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匿名さん [更新日時] 2024-11-28 17:16:05
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マテリアル跡地はしまむら本社や埼スタ直行BRTのバスターミナルができるそうです!
今後の開発について話し合いましょう!

[スレ作成日時]2016-02-12 17:43:20

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大宮と新都心の今後の開発について6

  1. 4341 匿名さん

    大宮はオフィスビルが少なすぎるから他都市より空室率が低いだけ

  2. 4342 匿名さん

    >>4336
    3階がちょっとでかかったのが縮んだかな?

  3. 4343 匿名さん

    「鉄道ネットワークのプロジェクトの検討結果」
    https://www.mlit.go.jp/common/001138590.pdf

    地下鉄7号線延伸→事業性に課題
    東西交通LRT→収支採算性に課題

    LRTは費用対効果が1.0を普通に超えているからまだ良いと思うが、7号線は費用対効果がたしか0.8だよね。LRTよりも地下鉄延伸を優先させていることが理解できない‥‥。


  4. 4344 匿名さん

    千葉市新庁舎の方がでかいぜ

    1. 千葉市新庁舎の方がでかいぜ
  5. 4345 匿名さん

    >>4338
    吉田一郎の4月号レポートによると、下りも設置されるようになったみたいだよ、ただし2階から3階が階段になったけど。
    >>4341
    大宮が他の都市よりオフィスビルが少ないとされる証拠を述べよ。

  6. 4346 匿名さん

    >>4344
    お前ってバカなんだな。市役所といち区役所を同列に語るって。

  7. 4347 匿名さん

    >>4341 匿名さん
    空室率が低いことは別に悪いことではない。
    てか、過剰供給よりは、何倍もマシ。
    まあ、まだまだ再開発が続くし、これから供給量も増えていくだろう。

  8. 4348 匿名さん

    それいったら川口市役所の方がカッコイイ

    1. それいったら川口市役所の方がカッコイイ
  9. 4349 匿名さん

    駅前にマンションが建っちゃうのが大宮・幕張

  10. 4350 匿名さん

    >>4344
    何の面白味もないデザインだな

  11. 4351 匿名さん

    大宮区役所ちいさすぎ

  12. 4352 匿名さん

    名古屋「呼んだ?」

    1. 名古屋「呼んだ?」
  13. 4353 匿名さん

    埼玉と千葉 

    1. 埼玉と千葉 
  14. 4354 匿名さん

    大宮と新都心という狭い地域だけで、千葉くらいなら相手できちゃうのだけど、しつこくて面倒臭いな。

  15. 4355 匿名さん

    (仮称)セントラルパーク整備事業の環境影響評価調査計画書の縦覧を行います

    (仮称)セントラルパーク整備事業 環境影響評価調査計画書 が、事業者(都市計画決定権者)から、さいたま市長に提出されました。
    環境影響評価図書の内容について、環境保全の見地から意見のある方は、どなたでも意見書により意見を述べることができます。
    これらの環境影響評価図書を、次のとおり縦覧します。

    http://www.city.saitama.jp/005/002/003/p051507.html

    2017年03月30日 5面

    さいたま市/セントラルパーク整備(大宮区)/アセス計画書作成、緑の拠点形成

    さいたま市は、大宮区で計画している「(仮称)セントラルパーク整備事業」の環境影響評価計画書をまとめた。見沼田んぼの保全・活用などを図る一環として、約12・2ヘクタールの公園を整備する事業。自然の再生を図り、市民のオアシスとなる緑の拠点を形成するとともに、大規模災害時に利用するオープンスペースを確保する。

    計画地は大宮区天沼町2丁目。現在は農地や住宅地、事業所として利用されている。

    計画によると、西側に交流広場を設けるほか、見沼代用水を活用して、小水路や湿地、池などを整備する。ヤナギやハンノキの湿性林も設ける。東西方向に連続した樹林地を整備することで、昆虫や鳥類の生息地や移動経路も創出する。

    環境影響評価を16~18年度に行い、18年度以降に事業に着手する。環境影響評価業務は国際航業が担当している。履行期限は19年3月29日。

    https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201703300506

  16. 4356 匿名さん

    さいたまも千葉もいい街よ

    1. さいたまも千葉もいい街よ
  17. 4357 匿名さん

    そうだよな、いい街だよな

    1. そうだよな、いい街だよな
  18. 4358 匿名さん

    大宮と新都心がさいたまの全てではないんだけど、千葉から見ると知ってるのは大宮と新都心くらいなんだろうな。

  19. 4359 匿名さん

    まあ、千葉市は過剰供給の代表例。
    供給量がさいたま市より多いと言われているが、その供給量は果たして需要に見合ったものだったのか。
    その結果がオフィス空室率10%超、オフィス賃料が函館や和歌山以下というんじゃ、話にならない。
    また、商業集積も著しく減退傾向。
    さらに、花見川区は消滅可能性都市。
    良い例では全くない。


  20. 4360 匿名さん

    >>4343 匿名さん
    LRTは首都高延伸が前提だから、時間かかりそうだね。
    まあ、費用対効果が1.0以上だし、収支採算性に多少課題はあるものの、まだ期待できそうだね。
    一方、7号延伸は「事業性」に課題ありって、絶対やめたほうがいいでしょ 笑

  21. 4361 匿名さん

    見沼区住民はどうしようもないね

  22. 4362 匿名さん

    本日、大宮公園でオフ会やります!
    16時~。参加費無料。
    「新都心、与野オフ会」と書いたダンボール持ってるから声かけてね!

  23. 4363 匿名さん

    >>4360 匿名さん
    大宮駅→吉敷町→さいたま新都心駅→北袋→
    山崎の交差点辺り→大宮共立病院辺り→
    埼スタ→浦和美園っていうルートだけど、
    需要あるのかな?
    費用対効果1.0以上だけど、ちょっとね。



  24. 4364 匿名さん

    >>4363 匿名さん
    正しく言うと、それに加えて、片柳の想い出の丘辺りにもできる。
    あそこ、最寄り駅が大和田駅か与野駅なんだけど、徒歩だと1時間40分かかる。
    大宮や浦和に向かうバスがあるけど、すごく不便。

  25. 4365 マンション比較中さん

    >>4363 匿名さん
    いや、十分需要あると思う。
    首都高延伸が前提だから、通り道は見沼田んぼを通る形だけど、停車場は山崎や片柳と、交通が不便な地域をしっかりと通ってる。
    費用対効果も1.0以上だしね。

  26. 4366 匿名さん

    LRTは交通が不便な地域に通すのではなく、中心市街地に通すべきなんだけどね。
    交通が不便な地域から京浜東北線沿線に徐々に人口を誘導すべきなんだよ。
    さいたま市は古くなった玉子みたいにのっぺりと住宅街が広がり過ぎ。

  27. 4367 マンション比較中さん

    >>4366 匿名さん
    東西交通を作るとするならば、地下鉄やモノレール、新都市交通を作るよりはLRTの方が格段にコストが安いし、輸送人員や輸送速度も丁度いいと思う。
    仮に作るとすればの話だけど。

  28. 4368 匿名さん

    首都高の上走るの前提なら路面電車である必要あるのか?大宮―新都心間は道広げられるかがLRTにしてもBRTにしても課題だね。

  29. 4369 匿名さん

    >>4368 匿名さん
    単純に路面電車が1番コストが安いからじゃないの?
    まあ、できるかは精査する必要があるけど。

  30. 4370 匿名さん

    東西交通大宮ルートなんて30年も前の国の答申にバ〇みたいに捉われ過ぎ。
    新都心と京浜東北線沿線に全ての資源を投入すべき。

  31. 4371 匿名さん

    新潟のBRTは批判続出してるみたいね

  32. 4372 匿名さん

    不便なら引っ越せばいいんだよ。
    金が無いから不便な場所に住んでいる人のために税金を投入したって絶対返ってこないよ。
    全国から生活保護受給者が集まる自治体を作りたいのなら話はべつだけどね。

  33. 4373 匿名さん

    京浜東北線の大宮~浦和だけでも横浜駅~石川町よりもずっと距離が有る。
    人口が横浜の3分の1しかいのだから、アチコチ開発するのではなく京浜東北線沿線をまず高層化していくべき。

  34. 4374 匿名さん

    >>4360
    リンク貼り直し
    http://www.mlit.go.jp/common/001138590.pdf

    分析結果の一番右の所、無償資金率の所が「-」ってなっているのは、
    無償資金が100%出ても、まだ建設費等の初期費用を賄いきれないって事を示している
    無理に借金を重ねて建設すれば、経営自体はトントンでも、借金の利子が膨れ上がって破綻する(=発散)
    収支採算性に課題があるっていうのはそういう意味、つかB/C以外の項目もちゃんと見て判断しろよ
    B/Cが1を越えていて、なおかつ無償資金率が100%未満の他の路線は、「~を進めるべき」みたいな文言になってるだろ?

    SRは途中駅周辺を開発していく事でB/Cを改善出来る(その方法が決まっていないから事業性に課題ありと言われている)
    のに対し、LRTの方は見沼田んぼを突っ切っていく以上、沿線の開発なんて期待出来ない
    新都心~浦和美園を繋ぐ以外の事が出来ない以上、開業当初からB/Cが1を確保出来るのは最低条件で、
    更に借金の返済も考えれば、それよりも多くないとダメって事になる

    その為には、浦和美園の人口をもっと増やし、日常的に新都心との行き来が行われるようにしなければならないが、
    まあ、大宮と新都心の開発以外の事となると、途端に興味を失くすからな

  35. 4375 匿名さん

    見沼区民はほんと我田引鉄やな

  36. 4376 匿名さん

    地下鉄を美園から岩槻に延伸したとして、野田線の岩槻~大宮間は廃線になるの?

  37. 4377 匿名さん

    なるわけがない。岩槻にとっては利用路線が増えるから、それを売りにして居住者の増加につなげたいってところでしょ。

  38. 4378 匿名さん

    http://www005.upp.so-net.ne.jp/boso/kaihatu03.htm

    まだ大宮の方が可能性があるね

  39. 4379 匿名さん

    マツキヨ隣のハイカラ堂の建物が解体されるみたいね。ふらんす亭も同じ建物だっけ?
    再開発へ一歩前進か、若しくは新たなペンシルビルが建つか。

  40. 4380 匿名さん

    最近建った東口駅前のタバコ屋のビル
    1階の店舗の中でタバコ吸ってるよな
    タバコの臭い匂いが歩道まできて、すげー迷惑
    ニコチン中毒な顔したおっさん(笑)
    路上喫煙禁止なのにあそこは無法地帯なのか?
    行政に注意してもらうよう電話しとくわ

  41. 4381 匿名さん

    タバコぐらいいいだろ

  42. 4382 匿名さん

    東口まちづくり会の会長か何かの店?

  43. 4383 匿名さん

    >>4375
    大宮と新都心の開発は、見沼区民の税金もつぎ込まれているけどな

  44. 4384 匿名さん

    見沼区なんて日本人以外ばっかじゃん

  45. 4385 匿名さん

    ふらんす亭も移転だそうです

  46. 4386 匿名さん

    >>4382

    ここ

    1. ここ
  47. 4387 マンション比較中さん
  48. 4388 匿名さん

    新都心のJRビルに入る飲食店少しだけ分かったよ。
    プロント、舎鈴、リトルマーメイド、北海道発イタリアンバル、築地食堂源ちゃん
    あとどこだろ?

  49. 4389 eマンションさん

    >>4388 匿名さん

    鳥光圀、梅蘭かな

  50. 4390 匿名さん

    うわあ、しょーもねーとこばっか。

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