大宮と新都心の今後の開発について６

関心が高まっていつ黒字になる予定なの？

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>>43401 匿名さん
これは正論ですな
無駄な事業にお金を使うくらいなら少子化対策にお金を使ってほしい

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こういうこともありなんだな

浜松市、24年から3区に再編　何が変わり、何が変わらない?
https://news.yahoo.co.jp/articles/abab92bfbeb226a12b9a76c92c0e90d04cb5...

浜松市の行政区は来年１月１日に、現在の７区（中、東、西、南、北、浜北、天竜）から
３区（中央、浜名、天竜）に変わる。

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>>43402 通りがかりさん
少子化対策は本来国がやるべきことで、一地方自治体が少子化対策のために出来ることって限られてて難しいね。
せいぜい男女出会いの場を提供することぐらいか？
さいたま市15歳までの学費医療費タダにしますって言って、それに飛びつく人が移住してきたとしても、一時的な人口増政策であって根本的な少子化対策ではないし、むしろ結果的に膨大な税負担増、成人になったら県外に引っ越しになんてなったら自治体にとって全く意味ない。

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さいたまも大宮区、浦和区、中央区しか存在感がないですからね

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>>43404 匿名さん
流山を見れば分かるが、年寄り向けの財源を若い人に振り分けるだけだろ。

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>>43405 口コミ知りたいさん
最も人口が多い南区が他を吸収するべきだ。

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>>43403 匿名さん
存在感が薄い区を主要な区に統合するのはありかもしれないね。
例えば西区を大宮区に統合したり、緑区を浦和区に統合したり、桜区を南区に統合したり。

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今回の千葉市の通勤快速問題、県と市が一体となって反対しているね。
さいたま市で万が一このような事案が起こった場合、市は大宮寄り・県は浦和寄りの歪な姿勢で協力できなくなるなんて事が無いように、早く県庁も大宮近辺に移転して、県と市の代表駅を大宮駅で統一してほしいね。

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>>43409 名無しさん
埼京線の時に一郎さんが1人で吠えてたはず

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バカ丸出し

　県の魅力発信などに取り組む県庁県民広聴課では、田辺勝広課長が課員にあいさつ。

「今年一番のチャレンジは映画『翔（と）んで埼玉』とのコラボ」と振り返った。出演したGACKTさんや二階堂ふみさんを迎え過去最高の2万人以上が来場した「県庁オープンデー」や、ネット空間で情報発信などをする新たな取り組み「バーチャル埼玉」を挙げ、「埼玉の魅力を全国に発信できた。卯（う）年は跳ねると言われるが、今年は広聴課にとって飛躍の1年になった」と課員をねぎらった。

　来年に向けて田辺課長は「バーチャル埼玉を充実させて、新しい行政のあり方の一つとして根付かせたい」と抱負を語った。

https://www.tokyo-np.co.jp/article/298862

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>>43408 名無しさん
全国唯一の桜区という名前が南区なんてありきたりな名前になるの反対

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>>43410 検討板ユーザーさん
埼京線のケースと京葉線のケースでは状況が違うからな
埼京線には湘南新宿ラインという上位互換の快速路線があるけど、京葉線には新木場や八丁堀で乗り換えたい人にとっては選択肢が無い

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残り3ヶ月でGCSが大きな進展を見せてくれないと雲行きが怪しくなってくる

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さいたま市はさっさと片側３社線、立体交差で環状道路を計画しろよ
今ある道路を転換していいから

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>>43415 ご近所さん
あと200年かかるでしょう。

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>>43415 ご近所さん
道路は埼玉県の最大懸念。古い民家建物に押し潰された狭い道路、途絶えた道路、入り組んだ道路。
何世紀かかるか見ものだね。

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映画でも話題の埼玉県　いじられるのはなぜ？　ご当地ソングから読み解く「没個性」の理由
https://news.yahoo.co.jp/articles/f0cdaf8006c1f217ae1a5f3f2a53102a57e7...

みなさんご存じの通り埼玉をディスりまくる内容なんですが、なぜか埼玉県は昔も今も「ダサい」「田舎」「無個性な住宅地」みたいなマイナスイメージを持たれがちです。実際は人口700万人以上と、けっこう栄えているのですが。

【橋本】　やっぱり東京が近すぎるからでしょうか？

【中将】　でも同じ条件の神奈川県は横浜や湘南などいいイメージを持たれているし、関西でも大阪が街としては大きいけど、神戸や京都もちゃんと独自の魅力を発信できているんですよね。それに比べて埼玉はなぜ……というのが今回のテーマです。



「無個性な住宅地」から脱しましょう

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>>43418 eマンションさん
脱しなくても人口増えてるから余計なことしなくてよろし

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高さも延床もほぼ同じだね

江戸川区新庁舎　地上21階、高さ約99m、総延床面積約61,400㎡の日本一の防災庁舎
工事費高騰により概算工事費は590億と算定
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2023/12/post-1a7217.ht...

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>>43419 通りがかりさん
いくら人口を増やしても埼玉のイメージって全く良くなってないですよね？

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>>43421 eマンションさん
見沼田んぼ潰して全国から客呼べる田んぼテーマにした遊園地作ればイメージ良くなるよ。

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まじで東京から人を呼べるのは、見沼田んぼに遊園地しかないと思ってる

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他所とは違う強みを身につけないと評価されるわけがない
新幹線も台地も別に埼玉だけにあるものではないから

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結構、健闘しているじゃないか
来年、全長130ｍの陸橋が開通したらアクセス面も改善されるし
有明同様、たまアリの強力なライバルになるな

開業３か月「Ｋアリーナ」稼働率８割…課題は導線、駅まで徒歩１１分のはずが「帰りは２時間」
https://news.yahoo.co.jp/articles/266866b054384dba50d9587fceadca7824f3...

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>>43425 匿名さん
コメントでも酷評だけどね

tc 1時間前

正直良いのは音だけかなと思いました。
5LEVEL、7LEVELになると建物内の導線もキビシイ。階段しかない上に狭い。帰りなんかは建物内で詰まりまくりでしたね。そして演者は豆粒。かなり上から見下ろす形で距離があるので見分けがつきません。
座席は良い方ですが、ロビーからスタンドへの出入り口とその付近の通路・階段もまた狭くて詰まるんですよね。
帰りの外導線、変にUターンさせられるのでイン側に入ると詰まって動きません。アウト側ばかり流れる状態になり、それを悟った人々のポジション争奪戦が始まります。
公演内容に向き不向きがある会場かなと思います。

yas******** 10分前

他にも
キャッシュレスのみなのに電波が入りづらい
座席の横の通路がないので入口ひとつ違うところから入ると他の方の座席を横切る
トイレが少ない
エスカレーターは両サイドのみで誘導がないので階段使わざるを得ない

いろいろと改善点はあります

ccb******** 1時間前

帰りに駅まで歩いて30分でしたと書いている人が多いですが、会場を出る迄の規制退場に時間がかかるので席によってはプラスで1時間以上かかります。

会場の設計ミスでしょうか、出口が少ないのが原因のようです。
出るまでの問題なので、橋が出来てもさほど変わらないと思います。

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>>43424 検討板ユーザーさん
評価されているから人口が増えているわけで

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さいたまスーパーアリーナも余裕で埋められるのに横浜を選ぶアーティストは増えてきてると感じる
特にアイドル系

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ここ数年は横浜にどんどん差をつけられた
大宮も再開発があったとはいえ横浜のと比べるとだいぶ規模が小さい
これからGCSで差を縮めていくしかない

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横浜はすごいな！
駅から徒歩２時間のところにアリーナを建設するとは

大宮駅から浦和駅までなら２時間くらいで行けるな

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米粒拾うみたいに必死に横浜のアラ羅列したってかなわんって...泣けてくるからやめたれ

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>>43424 検討板ユーザーさん
埼玉県で最も評価されているのは都心・副都心への交通利便性だろ
どちらにも電車で30分程度で行けるのは大きい

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>>43431 口コミ知りたいさん
でもKアリーナはアクセスが糞なことは変わりないよね

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埼玉って都心へのアクセスが良くて凄いね！もうダサイタマって呼ぶのはやめるよ！

こういう世の中なら良かったんだけどね

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>>43423 匿名さん
浅はかな考えしかないんですね笑

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>>43431 口コミ知りたいさん
大宮のスレで必死に横浜をヨイショしてる君の方が泣けるよ…
Kアリーナで事件が起きたり酷評されたりしたのがそんなに嫌だったんだね…

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大宮スカイ＆スクエア　ザ・タワー 外側はほぼ完成だね

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>>43406 eマンションさん
流山を真似るなら130km/hで走る鉄道を新規で見沼区あたりに引くしかないでしょ
あそこはTXができて東京への通勤事情が改善したのが全てだから

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>>43438 eマンションさん
えーと、八潮と三郷が…
やっぱり街づくりって大切ですよね。

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清水園新館のデザイン公開されてたんですね

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オレンジスクエアがあったビルも清水園の一部に？

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>>43440 匿名さん
ちょっと敷地位置把握してなくて申し訳ないんですが、これは道路拡幅計画等に影響はなさそうですか？

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>>43442 匿名さん

確かにそこは４車線道路が計画されてますね

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上の図では参道と同じくらいの位置に建物の入口があるから道路拡張は意識してるんじゃない？

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>>43440 匿名さん
参道沿いにこの色合いのビルはなかなか映える
https://www.weddingnews.jp/halls/1585

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さいたま市にホテル/アパホームとアパマンション
https://www.kensetsunews.com/archives/908728

さいたま市中央区新都心で１３階建ての「（仮称）アパホテル＜さいたま新都心駅西＞」新築工事が始まります
https://saitama-repo.com/archives/4925

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>>43445 匿名さん

クラシカルで素敵なデザイン

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清水園についてあんま知らなかった頃は葬儀会社だと思ってた
旧ビルもそんな感じの見た目だし

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こちらのイメージパースもいい感じ

大宮駅東口大門町3丁目中地区市街地再開発事業
https://skyscrapers-and-urbandevelopment.com/page-256/page-4654/page-4...

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見た目が葬儀場のセレモニーに似てる

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NHKのゆく年くる年でも一度でいいから氷川神社から中継して欲しいな

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埼玉だから無理だよ

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>>43450 匿名さん

区役所跡地と大宮小合わせるとめちゃくちゃ広いね
なんとか大規模再開発にもっていってほしいものです

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>>43450 匿名さん
やはり駅前空間の狭さと圧迫感が気になる

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>>43455 マンション検討中さん
確かに。
でもあえてそうやって、後ろの汚い街を見えないように隠してるのかもしれなかったりして。

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埼玉側に作るのか、群馬側に作るのかで揉めそう

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>>43457 匿名さん
1日数便しか使われない空港になりそうだな

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>>43457 匿名さん

とうとう埼玉も出稼ぎ外国人だらけの県になるか

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埼玉に立派な空港つくるなら桶川ホンダ空港を拡充して一般旅客化かな

上武空港ならそれこそ埼玉群馬の県境にまたがって費用負担を両県で折半って方策にするしか

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これを作ったら他の埼玉空港は永遠に作られなくなる可能性もあるから慎重に検討して欲しい
県南民にとって羽田より行きやすくなかったらメリットも薄い

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成田から客を奪うくらいのアクセスの所に作れないのかな

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荒川の河川敷に空港作ろう
そこから大宮駅に直結する鉄道があれば便利

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>>43454 検討板ユーザーさん

その場合、学校をどう配置するかだね
都心部だと再開発ビルに組み込んだりするケースもあるけど
ここはどうなるかな

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>>43460 匿名さん

ホンダエアポートは首都高延伸区間の新大宮上尾道路に近く
大宮や新都心からのアクセスもいい

一般旅客化するのにクリアすべきは用地取得と騒音問題かな
せめてホンダジェットが就航できるくらいになって欲しいね

新大宮上尾道路
https://www.shutoko.jp/ss/shin-omiyaageo/
ホンダエアポート
https://honda-air.co.jp/company/honda-airport/

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ちょっと心配

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>>43463 匿名さん

騒音や落下物が嫌だからいらない

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桶川ホンダエアポート空港化構想＆アクセス線路新設とか私が高校生の頃に妄想で書いたりしてたわ。何年前だよってねw
まぁあり得ないでしょう

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>>43466 マンコミュファンさん
主要エリアの大規模マンションが軒並み完売したからこんなもんのでしょう。
埼玉の場合、主要エリアとそれ以外が完全に別世界だから。

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>>43457 匿名さん
旧陸軍の児玉飛行場の位置とか良さそう。
工業団地に隣接する形にすれば騒音がどうとか騒ぐ人も少ないでしょ

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無駄な空港を作るよりも羽田や成田へのアクセスを向上させてほしいです。

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いきなり出てきたな空港の話。
楽しみ！

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>>43471 マンション掲示板さん

羽田空港アクセス線があるじゃないか

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群馬の方が政治力強いから群馬主導で進めそう

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羽田、成田、茨城空港の位置を考えるとバランス的に
首都圏西側にも一つあったほうがいいんだよね
横田の軍民共用化が現実的なんだろうけど

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桶川につくるとしたら、上尾川越の住民から騒音反対で無理だろう

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東京都　横田基地の軍民共用化の推進
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/bunyabetsu/kichitaisaku/gunmi...

>>43474 匿名さん

前橋市、高崎市も入っているから基本的に群馬主導でしょうね
埼玉は利用出来ればいいだけなので、それでいいと思う

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>>43465 匿名さん
沈みそうな場所だからな、、、

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元旦早々、地震の被災地が心配ですね。
大宮台地の上は比較的安全と思われますが、日本の至る所に断層があります。気をつけていきましょう！

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中途半端な場所に中途半端な空港作ったところで使われなくなって終わりだろ
それこそ茨城空港みたいに着陸料や停留料、保安料をかなり安く設定するとかしない限り航空会社にとっても何のメリットも無いからな

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>>43480 匿名さん
それじゃ代わりに水族館と観光用のタワー作ってくれ
何もない埼玉マジつまらない

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大宮区に市役所が移転して｢大宮ＶＳ浦和｣の構図が｢さいたま市ＶＳ埼玉県｣の構図になりませんように。

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>>43473 評判気になるさん
県と市はSRの岩槻延伸に必死になっていて、羽田新線は二の次という話があるようなないような

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>>43481 マンション比較中さん

それができてつまるところになるって発想がな、、、笑

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>>43457 匿名さん

埼玉側にそんなチャレンジングな考えも行動もないだろ

群馬側が積極的なだけで

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>>43483 口コミ知りたいさん

羽田はもう宇都宮線、高崎線と既定路線だから

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>>43483 口コミ知りたいさん
いや、アクセス新線はJRなので市も県も関係ないんですけど

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>>43483 口コミ知りたいさん
羽田空港アクセス線はもう決定事項で工事も既に着工しているんですが
少しは憶測で書き込むのでは無く、ちゃんと調べてから来てくださいね

羽田空港アクセス線（仮称）の本格的な工事に着手します
東日本旅客鉄道株式会社
2023年4月4日 18時00分

○JR東日本は、既存の鉄道ネットワークを活用し、多方面からの羽田空港へのダイレクトアクセスを実現する「羽田空港アクセス線（仮称）」の計画を推進しています。
○本計画ルートのうち「東山手ルート」における鉄道施設変更認可を2023年1月31日付、「アクセス新線」における工事施行認可を2023年3月24日付で国土交通省より受けました。
○「東山手ルート」および「アクセス新線」を整備することにより、宇都宮線・高崎線・常磐線方面から羽田空港へのダイレクトアクセスが実現し、東京駅からは約18分で到着することが可能となります。
○「東山手ルート」および「アクセス新線」における工事の起工式を6月に行い、本格的な工事に着手し、2031年度の開業を目指します。
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000590.000017557.html

東京駅から羽田空港へ直通　JR東日本、羽田アクセス線に着工　2031年度開業へ：東京新聞 TOKYO Web
2023年6月2日 18時41分

JR東京駅と羽田空港を乗り換えなしで結ぶJR東日本の新路線「羽田空港アクセス線」の起工式が2日、東京都港区であった。深沢祐二社長は報道陣に「安全に工事を進め、（開業予定の）2031年度を迎えたい」と抱負を語った。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/254213

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以前畑知事が渡良瀬空港の建設を提唱してたけど今度は場所が違うのか

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海浜幕張が都会すぎてビビる
さいたま新都心はなぜここまで差をつけられたのか？。。。

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>>43490 評判気になるさん

京葉線問題で爆死中の？

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正直幕張とかみなとみらいに行くとさいたま負けてるわーって思うよな

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横浜すごい！日本一の街だね
日本一だったランドマークタワーもあるし！

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今、箱根駅伝で横浜駅とみなとみらい周辺の空撮写ったけどGCS終わってもまだ勝てそうにないわ。やっぱり横浜はすごい。

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横浜は実質東京の湾岸部を担ってるからね
お台場とか豊洲がショボいから
鎌倉や湘南も東京には無いものを補ってるから強い

首都圏で生き残るにはいかに東京と競合しないかってことが大事

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>>43483 口コミ知りたいさん
GCSと同じでやってるように見せているだけだからな。
JRへの働きかけをもっとしっかりやれと言いたい。

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>>43496 名無しさん
>>43488の書き込みが見えないのですか？
メ◎ラなんですか？

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>>43497 匿名さん
これのどこに埼玉県やさいたま市の取り組みが書かれているのか。

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>>43496 名無しさん

あんたもいろいろ大変だね。ちゃんと学校卒業できた？

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さいたまクリテリウムはテレ東に金払って中継してもらってたと聞いて泣いたわ
箱根駅伝が羨ましい
神奈川はとことん恵まれてる

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>>43500 マンション掲示板さん
そもそも自転車レースなんて趣味家だけしか興味ないし、根付いてない文化だからな。根付かせる活動も大してしてないし。自転車文化発信するポーズしてる団体税金チューチューされて満足してるだけに見えるわ。

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>>43498 名無しさん
>>43497や>>43499は日本語読めないんだろうね
ちょっと気の毒

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>>43495 マンション検討中さん
お台場や豊洲見たことなさそう
ハリボテ感満載の横浜がどこまでも街並みが続く東京湾岸に喧嘩売るとか恥を知れよ

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>>43500 マンション掲示板さん
大宮のスレで大宮sage神奈川すごいしてるの見てる方が泣けるよ
神奈川のこういうところがダサいんだよね

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とにかく今年こそはGCSを大きく進展させて欲しいですね
市長も所信表明でGCSへの決意を語っていただきたい

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心の支えだったランドマークタワーが麻布台ヒルズの開業で高さ争いで負けて自信喪失してるんでしょうな

もう勝ってること無くなってしまった

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>>43502 さん

そもそもjr主導なのにさいたま市が見せかけをしなきゃいけないのかを教えて欲しい

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>>43504 名無しさん
逆だよ。実際の大差を明らかに見たこともないのが明白な書き込みするから稚拙で恥ずかしくてやめなよってされるんだよ。大宮とかさいたま新都心を無理に持ち上げようとしても無いものは無いし他を貶めようと粗を探したって醜さが露見するだけだからなぁ。

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もしGCSが完成しても横浜の足元にも及ばないのが現実だからね

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>>43509 マンコミュファンさん

横浜駅はまじでショボい
がっかりした
みなとみらいは凄いと思ったけど

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>>43510 eマンションさん
いやみなとみらい駅は地下で先進的なデザインだけど大それてはいないしだろw
横浜駅はビル的な造りは凄いだろ。でも構内は工事後もパッとしないよね。あ、でも地下街の規模が凄すぎるか

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あと私は生まれてこの方ずっと埼玉民だよ。仕事柄色んな所行くから知ってることもあるだけで。さいたま市ってより埼玉県での関心が強いけど。

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>>43508 口コミ知りたいさん
いやいやいや、逆だよ逆
こっちは別に横浜とかどうでもいいのにそっちが一方的に神奈川ヨイショ大宮sageしてるから反論されてるだけじゃん
他を貶して粗探ししてるのはあんただろ、何被害者ぶってるんだ
恥ずかしくて醜い奴

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こういう事故があるから埼玉に空港は作るべき。成田だけじゃキャパが足りない

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冷静に考えたら空港建設で群馬と協力するメリット埼玉にある？
埼玉に作っちゃえば群馬県民も栃木県民も便利になるし群馬に作る必要もなくなるじゃん
群馬と資金面で協力した挙げ句美味しいところを群馬に持ってかれるのが一番最悪だわ

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どうでもいいけど、空港整備は県単位じゃなくて国主体でやるべき。約3600万人の関東地方に空港3つは少なすぎる。しかもそのうち1つの茨城空港は使い物にならないし。

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>>43516 通りがかりさん
どう見ても自己満空港だからねぇ。
このままだと第二の茨城空港ができるだけかと。

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埼玉北部の自治体が勝手に暴走してるようにも見える
埼玉全体のことよりも自分達の利益を最優先して先手を打った
本当にこれが埼玉にとってベストなのか大野知事は冷静に判断する必要がある

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名前は大群玉の貴重な産卵空港で決定だな

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>>43517 検討板ユーザーさん

今回、羽田に降りられない飛行機が茨城空港にもダイバートしてるし
あることで役に立ったよ

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飛行機が爆発することなんて数十年に一度くらいじゃない

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GCSって要するに高層ビルを何本か建てて道路を綺麗にして駅舎を整備するってだけの話だろ？
そんなことですらいつまでたっても進展しないんだからさいたま市に期待しても意味ないって

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>>43522 匿名さん
じゃあなんでこのスレ来たの？
邪魔したいだけ？

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GCSが始動してから今年で7年目でしたっけ

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>>43522 匿名さん
GCSはやるやる詐欺の典型だわなw

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渋谷の桜が丘地区の再開発って旧準備組合の設立から着工まで20年ぐらいかかっている
地権者が多い所はどこもそんなもん

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グランドステーション化構想と大層な名前を付けた割にはスケールの大きさは感じなくて都心や横浜などの再開発の方が当たり前にスケールが大きいのでちょっと恥ずかしくなってきました

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住むならどこ？

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>>43528 通りがかりさん

みなとみらいや海浜幕張と比べられるとどうしても劣って見えてしまうさいたま新都心、、、

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>>43527 匿名さん
>>43529 評判気になるさん
東京や横浜・千葉なんてニューヨークや北京、上海に比べたらカスだぞ

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なぜ比べなきゃいけないですか? 大宮はあるべき姿に進化すればいいと思います

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埼玉県は東山手ルートは着工したから、西山手ルートに要望を出してる


「羽田空港アクセス線」実現へ大きく前進！新駅や運行形態はどうなる？2023年を振り返る

https://news.yahoo.co.jp/articles/6e6445094e520dabf92d0bf1b637f47d7ece...

2023年もまもなく終わりを迎えます。鉄道業界では、相鉄・東急直通線や宇都宮ライトレールの開業など、多くの動きがありました。JR東日本の一大プロジェクトとなる羽田空港アクセス線も、今年は大きな進捗がありました。

【画像】ついに本格始動！これが「羽田空港アクセス線」のルートと駅のイメージです。

　羽田空港アクセス線（仮称）は、東京方面の「東山手ルート」、新宿方面の「西山手ルート」、新木場方面の「臨海部ルート」の3ルートが計画されています。実現すれば、首都圏各地から羽田空港へのアクセスが大幅に向上します。
　
　このうち「東山手ルート」については、JR東日本が2023年6月に起工式を開催し、本格着工しました。2031年度の開業を目指して工事が行われています。また、空港内の工事を担当する国土交通省・関東地方整備局も12月、羽田空港アクセス線の工事に着手したと発表しました。今後は羽田空港新駅のホーム部分を開削工法で構築する工事を進めていくとしています。
　
　全体の工事延長は約12.4kmで、既存の東海道貨物線（大汐線）改修区間、東京貨物ターミナル内改良区間、アクセス新線区間で構成されます。開業後は、宇都宮線や高崎線、常磐線などから羽田空港への直通運転が実現。現在、東京駅から羽田空港までは約30分かかっていますが、約18分に短縮される見込みです。
　
　また、国土交通省・交通政策審議会の答申には「久喜駅での東武伊勢崎線と東北本線の相互直通運転化等の工夫により、さらに広域からの空港アクセス利便性の向上に資する取組についても検討が行われることを期待」という記載もあり、こうした直通運転も実現するかが注目されます。
新駅や他のルートはどうなる？

「羽田空港新駅」は、P3駐車場の脇の地下1階に整備され、15両編成に対応する1面2線の構造となります。コンコースから第2ターミナルへは高低差なく移動が可能になるようです。第2ターミナルは主にANAが使用しており、これらの利用者が最も便利になりそうです。

　ただ、新駅は国際線が発着する第3ターミナルからは離れた位置になります。JR東日本では、羽田空港新駅から第3ターミナルまでは、東京モノレールに乗り換えるか、空港内のターミナル間連絡バスの利用を促す方向で検討しているとしています。

「東山手ルート」は実現に向けて大きく前進しましたが、残る「西山手ルート」と「臨海部ルート」は実現の目途がたっていません。これらのルートはJR線ではない「りんかい線」を経由することが課題となっており、実現するためには、国や東京都など関係者を含めた協議を行う必要があります。現時点では事業スキームも決まっていない状態です。

　そのため、埼玉県は2023年6月、国への2024年度の要望に「西山手ルート」の早期着工に向けた支援を盛り込みました。いまだ不透明な計画を動かしたい意志を見せており、「西山手ルート」への直通が見込まれる川越線などの活性化を期待しているようです。

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さも凄い再開発をするかのように公募してたのに実際には地元民がちょっと喜ぶ程度の施設に決まった
GCSやさいたま市役所跡地の開発もこんな風に期待外れで終わるのかもしれない

埼玉県・大宮駅近くで大規模再開発始動。新たな施設の誕生で、県内最大の商業地の発展に拍車
https://www.kenbiya.com/ar/ns/region/shutoken/7487.html

大宮駅周辺で「桜木駐車場用地活用事業」が新たな展開を見せようとしており、さいたま市は昨年10月下旬に、大和ハウスとJR東日本を優先交渉権者として選定した。

さいたま市は、用地活用の方向性として、次の3点を定義していた。

・東日本を中心として各地域から交流人口、人材、企業、知識等の多様な資源を大宮に呼び寄せ集積するための「誘因・集積」機能

・誘因・集積した資源が、既存の資源と様々な形で交流し新たな価値を創出することを可能にする「交流・創造」機能

・交流・創造の場を提供、活用することで都市としての魅力向上が図られ、交流・創造の成果をはじめとするエリアの魅力を積極的に情報発信する「情報発信」機能

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>>43533 匿名さん

いやこれ攻めた方だよ
このプロポーザルをする前に第五地区で意見集めしたら、大規模な再開発は要らないって意見が多数派だった
市の主導だから民意を無視できないので、この形になったんだよ
もし第五地区の住民が駅前レベルでやって欲しいって言ってたらまた違った

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>>43464 匿名さん

正直あの場所に学校はいらないと思ってる
東南北小に振り分けるとか東中の場所に小中一貫校をつくるとかでいいと思う

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大宮小は震災時の避難場所と保全対象施設としても今の場所に必要よ。
大宮GCSのために今できることは雑居ビルテナント需要ではなく、大型テナントの需要を増やすことなのだから。大宮の街を理解せず、ただオフィスビルだの大型商業ビルだの言ってても戯言にしかならない。

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これまでの「大宮の街を理解」した開発が、全ての過ちであったことにそろそろ気づかないと、また再開発で敗戦するわけなんだ

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>>43528 通りがかりさん
その中で"住む"って観点なら地盤的にさいたま新都心一択じゃない？

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震災が起こると比較的地盤の良い大宮の価値は上がる。
大一ビルが築60年超えても存続できてるのも大宮の地盤の良さがあってこそだから。

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桜木駐車場はカッコいい！
あそこは確か高さ制限30m

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大門町３丁目中地区もカッコいい

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地元に有力な大学があれば企業誘致も捗ったりするのかな
人材確保しやすいし、共同で研究もできる
大学誘致もしておくべきだった

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>>43542 口コミ知りたいさん

順天堂大学医科大学院、看護系大学が美園に！

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門街と大門町3丁目中地区の価値を高めるためにも、GCSでは大宮駅からのデッキを門街まで延伸して欲しいな。

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中間駅では目白大学が拡張計画中

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東大の柏、筑波大のつくば、目白のさいたま

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>>43546 マンション検討中さん

順天堂大学医科大学院！

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>>43543 通りがかりさん
>>43547 マンコミュファンさん
それは大宮じゃなくて浦和の話

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埼玉県のお偉いさんが順天堂にもっと医師を県内に派遣できる体制にしろとか県内から医師を引き抜くことは許されないとか要求してるけど無茶ぶりじゃね？

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>>43548 名無しさん
>>43546が柏とかつくばとか市単位で言い出すのならさいたま市で比較しないとフェアじゃないよね
そもそも合併から何年経過してるのって話だし未だに旧市で区切るのはジジイの証拠

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私立大の医学部って学費がアホみたいに高いから国公立大みたいに学生をどんどん地域に派遣ってやりにくいのでは？
だいたい何で埼玉大の医学部新設は絶対認められないのに私立大の医学部増設は認められるんだろう

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>>43551 マンション検討中さん
埼玉大学が医学部新設を申請したという話は初めて聞いた

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なぜ医師は東日本に少ない？　人口比最少は埼玉県
https://style.nikkei.com/article/DGXZQOLM229AO0S2A220C2000000/

政府はかつて「1県1医大」を推進したが、埼玉県のほか、栃木県と岩手県の東日本3県には国公立大医学部がない。地域医療は基本的に各地の国公立大医学部が支えている。医局の教授が核になり、中核病院などに医師を派遣して地域医療を担う仕組みだ。

「埼玉県は人口がどんどん増え、今や730万人を超えた。他県の国公立大医学部は地域枠を設け、地元高校の優秀な生徒を集め、地域の医師として育てている。しかし、埼玉県には肝心の国公立大医学部がない。こんなおかしな話はない」と埼玉県幹部は嘆く。

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埼玉医科大学が旧中山道沿いのそこそこ広い土地を取得してるから、大宮に医大ができたりしてね。

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>>43552 マンション掲示板さん

埼玉県がしたんだよ
許認可されなかった
その名残りが埼玉県立大学
本当は医学部も設立したかった

医学部を設立できないので、仕方なく順天堂大学医科大学院を誘致することに
大学院なので研究所も多く誘致出来たのは良かったかも

県も諦めてはいなく、県立大学に医学部設立にあたっては順天堂大学から先生を引き入れたいとの意向も
何気に先生を集めるのも大変だそうだ

てか思うのだが、埼玉県って防衛医大もあるんだから、ケチケチせずに埼玉県枠でもつくるぐらいしろと思う

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医療の重要性は言わずものがなだけど、その割には新都心への赤十字病院や小児医療センターの新築移転や、医療モールを誘致した門街の文句言ってばかりなのだから、ほんとにチグハグな人達よね。

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>>43556 匿名さん
さすがにその論理には無理があります。
あなたの中で他の発言者を勝手にまとめてるだけなのに、さも誰かがそういう考え方を持っているかのように決めつける。
ネット掲示板によく見られる勝手理論です。

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>>43555 名無しさん
国立大学の医学部新設申請を自治体が行うことは物理的にありえません。

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GCSが完成したところで横浜をこえられるわけじゃないしな。
それにも関わらずいつ完成するのかも誰も分からないと言うグダグダ具合。

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GCSが延々と進まないのは誰のせい？

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>>43558 検討板ユーザーさん
申請ではなく要望のレベルだろうな
医学部は研究が主目的だから大学側が不必要と判断すればそれで終わり

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>>43559 通りがかりさん
横浜は東京を一生超えられないし東京はニューヨークや北京・上海を超えられない定期
その比較自体がもうナンセンスなんだよ

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横浜は東京の湾岸エリアを補完してるけど
大宮は劣化東京、劣化池袋にしかなれなさそうなのが心配だね
劣化池袋にしかなれなかったら結局埼玉県民も集まらない

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>>43563 匿名さん
横浜は東京を補完しているだけで一生超えられないし東京はニューヨークや北京・上海を超えられない定期
お前みたいな井の中の蛙って恥ずかしいね

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補完関係になってるだけで充分でしょ
首都圏のオシャレな湾岸エリアを担う横浜の地位は今後も安泰
千葉も都民の身近なリゾートとして近年どんどん地位が高まってる
大宮には東京に足りないものを補完できる要素がないから「北関東でちょっと栄えてる街」以上の存在になることが難しい

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>>43565 匿名さん
おしゃれな湾岸エリアならお台場豊洲有明があるんで横浜さんの出番はないです
街並みも横浜さんの何倍もありますし
千葉神奈川でそれなら埼玉の川越秩父もよく都民の身近な観光地として成立するしね～
大宮含む埼玉disしたいだけだろあんた

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お台場豊洲有明ではオシャレな湾岸エリアの役割を全然担えてないから横浜の観光客はこんなに多いし横浜の地位は高いんだよ
都民も横浜にはよく行くし横浜の存在は東京と対等だと思ってる
川越秩父は房総のようにプチリゾートって感じは全然無いね

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>>43563 匿名さん
大宮は浦和以南から相手にされていないのが致命的

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横浜すごい！
東京よりも完全に上だね！
首都を移したほうが良いくらいだね

本当に横浜は凄いわ
横浜より高い東京をわざわざ住むところに選ぶなんて訳が分からない位だね

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大宮駅前に大阪のうめきた公園みたいなのを作れば都民も大宮に遊びに来る未来があったかもね
高層ビルを建てるだけでは全然アピールにならない

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>>43570 マンション掲示板さん
アピールしなくても人は来ているんで大丈夫です
お前のようなアホには分からないかもね

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他の街と比較して大宮に対してマウントとることしか出来ない人って本当に惨めだなと思います。
こういう事するしか楽しみがないんでしょうね。
さみしい人。

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>>43572 口コミ知りたいさん
年始からいきなり発狂するバ神奈川県民ってホント暇なんだなって思うわ
他にすることあるだろって

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>>43570 マンション掲示板さん
どこにうめきた再開発に使えたような土地あるの？
大宮知らないのバレバレなんだけど。

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>>43573 匿名さん
ですよね。
年始から…
お察ししますw

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だから狭苦しい土地に高層ビルを建てるだけでは首都圏だと特にインパクトのある再開発ではないってことでしょ
横浜の魅力って高層ビルだけではないからね

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大宮GCSは面積が少ないので、うめきた、麻布台ヒルズ、六本木ヒルズのように広範囲から人が集まる観光地にはならないでしょ(うめきた再開発はまだ完成してないが)。下層にある程度の規模の商業施設が入ればかなり賑わうと思います。ビルメインだと虎ノ門ヒルズみたいに失敗すると思う。それと、麻布台ヒルズみたいにデザインに力を入れてほしい。

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グランドセントラルステーション化構想って具体的に何がグランドセントラルステーションなの？

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>>43578 評判気になるさん
要約すると中身はスカスカだけど駅だけは立派ということ

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>>43577 匿名さん

大宮ってやはり、うめきた、麻布台ヒルズ、六本木ヒルズ、虎ノ門ヒルズが比較対象になる駅って事か！

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だからもう土地が無いんだって。これで道路が広かったらまだ良かったけどそのカードが埼玉は絶望的。他の成功開発地を印象付けてるのは高いビルや広い公園だけじゃなく、広い回遊性のある道路と歩道(植栽等の余裕ある彩り)もあるだろ。
まぁわかるよ。あまりに無いものだらけでどうにかしなくちゃならない一大プロジェクト、醜い言い争いが延々と続いてしまうわな。
旧仲の地下に道路通すなんて夢少しでも見させてくれてありがとう。30年後でも実現するなら嬉しいわ

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>>43573 匿名さん

神奈川県民がこんな所に来ているわけないだろ
どんだけ自意識過剰なんだよ

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>>43567 匿名さん
横浜の不思議なところって必死におしゃれアピールしてる割にはCHANELや Diorとかのおしゃれ系のアパレル企業の本社が全くないことなんだよね～
こういうところもダサいんだよな

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>>43582 匿名さん
と言いつつも、不自然な横浜上げ&大宮下げを止めない神奈川県民なのでした

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もし首都直下地震が起きてしまったら、
東京や神奈川、千葉の海沿いはかなり大変な
被害を受けてしまうのかな？ 津波や液状化などなど。

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実際には災害に強い土地として企業が目をつけてるのは千葉の印西あたり

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>>43586 マンション検討中さん
印西？
データセンター以外に何が？
データセンターなら利便性は特に要らないですからね。
災害に強い割に、安い土地がいいですよね。
大宮は高くて選ばれないでしょう。

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>>43582 匿名さん
そんなあなたはどこの人？

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浦安が再び人気を取り戻してきてるのを見ると災害リスクよりも日頃の環境の良さの方が大事なんだなって

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大宮のスレなので、他の街と比較するのはやめましょう。
そういう話題をする人も相手しなければ良いでしょう。
執拗にマウント取りたがる暇人は相手するだけで無駄。

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>>43585 匿名さん

安全に暮らしたいなら日本は海の近くは住まない方がいいよ

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>>43590 匿名さん
賛成です。立地、置かれた状況、資源、求められる役割などが異なるのに、他所と比べて上か下か論ずる自体が時間の無駄です。他所の良いところのうち、大宮に適用できそうなところをうまく取り入れながら成長していけばよいだけの話です。

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GCSの会議でも他の都市の例をよく持ち出してるけどね

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>>43587 マンコミュファンさん

新都心にソフトバンクのがあるし、宮原駅前のマレリ本社跡地にも出来ましたよ

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>>43593 マンション掲示板さん
それはマウント取る事と違うので。
他の都市の事例を参考に大宮の今後の方針を決めるのは良い事。

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>>43593 マンション掲示板さん
本質を理解してない揚げ足取りにしか見えんが、、、

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オレンジスクエア跡地はやはり清水園が取得したようだね　
個人的にはカフェやベーカリーの方が良かったけど

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オレンジスクウェアもBibliに入って広くなったのかな
https://www.ardija.co.jp/goods/shop/

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まぁ、今年はGCS駅前地区の都市計画決定があるかもしれないので期待しましょう
https://biznova.nikkan.co.jp/article/feature/00000523

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埼玉と群馬の県境“空港整備”を構想、直接海外と結ばれる可能性　10市町が連携、周辺に半導体や航空宇宙産業の関連企業　近隣にホンダ、スバルの拠点工場も　首都直下地震を見据え、内陸部の空港が非常に重要
https://news.yahoo.co.jp/articles/27fc811495b28a2dc87b95f9fbd373ef22b6...

arr********8時間前
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この構想自体は良いと思うが、残念ながら関東地方の西半部は米軍の横田空域で、民間機を今のままだと飛ばせないから、実現させる為にはアメリカとの交渉が必要。
多分、埼玉と群馬の県境はほぼ横田空域にすっぽりと入っていると思う。
だから首都圏の空港は全て関東地方の東側にある。
そのアメリカとの交渉も、中国とロシアの脅威が増す中では横田空域を簡単に縮小させることを容認しないでしょうから、この構想の実現は難しいと思う。

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