大宮と新都心の今後の開発について６

どこも似たような問題抱えてるな


熊谷俊人（千葉市長） @kumagai_chiba
三越が入っていた塚本ビルと周辺エリアを含めた再開発の動きもあり、市として支援しています。
市は明確にビジョンを打ち出していますので、後は地権者次第です
大抵の場合は行政というよりも地権者の問題なんですよね。
千葉駅東口は何度も再開発の話が出ては消えました。
JR駅ビルという黒船によって危機意識が出て、ようやく動き出した案件です。
幕張新都心は地権者が県企業庁以外殆どなかったので開発がしやすかったわけです。

名鉄名古屋駅が駅ビルを建設

1. 

ぜんぶ、地権者のせいだ

>>4268 匿名さん

凄いダイナミックだな！かっこいい

南北400メートルで高さは30階
近未来的で俺は好きなデザインだわ

サッカーショップ フタバスポーツ大宮‏ @futaba_omiya

皆さまご存じな方もいらっしゃると思いますが、
大宮駅前の再開発に伴い #フタバスポーツ が入っている建物が取り壊される予定です。
何年も前から噂されていた「フタバスポーツ #閉店 するの？」の回答がやっと用意できました！

やっと移転先が決定しました！大変長らくお待たせ致しました！

再開発による閉店の噂がまことしやかに流れている大宮店。
「なくなっちゃうの？」「なくなったら困る！」
などの声を何度となく耳にし、ありがたいと思いながら胸を痛める毎日でした。
大宮駅周辺で良い物件を探すもなかなか見当たらず、見つかったかと思えばうまくいかず・・・。
そんな日々が続き、はや数年・・・
再開発も進展していく中、小さい店舗で妥協することも考えました・・・
しかし、それではお客様の期待を裏切ってしまう。それではダメだ！
その想いを胸に、四方八方手を尽くし探し果て・・・
諦めかけたその時・・・

なんと！とんでもないありがたい話が舞い込んできました！
大宮駅の隣 「JR北与野駅」目の前！「JRさいたま新都心駅」から徒歩7分！
2駅から徒歩圏内にまさかの好立地が見つかりました！

今後の予定は・・・

営業に関しては、再開発組合さんのスケジュール通り、
現店舗は6月下旬までの営業を予定しております。
工事などのスケジュールにもよりますが、
新店舗は7月上旬のオープンを予定しております。

http://www.futaba-sp.com/event/itensakikettei/2431

7月中に解体からの着工かな？

三宮に超高層ツインタワー！　三宮駅周辺の中・長距離バス乗降場の集約にかかる基本計画アドバイザー募集の結果公表
http://building-pc.cocolog-nifty.com/map/2017/03/post-a9af.html

神戸のバスターミナルは超高層ツインタワーに決まったそう、新都心も今からでもなんとかできないものか？

1. 

神戸ですら複合マンションか

一方、大宮はこれだもんな
地権者が市民を勝手に再開発反対と巻き込む(笑)
市民は再開発に大賛成なのにな

1. 

すずらん通りの店でお金を落とすのはやめましょう
そうすれば勝手に店を畳む

もう地権者の店なんてないだろ。
全部テナント。

ソニックの横といい西口は順調に再開発決まってるのにね
民度が西と東で違うのかな
うちは３０年前の西口再開発に賛成して結果大正解でしたが

>>4268 匿名さん

この画像だと高く見えないけど、１８０ｍもあるんだな　すげーわ

>>4275 匿名さん

同感！

名古屋のは壁っぽいけど200メートル近く高さがあるならかなり迫力あるだろうね。名鉄ってそんな儲かってるの？

>>4271
再開発組合スケジュール通りということは、三井の複合ビルが2020年度内完成で進んでるってことか。2019年には大宮区役所と図書館の複合公共施設が完成し、現区役所跡地が駅前再開発時の代替地となる訳か。
その頃には、氷川緑道西通線の整備も終わり、大門町2丁目ビルで人の流れもあり、最高の代替地。これは楽しみだな。
大宮公園の整備計画も早くまとめて欲しいね。

「ルミネ大宮、春から大型改装　6年で200店を刷新」

動きがあるのは嬉しいのですが、建て替えないのかな？？？

完全にJRはしびれきらしてるね。地権者に呆れたか。

>>4281 匿名さん

本来2015年完成予定だったけどね。

ろ・・・６年後には新駅舎が完成してるってことでしょ

大宮グランドセントラルステーション推進会議 基盤整備推進部会 更新日付：2017年3月17日

1.大宮グランドセントラルステーション推進会議 基盤整備推進部会

1.設置目的

大宮駅グランドセントラルステーション化構想における駅及び交通基盤等の「取組内容」と「実現のための方策」に関して調整を図る場として基盤整備推進部会を設置する。
取組内容のうち主に、「歩行者ネットワーク」「駅前広場」「道路ネットワーク」「駅機能」について議論する。

2.設置根拠

大宮グランドセントラルステーション推進会議 設置要綱（PDF形式：37KB）
大宮グランドセントラルステーション推進会議 基盤整備推進部会 設置要綱（PDF形式：34KB）

3.設置年月日

平成29年2月6日

2. 会議開催予定の情報

今後、会議が開催される際には、本ページや「附属機関及び協議会等の開催情報」等のホームページ又は各区役所情報公開コーナーにてお知らせします。

会議の開催日時

平成29年3月28日火曜日

午後5時から午後7時まで（予定）

会議の開催場所 市民会館おおみや3階 第4集会室
（さいたま市大宮区下町3-47-8）

議題及び公開又は非公開の別

議題（予定）

（1）部会の検討事項と検討スケジュール

（2）歩行者ネットワークについて

（3）駅前空間について

公開・非公開の別

非公開

非公開理由
さいたま市情報公開条例第7条第4号に該当するため

3. 会議の開催結果、会議録

第1回大宮グランドセントラルステーション推進会議 基盤整備推進部会（平成29年3月28日火曜日開催）
議題（予定）
(1)部会の検討事項と検討スケジュール
(2)歩行者ネットワークについて
(3)駅前空間について

※議事概要等につきましては、後日公表を予定しております。

前の大宮グランドセントラルステーション推進会議の第3回の資料4の最後に書いてあった通り基盤整備推進部会が発足した模様。JRはしびれを切らした訳じゃなくて、これからルミネの動きも含めて議論するのでは？
まちづくり推進部会のほうは2017年度当初に設置予定だから4月中かな？
県のほうも大宮公園を再整備に向けて検討委員会を設置する予定だから、動きが多いね。

大宮も名古屋駅ビルより長いビル希望

1. 

>>4285
新駅舎は2030年ごろまでに全体完成を目指してるから大宮駅が綺麗になってるのは15年後だね。

その頃は君たち定年後じゃないの

2017年03月29日 5面

大宮駅西口第３－Ｂ地区再開発（さいたま市）／実施設計は松田平田設計に／準備組合

さいたま市の「大宮駅西口第３－Ｂ地区第一種市街地再開発準備組合」（齋藤壽美子理事長）は、再開発ビルの実施設計の委託先を松田平田設計に決めた。準備組合は、３１日に本組合の設立総会を開く予定で、来年度、実施設計を本格的に進める。１８年３月の権利変換計画の認可取得、同１２月の着工、２１年８月の完成を目指している。

計画地は大宮区桜木町２丁目地内。施行面積は約１・３ヘクタール。地権者数は６８人。

２棟総延べ７万００５７平方メートルの規模。Ａ棟はＲＣ造１４階建て延べ３８２３平方メートルを想定し、１階が店舗、２～１４階が住宅（６５戸）となる。Ｂ棟はＲＣ造地下１階地上２９階建て延べ６万６２３４平方メートルの規模で、地上１～３階に商業施設、４～２８階に住宅（５１１戸）を計画している。地下１階に駐車場（６３台）を設けるほか、立体式駐車場（２０６台）を整備する。事業費は約３０３億円。

コンサルタントはアイテック計画。参加組合員として新日鉄興和不動産と三井不動産レジデンシャル、丸紅が、事業協力者として前田建設が参画している。基本設計は安井建築設計事務所が担当した。

２８日に組合設立の認可書の交付式が、さいたま市浦和区のさいたま市役所で開かれた。清水勇人市長は「さいたま市の顔をつくる大変重要な事業だ」と述べた。齋藤理事長は、木造家屋が密集している現状に触れ「安全な街を目指したい」と抱負を述べた。

https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201703290501

アパホテル〈さいたま新都心駅北〉「ANNEX館」増築、223室体制として3月30日（木）　オープン!!

アパホテルズ＆リゾーツ 2017年3月30日 12時00分

アパホテルネットワークとして全国最大の421ホテル69,298室（建設・設計中、海外、FC、パートナーホテル含む）を展開するアパホテル株式会社（本社：東京都港区赤坂3丁目2-3　代表取締役社長：元谷芙美子）はフランチャイズ事業において、アパホテル〈さいたま新都心駅北〉「ANNEX館」（全111室）を増築し、本日3月30日（木）オープンを迎えた。

アパホテル〈さいたま新都心駅北〉
https://www.apahotel.com/hotel/shutoken/2_saitamashintoshin-ekikita/

現在運営中のアパホテル〈さいたま新都心駅北〉（全112室）は2015年11月にフランチャイズホテルとしてリブランドオープン以降、客室稼働率13ポイントアップ、宿泊売上143％と好調に実績を伸ばしており、今回のANNEX館増築により、本館と合わせて合計223室として新たなスタートをきる。

「アパホテル〈さいたま新都心駅北〉ANNEX館」は、2階に準天然光明石温泉(人工温泉)大浴殿・露天風呂を設け、寛ぎの空間を提供し、客室は50型液晶テレビ、オリジナルベッド「Cloud fit(クラウドフィット)」、オリジナルユニットバスを導入したほか、客室の明るさにこだわりシーリングライトを採用。電源スイッチ、空調リモコン、充電に便利なコンセントを枕元に集約し、新都市型ホテルとしての機能性を追求している。また、本館1階フロントには、お客様の利便性向上を目的として、新たに自動精算機を設置した。

【施設概要】
施設名 アパホテル〈さいたま新都心駅北〉
所在地 埼玉県さいたま市大宮区吉敷町2-72
竣工 本館：1996年12月　ANNEX館：2017年3月
アクセス JR線「さいたま新都心駅」より徒歩8分、JR線「大宮駅」より徒歩12分
総客室数 全223室（本館：112室、ANNEX館：111室）
施設 レストラン「ダタール」（本館1階）
準天然光明石温泉・露天風呂（ANNEX館2階）
自動販売機コーナー（ANNEX 館2階、本館8階）
平面駐車場（30台・有料）

https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000094.000018265.html

アパグループリリース資料
https://prtimes.jp/a/?f=d18265-20170330-9119.pdf

アパホテル〈さいたま新都心駅北〉ANNEX館↓

1. 

高速バスに「千葉―大宮線」　外環道開通見据え４月から
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO14617230Y7A320C1L71000/

　小湊鉄道（千葉県市原市）は４月１日、千葉市とさいたま市を結ぶ高速路線バスの運行を始める。両市間を結ぶ高速バスは競合が少ないため、新規需要を開拓する。2017年度に予定する東京外郭環状道路（外環道）の延伸に伴う所要時間の短縮も見据え、路線を拡充する。

　小湊鉄道は千葉県と東京都や神奈川県を結ぶ路線を中心に、高速バスを20路線以上運行しているが、埼玉県の路線は初めて。千葉市のＪＲ蘇我駅と千葉駅を経由して、さいたま市のＪＲさいたま新都心駅と大宮駅を結ぶ。さいたま新都心駅には停車しない便もある。

[No.4293～本レスまで、前向きな情報交換を阻害する可能性、および、削除レスへの返信のため、削除しました。管理担当]

さいたま市と千葉市を結ぶバスができるんだから仲直りしたら？

埼玉県民の日はほぼ全員がディズニーランドに行くからもともと仲はいいよ

名古屋といい千葉といい横浜といいなんかすごいな。
アパがどうかとかの話じゃなくて、もう4293の画像だけで戦意喪失だわ。
他の政令指定都市は大手デベや大企業がバンバン再開発やってるのが伝わるわ。
地元民からすればそんなことお構いもせず超高層オフィスビルやタワークレーンのそびえる街中で
買い物やファッションを楽しんでるんだろう。
一方のさいたまはまちづくりプランがどうとか、ふがいない地元にやきもきもうたくさん。

>>4299 マンション比較中さん
そりゃあ、千葉市はオフィス空室率10%超、
オフィス賃料は函館よりも安いですからね。
首都圏の中ではけっこう穴場ですよ。

幕張の高層ビルはほとんどがバブル期に建てられたもの
まぁ一旦ビル建てちゃえば30年は保つんだから勢いがある内に立派なもん建てろってことよな

[スレッドの趣旨に反する投稿のため、削除しました。管理担当]

さいたま新都心ってあまり住むっていうイメージがある街ではなかったんですが、こちらの口コミを見たり、
現地を違って視点から見て行ったりすると意外と住みやすそうには思いました。

駅前には警察署が移転してくるのですね。
それならば安心かも。
わざわざ警察官のいる近くで悪さしようとする人はいないでしょうが。

大宮公園を整備すると魅力はさらに高まっていくな。

http://nikkankensetsukogyo2.blogspot.jp/2017/02/blog-post_63.html?m=1

津田沼ですら161m・・・ソニックシティ完敗

1. 

>>4305
明治安田生命L.A.タワー（168.3m）より低いじゃん　所詮千葉・津田沼はそんなレベル

1. 

>>4305 匿名さん
タワマンで勝ったとか…笑

>>4305
タワマンなんてってこばかにしてるそのタワマンにソニックが完敗だなんてもう泣ける。
30年前はこれほどでもなかったのにどこで千葉とこんなに差つけられちゃったのかな(泣)

たかさ

新都心＜つだぬま＜大宮

モヤモヤ晴れるデータがあったので貼っとく。
まあなんか全般的に千葉＞さいたまなんだわ。タワーマンションなんて第一種住居地域に建たんしな。
商業地域に関しては大宮駅前が功を奏してさいたま＞＞千葉だが。
だから地権者も雑居ビルだけ建ててりゃウハウハなんだろう。
http://ri.mansionresearch.co.jp/wp-content/uploads/2014/11/6.gif

>>4308
ソニックシティっていつできたか知ってる？高層ビルは後から高さを足すことなんてできないんだよ。

>>4310
2014年のデータじゃあねぇ～最近は建設ラッシュで目まぐるしく数値も変わるから参考程度にしかならん。

[一部テキストを削除しました。管理担当]

さいたまに160mのタワーマンションが建ったところで全く嬉しくない
タワマン厨って本当ズレてるな

タワマンとオフィスビルを同等に扱うなら、かなり前から埼玉No. 1は川口ってことになるな。

まあ、オフィス賃料、函館以下の千葉市は流石にさいたまじゃ相手にならない。
千葉市はまず、オフィス賃料で函館、青森、郡山宇都宮、長野、和歌山といった都市を超えてから、話に入って欲しいものだ‥‥。

>>4311
じゃあ同等のデータで2016年度版出してみて。
それでさいたま＞千葉に逆転してれば満足するわ。

さいたま市のオフィス賃料は千葉どころか名古屋、福岡、札幌、仙台、横浜よりも高い。
過度の供給不足なんだよ。

総務省統計局による去年の夏のデータをコピペ

千葉市
7,172,000_TOTAL
465,000**_500㎡未満
592,000**_500～1,000㎡未満
839,000**_1,000～2,000㎡未満
1,356,000_2,000～5,000㎡未満
1,064,000_5,000～10,000㎡未満
807,000**_10,000～20,000㎡未満
1,089,000_20,000～50,000㎡未満
960,000**_50,000㎡以上

3,537_１法人当たり総延べ床面積
2,051_１建物当たり延べ床面積

さいたま市
6 577 000_TOTAL
569,000**_500㎡未満
696,000**_500～1,000㎡未満
887,000**_1,000～2,000㎡未満
1,330,000_2,000～5,000㎡未満
870,000**_5,000～10,000㎡未満
948,000**_10,000～20,000㎡未満
874,000**_20,000～50,000㎡未満
402,000**_50,000㎡以上

2,585_１法人当たり総延べ床面積
1,625_１建物当たり延べ床面積 り延べ床面積

※いずれも工場敷地以外の建物

1法人平均でさいたまって千葉の70パーセント程度のオフィスフロアなんだな。
平均賃料見るとさいたまは千葉の2割増し程度だから、
実際に1法人が支払ってる額面平均で考えると千葉＞さいたまってことか。
(千葉)100×1.0＞(さいたま)120×0.7なんか色々わかってきたわ。

>>4316
だったらジャンジャンフロア供給すればいいのにそれはやらないよね。
大門町だって18階だなんてケチ臭いことしないで35階くらいにすればいいし
JRだってルミネぶっ壊して自前で名古屋みたいな巨大な駅ビルにすればいい。でもそれはやらない。
現状甘い汁おいちいちゅうちゅうの地権者の策略ってのもあるけど、デベも馬鹿じゃないよね。

なんで千葉と比較するのか分からない。

>>4318
大門町も容積700%まで緩和して建ててるんだから、需要の問題じゃないだろ。
むしろ、保留床の価値が高いから、この高さで手をうってるとも言える。

同じ床面積なら低い方が良いだろ。

[前向きな情報交換を阻害する可能性があるため、削除しました。管理担当]

何で千葉県民はこのスレを荒らすんですかね

高速バスが新都心と千葉を結ぶことによって両市の結びつきは固くなる。仲良くやろうよ。

>>4323
あれだ、パルコと三越に逃げられて気が狂ってしまったんだよ

マテリアル跡地に関しては15階建てマンションじゃなくて幕張みたいなトリプルタワー×2がよかったのは確か。

1. 

地権者は早急に排除すべき

>>4319
比較してもいいだろうよ。だいたいマンション掲示板なんて他と比較してどうか的視点で板探ししてる人だってたくさんいるんだし。だからといって東京や大阪やニューヨークと比較しても意味がない。都市規模や東京の衛星都市としての立ち位置等似た境遇にある両都市を比較するのは意義があると思うし、長短見極めもつくだろ。
比較＝悪と考えてるなら、金輪際他の都市との数値比較やランキングを語らないと誓うべきだな。
そもそも「＊＊」なんて2ちゃんねるまがい投稿してる奴が執拗に連投してることのほうがよっぽど害悪だわ。
>>4326
よかったというか、なんで千葉にできてさいたまにはできないんだろうって視点が必要なんだけどな貴方は別としても。

[前向きな情報交換を阻害する可能性があるため、削除しました。管理担当]

[前向きな情報交換を阻害する可能性があるため、削除しました。管理担当]

お前ら比較しろ比較すんなとかどうでもいいから、ゴミクソみたいな千葉人はほっとけよ
そんな事より大宮区役所のデザインが完成したみたいだぞ

さいたま市大宮区役所新庁舎基本設計が出来上がりました。
このページを印刷する
これまでの市民説明会（懇談会）及び 平成28年7月から9月にかけて行われた「市民ワークショップ」（全4回）でのご意見を参考にし、『さいたま市大宮区役所新庁舎基本設計』が出来上がりました。
基本設計とは、新庁舎の配置や構造、各階の基本的なレイアウトなどを定めたものです。

さいたま市大宮区役所新庁舎基本設計
http://www.city.saitama.jp/001/010/015/004/005/012/p052992.html

幕張より柏の開発を参考にした方がいいだろ

1. 

さいたま市は横浜、名古屋がライバルだよ。

>>4331
いい感じ

以前のデザイン

1. 

確定デザイン
なんか飾りとかを極力減らされてしまった

1. 

>>4336
言うほど変わってないね

>>4331 匿名さん
結局下りエスカレーターは設置されるの？

>>4317 マンション比較中さん
供給量多いのは良いけど、過剰供給じゃ意味ないんじゃないの？

>>4317
供給量多いけど、オフィス空室率10%超。
これじゃ、意味ない。

大宮はオフィスビルが少なすぎるから他都市より空室率が低いだけ

>>4336
3階がちょっとでかかったのが縮んだかな？

「鉄道ネットワークのプロジェクトの検討結果」
https://www.mlit.go.jp/common/001138590.pdf

地下鉄7号線延伸→事業性に課題
東西交通LRT→収支採算性に課題

LRTは費用対効果が1.0を普通に超えているからまだ良いと思うが、7号線は費用対効果がたしか0.8だよね。LRTよりも地下鉄延伸を優先させていることが理解できない‥‥。

千葉市新庁舎の方がでかいぜ

1. 

>>4338
吉田一郎の4月号レポートによると、下りも設置されるようになったみたいだよ、ただし2階から3階が階段になったけど。
>>4341
大宮が他の都市よりオフィスビルが少ないとされる証拠を述べよ。

>>4344
お前ってバカなんだな。市役所といち区役所を同列に語るって。

>>4341 匿名さん
空室率が低いことは別に悪いことではない。
てか、過剰供給よりは、何倍もマシ。
まあ、まだまだ再開発が続くし、これから供給量も増えていくだろう。

それいったら川口市役所の方がカッコイイ

1. 

駅前にマンションが建っちゃうのが大宮・幕張

>>4344
何の面白味もないデザインだな

大宮区役所ちいさすぎ

名古屋「呼んだ？」

1. 

埼玉と千葉　

1. 

大宮と新都心という狭い地域だけで、千葉くらいなら相手できちゃうのだけど、しつこくて面倒臭いな。

（仮称）セントラルパーク整備事業の環境影響評価調査計画書の縦覧を行います

（仮称）セントラルパーク整備事業 環境影響評価調査計画書 が、事業者（都市計画決定権者）から、さいたま市長に提出されました。
環境影響評価図書の内容について、環境保全の見地から意見のある方は、どなたでも意見書により意見を述べることができます。
これらの環境影響評価図書を、次のとおり縦覧します。

http://www.city.saitama.jp/005/002/003/p051507.html

2017年03月30日 5面

さいたま市／セントラルパーク整備（大宮区）／アセス計画書作成、緑の拠点形成

さいたま市は、大宮区で計画している「（仮称）セントラルパーク整備事業」の環境影響評価計画書をまとめた。見沼田んぼの保全・活用などを図る一環として、約１２・２ヘクタールの公園を整備する事業。自然の再生を図り、市民のオアシスとなる緑の拠点を形成するとともに、大規模災害時に利用するオープンスペースを確保する。

計画地は大宮区天沼町２丁目。現在は農地や住宅地、事業所として利用されている。

計画によると、西側に交流広場を設けるほか、見沼代用水を活用して、小水路や湿地、池などを整備する。ヤナギやハンノキの湿性林も設ける。東西方向に連続した樹林地を整備することで、昆虫や鳥類の生息地や移動経路も創出する。

環境影響評価を１６～１８年度に行い、１８年度以降に事業に着手する。環境影響評価業務は国際航業が担当している。履行期限は１９年３月２９日。

https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201703300506

さいたまも千葉もいい街よ

1. 

そうだよな、いい街だよな

1. 

大宮と新都心がさいたまの全てではないんだけど、千葉から見ると知ってるのは大宮と新都心くらいなんだろうな。

まあ、千葉市は過剰供給の代表例。
供給量がさいたま市より多いと言われているが、その供給量は果たして需要に見合ったものだったのか。
その結果がオフィス空室率10%超、オフィス賃料が函館や和歌山以下というんじゃ、話にならない。
また、商業集積も著しく減退傾向。
さらに、花見川区は消滅可能性都市。
良い例では全くない。

>>4343 匿名さん
LRTは首都高延伸が前提だから、時間かかりそうだね。
まあ、費用対効果が1.0以上だし、収支採算性に多少課題はあるものの、まだ期待できそうだね。
一方、7号延伸は「事業性」に課題ありって、絶対やめたほうがいいでしょ 笑

見沼区住民はどうしようもないね

本日、大宮公園でオフ会やります！
１６時～。参加費無料。
「新都心、与野オフ会」と書いたダンボール持ってるから声かけてね！

>>4360 匿名さん
大宮駅→吉敷町→さいたま新都心駅→北袋→
山崎の交差点辺り→大宮共立病院辺り→
埼スタ→浦和美園っていうルートだけど、
需要あるのかな？
費用対効果1.0以上だけど、ちょっとね。

>>4363 匿名さん
正しく言うと、それに加えて、片柳の想い出の丘辺りにもできる。
あそこ、最寄り駅が大和田駅か与野駅なんだけど、徒歩だと1時間４０分かかる。
大宮や浦和に向かうバスがあるけど、すごく不便。

>>4363 匿名さん
いや、十分需要あると思う。
首都高延伸が前提だから、通り道は見沼田んぼを通る形だけど、停車場は山崎や片柳と、交通が不便な地域をしっかりと通ってる。
費用対効果も1.0以上だしね。

LRTは交通が不便な地域に通すのではなく、中心市街地に通すべきなんだけどね。
交通が不便な地域から京浜東北線沿線に徐々に人口を誘導すべきなんだよ。
さいたま市は古くなった玉子みたいにのっぺりと住宅街が広がり過ぎ。