大宮と新都心の今後の開発について６

>>42419 マンション掲示板さん
人口減るのに？

門街の向かい側の地区は勉強会が結成されたってだいぶ前のニュースであったけど
進んでるのかな？

埼玉高速鉄道線は、大宮まで延伸させるべきだと思う。岩槻に延伸したら赤字が拡大すると思う。大宮まで延伸したら、一気に黒字化すると思う。
岩槻～浦和美園はLRTを作ればいいのでは？？

デザインこのままで頼む
門街は最悪だから

>>42439 通りがかりさん
これも大概だと思うけどね。埼玉ならマシなレベルなのかな。
良いと思ってる人は緑色に騙されてるだけでは。

>>42427
結構良い外観じゃん
大宮門街に合わせたデザインかな？

これも緑が無かったら微妙だったかも
やっぱ緑があると印象が違う
都心の再開発ビルも緑を大事にしてるね

>>42423 マンコミュファンさん
なら既に人々の定住している見沼エリアにLRTを通すのは良いと思うよ
埼玉は東京方面にしか電車が無い、横移動しづらい、「埼玉の中心の大宮に行く」という意識がほとんど無いから、翔んで埼玉のようなイジられる県になったんだと思うんだけどね
いじられキャラになるのが好きなら赤字路線に反対でも良いと思うけど

>>42438 匿名さん
大宮～浦和美園は需要がないから赤字が増えるだけ。
浦和美園～岩槻も赤字確定だから必要ない。

>>42443 eマンションさん
黒字化できるのは都内方面の電車のみ。
浦和美園～岩槻や大宮～浦和美園はバスで十分事足りる程度の需要しかない。
いい加減に現実見ろよ。

>>42437 匿名さん

門街の向かいってケンタッキーとか日高屋並んでたエリアのこと？

>>42430 マンション検討中さん
右隣にある太陽生命ビルも参加してれば更に立派なビルになってたのにね
こんな感じでGCSでもうちは参加しませんって地権者がいなきゃいいけど

>>42443 eマンションさん
意識も何も浦和以南の奴は大宮なんて見てないだろ

>>42447 匿名さん
太陽生命のビルは1998年竣工でそこまで年数が経ってないからね

GCSはどの地区も準備組合自体は既に設立しているから余程のことがない限りこの区画で再開発するよ

>>42438 匿名さん
どうせするなら岩槻までの延伸でいいと思う。
目白大学辺りにできる中間駅を中心に街を作る構想だから、人がそこにたくさん住むようになれば黒字化できそう。

>>42437 匿名さん
>>42446 通りがかりさん
山下設計に決まる/大宮駅東口駅前2南まちづくり支援/さいたま市
[2020-06-02　4面]

さいたま市は１日、「令和２年度大宮駅東口駅前２丁目南地区まちづくり支援業務」を指名競争入札した結果、４３０万円（税別、以下同）で山下設計に決めた。

対象地は、大宮区大門２－１２０ほかの０.８ha。同地区では勉強会が発足しており、再開発を含めた事業手法を検討している。路地にしか面していない建物や、高度利用が進んでいないなどの課題がある。

同業務では、まちづくりの将来の方向性を検討する。履行期間は２０２１年３月末まで。

落札者以外では、松田平田設計が５３０万円、久米設計が４９０万円、アール・アイ・エーが６３０万円で応札し、日建設計は辞退した。
https://www.nikkei.com/compass/content/KTSKDB2006020411/preview

そうだよこのエリア
この記事以降、動向は出ていないみたいだけど

>>42445 匿名さん
現実は大宮がどんどん発展していってるじゃん
日本中の大半の路線が赤字だと言うのも現実だし、大宮美園線くらい訳ないでしょ笑笑

>>42450 マンコミュファンさん
その羊質虎皮な構想も良いけど、実際に既に定住者のいる見沼中央エリアにLRTを通すのもいいと思うよ。

>>42448 マンション掲示板さん
浦和以南はむしろ大宮によく来る
越谷とかふじみ野所沢あたりがマジでさいたま市に無関心

バスが廃線になるような美園岩槻の地下鉄は絶対いらないけど、大宮美園間もバスの便数がこれだけある分には不要かね。ただ、日大前あたりまでだと利用者がかなり多いから将来運転手不足や大幅な減便となるとまずいかもね。

>>42424 匿名さん
ここに埼玉りそな銀行の本店が移転して来ればいいのにな。変に県庁に義理立てして浦和に留まる必要なんてない。

>>42455 名無しさん
浦和美園→埼玉スタジアム→中間駅→岩槻
もうSRの経路は決まってて中間駅にはみそのウイングシティを超えるような学園都市を作る構想があるらしいから、かなり大規模な計画だよね。

>>42456 マンション掲示板さん

事業協力者が第一生命だから保険会社の投資案件だと思うけど

>>42457 匿名さん

首都高速埼玉新都心線の延伸先も中間駅方面になりそう

破線が加えられてる

>>42451 匿名さん
400万ぽっちで何ができたんだろう、、、
こんなのちゃんとしたコンサル入れたら3カ月程度も雇えないでしょ。

>>42460 マンコミュファンさん
書いてあるじゃんちゃんと読みなよ

>>同業務では、まちづくりの将来の方向性を検討する。履行期間は２０２１年３月末まで。

西口の3-Cは勉強会発足から3年、3-A・Dは6年で準備組合が発足したから、大門町2丁目南地区も2020年から3～6年後（2023年～2026年）ぐらいには準備組合が発足すると思う

>>42447 匿名さん

あそこは東口では立派なビルなので壊すのもったいない
ただ、門街から今回のビルまでセットバックしている中
あそこだけ出っ張ってしまうの将来気になるかもね
でも、同業の第一生命の案件に参加はなかったと思う

>>42451 匿名さん

今回の大門町３丁目中地区の再開発が良い前例となって
そこも都市再生特別地区の制度を活用することになればいいね

理想はGCS駅前地区の周囲は高さ100mくらいで揃える
そうすると遠くから見た街のスカイラインが映える

>>42443 eマンションさん
埼玉県内において大宮の立ち位置はそんなもんだ

>>42450 マンコミュファンさん
人口減るのに意味不明

>>42452 マンション掲示板さん
建設費用も建設後の赤字も大宮区民が負担するってことで良いのでは

>>42454 評判気になるさん
新都心には行くが大宮には行かないだろ

>>42453 評判気になるさん
大宮区民の負担でよろしく

>>42457 匿名さん
さいたま市にそんな余裕はない
とりあえず計画出さないと延伸の根拠にならないからやっつけ仕事で出してるだけだろ

>>42469 eマンションさん
さいたま市は県内随一のお金持ちですから、ある程度かたちにはしてくれそうな気もしますが、、

>>42470 マンコミュファンさん
お金が余っていても岩槻に投資するとは思えないけどね。
SRの延伸だけで終わりでしょう。

>>42462 匿名さん
いや、太陽生命ビルどころか野村証券のビルの所まで既にセットバックはしてあるよ
この大宮ガレージの前にあるポケットパークは太陽生命ビルの土地

太陽生命ビルから埼玉りそな銀行大宮支店方向を望む

野村証券ビル前まで既にセットバック済み

大宮駅東口大門町３丁目中地区市街地再開発事業 計画図

>>42472 匿名さん

セットバックはしてあったんだね
でも、門街も大門３丁目の再開発計画も
さらなるビルの壁面後退が行われているので
結果として出っ張ってしまいそう

大宮の開発が止まらない

>>42476 匿名さん
広場を南北に配置した分、建築面積を減らして高層化したからね
都市再生特別地区を活用したので元々400%位だったのが容積率1100%に出来た

なんでこんな倉庫みたいな柄になったんだ？ガラス張りにする余裕はなかったのか

>>42479 匿名さん
そんなにガラス張りが良いなら3-A・Dの完成を待ちなよ

大宮駅西口第3－Ａ・Ｄ地区第一種市街地再開発事業

今後の事業予定
令和5年度 権利変換計画認可（予定）
令和6年度 建築工事着工（予定）
令和9年度 工事完了（予定）
https://www.city.saitama.jp/001/010/015/004/008/003/p088209.html

>>42471 eマンションさん
もう既に投資しちゃってるよな
岩槻駅新駅舎、北口開発、区役所移転、人形博物館

LRTもやると思うよ

>>42464 名無しさん
大宮市時代はな。
現実は135万都市の中心地区なので。

やっと大宮駅のポテンシャルが発揮されるビルが建ち始めてくる
あとは道路網だな
西口の三橋中央線くらいの規格の道路が、東口にも計画されるといいのだが

>>42482 eマンションさん
浦和や川口からは相手にされてないのに？

>>42470 マンコミュファンさん
https://www.soumu.go.jp/main_content/000826808.pdf
県内でお金持ちは戸田和光八潮三郷の4市だけです。