大宮と新都心の今後の開発について６

今まで東北とか北関東の本社が大宮に移転してきたことあった？

>>42351 評判気になるさん
ないよ。

保育園が入るのかと思ってたが飲食系だった

さいたま市大宮区】「牛角」と「新時代」がさいたま新都心駅の駅チカ新築ビルにオープンへ♪

https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/51a19dcb34c0ca68c1d89ca4cfc66...

大宮駅は、利用者数が全国ベスト10に入ってる。
ポテンシャルは半端ないって！

>>42353 通りがかりさん

素人による未来についてのレスバトルよりこーゆー情報がありがたいです

>>42354 匿名さん

JR東日本管内で7位だけど全国でベスト10に入るか？と思ったけど東日本以外で大宮より多いのは大阪駅と名古屋駅だけっぽいね。

よくこのスレで「大宮美園鉄道は赤字確定だから反対！」って言ってる人がいるけど、埼玉高速鉄道の存在自体がつい最近まで赤字であったことは知っているのだろうか？
その人は勿論埼玉高速鉄道の存在も否定しているのかな？

バスタ関連です

>>42357 マンコミュファンさん
大宮-美園は永久に赤字と国から試算が出ている

マンコミュの別スレで美園は山奥のどん詰まりだからさいたま市が捨てた町って言われてるし、大宮-美園なんて考えは捨てた方がいい。

門街臭が…

エンプラス／さいたま市大宮区に延べ１・４万平米新社屋／大林組で２４年７月着工へ
https://www.nikkei.com/compass/content/CSTKDB20231207CST30503001/previ...

>>42362 匿名さん

元々の計画ってイノベーションセンター？かなんかだったけど、事務所、研究所ってことは本社もお引越し？

半導体関係のエンプラスの事務所を去年シーノに移転してたけど

池袋のナンジャタウンとか川崎のカワスイみたいな娯楽施設はいつできるの？

美園は東西交通の一部にすぎない
所沢から吉川まで開通して初めて東西交通大宮ルートの完成といえる

エンプラスって川口に立派な本社ビルがあるから本社ごとの引っ越しは無いでしょ

>>42359 マンション掲示板さん
埼玉高速鉄道も永久に赤字だから廃止すべきでは？

>>42360 口コミ知りたいさん
浦和美園駅自体を廃止すべき

>>42367 マンション検討中さん
>>42368 通りがかりさん
県庁基地害

竣工からオープンが早すぎ！！
https://miyahara-kitaku.com/maruetsu-omiya-sakurasquare/

>>42370 匿名さん
「 （仮称）マルエツ 大宮サクラスクエア モール店」が2024年6月27日（木）にオープン予定

>>42367 マンション検討中さん
黒字だよ。

>>42357 マンコミュファンさん
もう作っちゃって減価償却費が生じているものと、そうでないものを同列に語るのは実にナンセンス。
コロナ前の古いデータだが、2013年度は建設時の減価償却費を含まなければ営業係数は64.1と東洋経済に出ている。それでも北総や東葉高速より悪い値だから家計火の車なのは間違いない。
https://toyokeizai.net/articles/-/138373?page=4

>>42365 評判気になるさん
東西の電車は武蔵野線で事足りてるだろ

>>42370 匿名さん
>>42371 匿名
前からサクラスクエアにマルエツが入るって予告はされてたけど案外早くオープンするんだね
あとは2階に銀行と来店型商業施設を導入予定、3階は医療モールだね
https://www.city.saitama.jp/001/010/015/004/008/001/p094470_d/fil/sits...

>>42372 匿名さん
こないだまで赤字だよ

>>42373 匿名さん
作らないと同列に語れないなら作ってしまえばいいよ
埼玉高速鉄道も岩槻までこれから作るんでしょ？

>>42378 eマンションさん
賛成。
せっかくだから大宮区民に費用全額出してもらって赤字も埋めてもらおう。

>>42378 eマンションさん
なんだその無茶苦茶な理論？
>>42379 マンション掲示板さん
あーそういうことなら賛成！
中央区民のおいらは取り合えず費用負担なくて済みそう

>>42361 匿名さん
まあヘリポートはもう要らんわなあ
トイメンに目立つのあるし

新市庁舎にヘリポート作るくらいで難癖かよ。
大宮や新都心の開発が遅れる訳だわ

>>42380 匿名さん
えっじゃあ埼玉高速鉄道は？
赤字覚悟で作ったんでしょ？？

>>42374 マンション検討中さん
事足りてないから「埼玉の横移動はしづらい」って度々言われるんじゃないかな？

>>42379 マンション掲示板さん
SR岩槻延伸も岩槻区民と緑区民が費用全額負担、
川越線複線化は大宮区北区西区川越市民が全額負担すべき、
と言うことになっちゃうなあそれじゃ

>>42385 口コミ知りたいさん
でもそうなってくれたおかげでSR運賃下げてくれたら嬉しいな。

埼玉県民が埼玉disを肯定したら埼玉disする側が更につけ上がるだけなのに本当馬鹿だな

「ダさいたま」は褒め言葉？ 埼玉はブランド化に成功？ 40年前の"悲痛な体験談の数々"との差が鮮明に
https://news.yahoo.co.jp/articles/2f71c326f0e10d7ced0dfeaa8df8ac8dbcab...

埼玉高速鉄道って大宮駅、さいたま新都心駅、浦和駅のさいたまの主要駅に繋がっておらず、さいたま市民の多くが利用しづらいのが問題なんだよな。

>>42388 匿名さん
というかSRはさいたま市民よりも川口市民向けだからね。
そもそも赤羽岩淵含めても8駅中6駅が川口市にあるから。

そもそも論、予算はさいたま市に集約されてるけどな

>>42383 口コミ知りたいさん
黒字化可能という国の調査結果があったはず。

>>42384 名無しさん
その横移動にほとんど需要がない。

さいたま市民がほとんと利用しない埼玉高速鉄道にさいたま市民の税金を使うのも勿体なくないか。
県が全て事業費もってくれるのならともかく。
浦和美園民も始発駅のメリットがなくなるのに延伸など望んでいるのかな。

>>42388 匿名さん
>>42389 通りがかりさん
SRは京浜東北線や埼京線のバイパス線だし。
同じところを通していたらバス線にはならない。

>>42393 匿名さん
SRのさいたま市の資本はたったの7%ね。
まぁ、岩槻延伸や東西LRTは不必要だけど。

つくばエクスプレスは大成功したのに埼玉高速鉄道ときたら

>>42396 eマンションさん
TXは何もなかったところにできた。
SRは京浜東北線や埼京線がある中にできた。
状況が違いすぎて比較にならんよ。

>>42393 匿名さん
浦和美園民はもちろん望んでないし、川口市にもほとんどメリットが無いことは川口市長が認めてる。

TXは早いからなあ

実際つくば行くのと浦和美園行くのと所要時間変わらないでしょ

>>42395 名無しさん
浦和美園がいつまでも発展しない赤字の街だから不要
見沼エリアの住人に南北線に乗って欲しいから東西交通は必要だと思う