大宮と新都心の今後の開発について６

>>42338 評判気になるさん

あなたは対抗意識バチバチみたいですけどこちらは勝負してるつもりないですよ

>>42340 匿名さん
いかにもお役所が考えたプランという感じですね

これだけ人口減少が続くと大宮も縮小していくのかな
後背地から転入が見込めなくると老人ばっかりになってしまう
やはり大宮に大学作ってほしい

>>42326 マンション掲示板さん
全部ただのベッドタウンって一纏めにするのもわかるけど、実際千葉市とさいたま市のオフィスストック数が2倍くらい違うから業務上の拠点性は違ってくるよね
散々見下している横浜よりも少ないし
全部ただのベッドタウンで一括りにするのは東大以外全部一緒っていうのと同じくらいの乱暴だわ
https://www.reinet.or.jp/wp-content/uploads/2021/10/0f4bf1c1c901cda010...

>>42342 口コミ知りたいさん
税制の優遇もGCSのような大規模な都市開発も役所が関わらないとできないんだが
何いってんだコイツ

>>42342 口コミ知りたいさん
公共交通だと大甘な見込みを出すやつな。
大甘な見込みを出して見込みを大幅に割り込む→赤字慢性化までがセットだ。

>>42343 通りがかりさん
少子化の時代に大学ってさすがに感覚ズレすぎ
補足しておくと大学も都心回帰に方向転換してる

>>42346 マンション掲示板さん
それどこの門街？

埼玉の推計人口、4カ月ぶり増加　11月は733万2479人に(埼玉新聞)

埼玉県は、11月1日時点の推計人口を発表した。総数は733万2479人（男363万7106人、女369万5373人）で、前月に比べ1183人増で、4カ月ぶりの増加となった。

人口増減の内訳は、自然増減が3410人減少（出生3871人、死亡7281人）、社会増減が4593人増加（転入1万8791人、転出1万4198人）だった。

10月中に人口が増加した上位3自治体は（1）さいたま市754人（2）川口市532人（3）東松山市122人。人口が減少した上位3自治体は（1）越谷市215人（2）熊谷市139人、（3）所沢市95人だった。減少率が最も高かったのは皆野町で0・21％減だった。

10月中の県内市町村間移動人数は1万175人。川口市からさいたま市への移動（313人）で最も多かった。
https://u.lin.ee/rQ84Ulb

>>42343 通りがかりさん
東北北陸の玄関口なんだから後背地からの転入は見込めるでしょ
東北北陸に研究所やメイン工場がある会社の本社を都内から移転させることを目指すべき

今まで東北とか北関東の本社が大宮に移転してきたことあった？

>>42351 評判気になるさん
ないよ。

保育園が入るのかと思ってたが飲食系だった

さいたま市大宮区】「牛角」と「新時代」がさいたま新都心駅の駅チカ新築ビルにオープンへ♪

https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/51a19dcb34c0ca68c1d89ca4cfc66...

大宮駅は、利用者数が全国ベスト10に入ってる。
ポテンシャルは半端ないって！

>>42353 通りがかりさん

素人による未来についてのレスバトルよりこーゆー情報がありがたいです

>>42354 匿名さん

JR東日本管内で7位だけど全国でベスト10に入るか？と思ったけど東日本以外で大宮より多いのは大阪駅と名古屋駅だけっぽいね。

よくこのスレで「大宮美園鉄道は赤字確定だから反対！」って言ってる人がいるけど、埼玉高速鉄道の存在自体がつい最近まで赤字であったことは知っているのだろうか？
その人は勿論埼玉高速鉄道の存在も否定しているのかな？

バスタ関連です

>>42357 マンコミュファンさん
大宮-美園は永久に赤字と国から試算が出ている

マンコミュの別スレで美園は山奥のどん詰まりだからさいたま市が捨てた町って言われてるし、大宮-美園なんて考えは捨てた方がいい。

門街臭が…

エンプラス／さいたま市大宮区に延べ１・４万平米新社屋／大林組で２４年７月着工へ
https://www.nikkei.com/compass/content/CSTKDB20231207CST30503001/previ...

>>42362 匿名さん

元々の計画ってイノベーションセンター？かなんかだったけど、事務所、研究所ってことは本社もお引越し？

半導体関係のエンプラスの事務所を去年シーノに移転してたけど

池袋のナンジャタウンとか川崎のカワスイみたいな娯楽施設はいつできるの？

美園は東西交通の一部にすぎない
所沢から吉川まで開通して初めて東西交通大宮ルートの完成といえる

エンプラスって川口に立派な本社ビルがあるから本社ごとの引っ越しは無いでしょ

>>42359 マンション掲示板さん
埼玉高速鉄道も永久に赤字だから廃止すべきでは？

>>42360 口コミ知りたいさん
浦和美園駅自体を廃止すべき

>>42367 マンション検討中さん
>>42368 通りがかりさん
県庁基地害

竣工からオープンが早すぎ！！
https://miyahara-kitaku.com/maruetsu-omiya-sakurasquare/

>>42370 匿名さん
「 （仮称）マルエツ 大宮サクラスクエア モール店」が2024年6月27日（木）にオープン予定

>>42367 マンション検討中さん
黒字だよ。

>>42357 マンコミュファンさん
もう作っちゃって減価償却費が生じているものと、そうでないものを同列に語るのは実にナンセンス。
コロナ前の古いデータだが、2013年度は建設時の減価償却費を含まなければ営業係数は64.1と東洋経済に出ている。それでも北総や東葉高速より悪い値だから家計火の車なのは間違いない。
https://toyokeizai.net/articles/-/138373?page=4

>>42365 評判気になるさん
東西の電車は武蔵野線で事足りてるだろ

>>42370 匿名さん
>>42371 匿名
前からサクラスクエアにマルエツが入るって予告はされてたけど案外早くオープンするんだね
あとは2階に銀行と来店型商業施設を導入予定、3階は医療モールだね
https://www.city.saitama.jp/001/010/015/004/008/001/p094470_d/fil/sits...

>>42372 匿名さん
こないだまで赤字だよ

>>42373 匿名さん
作らないと同列に語れないなら作ってしまえばいいよ
埼玉高速鉄道も岩槻までこれから作るんでしょ？

>>42378 eマンションさん
賛成。
せっかくだから大宮区民に費用全額出してもらって赤字も埋めてもらおう。

>>42378 eマンションさん
なんだその無茶苦茶な理論？
>>42379 マンション掲示板さん
あーそういうことなら賛成！
中央区民のおいらは取り合えず費用負担なくて済みそう

>>42361 匿名さん
まあヘリポートはもう要らんわなあ
トイメンに目立つのあるし

新市庁舎にヘリポート作るくらいで難癖かよ。
大宮や新都心の開発が遅れる訳だわ

>>42380 匿名さん
えっじゃあ埼玉高速鉄道は？
赤字覚悟で作ったんでしょ？？

>>42374 マンション検討中さん
事足りてないから「埼玉の横移動はしづらい」って度々言われるんじゃないかな？

>>42379 マンション掲示板さん
SR岩槻延伸も岩槻区民と緑区民が費用全額負担、
川越線複線化は大宮区北区西区川越市民が全額負担すべき、
と言うことになっちゃうなあそれじゃ

>>42385 口コミ知りたいさん
でもそうなってくれたおかげでSR運賃下げてくれたら嬉しいな。

埼玉県民が埼玉disを肯定したら埼玉disする側が更につけ上がるだけなのに本当馬鹿だな

「ダさいたま」は褒め言葉？ 埼玉はブランド化に成功？ 40年前の"悲痛な体験談の数々"との差が鮮明に
https://news.yahoo.co.jp/articles/2f71c326f0e10d7ced0dfeaa8df8ac8dbcab...

埼玉高速鉄道って大宮駅、さいたま新都心駅、浦和駅のさいたまの主要駅に繋がっておらず、さいたま市民の多くが利用しづらいのが問題なんだよな。

>>42388 匿名さん
というかSRはさいたま市民よりも川口市民向けだからね。
そもそも赤羽岩淵含めても8駅中6駅が川口市にあるから。

そもそも論、予算はさいたま市に集約されてるけどな

>>42383 口コミ知りたいさん
黒字化可能という国の調査結果があったはず。

>>42384 名無しさん
その横移動にほとんど需要がない。

さいたま市民がほとんと利用しない埼玉高速鉄道にさいたま市民の税金を使うのも勿体なくないか。
県が全て事業費もってくれるのならともかく。
浦和美園民も始発駅のメリットがなくなるのに延伸など望んでいるのかな。

>>42388 匿名さん
>>42389 通りがかりさん
SRは京浜東北線や埼京線のバイパス線だし。
同じところを通していたらバス線にはならない。

>>42393 匿名さん
SRのさいたま市の資本はたったの7%ね。
まぁ、岩槻延伸や東西LRTは不必要だけど。

つくばエクスプレスは大成功したのに埼玉高速鉄道ときたら

>>42396 eマンションさん
TXは何もなかったところにできた。
SRは京浜東北線や埼京線がある中にできた。
状況が違いすぎて比較にならんよ。

>>42393 匿名さん
浦和美園民はもちろん望んでないし、川口市にもほとんどメリットが無いことは川口市長が認めてる。

TXは早いからなあ

実際つくば行くのと浦和美園行くのと所要時間変わらないでしょ

>>42395 名無しさん
浦和美園がいつまでも発展しない赤字の街だから不要
見沼エリアの住人に南北線に乗って欲しいから東西交通は必要だと思う

このスレって美園の住人多いの？

>>42386 匿名さん
ならないんじゃない？
浦和パルコも浦和区民だけでなくさいたま市民の税金が使われていたから。

>>42392 マンション掲示板さん
需要があるから度々取り沙汰されるのでは・・・？

>>42402 マンション掲示板さん
うん、まずならない。
さいたま市民がSR延伸の資金全額負担する件ね。
だからそれなら延伸工事はして欲しくないのが私の本音。

順天堂病院を誘致しても横の路線がないとさいたま市民の多くはメリットが薄い。
よって道路を早急に整備してバスを充実させるか、地下鉄やLRTなどをJR主要駅に結びつけるかは必要だと思うね。

岩槻延伸すれば大宮と美園が繋がるんだからそれで我慢しなさい

>>42405 匿名さん
浦和・新都心・大宮～美園はバス便で十分。
電車なんて作ろうものなら永久に赤字で大怪我するだけ。

>>42400 評判気になるさん
中途半端な開発したからでしょ。
同じ見た目の建売住宅が建ち並んでいるのは見られたもんじゃない。

>>42406 口コミ知りたいさん
そうですね。
大宮→岩槻経由→美園でお越しください。

>>42407 eマンションさん

浦和美園なんて僻地の田舎は商圏的にも大宮となんも関係ないからね

丁度良いタイミングでこんなニュースも

地下鉄７号線延伸計画で議会答弁、年度内要請へ調整間に合うか
2023/12/07　埼玉建設新聞

２０２３年度の終わりが近づく中、さいたま市が検討している地下鉄７号線（埼玉高速鉄道線）延伸計画で事業実施要請の明確なタイミングが依然見えない。市は開会中の市議会に「23年度中の鉄道事業者への事業実施要請に向け、取り組みを進めている」と答弁。12月時点で全体行程に変更はない考えを強調した。

当初想定によると、年度内には市側が「速達性向上事業に関する計画素案」を作成、それにより市と県が鉄道事業者に事業実施を要請する。鉄道延伸の整備主体は鉄道運輸・施設整備支援機構、営業主体は埼玉高速鉄道をそれぞれ要請先とする予定。

続いて、鉄道事業者が国に対し「営業構想・整備構想」「速達性向上計画」の認定申請を上げる流れとなる。まずは、市がまとめる速達性向上計画素案が進捗の第一歩だ。

５日の市議会一般質問で松本翔市議（立憲）は「追加調査を本年度実施し、年内の要請が年度内になったと認識している。年度内のいつ要請するのか」と回答を求めた。今回延伸計画では、関連する調査業務の履行期間を24年１月末（当初９月末）までに引き延ばした経緯があった。

市は「速達性向上計画素案の作成は整備費用などを適切に算定することが求められ、概算建設費・工期の精査を現在実施している」と答えた。

調査業務は鉄道運輸・施設整備支援機構に委託している。計画に不確定要素がある場合、その分のリスクは「安全」側に見込んだ算定とならざるを得ず、Ｂ／Ｃ、採算性などの判断に影響してくる。不確定要素をできるだけ取り除き、建設費・工期を精緻化する必要がある。

地下鉄７号線の延伸は、浦和美園駅以北の岩槻駅までが事業区間。地上・高架部（浦和美園駅～埼スタ駅～中間駅）と、地下部（中間駅北側～岩槻駅）を組み合わせた構造を見込む。

24年度には中間駅周辺について、まちづくり方針実現化プランの案も作成したい考え。
https://www.nikoukei.co.jp/news/detail/496778

これだけ長い間延伸への決断が出来なかったってことはそれだけ採算性が厳しいってことだから止めておいた方がいいかもね

>>42405 匿名さん
病院ができる頃には新見沼大橋有料道路が無料化されているからバスの本数も増えてそうだけどね

令和4年12月定例会 一般質問 質疑質問・答弁全文

A 北田健夫　県土整備部長

新見沼大橋有料道路は国道463号バイパスの一部として平成8年11月に開通し、埼玉県道路公社が管理しています。

有料道路は、道路利用者が支払う通行料金により建設費や維持管理費を賄う、いわゆる「受益者負担」の原則で管理運営されています。

国の事業許可上、新見沼大橋有料道路の料金徴収期間は30年間で、令和8年11月に期間の満了を迎えます。

したがいまして、それ以降は、原則として無料化することとなります。

無料化に当たっては、本来の道路管理者であるさいたま市へ管理を引継ぐ事務手続きを終える必要があります。
また、建設費などの債務が残っている場合は、その取扱いに関する検討も必要となってまいります。

このため、県といたしましては、新見沼大橋有料道路の無料化に向け、道路公社と連携して有料道路の利用促進に努めるとともに、さいたま市との移管手続きを進めてまいります。
https://www.pref.saitama.lg.jp/e1601/gikai-gaiyou/r0412/m060.html

大宮は欲張らずGCSとそれに伴う道路整備に全力でいいと思うよ。それとバスタか。
この開発ですら今後10年間全力でやらないと、意見ばかりでて進まないなんてことになるのだから。

>>42407 eマンションさん
永久赤字の浦和美園を作ったんだから変わらないよ
それよりも見沼エリアの住人の生活が便利になって欲しいから鉄道に賛成

本当に退いてくれるの？

>>42416 匿名さん

立ち退きではなく地権者として再開発ビルに入るだけだけど
西地区S街区は中地区かどこかへ吸収予定

立ち退いて再開発ビルに入ってくれるのか？という意味じゃない。

>>42412 通りがかりさん
赤字の路線なんていくらでもあるからいいんじゃね？
将来への投資という意味で

>>42416 匿名さん
このポストの引用でも言及していた人が居るけど、駅前の一等地だし、そのまま空き地として持て余していたらテナント賃料等収入が0のままで凄く勿体ないし、地権者としては当然の選択

建て替えたアイメガネビルや隣のタバコ屋ビル、火災で焼け落ちたいきなりステーキ跡地のアルシェキューブ、
ハイカラ堂やふらんす亭、ロッテリアや日本旅行があったビルを建て替えた武蔵家やクイックステーキ、ミニストップや山下本気うどんが入るあの辺の東口のビルと同様に、
安価なプレハブ仕様ならGCSを見据えていつでも取り壊せるって意図が分かるしな

>>42416 匿名さん
プレハブみたいな基礎しか作ってないから立ち退く気満々でしょ。せいぜい2回建ての建物だと思うよ．

さいたま市は駅前の火災跡地の土地などの取得に向けて地権者と協議してる最中とイチローにアンサーしてたよね
さいたま市としても駅前の土地は購入しておかないと再開発がスムーズに行かなくなるという認識なんじゃないか？

>>42415 評判気になるさん
永久赤字の浦和美園と言うが、地価はかなり上がってるし、まだまだ成功となる可能性があるんじゃないかな。

「大宮駅東口大門町3丁目中地区市街地再開発事業」
都市計画決定（都市再生特別地区等）のお知らせ

2023年12月8日
大宮駅東口大門町３丁目中地区市街地再開発準備組合
第一生命保険株式会社
株式会社竹中工務店

「大宮駅東口大門町３丁目中地区市街地再開発事業」
都市計画決定（都市再生特別地区等）のお知らせ

大宮駅東口大門町３丁目中地区市街地再開発準備組合（理事長：逸見裕一、2022年4月設立）が推進する「大宮駅東口大門町３丁目中地区市街地再開発事業」は、本日、さいたま市より、都市計画決定（都市再生特別地区等）の告示を受けました。なお、都市再生特別地区の制度活用は、埼玉県下初の取り組みとなります。

本準備組合の構成企業（大宮ガレージ株式会社、大宮製油合名会社、株式会社埼玉りそな銀行）は、これまで半世紀以上にわたり計画地において、地域に根ざして事業を営んできました。
その後、建物老朽化や道路拡幅整備事業（氷川緑道西通線）を契機に、2015年頃より一体再開発の検討に着手し、2021年度に開催したプロポーザルコンペで事業協力者（第一生命保険株式会社、株式会社竹中工務店）を選定した上で、各社が有するノウハウを生かし、計画検討を進めてきました。

本事業の計画地は、都市再生緊急整備地域（大宮駅周辺地域）内に立地するとともに、東日本の広域交通拠点である大宮駅東口周辺の商業・業務集積エリアと、氷川参道周辺の緑豊かな住宅エリアの結節点に位置しています。
このような立地特性を踏まえ、新施設は高水準の環境・ウェルネス性能を備えたオフィスを中心に構成しながら、低層部には銀行・店舗と緑溢れるオープンスペースを設けることで、
さいたま市が推進する「グリーンインフラの形成」や「ウォーカブルなまちづくり」に貢献するとともに、オフィスワーカー/地域住民の方々へ、新たなワーク/ライフスタイルを提供することを企図しています。

本準備組合は、今後、再開発組合設立・事業認可を目指し、引き続き活動を進めてまいります。
https://www.dai-ichi-life.co.jp/company/news/pdf/2023_042.pdf

第一生命
https://www.dai-ichi-life.co.jp/

＜本事業の概要＞
施行区域の名称 大宮駅東口大門町３丁目中地区
所在地/施行区域面積 埼玉県さいたま市大宮区大門町三丁目内/約0.6ha
施行者の名称 大宮駅東口大門町３丁目中地区市街地再開発組合（予定）
延床面積 約4万㎡
規模 地下1階・地上21階建（最高高さ約100m）
主構造 鉄骨造・鉄骨鉄筋コンクリート造
主要用途 オフィス・銀行・店舗・駐車場
想定スケジュール
・2024年度 再開発組合設立・事業認可
・2025年度 権利変換計画認可、工事着手
・2028年度 施設建築物建築工事完了

>>42424 匿名さん

>>42424 匿名さん
全然いいんだけど、これだけは言わせてほしい。
ガラス張りにして欲しかった。

「大宮駅東口大門町３丁目中地区市街地再開発事業」都市計画決定（都市再生特別地区等）のお知らせ
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000008.000030225.html @PRTIMES_JPから

外観イメージ①（大宮中央通り側）

外観イメージ②＜大宮中央通り側広場＞

外観イメージ③＜市道20055号線(ペンギン通り)側広場＞

再開発場所

>>42426 検討板ユーザーさん
門街のデザインに合わせたのかも

ここからいつの間にかデザインが変わるのが大宮あるある
武蔵野銀行はそれが良い方向に進んだけど

低層階はかっこいいけど網目みたいな模様がちょっと気持ち悪い

>>42427 匿名さん

凄い！
これはビルの外観に厳しい、ここの住人も納得のデザイン

いやいや十分でしょ。建ててくれて感謝しかない。

>>42419 マンション掲示板さん
人口減るのに？

門街の向かい側の地区は勉強会が結成されたってだいぶ前のニュースであったけど
進んでるのかな？

埼玉高速鉄道線は、大宮まで延伸させるべきだと思う。岩槻に延伸したら赤字が拡大すると思う。大宮まで延伸したら、一気に黒字化すると思う。
岩槻～浦和美園はLRTを作ればいいのでは？？

デザインこのままで頼む
門街は最悪だから

>>42439 通りがかりさん
これも大概だと思うけどね。埼玉ならマシなレベルなのかな。
良いと思ってる人は緑色に騙されてるだけでは。