大宮と新都心の今後の開発について６

川口って埼玉に迷惑ばかりかけてるね

大宮GCSも大手デベやシネコンやホテルなど各業界などの意見をもっと聞いた方がいいね。

埼玉の中心地は川口になるかもね。
県庁は川口に移転しよう。

>>42040 検討板ユーザーさん
>>42041 匿名さん
浦和に湘南新宿ラインが停車する時も時間が掛かるだのやいのやいの言われてたけどいざ止まってみても結局大宮には特に悪影響はなかった
停車するって言っても1,2分所要時間が増えるだけだしそこまでの影響はないとは思うが
むしろ県南地域全体で考えればアクセス性が向上して街の利便性で切磋琢磨できると思うんだけどな

>>42044 匿名さん
いや、大宮や浦和にとっては確実にマイナスだと思う
今後はさらに東京への一極集中が進むので、都心や副都心への速達性は今よりも重要性が増す

大宮GCSを進めればそんなマイナス吹き飛ぶでしょ。
川口の中距離電車の停車実現が先か、大宮GCSの完成が先か。

1,2分？
3分以上はかかるし混雑度も更に上がる

大宮駅はメイン改札が2階だから、デッキと地上のアクセス、デッキから改札までのアクセスまで考えて駅改良工事を進めてほしいね。

>>42046 匿名さん
大宮では東京にはなりえないだろ。

>>42046 匿名さん
それ
結局は街に魅力があれば所要時間なんて些細なものになる
つまりは早くGCS計画を進めて東口駅前のバラック小屋たちを亡きものにすることだな

>>42047 マンコミュファンさん
電車が駅に止まる時3分もかからないでしょ始発駅じゃあるまいし（笑）

普通（各停）２０秒、特急・急行３０ 秒を基本とし、時間帯に応じて乗降客 の多い駅では、普通（各停）３０秒、 特急・急行１分としている。
https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/08/080722_3/01.pdf

>>42046 匿名さん
GCSが完璧にうまく行っても埼玉から東京に通勤通学している人のほとんどが大宮に通勤通学する程の構造的変化は起きないでしょ
GCSに何を期待しているのか知らないけど

>>42050 匿名さん
GCSで起きる通勤通学の構造的変化は微々たるもの
東京に勝てるわけがないので

>>42049 名無しさん
誰が東京になれと言ったの？
勝手に妄想で事を進めないでな

>>42041 匿名さん
>>42043 マンション検討中さん
>>42045 匿名さん
>>42047 マンコミュファンさん
こういうのが対立煽りを助長させるんだよなマジで

>>42051 評判気になるさん
>>42052 評判気になるさん
エビデンスの提示をお願いします

>>42050 匿名さん
ドア開閉、スピードダウン、加速
全部合わせれば3分はかかるんじゃない？

普通に考えて埼玉から東京に通勤している人が大宮を選びにくくはなるわな

>>42054 匿名さん
東京の企業が大宮に移ることはほとんどないでしょ
GCSで大宮に映ると考えているならエビデンスよろしく

川口の決まってもないことをネタに大宮新都心スレで妄想交えて言い争っても意味無いじゃない。
地域対立煽り＝老害おじいちゃん
おじいちゃんが妄想交えて煽るのが好きなのは認知症の初期症状かな。
川口スレでお願いしやす

調べてみたら大宮から東京への通勤・通学は就学者人口の2割強みたいですね。
2割減るとは思わないですが、新たに大宮に入ってくる世帯は一定数以上減少するのは間違いなさそうです。

>>42058 匿名さん
美園の話をし続けている人によると大宮に影響を与える話はウェルカムとのことです。

>>42057 評判気になるさん

清水勇人市長は「西口やさいたま新都心駅周辺はオフィス需要が高まっている。東口に新しいビルが建てば、行政として大手企業を誘致したい。大宮駅のターミナル駅としての役割も高めたい」と再開発を後押しする意向を示す。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC307GM0Q2A131C2000000/

清水市長頑張っていますね！
新しいことをやろうとすると批判されることもあるけど、行動力が凄い！

>>42061 匿名さん
ウケ狙い?w
意欲と現実は違うだろw

さいたま市「大手企業を誘致したい」
大企業「埼玉は結構です」

正直東京からさいたまに移転するとなったら社員のモチベめっちゃ落ちるだろうね

大宮も所詮東京の下位互換でしかないんだよ
みなとみらいや幕張なら海や広々とした土地があるから都心とは差別化を図れるけど

>>42063 eマンションさん
>>42064 匿名さん
>>42065 匿名さん
エビデンスを見せつけられて反論できないと見るや今度は個人的なやっかみの感想でしか吠えることができない対立煽り厨ほんま哀れやなw

東京とか横浜に所在地あれば、なんとなくちゃんとした会社かなとなる
埼玉が所在地だとどんな立派な企業も大丈夫かなといらぬ心配を受ける

京都の大企業ですとなれば、なんとなく安心するけど、
滋賀の大企業ですと言われたら不安になるような感じ

埼玉にもこのクラスのホテルが一つは欲しい

日本テレビ系の音楽特番「発表！ 今年イチバン聴いた歌 ～年間ミュージックアワード2023～」が12月27日にオンエアされることが決定した。

千葉・ホテルニューオータニ幕張から4時間の生放送で届けられるこの番組では、サブスクのランキングデータを元に、さまざまなジャンルで2023年に最も聴かれた曲やアーティストが発表される。ジャンルごとの1位のアーティスト、楽曲がVTRと生歌唱で披露されるほか、出演アーティストの「今年イチバン聴かれた歌」も生パフォーマンスでオンエアされる。

https://news.yahoo.co.jp/articles/0d6be4aa1b8f20f0c821b00f1e5c97e38fac...

>>42066 匿名さん
大宮は首都圏における東日本の玄関口という、みなとみらいや幕張には担うことができない立地だし、GCSではそこを活かした開発ができる
東日本の玄関口は国も認めている重要な役割だよ

玄関口ってなんだよ、大体が素通りして東京行くだろう
大宮より北に大都市もないし

東日本の玄関口とでも銘打たなきゃ、国から予算でないだろうからな
実態では大企業の埼玉アレルギーで誘致はむりだけど、駅ぐらいは改造できる

>>42068 匿名さん
で、企業本社転入数は埼玉が全国トップなんですけどね
お前のやっかみお気持ち表明は聞きたくないからレスしなくていいよ

埼玉が全国トップ、昨年の“本社移転”ランク　築かれた絶対的優位　過去10年では全国2位
2023/04/20/13:33

帝国データバンク大宮支店は2013年から22年までの10年間に、都道府県をまたぐ本社移転を行った企業の調査結果をまとめた。
都道府県別で見た埼玉県の転入超過数は568社で全国2位、22年単年で見ると転入超過は68社で全国1位だった。

同社が保有する企業概要データベースから抽出して本社移転増減の都道具県別ランキングを作成。
埼玉県の転入、転出企業数の推移および22年単年の転入元や転出先、業種、年商規模別の分析調査を行った。

調査によると13年から22年の10年間に他の都道府県から埼玉県に転入した企業は2121社、埼玉から転出した企業は1553社だった。転入超過は568社で、神奈川県（転入超過613社）に次いで全国2番目だった。
22年単年は転入超過が68社（転入215社、転出147社）で、20年以来、2年ぶりの全国1位。2位は神奈川県（50社）、3位兵庫県（44社）、4位千葉県（34社）、5位群馬県（19社）だった。
https://www.saitama-np.co.jp/articles/23259/postDetail

>>42055 eマンションさん
昼間のスカスカな時間帯ならそれぐらいだけどラッシュ時の過密な状態だとダイヤ調整や本数減らすとかもあるかもね。

>>42071 匿名さん
JR東日本の駅別乗降客数ランキング

JR東日本の停車駅の駅別乗降客数をランキングで示すと下表になります。
大宮駅の乗降客数はJR東日本の停車駅の中で7番目に多いという結果になっています。

順位 駅名 乗降客数（人/日）
1位 新宿 1,044,356
2位 池袋 814,980
3位 横浜 607,518
4位 東京 565,276
5位 渋谷 497,010
6位 品川 425,004
7位 大宮 406,320
8位 北千住 337,132
9位 新橋 334,812
10位 川崎 325,424

「国土数値情報（駅別乗降客数データ）」（国土交通省国土政策局・令和4年度）を加工して作成
https://statresearch.jp/traffic/train/stations/passengers_station_133_...

自分の勝手な妄想イメージで喋れば喋るほどボロが出るんだからもう黙ってろよ

なお国家戦略特区には選ばれない模様

>>42076 マンション検討中さん
別に選ばれても選ばれなくてもできるような事業ばかり定期

主な事業
・神奈川県、大阪府、沖縄県と千葉県成田市では地域限定保育士が創設。
・東京都や神奈川県、大阪市では家事代行サービスの外国人「活用」が解禁。
・千葉県成田市では国際医療福祉大学が国内で38年ぶりに医学部を新設。
・52年ぶりの獣医学部新設（加計学園問題参照）
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E5%AE%B6%E6%88%A6%E7%95%A5%E...

まず"あの"安倍晋三肝煎りの政策だし今動いてんの？

>>42067 匿名さん
エビデンスの意味を調べてから出直しなされ。

>>42070 匿名さん
ほとんどの人は大宮に用事があるわけではないので単なる乗換駅と言われても文句は言えないかな。

>>42076 マンション検討中さん
大宮と新都心は隣り合っているだけで別物だしね。

>>42075 匿名さん
人口も企業も増えているはずなのに税収は増えていない。
何が起こっているのかを想像するのは簡単だよね。

>>42073 匿名さん
外国人が経営する物流とか廃棄物系が増えてるだけでしょう、大企業の移転あった？

>>42082 匿名さん
話題になるくらいの大企業の本社移転はないね。
それどころか事業所数として支社や営業所までカウントしている疑いあり。

>>42079 マンション掲示板さん
まずJRの乗車人員が22万6249人、東武が5万5090人、ニューシャトルが2万4155人。

ありえない話だけど、仮に東武とニューシャトルの乗客全員が乗り換えのためだけだとしても残りの14万7004人は大宮を目的地としていることになる。
残念だったね。

企業移転のメインは圏央道沿いとかの物流・工場系の会社だよね
大宮周辺も1000人規模の会社の移転はなくて数十人とかの零細企業がほとんど

>>42082 匿名さん
>>42083 マンション掲示板さん
またこの話するつもりか？お前らさぁ

まず大企業や零細企業の明確な定義は無いためそのような条件のみのデータは世に出ていない
↓
それを要求し続け挙句の果てには答えられないからその情報は信用できないなどと決めつける
↓
悪魔の証明を指摘され>>42082と>>42083が逆ギレする

大企業としての法律的な定義がない理由

中小企業に対し、規模が大きければ大企業と判断するというように、大企業には法的な定義がありません。
厚生労働省では、常用労働者1,000人以上を「大企業」、100～999人を「中企業」、10～99人を「小企業」に区別しています。しかし、法律として定めているわけではなく、各種申請・手続きなどに必要な区分としての扱いが色濃くなります。
https://www.hrm-service.net/column/article657/

「ある」ということを証明するのであれば、実際に事例を紹介すれば事足ります。しかし、通常、「ない」ということを証明するのは容易ではありません。
想定されるすべての可能性をつぶさねばならず、それは通常、ほぼ不可能に近いからです。
また、それを利用して、相手に証明責任を転嫁することもしばしばあります。
https://globis.jp/article/1845

>>42084 匿名さん
新幹線を使って大宮来た人はどのくらいという話なんだけど。
東日本の玄関というくらいなので、もちろん新幹線利用者の大半が大宮に用事があって下車してるんだよね？

>>42086 匿名さん
つまり、何の確証もない話をしているということね。

>>42079 マンション掲示板さん

用事がないのに大宮駅にあれだけの数の美容外科があるのは凄い

>>42087 マンション掲示板さん

新幹線乗車人員（2022年度）
定期外 定期 合計
大宮 19,163 6,350 25,514
仙台 15,627 4,316 19,944
上野 7,954 1,605 9,560
https://www.jreast.co.jp/passenger/2022_shinkansen.html

上野や仙台よりも多い