大宮と新都心の今後の開発について６

こいつも削除依頼でお願いします

浦和駅西口南高砂再開発　２７階建てタワーマンション計画
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/330256/

7510 匿名さん 15時間前
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県庁の移転を含めた再整備が検討されているけど、
この物件への影響がデカすぎないか？

7517 検討板ユーザーさん 9時間前
削除依頼
>>7513 マンション掲示板さん
大宮関係ないだろ？
大宮のほうがどう考えても上。
浦和民は本音いわれると怒る。
浦和は武蔵浦和にも負けそうだぞ。
浦和は危機感もったほうがよい。
タワマン再開発後にどんどん次をやりましょう。

地域対立煽り＝老害おじいちゃん

浦和スレと大宮スレに基地害が一匹ずつってこと？

>>42019 マンション検討中さん
ダメだね。
「公共交通の空白地帯」として地元住民も要望書を提出してる

>>42020 評判気になるさん
じゃあ君が知らなかっただけだな
市議会で話し合われてるのは事実なので

>>42015 口コミ知りたいさん
広場の区域は前回までの会議で大まかな区域は決まって、そこから細かな位置や形状を10月のGCS特別委員会で4つ出たうち下の2つ（案③・案④）に絞られて検討を深度化しているよ
本当に細かく決めないとマジで揉める原因になるからね

>>42029 検討板ユーザーさん
どういう需要があるの？

はい、また基地害登場(>>42029、>>42030)

>>42018 マンション掲示板さん
浦和美園はもともと東京のベッドタウンですよ。
東京のベッドタウンですのでSRも東京方面に伸びています。
SRができる前は車で東川口や東浦和まで行って電車で東京方面に通う人が多い地域でした。

交流広場をもっと広く取るべきだと主張してる地権者もいたよね
地権者はこの駅前の広場についてあんま納得してなさそう

>>42032 通りがかりさん
大宮～浦和美園は1日20数本しかバスが走っていない程度の需要ですね。
ちなみに、浦和～浦和美園は50本以上バスが走っていますのでおそらく需要としてはこちらの方が上でしょう。
はっきりしているのはどちらも鉄道を通すに値しない程度の需要しかないということです。

>>42025 匿名さん
県庁移転議論がなぜ「荒らし」になるのか、具体的な理由を教えてくださーい

はい、また基地害登場(>>42037)

>>42013 名無しさん
大宮駅～さいたま新都心駅周辺のマンション購入を検討した人達用の開発情報の交換スレが本来でしたね。

川口に中距離電車が停車するようになるみたい
大宮は東京や新宿までさらに時間がかかる様になるので、価値や人気低下は確実だと思われ

> 中距離電車のホーム増設等の駅リニューアルや拠点施設間の回遊性向上等の取組を進めています。

川口市と三井不動産株式会社、三井不動産レジデンシャル株式会社「川口駅周辺まちづくりに関する連携協定」を締結
https://www.city.kawaguchi.lg.jp/soshiki/01130/020/12/43941.html

川口って埼玉に迷惑ばかりかけてるね

大宮GCSも大手デベやシネコンやホテルなど各業界などの意見をもっと聞いた方がいいね。

埼玉の中心地は川口になるかもね。
県庁は川口に移転しよう。

>>42040 検討板ユーザーさん
>>42041 匿名さん
浦和に湘南新宿ラインが停車する時も時間が掛かるだのやいのやいの言われてたけどいざ止まってみても結局大宮には特に悪影響はなかった
停車するって言っても1,2分所要時間が増えるだけだしそこまでの影響はないとは思うが
むしろ県南地域全体で考えればアクセス性が向上して街の利便性で切磋琢磨できると思うんだけどな

>>42044 匿名さん
いや、大宮や浦和にとっては確実にマイナスだと思う
今後はさらに東京への一極集中が進むので、都心や副都心への速達性は今よりも重要性が増す

大宮GCSを進めればそんなマイナス吹き飛ぶでしょ。
川口の中距離電車の停車実現が先か、大宮GCSの完成が先か。

1,2分？
3分以上はかかるし混雑度も更に上がる

大宮駅はメイン改札が2階だから、デッキと地上のアクセス、デッキから改札までのアクセスまで考えて駅改良工事を進めてほしいね。

>>42046 匿名さん
大宮では東京にはなりえないだろ。

>>42046 匿名さん
それ
結局は街に魅力があれば所要時間なんて些細なものになる
つまりは早くGCS計画を進めて東口駅前のバラック小屋たちを亡きものにすることだな

>>42047 マンコミュファンさん
電車が駅に止まる時3分もかからないでしょ始発駅じゃあるまいし（笑）

普通（各停）２０秒、特急・急行３０ 秒を基本とし、時間帯に応じて乗降客 の多い駅では、普通（各停）３０秒、 特急・急行１分としている。
https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/08/080722_3/01.pdf

>>42046 匿名さん
GCSが完璧にうまく行っても埼玉から東京に通勤通学している人のほとんどが大宮に通勤通学する程の構造的変化は起きないでしょ
GCSに何を期待しているのか知らないけど

>>42050 匿名さん
GCSで起きる通勤通学の構造的変化は微々たるもの
東京に勝てるわけがないので

>>42049 名無しさん
誰が東京になれと言ったの？
勝手に妄想で事を進めないでな

>>42041 匿名さん
>>42043 マンション検討中さん
>>42045 匿名さん
>>42047 マンコミュファンさん
こういうのが対立煽りを助長させるんだよなマジで

>>42051 評判気になるさん
>>42052 評判気になるさん
エビデンスの提示をお願いします

>>42050 匿名さん
ドア開閉、スピードダウン、加速
全部合わせれば3分はかかるんじゃない？

普通に考えて埼玉から東京に通勤している人が大宮を選びにくくはなるわな

>>42054 匿名さん
東京の企業が大宮に移ることはほとんどないでしょ
GCSで大宮に映ると考えているならエビデンスよろしく

川口の決まってもないことをネタに大宮新都心スレで妄想交えて言い争っても意味無いじゃない。
地域対立煽り＝老害おじいちゃん
おじいちゃんが妄想交えて煽るのが好きなのは認知症の初期症状かな。
川口スレでお願いしやす

調べてみたら大宮から東京への通勤・通学は就学者人口の2割強みたいですね。
2割減るとは思わないですが、新たに大宮に入ってくる世帯は一定数以上減少するのは間違いなさそうです。

>>42058 匿名さん
美園の話をし続けている人によると大宮に影響を与える話はウェルカムとのことです。

>>42057 評判気になるさん

清水勇人市長は「西口やさいたま新都心駅周辺はオフィス需要が高まっている。東口に新しいビルが建てば、行政として大手企業を誘致したい。大宮駅のターミナル駅としての役割も高めたい」と再開発を後押しする意向を示す。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC307GM0Q2A131C2000000/

清水市長頑張っていますね！
新しいことをやろうとすると批判されることもあるけど、行動力が凄い！

>>42061 匿名さん
ウケ狙い?w
意欲と現実は違うだろw

さいたま市「大手企業を誘致したい」
大企業「埼玉は結構です」

正直東京からさいたまに移転するとなったら社員のモチベめっちゃ落ちるだろうね

大宮も所詮東京の下位互換でしかないんだよ
みなとみらいや幕張なら海や広々とした土地があるから都心とは差別化を図れるけど

>>42063 eマンションさん
>>42064 匿名さん
>>42065 匿名さん
エビデンスを見せつけられて反論できないと見るや今度は個人的なやっかみの感想でしか吠えることができない対立煽り厨ほんま哀れやなw

東京とか横浜に所在地あれば、なんとなくちゃんとした会社かなとなる
埼玉が所在地だとどんな立派な企業も大丈夫かなといらぬ心配を受ける

京都の大企業ですとなれば、なんとなく安心するけど、
滋賀の大企業ですと言われたら不安になるような感じ

埼玉にもこのクラスのホテルが一つは欲しい

日本テレビ系の音楽特番「発表！ 今年イチバン聴いた歌 ～年間ミュージックアワード2023～」が12月27日にオンエアされることが決定した。

千葉・ホテルニューオータニ幕張から4時間の生放送で届けられるこの番組では、サブスクのランキングデータを元に、さまざまなジャンルで2023年に最も聴かれた曲やアーティストが発表される。ジャンルごとの1位のアーティスト、楽曲がVTRと生歌唱で披露されるほか、出演アーティストの「今年イチバン聴かれた歌」も生パフォーマンスでオンエアされる。

https://news.yahoo.co.jp/articles/0d6be4aa1b8f20f0c821b00f1e5c97e38fac...

>>42066 匿名さん
大宮は首都圏における東日本の玄関口という、みなとみらいや幕張には担うことができない立地だし、GCSではそこを活かした開発ができる
東日本の玄関口は国も認めている重要な役割だよ

玄関口ってなんだよ、大体が素通りして東京行くだろう
大宮より北に大都市もないし

東日本の玄関口とでも銘打たなきゃ、国から予算でないだろうからな
実態では大企業の埼玉アレルギーで誘致はむりだけど、駅ぐらいは改造できる

>>42068 匿名さん
で、企業本社転入数は埼玉が全国トップなんですけどね
お前のやっかみお気持ち表明は聞きたくないからレスしなくていいよ

埼玉が全国トップ、昨年の“本社移転”ランク　築かれた絶対的優位　過去10年では全国2位
2023/04/20/13:33

帝国データバンク大宮支店は2013年から22年までの10年間に、都道府県をまたぐ本社移転を行った企業の調査結果をまとめた。
都道府県別で見た埼玉県の転入超過数は568社で全国2位、22年単年で見ると転入超過は68社で全国1位だった。

同社が保有する企業概要データベースから抽出して本社移転増減の都道具県別ランキングを作成。
埼玉県の転入、転出企業数の推移および22年単年の転入元や転出先、業種、年商規模別の分析調査を行った。

調査によると13年から22年の10年間に他の都道府県から埼玉県に転入した企業は2121社、埼玉から転出した企業は1553社だった。転入超過は568社で、神奈川県（転入超過613社）に次いで全国2番目だった。
22年単年は転入超過が68社（転入215社、転出147社）で、20年以来、2年ぶりの全国1位。2位は神奈川県（50社）、3位兵庫県（44社）、4位千葉県（34社）、5位群馬県（19社）だった。
https://www.saitama-np.co.jp/articles/23259/postDetail

>>42055 eマンションさん
昼間のスカスカな時間帯ならそれぐらいだけどラッシュ時の過密な状態だとダイヤ調整や本数減らすとかもあるかもね。

>>42071 匿名さん
JR東日本の駅別乗降客数ランキング

JR東日本の停車駅の駅別乗降客数をランキングで示すと下表になります。
大宮駅の乗降客数はJR東日本の停車駅の中で7番目に多いという結果になっています。

順位 駅名 乗降客数（人/日）
1位 新宿 1,044,356
2位 池袋 814,980
3位 横浜 607,518
4位 東京 565,276
5位 渋谷 497,010
6位 品川 425,004
7位 大宮 406,320
8位 北千住 337,132
9位 新橋 334,812
10位 川崎 325,424

「国土数値情報（駅別乗降客数データ）」（国土交通省国土政策局・令和4年度）を加工して作成
https://statresearch.jp/traffic/train/stations/passengers_station_133_...

自分の勝手な妄想イメージで喋れば喋るほどボロが出るんだからもう黙ってろよ

なお国家戦略特区には選ばれない模様

>>42076 マンション検討中さん
別に選ばれても選ばれなくてもできるような事業ばかり定期

主な事業
・神奈川県、大阪府、沖縄県と千葉県成田市では地域限定保育士が創設。
・東京都や神奈川県、大阪市では家事代行サービスの外国人「活用」が解禁。
・千葉県成田市では国際医療福祉大学が国内で38年ぶりに医学部を新設。
・52年ぶりの獣医学部新設（加計学園問題参照）
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E5%AE%B6%E6%88%A6%E7%95%A5%E...

まず"あの"安倍晋三肝煎りの政策だし今動いてんの？

>>42067 匿名さん
エビデンスの意味を調べてから出直しなされ。

>>42070 匿名さん
ほとんどの人は大宮に用事があるわけではないので単なる乗換駅と言われても文句は言えないかな。

>>42076 マンション検討中さん
大宮と新都心は隣り合っているだけで別物だしね。

>>42075 匿名さん
人口も企業も増えているはずなのに税収は増えていない。
何が起こっているのかを想像するのは簡単だよね。

>>42073 匿名さん
外国人が経営する物流とか廃棄物系が増えてるだけでしょう、大企業の移転あった？

>>42082 匿名さん
話題になるくらいの大企業の本社移転はないね。
それどころか事業所数として支社や営業所までカウントしている疑いあり。

>>42079 マンション掲示板さん
まずJRの乗車人員が22万6249人、東武が5万5090人、ニューシャトルが2万4155人。

ありえない話だけど、仮に東武とニューシャトルの乗客全員が乗り換えのためだけだとしても残りの14万7004人は大宮を目的地としていることになる。
残念だったね。

企業移転のメインは圏央道沿いとかの物流・工場系の会社だよね
大宮周辺も1000人規模の会社の移転はなくて数十人とかの零細企業がほとんど

>>42082 匿名さん
>>42083 マンション掲示板さん
またこの話するつもりか？お前らさぁ

まず大企業や零細企業の明確な定義は無いためそのような条件のみのデータは世に出ていない
↓
それを要求し続け挙句の果てには答えられないからその情報は信用できないなどと決めつける
↓
悪魔の証明を指摘され>>42082と>>42083が逆ギレする

大企業としての法律的な定義がない理由

中小企業に対し、規模が大きければ大企業と判断するというように、大企業には法的な定義がありません。
厚生労働省では、常用労働者1,000人以上を「大企業」、100～999人を「中企業」、10～99人を「小企業」に区別しています。しかし、法律として定めているわけではなく、各種申請・手続きなどに必要な区分としての扱いが色濃くなります。
https://www.hrm-service.net/column/article657/

「ある」ということを証明するのであれば、実際に事例を紹介すれば事足ります。しかし、通常、「ない」ということを証明するのは容易ではありません。
想定されるすべての可能性をつぶさねばならず、それは通常、ほぼ不可能に近いからです。
また、それを利用して、相手に証明責任を転嫁することもしばしばあります。
https://globis.jp/article/1845

>>42084 匿名さん
新幹線を使って大宮来た人はどのくらいという話なんだけど。
東日本の玄関というくらいなので、もちろん新幹線利用者の大半が大宮に用事があって下車してるんだよね？

>>42086 匿名さん
つまり、何の確証もない話をしているということね。

>>42079 マンション掲示板さん

用事がないのに大宮駅にあれだけの数の美容外科があるのは凄い

>>42087 マンション掲示板さん

新幹線乗車人員（2022年度）
定期外 定期 合計
大宮 19,163 6,350 25,514
仙台 15,627 4,316 19,944
上野 7,954 1,605 9,560
https://www.jreast.co.jp/passenger/2022_shinkansen.html

上野や仙台よりも多い

>>42084 匿名さん
JRの中で13万5000人くらいは定期客なので半分以上は東京への通勤通学者だけどな

>>42088
マンション掲示板、お前がな

悪魔の証明とは

悪魔の証明とは「○○がないことを証明できないなら、○○は存在する」「△△であることを証明できないなら、△△だ」といった、「ない」ということを証明しようとする論法のことを指します。未知証明と呼ばれることもあります。

「ある」ということを証明するのであれば、実際に事例を紹介すれば事足ります。しかし、通常、「ない」ということを証明するのは容易ではありません。
想定されるすべての可能性をつぶさねばならず、それは通常、ほぼ不可能に近いからです。
また、それを利用して、相手に証明責任を転嫁することもしばしばあります。
https://globis.jp/article/1845

>>42090 匿名さん
その数字は下車人員ではなく乗車人員な
山手線西側や武蔵野線沿線等の人は大宮から東北新幹線に乗るのでその分も含んでいる

大宮が通過駅で誰も用事がないはずなのにこんなにメガバンクいるのか？(笑)
https://bank.geomedian.com/omiya-saitama-sta/megabank/

>>42092 匿名さん
確証がないことを事実のように書くなということ。

>>42087 マンション掲示板さん

東京駅で新幹線降りた客はみんな東京駅に用があると思ってるの？大半の人はそうではないことくらいわかるよね？
てことはきみにとっては東京駅も単なる乗換駅なのかな？
恥かくから他人には言わない方がいいよ。

>>42093 検討板ユーザーさん

だから大宮利用者は多いんですよね？w

>>42091 検討板ユーザーさん
それでも1日平均で9万2千人は定期外の乗車人員なので確実に9万人は大宮を目的地にしていることが分かるね

>>42093 検討板ユーザーさん

何が言いたいのかよくわからないけど乗車人員と下車人員はほぼ同数ですよ。ほとんどの人が往復するんだから少し考えればわかるよね。

みんなそんなこと言ってる暇があったら、
働いて大宮のマンション買ってくれよお

埼玉りそな銀行も単なる通過駅の大宮にこんなに支店やらATM置くとかあり得ないはずだけどなぁ～？
https://search.yahoo.co.jp/local?ei=UTF-8&fr=yjapp3_and&p=%E5%9F%B...

>>42095 マンション掲示板さん
ここの一部の人はちょっと酷すぎますよね

>>42097 検討板ユーザーさん
通過駅と認めちゃったね。

>>42093 検討板ユーザーさん
行きに乗ったら帰りに降りるから基本的にほぼ同数になるんじゃないの？

>>42093 検討板ユーザーさん
武蔵浦和に新幹線停車させる方が喜ぶ奴は多いだろうなぁ。

>>42104 デベにお勤めさん
乗り換え駅だからそうなるだろ。

>>42095 マンション掲示板さん

更新日付：2023年10月19日
企業誘致の取組　～さいたま市産業立地基本方針～

さいたま市産業立地基本方針の目的・期間

「目的」
本市の優位性を生かした市内外企業の立地促進を図り、財政基盤の強化、雇用機会の創出及び地域経済の活性化を図る。

「期間」
令和3年度から令和7年度までの5年間

目指すべきビジョン
1 東日本の業務中枢機能の集積拠点→本社・支社機能、外資系企業(二次投資)の立地
2 知の集積拠点→研究開発型企業、企業の研究機能の立地
3 生産流通機能の集積拠点→企業の製造機能、広域物流機能の立地
4 次世代成長産業の集積拠点→ライフサイエンス、先端・精密技術、情報技術(IoT)など発展可能性の高い産業の立地
5 イノベーションの創出拠点→多様な産業・企業の立地

ビジョンの実現に向けた活動方針

（1）企業（機能）立地
・本市のポテンシャルを高めるプロジェクト（GCS構想、スポーツシューレ構想、医療ものづくり都市構想など）と連携した誘致活動を推進
・官民連携による誘致活動を推進
・ワンストップサービスによるスピーディな対応を図り誘致活動を推進
・東日本の新たな経済圏の創出や職住近接の実現を視野に入れた誘致活動を推進
・研究開発型企業を始めとする製造業を中心に誘致活動を推進
・人材確保・育成、事業拡大などの産業関連施策を通じて、誘致企業を含む市内企業の本市での持続的な経営や成長発展の総合的な支援を推進

（2）環境整備
・交通インフラ、まちづくりなどの都市基盤整備や企業ニーズを見据えて、関係機関との連携による産業集積拠点の創出を推進
・働き方の多様化を受けて、魅力的な働く場の創出を促進
・関係機関との支援ネットワークの構築を図り企業に対する支援内容の浸透を促進
・イノベーションの創出に向け、多様な産業・企業の立地を促進し、産学官金連携により、研究開発力の強化や新たな事業の創出を促進

誘致重点エリア

（1）都心：大宮駅周辺・さいたま新都心地区、浦和駅周辺地区
（2）副都心：日進・宮原地区、武蔵浦和地区、美園地区、岩槻駅周辺地区
（3）産業集積拠点：北区、桜区、岩槻区内の工業団地、新たな産業集積拠点の創出候補地区
https://www.city.saitama.jp/005/002/004/p046845.html

>>42106 マンコミュファンさん
JR同士の乗り換えなら改札を出る必要が無いからカウントされないんだけど

おじいちゃん達暇だから争ってばかりなんだよね。

さいたまにそれなりの大企業が移転してきたのは15年前のマレリと20年前のリズム時計くらいかな
マレリは破綻しちゃったけど

>>42106 マンコミュファンさん
乗り換え駅じゃなくて目的地駅でもそうなるだろ。

なんで何度も論破されてるネタでまた挑んでくるのかねえ

大宮の奴が顔真っ赤していてワロタw

>>42112 名無しさん
何1つ具体的なエビデンス出せないもんなw

>>42075 匿名さん
北千住が次点につけてる時点でこの表に乗降客以上の意味は無いと思われる

>>42113 eマンションさん
この単芝煽りの奴前から浦和スレにもいるけど同一人物かな？

>>42091 検討板ユーザーさん

大宮の会社に通勤してる人は定期で通勤してないということでしょうか？

>>42117 検討板ユーザーさん
つ混雑率w

>>42115 匿名さん
それなw

>>42113 eマンションさん

嵐の言ってることがめちゃくちゃで簡単に論破できるからストレス解消になるんでしょ

>>42107 匿名さん
「これをやります」「やる意欲があります」はエビデンスとしては0点とは言いませんが極めて0点に近いですよ

>>42120 eマンションさん
ここの一部の人が出すエビデンスは残念ながら説得材料にはなりえません

>>42120 eマンションさん
レベルが低すぎて笑ってしまうw

>>42108 匿名さん
新幹線は別にカウントされてるよ。

>>42118 eマンションさん

いやわからん笑
どゆこと？

>>42116 マンション検討中さん
だな、程度の低い埼玉アンチでしょうな

>>42121 口コミ知りたいさん
>>42122 口コミ知りたいさん
>>42123 eマンションさん
単芝で嘲笑するオレカッコイイって思ってそう笑

武蔵浦和の奴でしょこいつ
川口スレや北浦和スレも荒らしてたらしい

>>42127 検討板ユーザーさん
いや北浦和だろう。
文面がそっくりだ。

>>42122 口コミ知りたいさん

理論的に反論できないから苦し紛れに顔真っ赤とか言うくらいですからね

玄関口というなら当然大企業は立地しているのですね。どこか教えてもらえますか？

>>42130 通りがかりさん
大宮駅周辺の上場企業はアイダ設計、朝日ラバー、エイチワン、ジーテクト、ハイデイ日高、武蔵野銀行くらいしかない。

>>42130 通りがかりさん

玄関口は大企業が立地してるというのは初耳ですがもしかしてまたいつものオリジナルルールでしょうか？
玄関口というのは国が大宮をそういう位置付けにしているのであって勝手に自称しているわけではないのでここで文句言われても困ります。

急に東日本の玄関口とか言い始めたけどさ
今までも新幹線はたくさん通ってたわけだがそれで企業集積や商業面での発展ってほとんど無かったよな
北陸新幹線が通っても何も変わらない

>>42133 匿名さん
言い始めたって国がそういう位置付けにしているのであって勝手に自称している訳じゃないんだが

ひとつうえのかきこみよめますか？
にほんごわかりますか？

ひたすら東日本の玄関口を真に受けてる・・・

大宮は北千住や秋葉原を超える乗降客数

>>42133 匿名さん
単なる乗換駅だからだろ。

ちなみに東日本の玄関口ってさいたま市から国交省に要望したもの
国交省の大臣が自治体側から働きかけてくるのは珍しいと回想してた

>>42138 匿名さん
エビデンスの提示をお願いします

J3降格の大宮、公式サイト・SNS上で“極めて悪質”な投稿を複数確認「法的措置も含め厳正に対処」
https://www.soccer-king.jp/news/japan/jl/20231201/1836496.html

やめてやれよー

大宮のゲーマーズ閉店だってさ

そういえば大宮は東日本へのアクセスがいいからって理由で大宮に移転してきた企業ってほとんど無いね

>>42141 匿名さん
ゲーマーズは横浜も先月に閉店しているし、兵庫の神戸三宮も同じく1月に閉店するしゲーマーズ自体が斜陽なんだよな

まあ仙台新潟金沢に行けることって強みにはなりにくいよね
大阪まで開通（おそらくは半世紀後）してもリニアができるし

大宮は支店需要だよ。東京近いし、賃料も東京に比べて安くないから本社移転のメリットは少ないし。

>>42145 匿名さん

更新日付：2023年10月19日
SAITAMA CITY BUSINESS SOLUTIONS ～さいたま市企業立地ガイド～

東日本の広域ビジネス拠点「さいたま市」

北海道新幹線・東北新幹線・秋田新幹線・山形新幹線・上越新幹線・北陸新幹線の6路線が乗り入れる大宮駅を有する「さいたま市」。
高速道路網も充実しており、東日本各都市へのアクセスは抜群。

さいたま市に拠点を持てば東日本全体をビジネスエリアにすることができ、面積人口ともに日本全体の約50％以上をカバー。
都心に近く、東日本全体がビジネスエリアとなる本市は、広域的なビジネス拠点として最適です。

首都圏のターミナルシティ「さいたま市」

都内主要エリアへのアクセスが便利なターミナルシティ「さいたま市」。
都内と比べオフィス賃料も低いことからコストを抑えた事業展開が可能。
新型コロナウイルス感染症を契機として、オフィスの在り方を検討する企業や働き方改革推進のためにオフィスの分散や集約移転を行う企業がある中、本市は都内の本社機能の移転先として最適です。

新たな事業活動拠点の整備が進む「さいたま市」

市内6地区において進出企業の受け皿となる「新たな産業集積拠点」の整備を進めています。
さらに、大宮駅周辺や浦和駅周辺では再開発事業等を実施し、更なるまちづくりを進めています。
研究開発施設、製造業、物流施設などの立地からオフィスの受け皿まで様々なニーズに対応し、企業の進出を市がワンストップで支援します。

全国から人や企業が集まり成長を続ける「さいたま市」

若く働き盛りの人材が豊富で、多くの企業が集積する本市は、
人材の確保の場として、企業のマッチングの場として最適です。
また、SDGsに積極的に取り組み、災害リスクも低く、国の広域防災拠点がある本市は、
持続可能な事業運営の場として最適です。

企業向けの支援
（1）立地に関する支援
・立地にかかる経費に対する補助制度
・企業ニーズに合致した用地・オフィス情報の提供
・操業までの各種行政手続きなどワンストップサービスにてサポート

（2）更なる成長に関する支援
・さいたま市産業創造財団における支援
・ビジネスマッチング支援（BIZ SAITAMA さいたま市産業交流展）
・医療ものづくり推進支援（さいたま医療ものづくり都市構想）
・競争力向上支援（さいたま市リーディングエッジ企業認証支援事業）
https://www.city.saitama.jp/005/002/004/p046841.html

都内主要エリアとのオフィス賃料の比較
丸の内・大手町エリアと比べ
オフィス賃料は約半分！

丸の内・大手町エリア (東京駅) 38,170円
新宿エリア (新宿駅) 22,230円
さいたまエリア 19,390円

出典: CBRE(株) ジャパンオフィスマーケットビュー2023Q2
※オールグレード(延床1,000坪以上、新耐震基準に準拠した賃貸オフィスビル)

>>42145 匿名さん
今までの実績が物語ってるよね
GCSで東日本の一大拠点になれるかと言われればそんな甘くはないと思う

>>42145 匿名さん
>>42147 口コミ知りたいさん
東京や新宿まで電車で40分くらいだしね。
経費を考えたら支店置くのももったいないくらい。

あれこれ要求して結局撤退された新都心の超高層ビルの悪夢がよぎる…

医師派遣「少なすぎる」vs「計画進め開院を」　さいたまの順大新病院計画、埼玉県医療審議会が答申見送り
https://news.yahoo.co.jp/articles/8d70bd1f6e4d1c5ab35b1b04d16a0406f3ce...

仙台に再開発の波、100億投じる市のプロジェクトの行方は
https://www.asahi.com/articles/ASR7T7F65R7GUNHB01B.html

仙台の電力ビル一体開発計画、正式発表　高層ビル2棟に
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC030T10T00C23A4000000/

仙台のほうが再開発順調なんじゃないか

>>42150 匿名さん
仙台の方が圧倒的に都会だしね

埼玉の医者不足は順天堂大学病院が出来ればすぐ解決するから問題無いとか言ってるお馬鹿さんがこのスレにいたね

＞市は全体で100億円を超える支援額を見込む。

むしろ少なくね？
門街と浦和駅前のビルにはそれぞれ400億近くの税金が注ぎ込まれてるぞ

2時間経過しても>>42138はエビデンスの提示無し
いかに妄想だけで書き込みしている人が居るのがよく分かりますね

東日本の玄関口って鉄道で東日本へ行く場合殆どが大宮を通るというその立地を生かしましょうくらいのはなしでしょ？
べつに東日本最大の都市になるとかいってるわけじゃないのに本社どーこーとか東京超えるの無理とか絡んでくる輩は大宮にコンプレックス抱きすぎ。

>>42153 マンション掲示板さん
事業費じゃなくて、誘致のために100億予算組んでるってことでしょ

>>42150 仙台には勝てんよ

県庁移転議論がなぜ「荒らし」になるのか、具体的な理由を教えてくださーい

野村さんはGCSでも中野くらいの再開発はしてくれるよね？

>>42158 マンコミュファンさん
議論すらされていないことを延々と書き込んでいるからに決まってるだろ

>>42152 マンション検討中さん
大宮を過大評価して過度に楽観視するのがここの人の特徴な

>>42159 評判気になるさん
これぞ埼玉という開発しかせんよ
デベ違いだが大宮スカイあたりも中身は終わってるしな

>>42158 マンコミュファンさん
何度も脈略なく急に書き込むから

>>42161 評判気になるさん

順天堂は大宮じゃないぞ

>>42164 eマンションさん
浦和だね。

>>42165 匿名さん

おじいちゃん、もう旧市域で考えるのはやめようね

>>42039 マンション掲示板さん
自分は大宮と新都心のスレは別々にするべきだと思ってます。
隣り合っているとはいえ最寄り駅が違いますからね。

>>42020 評判気になるさん

失礼なのはあなたですよ。
自分の無知を棚に上げるのはやめた方がよろしいかと。
あまりにも品が無い。

みそのウイングシティ（みそのウイングシティ）は、埼玉県さいたま市緑区と岩槻区にまたがる、浦和美園駅周辺の土地区画整理事業エリア。県・市・都市再生機構によって事業が進められている。さいたま市内では最大規模の土地区画整理事業となっている。

浦和美園は浦和だろ。
ここで浦和の話題を出すな。

>>42169 eマンションさん
浦和も同じさいたま市ですからね。

>>42168 評判気になるさん
美園と岩槻の話はそれぞれ該当スレでよろ

>>42160 評判気になるさん
建て替えの議論はもう始まってなかったか？

>>42172 口コミ知りたいさん
建て替えで話が進んでますね。

>>42145 匿名さん
埼玉は自ら進んで「北関東です」って言った方がいいと思うんだよな
南部に住んでる人達は南関東と思いたいみたいだが。
南関東の3番手になるより、北関東の1番の方がキャラ立ちするし需要ある。
北関東防衛局もあるし。

>>42174 eマンションさん
浦和県に属していた自治体は北関東で良いよね
板橋区とか

>>42173 マンコミュファンさん

一月の再整備検討委員会の時点では移転とも立替とも決まってなさそうだけど先日の一部熊谷に移転の記事には立て替えってなってるよね。
いつ建て替えに決まったんだろ？

南関東北関東とかそんな区分けどうでも良い事だけど
とりあえず関東圏で支店の集約があると関東支店は大体大宮に出来る感じだよね

>>42171 マンション掲示板さん
美園と岩槻のスレは動いてないからここでよろし！

さいたま市＝関東甲信越地方の行政区の中枢としか認識してない

道州制とか色々議論されたけど、結局は流れていく
でも、実質もう地域毎に行政区の区割りがあるので、それをそのままの区割りにすれば済む事

北海道＝札幌
東北＝仙台
などなど

日本の中心＝東京
関東甲信越地方の中心＝さいたま市
（あくまで行政区としてだけど）

>>42176 評判気になるさん
熊谷に移転する部署以外は最初から建て替えでしか議論してないだろ
むしろ、移転の話はどこから出てきたのか

>>42179 通りがかりさん
関東甲信越地方の中心は東京だ
中心がさいたまとか意味不明

大宮をさらに発展させるには大宮駅から多岐に分岐する路線の発展がキーだと思う
さいたま市はかなり高さ規制とか厳しいので適所はもう少し緩和を

さいたま市、七里駅北側３haを近隣商業地域に

https://www.nikoukei.co.jp/news/detail/496301

さいたま市は、東武鉄道七里駅の北側で都市計画を変更する。駅前に近い約３haでは、現行の第二種中高層住居専用地域・第一種住居地域（建ぺい率60％）を近隣商業地域（同80％）に組み替える。
　原案説明・縦覧を経て来年３月の都市計画審議会に各種変更を諮る。
　七里駅では同駅北側特定土地区画整理事業に関連し、駅舎橋上化、駅前広場整備などが進行している。こうした変化を生かして、適切な街づくりの誘導につながる都市計画を定める。
　近隣商業地域に変更する３haは、高さ15ｍの高度地区からも外す。この３haを含む同駅北側区画整理の全体32haは用途地域ごとに地区計画を指定する。全体には準防火地域も指定する。

>>42180 マンション検討中さん

https://www.asahi.com/articles/ASQBL01ZHQBKUTNB00Z.html

この県庁所在地含め自由な議論ていうのは移転の可能性を表してるよね？直近の再整備検討委員会でも(一月)でも建て替えの場合と移転の場合のコストについて質問してる。逆に建て替えで決定したってのはいつの話なの？

>>42183 口コミ知りたいさん
議会で議論された形跡はゼロですよ。

>>42182 通りがかりさん
それをやって大失敗したのが神戸です。

>>42185 名無しさん

神戸って規制緩和したのか？

>>42184 名無しさん

私の認識だと移転とも建て替えとも決まっていないという認識なのですが合ってますか？

>>42174 eマンションさん
埼玉県民が北関東扱いするなと怒る度に北関東民からヘイトを溜めてるしね

>>42185 名無しさん

まちづくりの結果が数年で出るとは思えないのですがどのように失敗したのですか？

現状駅近くに県庁県議会と県警＋駐車場を移転させるほどの県有地候補がない、
浦和駅はさいたま市主体で高架化して、周辺の道路整備も進めている
現県庁は敷地は余るほどある

ベースは建て替えだけど、いくつか農林系の部署は分散化させたいから移転という形を取るんだろうな
ＮＨＫを大門に持ってきてたらよかったが、浦和の市民会館跡地に建ててしまうし

マジレスもいらんよ
構ってもらうことを生き甲斐とする基地害が喜ぶだけだから

>>42189 検討板ユーザーさん
詳しくまとめてくれてます。
https://kansai-sanpo.com/kobe-1/

神戸単独主義は大失敗です。
神戸を大宮に置き換えるとどうなるでしょうね。

神戸と首都圏の状況は全く異なるので参考にはならないかと
横浜も東京からの独立志向が強いですがピンピンしてますし

>>42192 名無しさん

神戸を大宮に置き換えるというか
神戸を横浜に置き換える方が近いと思うが
同じ港湾都市で再開発してるけど人口減少
横浜の方が減少速度が遅いけど

>>42192 名無しさん
・さいたまが発展した理由
東京経済圏が首都圏として拡大したに過ぎない
さいたま(大宮)の力で発展したと勘違い
↑神戸と同じ

・大宮単独主義
大宮に交通機関を集中させる(東西LRT等)
さいたま(大宮)の人口から考えて経済効果は限定的
↑神戸と同じ

確かに共通点があるな

>>42193 マンコミュファンさん
神奈川県の企業だけで神奈川県民を食べさせるのは不可能という調査結果があったはず

さいたまが目指すのは横浜だな
脱東京していかないと永久に埼玉県民の金を東京に吸い取られるまま

>>42195 eマンションさん
埼玉県が発展するには首都圏・東京の発展が不可欠ということ？
ここで書かれている説と真逆じゃん。

>>42195 eマンションさん

まさに大宮と言うより横浜のこと言ってることに笑った

神戸＝横浜

>>42198 マンション掲示板さん
そうだよ
さいたま(大宮)だけでなんとかしようという大宮単独主義は大間違い
逆に衰退を招くだけ

それと補足だけどGCSなんかにお金を使うくらいだったら流山や明石のように子育て支援にお金を使う方が間違いなく費用対効果は高い

日本の中心、東京
北関東の防衛拠点、埼玉
南関東の防衛拠点、横浜

>>42190 匿名さん
NHKは大宮区内のどこかに移転すべきだったと思う

県庁は浦和区でも中央区でもいいから新都心に移転させるべき
土地が無いから実現難しいが県庁だけ離れていたら災害時に国と県と市が足並み揃わないんじゃないか？

>>42200 eマンションさん
さいたま市の人口が増えているのは高くて東京には住めない人が入ってきているだけという側面は多分にあるよね

>>42204 匿名さん
公務員自体がいらない

>>42200 eマンションさん
大宮単独主義ってどういう意味？

大宮Tシャツを着ている集団かしら

埼玉でも大宮だけはベッドタウンに甘んじてはいけない
大宮まで発展を諦めると埼玉自体が終わる

>>42200 eマンションさん
実際に神戸は神戸単独主義でどんどん衰退してるしな。
大阪のおこぼれもらっていただけなのに勘違いしてしまった悪い事例だ。

>>42209 口コミ知りたいさん
逆だろ。
大宮だけでの発展が厳しいと発覚した以上、ベッドタウンの道を極めるべき。
目指せ住みやすい街ナンバーワン。

>>42210 匿名さん

横浜そっくり

横浜は発展著しいが川崎もさいたまより再開発に勢いがあるな
埼玉と神奈川の差は開く一方

横浜単独主義で人口減少、まさに神戸と同じ

さいたま市の区別収入は圧倒的に大宮が1位なんだっけ？
住民税より法人税の収入の方がはるかに上だから住民の為にも発展していかないとね

いつまでも夢を見ていたい

イチロ

>>42210 匿名さん
今後は東京でさえも人口が減っていくので駅前に箱物を建てるだけでは生き残れないと思う
独自の自治体サービスが必須

もうさ、正直に言えばいいのに

「大宮が発展して僕の街と差をつけられるのが悔しいです」って

大宮より発展してしまって嬉しいです

>>42218 評判気になるさん
東京までの距離が遠くなればなるほど将来の人口推計は厳しい予測になっている。
大宮区は浦和区や南区よりも人口減少に転じる時期が早い。

物価の上昇に人口の減少、大宮の開発は機を逸してしまった

AddGrace Omiya
ホテル部分はテラス？からライトアップされるようだ

>>42223 匿名さん
写真ありがとうございます。

川崎は分かるが横浜市の未来は厳しい

https://ecitizen.jp/Population/Ranking

３０年後も日本１位維持してるんだからすげえよ

>>42226 匿名さん
ですよね。むしろさいたまの人口増が他の上位都市に住めなくなった貧困層や、日本に来て勝手気ままに暴れまわってるような不逞外国人、すぐに生活保護の申請に行くような連中や、大麻を肯定したがる犯罪予備群みたいな奴らばっかで構成されてるような気がしてならない。

人口の中身を見ないとな
市長が共産党の蕨なんか既に人口の1割が外国人だそうだ

>>42227 匿名さん
そのネトウヨ思考はお辞めになった方がいいですよ
そんな事より日本の若手人材のレベルの低さを憂いた方がいいです
韓国、台湾にどんどん突き放されています

>>42227 匿名さん
問題がある外国人はさっさと国外退去させるきだよね。
観光ビザで日本に来る難民とか意味不明だし。