大宮と新都心の今後の開発について６

>>41519 評判気になるさん

鉄道の街なのに、東西に鉄道が無いのは信じられない

>>41521 検討板ユーザーさん
需要がないから仕方があるまい

>>41519 評判気になるさん
大赤字路線は不要

インフラは赤字だから不要とかではないだろ
だから自治体がやるわけで黒字確定なら民間がやるよ
波及効果まで考えてメリットの方が大きければやるべき
この件がどーかは知らんけど

>>41524 匿名さん
累積赤字が1000億円を超えている神戸の地下鉄みたいな例もあるわけでね。
維持費まで考えたら大宮区の税収なんてあっという間に吹き飛ぶ。
個人的には東西路線は不必要派。

大宮に向かう下り電車は通勤通学の時間帯でも空いてる印象しかないんだが

>>41525 口コミ知りたいさん

高リスクなインフラはイニシャルコストの低い路線バスで十分

>>41521 検討板ユーザーさん
そういう意味の鉄道の町ではないからね
要は鉄道関係ブルーカラーが多かったって事
枝野だってその絡みだし

>>41525 口コミ知りたいさん
何年か前にこのスレで、さいたまは財政が健全でドブに捨ててもいい金が5000億もあるとかって豪語してた人、既にお亡くなりになられたのかな

>>41526 eマンションさん
時間帯にもよるけど、京浜東北で南浦和から大宮まで乗るとかなり混雑してる印象しかないな。
東北・高崎は空いてるのかな？
東海道線の下り、総武線の下りは相当混雑していて横浜、千葉で大量に下車するけど。

>>41526 eマンションさん
今日は仙台出張なので久しぶりに大宮に行ったけれど、座れない人が少しいるくらいで基本的にスカスカ。
その座れない人も南浦和(武蔵野線乗り換え)と北浦和(高校生)でほとんどが下車する。
大宮まで行くのは少数の新幹線利用者だけという感じ。
以前、湘南新宿使って大宮に行った時もスカスカだったので、大宮までの路線を増やしても利益はまったく見込めないと思われ。

>>41520
麻布台ヒルズってちょうどミッドタウン側から東京タワーが見えなくなるように配置してあるのなｗ
三井への嫌がらせかな？

外房内房線、久留里線また赤字
東北地方の赤字路線は言わずもがな
今のうちに早く廃線にしないとJR東日本がかつての国鉄時代の様に赤字で大変なことに
地方自治体は存続をと言うが赤字額がひどすぎる路線は早く廃止をJRにさせてやってくれ

人口減少速度ヤバすぎるくらい加速してる、、、
早め早めにしないと

>>41531 通りがかりさん
久しぶりに大宮…
南浦和でほとんどが下車…
湘南新宿使って大宮…
なるほどこのスレには大宮以外の住民が書き込んでるとのレスをよく見るが、
これは蕨川口方面あるいは県外の住民視点だね。無論何も悪い事ではないが。

>>41531 通りがかりさん
大宮に通勤通学で来る人って基本は本数が沢山あって到着が早い中電（上野東京ライン）を使うと思うんだけど
浅いね考察が

>>41534 匿名さん
だよね、明らかに事情をよく知らない他所者の書き込みだよね

さいたま市って何気に先進的

SDGs先進度調査、1位さいたま市　大都市優位が鮮明

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC11ACV0R10C23A1000000/

なぜ、さいたま市が自治体DXで1位に？生成AI・データ活用等、8つのDXコンセプトとは

https://www.sbbit.jp/article/cont1/125447

2030年までに市民満足度90％以上へ、“住みやすい街”さいたま市に聞く自治体DXのあり方

https://www.sbbit.jp/article/cont1/125448

>>41516
「ポルノ映画館が１つあるだけだった浦和」

浦和ヴェルデ東宝と浦和シネマがあったのに何を言ってるんだ？

>>41531 通りがかりさん
俺は上野東京ラインで大宮に向かったが安定のガラガラだったな
上野東京ラインも湘南新宿ラインもガラガラ、京浜東北線と埼京線は南浦和行きと武蔵浦和行きが多数
この時点で大宮の鉄道集客はお察しってこった

>>41534 匿名さん
>>41535 匿名さん
苦しい言い訳ご苦労さん

>>41538 口コミ知りたいさん

そんな周りくどい考察しなくても乗降客数が大宮の鉄道集客を表してますよ