大宮と新都心の今後の開発について６

>>41474 eマンションさん

GCSに対する質問は市なり再開発組合にしたほうがいいと思うよ。
勘違いしてるみたいだけどこのスレはGCSに対してなんの権限もないから。

イチロー先生が大宮にそごうを存続させるよう市が働きかけろと主張し始めてる
大宮市街地で最も大きい商業施設でもピンチとはね

日高屋も武蔵浦和に本社があったという話は初めて聞いた。

>>41477 口コミ知りたいさん
そごうの場合は運営会社がセブン&アイから切り離されてどうなるか分からないから、イチローがいつも通りの不安を煽る戦法で駅前でチラシ配りながら街頭演説やってるんじゃないの？(笑)大宮に限った話でもないけど

高島屋の方は南地区の再開発組合に入っていることを確認したそうで、9月19日に行われた総合政策委員会の会議録にもやり取りが残ってるはずだけど、さいたま市議会の会議録って基本的に出るのが遅いからまだ確認できないわ

「自転車と盆栽のまち」さいたま市で、遠隔制御ライトアップが生み出す地域活性化の種

https://news.yahoo.co.jp/articles/aeaa381a5379e0bc652c31412d6d328dac40...

ターミナルとして東西それぞれに百貨店が存続して欲しいな
そう考えると強いブランド力のある伊勢丹、パルコのある浦和が羨ましい

>>41480 マンコミュファンさん
盆栽は外国からわざわざくる人がいるけど、自転車文化全く根付いてないよね。金使ってレースやってるだけだしさ。

プロロードレースチーム
さいたまディレーブ2020年発足
着々と進行中

https://saitamadreve.com/

できたばかりの「バスターミナル」に終了宣告？ さいたま新都心が大変貌 市の素案でる
https://news.yahoo.co.jp/articles/46e7086ee2c518b4ec88b308ae8fbc41284a...

地図にない？埼玉「見沼たんぼ」が江戸から続く理由、多くの開発計画を乗り越え「江戸の景色」が残った
https://news.yahoo.co.jp/articles/d3b9cc66700189333cd2f622ac4c1bea9785...

2030年までに市民満足度90％以上へ、“住みやすい街”さいたま市に聞く自治体DXのあり方
https://news.yahoo.co.jp/articles/eb574d842aebeba5308aaabf644b792bc7d7...

盆栽村も毎年赤字

高島屋はもう建屋がボロボロだし、狭い敷地に無理やり作ったような構造で中も狭っ苦しいしでアレだけど、大宮スカイビルの方はそごうが運営するしないは別としても、テナントビルとしては結構優秀じゃない？人の流れもかなりあるし、隣のビックカメラとも繋がってるし

>>41482 匿名さん

自転車の国内最大手ブリヂストンサイクルの本社は隣町の上尾にあります

>>41481 匿名さん
浦和は富裕層が多いからな

>>41480 マンコミュファンさん
個人的にはどっちも「もうやめたら？」という感じ

>>41481 匿名さん
大宮は西口のDOMの丸井も忘れずに

>>41425 マンション検討中さん
なんで何もない浦和が都心なの笑
都心 大宮
副都心 浦和 岩槻 美園 宮原
でいいじゃん

今日さいたま新都心に行ってきた。
スパーアリーナでブレイキングダウンがあったみたいだね。どうりで・・・。

>>41491 評判気になるさん
武蔵浦和「・・・」

>>41491 評判気になるさん
新都心を都心、大宮と浦和を副都心が正解だろ

これどーでもいい気がするんだけど都心、副都心に認定されるとなんかあるの？

意味無し

>>41491 評判気になるさんはいつもの自作自演の人ですよ

新都心って事実上は大宮でしょ？
大宮に作れるようなまとまった土地が無いからあそこに出来た訳だし、あそこだって元は”大宮”操車場跡地なんだし

世間一般的にも、新都心＝大宮っていうのが割と常識
新都心が中央区だとか与野だとかなんて、周辺住民以外はそんな細かい事どうでもいいからね

そして新都心駅はもともと大宮市が計画していた南大宮駅

ビッグカメラ立体駐車場のが簡易的な造りで錆び錆びなのを見てここをバスタ大宮に改築するのはアリだなと思った。
てか立地を考えるならビッグカメラ上にバスタ、ホテル、オフィス等高層施設でラカータに中層階立体駐車場できてればかなり良かったんだが…まあ絵空事ですわ

ビックね

ビックカメラの所だと駅から距離があり過ぎる

>>41500 口コミ知りたいさん
ビックの場所だけだとさすがに土地が狭すぎるかな
それこそビックの土地とラカータの土地を合わせることが出来たらそこが第一候補なんじゃないかと思うけどね

駅舎隣接、丸井、そごう等あるけど既存建物を壊して建てての難度を鑑みてここらかな～と思ったんだけどね。あと首都高方面への道路の行き交いやすさとか(地下を掘る可能性を踏まえた邪魔の無さとか)
バスタ新宿の南寄りな立地も分散した各駅からは結構遠かったりするし東京駅の鍛冶場氏駐車場もラカータ越えるくらい距離あったりするの知ってるからある程度の距離は許容で考えてたわ

kアリーナは問題続きだな
やっぱり横浜は怖い

>>41505 マンコミュファンさん
関係ない

Kアリーナの評判最悪みたいだね

唐突に横浜との対立煽り。なんなのでしょうか。

バスタはやはりそごうあたりをイメージしてるってよ

どうなる？バスタ大宮計画、設置範囲で市が参考資料

国土交通省や県、さいたま市、鉄道事業者らが共同で整備検討を進めている「大宮駅西口交通結節点」（仮称・バスタ大宮）。駅西口側に多様な交通手段を集約した新たなターミナル拠点を置く構想だが、具体的な候補箇所の選定には至っていない。
ただ、各関係者でおよそのイメージは抱いているようだ。さいたま市は国に対する予算要望の中で、考えられるバスタ大宮の設置範囲を示した。

さいたま市がイメージとして示したバスタ大宮のおよその設置範囲は、２０２４年度「国の施策・予算に対する提案・要望」に関連したものだ。駅西口の南西、商業施設のそごう大宮店や、駅西口第四土地区画整理事業の施行区域などを含む一帯を円形に囲む絵を参考資料として要望・提案書中に図示している。

https://www.nikoukei.co.jp/news/detail/494269

国の事業だからなどうなるかは分からない

>>41498 匿名さん
あそこは与野。

国がやるんだから金に糸目をつけずに線路の上につくればいいのに

中抜きをして自分の懐に入れようとする人間を弾かないと。
中抜き終わり後、安く構造物だけ作って大失敗、維持費だけかかって、壊すのに金がかかる物体を作ることになる。
何百億の巨大なトイレとか呼ばれる物もあるしな。

大宮バスタ計画は大宮とさいたま新都心を定期運行するシステムの導入、ペデストリアンデッキで結んだり、スマートモビリティ実験も含めたものになっていくのでは？

駅に近い方が便利は便利だけど、検討委員会にJRが入ってるのは既定路線へと向かいそうな気がする

https://www.jeki.co.jp/transit/mediaguide/data/pdf/MD_020-031.pdf

流れをぶった斬って恐縮なのですがこれの一枚目の表の見方をどなたか解説願えませんでしょうか？賢明なこのスレの皆さんしか頼ることができないのです。

西武そごうが投資ファンドに売却されて池袋西武がどうなるかは全国ニュースになったけど、大宮そごうはどうなるの？東口の高島屋は？「商都」大宮のデパート存続をさいたま市は積極的に交渉するようにさいたま市議会で追及したよ！

80年代には大宮駅東口の12の映画館があったのに現在ではゼロ。日進や新都心、そしてポルノ映画館が１つあるだけだった浦和にはシネコンができたのに、大宮東口にもシネコンを誘致するようさいたま市議会で提案したよ！

大宮駅東口の再開発で駅前広場の案が明らかに。でもタクシーの待機スペースが少なすぎる、マイカー用の地下ロータリーへ行く道の整備は同時にやらないのか、一番街付近に作る新改札口にロータリーも必要など、さいたま市議会であれこれ提案！

さいたま市議会の議員報酬は年間1355万円＋政務活動費408万円。いくら何でも多すぎると無所属と維新で報酬２割削減案を提出したけど、自民・公明・立憲が反対して否決。それどころか12月議会では議員報酬とボーナスアップを目論んでいる!?

シネコン誘致って、、、政令指定都市の議会で話すことか？

無いんだからしょうがないだろ
大宮なら西と東に1つずつあってもいいくらい

大宮を軸とした東西鉄道はさいたま市に必要だと思う
三橋～ソニックシティ～大宮駅～氷川参道～産業道路～南中野～片柳～三室～美園

緑がないと選ばれない! 話題の新築物件は緑もりもり。これからの物件には植栽が必須!?
https://www.kenbiya.com/ar/ns/buy_sell/property_choose/7289.html

話題の大型物件といえば2023年11月24日に開業する麻布台ヒルズだろう。そして麻布台ヒルズのコンセプトといえば“緑に包まれ、人と人をつなぐ「広場」のような街 ? Modern Urban Village -”である。　

約8.1?という敷地の中央には約6000㎡の中央広場があり、全体での緑化面積は約2万4000㎡に及ぶ。これまで細街路に低層の住宅が中心となっていた地域に大きな森、緑の公園ができたようなものである。

麻布台ヒルズだけではない。2014年の虎ノ門ヒルズ森タワーに始まった虎ノ門エリアの開発も2023年の虎ノ門ヒルズステーションタワーの開発で一段落したが、ここでも緑は随所に配されており、開発が進むにつれて周辺の風景も変化してきた。

>>41519 評判気になるさん

鉄道の街なのに、東西に鉄道が無いのは信じられない

>>41521 検討板ユーザーさん
需要がないから仕方があるまい

>>41519 評判気になるさん
大赤字路線は不要

インフラは赤字だから不要とかではないだろ
だから自治体がやるわけで黒字確定なら民間がやるよ
波及効果まで考えてメリットの方が大きければやるべき
この件がどーかは知らんけど

>>41524 匿名さん
累積赤字が1000億円を超えている神戸の地下鉄みたいな例もあるわけでね。
維持費まで考えたら大宮区の税収なんてあっという間に吹き飛ぶ。
個人的には東西路線は不必要派。

大宮に向かう下り電車は通勤通学の時間帯でも空いてる印象しかないんだが

>>41525 口コミ知りたいさん

高リスクなインフラはイニシャルコストの低い路線バスで十分

>>41521 検討板ユーザーさん
そういう意味の鉄道の町ではないからね
要は鉄道関係ブルーカラーが多かったって事
枝野だってその絡みだし

>>41525 口コミ知りたいさん
何年か前にこのスレで、さいたまは財政が健全でドブに捨ててもいい金が5000億もあるとかって豪語してた人、既にお亡くなりになられたのかな

>>41526 eマンションさん
時間帯にもよるけど、京浜東北で南浦和から大宮まで乗るとかなり混雑してる印象しかないな。
東北・高崎は空いてるのかな？
東海道線の下り、総武線の下りは相当混雑していて横浜、千葉で大量に下車するけど。

>>41526 eマンションさん
今日は仙台出張なので久しぶりに大宮に行ったけれど、座れない人が少しいるくらいで基本的にスカスカ。
その座れない人も南浦和(武蔵野線乗り換え)と北浦和(高校生)でほとんどが下車する。
大宮まで行くのは少数の新幹線利用者だけという感じ。
以前、湘南新宿使って大宮に行った時もスカスカだったので、大宮までの路線を増やしても利益はまったく見込めないと思われ。

>>41520
麻布台ヒルズってちょうどミッドタウン側から東京タワーが見えなくなるように配置してあるのなｗ
三井への嫌がらせかな？

外房内房線、久留里線また赤字
東北地方の赤字路線は言わずもがな
今のうちに早く廃線にしないとJR東日本がかつての国鉄時代の様に赤字で大変なことに
地方自治体は存続をと言うが赤字額がひどすぎる路線は早く廃止をJRにさせてやってくれ

人口減少速度ヤバすぎるくらい加速してる、、、
早め早めにしないと

>>41531 通りがかりさん
久しぶりに大宮…
南浦和でほとんどが下車…
湘南新宿使って大宮…
なるほどこのスレには大宮以外の住民が書き込んでるとのレスをよく見るが、
これは蕨川口方面あるいは県外の住民視点だね。無論何も悪い事ではないが。

>>41531 通りがかりさん
大宮に通勤通学で来る人って基本は本数が沢山あって到着が早い中電（上野東京ライン）を使うと思うんだけど
浅いね考察が

>>41534 匿名さん
だよね、明らかに事情をよく知らない他所者の書き込みだよね

さいたま市って何気に先進的

SDGs先進度調査、1位さいたま市　大都市優位が鮮明

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC11ACV0R10C23A1000000/

なぜ、さいたま市が自治体DXで1位に？生成AI・データ活用等、8つのDXコンセプトとは

https://www.sbbit.jp/article/cont1/125447

2030年までに市民満足度90％以上へ、“住みやすい街”さいたま市に聞く自治体DXのあり方

https://www.sbbit.jp/article/cont1/125448

>>41516
「ポルノ映画館が１つあるだけだった浦和」

浦和ヴェルデ東宝と浦和シネマがあったのに何を言ってるんだ？

>>41531 通りがかりさん
俺は上野東京ラインで大宮に向かったが安定のガラガラだったな
上野東京ラインも湘南新宿ラインもガラガラ、京浜東北線と埼京線は南浦和行きと武蔵浦和行きが多数
この時点で大宮の鉄道集客はお察しってこった

>>41534 匿名さん
>>41535 匿名さん
苦しい言い訳ご苦労さん

>>41538 口コミ知りたいさん

そんな周りくどい考察しなくても乗降客数が大宮の鉄道集客を表してますよ

>>41538 口コミ知りたいさん
混雑率見ると下りは上りの半分くらいだしね。

埼玉方面の電車は空いてるってそんな当たり前の話を今更するの？

>>41540 口コミ知りたいさん

ですね

>>41539 口コミ知りたいさん
苦しい言い訳？別に君の意見を否定も批判もしてないけど…
域外住民の書き込みっぽいよねってだけで。
掲示板で自分の意見を認めてもらえないと鬱屈してレスバ始めるタイプかな？

>>41538 口コミ知りたいさん
>>41539 口コミ知りたいさん
>>41541 eマンションさん
>>41542 マンコミュファンさん

下りも混雑しているけどね

>>41531 通りがかりさん

久しぶりに大宮に行くような人がなぜこのスレにいるの？

>>41546 検討板ユーザーさん
さすがにそれは別にいてもいいだろが

>>41547 通りがかりさん

ダメなんて言ってないでしょ
さほど大宮に縁のない人が大宮再開発スレを見てることに疑を感じたからさ

散々言われてるけど広域から大宮に来たくなるような再開発がまだ何一つ見えてこない
シネコンでも物足りない
麻布台ヒルズくらいの気合いを見せて欲しい

>>41541 eマンションさん
埼玉方面は確実に混雑率100%切ってるわな

話を東西路線に戻すけど、大宮方面はそこまでの乗客数は期待できないから不必要ということで良さそうだね。

>>41548 マンション検討中さん
さすがに理由はどうでもいいだろが

外房線内房線久留里線の廃線を早くしないと　
東北の赤字路線は言うまでもない

>>41552 口コミ知りたいさん

アンチのなりましですかね

>>41554 eマンションさん
さすがにアンチかつなりすましはないだろ

>>41555 マンション検討中さん

かばいすぎ笑

>>41523 名無しさん
ただの感想を書かれてもな
未来への投資なんだから赤字は当たり前

>>41551 名無しさん
長蛇の列と満員の路線バスじゃ賄いきれないんじゃない？
期待できないと言いつつも大宮新都心が断続的に再開発してるけど
あなたの意見、現実と乖離してませんか？

>>41556 通りがかりさん
いやアンチまたはなりすましだろ

大宮～美園の沿線人口では無理だわな

人がいないとこに通すもんちゃうの？

>>41560 匿名さん
それで無理なら札幌以外の北海道も房総半島も宇都宮LRTも採算合わないだろ笑
大宮の拠点性と沿線人口を増やすための投資でしょ
これだけ人口が増えてるなら、選択肢も増やすべきだわな

大赤字分は大宮区内で東西の路線が欲しいと思っている人等で負担するれば良いのではないかと。
自分は不必要派だから払わないけども。

所沢民は大宮なんかに興味はないらしい

5552 マンション検討中さん 3時間前
大宮より、中央線ぞいの国分寺、国立、立川、吉祥寺に近い方がいい。
特に埼京線なんて関わりたくありませんね

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/627629/res/5552/

乗車人員の話が出たところでどなたか>>41515 の解説お願いします！

>>41563 名無しさん
そんなん出来るわけないじゃん笑
市内の赤字が出ているものはその近辺に住んでる人が払うってか笑笑

埼玉高速鉄道の延伸は決まってるし、LRTも大宮～浦和美園間で通ります

>>41549 口コミ知りたいさん
広域がどこまでを指すかだけど、ビッグサイトや幕張メッセぐらいの展示会施設か、スカイツリーやディズニーUSJクラスの観光施設作らんと無理やろうな。あとは大企業の本社、支社を沢山誘致するか。現状では県北から呼び込む事を考えるぐらいが現実的かな。

>>41567 匿名さん
LRTは決まってないよ

>>41563 名無しさん
正論だね

>>41570 検討板ユーザーさん
浦和パルコの建設に大宮岩槻与野民の税金が使われてる
全然正論じゃないね

>>41525にも書いたけれど、累積赤字が1000億円を超えている神戸の地下鉄みたいな例もある。
維持費まで考えたら大宮区の税収なんてあっという間に吹き飛ぶわけで。

名古屋駅周辺の再開発、高さ１８０ｍの高層ビル３棟でホテル・商業施設・オフィスなど整備へ…名古屋鉄道の原案
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20231123-OYT1T50085/

東海地方で最大規模となる名古屋鉄道による名古屋駅周辺の再開発計画の原案が判明した。高さ約１８０メートルの高層ビル３棟を一体的に建設し、二つのホテルと商業施設、オフィスなどを整備する予定で、２０３０年頃の完成を目指す。地下に配置する駅の拡張を含む総事業費は５０００億円超と見込まれるが、資材高騰などでさらに上振れする可能性もある。

日本の3大都市
東京さいたま大阪

LRTって人口がある程度いるルートを想定して大宮中央通りから東に行っても道路幅がね。
新都心から東に田んぼの中を通すのはさすがに意味がないと思う。例えば片柳の県道は狭いから第二産業道で一回南に曲がるとか？

見沼田んぼを経由して片柳へ向かうというルートを見るからに、大宮駅～東新井交差点間は線路用地がひねり出せないだろうし、この区間は現状通りバス輸送で、
LRTはこの区間をショートカットして片柳から直接大宮駅までの輸送を担う事で、乗客を分散させるのが狙いかな

135万都市にふさわしい道路を
立ち退き要求されたらすぐに応じましょう

西武の移転議論がまた盛り上がってるな
今のままじゃ詰んでるからな

>>41573 匿名さん

>高さ１８０ｍの高層ビル３棟

GCSでも上手くいけばそれくらいいけるかもしれない

>>41578 匿名さん

西武はボールパーク化工事で180億かけてるから移転はまずない
品川だと来場客の電車利用運賃も入らないし
そう言う収入も考慮すると自ずとそこにある理由がわかると思うけど？

神奈川荒れてるな、横浜Kアリーナで刺された人がいて、川崎では放火犯、もう何か日本も結構危険に
てか商業施設に放火とか下手したら死者数半端なくなるところ
不幸中の幸いで死傷者なしで良かった

GCSでは未然に防ぐ今からも死角を作らない様な設計を

川崎・溝口の商業施設「マルイファミリー」から出火、けが人なし　現場に火の気なし、放火の可能性も

https://news.yahoo.co.jp/articles/b7a9f2ebd402f1e70c7a0cc7bf390aa20910...

>>41580 口コミ知りたいさん
身売りなら何億かけようが関係ない
手放したくないのは分かってるが

ロッテに武蔵浦和に来てもらう方が現実的

意外なことに西武の選手総年俸って低い方ではないんだよ
それでも選手皆が出て行き、FAで誰も西武に来たがらないのは西武ドームと埼玉という土地に問題があるとしか考えられない
野球は大都市のチームばかりだから西武が大宮に移転したら選手流出が止まるかは微妙

>>41584 検討板ユーザーさん
埼玉や所沢が嫌というより暑くて寒い西武ドームが嫌なだけだろ。

>>41585 評判気になるさん
だとしたらマリンスタジアムは？
しかも給料も安いけど。

>>41581 マンション掲示板さん
当スレッドに何の関係も無い書き込み
↓いつもの他板誘導案内人仕事ですよ
>>41581 マンション掲示板さん

ロッテの選手は意外とチームに留まる印象
出て行く奴もいるけど西武よりは全然少ない
西武は毎年誰かしらの主力が出て行く

>>41588 eマンションさん

韓国企業は要らない

>>41586 マンション検討中さん

あそこは何を建てても潮風で劣化速度が早いそうだ
幕張って空き地だらけだからどこかに移ると思う

ロッテが武蔵浦和に移転してきたら西武と大宮が嫌がりそうだな。

既に千葉市がロッテの新球場に動いてますよ
このままだと本当に西武一人負けですね

プロ野球・ロッテの本拠地で、老朽化が進んでいる千葉市の「ZOZOマリンスタジアム」。今後の大規模改修や建て替えの方法を決める議論がいよいよ始まります。議論の基礎的なデータにしようと千葉市が行っていた調査結果がまとまったからです。改修か建て替えか、屋外型かドームか？費用も大きな差があります。調査結果を詳しくお伝えします。

https://www.nhk.or.jp/shutoken/chiba/article/014/80/

>>41590 マンション掲示板さん
そらすなよ笑
確かに潮風で劣化早いけど、暑い寒いは西武ドームの比じゃないだろ。
それでもロッテの選手は意外とチームに留まる傾向強い。西武よりも給料安いのに、だ。
つまり暑い寒いは関係ない。

>>41588 eマンションさん
そりゃ他所から欲しいと思える選手が居ないからなロッテには
西武はこの10年間で2連覇達成
ロッテは50年以上勝率1位無しの雑魚チーム

>>41592 匿名さん

ロッテ自身は移転や、建て替えは拒否
改修で済ませてくれとの意向

埼玉県民の郷土愛の無さも関係してるだろうね
広島カープも貧乏だけど選手はあんま出て行かないでしょ
西武がテレビのスポーツニュースで扱いが悪いのも埼玉が郷土愛の無さからナメられてるから

ロッテも全く人気ないしなぁ

野球なんか巨人と阪神でなんとかやってる感じ

>>41596 坪単価比較中さん
今オフに出ていく人が丁度居るんですがそれは

オリックス、広島の西川を獲得へ　国内FA、4年総額12億(共同通信)
#Yahooニュース
11/22(水) 11:09配信

オリックスが、広島から国内フリーエージェント（FA）権を行使した西川龍馬外野手（28）を獲得することが22日、関係者の話で分かった。近く球団から正式発表される。4年総額12億円以上の大型契約を結ぶとみられる。

大阪府出身の西川は、福井・敦賀気比高から社会人の王子を経てドラフト5位で2016年に広島に入団。通算8シーズン、821試合出場で815安打、打率2割9分9厘の成績を残した。今季はリーグ2位の打率3割5厘、チーム最多の56打点をマークした。

オリックスは主砲だった吉田正尚外野手が昨オフに米大リーグ・レッドソックスに移籍し、強打の外野手がかねての補強ポイントだった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/86340eb1aceb4e8d33496dfcd4e425225dd5...

川口和久から丸佳浩まで…広島カープFA流出の歴史（広島ホームテレビ）
2023.11.15

カープの中軸打者としてチームを支えた西川龍馬外野手が、FA宣言期限の14日に申請書類を提出した。仮に、どこからもオファーがなければ残留という可能性もあるが、鈴木球団本部長は「彼ほどの選手にオファーが無いということはないだろう」と、他球団への移籍が決定的となっている。

カープがFAで選手を流出するのは、西川を含めると10人。対照的に、国内のFA選手を獲得した例はなくファンからするとFAには嫌なイメージしかないだろう。

過去にカープからFAで移籍した選手を振り返ってみる。
https://carp.home-tv.co.jp/post-12636/

さてはプロ野球見てないなお前

ここはいつから野球スレになったのですか?

>>41597 評判気になるさん
首都圏は読売人気が強過ぎるので、読売以外の球団はほぼ空気。
地方に行くとその地域の球団が人気。

＞カープがFAで選手を流出するのは、西川を含めると10人

西武は山川が移籍決定したら20人らしいけど
しかも元西武キャプテンの秋山を広島に取られた

>>41594 匿名さん
西武の黄金期はとうに終わって
残念だが、今の西武はロッテより弱いよ。
今年は何位だったっけ。

>>41597 評判気になるさん
ロッテは地元では人気あるけど、全国区となると確かにないよね。
とはいえ巨人と阪神でなんとかやってる感じでは全然ないんだけどね。

俺はどのスポーツも見るけどJリーグはどう考えても未来はない
巨人築地ドームも控える野球がやっぱこの先も強いし、バスケのBリーグも勢いがある
野球とバスケに力を入れていかないと埼玉はスポーツ面でも没落する

>>41601 匿名さん
でも西武は過去にFAで3人選手を獲得している（1人は上にある通り実質セルフ戦力外からの獲得だが）
広島のFA獲得は正真正銘の0人

>>41602 検討板ユーザーさん
だからといってロッテが50年以上も勝率1位で優勝できていない事実は変わらない
優勝以外は無価値だよプロ野球は

>>41604 匿名さん
実は昨年度の球団の決算を見ても西武はあの動員でも15億円の黒字と結構儲かっている
何より土地も球場も実質自前だし、1万人程度観客が入れば鉄道収入を含めてあの立地が好作用するからな

>>41605 匿名さん
いくら優勝以外は無価値でも、西武がロッテより弱いことは事実ですがね

>>41606 匿名さん
つまり西武は金があってもなぜか皆出て行くってこと？
黒字なら今のままでOKなわけないよね

>>41607 マンション検討中さん
たった1年の成績でロッテが威張られましても...

2013年 - 2022年の10年間のAクラスの回数

阪神　8
巨人　8
福岡　8
西武　6
千葉　5
広島　5
横浜　4
東京　4
日公　4
楽天　4
檻牛　3
中日　2

西武リーグ優勝2回
ロッテリーグ優勝0回

>>41608 匿名さん
赤字になってチームが身売りどころか消滅したら元も子も無くね？

近鉄球団消滅15年でプロ野球は何が変わったか #東洋経済オンライン @Toyokeizai
2019/12/02 15:00

2003年の近鉄球団は、入場料、放送権料などで約35億円の収入があった。選手年俸などの人件費が23億円、大阪ドームの使用料など支出があり、その差はマイナス約50億円。本社からの広告宣伝費として補填される10億円を除いても、赤字は約40億円もあった。経営に苦しむ近鉄グループが球団を切り離したくなるのも理解できなくはない。
https://toyokeizai.net/articles/-/316312

西武ファンも移転議論をしょっちゅうやってるくらいだからな
現状でいいと思ってる西武ファンはいない

>>41609 匿名さん
残念だけど、現実を見よう。
過去の栄光よりも。
今シーズン山川がいたとしてもロッテより上には行けなかったはず。

>>41610 匿名さん
親会社が西武鉄道である限りベルーナドームからの移転は無理だよ

>>41611 マンション検討中さん
君は一体どの立場なの？
どういう口ぶり？球団関係者？
ただの一般人ならなぜか偉そうで笑っちゃう

まだ昇格の目は残ってたんだw

大宮、クラブ史上初のJ3降格が確定…J3・FC大阪が今治に敗戦で2位浮上の可能性消滅
https://news.yahoo.co.jp/articles/7770430fc2f3c4e449795fb73655120f8e90...

FC大阪はJ2クラブライセンスを交付されておらず、もしFC大阪が2位で終えた場合は繰り上がりでの昇格はなし。J2・21位の大宮アルディージャが残留するレギュレーションとなっている。

>>41611 マンション検討中さん
最後の最後にギリギリで2位になっただけなのに偉そうにしてて草
優勝以外ゴミなのにロッチョンってアホやなｗ

>>41604 匿名さん
すべてにおいて大宮は蚊帳の外だよね

>>41612 匿名さん
いやただの素人（笑）でも野球見てれば誰でも分かると思うよ。西武は2020年から今年まででロッテより上だったのは1回だけとはさすがに衰えたもの。

公共交通について、現状は路線バスの充実しか手はないけど、
幹線道路の狭さに起因する慢性渋滞や
大宮駅ロータリーの狭さに起因する慢性キャパ不足は深刻。
いずれにせよ、課題は多い。

さよならアルディージャ
これを機に大宮はJリーグは見限って野球かバスケの誘致に力を入れるべきだと思う

GCS NEWS 第23号（令和5年11月発行）
・第23号では、「大宮駅周辺駐車場地域ルール」の概要について、ご紹介します。
https://www.city.saitama.jp/001/010/015/004/007/003/002/p100039.html

GCSニュース23号（PDF形式 2,204キロバイト）
https://www.city.saitama.jp/001/010/015/004/007/003/002/p100039_d/fil/...

その2

さよならアル

>>41606 匿名さん

西武が黒字転換
千葉は赤字

てかソフトバンクずば抜けてヤバイ

さいたま市はバスケに力を入れてほしい
天候に左右されないのはでかい

ホークスは相変わらず大型補強してて、西武は相変わらず主力が流出し続けてるからどうでもいいね
決算にも色々カラクリがあるだろうし

鉄道フェス盛り上がってたね

以前からやたら野球推してる人いたけどやっぱり大宮のためとかじゃなくて個人的な趣味だったんですね

>>41626 匿名さん
月2回しか試合しないサッカーより月13試合ホームで試合やる野球の方が金になるよね？
地域活性化になるのは野球
毎日飲食店に金が落ちる

テレ玉のアルディージャの番組も来年存続するか怪しい
今でも15分に短縮されてるし

>>41627 通りがかりさん

そういう理由ならいいんだけど↑のやり取りの熱量が半端じゃなかったからさ

無理無理、バスケなんて日本じゃ流行らないよ
バレーボールのVリーグだって、男子の人気選手が出る試合が、その選手目当ての女ファンで埋まる以外はどこも閑古鳥だからね

Ｂリーグ・琉球の入場料収入が１０億円超え　Ｊリーグの浦和、川崎、横浜ＦＭに次ぐ数字「ものすごいポジティブ」

最も伸びた入場料収入では、昨季王者の琉球が１０億１４６６万１０００円でトップ。これを昨季のサッカー・Ｊ１リーグに当てはめると、浦和（１４億３９００万円）、川崎（１０億４８００万円）、横浜ＦＭ（１０億１９００万円）に次ぐ数字になる。

Ｂリーグが開幕した２０１６～１７年シーズン以降、追い続けてきたＪリーグのトップクラブに肩を並べ、島田チェアマンは「ものすごいポジティブ」と評価。

「入場者数とチケット収入はうそつかない。（今後は）Ａ東京にしても、Ｊ千葉にして、Ｊ１のトップのチケット収入クラブに近いうち肩を並べていくと思う」と見解を示した。

https://hochi.news/articles/20231122-OHT1T51130.html

Bリーグは今まさにワールドカップ効果で伸びているところ
チケットも少し前までは簡単に取れてたし、関係者にチケット配布も沢山あった、楽天系で全試合無料中継もしている
そういうプロモーションがあってここまで来た、が、これからはチケットも取りづらくなるし、放映権も高騰していく、これまでのようなペースで成長は出来なくなる

さらにバスケの日本全体のレベルも、国際試合で勝てるくらい上がれば、優秀な選手たちは海外に流出していくので国内リーグには残らなくなるし、世界を相手に勝てなければ人気はそのまま低迷していく

野球やサッカーはこういう修羅を乗り越えての数値な訳で、バスケがこの壁を乗り越えられるかどうかはまだ分からない、バレーボールだって失敗したし、ラグビーだって結局人気は長続きしなかった

Jリーグのように優秀な選手たちが止め処なく海外に流出していく懸念が少ないからBリーグに将来性を感じるんじゃない？

三谷幸喜氏　東京都市部の再開発に違和感「どこ行っても同じような感じがしちゃう」
https://news.yahoo.co.jp/articles/9beb3e3034f14d785232718fa5e24b3ed49a...

「100年に1度」とも言われる大規模再開発が進む東京・渋谷では、近年で最大規模となる複合高層ビル「渋谷サクラステージ」が30日に完成予定。12月1日から順次開業し、渋谷の新たなランドマークとなる。

　三谷氏は、都内の各地で進む再開発について「どこ行っても同じような感じがしちゃうし、印象だと閑散としてる感じなんですよね。人もそんなにいないし、テナント入ってないところもあったりとか」と指摘。「すごく心配というか、不安はありますね」と語った。

　安住も「良い部分も悪い部分もありますね」とした上で「ベネチアのような街を100年200年残した方が観光としてはいいだろう、人々の気持ちとしては良いだろうというところはあると思いますね」と話していた。

>>41634 匿名さん

ベネチアもオーバーツーリズムで問題になってるし難しい問題だよね。

三谷幸喜監督の仰る通り、六本木ヒルズは持て囃されたけど今は再開発ビルは飽和閑散状態
それでも都心のプロジェクトは大金をかけて個性を出そうとしてるけど、大宮GCSの再開発ビルじゃ都心の再開発の劣化版で個性も出せないだろう

>>41636 マンション検討中さん
大宮自体が池袋の劣化版ですし

>>41637 マンション掲示板さん

池袋って新幹線通ってたっけ？

再開発で逆に街の魅力が落ちた秋葉原、渋谷という失敗例もある

>>41637 マンション掲示板さん
池袋は埼玉県一番の繁華街だからな。
比較するのが間違いよ。

都内でも最もイメージの悪い街池袋が埼玉人の街呼ばわりされてるのは埼玉Disの一種

>>41640 eマンションさん
このeマンション名乗ってる奴、先日大宮方面の電車ガラガラ連呼してた奴
正体表したな

>>41642 匿名さん
スカスカ指摘したのは自分。
京浜東北線も湘南新宿ラインも下りがスカスカなのは事実。
そんな簡単なこと混雑率見ればすぐに分かる。

GCSでは池袋のナンジャタウンくらいの娯楽施設を作るべきだな

ディズニーは業績絶好調「SMALL WORLDS」は破産　遊園地・テーマパークの明暗を分析
https://news.yahoo.co.jp/articles/257d03eff8cff2062d138f83ae87f4a7cf35...

調査元が集計した売上高ランキング（図2）によると、トップはオリエンタルランド（東京ディズニーリゾート）が4105億3200万円で、前年比77.7％増となっている。入場者数の上限引き上げで、2022年度の来場者数は2208万9000人で前年比83.2％増。ゲスト一人あたりの売上高は1万5748円と、過去最高水準だった。

　次いで、バンダイナムコアミューズメント（ナムコ・ナンジャタウン）が795億7,900万円（前年比21.8％増）、富士急行（富士急ハイランド）225億1,100万円（同10.2％増）となっている。

手始めにラウンドワンの上にシネコンかな

東京都心部は核となる街が多すぎるのが問題だけど
埼玉の場合はそもそも核となる街が無かったことが問題なわけで

>>41646 匿名さん
池袋「呼んだ？」

>>41646 匿名さん
>>41647 マンション検討中さん
その核を大宮に戻して作るのがGCSな訳で

コクーンが大きくなってからは、休日にわざわざ東京まで出ることが減ったな。
新都心周辺を散策するだけで気分転換になる。
池袋には、西武や東武の沿線の人達が多い印象がある。

>>41649 匿名さん

未だに池袋=埼玉とか言ってるヤツは昭和の赤羽線から脱却出来てないんじゃない
https://bunshun.jp/articles/-/18959?page=2

>>41648 匿名さん
そもそも論で大宮が核だった時代なんて一度もないよ。

>>41643 通りがかりさん
スカスカとかガラガラって表現は個人の主観だからどうという事は無いけど、データを見る限り朝ラッシュ下り新都心－大宮で乗車率80％だから、当たり前だが上りに比べて相当空いている。
https://takumick.com/utsunomiyaline-konzatsu
ただし大宮駅前後で乗車率が100％以上。100％とは全ての座席が全て埋まり、更につり革やドア横の手すりなどの立席まで全て埋まる状態だそうだから、これをスカスカガラガラというのは多少無理があるな。

>>41652 匿名さん
苦しい言い訳でしかないという感じ

>>41653 マンコミュファンさん

なら論理的に反論どうぞ
バカたから無理かw

ここでシネコンって騒いでるのはイチロー本人かそれに感化された支持者ぐらいじゃないか？
仮にシネコン無理やり誘致して赤字垂れ流して撤退されたらその場所の再利用は結構厳しいぞ
大宮にはIMAXも4DXも無いから欲しいとは思うけど需要があればもっと前に大宮駅に出来てるだろう

>>41643 通りがかりさん
東西路線にお金かけるくらいなら上り方面の満員電車緩和にお金かけてほしいという人の方が多いわな

>>41655 匿名さん

コクーンにもあるからねぇ
客の食い合いしてもねって感じ

レイトショーなら需要あるかもだけど、客層も微妙かもしれないな笑

東西LRT 大赤字確定のため不必要
シネコン コクーンにあるから不必要

まともな人はこんな感じかな。

>>41515 にあるように池袋駅における埼玉県民は32%、品川駅における神奈川県民は33%。
なにが面白くて池袋は埼玉とか言ってるのか知らないけど池袋に埼玉県民が突出して多いわけではない。

>>41655 匿名さん

需要はあるけどシネコン入れる規模のビルがないとかじゃなかったっけ？

大宮と新都心は一体だと主張する割に新都心にあるようなものを大宮にも作れと相互補完を全く考えてないことを主張するよね

>>41660 検討板ユーザーさん
だよね
シネコンが入りそうなビルが無ければ進出することもない訳で
そのためのGCS計画でしょうが

>>41662 匿名さん
シネコン入りそうなビルって現ラクーンではダメだったの？門街に入れられなかったの？大宮スカイは？
って思うけど需要はあるけどシネコン入れる規模のビルが無いってどこに情報あります？

大宮の再開発でモヤっとするのは役割分担が曖昧なことだな
どこのエリアも似たようなビルを作ったら魅力的な街になるわけない

>>41663 匿名さん
ラクーンのビルって西武百貨店時代から計算すれば今年で築54年なんだよね、絶対とは言わないけど耐震性や構造的に無理でしょ、大宮スカイビルやDOMのビル、アルシェビルも同じく構造的に無理
門街は最初から市民ホールを入れるという時点で競合になるから無理

浦和パルコもコクーンと競合しつつシネコン成立してるんだから浦和より人の多い大宮も大丈夫でしょ。

だから新都心と同じようなものを作ってどうするの？
大宮駅前の土地は限られてるのに
役割分担という視点が全く無いよなこのスレ

>>41661 通りがかりさん
大宮過大評価は大宮民の特徴です。

>>41667 通りがかりさん
このスレはGCSほか開発情報を肴にあーでもないこーでもないと言うスレなので>>41476さんの言う通り権限は全くありません

>>41661 通りがかりさん
どう見ても一体ではないでしょ。
新都心自体が旧与野市、旧大宮市、旧浦和市が入り組んだところだし。

>>41665 匿名さん
シネコンと市民ホールは競合にはならんでしょ
そんなに需要あるならハタプラザもタワマンにはならずリニューアルしてたと思うが…

>>41661 通りがかりさん
いやいや、例えば、東口にしか店舗が無くて不便だから西口にも作ってなんて話普通にあるでしょう？それと同じですよ？
コクーンは大規模駐車場完備で車でのアクセスがいい、大宮は鉄道でのアクセスがいい、ターゲットとする層も違いますし、普通に住み分けできると思いますが？

まああとは、通りがかりさんは知らないかもしれませんが、新都心のMOVIXはいづれのコクーン第三期開発で建て替えになるのでどのみち移転先が必要です

>>41672 周辺住民さん
コクーンから移転するよりもそのままの方が良いと考える世帯が多そうだが

>>41653 マンコミュファンさん
いや別に上りに比べて空いているのは当然だし、ガラガラという個人的主観的感想について何ら反論否定するつもりはないけど、客観的に見て100％前後の乗車率がスカスカとはいえないというのが俺の意見。
データ至上主義でもないしひろゆき儲でもないけども、この意見へ反論したいならば感想ではなく客観的データを突き付けてくれよ。

>>41663 匿名さん
映画館やホールみたいなものって、そう簡単に既存の建物に組み込めるようなものではありません。
音響効果や防音性能など、あらゆる特殊な環境が求められます。既存の建物を大改修して作る事も不可能ではないとは思いますが、とんでもない金額がかかるでしょう。
わざわざ築数十年のいつ取り壊すかもわからないようなビルに、多額の投資をして映画館をつくるなんてリスク以外の何物でもありませんよ。

>>41675 販売関係者さん
特殊な環境で他への転用が難しいなら今後数十年と大宮の顔になるGCSなんかに組み込んだらそれこそ負債になるリスクが高いじゃん

>>41650 口コミ知りたいさん
新宿タイムズスクエアが20年以上前に埼玉まで商圏に含めて開発しているうえに埼京線副都心線が池袋を超えて延伸している現状、西武線東武線からの乗り換え客こそ多いけれどそれほど埼玉人にとって求心力のある街じゃなくなってるのは事実だね。宇都宮線だって上野を越えて沼津まで行く時代。そんなに埼玉人がじゃんじゃん押しかけて盛況してるなら西武が潰れてヨドバシになんてならない。近年池袋界隈に多いのは中国人だよ。

そもそも朝の東京から逆方面の電車なんてどこも空いてるだろ

基本は鉄道も需要を見てダイヤを決める、でも首都圏ってのはどうしても朝は都心方面の需要が激しい、だから上り電車を大量に走らせる
ただ、都心には用地が無いので大きな車両基地はない、だから必然的に折り返し電車も多くなる、東京を跨いで直通する電車も同じね、東京を越えたら上り電車は下り電車になる訳だから

折り返しは回送で走らせてもいい訳だけど、どうせなら客扱いで走らせた方が良い、だから朝は需要に見合わないくらい下り電車の本数が多い

わかった？一見余裕があるように見えるのは需要が無いんじゃなくて、単に本数が多いだけなんだよ、これは埼玉でも千葉でも神奈川でも、他の都市圏でも同じ

新都心に水族館、大宮に映画館の方がしっくりくる

>>41676 匿名さん
何を言おうと市側もシネコンの誘致はする方針なんだからどんな個人的感情で反対しても意味ないというか無駄よ

全部似たような大型ビルができる事態は避けて欲しい。
エンタメや集客施設、適切に入れて各地区で棲み分けして欲しい。
コンセプトやデザインもしっかり作りこんで欲しい。
そうしないと今よりつまらない街になる。

>>41680 匿名さん
それ体験型サービス施設だからチームラボとかXR施設みたいなもんだと思ってたわ

需要があったらできればいいね。でいいのに大した根拠となしにここまでムキになって否定する意味がわからん

>>41681 匿名さん
本当それ
似たような再開発ビルばかり作ったら街はかえって没落する

>>41680 匿名さん
シネコンじゃなくてミニシアターみたいなやつだった記憶あり。

>>41681 匿名さん

そうならないためにGCS会議で連携とってるんじゃないの？

>>41684 eマンションさん
そりゃあもう需要次第でしょ
駅前を高度化するなら戸建の多い氷川参道の向こう側へ市街地は移る、もちろん戸建は立ち退いて
実際に何店舗か移転してるし

>>41658 マンコミュファンさん
まともでは無い人の考え方だね
135万都市なら本来あるべき東西鉄道、ターミナル駅前のシネコン
東西鉄道は地下鉄、シネコンは東西1つずつというのがまともな思考
あなたの意見はただの願望で、何のエビデンスも無いよ笑笑

>>41661 通りがかりさん
川崎は駅前に3つシネコンあるけど笑
頭が悪いだけでなくろくに調べもしないのかよ笑

シネコンじゃ外からの集客施設にもならず市内でパイを食い合うだけだからいらないな

>>41678 匿名さん
本当にその時間に下りの電車に乗った事有る？
上にもあるように総武線なんか劇混みとまではいかなくても相当混んでるぞ船橋→千葉とか。
東海道線も相当混雑してる。川崎→保土ヶ谷辺りまで乗車時には空席無いと思っていい。
もっと驚いたのは小田急の町田→本厚木。埼玉なら東松山辺りの距離感だがほぼ満員の乗車率。県内だと伊勢崎線の東武動物公園以北も地味に混んでるがこれは学生需要。つべにも動画あがってる。
「上りにくらべれば」空いてるのは当たり前で、インド中国にくらべればどこの国も人口は少ないって言ってるのと同じ。その中でも混んでる路線ってのはある。常に1か0かの判断しか出来ない人はこの手の議論を嫌う。

>>41688 名無しさん
旧大宮は45万人くらいしかいないけど？

神奈川や千葉と比べたら埼玉に行く人間はだいぶ少ないから

スカスカかどうかは個人の主観によると思いますが本日の与野本町駅における埼京線下り電車です

上りの混雑は知らんけど、埼玉県民でも「今日は大宮に遊びに行くか！」とはならんのは事実よね

じゃあ大宮駅周辺のあの大量の人たちは何県民なんですかねえ

>>41691 匿名さん

まぁ、とにかく赤字垂れ流し路線の外房線内房線久留里線の3線は早く廃線にしないとな

東京と千葉間は総武線の各停と快速しかないので混雑率高くなってしまうのでは。
東海道線も横浜は利用者多いので混んでても違和感無いでしょう。
大宮に関しては路線数が多いので分散してるのもあると思いますよ。
まあ、こんな個人の主観語り合うのは無駄ですね。
どこから来ようが、駅利用者は乗降客数を見るのが良いでしょう。

>>41695 匿名さん
それが浦和以南の思考だわなw
都心や副都心まで30分かからないから大宮に行く理由がないw

>>41699 eマンションさん
あなたのような価値観の人はそれで構わないですよ。
ここは大宮の再開発について語るスレなので、大宮に興味無い方はこのスレにも来ない下さいね。
申し訳無いが、妬みにしか聞こえません。

>>41699 eマンションさん
埼玉県民ではなく東京に近いことが自慢の典型的ダ埼玉県民のことですね

印象ではないデータ
高崎線宇都宮線ニューシャトルと大宮までの電車が100%以上
大宮はどちらかと言うと北側から？

東京の満員電車再来？｢鉄道混雑｣どう変わったか
2022年度､国交省データを独自集計ランキング

https://toyokeizai.net/articles/-/688300?page=6

どちらにしてもコロナが終息してもどこも大した混雑率になってないので、今のうちにJR東日本には赤字路線の廃線の決定権を！
外房線内房線久留里線は段階的な廃線
東北地方の赤字路線は「即時」廃線
これを今しないとJR東日本の収益の急激な悪化を招きかねない
または地方自治体が鉄道の存続を望むなら赤字の全額補填する制度の導入を！

地方自治体の議員や国会議員は得票のために誰もやりたがらないがJR完全民営化を

不完全な民営化だったが国鉄をJRへ進化させた議員は偉大

JR東日本の収益の足枷の赤字路線の廃止で、GCSの促進のための資金づくりを！

高崎、宇都宮線が一番混むのは大宮までらしいね。
大宮からしか乗ったことないから一番混むのは赤羽→池袋、上野間かと思ってた。

>>41702 検討板ユーザーさん
浦和や川口や戸田や武蔵野線沿線の人は都内に行く、大宮より北側の人は大宮に行くというここの主張どおりじゃん。

>>41704 口コミ知りたいさん

> 埼玉県民でも「今日は大宮に遊びに行くか！」とはならんのは事実よね

全然違うじゃん

だからさ
大宮にシネコン作ったところで浦和の人は大宮には来ないよね？
大宮の人が新都心まで行かなくて済むようになるくらいで
シネコンで街が賑わうという発想が貧困過ぎるんだよね

>>41706 マンション掲示板さん
べつに大宮の魅力がアップすることは間違いないんだからそれでよくない？
なんでそんなに嫌がってんの？

>>41706 マンション掲示板さん

シネコンある駅からの集客は見込めないのが普通
普通に考えれば、大宮にシネコンをつくるなら商圏は大宮駅から南側以外の埼京線高崎線ニューシャトル宇都宮線アーバンパークライン沿線の住民となると思うんだけど？

何故浦和限定にするのか意味がわからない

>>41706 マンション掲示板さん
GCSはシネコンだけではないでしょう。
あくまでシネコンは1つの施設に過ぎません。
何度も同じ会話するのは無駄だと思わないのでしょうか？

GCSで集客を見込める駅前ビルは主に3つ
ここが大宮が集客できる街になれるかのラストチャンスだから3つしかないビルの中に入れる施設は慎重に選ばなければならない

なんか再開発するだけで満足してる奴多いよな
50年間が懸かってる再開発ってことを忘れるなよ

進化していく大宮＆さいたま新都心