大宮と新都心の今後の開発について６

>>4068
どうやらそんな感じになってきたみたいかな？

とうとう壊しちゃうのか。埼玉の大宮駅東口にひっそりとそびえ立つ百貨店のような名の雑居ビル、中央デパート。

「小学生存続　無事決まりました！」

大宮開拓事業の関係で、
スクールとしての使用が３月までになり、

小学生のメイン活動場所のフタバ校を
閉校するんですが、

４月からは
フットサルアリーナ上尾を
メイン活動場所にします！
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=761107920706236&...

1. 

さいたまにはこういう会あるの？

http://ameblo.jp/yutaka-hasegawa/entry-12254075718.html

今日は今まで「千葉未来の会」に出席していました。
地元の中小企業の皆さんが集まって、少しでも千葉や幕張の未来を発展させるために検討会や
会議が行われています。

皆さん、本当に千葉の未来を真剣に考えている素敵な方々です。

今の千葉はとても住みやすい素晴らしい街です。住民はみんな、とても満足しているのが現状です。
でも、このままだとジリ貧になることも目に見えているのです。
そんな現状を何とか打破しようという集まりです。

僕も自分なりに提案できることを提案していこうと思っています！
経験や経歴は少し特殊ですので、皆さんにない知識を提案できれば…と考えています！

こんなに素晴らしい町なんだし…もっと発展しなければという思いは大勢の方が持ってらっしゃるのでね。
いい提案が出来ればと思います。

しかしこんなギリギリまで営業するってことは中央デパートってあんなボロいのに客入ってるんだね。

なんか岡山駅前の再開発の方がデザイン的にカッケー

1. 

右がホテル棟なんだそう。こういうのを建てればよかった3-bは。

これで我慢しよう

1. 

>>4072-4074
あ～あ　これでまたこのスレの脱埼玉者が１名増えるな
なんでこう埼玉って色々とアレなんだろ

やっぱなぜか埼玉の開発はデザインが薄いというか、せめないよね、予算の問題もあるのかもしれないけど。

>>4075
日本語大丈夫？

新都心のメトロポリタンホテルもせめて低層だけでも石張りかと思ったら、
安っぽい鋼鈑なんか貼っちゃって…　上木崎のビバホームかよって。
今時のショッピングセンターのほうがよっぽど外観に金がかかってるねー

>>4076
勿論予算の問題なんだけどさ、何かあるんだってさ。
東京なら物凄いものを、福岡や札幌なら立派なものを、横浜ならお洒落なものみたいな、
施主や設計事務所がその土地へ寄せる想いや、その土地へ抱くイメージとかが建物のデザインとなって
具現化するんだって。
勿論テナントから得られる賃料を見越してデザインに掛ける金が決まるのは言うまでも無いけどね。
さいたまの場合、カネをかけなくても良い、そもそもデザインに無頓着、ダサくても怒られない、
みたいな扱われ方で、だからデザイン的に時代遅れ旧態依然の見栄えがしない安普請なビルばかりなんだろ。
このことは「GA」って雑誌でも過去似たような指摘がされてたんだ。

まず>>4072は民間（JR西日本）が関わってるから予算もあるわけで
大門町2丁目は自治体主導だからデザインまでに手が回らない
まあ片倉が建てるんだったらかっこいいデザインにしてくれるだろう

岡山って県内一の駅のすぐ近くに西日本最大級のイオンを作らせちゃったんだよな
街が終わるよ

NHKさいたまが浦和から大宮に移転する話しはどうなった？
大門町の再開発ビルから撤退して、独自に社屋を建てるとか建てないとか

>>4081
コクーン忘れたか？

>>408
おととし増築しちゃったからしばらくは動かないのかも。

確定申告で久しぶりに新都心方面行ったらアパホテルと隣のマンションが完成してた。
シティハウスも着工してるね。
モナリザビルの隣にも6階建ての店舗兼マンションができるみたい。

＊＊＊が変な神殿つくるんでしょ？

>>4085
旧中山道の新都心側が結構でかいビルで埋まってきましたね。
なんだかんだ大宮駅周辺もこの十数年で新しいオフィスビルやマンションが増えました。
少しずつだけど歩道も再整備されてる。
地味だけど徐々に景観も良くなってきている思いますよ。

大門２丁目の再開発で、中央通りの歩行者が増えてくれることを期待しています。
交通渋滞が心配だけど・・・

10階建てで結構でかいビルの部類なの？

岐阜のくせに多治見の駅前再開発がゴージャス

1. 

必要に応じた開発をすべきだと思いますよ。

１０階建てなら埼玉県なら高層ビルと言うべきでしょう。
それに階層が低くても面積が広ければ、でかいビルになるでしょう。
需要があれば大門２丁目のような再開発もできる。

参道もたくさん植樹してるよね。
大宮公園整備の一環なのかな？

東西交通大宮ルート新設に向け本格始動
2017年03月15日

３月４日（土）さいたま市の片柳コミュニティセンターで、さいたま市議会「東西交通大宮ルート及び大宮駅機能高度化に関する小委員会」のオープン委員会が開催された。
基調講演では「街づくりとＬＲＴ」をテーマに、一般財団法人国土技術研究センター 都市・住宅・地域政策グループ 研究主幹 総括 荒川辰雄氏が登壇。宇都宮ＬＲＴの取組みを取り上げ、さいたまＬＲＴの可能性を語った。
パネルディスカッションでは、来場した地域住民とＬＲＴや関連する事項の意見交換を行った。
今回のオープン委員会を皮切りに、ＬＲＴ開通の実現に向け、オープン委員会の定期開催、様々な調査や地域との対話を重ねて、地域の発展、さいたまの発展に則した計画をじっくりと練り上げた、プラス効果の高いプランが提示される日がくることを期待したい。

http://www.qualitysaitama.com/newspost/41455

1. 

参道の樹木が弱ってきてるとは聞いていたけど、植樹してるんですね。
市のホームページによると、氷川参道は都心整備の一環らしいです。
公園とは別枠かも知れないですね。

自問自答

>>4092 名無しさん

新都心は便利になるね。

大宮か新都心に美園からＬＲＴが来れば埼スタに行きやすくなる。中間の見沼田んぼを開発したら百点満点

1. 

シティハウス大宮吉敷町ってどうなんですかね

幸福が買い取ったんでしょ？

1. 

コクーン2のヨッコーズキッチン跡っていつまで空きテナントになっているんだろう。玄関口の二店舗のうちの一店舗がいつまでもあの状態じゃ見栄えが悪い

三井不レジらデベ７社／幕張新都心若葉住宅地区開発、米ポートランドモデルに街づくり
https://www.decn.co.jp/?p=89476

1. 

◇米設計事務所と連携
　三井不動産レジデンシャルなどデベロッパー７社が千葉市の幕張新都心若葉住宅地区で、米国オレゴン州ポートランドをモデルにした街づくり「（仮称）幕張ベイタワーズプロジェクト」が始動する。「全米一住みたい街」と言われるポートランドを拠点に街づくりに長年携わってきた現地の設計事務所（ＺＧＦアーキテクツ）がコンサルタントとして参画。約１万人が暮らす複合開発事業で施設機能やデザインを作り込みながら、次世代のライフスタイルに対応した未来志向の新しい暮らし方を提案する。
　同プロジェクトの計画地は「新都心最後の大規模開発エリア」とされる若葉住宅地区（美浜区若葉３ほか、敷地面積１７・６ヘクタール）。三井不動産レジデンシャル、野村不動産、三菱地所レジデンス、伊藤忠都市開発、東方地所、富士見地所、袖ケ浦興業の計７社のコンソーシアムが県有地だった同地区を１５年に譲り受けた。
　エリアを計８街区（Ａ街区、Ｂ１～７街区）に分割し、約４５００戸の住機能のほか、オフィスや商業など複合機能が入る施設を段階的に整備する。総事業費は１８６０億円を見込む。
　初弾のＢ－７街区では分譲住宅（５０３戸）のほか、街の運営を担うエリアマネジメント拠点、テレワークなどを支援するワーキングスペース、保育園、サービス付き高齢者向け住宅、カフェ、その他店舗などを整備する。熊谷組が設計・施工を担当し、１８年１２月の竣工に向けてタワー棟（ＲＣ造３７階建て）とレジデンス棟（ＲＣ一部Ｓ造８階建て）の建設工事が進む。
　第２弾のＢ－２街区でも総延べ約１０万平方メートルのマンション群を建設する。当初予定では熊谷組の設計・施工で１月の着工を予定していたが、事業内容やスケジュールの見直しなどにより、着工時期は未定としている。
　他の街区の開発事業にも段階的に着手し、最終街区の竣工時期は２９年春を予定している。
　街づくり全体のコンセプトは、複合的な施設機能やＩＣＴ（情報通信技術）を活用した次世代の生活インフラなどを積極的に導入し、多様化するライフスタイルに対応した「ライフ・イノベーション・タウン」。
　都心部へのアクセスに優れる交通利便性や豊かな自然環境など、幕張若葉地区と立地条件で共通項が多いポートランドの街づくりに着目。ＺＧＦアーキテクツが掲げるデザインコンセプトを踏まえ、建築家の光井純氏の監修によって同地区街づくりの「デザインガイドライン」を策定した。
　人と人がつながる環境デザインを用いてコミュニティーの活性化を促す。「職・住・学・遊」のさまざまな要素が交わりながら、自立的にコミュニティーが生み出されるエリアの創出を目指す。
　国家戦略特区に指定されている千葉市では、幕張新都心を中核に近未来技術を活用した街づくりを推進中。同地区でもドローン（小型無人機）を使った宅配サービス、自動運転モビリティーによる運行サービスなど、次世代生活インフラの導入を検討していく方針だ。

>>4100
>>4101
スレチ

なぜ三井は千葉ばかり開発するんだ…

>>4103
まず現時点で埼玉の県南に大規模な開発ができる土地が残ってない
三井ならもうららぽーとが二つ、ララガーデンが二つあるじゃん
幕張もこれが最後の大規模開発、本当は早稲田の予定がマンションになっちゃったけど

マンションじゃね‥‥

三井不動産レジデンシャルだったら野村不動産の方が上だと思う。
そしてプラウドは埼玉の方が多くないか？

新都心なんてしまむらだぞ！

幕張って広大な面積があったのに結局中途半端な開発しかできなかったなぁ
さいたま新都心も微妙だけど国の機関を誘致したのは賢かった

片倉の100億の不動産取得。食肉市場の再開発計画浮上。
楽しみだね～。

このスレに時々貼られる再開発計画のイメージに
「おっ、さいたまもついに始まったか！！」と期待するも、
決まって横浜とか千葉とか他県の都市の計画だもんな…

某宗教施設、ダサいサングラス男、廉価なマンションや小規模ビル、
さいたまの画像そんなんばっかジャンしっかりしてくれや笑

まあ、同一人物が貼ってるんだろうけどな。
国の官庁あって、有名アーティスト集まるスーパーアリーナあって、大きな病院もあって、商業施設もある。さらに開発計画はまだまだ続く。
ヤッカミが多くて困るな。

　旧大宮市はしまむら本社、島忠本社、大宮警察署を新都心に差し出した。
さらには、大宮区役所まで新都心に寄せた。
　旧与野市は赤十字病院を新都心に寄せた。
　旧岩槻市は小児医療センターを差し出した。
　さて、浦和はなにを差し出すんだ？

浦和税務署と科捜研で許して、、、駄目？

所詮は埼玉だから、

>>4112 ご近所さん

新都心というネーミング
さいたま市中央区というネーミングを許可した

倍返し程度じゃ済まさんぞ。

by浦和区民

by大宮区民のまちがい

マテリアル跡の開発、完成してみたらどんな感じなんだろうね？意外と街並みとしていいじゃん！ってなるか、なにこの中途半端な開発となるか、あと1年ぐらい経てば分かってくる。

幕張を「中途半端」と評する輩には最早葬儀レベルだろうな。
1年も待たずとも既に警察署のパースは既出だし、
あとはしまむらくらいでしょ。容易にイメージつくよ。

さいたま市議会は民進、公明、自民真政（大宮派）で巨大与党誕生だってさ。

>>4112 ご近所さん
市役所を差し出すしかなかろう。

これを超えるのはもはや無理

1. 

やっぱここ荒らしてるのって千葉県民？

キム千葉ロッテマリーンズのファンのふりをした横っちょの浜のシウマイ野郎だろ。

>>4123
幕破りばっか推してくるしどう考えても精神いじょウン千葉県民でしょ。

千葉の人はなんだかんだ大宮＋浦和には到底かなわないことを知っている。
人口５０万の旧大宮市単独で人口３７０万の横浜市の３分の１の経済規模を有することを横っちょの浜は恐れている。

　　　　　　年間商品販売額（百万円）　　　うち卸売販売額（法人による経済活動）（百万円）
東京特別区　　161,407,706　　　　　　　　　　　148,977,459
横浜市　　　　　8,579,630　　　　　　　　　　　　5,104,073
さいたま市　　　4,330,020　　　　　　　　　　　　3,136,111
千葉市　　　　　2,889,427　　　　　　　　　　　　1,951,615
川崎市　　　　　2,162,185　　　　　　　　　　　　1,177,564
相模原市　　　　1,036,818　　　　　　　　　　　　　481,007

年間商品販売額＝卸売販売額＋小売り販売額

小売り販売額は人口にほぼ比例する。
卸売販売額は法人の経済活動を表し、人口とはそれほど関係なく、都心機能の集積を示す。
まぁ東京圧倒的過ぎだけどね。

>>4125
本気で思ってる？

＞4127
数字苦手？

>>4128
年間商品販売額と俺の質問に何か関連性が有るの？

ま、日本語への理解が足りないようで質問にもまともに答えられないようだが、
自分の都合のいい数字だけを恣意的に並べてドヤ顔してる>>4128は
下の評価も素直に受け入れるんだろうな。

◆住みたい市
横浜市1位＞千葉市27位＞さいたま市41位
◆製造品出荷額(百万円)
横浜市4,332,961＞千葉市1,234,749＞さいたま市755,894
◆現金給与総額(従業員30人以上の事業所)(百万円)
横浜市367,868＞千葉市87,193＞さいたま市71,318
◆下水道普及率
横浜市99.9％＞千葉市97.3％＞さいたま市92.0％
◆都市公園面積(ha)
横浜市1,795.86＞千葉市883.06＞さいたま市639.60
etc…

最新！全20政令指定都市｢幸福度｣ランキング
意外？さいたま市の幸福度は1位だった！
幸福度
さいたま市>>>千葉市>>>横浜市
http://toyokeizai.net/articles/-/137680?display=b

ここは埼玉のスレなんでね、でも現実を見ることも大事だね
因みに俺は>4126や>4128とは別人なんで

大宮駅西口第3-B地区市街地再開発組合設立認可
http://www.city.saitama.jp/001/010/012/p052947.html

やっと第1段階突破したね

1. 

＞４１２９
経済産業省の「商業統計」は人口、下水道事業、給与水準、製造業のすべてを含んでいる統計だよ。
「都合のいい数字だけ」を抽出しているのはお前だろう。

都市公園面積とかそもそも市の面積に大きな差があるんだから、絶対値で比較してもしょうがないのにね。

「工業統計」の「製造品出荷額」とか「現金給与総額」とか持ち出すってどういう脳ミソしてんだｗ
工業地帯に暮らしたいのかな？

　　　　現金給与総額（万円）　　　　製造業出荷額（万円）
東京都　　129,288,120　　　　　　　　815,935,066
埼玉県　　156,145,666　　　　　　　1,239,080,275
千葉県　　　91,685,893　　　　　　　1,387,432,982
神奈川県　180,768,670　　　　　　　1,772,105,105

さいたま市は工場は本当に少ない。
ホワイトカラーの街だからね。
シウマイ野郎やキムチ野郎とは価値観が違うのだよ。

>>4132 ご近所さん
一番額として大きいだろうサービス業は？

＞４１３５
「一番額として大きいだろうサービス業は？ 」
この文章の意味がわからないけど、
さいたま市はサービス業が８０％以上だよ。

>>4130
その「幸福度」と「人口移動形態」を最初にここに貼り出したのも俺なんだけどな。
なんか一部のさいたま民にひっぱりダコだけど。
一方の「ブランド力」とか「住みたい云々」「オフィスビル規模」のほうは
無視ダンマリとか本当に判りやすいわｗ
そういうのが「都合のいい数字のみ」っていう感覚を判らせるために
わざわざ「横浜市」のサイトから抜粋したんだけどな。
もっとも工業地帯を舐めてるようだけど、市の財政を担う貴重な税収源だからな。
大宮の某市議員さんは、この点でさいたま市政令市化メリット無しとまで言っていたくらい。

一人当たり税収
川崎201,559円/人＞横浜市190,448円/人＞千葉179,269円/人＞さいたま174,851円/人
京浜工業地帯を擁する川崎が高いのは自明の理
困ったことにこの4者でさいたまだけ下がりつつある。千葉とさいたまの差も開く一方。

一方でことあるごとに「さいたまは財源が強固」とか「税制基盤が云々」とか言ってるのは
先に示した通り、道路、下水道、交通、その他インフラ・サービスに他の都市ほど金をかけてないから。
そのくせ市の公務員は全国でも有数の高給取りという素晴らしい自治体。

横浜市や千葉市みたいに市債を発行して、インフラ投資すれば税収は増えるよ。
１兆円使えば横浜市並に将来負担比率が悪化する。
千葉市並の悪化を受け１兆４０００億くらい使えるよ。

訂正
「千葉市並の悪化を受け」→「千葉市並の悪化を受け入れれば」



　まぁ川崎は唯一さいたま市よりも強固な財政をもつ政令市かもね。僅差だけど。

>>4132
経産省の「商業統計」という出典を問うて都合のいい悪いを判断している訳じゃないのに
蒙昧なレスつけんな。
だいたいそのレスだと、お前にとっては商業統計⊃下水道事業なのかって解釈されるぜ。

さいたま市は税収に占める住民税の割合が他政令市に比べ大きい。
今後日本が本格的な人口減に突入する前にこの構造を改善しなければならない。

>>4131
ソニックシティビルなみの規模とはなんだったのか
廉価壁型99.9m大宮駅前でコレとかもう金持ちはみんな東京とその湾岸周辺ばっかだな

下水道事業も商業統計に含まれているよ。

さてちと散歩してくる。
新都心あたりに行ってみるかな。
新都心駅の改札の前で青い手袋しているイケメンだから見つけてね。
２０時１５分ごろ着くよ。

>>4142
ソニックシティビルなみの規模って誰が言い出したの？君？

千葉人がここに常駐してることははっきり分かった

>>4145 匿名さん
2chだけだと思ったらここにもいるんだね笑

ここで騒いでいるのはキム千葉ロッテマリーンズのファンのふりをした横っちょの浜のシウマイ野郎だ。

将来的には大宮も千葉駅前と同じレベルになるでしょ、東京から遠いのは一緒。

>>4148 匿名さん

同感です。日本全体を俯瞰したときの人の流れを見たら、大宮の潜在力は大きいと思います。

東北・北陸の人「なんで新幹線埼玉停まるんだろう・・・」
東京の人「埼玉には用は無い」

>>4150
東北方面にも金沢にも転勤・長期出張歴有るけど、なんで埼玉に、までは言われんよ。
むしろそんな事千葉県民にすら言われない。
「大宮で降りたことない」「駅から外に出たことない」は良くある。
仙台人を除いて、埼玉を知らない人は大宮浦和あたりはそこそこ大きな都市だと思ってる。
しかし駅の外に出したら最後、西口ですら駅前通りだけのハリボテ都市という事がバレて
街区の小ささを指摘される。東口に至っては高度成長期前の時代が停滞したままのような
古ぼけた街並みに最早失笑。以降はてのひらを返されて埼玉＝大宮＝田舎・ダサいという
レッテルを貼られる。首都圏のさいたまがこの程度ならウチのほうが街並みが立派、みたいにな。

>>4151 匿名さん

で？

>>4136 ご近所さん
その80%以上を占めるサービス業が↑で出てくる商品販売額には入ってないでしょ？ってこと

>>4151 匿名さん
ふーん、で？

>>4153
独りでやってて楽しいかい？

>>4151 匿名さん
妄想はそこそこに‥‥。

埼玉は普通に通過都市でしょ、日本の五大都市が東京大阪横浜名古屋さいたまになったら世も末

>>4151の発言に反発してる人は他の県都の街並みを見た方がいいよ
大宮は本当に市街地が狭い

それは千葉とかも同じだよねぇ
いつでも東京で買い物できるベッドタウンと地方の拠点都市を比べるのはアホでしょう

埼玉に用はないかもしれないが大宮駅は新宿の最寄り新幹線駅だからなー

>>4158 匿名さん
そんなこと書き込んで、どうする？
そんなことわかりきってる話なんだから、
せっかくの建設的な議論？に
水を差さないでくれる。
まあ、千葉より将来は全然安泰ではあると思うから、千葉は反面教師にする必要があるね。

今日で千葉の三越が閉店するらしいですね
先日は千葉パルコが閉店したとか
大宮の高島屋もそろそろ建物を全面改修するか撤退して他へ譲ってください

＞新宿の最寄り新幹線駅

どういうステータスだよｗ

民間調査では、東京の恩恵を最大限受ける埼玉は依然生産性要因は高いものの、
2010年→2020年までの成長率予測では東京＞神奈川＞千葉＞＞＞埼玉の順で、
埼玉のみ都道府県平均以下。震災以降やや勢いが有った埼玉がここにきて減速してる。
オリンピック以降は大幅な凋落も予想されるから、いつまでも安泰気分じゃ駄目だな。

http://www.nli-research.co.jp/files/topics/39594_ext_18_0.pdf?site=nli

大宮駅の新幹線利用者人数を知らないんだろうなぁ。
都民だって大宮駅から新幹線乗る人いっぱいいるだろ。

それら知らなかったです。
何人くらい乗っているのですか？

>>4166
新幹線乗車人員（2015年度）
定期外 定期 合計
大宮 23,052 6,109 29,162
仙台 21,903 4,125 26,029
上野 9,677 1,956 11,633

上野や仙台よりも多い
http://www.jreast.co.jp/passenger/2015_shinkansen.html

※ほぼ在来線からの乗り換え客

>>4168 匿名さん
そうだとしても大宮駅からこれだけの人が乗ってるんだから、新幹線が大宮駅に停車する意義は大きいだろ。

と根拠のない言い訳をする>>4168なのであった。

>>4164 匿名さん
安泰って言ったのはさいたま市のことな。
まあ、ずっと安心してはいられないが、
オフィス空室率10%超よりマシだろ。

コクーン異様に混んでたぞ。
もうキャパ限界じゃねえか。

可愛い女の子だらけだった。

横浜
そごう、高島屋、京急百貨店、丸井、ルミネ、クイーンズ伊勢丹、東急ハンズ、イケア
ヨドバシ、ビックカメラ、紀伊国屋書店、ユザワヤ

さいたま
そごう、高島屋、伊勢丹、丸井、ルミネ、クイーンズ伊勢丹、東急ハンズ、パルコ、アトレ、エキュート
ヨドバシ、ビックカメラ、紀伊国屋書店、ユザワヤ

千葉
そごう、ペリエ、小規模ヨドバシ

千葉はもう死んでるからなあ。
過疎で地方で死につつあるなか、田舎の需要をかき集めるのが地方都市が死ぬのを遅らせる道だが、
在来線にもそれなりの（３路線で10～15両編成をバンバン走らせる意味がある）需要、さらに新幹線の乗換駅で、さらに奥の地方都市からかき集め可能な田舎需要がまだなんとか残る大宮と違って、
もう千葉に繋がる地方路線は、総武成田内房外房、すべて過疎で死んでしまって、通る客が居ない。昼間なんか４両編成とか
だしね。
新生ペリエのエキナカスーパーなんて千葉の街が死んでしまった象徴で、もう千葉駅前は、改札外に出る意味がないので、改札内で買い物してろ、という意味合い。。。

東京駅へ乗り換えなしの始発駅で、駅徒歩数分圏内に一戸建てが現実的な価格で買える、という意味では、いい場所なんだけどね。千葉。

という、先日まで、大宮から千葉まで遠距離通勤していた者の所感。

横浜もムダに人口多いだけで、一人当たりの経済規模はさいたま市のほうが１．５倍大きい。

千葉は幕張との関係性が悪いように見える
千葉駅と幕張はちょっと距離がある
幕張は独立した街でもはや幕張市という感じだ
大宮とさいたま新都心は近いしお互いが補い合ってていい関係を築けてると思う

キム千葉だけでなく、横っちょの浜も横浜駅以南は人口が減っている。
さいたま市は大宮駅以北も人口が増えている。

>>4177
そういえばTwitterにも言ってた人いた

千葉がさいたま横浜より市街地衰退が早いのは新都心開発との距離が離れすぎたのはあるんじゃないか。横浜とみなとみらいは二駅で移動、大宮は一駅、浦和は三駅で新都心に行けるが千葉は千葉みなとからでも四駅、千葉駅からはさらに乗り換えが必要で、新都心の経済波及効果が及ばず衰退してるのでは。

氷川参道があるのも良いよね
大宮東口再開発、片倉の再開発、大宮公園リニューアルで新都心〜大宮間の魅力を更に高めたい

1. 

>>4096 匿名さん
この絵ぐらいに大宮 新都心と浦和が近かったらよかったのにw

住みたい市
横浜市1位＞千葉市27位＞さいたま市41位

↑現実はこうなんだよなぁ

幕張みたいな150mOVER×3マンション計画も無いし、
横浜みたいな企業集積も無い。日生の成長予測も低いときた。
一部のスペックが秀でていても、なかなかどうして好かれないさいたま市。
その理由を説くレスが全くつかず、ただ他の欠点のみを論って、
己の利点のみを主張し天秤に掛けて自己マンだからな。
そもそも大宮の開発に興味が有る千葉人なんて居ると思ってんのかね。

一人で住みたい街連呼してる奴いるけどどうしたんだ？
そんなの気にしてるのお前だけだぞ

http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1703/08/news044.html

1. 

千葉の話はスルーでいいよ‥‥。
大宮には全く関係ない話だし。
目指すべき街では全くないし。

いやいや、千葉はよきライバルでしょ

[No.4184～本レスまで、スレッドの趣旨に反する投稿、および、削除レスへの返信のため、削除しました。管理担当]

大宮駅周辺のビルの空室率1.4％（１６年）でとうとう2％も切った
専門家の見立てだと「新幹線効果で東日本の拠点としての価値が大幅に上がっている」とのこと
その空室率は丸の内、新宿と匹敵だそうだ。

http://www.asahi.com/articles/ASK3L3DWFK3LUTIL006.html?ref=yahoo
さすがに千葉の開発は先見性がある　笑

そろそろオフィスビル建設話も出てくるかなぁ

めざせ空室率0％!?

高島屋の建て替えを期待。
http://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p049634_d/fil/28-01...

空室率は低いのに、大宮西口第3地区再開発、大宮西口区画整理でオフィスが全く建たないという謎

>>4197
そこはこれからでしょ、ちょっと前のレスにりそなの関係者が西口支店の隣やそごうの裏側に何かを建てる計画が動き出しているっていう情報だし

自社ビルというのが武蔵野銀行ぐらいしかないからね。主に支店営業用のオフィス需要が高いだけだから本社を移転してくる可能性は低い。マンションになってしまうことは避けてほしいね。

しまむらとエンプラスと島忠の本社ビルができるじゃないか。

大宮駅前の話じゃなかったの？

自社ビルより大門の三井の複合ビルの方が嬉しいや。

去年の記事だが

大宮・浦和エリア
全てのビル規模で空室率が低下した。
以前より空室率が低水準で推移していた大規模ビルだが、
北陸新幹線開業に伴う大宮駅の利便性向上も背景に、3％を下回る水準まで需給バランスが引き締まっている。
その一方で賃料は緩やかな低下傾向が続いており、需給バランス改善が市況回復に結びついていない。
主要大規模ビルでは2017年に「（仮）さいたま新都心ビル」が竣工を予定している。

大宮は繁華街。
新都心はオフィス街になっていきそうだね。
コクーンもいずれは高層化するだろうし。

しまむらw

しまむら大企業だけど何か不満あるのか？

http://nensyu-labo.com/kigyou_shimamura.htm
しまむら、年収600万て中小企業のほうがまた高いぞ

少なくともバスターミナルから降り立った乗客からは、ああ埼玉っぽい企業だなってなるだろうね。

煽り内容もガキみたいだな
こいつ何歳なんだろう

>>4207
業界2位を認めた方がいいよ

しまむら、エンプラス、島忠。
３社とも実質無借金でかつ成長企業。

片倉工業はなぜ新都心に本社を移転しないのだろうか？
「２００年後を考えて新都心を開発する」とか抜かしておいてファンドに売却するつもりかもね。
片倉は本社も新都心に移転して決意を示すべき。

しまむらで大喜びってすげえな埼玉県民

しまむら！

1. 

いやしまむらすごいから。

クラリオンみたいなかっこいい本社建ててくれ

1. 

大宮駅東口の火事で立て替えになる建物（いきなりステーキ）は、やっぱりパチンコになるのですね。。
非常に残念です。

ウソ？

パチンコ屋かよ。

マテリアル跡地に何が出来るかと散々期待させておきながら、
しまむらが来る事が分かってガッカリしたとか騒いでいたのって誰だっけ？

匿名のくせに誰もへったくれもねえだろ。

>>4216
情報元は？
自分は無しな

>>4212
そういう口振りは埼玉県民じゃないだろ？
煽るだけの余所者は出ていってくれ

あそこがパチ屋になるなら近くに持ってるワンルームマンション早めに売っとこ。

パチ屋がほんまだったら地権者マジ馬鹿なの？

情報元が出てないからガセだろ

とりあえず現地にそのような看板はないですね。

万が一パチ屋とかなったら市民はキレていいレベルだと思うぞ

何建てるか地権者の勝手だろ、外野が静まれ

三井不動産はもはや千葉の不動産屋ですね
埼玉の再開発に積極的な不動産屋さんが現れて欲しいのですが


閉店した「柏そごう」の買い取りは、三井不動産と交渉との事。
柏の葉キャンパス駅周辺の開発も三井、柏駅西口3.8ヘクタールの再開発も三井。
柏市のまちづくりは三井不動産が中心に進められています。
From: watabe_kazuko

はいはいすごいね千葉。
大人しく千葉スレに帰りまちょうねー。

市民を外野と罵る地権者の自己中は許すまじ

地権者が何を建てようと自由だけどね
文句言うなら自分で東口の土地を購入して大規模ビルでも建てれば？
金もリスクも負わないで文句だけ言うのは部外者以外の何ものでもないと思うと
今なら銀行も低利で融資してくれるんじゃない？

柏駅周辺の再開発は何でこんなスムーズに行くんだろう
三井のやり方が上手いのか？

そりゃもとから有るまとまった土地やビル一棟買うのはスムーズだよ
大宮の開発が今まで遅かったのは土地が地権者ごとに細切れでバラバラだから
大門町2丁目はよくもうすぐ解体って所まで持ってったよ

中央デパートのパチンコが引っ越す予定

ブスは安い金ですぐにえち（再開発）させてくれる。
美人は莫大なカネを積まないとえちさせてくれない。
三井不動産はとりあえずブスで遊んどこうという魂胆。

大宮は三井不動産ごときでは振り向かない。
結局、国が出てくることになった。

頭悪そうだな。
事業者にとっては、利益の有無は重要だろ？それに、都市開発はエリアへの思い入れだって影響してくるから、例えば横浜や目黒で事業をしてきた者と、雑多な町で事業をしてきた者じゃ、そこに何を作りたいかというのも変わってくる。
コストはかかるけれど、魅力的なものを作りたいか、コストをかけずにとにかく利益だけ確保したいかで全然違う。
事業者や個人のセンスの良し悪しもあるけど、埼玉は確実に後者。

顔もセンスも悪いもんな。

柏の葉での成功を柏駅周辺にも及ぼしたいんだろうね三井は。

>>4235
ユーコーラッキーなら2015年の12月に閉店してますが
ま、根拠のないガセネタだってこった

>>4236
それなんだよな、柏は安い金ですぐ再開発の許可を出す
大宮はちゃんと成熟（国のお墨付きを貰う）してから再開発の許可を出す

結局地権者が激烈に反対しすぎて動かないんだけども。

埼玉の再開発がいつも自治体やJR主導なのは気になる
千葉は昔から縁が深い三井、横浜は色んな会社が勝手に開発してくれる感じ
自治体主導より大手民間会社主導の方が良いモノを作れるよね
その代わりJRは埼玉に力入れてくれてる印象だけど

まあこれから新都心やさいたま市全体で片倉が土地を新規獲得したり、所沢では西武が東口や西口の車両基地跡を開発しているみたいだから、そこまで悲観的に見ることはなさそうだけどね

>>4236 匿名さん
美人に見えたとしても金にうるさいめんどくさい女(笑)

千葉や横浜と比べたって到底敵わないんだからしょうがない
JR東と片倉とマテリアルが大宮にとっての希望
本社さいたまオフィスが来てくれたら最高だ

>>4241 匿名さん
ここまであまりにも反対されると成田空港の反対派とダブってくる

>>4245
最近千葉の勢いは凄いね

http://www.nikkei.com/article/DGXLASDJ09H0H_V10C16A3MM0000/

東京近郊の都市でオフィス需要に格差が広がってきた。
北陸新幹線が金沢まで延伸開業して１年が経過し、北陸へのアクセスが向上したさいたま市は企業の拠点が増加。
大規模オフィスの空室率は２％に近づき、東京23区（3.15％）も下回っている。
企業誘致を進める横浜市（6.08％）は横ばいで推移。幕張新都心を抱える千葉市はオフィスの都心回帰の影響を受けて空室が目立つ。

オフィス仲介の三幸エステート（東京・中央）によると、さいたま市の大規模ビル（１フロア面積660平方メートル以上）の
平均空室率は３月１日現在で2.19％。新幹線の延伸後の2015年夏から空室率が低下している。
大阪市（5.86％）や名古屋市（4.25％）より低い。

ＪＲ大宮駅（さいたま市）近くに14年８月に完成した「大宮ＪＰビルディング」は満室に近い稼働が続いている。
「ビジネスの拠点として力の高い地域になり、業種問わず多くの企業が入居している」（ビルを運営する日本郵便）

一方、千葉市の空室率は同15.24％と高水準が続く。賃料もさいたま市や横浜市と比べて１割前後安い。
新幹線で遠隔地とつながる両市と異なり後背地が少ない。三幸エステートの今関豊和チーフアナリストは
「企業の都心回帰が進んでおり、千葉市がオフィスの統廃合の影響を特に受けやすい」と指摘する。

日本経済新聞
大宮駅西口の再開発、商業・住居施設に300億円
2017/3/25 7:01
地域ニュース

JR大宮駅西口で大規模な再開発事業が動き出す。商業施設と住居約600戸からなる複合施設を計画しており、2021年の完成を目指す。総事業費は約300億円。再開発予定地は駅前の好立地だが、木造の老朽建築物などが多い。再開発によって買い物客らの回遊性を高め、街のにぎわい創出につなげる。

再開発予定地は大宮駅西口から徒歩5分程度で、イベントホールなどの複合施設「大宮ソニックシティ」の隣接地（敷地面積1万3000平方メートル）。大宮の中心市街地でありながら、木造建築物や狭い道路が多く、交通や防災上の課題が指摘されていた。

再開発では南北に2棟の建物を建設する。南側は28階建てで、延べ床面積は約6万6000平方メートル。低層階に商業施設、上層階に住居500戸超を設ける。北側は14階建て（延べ床面積約3800平方メートル）。低層階に商業施設、上層階に住居65戸が入る。広い都市計画道路も整備する。

さいたま市が再開発の主体となる再開発組合の設立をこのほど認可した。施設は18年をメドに着工し、21年の完成を目指す。総事業費のうち、同市や国から約100億円の補助を見込む。

東北や北陸など各新幹線が停車する大宮駅がある同市は昨年3月、国の広域地方計画で東日本の対流拠点に位置付けられた。市は大宮駅の機能を高める構想「グランドセントラルステーション化構想」の策定も進めており、大宮駅を「東日本の玄関口」として街づくりに力を入れている。

大宮駅東口でも商業施設「中央デパート」などが立ち並ぶ場所（敷地面積約1万4000平方メートル）に商業施設やオフィス、公共施設が入る18階建ての複合施設を整備する計画だ。20年度の完成を目指している。

同駅西口と東口で大規模な再開発が進むことで、駅周辺の中心市街地の風景が大きく変わりそうだ。

http://mw.nikkei.com/#!/article/DGXLASFB24HHY_U7A320C1L72000/

オフィス空室率低いんだからマンションよりオフィスを建てられなかったのかね

いずれにしても楽しみだ。

大宮はオフィスだけじゃなく、マンションも足りないからね。
ソニック裏だと埼玉で一番の高額マンションになるだろうな。
オフィスは大門町で供給するから、こちらも高稼働間違いないだろうな。

なぜマンション…

浦和の高砂再開発マンションにはかなわんだろ。

駅前の地価は浦和より大宮の方が高いからな。
ただ、浦和の南高砂の方が駅から近そうだから、値段は同じくらいかもね。
どちらにしても、埼玉で1番の高額なマンションになりそう。

商業地地価は大宮、住宅地地価は浦和が1位だからね。再開発マンションはかなり値段が下がるから、民間開発のマンションよりも安くなるよ。

ソニック裏のタワマンを安くだすとはとても思えないな。

再開発物件のタワマンは税金が投入されるから異様に安いってのはあるよね。

>>4256
大宮の2倍の地価の立川駅前の再開発マンションですら2億物件が無かったから、3-bの最高額はかなり低い見込みみたいよ。そもそも地権者が最上階をもらって分譲されないこともあるけど。

GMTは民間開発だからかなり高かったけど、再開発の場合あほみたいに安いよね。あと部屋の面積によるんじゃない。100平米の部屋は億ションになるだろうけど、最新の設計図的にはあまり広い部屋は作らないみたいだし、5000万円台が中心となる。

ソニック裏で安いなら買いだな。
坪250万くらいからあるのかな？

＜北海道新幹線1周年＞ピーク時4分に1本　ダイヤ過密な東京―大宮　増発に難題
北海道新聞 3/26(日) 8:00配信

JR東日本は線路増強に否定的　「大宮始発も」

北海道新幹線の開業を機に、首都圏の東京―大宮（埼玉）間（約30キロ）の過密ダイヤ問題が、にわかに注目を集めている。
東北、秋田、山形、北陸、上越の各新幹線に北海道新幹線が加わったことで、帰省ラッシュなどのピーク時には4分に1本が走行。ピーク時のこれ以上の増発は難しく、北海道新幹線の本数を増やすネックにもなりそうだ。

「東京―大宮間はいっぱいだ。（各新幹線の）元の元が詰まっている。もう1本（線路を）引くとかしないと成り立たない」。麻生太郎財務相は昨年12月の記者会見でこの区間で線路を増強する必要性を指摘した。

しかし、首都圏での線路増強は巨額の投資が必要になるため、JR東日本は否定的。冨田哲郎社長は北陸新幹線金沢延伸前の14年の記者会見で「お客さんがどんどん増えた場合、東京と大宮の容量という問題が出てくる可能性がある。
大宮を始発駅にする列車も将来的には考える必要がある」と述べ、年末年始や大型連休などに限り大宮発着の新幹線を検討する考えを示した。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170326-00010000-doshin-hok

http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0382811.html

埼玉県／スポーツ医・科学拠点整備基本構想策定等支援業務プロポ公告

　埼玉県は２１日、「スポーツ医・科学拠点施設整備基本構想策定等支援業務」の委託先を決める公募型プロポーザルを公告した。参加申し込みを４月１０～１４日に受け付ける。企画提案書などの提出期限は同２１日で、５月下旬に優先交渉権者を決める。

　参加申請は、１５・１６年度の建設工事等競争入札参加資格者名簿で「建設コンサルタント」に登載されている業者から受け付ける。過去１０年間に、国や地方自治体が発注する同種業務（運動施設の整備または維持管理・運営を含む事業の基本構想策定業務または民間活力導入可能性調査業務）または類似業務（運動施設の整備または維持管理・運営を含む事業の民間活力導入アドバイザリー業務）を行った実績が必要。

　スポーツ医・科学を活用して県民の健康づくりへの支援やスポーツ産業の振興などに貢献する拠点施設の整備に向け、基本構想を策定するとともに、民間資金の活用といった事業手法を検討する。最適な整備候補地や、導入機能・施設、民間収益施設の併設可能性、事業スケジュールなどを検討する。民間事業者などへのヒアリングも実施する。

　委託額の上限は２１６０万円。委託期間は１８年３月２３日まで。

大宮駅西口第四土地区画整理事業について 更新日付：2017年3月24日

1 事業の目的について

さいたま市総合振興計画及びさいたま都市計画マスタープランに基づく大宮駅周辺及びさいたま新都心地区における都心形成に係る総合的なまちづくり事業の一環として、都市基盤整備の立ち遅れた大宮駅西口第四地区について、土地区画整理事業を実施し、質の高い基盤整備を行うことにより、土地利用の転換を促し、 立地に見合った高度な業務・商業機能の集積と都心地区にふさわしい良好な都市型住宅の誘導を進め、既に整備済みの大宮駅前西口地区及び大宮駅西口第二地区と一体的な都心地区にふさわしい市街地形成を図るものです。

2 事業の概要
•　施　行　者 ：さいたま市
•　施 行 面 積：9.68ヘクタール
•　施 行 区 域：大宮区桜木町1丁目及び錦町の各一部を含む区域
•　計 画 期 間：平成7年5月から平成36年3月末(予定)
•　平均減歩率 ：22.94パーセント(減価補償金による用地先行取得後の減歩率で19.39パーセント)
•　総　事　業 ：22,880,000千円

3 事業の進ちょく状況について

平成29年度の建物等の移転につきましては、22街区などの底地にある建物などの移転を予定しております。また、建物移転の進ちょく状況に合わせ、整地工事を行い、区画道路の整備及びライフライン整備工事を進めてまいります。
仮換地の使用収益につきましては、平成28年度におきまして、10街区、13街区、20街区の各一部他について使用収益開始を行い、使用収益開始率が78.5％となりました。

4 事業の主な経過

平成7年5月19日　 事業決定

平成16年3月22日　仮換地指定

平成17年4月22日　都市計画変更
•用途地域：一部を除き、準工業地域から商業地域又は近隣商業地域に変更
•防火地域指定：地区全域について、防火地域指定
•地区計画：用途制限、容積率、建ぺい率、建物敷地面積の最低限度、建築物の壁面後退、建築形態、意匠の制限等

平成17年度から 　本格的な建物移転の開始

平成17年7月、8月　建物移転説明会開催

平成18年度～平成27年度(実績)
•関連ダウンロードファイル「大宮駅西口第四土地区画整理事業過年度実績（平成18年度～平成27年度）」を参照

平成28年度(実績3月時点)
•11・13街区底地の建物移転8戸外
•区4-2号線・区8-7号線・上落合桜木線等についてのライフライン・道路整備工事
•11街区・19街区等の整地工事

http://www.city.saitama.jp/001/010/015/004/003/p001867.html

プレミストの参道挟んで向かい側に12階建33戸のマンションができるようです。
事業主は新日鉄興和不動産だそうです。

[NO.4266と本レスはスレッドの趣旨に反する投稿のため、削除しました。管理担当]

どこも似たような問題抱えてるな


熊谷俊人（千葉市長） @kumagai_chiba
三越が入っていた塚本ビルと周辺エリアを含めた再開発の動きもあり、市として支援しています。
市は明確にビジョンを打ち出していますので、後は地権者次第です
大抵の場合は行政というよりも地権者の問題なんですよね。
千葉駅東口は何度も再開発の話が出ては消えました。
JR駅ビルという黒船によって危機意識が出て、ようやく動き出した案件です。
幕張新都心は地権者が県企業庁以外殆どなかったので開発がしやすかったわけです。

名鉄名古屋駅が駅ビルを建設

1. 

ぜんぶ、地権者のせいだ

>>4268 匿名さん

凄いダイナミックだな！かっこいい

南北400メートルで高さは30階
近未来的で俺は好きなデザインだわ

サッカーショップ フタバスポーツ大宮‏ @futaba_omiya

皆さまご存じな方もいらっしゃると思いますが、
大宮駅前の再開発に伴い #フタバスポーツ が入っている建物が取り壊される予定です。
何年も前から噂されていた「フタバスポーツ #閉店 するの？」の回答がやっと用意できました！

やっと移転先が決定しました！大変長らくお待たせ致しました！

再開発による閉店の噂がまことしやかに流れている大宮店。
「なくなっちゃうの？」「なくなったら困る！」
などの声を何度となく耳にし、ありがたいと思いながら胸を痛める毎日でした。
大宮駅周辺で良い物件を探すもなかなか見当たらず、見つかったかと思えばうまくいかず・・・。
そんな日々が続き、はや数年・・・
再開発も進展していく中、小さい店舗で妥協することも考えました・・・
しかし、それではお客様の期待を裏切ってしまう。それではダメだ！
その想いを胸に、四方八方手を尽くし探し果て・・・
諦めかけたその時・・・

なんと！とんでもないありがたい話が舞い込んできました！
大宮駅の隣 「JR北与野駅」目の前！「JRさいたま新都心駅」から徒歩7分！
2駅から徒歩圏内にまさかの好立地が見つかりました！

今後の予定は・・・

営業に関しては、再開発組合さんのスケジュール通り、
現店舗は6月下旬までの営業を予定しております。
工事などのスケジュールにもよりますが、
新店舗は7月上旬のオープンを予定しております。

http://www.futaba-sp.com/event/itensakikettei/2431

7月中に解体からの着工かな？

三宮に超高層ツインタワー！　三宮駅周辺の中・長距離バス乗降場の集約にかかる基本計画アドバイザー募集の結果公表
http://building-pc.cocolog-nifty.com/map/2017/03/post-a9af.html

神戸のバスターミナルは超高層ツインタワーに決まったそう、新都心も今からでもなんとかできないものか？

1. 

神戸ですら複合マンションか

一方、大宮はこれだもんな
地権者が市民を勝手に再開発反対と巻き込む(笑)
市民は再開発に大賛成なのにな

1. 

すずらん通りの店でお金を落とすのはやめましょう
そうすれば勝手に店を畳む

もう地権者の店なんてないだろ。
全部テナント。

ソニックの横といい西口は順調に再開発決まってるのにね
民度が西と東で違うのかな
うちは３０年前の西口再開発に賛成して結果大正解でしたが

>>4268 匿名さん

この画像だと高く見えないけど、１８０ｍもあるんだな　すげーわ

>>4275 匿名さん

同感！

名古屋のは壁っぽいけど200メートル近く高さがあるならかなり迫力あるだろうね。名鉄ってそんな儲かってるの？

>>4271
再開発組合スケジュール通りということは、三井の複合ビルが2020年度内完成で進んでるってことか。2019年には大宮区役所と図書館の複合公共施設が完成し、現区役所跡地が駅前再開発時の代替地となる訳か。
その頃には、氷川緑道西通線の整備も終わり、大門町2丁目ビルで人の流れもあり、最高の代替地。これは楽しみだな。
大宮公園の整備計画も早くまとめて欲しいね。

「ルミネ大宮、春から大型改装　6年で200店を刷新」

動きがあるのは嬉しいのですが、建て替えないのかな？？？

完全にJRはしびれきらしてるね。地権者に呆れたか。

>>4281 匿名さん

本来2015年完成予定だったけどね。

ろ・・・６年後には新駅舎が完成してるってことでしょ

大宮グランドセントラルステーション推進会議 基盤整備推進部会 更新日付：2017年3月17日

1.大宮グランドセントラルステーション推進会議 基盤整備推進部会

1.設置目的

大宮駅グランドセントラルステーション化構想における駅及び交通基盤等の「取組内容」と「実現のための方策」に関して調整を図る場として基盤整備推進部会を設置する。
取組内容のうち主に、「歩行者ネットワーク」「駅前広場」「道路ネットワーク」「駅機能」について議論する。

2.設置根拠

大宮グランドセントラルステーション推進会議 設置要綱（PDF形式：37KB）
大宮グランドセントラルステーション推進会議 基盤整備推進部会 設置要綱（PDF形式：34KB）

3.設置年月日

平成29年2月6日

2. 会議開催予定の情報

今後、会議が開催される際には、本ページや「附属機関及び協議会等の開催情報」等のホームページ又は各区役所情報公開コーナーにてお知らせします。

会議の開催日時

平成29年3月28日火曜日

午後5時から午後7時まで（予定）

会議の開催場所 市民会館おおみや3階 第4集会室
（さいたま市大宮区下町3-47-8）

議題及び公開又は非公開の別

議題（予定）

（1）部会の検討事項と検討スケジュール

（2）歩行者ネットワークについて

（3）駅前空間について

公開・非公開の別

非公開

非公開理由
さいたま市情報公開条例第7条第4号に該当するため

3. 会議の開催結果、会議録

第1回大宮グランドセントラルステーション推進会議 基盤整備推進部会（平成29年3月28日火曜日開催）
議題（予定）
(1)部会の検討事項と検討スケジュール
(2)歩行者ネットワークについて
(3)駅前空間について

※議事概要等につきましては、後日公表を予定しております。

前の大宮グランドセントラルステーション推進会議の第3回の資料4の最後に書いてあった通り基盤整備推進部会が発足した模様。JRはしびれを切らした訳じゃなくて、これからルミネの動きも含めて議論するのでは？
まちづくり推進部会のほうは2017年度当初に設置予定だから4月中かな？
県のほうも大宮公園を再整備に向けて検討委員会を設置する予定だから、動きが多いね。

大宮も名古屋駅ビルより長いビル希望

1. 

>>4285
新駅舎は2030年ごろまでに全体完成を目指してるから大宮駅が綺麗になってるのは15年後だね。

その頃は君たち定年後じゃないの

2017年03月29日 5面

大宮駅西口第３－Ｂ地区再開発（さいたま市）／実施設計は松田平田設計に／準備組合

さいたま市の「大宮駅西口第３－Ｂ地区第一種市街地再開発準備組合」（齋藤壽美子理事長）は、再開発ビルの実施設計の委託先を松田平田設計に決めた。準備組合は、３１日に本組合の設立総会を開く予定で、来年度、実施設計を本格的に進める。１８年３月の権利変換計画の認可取得、同１２月の着工、２１年８月の完成を目指している。

計画地は大宮区桜木町２丁目地内。施行面積は約１・３ヘクタール。地権者数は６８人。

２棟総延べ７万００５７平方メートルの規模。Ａ棟はＲＣ造１４階建て延べ３８２３平方メートルを想定し、１階が店舗、２～１４階が住宅（６５戸）となる。Ｂ棟はＲＣ造地下１階地上２９階建て延べ６万６２３４平方メートルの規模で、地上１～３階に商業施設、４～２８階に住宅（５１１戸）を計画している。地下１階に駐車場（６３台）を設けるほか、立体式駐車場（２０６台）を整備する。事業費は約３０３億円。

コンサルタントはアイテック計画。参加組合員として新日鉄興和不動産と三井不動産レジデンシャル、丸紅が、事業協力者として前田建設が参画している。基本設計は安井建築設計事務所が担当した。

２８日に組合設立の認可書の交付式が、さいたま市浦和区のさいたま市役所で開かれた。清水勇人市長は「さいたま市の顔をつくる大変重要な事業だ」と述べた。齋藤理事長は、木造家屋が密集している現状に触れ「安全な街を目指したい」と抱負を述べた。

https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201703290501

アパホテル〈さいたま新都心駅北〉「ANNEX館」増築、223室体制として3月30日（木）　オープン!!

アパホテルズ＆リゾーツ 2017年3月30日 12時00分

アパホテルネットワークとして全国最大の421ホテル69,298室（建設・設計中、海外、FC、パートナーホテル含む）を展開するアパホテル株式会社（本社：東京都港区赤坂3丁目2-3　代表取締役社長：元谷芙美子）はフランチャイズ事業において、アパホテル〈さいたま新都心駅北〉「ANNEX館」（全111室）を増築し、本日3月30日（木）オープンを迎えた。

アパホテル〈さいたま新都心駅北〉
https://www.apahotel.com/hotel/shutoken/2_saitamashintoshin-ekikita/

現在運営中のアパホテル〈さいたま新都心駅北〉（全112室）は2015年11月にフランチャイズホテルとしてリブランドオープン以降、客室稼働率13ポイントアップ、宿泊売上143％と好調に実績を伸ばしており、今回のANNEX館増築により、本館と合わせて合計223室として新たなスタートをきる。

「アパホテル〈さいたま新都心駅北〉ANNEX館」は、2階に準天然光明石温泉(人工温泉)大浴殿・露天風呂を設け、寛ぎの空間を提供し、客室は50型液晶テレビ、オリジナルベッド「Cloud fit(クラウドフィット)」、オリジナルユニットバスを導入したほか、客室の明るさにこだわりシーリングライトを採用。電源スイッチ、空調リモコン、充電に便利なコンセントを枕元に集約し、新都市型ホテルとしての機能性を追求している。また、本館1階フロントには、お客様の利便性向上を目的として、新たに自動精算機を設置した。

【施設概要】
施設名 アパホテル〈さいたま新都心駅北〉
所在地 埼玉県さいたま市大宮区吉敷町2-72
竣工 本館：1996年12月　ANNEX館：2017年3月
アクセス JR線「さいたま新都心駅」より徒歩8分、JR線「大宮駅」より徒歩12分
総客室数 全223室（本館：112室、ANNEX館：111室）
施設 レストラン「ダタール」（本館1階）
準天然光明石温泉・露天風呂（ANNEX館2階）
自動販売機コーナー（ANNEX 館2階、本館8階）
平面駐車場（30台・有料）

https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000094.000018265.html

アパグループリリース資料
https://prtimes.jp/a/?f=d18265-20170330-9119.pdf

アパホテル〈さいたま新都心駅北〉ANNEX館↓

1. 

高速バスに「千葉―大宮線」　外環道開通見据え４月から
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO14617230Y7A320C1L71000/

　小湊鉄道（千葉県市原市）は４月１日、千葉市とさいたま市を結ぶ高速路線バスの運行を始める。両市間を結ぶ高速バスは競合が少ないため、新規需要を開拓する。2017年度に予定する東京外郭環状道路（外環道）の延伸に伴う所要時間の短縮も見据え、路線を拡充する。

　小湊鉄道は千葉県と東京都や神奈川県を結ぶ路線を中心に、高速バスを20路線以上運行しているが、埼玉県の路線は初めて。千葉市のＪＲ蘇我駅と千葉駅を経由して、さいたま市のＪＲさいたま新都心駅と大宮駅を結ぶ。さいたま新都心駅には停車しない便もある。