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匿名さん [更新日時] 2024-11-17 23:33:31
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マテリアル跡地はしまむら本社や埼スタ直行BRTのバスターミナルができるそうです!
今後の開発について話し合いましょう!

[スレ作成日時]2016-02-12 17:43:20

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大宮と新都心の今後の開発について6

  1. 40381 匿名さん

    >>40374 口コミ知りたいさん

    一宮通りはリニューアル中電線地中化でかなり変わる

    1番街はGCSの再開発地域なのでその時に変わる

  2. 40382 匿名さん

    >>40381 匿名さん
    無電柱化でキレイになるよね一の宮通りは

    1. 無電柱化でキレイになるよね一の宮通りは
  3. 40383 マンション検討中さん

    桜木2号線の計画って、大宮スカイのところ以外はいつ工事するのかな。マロウドインとかからJack大宮のあたりまでの狭い道。あのままだと大宮スカイの北側が広くなっても、マロウドインが突き当たりになって車進めないと思うんだが。

  4. 40384 口コミ知りたいさん

    >>40383 マンション検討中さん

    一応仮でマロウドインの横と西側の駐車場の1列位を潰すと思う、前に一度閉鎖された時あったんだよね

    でもあそこ大宮駅西口第3Cが勉強会から準備組合になってるのでそのうち何かしら本格的な道路整備も始まるでしょ

  5. 40385 デベにお勤めさん

    >>40383 マンション検討中さん
    邪魔してるのはマロウドインの駐車場と植木だけで建物は特にないから大宮スカイの道路とタイミングを合わせるんじゃないかな?根拠はないですが

  6. 40386 マンション検討中さん

    >>40384
    >>40385
    ありがとう。一時閉鎖されたこともあったのね。
    マロウドインを抜けてジャック大宮とDOMのところで交差点になってるけど、今は信号ないんだよね。もし桜木2号線が繋がったら信号いるんじゃないかと思ってたのよ。それにしては工事もしてないから気になって。来年には大宮スカイも出来てしまうしね。

  7. 40387 検討板ユーザーさん

    再開発でそこら辺にあるようなチェーン店だらけの店になったら終わるぞ

  8. 40388 匿名さん

    大宮はそこらへんにあるチェーン店は当たり前にあるというのが前提じゃないと駄目よ。
    その上で特色ある店舗もあるであればいいけどね。

  9. 40389 匿名さん

    むしろ東西に一つずつがデフォ

  10. 40390 評判気になるさん

    >>40387 検討板ユーザーさん
    対案出してくださいな
    そこら辺といっても当たり前の「道路開発」「断続的な開発による市街地拡大」が成されれば「どこにでもある人並みの都会」にはなれる。
    しかしそこにすら至っていないのが現状の大宮。

  11. 40391 匿名さん

    ユニクロ、GU、GAP、フォエバー21、ZARA、しまむら
    そこら辺にあるようなチェーン店のアパレル店舗
    東西1つづつとまでは言わないけど、当たり前の店舗は大宮にないとね。
    シネコンにしても同じことなのよ。
    今だと新都心に出店してるから大宮はいいかだからさ。

  12. 40392 マンション検討中さん

    オフィス拠点、商業街、整然と分けられた街になってほしいね。
    東京駅八重洲側周辺とか実は裏手の方は商業店舗が多く並んでるんだけどそんなイメージ。GCSで言うなら旧中で東西分けられる感じか。

  13. 40393 匿名さん

    シャネルほしいな
    ビトン、エルメスもほしいけど浦和にあるからまあいいとして

  14. 40394 eマンションさん

    >>40391 匿名さん
    もう海外低価格路線のファション系は日本を見限って撤退中

    2014年
    oldnavy撤退
    2019年
    フォーエバー21とアメリカンイーグル撤退

    残ってるZARA.H&M.GAPすべてが日本撤退のために店舗をどんどんしててる

    実店舗ではしまむら系UNIQLO系のみ生き残れるだけでしょ

    海外系はインターネット通販のSHEINに完敗
    メンズは利用してる人少ないけど、レディスはみんな使ってる

  15. 40395 匿名さん

    日本撤退で大宮も撤退ならいいのよ
    大宮を早々に撤退。
    会社としては勢いがあるのに大宮を撤退。
    もしくはそもそも大宮に出店しない。
    これは駄目。

  16. 40396 匿名さん

    やっぱり宇都宮のLRTの話題が多いね

    令和 5 年度 さいたま市地域公共交通協議会
    第 1 回東西交通専門部会

    議事録
    https://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p099235_d/fil/giji...

    協議資料
    https://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p099235_d/fil/03.p...

  17. 40397 匿名さん

    >>40394 eマンションさん

    再上陸のフォーエバー21 大量生産から脱却でハイクオリティな商品へ
    https://forbesjapan.com/articles/detail/61103

    フォーエバー 21」再上陸後関東初の常設店 ららぽーとTOKYO-BAYに6年ぶりカムバック
    https://www.fashionsnap.com/article/2023-05-20/forever21-lalaporttokyo...

  18. 40398 匿名さん

    もうLRTは諦めろって

  19. 40399 通りがかりさん

    個人的な経験則だが、住宅を含む複合ビルにはチェーン店、スーパー、メディカルセンターと住民目線のテナントが多く占めるようになると感じる。住宅の需要があるのは大変嬉しいが、全ての区画をそれぞれ違うディベロッパーが担当するだけあって、全部の区画に住宅を入れるのは自由なテナント誘致の面において危険である。最低でも中地区と南地区だけは住宅を入れずに頑張ってほしい

  20. 40400 マンション検討中さん

    地元民がちょっと喜ぶ程度の商業ビルでは東日本の拠点となる都市には到底なれないし埼玉内からも人が集まらない

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