大宮と新都心の今後の開発について６

「物事を客観的に見れてる俺かっこいい。他の奴らとは違う」みたいな感じだろうな。なお悲観的と客観的の区別がつかない奴らばっかりだけど。

>>39232 匿名さん
>>39234 匿名さん
それは便宜上交通広場の位置を明確にしておかないといけないから点線で表記してるんじゃないの？

わざわざ

○駅前広場計画は限られた空間を合理的に活用してくため、一部の敷地において再開発ビルや新駅ビルとの立体的な土地利用を計画。

○道路と建築物等との一体的整備を実現するため、立体道路制度等を活用し、併せてウォーカブルな通行空間も検討。

と記載してあるのにL字型になるのは考えにくい。
普通に立体的利用で1階部分に交通広場を組み込む形になるでしょ。

あと駅前広場案は下の2つに絞られたよ。

駅広で４案提示／大宮ＧＣＳ構想／さいたま市
2023年10月16日 建設通信新聞 388文字

さいたま市は、大宮駅グランドセントラルステーション化構想（大宮ＧＣＳ構想）の検討状況について、１２日の特別委員会で報告した。東口駅前広場のレイアウト４案を比較検討し、大宮駅前大門町一丁目中地区市街地再開発準備組合が進める再開発検討地区の南側に交通広場を集約する２案を基本とする方針を示した。
https://www.nikkei.com/compass/content/KTSKDB2310160517/preview

>>39239 匿名さん
お前なんでいるの？

こんな感じか

きたねえｗ

でも、中地区からは用地が削られるからどうとかって不満が出てなかったっけ？
だから基本はL字型だと思うよ
一部歩道の上あたりまではビルが被さるのかもしれないけど

そもそも、ビルが広場全体に被さっていいのなら1案でも2案でも問題ないはず

政令市でこんな小さなロータリーのとこあるんか

>>39246 匿名さん
>>39247 匿名さん
用地が削られると言っても1階だけなのか中地区のビル全体なのかまでは言ってないしね
1階の商業用地が削られるだけでも地権者にとってそれは不満が出るのも当然
立体的利用という言葉が出ている以上は中地区のビルの1階だけ交通広場を組み込む形になるでしょ

>>39248 匿名さん

GCSのロータリー2層なんだけど？

>>39248 匿名さん
まともな政令指定都市にはタクシー用以外はロータリー自体が存在しないところも多々ある。

大宮は東西に町の広がりがないのと、そもそも50万人都市だからバス路線が少ない

タクシーはどこに置くのよ

>>39253 マンション検討中さん
またイチローソースで申し訳無いけど、区役所跡地&大宮小学校の用地に集約駐車場を新設してそこで待機させる方針だって

36-8=28台
巨大駐車場とか、結構ウケる
てか、今タクシーの回転率高くて8台でも充分なんだけど

>>39254 匿名さん

3年前くらいから堀の内の東中の近くにある空き地がタクシープールとして使われてるけどあれはどうすんのかな

>>39254 匿名さん

これのなにが気に入らないのかわからないんだけど

>>39257 マンコミュファンさん
大宮を200万人くらいの街だと勘違いしてるんだよ。
80万人前後の商圏人口しかないのが現実なのにね。

>>39258 マンション掲示板さん

ちょっと何言ってるかわからないです

>>39258 マンション掲示板さん

大宮の商圏人口は111.5万人です

>>39231 eマンションさん
わかればいいですけど公開された統計がありませんね
いくら「移動してる年齢の方が大事」と主張したところで
意味が無いということです
もし大事なのであれば自分でデータを提示しましょう

もう4年前のだけどGCSのイメージCGだとL字型のビルではないね
中地区＆駅前空間の1階部分の右半分はバスロータリーで左半分は歩行者空間

なんか狭苦しそうで不安
この街に降りたいってなるかな

>>39260 匿名さん
そんなにないよ

>>39264 通りがかりさん

じゃ、何人ですか？
根拠お願いします。

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/17645/356646.pdf

>>39264 さん

吸入人口を含めたら160万人を越えますね

>>39260 匿名さん
それ、周辺自治体の人口を単純に合算しただけでは？

本当に111.5万人や160万人もいたらこんなゴミみたいな駅前にはなってないわなw

>>39267 名無しさん

それを商圏人口と言うのですが？

>>39264 通りがかりさん

根拠お願いします

>>39249 匿名さん
>1階の商業用地が削られるだけでも

いや、その場合2階部分だってデッキになるのだから削られるよ
またデッキの天井がすぐ上ってこともないから3階部分も削られる
だからそんな構造のビルにはならない

商圏とは、ある特定の店舗、商業施設などを利用する人々の在住エリア、また来店が見込める距離圏を表す言葉である。商圏の中心から辺縁部までの距離を商圏距離、商圏内の全人口を商圏人口という。特定地域におけるエリアマーケティングの基盤となるものである。商圏を設定し分析することで、新店舗の展開地点の発見、既存店舗の顧客開拓や販促、売上予測などが可能となる。

>>39268 eマンションさん
ソース貼られちゃったら反論できないから煽るしかないもんね笑

>>39271 匿名さん
まあその場合でも2階と3階の用地をデッキや空間に割くとしてもL字型のビルじゃないのでは？

>>39268 eマンションさん

それを感想と言う。こう言う客観的なデータよりも主観で考える奴がいるから再開発が進まないのが現状。

>>39275 名無しさん

大宮駅周辺、ここの所再開発続きだけど

>>39275 名無しさん
客観的なデータよりも主観で考えるやつが再開発が進んでいないと思い込んでるだけでは？

>>39275 名無しさん

「進まない」ってよりも「阻害する」の方が適切ですね

>>39275 名無しさん
感想なのはその通りだが>>39276さんの言う通り再開発はこんなに進んでいるんだけど

2023年ーAddGrace Omiya（大和ハウスリアルティマネジメント&大林組、ダイワロイネットホテル大宮、オフィスと商業施設)
2023年ー大宮ソラミチKOZ（OK大宮開発合同会社&鹿島建設、オフィス、商業施設）
2024年ー大宮サクラスクエア（日鉄興和不動産&三井不動産レジデンシャル&丸紅都市開発、マンション、商業施設）
2027年ー大宮駅西口第3-A・D（清水建設&大和ハウス工業&東京建物、商業施設、オフィス、マンションのツインタワー）
2029or30年？ー大宮駅東口大門町3丁目中地区（竹中工務店、オフィス、商業施設）

大宮駅西口第3-C地区は準備組合が設立
大門町2丁目南地区、大宮駅西口第3-Eも検討会発足
桜木町駐車場への施設提案整備も開始

GCS
中地区ー大成建設（事業協力者）、野村不動産（事業パートナー）、RIA
南地区ーフジタ（事業協力者）、本郷計画事務所、久米設計
北地区ー未定
西地区Sー未定
西地区Nー大林組（事業協力者）
宮町一丁目中地区ー戸田建設（運営支援者）

順番
駅前広場・地下ロータリー（2023年度都市計画決定手続き・2025年度事業認可）
↓
中地区（2023年度都市計画決定）
↓
南地区1期目（2023年度都市計画決定・2031年度完成？）
↓
西地区N街区（2025年度都市計画決定・2032年度完成？）
↓
南地区2期目（2023年度都市計画決定・2035年度完成？）
↓
北地区
↓
宮町1丁目中地区

令和5年（2023年）度
駅前広場の都市計画手続き開始
中地区、南地区の再開発事業の概要が決定

素人の感想をあたかも総意みたいに結論付けるのは絶対違うし危険な思想だよ

>>39278 eマンションさん

GCSでは地権者はやる気なんだけど？

久々に良い意味で期待を裏切られたな、想像以上だわこれは


大宮駅北側の駐車場に大型複合施設 大和ハウス・JR東日本が検討 鉄道車両の展示も？
https://news.yahoo.co.jp/articles/14d2d8d6133f3eb9e4f4ecb717e14e7c5c7a...

で、この中にフィットネス棟ってあるんですが、これがもしジェクサーの事だとすると、大栄橋横のジェクサーを移転させるという事になります、すると次はその空いた現ジェクサーの土地を開発できるようになりますね、とても良いループだと思います

>>39282 販売関係者さん

これはめちゃんこ良いループでっせ

>>39281 販売関係者さん
ほんと変なのとかじゃなくて良かったです。

>>39282 販売関係者さん
4車線化にも1歩近づきますね。

>>39281 販売関係者さん
JRはアツい
ガチで将来的に車両センターと合わせた開発あり得る

大宮駅北側の駐車場に大型複合施設 大和ハウス・JR東日本が検討 鉄道車両の展示も？ | 乗りものニュース
2023.10.18 乗りものニュース編集部

「鉄道の街・大宮」を発信する複合施設を検討中

さいたま市は2023年10月18日（水）、大宮駅の北側にある市営「桜木駐車場」の活用事業の優先交渉権者を大和ハウス・JR東日本グループに決定したと明らかにしました。

「桜木駐車場」の面積は約2.7ヘクタール。大宮駅西口から約500メートルの距離にあり、JR東日本の車両検査などを行う大宮総合車両センターの真向かいに位置しています。
元は国鉄病院がありましたが、JR発足後に閉院。跡地を旧大宮市が複合施設を整備するための用地として国鉄清算事業団から購入した経緯があります。その後、長らく市営駐車場として利用されています。

市は2023年1月、桜木駐車場を活用する事業者を公募型プロポーザル（企画提案）で選定するため、募集要項を公表していました。

大和ハウス・JR東日本グループが市に提出した提案内容によると、桜木駐車場に商業棟、フィットネス棟、オフィス棟、結婚式場・MICE棟、駐車場棟などを整備。
延べ約3万7573平方メートルの複合施設を建設するとしています。「新たなビジネス、文化、ライフスタイルを生むウェルビーイング拠点」を目指す方針です。
　
中でも特徴的なのは、「鉄道の街・大宮」を発信するため、「廃止鉄道車両を活用したイベント・情報発信」や「東日本各地から列車で食材を運び提供する」ことなどが盛り込まれていることです。
　
どのような廃止鉄道車両が活用されるのかは明らかにされていませんが、大宮に鉄道博物館以外にも鉄道車両を展示する施設ができることになりそうです。
　
さいたま市は今後、2024年2月に定期借地権契約を締結し、2024年4月に土地を事業者に引き渡すとしています。
https://trafficnews.jp/post/128794

これ、かなりいい提案を貰ったじゃん！
>>39282さんの言う通りジェクサーの移転ならば連鎖的な開発が期待できる
大和ハウスとJR東日本で良かったわぁ

>>39282 販売関係者さん
ジェクサーの場所ってニューシャトル乗り場横の駐輪場の場所少し改良して伸ばすだけで駅直結にできちゃうしな、JRがそこに何作ろうとしてるのかも気になるよな
まさか、大宮に本社ビル移転なんて未来もあるのか？

むしろ現ジェクサーの場所をバスタにしてもいいよな、まあこんな1等地JRが手放さないだろうけど

>>39287 匿名さん

周辺が戸建てだから高さはこれ限界なの？
もっと高さがあれば良かった

コクーンみたい

>>39287 匿名さん
最高のパターンですね。全て商業にせず、オフィス棟もあるのが良い。

>>39291 口コミ知りたいさん
桜木駐車場用地は第二種住居区域（建ぺい率60％、容積率２００％）に当たるから高層建築物は無理
あまり高さ高さ言ってるとバカみたいで恥ずかしいからやめときな

さいたま市、桜木駐車場の活用事業者を公募
2023/01/30　埼玉建設新聞

さいたま市は27日、大宮駅西口より北側に位置した桜木駐車場用地（大宮区桜木町３－１－１ほか、１・８ha）の活用事業者を公募するための要項を公表した。
定期借地権設定契約を結ぶ優先交渉権者を10月ごろ選定、12月には基本協定を交わし、２０２４年４月に土地を引き渡す。

貸し付ける土地の広さは、１万８０４３・３４㎡。第二種住居区域（建ぺい率60％、容積率２００％）に当たる。応募者には、運営期間が30年以上70年以内の提案を受け付ける。年額の基準貸付料は、約１億３５００万円に設定した。

東日本の対流拠点形成に結び付く施設計画であることが条件。付随する地域貢献機能として、広場（約６００㎡以上）、防災（備蓄・避難）、地域交流（コミュニティー空間）、利便施設などの提案も求める。
提案広場は、市が別に整備する広場約２４００㎡との連続性に配慮してもらう。居住施設の導入は不可。
https://www.nikoukei.co.jp/news/detail/476436

>>39291 口コミ知りたいさん

下手に高層ビルなんて建てて市民の反感買ったり、商業施設が飽和状態になるよりも、これぐらいの規模の方がGCSに繋ぎやすいしいいんじゃないかな？個人的な意見だけど。

>>39294 匿名さん
これに高度制限も加わりますからね、今回の提案は制限の中ギリギリ一杯を使った素晴らしいものだと思います、これ以上はこの土地では無理でしょうね

>>39294 匿名さん

ネットだからって口が悪いあなたも恥ずかしいからやめた方がいいですよ

周辺戸建街の地価は爆上がりだね。
これに加えて市が整備する公園もできるから、大宮で一、二を争う人気の住みやすいエリアになりそう。
戸建排除みたいな過激な主張はいかがなものかと思うけど、マンション用地取得が盛んになって、自然と開発圧力は高まるでしょうね。

ジェクサーの話が本当だとすれば、まだまだ西口側も開発が続くってことになるな
西口側の開発が落ち着いた後にGCSだと思ってたから、西口も東口も並行で開発が進むとなると激アツ展開だな

GCSに目が行きがちだけど西口の開発も全然やばいよね

ジェクサーと車両センターと桜木駐車場
もしジェクサーが移転となれば、かなり広い再開発エリアになるね

施設を囲ってる通路、デザイン凝ってて見てるだけでも楽しくなりそう。

>>39291 口コミ知りたいさん

第五地区は高さ制限20m
隣のマンションは提供公園などで緩和されてあの高さまでに出来てるだけ

高さを求めるとすぐバカにしてくる人間がいるけど、駅周辺は高度利用しないともったいないんだよね
もう地上がぎゅうぎゅうだから

駅近で5階建てのオフィスビルとかないわ
新都心のマテリアル用地といい
さいたま市は用途変更を柔軟に対応しないんだよな

期待できそうなのはジェクサーの移転だけだな
跡地には川崎デルタみたいなの建ててほしいわ

>>39306 匿名さん

定期借地だしそこまで建物に金かけられないからいいんじゃないかな
定期借地終わったら緩和すべきだと思うけどね

MICEちゃっかり入っているという

フィットネスはやはりジェクサーの移転？
あそこは工業地域だからほぼ制限なし
でも建ぺい率60％容積率200％？

まあ、大門町3丁目中地区のように都市再生特別地区にしてもらえば緩和できるから結構何か出来そうな予感

マテリアル用地も新都心拡大地区にすべきって話もあったけど結局ならなかった
やっぱり周辺住民の反対を恐れたんじゃないかな
せっかくまとまった用地があっても周りが住宅だと高度利用は難しい
その点、ジェクサーの場所は周りを気にせず高度利用できそうだ

大宮周辺て結婚式場多いよね
東日本出身者同士の結婚式は結構大宮でやること多いらしい

パシフィコ横浜みたいのができるのかと思ったら５階建てかい

定期借地だから取り壊すにしても、もうすこしデザインなんとかならんのかｗ

そろそろソニック１３０mの壁を越える建物が出てきてほしい

桜木駐車場用地活用事業者の公募について

優先交渉権者等を選定しました。

第6回さいたま市営桜木駐車場用地活用事業者選定委員会において優先交渉権者等が選定され、令和5年10月13日付けでさいたま市長宛に審査結果が答申されました。答申内容は以下からダウンロードしてご覧ください。
なお、優先交渉権者の提案内容等については、10月下旬に予定する優先交渉権者決定のお知らせと併せて公表する予定です。
https://www.city.saitama.jp/001/010/001/p085693.html

さいたま市営桜木駐車場用地活用に係る事業者の選定について（答申）（PDF形式 121キロバイト）
https://www.city.saitama.jp/001/010/001/p085693_d/fil/toshin.pdf

令和5年10月13日

さいたま市長 清水勇人様

さいたま市営桜木駐車場用地活用事業者選定委員会
委員長 桑田仁

さいたま市営桜木駐車場用地活用に係る事業者の選定について(答申)

令和3年11月16日付け都都心東第686号で諮問のありました標記の件について、さいたま市営桜木駐車場用地活用事業者選定委員会において審議した結果に基づき、下記のとおり答申します。

記

1. 優先交渉権者

大和ハウス、JR東日本グループ

ただし、次の点を委員会からの附帯意見とし、優先交渉権者と協議調整し、より良い事業とすること。

(1) 東日本の対流拠点形成に向けて、提案事業の内容を深化させるため更なる取り組みを行うこと

(2) 地域の方々と十分な協議を行い事業に取り組むこと

(3) 周辺の住環境に十分配慮した計画とすること

(4) 市が整備する広場との連携を深めた計画とすること

(5) 応募グループが所有する周辺不動産とも連携を図り、まちづくりを推進すること

(6) 建設にあたり、さいたま市・埼玉県内の事業者の活用に配慮すること

2.次点交渉権者

住友商事株式会社

以上

超渋滞どころじゃないよね

確かに結婚式場まであってミニコクーン
シネコンがあれば尚よかった

ヤフコメ欄否定的な意見ばっかり

https://news.yahoo.co.jp/articles/14d2d8d6133f3eb9e4f4ecb717e14e7c5c7a...

>>39318 匿名さん
ヤフコメなんてゴミの掃き溜め参考にしたらアカンやろ

もう再開発途中の写真だけ貼るスレにしよう
そうすれば喧嘩なくなる

>>39315 匿名さん

>(2) 地域の方々と十分な協議を行い事業に取り組むこと
>(3) 周辺の住環境に十分配慮した計画とすること

こういうのホント事業者任せだよね
本来、魅力的なものを誘致したいなら自治体側がクリアしておくべきこと

住友商事がどういう提案だったかも気になるな

>>39317 匿名さん
シネコンはGCSの方でできるでしょ

ここの横の道、全く渋滞しないんだけど、しかもソニックシティの裏の道が延伸する

ここの裏手には公園ができる
現状桜木駐車場の利用者が少なすぎていつも空いている

>>39322 匿名さん
まじで映画館ほしい、、、

>>39324 マンション検討中さん

家でNetflixじゃダメなの？
寝っころびながら菓子くってジュース飲めるじゃん

渋滞するのはジェクサーの前の道だな

>>39322 匿名さん
それ出来るの早くて10年後とかじゃない
それに大宮くらいの街ならシネコンは東西に複数あったっていいんだよ
池袋には大型シネコンが3つある

>>39324 マンション検討中さん
>>39327 匿名さん
取りあえず大成のイオンシネマや新都心のMOVIXでいいじゃん
それだけGCSは時間がかかるプロジェクトなんだから

昭和じゃないんだから映画館なんていらん

今のところは正直あんまワクワクしないわ
デザインも目玉が電車展示ってところも

>>39330 マンション掲示板さん
ジェクサーの土地を連鎖的に再開発できるのを込みで凄い街のことを考えた提案だしめっちゃワクワクしてるわ

>>39330 マンション掲示板さん

確かに笑
電車は俺も興味が無い

関係者が持ち上げてるんか？

てっぱくに入れるほどじゃないマニアックな廃車を入れるんだろうな、鉄オタ垂涎だが、興味ない人にとっては鉄の塊

>>39331 匿名さん

これ
この開発の肝はジェクサーの土地が空くこと

>>39333 匿名さん
でた、ポジ意見が気に入らないと関係者連呼笑

鉄道の街で大宮を推して行くなら、地下鉄を作るしかない
鉄道の街なのに地下鉄が無いからな笑

シネコンは門街に入っていればよかったんだよね
中の飲食店にも相乗効果があっただろう

もっとスタイリッシュなのを想像してたので、ん？となったが、大和だからデザインは二の次なんだな

最近の筋トレブームでジェクサーは移転しない可能性もあるぞ
桜木駐車場の方とあわせて２店舗体制かもしれない

さすがにホテルは需要いっぱいになってきたのか無いね

でも、大和ハウスは大宮で頑張ってるね
大宮を気に入ったのならJR共々、本社移しちゃえば

大和はむしろ千葉の再開発に積極的な印象

定期借地で家賃も低くできるだろうから商業施設に割といいテナント呼べるかもよ

大和ハウスは大阪の会社やで

>>39326 匿名さん
JRが事業者なんだから、車両センターをもう少し引っ込めて道路拡張してほしい。

JRが自社用地に建てた川崎デルタ
http://www.jred.co.jp/projects/p120.html

ここに富士通の本社も移転してきた

ジェクサーの場所にはこんな感じのを期待したい

>>39335 検討板ユーザーさん
桜木駐車場跡地の再開発には満足してないってことですか？笑
門街も再開発を動かすこと自体に意味があると無理矢理ポジろうとする人がいたけどやっぱり今でもモヤモヤしちゃうよねあの糞ビルには

■事業方針と各種施策
訪れる一人ひとりがWell-beingを実感できる場所として、「健康的に暮らし、働くためのLife、新たな価値に触れるCulture,人や地域につながるCommunity』の3つのコア事業を、
当グループの豊富な開発事業の実績をもとに確実に遂行することで、地域の様々な課題を解決するとともに、ウェル ビーイングを高め、東日本の対流拠点形成に貢献するサイクルを創出します。

Well-beingLIFE 暮らす・働く
人と自然が共存する環境で、健康的に暮らし、働く。
・緑豊かで自然と調和したウォーカブルで開かれた施設計画。
・職住近接のライフスタイルを実現する、 利便性の高い商業や働く場。
・フィットネスや医療など、 様々な角度から地域の健康をサポート。

・自然を感じるウォーカブルな立体的街路空間
・地域に開かれたオープンな施設計画
・日常の利便性を高めるスーパーや生活物販等
・職住近接を実現するシェアオフィス等
・健康維持に貢献するフィットネスジム
・プロスポーツ医療を元にしたフレイル予防

Well-being CULTURE 触れる
大宮の文化や新たな価値に触れる。
・鉄道や地元プロスポーツなどの大宮の文化に触れられる場。
・IT企業誘致や小規模事業者へのサポートにより、新たな事業を創出。
・誰もが楽しめる、新しいエンタメや文化、東日本の食を発信。

・鉄道のまち大宮 関連イベント開催
・廃止鉄道車両を活用したイベント・情報発信
・東日本各地から列車で食材を運び提供
・地元プロスポーツとの連携医療・イベント等)
・結婚式場やスーパーでの地元食材の提供
・IT企業やシェアオフィスから新しい事業を創出

Well-being COMMUNITY つながる
人と人、人と地域とがつながる。
・日常からライフイベントまで対応する地域のコミュニティコモンズ
・災害時に発揮する防災機能と、高い環境性能を併せ持つ未来型施設。
・地域の周辺拠点との回遊性を向上させ、 地域内外の対流を促進。

・結婚式から MICE まで多目的利用できるホール
・コミュニティ形成を促す交流サークルや広場
・災害の際に帰宅困難者等を受け入れる防災機能
・フィットネスやスーパー等が災害時に貢献
・回遊性を高めるシェアモビリティポートの設置
・環境性能の高い建築やランドスケープ

■波及効果
「鉄道のまち大宮」発信、上質な生活、スマートウェルネスシティ、環境未来都市
スポーツ先進都市、災害に強いまちづくり、東日本の食の展開、地域の方々の健幸
サステナブルで快適な暮らし、自分らしく暮らせるまちづくり、事業創出

大宮から新都心の北関東支社に移転したばかりやろ

＞IT企業やシェアオフィスから新しい事業を創出

支店とかそういうんじゃなく、ベンチャー系を誘致する感じか

ジェクサー前の市営の駐輪場もまとめて開発してもらいたいな、あそこも周りがこんだけ開発されてる中ずっと塩漬けしておくのは勿体ない

でも、JRは東口に新駅ビルを建てて、西口にもジェクサーの再開発なんてできるのだろうか？
それに駅から北方面へはJACKとニューシャトルのせいで接続が悪いんだよね

大学かテーマパークが良かった。

>>39353 匿名さん
そんな事しなくても、JRならなんだってできる。だって高架下から何から全部JRの土地なんだから。

>>39348 マンション掲示板さん

多分何になっても文句言ってるんだろうな。

>>39325 匿名さん
お前が家でそうしてればいいじゃん
繁華街には必要って話

>>39329 匿名さん
昭和にシネコンなんか無いだろバカか？

まあそんなことはいいとして、駐車場跡地はコクーンと所沢のサクラタウンを足して割ったような感じだな
シネコンはできるのだろうか？
大宮は駅の西と東に1つずつシネコンがあっても需要あるから、西口のシネコンはここに作ってもいいかもね。

>>39348 さん

この計画単体で見ても御の字だと思うよ。事前情報的に全く期待してなかったからね。でもそんなことよりジェクサー移転の方が遥かにでかい。住友案がどんなであろうとJRに勝る事業者はない。
ガッカリしてる人は事前の情報をあまり理解してないんじゃないかな。

商業棟の大きさからみてシネコンは難しいだろうね

>>39353 匿名さん

なにげに車両センターも都市再生緊急整備地域なんだね

>>39359 検討板ユーザーさん
桜木駐車場よりも駅寄りのある程度まとまった用地が空くかもしれない状況だしね
歩行者の誘導ならDOMからまたデッキを伸ばせばいいだけだし
大栄橋の4車線化用地も確保できて一石二鳥どころか三鳥四鳥ぐらいあるわ

>>39358 eマンションさん
たしかシネコンあってもいいですね。
なかったとしてもかなりいい感じになりそうで良かった。
どこにでもあるような施設ではなく、大宮なのでJRらしさがある魅力的なものになるといいな。

>>39362 検討板ユーザーさん
新東西通路からの動線を頑張ってもらいたいですね。

埼玉にオシャレさは無理よ

>>39361 通りがかりさん
大宮の車両センターも、JRは移転は無いと言っているだけで、縮小しないとは言っていない。

鉄道車両の保全体制もここ数十年でかなり変わった。それに加えて、日本の人口減少に伴い、管轄内の担当車両数も絶対数は減少していく。

そんな中、広大な車両センターを縮小し、その土地を再開発する動きが出てきても何ら不思議ではない。

JR次第では、今までは考えられなかった、大宮駅の北側に市街地が伸びていく未来もあり得る。

>>39366 販売関係者さん
というより桜木駐車場のためにもJRは一帯整備を検討しても良いと思うんですけどね。
相乗効果はすごいかと。
ネックはJACKですかね…

今までは再開発するだけで嬉しかったけど再開発用地も限られてるしそろそろ中身も求めていかないとな

やばい、GCSに負けず西口も熱い。
大宮最高！

>>39369 マンション検討中さん
能天気だな

ジェクサー移転したら、その土地に高層ホテル（ホテルメトロポリタン大宮？）・低層商業にして駅からデッキで直結すれば大化けしそう。

>>39370 匿名さん
再開発で街が変わっていくのを楽しみにして悪いですか？

老人の楽しみを奪うなー！

むしろ再開発なんて無理とか否定的なこと言ってる奴こそ老人だよな
その頃には死んでるだろうから

再開発ビルがどんどん建っていってるのに無かったことにしたい人多すぎ

>>39375 通りがかりさん
嫉みだね。どこの人だろう。

>>39334 匿名さん
そう？引退した電車が見れるの結構面白いけどな。
鉄道博物館とのシナジー効果もあるだろうし。

本当にこれが実現するんだな
各階バルコニーに植栽
屋上テラス

カッコ良すぎ

>>39377 匿名さん
鉄道のまちですしね。
特色ある街になってくれるのいいですね。

悪くないようにみえるけど冷静に考えると低層商業、低層オフィス、ジムだから
しょぼくない？期待できるのはMICEと結婚式場だけ。
商業＋水族館とか大学＋小さいテーマパークとかだったら確実に成功だったけど
採点の基準が変だから選ばれようがなかった。

>>39378 通りがかりさん
付近住民は絶対日照が遮られず、殆ど全ての行為が禁止される今時の閑静な公園か、あるいはヤオコーのようなスーパーをさぞ望んでいただろうな。

近年良く見る表面にランダムなルーバーが付いた建物って、その内側の外壁面が外側から目立たないことを良いことに旧態依然の昭和の小学校のサッシ枠みたいのもあるから期待半分

>>39378 通りがかりさん

このアングルでは見れないからね
地上からのアングルを妄想してみよう

>>39381 匿名さん
日照問題を持ち出される前に、手厚い保証を担保に立ち退きを推進して欲しいよね
引越しの費用は負担しますとかさ
50万都市大宮市はもう存在しない、135万都市の中心に相応しい街にする。
どうしても大宮に住みたい人は新築タワマンへ、
どうしても戸建に住みたい人は別の区へ。
って言うことをどんどん言っていって欲しい

>>39354 匿名さん
大学の都市型キャンパスでよかった

進化する都市型キャンパス　保育所やワークスペースの併設も
https://www.asahi.com/thinkcampus/article-100321/

低層再開発でも立川のはワクワクするのに
結局埼玉は何やっても埼玉クオリティですよ
多摩にも勝てません
https://www.kiwi-town.com/architecture/greensprings-tachikawa/
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000001.000031962.html
https://www.decn.co.jp/?p=151472

>>39378 通りがかりさん

これは実際に完成してみないとどんな感じになるか分からないね
凝った造りになればオシャレな人気スポットになるかもしれないし
簡素な骨組みなら普通の立体駐車場っぽくなるかもしれないし

>>39385 匿名さん
いちいち比較不要ですよ、暇ですね。
立川と大宮の桜木駐車場では環境違うので条件が違います。

ジムいらない。ジムのとこ水族館で良かったじゃん。

できるのは嬉しいんだが、見た目物流倉庫だよなｗ

ここは埼玉だからね、MICEだけでは成り立たない。
かといって駅から距離があるし商業施設だけは厳しい。
ジムと商業とシェアオフィス入れて事業成立

>>39385 匿名さん
まだ桜木駐車場跡地の複合施設のテナントとか出てもないのに、クオリティだなんだと決めつけてる貴方も大宮の破竹の再開発の勢いに焦ってるんですね笑
悔しいなら悔しいって素直に言えばいいのに笑

2023年ーAddGrace Omiya（大和ハウスリアルティマネジメント&大林組、ダイワロイネットホテル大宮、オフィスと商業施設)
2023年ー大宮ソラミチKOZ（OK大宮開発合同会社&鹿島建設、オフィス、商業施設）
2024年ー大宮サクラスクエア（日鉄興和不動産&三井不動産レジデンシャル&丸紅都市開発、マンション、商業施設）
2027年ー大宮駅西口第3-A・D（清水建設&大和ハウス工業&東京建物、商業施設、オフィス、マンションのツインタワー）
2029or30年？ー大宮駅東口大門町3丁目中地区（竹中工務店、オフィス、商業施設）
2029or30年？ー桜木駐車場用地複合施設（大和ハウス、JR東日本、商業、オフィス棟、結婚式場・MICE施設）

大宮駅西口第3-C地区は準備組合が設立
大門町2丁目南地区、大宮駅西口第3-Eも検討会発足

GCS
中地区ー大成建設（事業協力者）、野村不動産（事業パートナー）、RIA
南地区ーフジタ（事業協力者）、本郷計画事務所、久米設計
北地区ー未定
西地区Sー未定
西地区Nー大林組（事業協力者）
宮町一丁目中地区ー戸田建設（運営支援者）

順番
駅前広場・地下ロータリー（2023年度都市計画決定手続き・2025年度事業認可）
↓
中地区（2023年度都市計画決定）
↓
南地区1期目（2023年度都市計画決定・2031年度完成？）
↓
西地区N街区（2025年度都市計画決定・2032年度完成？）
↓
南地区2期目（2023年度都市計画決定・2035年度完成？）
↓
北地区
↓
宮町1丁目中地区

令和5年（2023年）度
駅前広場の都市計画手続き開始
中地区、南地区の再開発事業の概要が決定

これのすごい所

立体的な広場のような感じに構成されている所
階数を錯覚させるような外観
多分これって他に見た事がない

>>39388 匿名さん
フィットネスジムが有るからこそ桜木駐車場用地よりも駅寄りのジェクサーの用地が空くかもしれないしそこでまた新たな再開発が決まる連鎖型まちづくりが行われるかもしれないのに
勝手にガッカリしてる人は事前の情報をあまり理解してないね、分かってないなぁ

真横が戸建ての住宅地だから派手なものも作れないんだろうな

2023年ーAddGrace Omiya（大和ハウスリアルティマネジメント&大林組、ダイワロイネットホテル大宮、オフィスと商業施設)
2023年ー大宮ソラミチKOZ（OK大宮開発合同会社&鹿島建設、オフィス、商業施設）
2024年ー大宮サクラスクエア（日鉄興和不動産&三井不動産レジデンシャル&丸紅都市開発、マンション、商業施設）
2027年ー大宮駅西口第3-A・D（清水建設&大和ハウス工業&東京建物、商業施設、オフィス、マンションのツインタワー）
2029or30年？ー大宮駅東口大門町3丁目中地区（竹中工務店、オフィス、商業施設）
2029or30年？ー桜木駐車場用地複合施設（大和ハウス、JR東日本、商業、オフィス棟、結婚式場・MICE施設）

大宮駅西口第3-C地区は準備組合が設立
大門町2丁目南地区、大宮駅西口第3-Eも検討会発足

GCS
中地区ー大成建設（事業協力者）、野村不動産（事業パートナー）、RIA
南地区ーフジタ（事業協力者）、本郷計画事務所、久米設計
北地区ー未定
西地区Sー未定
西地区Nー大林組（事業協力者）
宮町一丁目中地区ー戸田建設（運営支援者）

順番
駅前広場・地下ロータリー（2023年度都市計画決定手続き・2025年度事業認可）
↓
中地区（2023年度都市計画決定）
↓
南地区1期目（2023年度都市計画決定・2031年度完成？）
↓
西地区N街区（2025年度都市計画決定・2032年度完成？）
↓
南地区2期目（2023年度都市計画決定・2035年度完成？）
↓
北地区
↓
宮町1丁目中地区

令和5年（2023年）度
駅前広場の都市計画手続き開始
中地区、南地区の再開発事業の概要が決定

>>39392 通りがかりさん
熊本桜町のバスターミナルの節約した版だ

ここはすごいでっせ

結婚式場出たら、目の前が団地の駐車場って結構幻滅しそうだけどｗ

>>39393 匿名さん

多分JRが絡んでるからジェクサーの移転だと思う
第五地区の東側道路沿いは近隣商業地へ用途変更も示されていたから、結構現在のジェクサーの敷地は再開発し易いようになる

あとはソニックシティから延伸する道路沿いに郵政宿舎跡地があるからあそこも何かありそうな感じがする
閉鎖されていたが現在では飲食店が一部入居してる

桜木駐車場にはソニックシティから延伸する道路の西側、マンションの東側に代替地も用意されているのでそういった所もこれだけの施設の横なので飲食店やら何か色々出来てきそう

同じJRなら大宮ゲートウェイつくってくれよ

ジェクサー跡地ってどれぐらいの面積なの？

>>39400 匿名さん

一応現在進化中の大宮周辺の再開発を合わすと
これに相当する規模なんだけど

何か勢いで大宮駅西口第3C、3Eも更なる進展ありそうな予感

所沢も駅近の大型商業施設の建設で話題に
そして駅の逆側ちょっと離れた所の区画整理事業地を野村不動産が戸建て、マンション、商業施設と複合開発に乗り出してるし

勢いって大切かなって

>>39403 検討板ユーザーさん
門街の再開発計画が出てくるまで大宮も何もなかったもんな。

横浜に追い付け追い越せーでっせ

品川の場合はさらに南側に５棟のオフィスビルが建つ
リニアがくるから投資がやばい

https://dorattara.hatenablog.com/entry/20230904/1693753200

>>39406 匿名さん

てか東京の再開発は横浜の再開発を全て足しても、東京のどこかしらの駅の再開発に敵わないレベル
さいたま市も然り
千葉はもはやタワマンオンリーになってるから複合再開発って皆無、てかない
船橋がかろうじて大和ハウスがタワマン開発をやめさせてオフィスビル建てたけど、あれ2棟足してやっと大宮ソラミチkozのレベル

東京の再開発はレベルが違う
他者の追随を許さない

>>39288 匿名さん
ここの商業棟、あくまでも予想ですが、数年前まで大宮にあった鉄道模型大手のTOMIXのショールーム兼販売店のような大型店舗が入るんじゃないかなと

前の物件は大宮といえどソニックシティの向かいのビルで、鉄道博物館と大宮の導線上でも無い為イマイチパッとしませんでしたが、この場所なら鉄道博物館との相乗効果も見込めるでしょうし、何せJRがついていて、しかも鉄道関連のイベントや展示まであるという事なので、可能性はかなりあるかなと

東京の再開発って大阪のGGOや名古屋のコンラッドレベルが何発もあるレベルでしょ
そりゃあ千葉大宮横浜とは格が違うに決まってる

>>39406 匿名さん
東京の再開発には敵わないのは仕方ないでしょう。
比較することに何の意味がありますかね？
大宮の再開発も素晴らしいと思いますよ。

>>39409 口コミ知りたいさん
大宮だけ場違いな気がするが

パース通りに実現するのか心配

横浜を同列に並べてるのは釣りだから構っちゃダメだよ

次点の住友商事案ってどんな中身だったんだろう
まあ低層団地マンションにショッピングモール程度だったんだろうけど

大宮に巨大ランドマーク誕生か　大宮駅近くに商業棟など5棟建設、2027年末にオープン案　列車で食材運び、結婚式場やスーパーも整備　気になる詳細は（埼玉新聞）

さいたま市は18日、公募していた市営桜木駐車場（大宮区桜木町）の用地活用事業者について、大和ハウスとJR東日本グループが優先交渉権者に決まったと発表した。
事業者側は「駅のように、ヒト、モノ、情報が集まり、大宮を発信、象徴する拠点」施設にすると提案。商業棟やオフィス棟、駐車場棟など5棟から構成され、供用開始は2027年末を予定している。

18日の市議会まちづくり委員会への報告によると、貸付料は年間1億3800万円。貸付期間は35年で運営期間は30年。敷地面積は約1万8千平方メートル、延べ床面積は約3万7千平方メートルで最上階は5階。
大和ハウスが中心に運営し、スーパーやシェアオフィス、結婚式場などを整備。JR東は鉄道とフィットネスの関連事業を展開するという。

コンセプトは「Omiya Well―being Station」。敷地内に廃止された鉄道車両を設置し、飲食や鉄道イベントを開催する。レールをイメージしたデザインのデッキにより5棟を連結し、「鉄道のまち大宮にちなんだランドマーク」としても提案されたという。東日本各地から列車で食材を搬送して提供する事業も行う。

市東日本交流拠点整備課によると、公募に参加した3事業者のプレゼンテーション審査を経て、有識者らで構成するさいたま市営桜木駐車場用地活用事業者選定委員会が13日付で、清水勇人市長宛てに審査結果を答申した。次点交渉権者は住友商事。

10月下旬に優先交渉者を決定する。12月末に事業者と基本協定を締結し、来年2月に定期借地権設定契約を締結。4月に土地の引き渡しが行われる予定。
https://www.saitama-np.co.jp/articles/50813/postDetail

>>39414 匿名さん

テラスモール、GINZASIX
まあ住友商事は大宮に興味あることがわかったのでGCSに名を連ねていただきましょう！

東京の開発はいいけど問題は城南エリアに偏ってることだな。品川や渋谷と対極にあるはずの上野や池袋辺りのオフィス開発が同じように進んでいるように見えない。
東京の北のベッドタウン埼玉から見れば、アクセスしやすい城北エリアの開発のほうが望ましいんだけど、池袋とかに商業だけは食われる一方で、職場は大手町以南メインとなると通勤がより大変になる。
本来大宮・新都心辺りに職場が出来て通勤くらい態々都内に出なくても済む環境のほうが良いに決まってるけど、大宮が品川の対極とか東日本の玄関口なんて大法螺吹きもいいとこで、その実態はまだまだほぼ雑居ビルの塊の街でしかないからなあ

>>39415 匿名さん
なんというか鉄道博物館アネックス棟、みたいな感じ
まあ仮設臭がする現ジェクサーの建物は解体して別なものを建てる構想があるのかも。
大宮工場増改築の可能性も少なくないけど

>>39415 匿名さん

これすごいね
この記事で判明したのは
5棟構成ですべての建物をデッキで結びつけられていること
かなりインスタ映えとか中は意識してそう
というか外観もとても良い
各階植栽←これはこれからの開発では必須だと思う

>>39418 匿名さん

こんだけ縮小し続けて今更増築はないでしょ

浦和駅ビルも上層階はフィットネスジムだしジムって儲かるのか

>>39413 匿名さん
こういう千葉埼玉と一緒にするな的なこと言うから無駄にプライド高いと言われるんじゃないの？
申し訳ないんだけど東京大阪名古屋からみたらそこらへんは一括りなんだわ

>>39420 通りがかりさん

工場の増築はないですね
JRは技術系のセンターを1箇所に集約して跡地を不動産開発ですね
桜木駐車場のフィットネスはJRと言うことでジェクサーの移転で確定でしょ

これでJRの大宮駅周辺の再開発は、GCSの西地区N街区、国の事業の大宮バスタ、桜木駐車場跡地の開発
更にジェクサー大宮の再開発へと進んでいくことに

南銀の先の移転した建物を解体し始めてるので、そこも早い段階で何になるか決まると思う

市営桜木駐車場の再開発とても喜ばしいことなんだけど、今度こそと思い続けたランドマーク的な大型ホテルは今回もダメだったか。ホテルメトロポリタン、20階程度でもいいからあったらなお嬉しかった。高望みはよくないか。

>>39424 口コミ知りたいさん

桜木駐車場は高さ制限20m←
ダイワがすでに22階建を現在建設中←

合併後大宮に来たもの
さいたま市役所、埼玉新聞
まだ大宮に来ていないもの
県庁、テレ玉、NHK、裁判所、県警本部

用地はあとどれ位残ってるのだろうか？

完成するまで信用できない

大宮駅は新しくしないの？

>>39428 検討板ユーザーさん

東口がGCSで南側にとりあえず現在のルミネ1の移転先として駅ビルが建設される
そう言えばJRの駅ビル開発を付け加えるのを忘れてた
西地区の下層階も北口が出来るのでルミネ3とかになる確率が高い
その後、東武の駅の南進が完了した時点で、新東西連絡通路から南側に建設される駅ビルまで駅舎の拡張工事が行われると思う

連鎖的な再開発は喜ばしい。
あとは周辺道路の拡幅整備ですな。

大宮西口から桜木駐車場、鉄道博物館前を経由するけんちゃんバスってのが10年くらい前から毎時1本空気輸送してるんですが、ほぼ確実に赤字だろうに廃止になることもなく不思議に思ってましたが…これは大当たりでしたね、この路線、大化けしそうです

>>39431 周辺住民さん

渋滞で歩いたほうが早いから、廃止になりそう

>>39420 通りがかりさん
あの辺の機能全部どっか東大宮辺りの広大な敷地に移転して、一帯を大規模開発して欲しいって思うし、似たようなこと主張してる議員さんとかもいるけど、
鉄道マニアな人からは、絶対それはないって言われるんだよな。

大宮はとにかく東と西で機能が分かれてて、一旦駅を出て西側で用を済ますと、またあのコンコースを通って今度は東側に出ようという気力が削げてしまう。もうエキナカで済まして帰ろうってなる。
正直こういう人がどれだけいるか判らんが、回遊性が無い街は特に商業にとって機会損失になる。西と東を有機的につなぐもう一つのエリアが大栄橋界隈に出来ると良いと思う

まだジェクサーが閉鎖とは決まってないが・・・

>>39433
まぁGCSがある意味その一端を担うんだろうけどね。甲州街道一帯の新宿駅南口みたいな開発は他でなかなか実現しにくい

>>39419
桜木駐車場再開発のデザイン、低層ではあるが立川のここみたいで次世代的なつくりは個人的に好印象かも　https://greensprings.jp/about/

もう同じのを建てろよ

ビジネスホテルは、カンデオ、東横、エクセル、インベッセル、スーパーホテルと一気に開業してだいぶ満たされた
大宮は観光要素薄いから外資系は誘致ができない
それで断念したんだろうね

提案内容は悪く無いと思うけど、公募参加が3事業者だけって寂しいな。
住友商事ともうひとつはどこだったんだろうか。

また再開発ネタ
さいたま新都心のclarion本社ビルの大階段の解体は再開発のためだった

規模としてはしまむら本社ビルと同じ
オフィス&商業
詳細はまだ不明

>>39433 匿名さん
わかるわ。現状東西行ったり来たりしたく無いな。

>>39439 検討板ユーザーさん
最終的に絞り込まれたのが3事業者だったんだろう


なんと大宮駅近くの広大な土地、貸し出しへ　すでに40法人が興味あり　東日本の「対流拠点」実現へ公募

さいたま市は、市営桜木駐車場（大宮区桜木3丁目）の用地活用事業者の公募を開始した。市は大宮駅周辺のまちづくりを進めており、人々が集まり交流する東日本の対流拠点として、市有地の活用を図るとしている。民間活力を導入するため、公募型プロポーザル方式を採用し、年額約1億3500万円で貸し出す。

　市東日本交流拠点整備課などによると、対象の敷地は大宮駅から北西の約500メートルに立地し、市有地約2・7ヘクタールのうち約1・8ヘクタール。現在は市営桜木駐車場で、新型コロナウイルスワクチンの集団接種会場としても利用された。残りの0・9ヘクタールについて、市は広場などを整備する予定。

　貸し付け方法は定期借地権設定契約で、運営期間は30年以上70年以内。参加資格確認書類の提出期間は3月1日～5月12日。提案書の提出期間は6月28日～7月28日。10月ごろに優先交渉権者を決め、12月ごろに基本協定を締結。来年2月ごろに契約の締結、4月に土地を引き渡す。

　土地利用に関する条件として、居住施設や近隣環境を損なうような施設を禁止し、交通抑制対策を求めている。地域への貢献に関する条件として、市が整備する広場などに連続する600平方メートル以上の広場の整備のほか、防災備蓄機能と地元住民らが災害時に避難できる空間、地域交流機能としてのコミュニティー空間を挙げている。8日の事業者向け説明会には、約40法人が出席した。

　清水勇人市長は1月27日の定例会見で、「事業者の活力を導入して、人々が集まり交流することで、新たな価値を生み出し続ける東日本の対流拠点形成に資する機能の導入を実現するため、用地の活用を図りたい」と述べた。

https://www.saitama-np.co.jp/articles/15976/postDetail

今回は貸付だから30年後だかには更地にしないといけない、結構応募条件としては難しい

イチローが「大宮市時代に250億くらいで桜木駐車場の土地を購入したのに数十億で売るとか許されるのか？と市に詰め寄ったら貸し出しに変更した」とドヤ顔で誇ってたな

吉田って人のツイッターも発言もここに載せないでください
お願いします

>>39443 匿名さん
30年って結構ちょうどいいと思うけどな、30年もたてば建物も老朽化するし、周りの環境も大きく変わる、特に西口のあの辺は再開発途上だしね

鉄筋コンクリートの高層ビルみたいな、簡単には建て直しできない構造物ならともかく、低層の鉄骨造みたいな建物は30年スパンくらいで1回更地に戻して建て直すくらいがちょうどいい

イチロー自身が書き込んでる

>>39437 匿名さん

流石にこれはないわ
無秩序に建物が並んでるだけ、、、
奥の方のマンション？
デザインの統一感皆無

>>39440 匿名さん
さいたま新都心駅と大宮駅の間にある賃貸ビル「大宮サウスゲートビル」で「（仮称）OMIYA SOUTHGATE 増築プロジェクト」が進んでいるようです（さいたまレポ）
2023年7月15日

さいたま新都心駅と大宮駅の間にある賃貸ビル「大宮サウスゲートビル」で「（仮称）OMIYA SOUTHGATE 増築プロジェクト」が進んでいるようです。

規模などの詳細は不明ですが、現地に貼られているお知らせなどによりますと、工事は最近始まったようです。工事期間は令和７年９月ごろまでの予定で、今年７月から年末までは解体工事が行われているようです。発注者は新都心プロパティー特別目的会社。
https://saitama-repo.com/archives/3792

>>39449 匿名さん

規模か約3万㎡でしまむら本社と同じ

現在の建物が1万7000㎡なので、倍まではいかないけどそれに近いビルが建つ

>>39449 匿名さん

ここにしまむら位のビルが建ったらドミノみたいになりそう

>>39433 匿名さん
わしの妄想。鉄道用地を転用して線路での分断を解消
https://x.com/nuu1240654/status/1683818366589632512?s=20

都心の再開発ではビル周辺に庭園や公園を作るくらいの規模感でやるけど埼玉ではそういうのが無いね

>>39453 マンション検討中さん
立ち退いてもらいましょう

>>39440 匿名さん
>>39449 匿名さん

12階建て、58m、約3万㎡
結構なビルが建つんだな

新都心は容積率を余らせてる所が多い
コクーンなんて半分も使ってないんじゃないかな？

さいたま市の漢字表記化は全然税金の無駄使いではない
浜松でさえ新たに中央区や浜名区なるものを新設するんだから

>>39456 マンコミュファンさん
浜松がやったからやりましょうって根拠乏すぎません？笑

>>39443 匿名さん
提案内容によっては70年まで認められるし
70年だと普通に建て替えスパン。
今回の提案は何年か知らないけど、
70年定借の再開発は都内にも結構あるよ。