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マテリアル跡地はしまむら本社や埼スタ直行BRTのバスターミナルができるそうです！
今後の開発について話し合いましょう!
[スレ作成日時]2016-02-12 17:43:20
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大宮と新都心の今後の開発について６
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3683 名無しさん
>>3655 匿名さん
地下鉄 200〜300億円
モノレール 100〜150億円
新交通システム 100億円
LRT 20〜40億円
一応、LRTは地下鉄やモノレールなんかと比べたら、遥かにコストはかからない。
輸送力も丁度いい。
まあ、まだまだ議論は必要だが‥‥。
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3684 周辺住民さん
自動運転車が普及すれば軌道系はすべて負の遺産。
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3686 匿名さん
浦和美園～新都心間にLRTが走り、中間の見沼田圃を巨大公園や低層の住宅地に開発すれば、ゴミの不法投棄されてる現在の見沼田圃を有効活用できる。
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3687 匿名さん
(笑)
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3689 匿名さん
大宮公園や見沼田んぼを観光地化できればLRTもありだと思うけど、現状では厳しいかな
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3690 匿名さん
LRTって都電みたいに道路走るんじゃないの？
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3691 匿名さん
LRTは岩槻延伸以上に不要、BRTは歓迎
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3692 名無しさん
>>3688 名無しさん
勘違いしてみたいだか、新都心から先は首都高に軌道が作られるからね。
ただし、東北自動車道に延伸したことが前提みたいだけど。
流れとしては
東北自動車道に延伸→BRT→路面電車(大宮〜新都心)→全線開通
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3693 匿名さん
首都高の上通るならなおさらLRTである必要ない、バスじゃいけない理由はなんだろう？見栄？
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3694 名無しさん
ルート
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3695 マンション検討中さん
見事に氷川参道通ってるな。
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3696 周辺住民さん
LRTはダメな要素を全て兼ね備えている。
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3697 周辺住民さん
見沼に巨大な大仏でも建てた方がまだ経済効果高いと思うよ。
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3699 匿名さん
大宮～浦和美園の軌道系交通は、新都心経由のＬＲＴより片柳経由の地下鉄の方が採算取れそうだ。
現に大宮～片柳方面はバスが片道411本も走ってるそうだから。
http://www.geocities.jp/yappariomiya/pdf2015/B41611.pdf -
3700 周辺住民さん
自動運転タクシーが普及すること前提に考えた方が良い。
自動運転タクシーは無料化が可能とすら言われている。
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