大宮と新都心の今後の開発について６

千葉市のオフィス床は現時点でさいたま市の倍近くあるんだから
新規に造る必要もないよ

>>35548 匿名さん

100m未満でも幅広の壁型だと圧迫感あるけど
スリムな160mはシンボル性もあって見映えもいい

>>35558 匿名さん
住所を気にしないんならそもそも大宮区のままで良くない？

>>35559 マンション検討中さん
なら大宮区のままでも何も感じないよ
それかあそこだけ飛び地になるくらいなら、
町名を北袋町から新都心東とかに変えるのはどうだろう

さいたま市大宮区新都心東

さいたま新都心は全面的に中央区でいいと思うけどね

GCSには200m級のビルやタワマンが必須

>>35556 評判気になるさん
あげるも何も合併する時にもともと中央区に市役所を設置する前提だったし、中央区にすることを織り込んで市役所移転の議案が可決されたわけだが
きちんと時系列を理解した上でレスしてくれ

>>35563 マンション検討中さん
合併する時にもともと中央区に市役所を設置する前提だったし、中央区にすることを織り込んで市役所移転の議案が可決されたわけだが
きちんと時系列を理解した上でレスしてくれ

>>35564 検討板ユーザーさん
合併する時にもともと中央区に市役所を設置する前提だったし、中央区にすることを織り込んで市役所移転の議案が可決されたわけだが
きちんと時系列を理解した上でレスしてくれ

そもそも論で中央区にする前提での市役所移転の議案じゃなければ否決はされている
浦和や与野の議員の賛成がなければ可決は無理だったのが現実だ

>>35544 通りがかりさん
>>35551 匿名さん
>>35552 匿名さん
>>35555 通りがかりさん
気持ちは分からないでもないけど、タワマン建てて人を集めないと商業施設が維持できないという現実を理解しないとね。
それと、タワマンは将来的な人口増/維持に有効なのも明白。
駅前タワマンが嫌ならタワマンを建てる必要がないエリアに住みなされとしか。

>>35546 名無しさん
市の財政的に好ましくないならちゃぶ台返しは普通にあると思ってる。

>>35570 マンション検討中さん
中央区にする前提だったの？新都心周辺じゃなくて？
飛び地になるならいっそ浦和区のほうが俺はいいかな。

大宮駅前を整備したいから地権者の皆様協力してくださいとさいたま市がお願い。
何年も会議を続け準備を進めたら
やっぱりお金もったいないからやめた

これは無理でしょ。
国の予算次第で期間が伸びるなどはあるだうが、どうせ反対地権者説得するのに時間もかかるから、何十年も再開発が続く。

再開発を中止することはいいけど、今までやってきた会議やイベントなどに当てた市税は市民に帰ってくるのか？令和四年は2億7千万円ほど割り振られていたけれども。

>>35574 匿名さん
>>35575 eマンションさん
それは財政状況次第としか。
無理に強行して財政破綻とか本末転倒だから。

そもそも目標の完成時期が一切名言されてないんだぞ？
現在の状況はおそらく財政的に厳しいのが分かってきたので進めてるふりをして市長が変わったタイミングで計画中止を宣言する予定なんだと思う。

>>35556 評判気になるさん
思わん。同じさいたま市じゃん。

財政状況は横浜や千葉よりも良いかな

国からの補助金も出るし

さいたま市役所の建設もずらしてあるし

桜木駐車場を売って、GCSを加速させることができたのにそれだけが残念

>>35576 評判気になるさん
半世紀の間ずっとダラダラやって少子高齢化やデジタル化を言い訳に「やっぱりできませんでした。でもお金は返しません。」なんて民間企業でやったら炎上案件だろ。市民を馬鹿にしすぎ。

財政というのはもちろん気にしなくてはいけないけど、大宮はさいたま市の中では稼ぎ頭。
将来のために大宮に適正な投資をしないとさいたま市の凋落にも繋がってしまう。

門街も浦和西口タワマンも多額の税金使ってあの有様
さいたま市はセンスが無い

>>35581 匿名さん
規模に見合わない過剰な投資は許されるべきではない。

>>35581 匿名さん
さいたま市どころか埼玉県を見渡しても発展ポテンシャルがあるのはもう大宮だけだからな
本当は他の街にも頑張ってもらいたいんだが埼玉の街はどこもかしこもベッドタウン特化になってしまう

>>35583 評判気になるさん

千葉の失敗から学びましょう

>>35584 マンション掲示板さん

急激な人口減少の時代
ベッドタウン化は間違いでは無いからね

>>35577 名無しさん

3層構造の調整

地下ロータリー（各街区の地下駐車場の接続）
地上面のロータリー
ペデストリアンデッキ

各街区との地上面のロータリーや駅前広場への敷地の分担

アーバンパークラインホームの南進

新東西連絡通路

これらの調整が終わらないと各地区の敷地が確定しないために計画を発表出来ない

中地区は特に色んなパターンを検討してGCSの会議への伝えてる
敷地が半減するインフラ整備だと赤字になり事業化出来ないそうだ

調整は本当に難しいがこれを怠ると後々問題が生ずる

地下ロータリーは地表近くではなく地下２階レベルに建設、その上には共同溝を設ける

各街区とインフラの整備は土地区画整理事業として行う

今年度（2023年度）に中地区、南地区1期目が都市計画決定で最初に出る
西地区N街区がその次（2025年度）の予定


大宮駅東口西地区Ｎ街区再開発（さいたま市大宮区）／総延べ１０万平米に／準備組合
2023年8月3日 日刊建設工業新聞

◇最短で２４年度に都決手続きへ
さいたま市の大宮駅東口エリアで計画されている「大宮駅東口西地区Ｎ街区第一種市街地再開発事業」で、再開発ビルが総延べ約１０万平方メートルの規模になることが分かった。
早ければ２０２４年度に都市計画手続きに入り、２５年度に市から都市計画決定を受ける。最短で２６年度に本組合…
https://www.nikkei.com/compass/content/CSTKDB20230803CST30502001/previ...

外国人だらけのベッドタウン

>>35587 匿名さん
総延べ約１０万平方メートル‥‥‥
結局このあたりですかね。イメージ的には。まぁ大宮らしいか。

https://nikkankensetsukogyo2.blogspot.com/2023/01/10.html?m=1

>>35589 匿名さん

西地区Ｎ街区の土地は約1.1haだぞ
そこで総延床面積約10万㎡だと容積率1000%弱は行く

前にも出てた本八幡駅北口がほぼ同じ面積で東京の虎ノ門より少し小さいぐらい

本八幡駅北口駅前地区再開発事業
用途　南棟：共同住宅、商業施設、業務施設、駐車場
　　　北棟：共同住宅、商業施設、業務施設、公益施設、集会施設、駐車場
階数　南棟：地上44階、地下2階
　　　北棟：地上21階、地下2階
高さ 　南棟：160m
総戸数　　約870戸
敷地面積　約1.1ha
延床面積　約114,900㎡
https://skyscraper-urban-development-institute.com/blog-entry-5865.htm...

虎ノ門一丁目東地区第一種市街地再開発事業
所在地 東京都港区虎ノ門一丁目地内
区域面積 約1.1ヘクタール
建蔽率 約82％
容積率 約1,500％

整備計画
階数（高さ） 地上29階、地下4階（約180メートル）
延べ面積 約120,700平方メートル
主な用途 事務所、住宅、店舗、駐車場等
住宅戸数 約12戸
駐車場 約95台
https://www.city.minato.tokyo.jp/saikaihatsu/kankyo-machi/toshikekaku/...

千葉県と埼玉県の差は年々開いてる
千葉県はどんどん魅力を上げているが埼玉県は停滞したまま

>>35584 マンション掲示板さん
浦和区や南区より早く人口が減少すると言われているのに発展とは一体？？？

>>35591 マンション検討中さん
GCSがまだ行われてなくても埼玉>>>>>千葉
色々な指標で埼玉を上回ってからまた来てね千葉土民さん

>>35591 マンション検討中さん
埼玉は千葉と違って立地で勝負できるから
そこまで頑張って開発する必要がないしマンションも埼玉仕様で好調に売れる

さいたま市は立地が良すぎるのが発展が進まない一番の要因。

デベも埼玉なんか適当でいいって感じの適当なマンションしか建てないのも問題

>>35592 口コミ知りたいさん
埼玉県でオフィス、商業面での伸びしろがあるのはもう大宮しか残ってないという意味では？

>>35590 匿名さん

浦和美園に順天堂大学バズーカ
この本八幡と虎ノ門２つの計画を足した規模の建物が建つ！
どんだけ巨大なんだか

>>35590 匿名さん

現況1.1haならそれよりも削られて狭くなる
多分1200%でやってるのかも

中地区も1200%以上らしいし
中地区は４割減だけどロータリー部分の上部は低層なら建物を建てられるらしい

野村不動産はどう計画するか

>>35590 匿名さん
なるほど。頭悪くてすいません。勉強になりました。

大宮GCSの会議で議題に上がったコージェネや地域冷暖房などエネルギーにおいて都心並のインフラ整備が実現できれば、大宮すげえなとなるんだけどね。

>>35593 匿名さん
多分、>>35591 マンション検討中さんは、俺同様埼玉の惨状や不甲斐無さに辟易してる県内人の書き込みだと思うぞ
それにその画像に示された指標に絞れば埼玉が辛勝している程度には見えるが、
埼玉よりも千葉のほうが優れているデータや結果は数多あるのだから、
危険な数字遊びは止めたほうが良い
万が一ここにガチ千葉人が降臨したならば、埼玉はまず半身不随になる程度に
叩きのめされてしまう…

何度窘められても病気で耳に入らないのはわかってるけど、、
埼玉対千葉は別スレでやってくれ。
千葉土民など書いて反論してる人も同類ね。

>>35602 評判気になるさん
わかったから千葉に帰りなよ。相手してもらえなくて寂しいんだろうけど

千葉への敗北を認めてしまうと我々埼玉県民は精神崩壊してしまうので実情がどうであれそれだけは認められないんですよ

千葉には千葉の良いところがあるし、埼玉には埼玉の良いところがある。
ここで争ってる人以外は、住んでる埼玉の良いところも見れるし、千葉の良いところも見えるのよ。
ネガティブ過ぎるとネットの中だけじゃなく実生活でも嫌われるだけだぞ。

>>35606 匿名さん
リアルで相手にされない弱者だからこんなとこで煽るしか能がないわけよ。

>>35606 匿名さん
埼玉県民ですら埼玉の良い所なんて無いと答える人が多いけどね

>>35591 マンション検討中さん

埼玉の再開発は大宮くらいだけど千葉は船橋、海浜幕張、柏の葉キャンパスとこれからどんどん開発されていくのが大きい。三井はなんで千葉ばっか力入れるんだよ

>>35609 口コミ知りたいさん

浦和美園の順天堂大学バズーカ

虎ノ門と本八幡の再開発ビルを足した以上の規模！

開発規模は千葉の方が上だよね。どうしてって聞かなきゃわからないのはアレだけど、土地の取得が埼玉よりしやすく、埼玉より土地が安いからとしか言えないよね。
土地が安いのは開発においてはメリットでもあるね。

>>35609 口コミ知りたいさん
所沢、浦和、和光、春日部、草加松原。
埼玉の方が再開発地区多いよ。
タワマンの開発は千葉優勢だけど。

この記事の通り大宮民や浦和民はまだプライド持ってるけど川口とかのさいたま市以南の住民はほぼ東京なのがアイデンティティだから終わってる

埼玉県内で“浦和”vs“川口”が勃発していた…「特徴がない県」埼玉の屈折した世界観
https://news.yahoo.co.jp/articles/2288d9bb9b20fd6f2b707d4958fb057b6f36...

JR川口駅は京浜東北線で、東京都北区の赤羽まで荒川を経て一駅。川口在住の30代女子は、「大宮や浦和になんか行くことはありません、京浜東北線や埼京線に乗れば、東京駅周辺や池袋、新宿、渋谷もすぐですから」と、埼玉県民であるより、「ほぼ東京」都民としてのアイデンティティをあらわにする。

　対して、浦和出身者に「川口って、都内に通勤するには便利じゃないですか？」と聞いてみると、「工業地帯でしょ」と一言で片付けられて会話は終了。

　先の大宮出身のアラフォー女子は、都心へ通勤する際に湘南新宿ラインで川口駅を通過すると、「京浜東北線の停まるホーム1本しかなくていつもすごく混んでいて、かわいそう」との感想を述べていた。やはり、浦和・大宮民は「ほぼ東京」地域を「上から目線」で眺めているようで、両者の間の価値観の相違、すれ違いは永遠に解消されることはないようだ。

>>35612 マンション比較中さん
駅前を小綺麗にしてマンション建てるくらいの再開発だったらどこでもやってるよ

>>35614 マンション掲示板さん
それって千葉県のことか？

千葉県全然進行中の再開発案件少ないじゃん

公益社団法人全国市街地再開発協会 市街地再開発研究所

再開発マップは、都市再開発法に定める市街地再開発事業（法定再開発）の事業地区及び事業情報をGoogleマップ上に図示したものです。地図に表示されている区域図の凡例は以下の通りです。

※複数棟にわたる場合は、全ての施設建築物の工事完了公告が出された段階で反映。
令和5年1月末時点で、当協会が把握している全ての完了地区（1027地区）及び、事業実施中地区（171地区）を掲載しています。

埼玉は向上していくどころか外国人問題も加わってどんどんイメージが悪くなっていく始末

>>35613 検討板ユーザーさん
だから主語デカいのなんなん？
30代の女1人がそんなこと言ってたら川口の人間がみんなそう思ってるってよく思えるな。すごいよ、あなた。

>>35616 匿名さん
こういうのは分からない
逆に注目されて人口増えることもある

>>35617 評判気になるさん
川口市もそうアピールしてるけど

「ほぼ東京」川口市の自虐PR動画 「プライド0で可愛い」一部で話題
https://www.j-cast.com/2017/04/17295813.html?p=all

「ほぼ東京」「治安だって、言うほど悪くない」「いやよ埼玉なんて」。PR動画であるにも関わらず、自虐ネタを繰り広げる川口市のCMが一部で話題を呼んでいる。

>>35616 匿名さん

人種差別はやめな

>>35602 評判気になるさん
立地を無視して偉そうに語っている時点で論外なんだわ

>>35612 マンション比較中さん

蕨と武蔵浦和も忘れないでやって！

蕨のトリプルタワマンはブルー基調でかなりデザイン良いです

内廊下なのでそこもグッド
三井は千葉埼玉と外廊下ばかり
一方住友のシティタワーはさいたま新都心、所沢、蕨と内廊下でしっかり手抜きしてなくて良いです
高いけど、、、

埼玉vs千葉、川口vs大宮又は浦和…
正直どうでもいいです。
ここは大宮と新都心の今後の開発について話し合うスレです。
地域の優劣を語るスレではありません。

>>35622 マンション掲示板さん

すみません、川越を忘れてました、、、
駅前で三菱地所、内廊下で最上階2億台で、一般販売しなかった最上階4部屋は3億超えだったそうです
写真をアップされてる方がいらっしゃいますが、現地で見てもかなり質感がいいです

GCSに全然動きがないから仕方ないね
会議も1年に1回ペースで広場の形決めるのにも2年くらいかかった

>>35623 マンコミュファンさん
自分もそうしたいんだけどデータで抑え込んでも>>35602や>>35616みたいにイメージガーとかしょぼい悪あがきを続けたりそれにまた反論したり以下無限ループが続くんよ
正直資料アップ等で一気に荒らしの書き込みを20レスから圏外にするとピタッとそういうのが無くなるし場が収まるには一番手っ取り早いんだが

>>35625 匿名さん

動きが無いっつってもやっぱり駅前広場の位置とかそれに伴う再開発区域の確定は非常に慎重にやらないといけない案件だからな
今年度中には中地区も南地区も確定するからそれまで待てばいい話

というか来週8/20(日)には大門町3丁目中地区の都市計画が決定して説明会やるみたいだから気になる人は見に行くと良いぞ

大宮駅東口大門町3丁目中地区における都市計画に関する説明会の開催について

大宮駅東口大門町3丁目中地区について、地元権利者より都市再生特別地区および市街地再開発事業に関する都市計画が提案され、都市計画の案を作成することとなりました。
つきましては、都市計画の決定に関する説明会を下記のとおり開催します。

日　時：1.令和5年8月20日（日）10：00～11：00
　　　　2.令和5年8月21日（月）19：00～20：00
※1.、2.とも同様の内容です。30分前から受付を開始します。

場　所：大宮区役所　2階201会議室
内　容：大宮駅東口大門町3丁目中地区における都市計画（都市再生特別地区・市街地再開発事業）の概要について
https://www.city.saitama.jp/001/010/015/004/006/002/p098655.html

>>35625 匿名さん

西地区N街区が10万㎡で大林組で来年度都市計画決定
中地区10万㎡で野村不動産で都市計画決定とかなり具体的な情報も出てきてるのでもうかなり進んでるかと

>>35628 マンション検討中さん

あ、西地区N街区に関しては来年度はあくまで都市計画「手続き」だから市から都市計画決定を受けるのは再来年度の2025年度ね

大宮駅東口西地区Ｎ街区再開発（さいたま市大宮区）／総延べ１０万平米に／準備組合
2023年8月3日 日刊建設工業新聞

◇最短で２４年度に都決手続きへ
さいたま市の大宮駅東口エリアで計画されている「大宮駅東口西地区Ｎ街区第一種市街地再開発事業」で、再開発ビルが総延べ約１０万平方メートルの規模になることが分かった。
早ければ２０２４年度に都市計画手続きに入り、２５年度に市から都市計画決定を受ける。最短で２６年度に本組合…
https://www.nikkei.com/compass/content/CSTKDB20230803CST30502001/previ...

>>35618 匿名さん
逆に注目されて人口が増えるwww
逆にそんなんで来る奴なんて、ろくでもない奴だよ。お断り。

一つ言えるのは、マンションを100棟建てても埼玉の地位が改善することはないということですね

>>35631 eマンションさん
今の大宮に足りてないのはオフィス床の不足と宿泊施設の強化、商業施設の更新だからな
それを一気に変えるのがGCS

大宮は住みたい街ランキングでも3位が定着してきたな。
吉祥寺を抜くのは時間の問題だが、横浜も抜けるかな？

>>35628 マンション検討中さん

GCSはデベも決まったりとほぼほぼ進んできてるよな

2023年ー大宮区桜木町複合施設ビル新築計画（ダイワロイネットホテル大宮、オフィスと商業施設)
2023年ー大宮ソラミチKOZ（オフィス、商業施設）
2024年ー大宮サクラスクエア（日鉄興和不動産&三井不動産レジデンシャル&丸紅都市開発、マンション、商業施設）
2027年ー大宮駅西口第３-A・D（清水建設&大和ハウス工業&東京建物、商業施設、オフィス、マンションのツインタワー）
2026or27年？ー大宮駅東口大門町３丁目中地区

大門町2丁目南地区、大宮駅西口第3-Eも検討会発足
大宮駅西口第3-C地区は準備組合が設立
桜木町駐車場への施設提案整備も開始

GCS
中地区ー大成建設（事業協力者）、野村不動産（事業パートナー）、RIA
南地区ーフジタ（事業協力者）、本郷計画事務所、久米設計
北地区ー未定
西地区Sー未定
西地区Nー大林組（事業協力者）
宮町一丁目中地区ー戸田建設（運営支援者）

令和5年度
駅前広場の都市計画手続き開始
中地区、南地区の再開発事業の概要が決定

>>35634 匿名さん

西地区S街区は駅前広場の敷地にかかってるので、GCSのどこかの地区に入る予定みたいです

>>35621 評判気になるさん
立地？立地とは？？？？
海があること、台地が広く比高も有ることで千葉の方が優位では？
むしろ東京都心へのアクセスが良いだけの立地なんて、
神奈川千葉埼玉大差無しのうえ大したアドバンテージにもならない

>>35626 匿名さん
いやいやこの際積極的な比較を仕掛けてきてるのは>>35593 匿名なんだから
比較が嫌ならこういう書き込みこそ非難すべきなのに、それはやらないんでしょ？
「千葉のほうが発展しているようで羨ましい」程度の書き込みなんか別に目くじら立てる必要ありませんな
むしろなんでそこまで心に余裕無いの？ってレベルの話

>>35636-35637
は、>>35602　評判気になるさん(自分)です
ブラウザ再起動したため名前が誤ってました

>>35636 マンション比較中さん
>>35637 マンション比較中さん
>>35638 評判気になるさん

他人から「君しつこいね」ってよく言われない？

>>35635 通りがかりさん

そうだなS街区は次回から消しとくか

一連の検討案は13日の第１回「大宮ＧＣＳ（グランドセントラルステーション）まちづくり調整会議」で報告された。
移転の可能性があるＳ街区の関係者は「今の場所にこだわらず、リセットして考えてみようという意見は権利者間で出ている」と述べた。
https://www.nikoukei.co.jp/kijidetail/00449745

>>35636 マンション比較中さん
そう思っているのはお前だけなw

>>35636 マンション比較中さん
その都内へのアクセスの評価もいまいちって意見もあるな

20830 評判気になるさん
>>20823 ご近所さん
それが意外なんだけど、埼玉方面からの在来線による都内へのアクセスはJR大宮だけが評価されているだけで、それ以外が評判悪い
川崎市川は中電快速が停まるけど川口はスルー
東京メトロや都営との直通も神奈川千葉から都心へのアクセスは良好だけど、
埼玉からは日比谷半蔵門南北有楽町どれも遅い、遠回り、マイナー駅ばっかとか
大手企業の営業職と話すとそんな声をよく聞く
そもそも大宮クラスの都市で都心への私鉄が無くJRが胡座かいてるのもだめ

しかしここの人達は何でこんなに必死なのかね。
一般の人達は、大宮駅前が開発で今より綺麗になってくれればいいかなくらいの感じなのよね。
大宮が千葉より上とか下とかほんと興味ないよ。
まして埼玉とか言われても広いんだから、県で比べられてもさ。ここマンションスレよ。

>>35642 匿名さん
評判気になるさんというコテハンを名乗ってる人の大半ってネガコメを書くことにに必死だよね、なんでだろう
この書き込みも自演？

>>35578 検討板ユーザーさん
でも無駄だと思うなあ町名変更は
さいたま市を漢字表記の埼玉市にする方がまだマシだと思う

自分とは全く関係ないビルの高さとか、オフィスの賃貸料の比較でなぜか勝ち誇れる
しかもそんなくだらない事を何年もやってる事実
惨めな生活してると、なにか他の物に依存したくなるんでしょ

>>35570 マンション検討中さん
逆にそこまでして大宮方面に引っ張りたい理由って何？
現存の浦和市役所のままで良かったのでは？

>>35567 マンション検討中さん
区名が中央区に変更決定なら市役所移転と同時に記事になるはずだけど、一切そう言った記事が見当たらない。
教えていただけませんか？

>>35643 匿名さん
ほんとそれ
大宮・新都心の開発にしか興味ないからこういう書き込み>>35636>>35637>>35638>>35642とか邪魔でしょうがない
何か大宮・新都心の話題を出してくれないかな？
自分は出すよ

令和５年７月２８日
大宮駅ｸﾞﾗﾝﾄﾞｾﾝﾄﾗﾙｽﾃｰｼｮﾝ化構想特別委員会
都市局 都心整備部 東日本交流拠点整備課

大宮ＧＣＳ化構想の検討状況について
１.大宮ＧＣＳ化構想について
（１）大宮駅グランドセントラルステーション化構想の概要

① 目的
・大宮駅グランドセントラルステーション化構想（以下「大宮ＧＣＳ化構想」という。）は、「駅周辺街区のまちづくり」「交通基盤整備」「駅機能の高度化」を三位一体で推進。
・東日本の玄関口である大宮、ひいては本市のプレゼンスを向上させ、日本の誇るべき都市としての地位を確立させていくことが目的。

② 位置づけ
・大宮ＧＣＳ化構想は、ターミナル街区を中心としたまちづくりの具体化を図ることを目的として、市民・事業者・行政等の共通の指針として２０１８年に策定。
・各主体が連携しながら、大宮ＧＣＳ化構想に基づく取組を着実に行っていくことを期待。
・「整備方針」や「取組内容」等を、より具体的かつ実現可能なものとしていくため、「大宮ＧＣＳプラン２０２０」（以下「ＧＣＳプラン」という。）を策定。なお、社会・経済情勢などの変化を踏まえ、今後の検討の深度化に合わせて適宜見直しを予定。

（２）検討体制（令和３年度～）
・有識者の意見を聴取する「大宮ＧＣＳ推進戦略会議」、学識・地権者・交通事業者・行政等が一同に集まり全体調整を行う「大宮ＧＣＳまちづくり調整会議」を設置。
・個別具体なテーマに基づいたプロジェクトチーム等を設置。検討内容を上位会議へ示し、意見等をフィードバックすることにより、会議間の連携を図りながら検討中。
・一般市民の意見を聴取するオープンＷＧや、駅周辺街区の代表者や事業者等が参加する会議など、広く情報共有や意見交換が図れる体制。

（３）大宮ＧＣＳ化構想の取組内容
◆駅周辺街区のまちづくり
・東口駅前６地区において再開発事業等を検討
◆交通基盤整備
・東口交通広場整備
・東口地下車路ネットワーク整備
・道路整備
中山道地下バイパス化
大宮岩槻線４車線化
◆駅機能高度化
・新東西通路整備
・ロの字ネットワーク整備
・東武大宮駅改良（東武線の２面３線及び橋上駅化）
◆その他
・「都市再生駐車施設配置計画（駐車場地域ルール）」検討

２.駅周辺街区のまちづくりについて

?大宮駅東口宮町一丁目中地区市街地再開発準備組合
・設立時期 ：令和４年３月
・区域面積 ：１.３ha※
・協力企業 ：戸田建設㈱（運営支援者）
?大宮駅東口北地区市街地再開発準備組合
・設立時期 ：平成２３年３月
・区域面積 ：０.７ha※
・協力企業 ：未定
?大宮駅前大門町一丁目中地区市街地再開発準備組合
・設立時期 ：令和元年１１月
・区域面積 ：１.５ha※
・協力企業 ：大成建設㈱（事業協力者）
野村不動産㈱（事業パ―トナー）
?大宮駅東口南地区市街地再開発準備組合
・設立時期 ：令和２年９月
・区域面積 ：１.３ha※
・協力企業 ：㈱フジタ（事業協力者）
?大宮駅東口西地区Ｎ街区市街地再開発準備組合
・設立時期 ：令和５年６月
・区域面積 ：１.１ha※
・協力企業 ：㈱大林組（事業協力者）
?大宮駅東口西地区Ｓ街区まちづくり協議会
・設立時期 ：令和２年１０月
・区域面積 ：０.１ha※

大宮ＧＣＳ化構想の検討状況について
３.交通基盤整備について

（１）基本的な考え方
・大宮駅周辺の脆弱な交通基盤や狭小な駅前空間などを改善するため、東口交通広場、東口地下車路ネットワーク、中山道地下バイパス化や大宮岩槻線４車線化等の道路整備を検討中。
・駅前のウォーカブルなまちづくりへ寄与し、大規模災害時における帰宅困難者の「一時退避場所」となる交流広場についても、駅前広場の一部として交通広場と一体的に検討。

（２）東口交通広場・交流広場整備
① 東口交通広場（地上レベル）
【現状】
・交通広場は、ＧＣＳプランやまちづくり調整会議において、中地区と大宮中央通線に配置する案が示していることから、規模、動線、配置等について検討。

【課題】
・交通広場の区域を決定するには、隣接街区との調整や限られた空間の有効活用が必要で、民地の一部を立体利用することが必要。

【対応】
・現在、都市計画の手続きに向けて、区域を確定するために関係権利者等と協議中。
・利便性向上に向け、将来型のスマート駅前広場についても検討。
・都市計画手続き着手に向けて、駅前広場の区域や民地側の活用手法について中地区、南地区、ＪＲ東日本と協議調整。
・立体利用を行うことによる民地側との相乗効果を図るための仕組みづくりを検討。
・交通広場と東口のシンボル都市軸である大宮中央通線は一体で議論する必要があるため、中央通線はウォーカブルで緑豊かな空間として、40ｍの拡幅構想について検討。

② 東口交通広場（駅改札レベル）
【現状】
・ＧＣＳプランには、まちと駅をつなぐ新たな都市基盤として「（仮称）アーバンパレット」という都市空間整備の考え方を提示。

【課題】
・従来型のデッキ整備については意見が分かれている一方で、これからの時代に向けて駅とまちとの一体性ある空間の創造のため、民間街区と階高、位置、設え、範囲等について引き続き協議が必要。

【対応】
・駅改札レベルと隣接街区との一体的な検討・調整が不可欠であり、早期の整備着手に向けて、関係者との協議を集中的に実施。

③ 交流広場
【現状】
・駅前広場の一部として、周辺の商業施設等と一体となり大宮を象徴する東口の顔となる多目的に活用できる広場空間として、また有事の際は帰宅困難者の収容可能な広場の確保について検討。

【課題】
・交流広場の創出には、混在している権利関係を整理するとともに、基盤整備の施工ヤードの検討と整合を図ることが必要。

【対応】
・交流広場の位置づけや使い方、維持管理方法についても検討が必要なことから、全体の事業展開の検討や各街区との協議調整を実施中。

④ 土地区画整理事業
【現状】
・東口交通広場や交流広場、駅改良の用地等を確保するためには、権利関係が混在している現駅前広場周辺の土地整序が必要。

【課題】
・現在の駅前広場を中心とした範囲を対象に土地区画整理事業の導入が必要であり、民間の土地利用計画、施工方法等について検討。

【対応】
・具体的な事業計画等について鉄道事業者、西Ｓ街区の権利者との協議調整。

（３）東口地下車路ネットワーク整備
【現状】
・ＧＣＳプランでは、開発に伴う自動車交通量の増加と地上部の混雑緩和を目的として、地下車路ネットワークの整備を予定。
・駅前地区周辺の道路には、様々なインフラ設備が埋設されているため、関連事業者との会議体を設置し検討中。

【課題】
・将来のインフラネットワークや事業展開に合わせた段階的整備、移設が困難な埋設物の取り扱い、各街区との接続方法について検討。なお、道路形式と駐車場形式の構造についても検討。

【対応】
・地下車路ネットワークについては、周辺建築物からのアクセスや、荷捌き動線の確保等を含め、開発街区や関係行政機関等と協議。

（４）道路整備・駐車場地域ルール
【現状】
・ＧＣＳプラン２０２０の時点では、駅周辺交通負荷の解決策の１つの案として、中山道の地下バイパス化と大宮岩槻線４車線化が長期的施策として有効性を確認。

【課題】
・道路整備には時間を要することや、段階的な開発及び基盤整備の状況に応じた短～中期的施策が必要。

【対応】
・短～中期的施策である交通需要マネジメントの１つとして、大宮駅周辺の実状に合わせた駐車場地域ルールである「大宮駅周辺地域都市再生駐車施設配置計画（案）」を作成。
・当計画の運用開始に向けて、関連する駐車場附置義務条例の一部改正も含めて準備中。また、適切な運用が図れるよう、組織体制を整備。
・新たな生活様式の浸透やデジタル技術の進展により人の交通行動は大きく変わっているため、将来の開発規模を慎重に見定めながら交通シミュレーションの精度を向上。

大宮ＧＣＳ化構想の検討状況について
４.駅機能の高度化について

（１）基本的な考え方
・駅機能の高度化に向けて、新東西通路整備、ロの字ネットワーク整備、東武駅改良(東武線２面３線化及び橋上駅化)を検討。
・新東西通路を整備し、駅東西の回遊性と鉄道相互の乗換距離の短縮により乗換動線の向上を創出。
・ロの字ネットワークを整備することにより、駅を中心とする回遊性と災害時の防災性の向上を創出。

（２）新東西通路整備
① 新東西通路
【現状】
・東西の通行や災害時の防災性向上、大宮駅の乗換需要に対応した必要幅として幅員１５ｍとし、２４時間利用できる自由通路として検討。
・乗換利便性の向上を目指し、新東西通路に面しＪＲと東武の改札口の設置を検討。

【課題】
・大宮駅は、在来線以外にも貨物路線の重要拠点であるため、施工における空間や時間の制約が非常に大きいことが課題。

【対応】
・線路上空の施工となるため、鉄道事業者に調査設計を依頼し具体的な事業手法について検討を実施。
・新東西通路整備の早期実現に向けて、効率的な施工方法や幅員の精度も含めて最適な事業規模等について、鉄道事業者との協議を深度化。

② ロの字ネットワーク
【現状】
・駅を中心とした回遊性向上のため、東口・西口にデッキレベルで新東西通路と中央通路を結ぶ南北通路の整備を検討。

【課題】
・駅とまちとが一体となるネットワークとするため、鉄道事業者や民間街区との継続した協議が必要。

【対応】
・南北通路の位置・整備手法の検討するとともに、新東西通路とまちとの繋がり方について協議・検討を深度化。

③ 東武大宮駅改良
【現状】
・東武大宮駅ホームは、安全性向上のため、新東西通路の南側に延伸（約６０ｍ）する。また、駅橋上化を行い新東西通路に面して改札口を設置することを基本として検討。
・大宮の交通結節点としての機能向上を図るため、１面２線から２面３線に鉄道機能増強も含め検討。

【課題】
・新東西通路と同様に、施工における空間や時間の制約が課題。

【対応】
・鉄道事業者と協力して、２面３線化に必要な用地の確保方法や、新東西通路整備の効果的な施工方法を検討。

５.スケジュールと今後の取組について

（１）スケジュール
① 年度ごとの目標
令和5年度
●東口駅前広場の都市計画
・大宮GCSプラン時点更新決定手続き
・新東西通路整備計画（案）作成
・駅前広場に関する都市計画手続き開始

令和6年度
●新東西通路の都市計画
・都市再生駐車施設配置計画施行開始決定手続き
・新東西通路に関する都市計画手続き開始

令和7年度
●東口駅前広場の事業認可取得
・駅前広場の事業認可

（２）今後の取組
◆駅周辺街区のまちづくりについて
・早期の事業化に向けて、準備組合等と連携しながら地区の合意形成が図れるよう、各種会議なども活用し協議を推進。

◆交通基盤整備について
・駅前広場については、早期に都市計画手続きに着手できるよう隣接街区と改札レベル、地上レベル、地下の接続部の調整を行い、一定の合意形成が得られるよう協議を推進。
・限られた空間の中で複数の事業を展開するため、事業間の調整や、段階に応じた暫定広場の検討、将来の交通動向にも対応できるよう交通事業者等と協議を推進。
・段階的整備の検討を踏まえた事業ステップを具体的に検討。

◆駅機能の高度化について
・鉄道事業者による調査設計をベースに、施設規模の見直しや段階整備等による早期効果の創出案を検討。

◆企業立地の促進に向けた取組について
・国内外の企業の業務活動を支える都市機能を集積させ、また東京一極集中の是正等、国際機能を強化する地域を目指すために検討。
・関係部局と連携し、税制特例や金融支援といった支援制度の仕組みづくりを充実させ、企業立地の加速化を検討。

>>35643 匿名さん
やっぱり根底には「ダサイタマ」と揶揄してきた奴らを見返したい、千葉や神奈川に差を広げられたくないっていうコンプレックスがあるんだと思うよ

>>35652 マンコミュファンさん
ダサイタマって言われてるコンプレックスだけではなく、自身の生活が充実してない可哀想な人なんだろうなって私は見てます。日々の不満をここで発散してるだけ。

地元の発展を望むことが日々の憂さ晴らしなんですか？

>>35648 検討板ユーザーさん
調べれば出てきますよ
ちなみに、区割り変更検討の議案の時は大宮の議員は退席してます

>>35647 検討板ユーザーさん
移転の理由は老朽化しているのと手狭になっているためですね
それと、当初の移転予定場所は大宮区ではなく中央区でした

>>35644 匿名さん
流れを読めば理解出来ると思うが、自分のレスは大抵誰かの「埼玉ってダサい」
「大宮って駄目」「〇〇(余所の県)のほうが発展してる、羨ましい」に対するレスポンスになってるよ
ただその大半が同調だから、ネガティブ発言ばっかに感じるんでしょう
一方で他県を蔑むような発言は絶対同調しません

>>35647 検討板ユーザーさん
合併するときに将来的には市役所は新都心周辺が望ましいってなったんだけどなんでなのかね？

>>35657 評判気になるさん

気持ちも分かりますが特定の意見へ誘導しようとする執拗な主義主張はマナー違反と捕らえられることもあるので控えめにしましょうね
大本の書き込みを含め大宮・新都心の開発以外の話題はこのスレッドではスレに関する情報が含まれない投稿となります

掲示板マナー・削除されやすい投稿について より抜粋

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良識ある利用者の皆様のご協力もいただくことで、より有益な情報交換の場をご提供させていただきたいと考えておりますので、どうぞよろしくお願いいたします。

>>35647 検討板ユーザーさん
君にピッタリの質問コーナーがあったよ

Q1 どうして新庁舎の移転整備が必要なの？

A1 現庁舎の現状や全市的なまちづくりの観点から新庁舎の移転整備が必要です。

本庁舎のあり方については、浦和市・大宮市・与野市の旧3市の合併協定書において、
「将来の新市の事務所の位置については、さいたま新都心周辺地域が望ましいとの意見を踏まえ、新市成立後、新市は、交通の事情、他の官公署との関係など、市民の利便性を考慮し、将来の新市の事務所の位置について検討するものとする。」とされていることから、
本市誕生以来、重要な課題として長年にわたり検討を積み重ね、以下の理由により、さいたま新都心への新庁舎のの移転整備を目指すこととしました。

1「位置等に係る検討」 さいたま市本庁舎整備審議会において、「浦和駅」「大宮駅」及び「さいたま新都心駅」のエリアを候補地として、「防災性」、「シンボル性」、「交通利便性」など様々な観点から議論された結果「さいたま新都心駅周辺（半径800m圏内）」が望ましいとの答申を受理。

2「現庁舎の現状」 建築後45年が経過している現庁舎の劣化状況を把握するための調査の結果、鉄筋の腐食、漏水などが見られ、目標使用年数は60年（令和18年）となり、60年を超えて使用した場合は人的被害に繋がる懸念があることが判明。また、目標使用年数の60年を前倒しして新庁舎を整備することで、維持管理経費等の縮減が可能となる。

3「本市の将来を見据えたまちづくりの推進」2都心のそれぞれの特徴や強みを生かし、都心を一体的に発展させ、副都心とネットワークで結ぶとともに本市誕生の象徴であり、市の中心にあるさいたま新都心に都市経営の拠点として新庁舎を整備することで、全市的な発展を目指す。

※都心：「大宮駅周辺・さいたま新都心周辺地区」「浦和駅周辺地区」
※副都心：「日進・宮原地区」、「武蔵浦和地区」、「美園地区」、「岩槻駅周辺地区」

https://www.city.saitama.jp/006/007/002/022/003/p084200.html#Q1