埼玉の新築分譲マンション掲示板「大宮と新都心の今後の開発について6」についてご紹介しています。
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匿名さん [更新日時] 2024-11-27 18:45:03
【地域スレ】埼玉のマンション市況| 全画像 関連スレ まとめ RSS

マテリアル跡地はしまむら本社や埼スタ直行BRTのバスターミナルができるそうです!
今後の開発について話し合いましょう!

[スレ作成日時]2016-02-12 17:43:20

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大宮と新都心の今後の開発について6

  1. 3521 匿名さん

    大宮駅は北口だけと言わず南口も開発すればいいのにね。

  2. 3522 匿名さん

    >>3519 匿名さん
    根拠が薄いし出鱈目なこと言ってんじゃないよ。
    そもそも、自動運転車が輸送手段として鉄道に取って代わるだけの時間とコストを考えてんのか?
    一般家庭の自家用車に取って代わって、それが日常的な通勤、通学手段等にとって変わるのか? 鉄道で1時間以上かかるエリアへの移動手段として、自動運転者が優先されるのか?
    自動運転車が一般的に普及して、鉄道利用者が減るなら、朝晩のラッシュが無くなるわけだし、鉄道利用のメリットも増すよね?
    鉄道のメリットと自動運転車のメリットを考えようね。

  3. 3523 匿名さん

     まず自動運転車の普及率が50%を超えるのは早くて15年、遅くとも25年後。
    最終的には特殊なケースを除いてほとんど自動運転車に置き換わる。
    これは決定事項だ。
     そして25年後の日本の人口は今より相当少ないし、さいたま市の人口はおそらく130万人くらい、どんなに多くても150万人だろう。
    自動運転車の普及による道路の渋滞の解消は絶大だ。自動運転車のほとんどタクシーだ。駅から目的地まで歩く必要もないし、駐車場を探す必要もない。
     新しいものは常に正しい。

  4. 3524 匿名さん

    勿論、既存の鉄道路線は廃線にはならないと思うよ。
    でも、地下鉄を岩槻に延伸したり、LRTを作っても絶対黒字化しないどころか莫大な負の遺産となるよ。

  5. 3525 匿名さん

    >>3519さいたま市は財政が強固

    それね、財政が強固なんじゃなくて、他の政令市と比較して出すべきところにカネ出してないから
    借金が少なくて強固であるように見せてるだけだから。
    市の交通局も無いし、道路下水道のようなインフラも発展途上、公園や文化施設も少ないとかね。
    本来財政が強固ってのは大企業や工場、富裕層が集中して都市規模の割に税収が多い状態のことだよ。

  6. 3526 匿名さん

    >借金が少なくて強固であるように見せてるだけ

    何を言っているのだろう。わからない。

  7. 3527 名無しさん

    >>3518 匿名さん
    高低差の少ないさいたま市は名古屋みたいになることはあっても横浜みたいになることはないでしょ。地形が根本的に違う。
    横浜も中心部の平らな地域に限れば碁盤の目だけど。

  8. 3528 匿名さん

    >>3525
    そんな風に見せるメリットがどこにあるのだろう・・・
    この人アホなのかな・・・

  9. 3529 匿名さん

    >>3524 匿名さん
    自動運転タクシーを利用するコストってどう算定してるの?
    自動運転者の普及が言われてるのは知ってるし、IoTの話をするとよく聞く話ではある。ただ、岩槻延伸にしても沿線の発展による効果も見込む必要がある。仮に大宮の都市開発が成功した場合、大宮沿線の人口増加が考えられるし、利用できる路線が増えることは、それだけで単純に魅力が増す。
    それに、日本の人口減少が既定路線にしても、首都圏の人口は増加しているし、そう簡単に負の遺産と言い切れるのかってところがある。

  10. 3530 匿名さん

     自動運転車は無料化できると言っている人すら居るけど。利用者が無料までは求めないと思う。初めは有人タクシーと同じくらいで普及が始まって。最終的には電車を利用したよりも多少高いくらいに賃料設定するんじゃないかな。広告を見たり、ネットショッピングで一定額の買い物をすれば無料にできるとかいう人もいるけど、基本そうはならないだろう。

     地下鉄7号線延伸は、「都市鉄道等利便増進法」を活用して短絡線整備による速達性向上を
    目指す事業であり、沿線開発を目的としたものではない。その上、JR上野東京ラインの開業、東武野田線の急行運転など競合する他路線のサービス向上により、岩槻駅などからの速達性の向上効果が認められる地域は限られ需要が減少している。岩槻に延伸したとして想定される50年後に未回収となる3000億円(1.00-0.78)≒660億円を増加した沿線人口の税収で埋めることが出来るのであろうか。
     岩槻延伸によって中間駅と岩槻駅周辺で増えた人口はどこから来るものなのであろうか。岩槻延伸が無ければ京浜東北線や伊勢崎線沿線に住むのではないだろうか。

    まぁ岩槻延伸は無理ゲーだって市の調査で数字で出ちゃってるよ。
    清水さんは選挙が終われば延伸撤回します。

  11. 3531 匿名さん

    >>3529
    >仮に大宮の都市開発が成功した場合

    地下鉄7号線の岩槻延伸の採算調査の結果が悪化した理由は、さいたま市の発表によれば「上野東京ラインの開通で大宮経由の利便性が高まった」→岩槻から地下鉄7号線に乗って東京へ向かうと想定される乗客数が減ったから。

    大宮の都市開発が成功して、特にグランドセントラルステーションとかで北口が実現したら、大宮駅での東武からJRへの乗り換えは格段に便利になって、岩槻から大宮経由で東京へ向かう人が増える=地下鉄7号線に乗りそうな人が減る=地下鉄7号線岩槻延伸の採算性は一層厳しくなる…、ということになるだろうね。

  12. 3532 匿名さん

    >>3526>>3528
    お前の足りてない脳ミソでも理解できるように
    極端な例えにしてやろう。

    横浜市 大企業勤務 年収1000万
    住居は一流メーカーの戸建注文住宅(5000万30年ローン)
    子供への投資
    習い事月50000円
    小遣い月10000円
    クリスマス・誕生日プレゼント・お年玉計100000円
    年1回海外旅行
    「家計かなり苦しいわ」

    千葉市 中堅企業勤務 年収600万
    住居は三井不動産の分譲マンション(3000万25年ローン)
    子供への投資
    習い事月20000円
    小遣い月5000円
    クリスマス・誕生日プレゼント・お年玉50000円
    年1回国内旅行
    「家計ちょっと苦しいわ」

    さいたま市 中小企業勤務 年収550万
    住居は賃貸安アパート月45000円
    子供への投資
    習い事月 なし
    小遣い月 なし
    クリスマス・誕生日プレゼント・お年玉 なし
    年1回サイゼリヤで外食
    「家計余裕だわw」

    さいたま市「うち財政強固で安定してますよ!横浜()とか千葉()よりも!」
    >>3528「おっイイネ!さいたま市!」

  13. 3533 匿名さん

    もうちょっと噛み砕いてお願いします。

  14. 3534 匿名さん

    >>3532
    まったく理解不能・・・。
     

  15. 3535 匿名さん

    頭のおかしい人はスルーで

  16. 3536 匿名さん

    >3532

    おれ「3519」だけど。
    それいい例えだね。全部あっていると思う。

    付け加えると
    横浜市は59歳
    千葉市は55歳
    さいたま市は26歳

  17. 3537 匿名さん

    大宮駅グランドセントラルステーション構想をあまり期待しない方がいい。

    東京大阪名古屋みたいな、巨大高層ビルは絶対建たないと思うから。

  18. 3538 匿名さん

    新宿とか名古屋とかは土地が無いから上へ伸びていくわけで。大宮駅改修の目玉はもう一本できるだろう東西自由通路と東武線の位置変更、東口駅舎改修ぐらいを期待しておいて、ルミネが建て替えられたら御の字。

  19. 3539 匿名さん

     JRの過去の本社は25年(旧鉄道省)、35年(国鉄本社ビル)の使用で移転されてきた。
    現在のJR東日本本社ビルは94年着工、97年竣工、今年で築20年。
    ビルの償却期間を何年にしているか調べていないから分からないけど。
    一般的に新宿駅周辺の大規模オフィスビルは耐用年数50年としている場合が多い。
    おそらく築35~50年のどこかで移転するだろう。
    2032年~2047年の間にJR東日本は本社を移転するということだ。
    着工から竣工まで3~4年かかる。移転決定から竣工まで10年はかかるだろう。
    ということは、2022年~2037年に移転決定が行われる。
    モロやん。モロG計画の時期やん。

  20. 3540 匿名さん

     JRは品川の操車場の再開発で3000億円の利益を得る。
    品川の後に再開発が予想されるのは大宮と幕張。
    大宮と幕張だと地価が10倍の差がある。
    まず大宮で間違いないだろう。
     ちなみに大宮総合車両センターは16万2782㎡で簿価7300万円。更地で実勢2000億円の価値はあるだろう。
     品川の6割くらいの投資はするんじゃないかな。

  21. 3541 匿名さん

    埼玉は東京神奈川千葉に住めたかった人間の最終的に行き着く場所だから・

  22. 3542 匿名さん

    なんかもうこのスレ頭やばい人の集まりじゃねえか、開発を語らうのでなく妄想を語り合うw

  23. 3543 匿名さん

     地方の人はまず神奈川千葉に住む人が多い。
    その後、都内に引っ越し。
    その後に埼玉県に引っ越す。

     神奈川県は都道府県間の人口の奪い合いで、東京以外の1道2府42県から人口を奪って、東京に膨大な人口を献上している。
     千葉も東京以外のほとんどの道府県から人口を奪って膨大な人口を都に献上している。
     埼玉は道府県から少しだけ人口を奪っているが、勝ち負けは半々くらい。だが、東京都から人口を奪っている唯一の県である。
     埼玉県は地方での評判がことさら悪い。

  24. 3544 匿名さん

    人口を奪っているというより、所得的にやばい人が東京で諦めて逃れてきているという表現が正しい。

  25. 3545 匿名さん

    それも有るね。
    でも生活保護率は都内のほうが埼玉県より高いし。
    クルマが無い人は都内の方が生活しやすいかもしれない。

    実際には金持ちと貧困層が都内に住んで、中間層が埼玉県に子作りで引っ越してくることが多い。
    おれみたいな超富裕層は浦和で一度きりの人生を過ごすために越してくる。

  26. 3546 匿名さん

    本当2ちゃん以下になってきたなここ

  27. 3547 匿名さん

    とりあえず横浜駅の開発を参考にしようぜ

    1. とりあえず横浜駅の開発を参考にしようぜ
  28. 3548 匿名さん

    横浜駅、千葉駅はすごいね。
    JR東に感謝しなきゃな。

    大宮はヒドイもんだ。。。
    いいなー横浜駅、千葉駅。

    これでG計画でどれだけ大宮に投資しても文句はでないな。

  29. 3549 匿名さん

    G計画で大宮駅北口新設、大宮駅東西自由通路整備に反対しているのは
    「大宮東口駅前街づくり会」の「〇 〇〇」って人。
    おそらく「大宮東口駅前街づくり会」自体が再開発に反対している。

    東口駅前の地権者が北口新設や東西自由通路に反対してG計画を無くそうとしている。
    北口新設に反対する理由が「大栄橋から電車が見れなくなる」かららしい。

  30. 3550 匿名さん

    >>3541
    >>3543
    埼玉は千葉より土地の地価が高いからそれはダウト
    東京神奈川に住めなかったから埼玉に住むのはあるが千葉に住めなかったから住むというの残念ながら無い
    むしろ千葉のほうが東京神奈川埼玉に住めなかった奴が住む溜まり場だ、このデータを見てみろ、千葉から人口を奪っている。

    >>埼玉は道府県から少しだけ人口を奪っているが、勝ち負けは半々くらい。
    >>埼玉県は地方での評判がことさら悪い。
    これもダウト。この総務省のデータでは神奈川と島根が転出超過だがそれ以外の44都道府県は転入超過だ。
    どうしても埼玉を貶めたい奴がいるようだなこのクズ掲示板は。まったく、妄想だけで語るとか2ch以下のバカ民度だなここは。

    >>3544
    具体的な情報元よろしく。

    1. 埼玉は千葉より土地の地価が高いからそれは...
  31. 3551 匿名さん

    >>3550
    よく考えてみろ

  32. 3552 匿名さん

     神奈川は借家比率が高い。
    神奈川は持ち家でもマンション比率が高い。
    ただし、横浜、川崎で一戸建ては都内と同じくらい高い。
    一都3県で持ち家比率が最も高いのは埼玉。
    千葉も持ち家比率が高いけど埼玉ほどではない。
    千葉は地価が安いのにマンション比率が高い。
     まぁ千葉市のほうが横浜川崎より所得水準が高いと言うデータもあるし、統計の取り方しだいで序列は変わってくるね。

  33. 3553 匿名さん

    買い物行ってくるから、よく考えとけおまえら~

  34. 3554 匿名さん

    どんぐりのせいくらべ

    1. どんぐりのせいくらべ
  35. 3555 匿名さん

    >>3553
    その報告いる?
    2chじゃねえんだから

  36. 3556 匿名さん

    年収800万で生きていけるんか?
    驚きだな。

  37. 3557 名無しさん

    >>3548 匿名さん
    横浜駅の西口は相鉄がメインでJR東はオマケみたいなもの。今建ててる駅ビルも床面積ではそんなに大きくない

  38. 3558 匿名さん

    ソープの質が最近下がってきてる

  39. 3559 匿名さん

    大宮はラブホテルが不足している。

  40. 3560 匿名さん

    しかし大宮GCS構想出てから、このスレ書き込みが異様に増えたな。
    大門町も着工目前ってのもあるのかな?

  41. 3561 匿名さん

    大宮が好きなだけなんだよ。

  42. 3562 匿名さん

    >>3536
    年齢は全部同じ設定なんだよなあ。
    伸びしろ(具体的な再開発計画)が多い時点で横浜千葉のがむしろ若年では。
    >>3543
    だいたい合ってると思う。
    地方行くと神奈川千葉へのリスペクトと埼玉への
    敵視・アンチ・中傷という扱いの差にいつも辟易する。
    >>3550
    土地の値段と平均的な所得って必ずしも一致しないからなあ。
    何平米の土地を分譲してどの程度売れているか、という評価も必要だし、
    最高値や最頻値、中間値という評価も必要だよな。
    それではなぜ神奈川や千葉に100m超過のタワーマンションが建って、
    大宮(さいたま)は100m未満なのか説明して下さい。

  43. 3563 匿名さん

    まあ、大宮公園の改修計画も出てるし、今後色々楽しみではあるよね。

  44. 3564 マンション検討中さん

    >>3562 匿名さん
    さいたま市千葉市、それぞれで100m超えてるマンションが何棟あるか知ってるのか?
    無知なのにベラベラと語るのはやめたほうがいいぞ。

  45. 3565 匿名さん

    埼玉はイメージ最悪だからこそ他所より街作りを頑張らなきゃいけないのに
    それを邪魔する地権者は許せないわ

  46. 3566 匿名さん

     安倍さんが国会でG計画に言及したことにより、埼玉県は大宮駅東口の土地を収用することへのお墨付きを政府から得た。

  47. 3567 匿名さん

    日本のタワマンは施工の質が低い。
    むしろ低層に人気が移行しつつあると思うよ。

  48. 3568 匿名さん

    お前らまさか月曜からセコセコ働くために寝てるんじゃねえだろうな。
    都市開発ってのはおれみたいな有閑階級のみに語る権利があるのだ。

  49. 3569 匿名さん

    タワマンはスーゼネしか建てられない。
    基準も厳しいし埼玉でもタワマンに大きな外れはないよ。
    低層だと三菱とか三井にしてても、施工は長谷工だからな。埼玉だと特に安作り。
    都心で売ってるような低層のスーゼネ施工の高級マンションを埼玉で建てても買える人が少ないから、売らないんだろうけど。

  50. 3570 匿名さん

    長谷工は安くも作れるし。高くも作れるよ。
    おれは長谷工だから悪いとは思わないけど。

    あとタワマン含めてマンションなんか大した技術必要ないんだよ。
    まぁ手抜き工事が起きない様に人災対策が重要だよね。横っちょの浜じゃねえけどw

  51. 3571 匿名さん

    安く作るために長谷工選ぶのが現実だって。
    安く作ろうと思ってスーゼネ選ばないでしょ?

  52. 3572 匿名さん

    ん?どんな状況であろうと安く作ろうとするもんだよ。
    今は大手は建設ラッシュで忙しいんだよ。

  53. 3573 匿名さん

     ブルジェハリファの建設受注で日本勢はサムスン物産に負けたよね。
    ゼネコンがどこかよりも設計がどこかの方が重要なんだよ。
    まぁマンション程度で欧米の大手設計事務所が出てくることはないけどね。

  54. 3574 匿名さん

    設計も施工も両方大事さ。
    実績の少ないゼネコンに超高層は無理だよ。

  55. 3575 匿名さん

    技術的には可能でも
    実績がないと社会的に難しいね。
    ちなみにスーパーゼネコンが超高層が得意とは限らないよ。

    まぁ業界関係者じゃないと分からないかなぁ。

  56. 3576 匿名さん

    もちろん、スーゼネでも得意分野があるからね。
    超高層はやはり鹿島だろうな。

  57. 3577 匿名さん

    超高層含む大型土木は熊谷組を筆頭に飛島、五洋、ハザマも大手並みに得意だよ。
    技術があるから経営が上手いとは限らない。
    スーパーゼネコンはトヨタみたいなもん。カネもうけが上手いんだよ。
    タワマンなんて特に技術なんて要らないし、
    そもそも免振、制振なんか必要ならタワマンなんか作らないほうがいいんだよ。

    現在の日本の建設技術は1980年代には完成していたんだよ。
    それからほとんど進歩していない。
    中国だって大差ない技術もってるよ。

    タワマンなんかで技術云々言っている国は大型インフラなんて作れないよ。

  58. 3578 匿名さん

    で、設計が重要と言うけど、設計って意匠が注目されやすいだけだと思うんだよね。
    国立競技場なんて愚の骨頂だった。
    実際は構造部分の設計と施工が重要。

  59. 3579 匿名さん

    タワマンもオフィスビルも構造はさほど変わらないって。変わるのは設備だけ。

  60. 3580 匿名さん

    マンションに話を戻すと、階高を抑えて戸数を多く作る技術は長谷工は優れている。
    でも、それは安マンションの象徴でもある。

  61. 3581 匿名さん

    200m級の高層ビルはいらないかもしれないけど、100m級の高層ビルは大宮にも必要だと思う。

  62. 3582 匿名さん

    あのさー
    階数を増やす理由はなんだと思う?

  63. 3583 匿名さん

    あとデベも大手じゃないとタワマンを手掛けにくい理由はなんだと思う?

  64. 3584 匿名さん

    武蔵浦和票のようにタワマンだらけの街も微妙だけど、武蔵浦和にタワーがなく、低層マンションくらいしかなかったら、もっと寂しい街だったと思う。

  65. 3585 匿名さん

    >>3582
    販売戸数を増やすためだろ。
    階数が増えるのはいいのよ。
    直床とかにして階高を抑えて戸数を増やすのは、タワーではやらんよ。

  66. 3586 匿名さん

    安倍ちゃん大宮駅の機能強化の重要性をアピール
    https://m.youtube.co.../watch?v=pczUvuv_2Fw

  67. 3587 匿名さん

    URL訂正

    安倍ちゃん大宮駅の機能強化の重要性をアピール
    https://m.youtube.com/watch?v=pczUvuv_2Fw

  68. 3588 匿名さん

     階数を増やす理由。
     大規模工場地帯の再開発なんかでは、地上階の公開緑地面積を増やすことを条件に自治体が容積率を引き上げるんだよ。その上、総合設計でさらに容積率ボーナスがある。つまり、タワマンを建設を推奨している自治体が有る。タワマンは元々、商業地だったのか大規模工場地帯だったのかで性質が全く異なる。

     大手でないとタワマンを手掛けにくい理由。
    タワマンと低層マンションを比較した場合、デベの側から見た最大の違いは「建設工事期間」だ。
    タワマンは用地仕入れから販売、竣工までの期間が長いのでその間に景気が悪化すると塩漬けになってしまう。
    債務超過になっても銀行の貸しはがしを受けない規模のデベでないと手掛けにくい。技術や建設費の問題ではない。デベから見ればリスクが高いから利回りも高い。

  69. 3589 匿名さん

     リーマンショック後には、三菱痴所と三井不動産以外は、森ビルや住友不動産ですら実質債務超過に陥っていた。高層建築リスクは「建設期間」にあるんだよ。
    今ではほとんどの人は忘れているけどね。
     

  70. 3590 匿名さん

    千代田区番町では14,5階建てがほとんどだね。

  71. 3591 匿名さん

    だから階数の問題じゃないんだって。
    仕様の問題。
    タワーは仕様を削られにくいけいって話さ。
    十分な容積率がある場所に建てるからね。
    しかも利便性が良いことが多く、高層階などは高く売れるから仕様を落とさずに済むというのがある。
    一方容積率の低い場所に建てる中低層は戸数をあまり売れないから、仕様を削って戸数を増やす傾向がある。特に埼玉は仕様を落とされやすいやうに思う。

  72. 3592 匿名さん

    >仕様を削って戸数を増やす
    どういう意味?一戸当たりの面積を減らすってこと?
    「仕様」という言葉をどういう意味で使っているのかわからない。

  73. 3593 匿名さん

    >3591

    2017年1月 首都圏新築マンション市場動向(不動産経済研究所)
    東京23区 688戸 平均9148万円(㎡単価132.0万円)
    都下    114戸   5649万円(㎡単価75.4万円)
    神奈川県  266戸   4808万円(㎡単価67.7万円)
    埼玉県   156戸   4592万円(㎡単価63.1万円)
    千葉県   160戸   3947万円(㎡単価54.4万円)

    現実見ような。
    都心は別格として。
    都下、神奈川、埼玉、千葉の価格差は土地の価格差だよ。設備や仕様(謎w)に差はない。

     

  74. 3594 匿名さん

    ひまだー

  75. 3595 匿名さん

    完全に論破して話が続かなくなっちゃったな。。。
    次の話題お願いします。

  76. 3596 匿名さん

    千葉県三井不動産がバックに付いてて積極的に開発してくれるのがデカイ

    「柏駅西口北再開発」事業協力者は三井不動産に決定/千葉県柏市
    http://fanblogs.jp/machisai/archive/155/0

  77. 3597 匿名さん

    柏の葉だったりなんで三井はこんなに千葉びいきなのか

  78. 3598 匿名さん

    >>3597
    大門町二丁目の再開発も三井不動産やん
    大栄と共同だけど

  79. 3599 匿名さん

    >>3598
    18階建てやん

  80. 3600 匿名さん

    浦和は、大宮駅を開発すると言った清水さんを潰しにかかるのかな。
    清水には再選していただきたい。

  81. 3601 匿名さん

    (平成26年商業統計 経済産業省)


           年間商品販売額
    東京特別区 161,407,706
    札幌市    8,909,752
    横浜市    8,579,630
    仙台市    7,918,846
    さいたま市  4,330,020
    千葉市    2,889,427
    高崎市    2,691,062
    川崎市    2,162,185
    宇都宮市   2,040,219
    水戸市    1,424,753
    川口市    1,051,832
    相模原市   1,036,818
    船橋市    1,033,419
    前橋市    1,005,158
    柏市      790,048
    越谷市     727,152

     以上、東日本・関東の主要都市





  82. 3602 匿名さん

    大宮も柏の葉のように大学誘致を

    1. 大宮も柏の葉のように大学誘致を
  83. 3603 匿名さん

    東大内部では「柏行き」といってちょっと残念な人たちの行く場所。。。
    入りやすい研究科が多い。
    数物連携宇宙研だけはすごい。それ以外は。。。

  84. 3604 匿名さん

    本郷キャンパスは柏とか福島に移転して、再開発したほうがいいよね。
    都心に原子炉があるのはどうかと思うし。

  85. 3605 匿名さん

    >>3564
    そんな「おっさんのビル情報」あたりを見ればすぐに回答が出るような事を
    いちいち聞いてくるわけ?
    それに千葉市ではなく「神奈川や千葉に」だからな。勝手に線引きを変えないでくれ。
    まあいいけど久しぶりにおっさんのビル情報見たら、現状で100mオーバータワマン
    さいたま市は2棟に対し千葉市4棟。はっきり言って千葉のマンションのほうが見てくれが良い。
    今後は更に千葉市にプラス3棟だっけ。

    もっとも「大宮はオフィスの街。所詮タワマンなんかどうでも良い」という意見も聞かれたが、
    千葉は既に37階157mと24階100mのいずれもツインタワーオフィスがあるうえに、
    100m前後のオフィスもいっぱいあるな。
    さあ、さいたま市に100mオーバーの計画が無い理由を説明してくれ。

  86. 3606 匿名さん

    ちなみに、本郷キャンパス、柏キャンパス、筑波大、東海キャンパス、川崎市浮島の東芝の実験炉。
    この5つの施設は、粒子加速器の照射実験を行っていて一直線上に施設が並んでいる必要性がある。
    周辺住民には知らされていない。
     まぁどこの地域にも闇があるよね。。。

  87. 3607 匿名さん

    100m規制しらんのか?

  88. 3608 マンション検討中さん

    >>3605 匿名さん
    さいたま市の100mオーバーのタワマンは2棟ではない。
    バカは少しだまっててくれ。

  89. 3609 匿名さん

     タテマエ
    消防コスト増大への懸念、景観維持、周辺住民への圧迫感回避、道路幅員の問題。
     ホンネ
    タワマンを単独受注するほどの財務体質を備えた、地元ゼネコンが存在しない。
    地元ゼネコン育成、支援のため。
    埼玉建興はエルザタワーに関わっているけど、単独ではとても無理だと悟ったのだろう。

    おれ個人としては低層マンションのほうが好きだから20mに規制すべきだと思うけどねw


  90. 3610 匿名さん

    幕張並みに発展すれば埼玉も人気が出るんじゃない?

    1. 幕張並みに発展すれば埼玉も人気が出るんじ...
  91. 3611 匿名さん

     イオンモールに何度か行ったけど幕張は全体的に人いねえよな。
    地価も新都心の5分の1だし。
    球団があるのは羨ましいね。ロッテだけどw無いよりマシでしょ。

    打瀬小学校の学区平均世帯年収が神奈川トップの宮前小学校よりも高いらしいね。
    たぶん浦和のいくつかの学区にはかなわないけど。

  92. 3612 匿名さん

    4Qの地価lookレポートが発表されました。さいたま市は全体的に堅調ですね。今後の展望に関しては大宮の評価が高かったです。
    柏の葉が好きな人がいるようですが、横ばいでしたね。

  93. 3613 匿名さん

    >>3592
    高さ制限のある地域にマンションを建てる場合は、階高を低くして戸数を増やす。
    階高低い=仕様低い
    容積低いから儲からない→エレベーターの基数を減らす=仕様低い
    容積低いから儲からない→1階から住戸としてエントランスしょぼく、共用施設も少ない。

    色々あるよね。

    http://新築マンション.jp/tokushu/15kaimansion

  94. 3614 匿名さん

    「高さ制限のない地域」って工場地帯か臨海部の埋め立て地がほとんだよね。

  95. 3615 匿名さん

    埼玉は環境アセスの100m規制で100m以上を建てたがらないと聞くよね。
    ただここで言う高さ制限は45メートルのこと。
    容積率が低く、建築基準法や消防法の基準が甘い45m内の高さ制限内に収めようとすると、無理やり感がでてしまうんだよね。

  96. 3616 匿名さん

    で?どこがおススメなのw

  97. 3617 匿名さん

    ザ・パークハウス浦和岸町 地上15階 天井高最大2800mm
    ブランズ市川レフィール 地上14階 天井高最大2450mm

    どーん

  98. 3618 匿名さん

    パークコート一番町  地上15階     天井高最大2600mm
    ザ・パークハウス浦和岸町 地上15階 天井高最大2800mm
    ブランズ市川レフィール 地上14階 天井高最大2450mm
    ブランズ横浜     地上17階地下1階  天井高最大2450mm 

    ついでに現在一都3県で販売中の最上級物件を調べてみた。

  99. 3619 匿名さん

    ステラタウン横に出来る、
    さいたま北部医療センターの完成パース

    1. ステラタウン横に出来る、さいたま北部医療...
  100. 3620 匿名さん

    今よりマシだけどずいぶんショボいな

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