大宮と新都心の今後の開発について６

>>34493 検討板ユーザーさん
>>34494 eマンションさん
>>34496 口コミ知りたいさん
商業施設の老朽化はちょっと否めないかな
県内随一の商業集積地であることは間違いないものの集客力の低下は指摘されている、まあ老朽化によるものなんだけど

オフィスと宿泊施設の充実化も含めてそれもこれもGCSで解決する

>>34497 匿名さん

新幹線が停まるのは最大のストロングポイントだよ。

大宮は浦和よりかなり安いんだね。

東京圏の東京都特別区及び人口10万以上の市における住宅地の平均価格
https://www.mlit.go.jp/totikensangyo/content/001363496.pdf
https://www.mlit.go.jp/totikensangyo/totikensangyo_fr4_000431.html

大宮区は埼玉県で地価トップですね。
商業地がダントツなんだろうね
https://tochidai.info/saitama/

>>34497 匿名さん
大宮の集客力はもともとこんなものでしょ
大宮経済圏は80～90万人程度と言われているし

>>34498 マンション掲示板さん
その新幹線客も街に降りてくれない

>>34502 匿名さん

どのくらいの方が駅から降りてないんですか？
ソースをお願いします。

>>34500 eマンションさん

桜木町は地価10年で倍ですか？
コロナ禍あったのに物凄いね

>>34500 さん

浦和の高砂の地価は大した事ないんだよね

>>34500 eマンションさん

埼玉県の路線価トップ2はずっと、アルシェの前が1位でマックの前が2位です。それぞれ坪1500万と1400万ですから実勢価格は軽く2000万は超えるでしょうね

>>34502 匿名さん
街に降りてくれないというソースの提示をお願いしますね
人流はコロナ禍前よりも増えていますよ（横線がコロナ禍前のデータ）

>>34499 マンコミュファンさん
これもカラクリがあって、浦和区は南北に長く、東北本線がそこを貫いているので、与野、北浦和、浦和の駅前を網羅している一方、大宮区は東西に長いので線路に接している部分が相対的に少なく、さらに線路沿いにはJRやらなんやらの施設が連なっているので、区ごとで平均を算出するとこうなるんです、駅前だけで見たら浦和も大宮も変わりません、むしろ大宮の方が商業的には上なので商業地は高いです

>>34502 匿名さん
大宮は単なる乗換駅だからね。
駅の中(改札内外)だけ開発して他の開発は二の次で良い。

大宮の再開発は失敗する、投資に見合わないという主張は説得力がありますね。

>>34509 評判気になるさん
そこを改善・発展させるのがGCS
人流が増加傾向な今>>34507こそ開発するチャンスなんだよ

>>34508 販売関係者さん

商業地の地価は大宮は浦和の倍以上ですからレベルが違います

>>34510 評判気になるさん

今後はこんなに開発が目白押しですから、貴方がそのような主張をお一人でなさっても噴飯物でしかないですね笑
部外者の田舎者が嫉妬して対立煽りをしても無駄ですなぁ

2023年ー大宮区桜木町複合施設ビル新築計画（ダイワロイネットホテル大宮、オフィスと商業施設)
2023年ー大宮ソラミチKOZ（オフィス、商業施設）
2024年ー大宮サクラスクエア（日鉄興和不動産&三井不動産レジデンシャル&丸紅都市開発、マンション、商業施設）
2027年ー大宮駅西口第３-A・D（清水建設&大和ハウス工業&東京建物、商業施設、オフィス、マンションのツインタワー）
2026or27年？ー大宮駅東口大門町３丁目中地区

GCS
中地区ー大成建設、RIA（2023年度の都市計画決定予定）
南地区ーフジタ、本郷計画事務所、久米設計（2023年度の都市計画決定予定）
北地区ー未定
西地区Sー未定
西地区Nー大林組
宮町一丁目中地区ー戸田建設

令和5年度
駅前広場の都市計画手続き開始
南地区、中地区の再開発事業の概要が決定

>>34507 匿名さん

そもそも千葉駅は大宮駅の半分位の人流だからね

私が持ってる大宮区の土地のうち、大した不動産じゃなくても固定資産税は結構構高い。大宮は価値があるからでしょう

>>34511 匿名さん
無理だと思うけど。
なぜなら浦和の人は大宮には行かないし川口や蕨や戸田の人は浦和以上に大宮には行かないから。
となると、大宮の人口を増やすか大宮以東西北の人口を増やすしかないけど、これも限度があるわけで。

>>34513 eマンションさん
経済圏の人口を大きく上回る開発は廃墟が増えるだけで逆効果かと

>>34516 評判気になるさん
で、北浦和の荒らしがまだこのスレに居座るの迷惑でしか無いのでやめてもらえませんか？

プラウドタワー川口クロス
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/607802/res/15692-15719/

大宮の開発は失敗すると言っている人の発言の方が現実的で説得力がありますね。

>>34517 口コミ知りたいさん
東京の特別区や大阪・名古屋・横浜・京都・神戸、札仙広福には及ばないものの、千葉や川崎程度の街どころか港区や江東区よりも上の全国で13位の商圏ですけどねさいたま市は
もう少し勉強しましょう

【最新2021年版】小売業年間商品販売額ランキング【都道府県＆市区町村】

経済圏は大宮が80万人、浦和が60万人と昔から言われてるもんな
今出ている構想を見ると大宮に300万人くらいいる想定になってる

>>34519 eマンションさん
で、今後も今後はこんなに開発が目白押しな現実から目を逸らさないで下さいね
何度でも書き込みますよ？

2023年ー大宮区桜木町複合施設ビル新築計画（ダイワロイネットホテル大宮、オフィスと商業施設)
2023年ー大宮ソラミチKOZ（オフィス、商業施設）
2024年ー大宮サクラスクエア（日鉄興和不動産&三井不動産レジデンシャル&丸紅都市開発、マンション、商業施設）
2027年ー大宮駅西口第３-A・D（清水建設&大和ハウス工業&東京建物、商業施設、オフィス、マンションのツインタワー）
2026or27年？ー大宮駅東口大門町３丁目中地区

GCS
中地区ー大成建設、RIA（2023年度の都市計画決定予定）
南地区ーフジタ、本郷計画事務所、久米設計（2023年度の都市計画決定予定）
北地区ー未定
西地区Sー未定
西地区Nー大林組
宮町一丁目中地区ー戸田建設

令和5年度
駅前広場の都市計画手続き開始
南地区、中地区の再開発事業の概要が決定

>>34520 匿名さん
さいたま市の場合は大宮と浦和で分割して考えないと無意味

>>34523 マンション掲示板さん
合併してから何年経過していると思ってるんですか？
イチローみたいな原理主義者ですか？

>>34521 マンション掲示板さん
その300万て数字はどういう計算で出したの？

>>34516 評判気になるさん
大宮以北はこれからガンガン人口減っていくしね
どこから大宮に人を集めるのかって話

>>34520 匿名さん
でも駅前商業施設の売上はショボいよね

【2022年 全国百貨店 店舗別 売上高ランキング】

順位　店舗名　　　　　売上高　　　対前年比
５位　高島屋横浜店　　1,185億円（22.9％）
９位　そごう横浜店　　　949億円（17.9％）
110位　マルイシティ横浜　80.06億円（16.3％）

13位　そごう千葉店　　　656億円（14.7％）
39位　高島屋柏店　　　　334億円（9.6％）
118位　柏マルイ　　　　66.97億円（18.1％）

37位　伊勢丹浦和店　　　350億円（17.8％）
51位　そごう大宮　　　　265億円（19.6％）
112位　高島屋大宮　　　73.21億円（3.2％）
127位　大宮マルイ　　　59.75億円（27.2％）

http://motokadenchan.seesaa.net/article/491930458.html

>>34527 匿名さん
で、店舗面積を考慮することができないおバカさん
何度聞いても理解してないねぇ

千葉そごう 81,025m2

大宮そごう 40,295m2

浦和パルコ 33,400m2

浦和伊勢丹 30,138m2

大宮髙島屋 17,300m2

大宮マルイ 13,970m2

売り上げを足してもそうなるのは当たり前

>>34520 匿名さん
さいたま市と特別区じゃ面積も人口も全然違うし比べるのはナンセンスでは？
人口と面積で数倍十数倍の差があるにもかかわらず特別区と似たような商圏しかないことに危機感を持った方がいいかと

>>34524 検討板ユーザーさん
大宮にも浦和にも住んだことがないのがバレてるよ。

>>34516 評判気になるさん

私の知り合いで県南の人も大宮普通に行きますよ。

>>34528 名無しさん
新幹線が停まらない浦和にも負けてるんだね

>>34529 匿名さん
文句なら経済産業省に言ってくださいね
データ元がそういう比較をしているのですから

>>34527 匿名さん
浦和の人は大宮には行かないからこういうランキングになるんだろうなぁ。

>>34527 匿名さん

大宮そごうと大宮マルイの前年比の伸びが凄いね

東日本の玄関口こと大宮の商業施設売上が浦和にも負けてるのは由々しき事態
浦和は広域から人を集めてるわけでもないのに
東日本の玄関口を称するにも現実には埼玉県内からも人が集まってない

>>34536 匿名さん

>>34533 名無しさん
経済産業省は自治体別の売上高のデータは出してるけどランキング化して比較してるのは民間だろ？今回でいえば動画投稿者

あれこれ言い訳しても大宮駅前の商業施設がかなり苦戦してる現実は変えられない

>>34537 マンション掲示板さん
大宮区圧倒的じゃん
>>34536てめえしれっとホラ吹いてんじゃねえぞアホ

>>34539 匿名さん
　
言い訳ではなく大宮が浦和より商業地として価値及び売上共に圧勝しているというデータに基づいた事実ですが？

てゆーか今更浦和と争う気はないよ

>>34541 マンコミュファンさん
大宮駅前の商業施設が苦戦してる現実から逃げないで向き合おう

浦和伊勢丹 350億円 30,138m2
浦和パルコ 258.5億円 33,400m2

大宮そごう 265億円 40,295m2
大宮髙島屋 73.21億円 17,300m2
大宮マルイ 59.75億円 13,970m2

>>34543 匿名さん

対前年比は消したのね(笑)

大宮は北関東支社を集めやすい地の利は確かにある
中小規模のオフィスは好調だ
だが大企業向けのオフィスや広域から買い物客を集められるポテンシャルがあるかについては疑問符が付くし議論の余地がある

>>34543 匿名さん

大宮ルミネは入れないの？

>>34526 匿名さん
亡霊みたいに湧いてくるんじゃね?w

>>34543 匿名さん

アルシェと高島屋の売上も入れといてね

>>34546 通りがかりさん
駅ビルはどこにでもあるし、駅ナカの話をしてるわけじゃないから

>>34549 匿名さん
で、大宮に有利なデータ提示をされてまた逃げるんですね(笑)

エキュートも売上100億超えてた気がする

>>34550 匿名さん
大宮駅前の話をしてるのに駅ナカの話で誤魔化そうとしないでね

>>34549 匿名さん

ルミネは駅ナカではないですが？
バカですか？

>>34552 匿名さん

駅力の話しですので駅前の話しではありませんが？
論点を勝手に変えないで下さいね。

いやさっきから駅前の話をしてるんだけど？
大宮駅外に人が降りて買い物してないって話から論点をずらさないでね

>>34555 匿名さん
再開発で魅力あるテナントいれれば解決ですね
人が多いことは間違いないわけですから

大宮は乗換駅であってそれ以上でもそれ以下でもない

>>34557 マンコミュファンさん

乗車人数のランキングです。

>>34555 匿名さん

ルミネは改札口の外ですが？

>>34526 匿名さん
首都圏が人口減で縮小したら都心や副都心まで電車で片道30分以上かかるエリアは淘汰されると言われてるんだな。
大宮は淘汰される側だから必死。

駅栄えて街滅ぶ

駅ビルはノーカウントという条件がまずおかしい。
駅ビルノーカウントだと池袋はそれこそ浦和以下の売上になるけどその時点でいかにおかしい条件かわかるよね。
って前も論破されてたよね。

髙島屋もマルイもそごうもいつ撤退してもおかしくない状況だから
この売上の低さをルミネで誤魔化してる場合じゃないよね

>>34560 匿名さん
その論理だとみんな大好き横浜駅も淘汰されるんだね。そんな簡単な問題ではない。人口減少は鉄道が不便な場所から始まる。一概に都心距離に比例して始まるわけではない。

>>34556 評判気になるさん
魅力あるテナントといっても、東京に行けば魅力あるテナントはいくらでもあるからね。
大宮に人を呼ぶのは厳しいよ。

高島屋は再開発待ちだろうしそごうは売上いいから何十店も閉鎖されたなか大宮は生き残ったんじゃないの？

>>34564 匿名さん
なので横浜は早い段階から独自の経済圏を確立した。
独自の経済圏確立に失敗した大宮と比較するのは失礼だ。

>>34557 マンコミュファンさん
いや、単なる乗換駅以上である。新幹線6路線のインパクトは単なる乗降人員を超えるパワーがある。大宮はそのポテンシャルを活かしきれていない。国プロが動いている理由についても考えてごらん。

>>34565 通りがかりさん
回遊性を高めたり街並みから変えてくから大丈夫だよ。
てゆーか君の主張はなんなの？大宮下げしたいだけ？

>>34566 eマンションさん
高島屋はさすがにこの売上だと閉店でもおかしくないかな
建て替えるほど利益が出ているとは到底思えないし

>>34568 評判気になるさん
駅の改札内外だけ開発すれば十分事足りる。

>>34569 検討板ユーザーさん
大宮が池袋や新宿を超えるということでよろしいか？

>>34567 匿名さん
横浜に勝つとは言っていない。元の投稿は片道30分云々だったので反論したまでだ。
横浜はスーパーメガリージョンの線状に位置し、政令指定都市としての歴史も長いため、経済圏形成には有利な面も大きい。大宮は政令指定都市になってやっと20年。これから変わろうとしている発展途上のところだ。
国としても東日本地方創生回廊の形成に舵を切っており、国の均衡ある発展のためにも、大宮は重要な役割を有する。

ちゃんと話せなそうだし良かったらこっちで。
オープンチャット「大宮と新都心の今後の開発について」
https://line.me/ti/g2/-nls38MH45HgptjqADFjPLNVT-pkfdCxGBOJvg?utm_sourc...

https://www3.nhk.or.jp/lnews/nagano/20230725/1010027528.html
今NHKでやってた。一都三県で埼玉だけ＊＊＊悲しいね。

>>34570 マンション掲示板さん
店舗の魅力が乏しいから売上が伸びない、それだけだと思うが。再開発で改善できる要素も大きい。

>>34566 eマンションさん
そごうも横浜店と千葉店は満点評価だけど大宮店と広島店は収益性が1段階低かった

>>34572 マンコミュファンさん
質問に答えろよ
論点ズラすにしてもメチャクチャすぎだろ笑

>>34564 匿名さん
横浜～東京は30分切っていますよ。

>>34571 マンション掲示板さん
ビジネスの受け皿はどこにつくるのか。エキュートで足りるとでも本気で思っているのか。

>>34577 匿名さん
横浜千葉には劣るとしてそれは撤退間近を意味するの？
最近のそごうはかなりいい感じだと思うけど。

>>34578 eマンションさん
池袋や新宿に勝たないと浦和や川口の人は大宮には行かんよ
回遊性を高めたり街並みから変えていくことで大宮は池袋や新宿を超えるということでよろしいか？

開発反対派の方が客観的ですね。
賛成派は感情論ばかり。

>>34582 マンコミュファンさん

こういうバカには何を言っても理解できないから無駄だな

>>34579 マンション掲示板さん
27分も35分も都市圏の衛星拠点という意味では誤差範囲。それをいうと大宮も新幹線だと30分切る。そもそも片道30分切るか否かで駅の存亡が決まるとは初耳だわ。いくらなんでも素人的な発想。

>>34581 口コミ知りたいさん
それは売却先の外資次第
セブンはそごう西武の収益性に満足してなかったから売却したわけで
そごう4店舗の中で一番売上が低くてヨドバシを入れられない大宮店が安泰とは言えない

>>34584 マンコミュファンさん
反論できなくて切れるのは子供だけですよ。

>>34583 口コミ知りたいさん
開発反対派なんているの？
大宮は凄い街だから再開発すれば皆来てくれるという盲信に対して疑問を呈してるだけで開発に反対ってことはないけど

>>34585 マンション掲示板さん
目的地まで15分単位で検索させてるところが多いので不利にはなるでしょうね。

>>34588 匿名さん
結局、きちんと限界見極めてゴールを決めてやってねということだよね。
今出ている構想を全部やる必要はないかな。

>>34582 マンコミュファンさん

勝つってなに？笑

>>34589 名無しさん
それは個人の行動レベルで、私が言うのは首都圏の中の衛生都市の拠点形成の話。衛生都市の拠点は東京都心に近すぎてもだめなんだ。船橋と柏と立川、町田がなぜ栄えているか、市川と松戸、川口がなぜ苦戦しているか考えてごらん。唯一例外はブラウンフィールド開発に成功した川崎くらいと認識している。

>>34587 口コミ知りたいさん

切れてると言うかあきれてるんだが？w

今の時代に大宮に人を集めることって簡単なことではない
特に県南の人を大宮に振り向かすにはかなりの資金力とアイディアが必要
シネコン程度のものを作ったところでどうにもならない

>>34592 口コミ知りたいさん
都心から遠い立川と町田は早い段階で人口減が予想されていますな。
ある程度人口が維持できると言われている船橋、松戸、市川は東京まで30分以内。
柏は柏駅は死んでいるので柏の葉次第でしょ。
川口は治安悪化が有名になり過ぎているので論外。

>>34593 名無しさん
じゃあ、どうやって浦和以南から大宮に来てもらうのかな?