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匿名さん [更新日時] 2024-12-26 01:36:35
【地域スレ】埼玉のマンション市況| 全画像 関連スレ まとめ RSS

マテリアル跡地はしまむら本社や埼スタ直行BRTのバスターミナルができるそうです!
今後の開発について話し合いましょう!

[スレ作成日時]2016-02-12 17:43:20

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大宮と新都心の今後の開発について6

  1. 3418 匿名さん

    次回の審議会で場所が決まるんでしょ、俺らは静観するしかできない。このスレから誰か今から委員になれば別だけどw

  2. 3419 匿名さん

    新都心のほうがさいたま市の「顔」として相応しい。

  3. 3420 匿名さん

    新都心に移転して住所を浦和区にすれば、みんな解決

  4. 3421 匿名さん

    審議会では具体的な場所や移転時期は決められないと会長さん言ってるよね。
    新都心周辺が望ましいという意見も合併の経緯から否定できてる委員もいない。反論といっても場所あるの?ってくらいで。
    浦和に残したい人達の方法としては、今の市役所をダラダラ使い続けるしかないように思う。実際、そのための耐震補強工事だろうし。

  5. 3422 匿名さん

    お前ら、大宮と新都心の事が超好きみたいだけど、出身どこなの?w
    俺は5歳から大宮に住んでるぜ

  6. 3423 匿名さん

    横浜市中区出身だな。ここでも横浜褒められると悪い気はしないけど、大宮と新都心も将来性あると思うよ。

  7. 3424 匿名さん

    審議会終盤なのに「場所はあるんですか?」「う~ん、ちょっと把握してまんね~」みたいな感じでやる気なさすぎ

  8. 3425 匿名さん

    22番線まである大宮駅は凄いよな

    1. 22番線まである大宮駅は凄いよな
  9. 3426 マンコミュファンさん

    シティタワー大宮ザレジデンス

  10. 3427 匿名さん

    川崎駅の改修みたいに天井はガラス張りがいい

    1. 川崎駅の改修みたいに天井はガラス張りがい...
  11. 3428 匿名さん

    審議会の結論。
    場所は新都心周辺が望ましい。
    面積は最低4万平米が必要。
    移転時期と具体的な場所はさいたま市で決めてください。
    以上

  12. 3429 匿名さん

     まぁ長い目で見てさいたま市が上手くやって行くには中央区に市役所を置くのが自然でしょ。

  13. 3430 匿名さん


    >佐藤委員 最終的に望ましい場所を決めたところで、果たして候補地があるのでしょうか。そもそも、合併協定書にさいたま新都心が望ましいと書いてあるにも関わらず、なぜ市はそこに場所を確保してこなかったのだろうかと思っています。

    >会長 合併協定書で、この場所にすると決めて書いてあるのではなく、市民参加の審議会を踏まえて検討する、と書いてあります。

    会長がこんなんじゃもうダメ

  14. 3431 匿名さん

    >>3427 匿名さん
    かっこいい。ただ、自転車とかも通れるといいですね。

  15. 3432 匿名さん

    大宮と浦和をこれ以上対立させないというだけでも市役所を新都心に移転させるメリットはでかい。
    現地建て替え、大宮駅周辺では間違いなく対立は深まるからね。

  16. 3433 匿名さん

    >>3432 匿名さん

    同感。


  17. 3434 匿名さん

    >>3423 匿名さん
    横浜市中区出身の人に、大宮と新都心も将来性あるって褒められると悪い気はしないな。

  18. 3435 匿名さん

    市役所はそのままでも 浦和の税務署は新都心に移転したね

  19. 3436 匿名さん

    新都心が大宮寄りにあるのがそもそもの対立要因では…

  20. 3437 匿名さん

    対立構造にしたがっているのはこのスレとイチローくらい

  21. 3438 匿名さん

    ザコい上尾とか伊奈・蓮田とかを合併して大宮市になった方がよかったかもしれん。

  22. 3439 匿名さん

    もしそうなってたら大宮駅一極集中でその他地域は放置なんじゃね

  23. 3440 匿名さん

    さいたま市の行政能力の低さに腹が立つな。
    用途地域変更もしないし、国からの補助金獲得の為に努力しているようにも見えない。
    そもそも事前協議の段階で厳しいと一度言われただけで諦めてるのもありえない。
    国も財政が厳しいということを踏まえて、お互いがwin-winになるような提案をしてないってのが分かるし、ただただ残念。
    大宮の再開発によって、大宮以北沿線の人口拡大や東京一極集中の緩和。災害時に羽田が麻痺した場合の人員物資輸送拠点としての重要性。
    さらに提案として、国や地方におけるICT、AI、IoT研究開発拠点となるセンターを大宮沿線に誘致して、国と地方から人材を集めるっていう方法もある。
    東京都心よりも災害に対する安全面とコスト、研究分析人員等の移動手段で優位に立てる。
    国の財政状況も悪化していて、簡単に予算の獲得が出来ない以上、さいたま市の行政がもっとしかりと提案力、交渉力を磨いていかないといけない。さいたま市頼むぞ。

  24. 3441 匿名さん

    地方交付税交付金が無ければ、もっと必死になって都市計画・都市開発が進められたのかな〜
    市の財政予測とか大丈夫なのか? 高齢化社会による社会保障費用の増加で、今ってどこも財政状況厳しいよね。
    しかも、ふるさと納税で税収が減ってるところもある。さいたま市だと、区ごとの収支って公表してたっけ? 他市町村こらの税収が多ければ良いけど、逆ならなおさら手を打つ必要があるんじゃないと思っちゃうね。

  25. 3442 匿名さん

    >>3436 匿名さん
    新都心は大宮ありきだからね。
    国の機関はみなとみらいや幕張も誘致してた。
    それらにさいたま新都心が勝てたのは新幹線駅である大宮の隣だったから。

  26. 3443 匿名さん

     操車場が有ったのは当然大宮駅が有ったから。
    でも操車場が無ければ大宮駅も無かった。
    ニワトリと玉子の関係
     富岡製糸場がなければ高崎線は無かった。
    高崎線が無ければ大宮駅も無かった。
     

  27. 3444 匿名さん

    操車場は大宮駅の付属施設として作られたんだから操車場なくても大宮駅はあったでしょ。
    なんだったら操車場も大宮駅の一部だよ。

  28. 3445 匿名さん

    池袋西口の開発と似たようなの希望

    1. 池袋西口の開発と似たようなの希望
  29. 3446 匿名さん

    大宮という商業地を
    オフィス街 6点
    繁華街   3点
    合計    9点 とすると

    池袋は
    オフィス街  5点
    繁華街   10点
    合計    15点  といったところ。

    大宮は意外とオフィス街なんだよ。
    G計画で駅機能を強化してオフィスが増える以外に大宮の発展の道はないだろう。

  30. 3447 匿名さん

    その点数の付け方の根拠が意味不明なんだが(笑)
    また妄想か

  31. 3448 匿名さん

    >>3445

    池袋そんな変わるんだ
    ますます埼玉県民が池袋に流れて、県内の商業は滅びるな

  32. 3449 匿名さん

     埼玉県民は既に東京の副都心に流れ尽くしている。
    これ以上失うものは無いだろう。
    さいたま市の昼間人口比率は上昇傾向にある。

  33. 3450 匿名さん

    大宮がオフィス街なら本社ビル構えるビルがあるはずだが。所詮支社しかない。

  34. 3451 匿名さん

    大宮は支社としての需要が高いのは事実だけど、重要な支社機能だな。
    東日本高速道路でいうと本社が機能しなくなった際の、代替え機能を持つ支社機能。
    今後益々その需要も取り込んでいくだろうな。

  35. 3452 匿名さん

    キャッチも東京から流れてくるしね

    1. キャッチも東京から流れてくるしね
  36. 3453 匿名さん

    再開発前の大宮東口駅前の地価にも及ばない場所がたくさんあるんだよな。

  37. 3454 匿名さん

    大宮だけじゃなく与野も東口は終戦直後の闇市の雰囲気が残っている。

  38. 3455 匿名さん

    >>3451
    大宮は本社機能もだけど、支社機能も災害時に重要な機能だということをさいたま市側も重々認識してるから、
    オフィス機能も大宮駅GCS計画で充実するだろうね

    1. 大宮は本社機能もだけど、支社機能も災害時...
  39. 3456 匿名さん

    やっぱ不夜城もね

  40. 3457 マンション検討中さん

    本社なくても、オフィスビルが多ければそれでよいでしょ。

  41. 3458 匿名さん

    オフィスに偏ることなく、商業に偏ることなく、風俗に偏ることなく、飲食に偏るなく、住宅に偏ることなく、美容院に偏ることなく、お氷川様に偏るなく。
    偏らず色んな需要があるから大宮は開発しなくても地価が高い。開発すればもっと高くなる。

  42. 3459 匿名さん

    >>3458

    か、かっこいい・・・

  43. 3460 匿名さん

    大宮駅グランドセントラルステーション化構想
    大宮駅北口の計画復活へ
    http://www.geocities.jp/yappariomiya/pdf2015/B41703.pdf

    1. 大宮駅グランドセントラルステーション化構...
  44. 3461 匿名さん

    ネタぎれだね

  45. 3462 匿名さん

     国と県とJRと東武がG計画にいくら出すかな。
    たぶんさいたま市がデカいカネを積めば積むほど上記4者もカネをだすと思う。
     問題は調子に乗った地権者という癌が無茶な要求をしてくるのが確実なことだ。

  46. 3463 匿名さん

    JR東が本社を移転するとかしないとか

  47. 3464 匿名さん

    JRは余りやる気が無いんじゃない。件の議員も指摘してたけど、
    GCS会議の参加メンバーが役員ですらない総務課長とかだし。

  48. 3465 匿名さん

    イチローの妄想に終わるのか、JRと地権者が本気を出して実現するのか。答えは10年後。

  49. 3466 匿名さん

    JRがGCSの基盤整備推進部会で本社の事業創造本部や投資計画部の職員を出してくれば少しは本気だと思うが、今までは大宮支社の職員だからな。
    今後の動きに注目したい。

  50. 3467 匿名さん

    >>3460 匿名さん
    タッチゾーン方式マジで実現して欲しいね。
    区別の収支が知りたい。いくらなんでも予算配分おかし過ぎるでしょ。
    岩槻とかもブチ切れていいレベルだよね。
    地下鉄の岩槻までの延伸についてだけど、大宮の開発による沿線への経済効果も考慮して、費用対効果の算定してるのか?
    投資はある種のリスクがつきまとうけど、リターンは計り知れないからね。
    議員なら他市町村での、地下鉄延伸とか路線の新設について導入前後の状況も検証して意見を出して欲しいね。

  51. 3468 匿名さん

    イチロー本人が書き込んでそう?なので聞くんだけど、七里とか蓮沼とか島町の区画整理の予算は意図的にはずしてるの?それとも大して予算配分されてないから省いたの?

    http://www.city.saitama.jp/001/010/017/001/p010831_d/fil/itizu.pdf
    ほかにも見沼区は結構区画整理で予算食ってる感じあるけど

  52. 3469 匿名さん

    >>3460
    旧大宮市は浦和と合併して、都市開発にあっては何にもメリットが無かったんだな。
    大宮駅前だけでなく、旧大宮市の宮原も副都心でありながら、浦和美園や武蔵浦和に比べてステラタウン以降は殆ど開発は無いよね。挙句の果てに大宮警察署も新都心に移転が決まったし。
    せめて、大宮駅北口計画だけは確実に実行して貰いたい。地下鉄を岩槻延伸させるよりも、よっぽど経済効果は高いはず。そもそも電車が見たいから北口は作らないという地権者の理由はおかしい。小田急線経堂駅のコルティみたいにショッピングビルに電車が見える屋外広場でも設ければ簡単に解決する問題だよね。そもそも大栄橋から電車を見る人ってそんなに多いのか?

  53. 3470 匿名さん

    ステラタウンにこれ以上開発余地無いだろ

  54. 3471 匿名さん

    >>3470
    日進駅・宮原駅周辺はまだまだ開発の余地があると思うけどな。
    危険を伴う踏切をアンダーパスにする等、やるべきことはたくさんあるはず。

  55. 3472 匿名さん

    >>3462
    4月から始める基盤整備推進部会には>>3460のレポートによれば東口の地権者が話し合いからハブられてるそうじゃないか
    だから邪魔するといった心配は無用だと思うよ

  56. 3473 マンション検討中さん

    >>3467 匿名さん
    各所管課が積算した当初予算要求額に対しての内示率を出さないことには、予算配分がおかしいとは言えないことに気づいた方がいい。

  57. 3474 匿名さん

    >>3473 マンション検討中さん
    確かに、配分がおかしいという言い方だと間違いになります。ただ、そういう意味で言ったわけでは無く、趣旨解釈でお願いしたいと思います。
    まぁ、予算要求額とその内示率、それが住民の要求をきちんと反映したものになってるかまで明らかにされることは無いだろうけど。

  58. 3475 匿名さん

    柏駅西口北地区再開発(千葉県柏市)/45階建て複合ビルなど二つの整備案/準備組合

     千葉県柏市JR柏駅西口で大規模開発を計画している「柏駅西口北地区再開発事業市街地再開発準備組合」(岡田敏英理事長)は、再開発ビルの配置などを示した二つの整備案をまとめた。いずれも街区を二つに分け、1街区には7階程度の商業施設を配置。2街区には住宅を中心に医療や商業などの機能が入る45階建ての規模の建物を整備する方針で、中層階から上が3棟または2棟に分かれる案を提示した。この2案をたたき台にして、施設規模やスケジュールなどを固めていく。

     事業名称は「柏駅西口北地区市街地再開発事業」。同地区(末広町825ほか、地区面積3・8ヘクタール)には、柏高島屋、岡田病院、大原簿記法律専門学校柏校などを中心に数多くの商店が集まっている。地権者は約100者で、準備組合加入率は70%程度という。

     整備案によると、1街区では区域内にある柏高島屋の建て替えを想定。2街区に整備する施設は中高層部に住宅を配置し、低層部に区域内の岡田病院や、商業施設、新たに文化交流機能や教育機能を入れるという。

     街区の間には交通広場や交流広場(約3000平方メートル)も設ける。

     今回示された案では、高層の再開発ビルの整備が中心になっているが、今後は、一部の地権者が要望している一戸建て住宅の整備エリアの設置も視野に入れて検討を進める。

     柏市はこれらの計画の実現に向け、現在400%の容積率を600%に引き上げることも想定している。

     三井不動産が事業協力者となっており、年度内に準備組合と協定を締結する。

  59. 3476 匿名さん

    柏で45階かすげえな。
    さいたま市は100m規制とかいう謎の規制があるから無理だなw

  60. 3477 匿名さん

    45階とかソニックの高さ超える?まさか柏に抜かれるとは

  61. 3478 匿名さん

    謎の規制と言っておきながら、
    おれは100m規制は正しいと思う。
    50年後60年後を少しでも考えているのなら。

  62. 3479 匿名さん

    柏に景観で負けるのはつらい

  63. 3480 匿名さん

    柏市の経済規模はさいたま市北区と同じくらいだよ。。。

  64. 3481 匿名さん

    柏で45階建って、新都心のマテリアル跡地に15階ってどう考えてもおかしい。
    敷地いっぱいに団地型マンションにして、緑地空間0
    時代錯誤の設計。

    1. 柏で45階建って、新都心のマテリアル跡地...
  65. 3482 匿名さん

    タワマンは規制すべきだよ。
    オフィス棟はどんどん建てるべき。

  66. 3483 匿名さん

    マテリアル跡地が15階建てなのに柏が45階建てってほんとさいたま市はやる気ない

  67. 3484 匿名さん

    なんの魅力もなかった武蔵小杉が超高層マンションを建てただけで住みたいまちランキング上位の常連になったように、タワマンが一つあるだけで人は寄ってくる。

  68. 3485 匿名さん

    大宮駅北口の計画を妨害する東口商店街に殴り込み!さいたま市議会



    これ、東口駅前でやってるんか!?
    熱い熱い…w

  69. 3486 匿名さん

    もはや**

  70. 3487 匿名さん

    駅前でおっさんが騒いでる政令市だと思われるw

  71. 3488 マンション検討中さん

    >>3484 匿名さん
    なぜ武蔵浦和は住みたい街ランキングの常連にならない?

  72. 3489 匿名さん

    何もないから。
    店が無さすぎるる。

  73. 3490 匿名さん

    武蔵小杉ってなんで人気なんだろ?

  74. 3491 匿名さん

    埼玉県民が住みたいのは県内じゃなくて池袋

    1. 埼玉県民が住みたいのは県内じゃなくて池袋
  75. 3492 匿名さん

    武蔵小杉は武蔵浦和とは格が違うよ。
    新宿方面、東京方面両方に乗り換えなしで行けるし距離的にも武蔵浦和より近い。
    武蔵小杉の都心へのアクセスの良さは赤羽クラス。

  76. 3493 匿名さん

    タワマン厨ってまだいたんだな

  77. 3494 匿名さん

    さっき新都心に習近平国家主席がいた

  78. 3495 匿名さん

     武蔵小杉は民度のひくい工場用地にタワマン建ててるだけ。
    川口や戸田みたいなもん。
    品格や民度は武蔵浦和のほうが上。比較にならん。

  79. 3496 匿名さん

    武蔵浦和

    1. 武蔵浦和
  80. 3497 匿名さん

    ムサコ

    1. ムサコ
  81. 3498 匿名さん

    大宮新区役所の工事が本格的になってきた

    1. 大宮新区役所の工事が本格的になってきた
  82. 3499 匿名さん

    >>3498
    まだ着工してないぞ

  83. 3500 匿名さん

    解体がそろそろ終わりそうという意味です

  84. 3501 匿名さん

    >>3491
    同じ埼玉県民としてセンスを疑うわ。
    池袋とか赤羽とか人が住むところか?
    飲み屋や中国人がたくさん住んでいる町というイメージしかないだろ。

  85. 3502 マンション検討中さん

    >>3501 匿名さん
    そんなあなたはどこに住みたいと思ってます?

  86. 3503 匿名さん

    それ言ったら駅前にキャッチとソープ、団地に向かう中国人がいっぱいな点は大宮も同じや

  87. 3504 匿名さん

    >>3476
    さいたま市に100m規制なんて無いでしょ
    100m規制が有るのは川口

  88. 3505 匿名さん

    まあ、池袋も大宮も似たようなもんだな。
    しかし、どちらも住みたい町上位なのが現実だ。
    利便性が高いからね。

  89. 3506 匿名さん

     池袋駅周辺だけで埼玉県内すべての風俗産業と同じくらいの規模の風俗があるよ。。。

     赤羽は戦前戦中は「軍都赤羽」と言われていた。終戦と同時に元兵士がうろつく無法地帯になった。
    そんで***と風俗の街になった。その後、赤羽の風俗業者は都内から追い出されて西川口に集まった。

     巨大風俗街に発展した西川口は、02年頃に埼玉県警に一斉摘発されて「西川流」ができなくなってゴーストタウンとなった。

     まぁおれに言わせれば、赤羽なんて人外魔境だし。池袋なんて町全体が風俗街だからな。

    てなわけで単身なら池袋も有りだろうけど、家族ならやっぱ郊外だよね。

  90. 3507 匿名さん

    >>3496-3497
    凄い差…
    埼玉と神奈川の格差をまざまざと見せつけられたわ。

  91. 3508 匿名さん

     東京郊外の工場地帯を利用した高層マンション街のハシリは川口。
    ムサコは2番煎じ。
     ムサコは工場地帯だったという民度の低さを除けば、都心に近いし、地中深くない所に安定した地盤があるのでタワマンの建設コストが多少安くあがる。もちろん、川口より地盤が良い。
     まぁおれは神奈川県内なら山手町、石川町を選ぶね。
     地盤だけど考えれば、タワマンを建てるのに一番いい場所は練馬、世田谷、中野、杉並なんだけどね。川口、ムサコみたいに大規模工場地帯じゃないとそもそもタワマンが建つ土地がないんだよね。

  92. 3509 匿名さん

    柏って浦和と並んで良く大宮と比較されるけど、
    住居面(より高額で契約されるか)では完全に大宮をぶっちぎってしまったな。
    40階クラスなら最上階は1億前後。
    そんなマンションが大宮に建たないのはそんな高いカネ払って誰も買わないから。
    そもそも高所得者、富裕層、高額納税者に好かれる街(武蔵野市鎌倉市等)は強いよな。

  93. 3510 匿名さん

    >>3508
    確かに地理的に考えても武蔵小杉と比較すべきは武蔵浦和じゃなくて川口だな。
    しかし県内で一番高層マンション需要が見込める川口が100m規制を設けてしまったので、
    もうエルザタワーみたいのは未来永劫建つことはない。
    本当に埼玉って何処を問わずセンスの無い事ばっかしてるわ。

  94. 3511 匿名さん

     大宮は14、5階建てでも1.5億で即完してるよね。
    浦和はそれ以上だし。

     柏でも45階建ての上層階は1億超えるんじゃないの?

     今のマンション市況が続けばね。。。

     千葉県内で住むなら柏は最高だと思うよ。

  95. 3512 匿名さん

    池袋は区役所跡地の開発がかなり羨ましい

    1. 池袋は区役所跡地の開発がかなり羨ましい
  96. 3513 匿名さん

    まぁ理想は。
    千代田区番町に200平米のマンションを買って。
    軽井沢に別荘を持つことかもねw

  97. 3514 匿名さん

     商業地っていうのはさ。
    近隣の商業地との拠点間競争によって成長し。近隣の商業地と共に協働し、都市圏を形成する。
    池袋は新宿・渋谷との拠点間競争によって開発が進んでいる。新宿・渋谷・池袋は都心との競争では苦戦しているが、都心の開発に引っ張られる形で開発が進んでいる。
     大宮はどこと競争しているかが明確でないから開発が進まない。
     新宿、池袋、上野との競争から脱落して。浦和、新都心、赤羽、柏等の幕下と競争に逃げた。

    会社をリストラされたお父さんみたいにオーラを失っている。

  98. 3515 匿名さん

    >>3502
    住むなら、例えば三軒茶屋、経堂、梅ヶ丘、豪徳寺、下高井戸。
    やっぱり京王線小田急線の住宅街が良いな。
    新宿渋谷横浜へのアクセスが良いし、どこも世田谷線・京王線小田急線が徒歩15分圏内。
    電車の待ち時間は5分程度。
    実家が世田谷だったから、住んでていて全く不自由なかった。住むところと遊ぶところはまた別だよね。
    ランキング見ると住みたい駅になってるけど、池袋や赤羽は住むには適さないよ。住環境が落ち着かない。夜中も飲み屋が多く、外国人(特に中号人)が大声で騒いでいるイメージが強い。
    今、最寄駅が大宮の地域に住んでいるけど、大宮は少し歩けば郊外に出られるので、池袋とかに比べたら、まだマシな方かな。大宮が池袋を理想として開発していくのなら嫌だな。出来れば、街を整備して横浜を目指して欲しい。

  99. 3516 匿名さん

    横浜を目指すねえ。
    横浜もああなりたくてなったワケじゃないからね。。。

  100. 3517 匿名さん

     近代以降、下水道整備やマンション業界のルールは横浜市役所が作ってそれを首都圏の他の自治体が導入してきた。それは東京の拡大によるスプロール現象の影響を最も受けて来たのが横浜市だからだ。
     ペリーが来て、アメリカの圧力を受けた江戸幕府がいやいや股をひらいたその恥部が横浜だった。
    そして東京の都合により無計画に市街化した。
     生まれも、育ちもなんの主体性もない悲しき巨大都市。それが横浜。。。

     欧米からみたら上海の失敗作みたいな街。

  101. 3518 匿名さん

    横浜グーグルマップで見ればわかるけど、横浜の道路ってグチャグチャだよ。
    道路整備の見本になるのは、やっぱり名古屋だよ。
    道路がとにかくまっすぐで、建物が計画的に並んでる。

  102. 3519 匿名さん

    道路と鉄道。
    どちらを優先するか。
    この見通しが自治体の未来を左右する。

    さいたま市は財政が強固で、国や県からの支援も期待できるから「どちらも」という選択をしてしまう可能性が高い。でもそれは間違いだ。自動運転車はかならず鉄道の活力を奪う。地下鉄やLRTなどを新設しても負の遺産となる。鉄道を利用する人より自動車利用者のほうが所得水準も高い。鉄道関係への投資は既存駅の改装に使うべき。

  103. 3520 匿名さん

    踊りまくれる東口は最高だよね

    1. 踊りまくれる東口は最高だよね
  104. 3521 匿名さん

    大宮駅は北口だけと言わず南口も開発すればいいのにね。

  105. 3522 匿名さん

    >>3519 匿名さん
    根拠が薄いし出鱈目なこと言ってんじゃないよ。
    そもそも、自動運転車が輸送手段として鉄道に取って代わるだけの時間とコストを考えてんのか?
    一般家庭の自家用車に取って代わって、それが日常的な通勤、通学手段等にとって変わるのか? 鉄道で1時間以上かかるエリアへの移動手段として、自動運転者が優先されるのか?
    自動運転車が一般的に普及して、鉄道利用者が減るなら、朝晩のラッシュが無くなるわけだし、鉄道利用のメリットも増すよね?
    鉄道のメリットと自動運転車のメリットを考えようね。

  106. 3523 匿名さん

     まず自動運転車の普及率が50%を超えるのは早くて15年、遅くとも25年後。
    最終的には特殊なケースを除いてほとんど自動運転車に置き換わる。
    これは決定事項だ。
     そして25年後の日本の人口は今より相当少ないし、さいたま市の人口はおそらく130万人くらい、どんなに多くても150万人だろう。
    自動運転車の普及による道路の渋滞の解消は絶大だ。自動運転車のほとんどタクシーだ。駅から目的地まで歩く必要もないし、駐車場を探す必要もない。
     新しいものは常に正しい。

  107. 3524 匿名さん

    勿論、既存の鉄道路線は廃線にはならないと思うよ。
    でも、地下鉄を岩槻に延伸したり、LRTを作っても絶対黒字化しないどころか莫大な負の遺産となるよ。

  108. 3525 匿名さん

    >>3519さいたま市は財政が強固

    それね、財政が強固なんじゃなくて、他の政令市と比較して出すべきところにカネ出してないから
    借金が少なくて強固であるように見せてるだけだから。
    市の交通局も無いし、道路下水道のようなインフラも発展途上、公園や文化施設も少ないとかね。
    本来財政が強固ってのは大企業や工場、富裕層が集中して都市規模の割に税収が多い状態のことだよ。

  109. 3526 匿名さん

    >借金が少なくて強固であるように見せてるだけ

    何を言っているのだろう。わからない。

  110. 3527 名無しさん

    >>3518 匿名さん
    高低差の少ないさいたま市は名古屋みたいになることはあっても横浜みたいになることはないでしょ。地形が根本的に違う。
    横浜も中心部の平らな地域に限れば碁盤の目だけど。

  111. 3528 匿名さん

    >>3525
    そんな風に見せるメリットがどこにあるのだろう・・・
    この人アホなのかな・・・

  112. 3529 匿名さん

    >>3524 匿名さん
    自動運転タクシーを利用するコストってどう算定してるの?
    自動運転者の普及が言われてるのは知ってるし、IoTの話をするとよく聞く話ではある。ただ、岩槻延伸にしても沿線の発展による効果も見込む必要がある。仮に大宮の都市開発が成功した場合、大宮沿線の人口増加が考えられるし、利用できる路線が増えることは、それだけで単純に魅力が増す。
    それに、日本の人口減少が既定路線にしても、首都圏の人口は増加しているし、そう簡単に負の遺産と言い切れるのかってところがある。

  113. 3530 匿名さん

     自動運転車は無料化できると言っている人すら居るけど。利用者が無料までは求めないと思う。初めは有人タクシーと同じくらいで普及が始まって。最終的には電車を利用したよりも多少高いくらいに賃料設定するんじゃないかな。広告を見たり、ネットショッピングで一定額の買い物をすれば無料にできるとかいう人もいるけど、基本そうはならないだろう。

     地下鉄7号線延伸は、「都市鉄道等利便増進法」を活用して短絡線整備による速達性向上を
    目指す事業であり、沿線開発を目的としたものではない。その上、JR上野東京ラインの開業、東武野田線の急行運転など競合する他路線のサービス向上により、岩槻駅などからの速達性の向上効果が認められる地域は限られ需要が減少している。岩槻に延伸したとして想定される50年後に未回収となる3000億円(1.00-0.78)≒660億円を増加した沿線人口の税収で埋めることが出来るのであろうか。
     岩槻延伸によって中間駅と岩槻駅周辺で増えた人口はどこから来るものなのであろうか。岩槻延伸が無ければ京浜東北線や伊勢崎線沿線に住むのではないだろうか。

    まぁ岩槻延伸は無理ゲーだって市の調査で数字で出ちゃってるよ。
    清水さんは選挙が終われば延伸撤回します。

  114. 3531 匿名さん

    >>3529
    >仮に大宮の都市開発が成功した場合

    地下鉄7号線の岩槻延伸の採算調査の結果が悪化した理由は、さいたま市の発表によれば「上野東京ラインの開通で大宮経由の利便性が高まった」→岩槻から地下鉄7号線に乗って東京へ向かうと想定される乗客数が減ったから。

    大宮の都市開発が成功して、特にグランドセントラルステーションとかで北口が実現したら、大宮駅での東武からJRへの乗り換えは格段に便利になって、岩槻から大宮経由で東京へ向かう人が増える=地下鉄7号線に乗りそうな人が減る=地下鉄7号線岩槻延伸の採算性は一層厳しくなる…、ということになるだろうね。

  115. 3532 匿名さん

    >>3526>>3528
    お前の足りてない脳ミソでも理解できるように
    極端な例えにしてやろう。

    横浜市 大企業勤務 年収1000万
    住居は一流メーカーの戸建注文住宅(5000万30年ローン)
    子供への投資
    習い事月50000円
    小遣い月10000円
    クリスマス・誕生日プレゼント・お年玉計100000円
    年1回海外旅行
    「家計かなり苦しいわ」

    千葉市 中堅企業勤務 年収600万
    住居は三井不動産の分譲マンション(3000万25年ローン)
    子供への投資
    習い事月20000円
    小遣い月5000円
    クリスマス・誕生日プレゼント・お年玉50000円
    年1回国内旅行
    「家計ちょっと苦しいわ」

    さいたま市 中小企業勤務 年収550万
    住居は賃貸安アパート月45000円
    子供への投資
    習い事月 なし
    小遣い月 なし
    クリスマス・誕生日プレゼント・お年玉 なし
    年1回サイゼリヤで外食
    「家計余裕だわw」

    さいたま市「うち財政強固で安定してますよ!横浜()とか千葉()よりも!」
    >>3528「おっイイネ!さいたま市!」

  116. 3533 匿名さん

    もうちょっと噛み砕いてお願いします。

  117. 3534 匿名さん

    >>3532
    まったく理解不能・・・。
     

  118. 3535 匿名さん

    頭のおかしい人はスルーで

  119. 3536 匿名さん

    >3532

    おれ「3519」だけど。
    それいい例えだね。全部あっていると思う。

    付け加えると
    横浜市は59歳
    千葉市は55歳
    さいたま市は26歳

  120. 3537 匿名さん

    大宮駅グランドセントラルステーション構想をあまり期待しない方がいい。

    東京大阪名古屋みたいな、巨大高層ビルは絶対建たないと思うから。

  121. 3538 匿名さん

    新宿とか名古屋とかは土地が無いから上へ伸びていくわけで。大宮駅改修の目玉はもう一本できるだろう東西自由通路と東武線の位置変更、東口駅舎改修ぐらいを期待しておいて、ルミネが建て替えられたら御の字。

  122. 3539 匿名さん

     JRの過去の本社は25年(旧鉄道省)、35年(国鉄本社ビル)の使用で移転されてきた。
    現在のJR東日本本社ビルは94年着工、97年竣工、今年で築20年。
    ビルの償却期間を何年にしているか調べていないから分からないけど。
    一般的に新宿駅周辺の大規模オフィスビルは耐用年数50年としている場合が多い。
    おそらく築35~50年のどこかで移転するだろう。
    2032年~2047年の間にJR東日本は本社を移転するということだ。
    着工から竣工まで3~4年かかる。移転決定から竣工まで10年はかかるだろう。
    ということは、2022年~2037年に移転決定が行われる。
    モロやん。モロG計画の時期やん。

  123. 3540 匿名さん

     JRは品川の操車場の再開発で3000億円の利益を得る。
    品川の後に再開発が予想されるのは大宮と幕張。
    大宮と幕張だと地価が10倍の差がある。
    まず大宮で間違いないだろう。
     ちなみに大宮総合車両センターは16万2782㎡で簿価7300万円。更地で実勢2000億円の価値はあるだろう。
     品川の6割くらいの投資はするんじゃないかな。

  124. 3541 匿名さん

    埼玉は東京神奈川千葉に住めたかった人間の最終的に行き着く場所だから・

  125. 3542 匿名さん

    なんかもうこのスレ頭やばい人の集まりじゃねえか、開発を語らうのでなく妄想を語り合うw

  126. 3543 匿名さん

     地方の人はまず神奈川千葉に住む人が多い。
    その後、都内に引っ越し。
    その後に埼玉県に引っ越す。

     神奈川県は都道府県間の人口の奪い合いで、東京以外の1道2府42県から人口を奪って、東京に膨大な人口を献上している。
     千葉も東京以外のほとんどの道府県から人口を奪って膨大な人口を都に献上している。
     埼玉は道府県から少しだけ人口を奪っているが、勝ち負けは半々くらい。だが、東京都から人口を奪っている唯一の県である。
     埼玉県は地方での評判がことさら悪い。

  127. 3544 匿名さん

    人口を奪っているというより、所得的にやばい人が東京で諦めて逃れてきているという表現が正しい。

  128. 3545 匿名さん

    それも有るね。
    でも生活保護率は都内のほうが埼玉県より高いし。
    クルマが無い人は都内の方が生活しやすいかもしれない。

    実際には金持ちと貧困層が都内に住んで、中間層が埼玉県に子作りで引っ越してくることが多い。
    おれみたいな超富裕層は浦和で一度きりの人生を過ごすために越してくる。

  129. 3546 匿名さん

    本当2ちゃん以下になってきたなここ

  130. 3547 匿名さん

    とりあえず横浜駅の開発を参考にしようぜ

    1. とりあえず横浜駅の開発を参考にしようぜ
  131. 3548 匿名さん

    横浜駅、千葉駅はすごいね。
    JR東に感謝しなきゃな。

    大宮はヒドイもんだ。。。
    いいなー横浜駅、千葉駅。

    これでG計画でどれだけ大宮に投資しても文句はでないな。

  132. 3549 匿名さん

    G計画で大宮駅北口新設、大宮駅東西自由通路整備に反対しているのは
    「大宮東口駅前街づくり会」の「〇 〇〇」って人。
    おそらく「大宮東口駅前街づくり会」自体が再開発に反対している。

    東口駅前の地権者が北口新設や東西自由通路に反対してG計画を無くそうとしている。
    北口新設に反対する理由が「大栄橋から電車が見れなくなる」かららしい。

  133. 3550 匿名さん

    >>3541
    >>3543
    埼玉は千葉より土地の地価が高いからそれはダウト
    東京神奈川に住めなかったから埼玉に住むのはあるが千葉に住めなかったから住むというの残念ながら無い
    むしろ千葉のほうが東京神奈川埼玉に住めなかった奴が住む溜まり場だ、このデータを見てみろ、千葉から人口を奪っている。

    >>埼玉は道府県から少しだけ人口を奪っているが、勝ち負けは半々くらい。
    >>埼玉県は地方での評判がことさら悪い。
    これもダウト。この総務省のデータでは神奈川と島根が転出超過だがそれ以外の44都道府県は転入超過だ。
    どうしても埼玉を貶めたい奴がいるようだなこのクズ掲示板は。まったく、妄想だけで語るとか2ch以下のバカ民度だなここは。

    >>3544
    具体的な情報元よろしく。

    1. 埼玉は千葉より土地の地価が高いからそれは...
  134. 3551 匿名さん

    >>3550
    よく考えてみろ

  135. 3552 匿名さん

     神奈川は借家比率が高い。
    神奈川は持ち家でもマンション比率が高い。
    ただし、横浜、川崎で一戸建ては都内と同じくらい高い。
    一都3県で持ち家比率が最も高いのは埼玉。
    千葉も持ち家比率が高いけど埼玉ほどではない。
    千葉は地価が安いのにマンション比率が高い。
     まぁ千葉市のほうが横浜川崎より所得水準が高いと言うデータもあるし、統計の取り方しだいで序列は変わってくるね。

  136. 3553 匿名さん

    買い物行ってくるから、よく考えとけおまえら~

  137. 3554 匿名さん

    どんぐりのせいくらべ

    1. どんぐりのせいくらべ
  138. 3555 匿名さん

    >>3553
    その報告いる?
    2chじゃねえんだから

  139. 3556 匿名さん

    年収800万で生きていけるんか?
    驚きだな。

  140. 3557 名無しさん

    >>3548 匿名さん
    横浜駅の西口は相鉄がメインでJR東はオマケみたいなもの。今建ててる駅ビルも床面積ではそんなに大きくない

  141. 3558 匿名さん

    ソープの質が最近下がってきてる

  142. 3559 匿名さん

    大宮はラブホテルが不足している。

  143. 3560 匿名さん

    しかし大宮GCS構想出てから、このスレ書き込みが異様に増えたな。
    大門町も着工目前ってのもあるのかな?

  144. 3561 匿名さん

    大宮が好きなだけなんだよ。

  145. 3562 匿名さん

    >>3536
    年齢は全部同じ設定なんだよなあ。
    伸びしろ(具体的な再開発計画)が多い時点で横浜千葉のがむしろ若年では。
    >>3543
    だいたい合ってると思う。
    地方行くと神奈川千葉へのリスペクトと埼玉への
    敵視・アンチ・中傷という扱いの差にいつも辟易する。
    >>3550
    土地の値段と平均的な所得って必ずしも一致しないからなあ。
    何平米の土地を分譲してどの程度売れているか、という評価も必要だし、
    最高値や最頻値、中間値という評価も必要だよな。
    それではなぜ神奈川や千葉に100m超過のタワーマンションが建って、
    大宮(さいたま)は100m未満なのか説明して下さい。

  146. 3563 匿名さん

    まあ、大宮公園の改修計画も出てるし、今後色々楽しみではあるよね。

  147. 3564 マンション検討中さん

    >>3562 匿名さん
    さいたま市千葉市、それぞれで100m超えてるマンションが何棟あるか知ってるのか?
    無知なのにベラベラと語るのはやめたほうがいいぞ。

  148. 3565 匿名さん

    埼玉はイメージ最悪だからこそ他所より街作りを頑張らなきゃいけないのに
    それを邪魔する地権者は許せないわ

  149. 3566 匿名さん

     安倍さんが国会でG計画に言及したことにより、埼玉県は大宮駅東口の土地を収用することへのお墨付きを政府から得た。

  150. 3567 匿名さん

    日本のタワマンは施工の質が低い。
    むしろ低層に人気が移行しつつあると思うよ。

  151. 3568 匿名さん

    お前らまさか月曜からセコセコ働くために寝てるんじゃねえだろうな。
    都市開発ってのはおれみたいな有閑階級のみに語る権利があるのだ。

  152. 3569 匿名さん

    タワマンはスーゼネしか建てられない。
    基準も厳しいし埼玉でもタワマンに大きな外れはないよ。
    低層だと三菱とか三井にしてても、施工は長谷工だからな。埼玉だと特に安作り。
    都心で売ってるような低層のスーゼネ施工の高級マンションを埼玉で建てても買える人が少ないから、売らないんだろうけど。

  153. 3570 匿名さん

    長谷工は安くも作れるし。高くも作れるよ。
    おれは長谷工だから悪いとは思わないけど。

    あとタワマン含めてマンションなんか大した技術必要ないんだよ。
    まぁ手抜き工事が起きない様に人災対策が重要だよね。横っちょの浜じゃねえけどw

  154. 3571 匿名さん

    安く作るために長谷工選ぶのが現実だって。
    安く作ろうと思ってスーゼネ選ばないでしょ?

  155. 3572 匿名さん

    ん?どんな状況であろうと安く作ろうとするもんだよ。
    今は大手は建設ラッシュで忙しいんだよ。

  156. 3573 匿名さん

     ブルジェハリファの建設受注で日本勢はサムスン物産に負けたよね。
    ゼネコンがどこかよりも設計がどこかの方が重要なんだよ。
    まぁマンション程度で欧米の大手設計事務所が出てくることはないけどね。

  157. 3574 匿名さん

    設計も施工も両方大事さ。
    実績の少ないゼネコンに超高層は無理だよ。

  158. 3575 匿名さん

    技術的には可能でも
    実績がないと社会的に難しいね。
    ちなみにスーパーゼネコンが超高層が得意とは限らないよ。

    まぁ業界関係者じゃないと分からないかなぁ。

  159. 3576 匿名さん

    もちろん、スーゼネでも得意分野があるからね。
    超高層はやはり鹿島だろうな。

  160. 3577 匿名さん

    超高層含む大型土木は熊谷組を筆頭に飛島、五洋、ハザマも大手並みに得意だよ。
    技術があるから経営が上手いとは限らない。
    スーパーゼネコンはトヨタみたいなもん。カネもうけが上手いんだよ。
    タワマンなんて特に技術なんて要らないし、
    そもそも免振、制振なんか必要ならタワマンなんか作らないほうがいいんだよ。

    現在の日本の建設技術は1980年代には完成していたんだよ。
    それからほとんど進歩していない。
    中国だって大差ない技術もってるよ。

    タワマンなんかで技術云々言っている国は大型インフラなんて作れないよ。

  161. 3578 匿名さん

    で、設計が重要と言うけど、設計って意匠が注目されやすいだけだと思うんだよね。
    国立競技場なんて愚の骨頂だった。
    実際は構造部分の設計と施工が重要。

  162. 3579 匿名さん

    タワマンもオフィスビルも構造はさほど変わらないって。変わるのは設備だけ。

  163. 3580 匿名さん

    マンションに話を戻すと、階高を抑えて戸数を多く作る技術は長谷工は優れている。
    でも、それは安マンションの象徴でもある。

  164. 3581 匿名さん

    200m級の高層ビルはいらないかもしれないけど、100m級の高層ビルは大宮にも必要だと思う。

  165. 3582 匿名さん

    あのさー
    階数を増やす理由はなんだと思う?

  166. 3583 匿名さん

    あとデベも大手じゃないとタワマンを手掛けにくい理由はなんだと思う?

  167. 3584 匿名さん

    武蔵浦和票のようにタワマンだらけの街も微妙だけど、武蔵浦和にタワーがなく、低層マンションくらいしかなかったら、もっと寂しい街だったと思う。

  168. 3585 匿名さん

    >>3582
    販売戸数を増やすためだろ。
    階数が増えるのはいいのよ。
    直床とかにして階高を抑えて戸数を増やすのは、タワーではやらんよ。

  169. 3586 匿名さん

    安倍ちゃん大宮駅の機能強化の重要性をアピール
    https://m.youtube.co.../watch?v=pczUvuv_2Fw

  170. 3587 匿名さん

    URL訂正

    安倍ちゃん大宮駅の機能強化の重要性をアピール
    https://m.youtube.com/watch?v=pczUvuv_2Fw

  171. 3588 匿名さん

     階数を増やす理由。
     大規模工場地帯の再開発なんかでは、地上階の公開緑地面積を増やすことを条件に自治体が容積率を引き上げるんだよ。その上、総合設計でさらに容積率ボーナスがある。つまり、タワマンを建設を推奨している自治体が有る。タワマンは元々、商業地だったのか大規模工場地帯だったのかで性質が全く異なる。

     大手でないとタワマンを手掛けにくい理由。
    タワマンと低層マンションを比較した場合、デベの側から見た最大の違いは「建設工事期間」だ。
    タワマンは用地仕入れから販売、竣工までの期間が長いのでその間に景気が悪化すると塩漬けになってしまう。
    債務超過になっても銀行の貸しはがしを受けない規模のデベでないと手掛けにくい。技術や建設費の問題ではない。デベから見ればリスクが高いから利回りも高い。

  172. 3589 匿名さん

     リーマンショック後には、三菱痴所と三井不動産以外は、森ビルや住友不動産ですら実質債務超過に陥っていた。高層建築リスクは「建設期間」にあるんだよ。
    今ではほとんどの人は忘れているけどね。
     

  173. 3590 匿名さん

    千代田区番町では14,5階建てがほとんどだね。

  174. 3591 匿名さん

    だから階数の問題じゃないんだって。
    仕様の問題。
    タワーは仕様を削られにくいけいって話さ。
    十分な容積率がある場所に建てるからね。
    しかも利便性が良いことが多く、高層階などは高く売れるから仕様を落とさずに済むというのがある。
    一方容積率の低い場所に建てる中低層は戸数をあまり売れないから、仕様を削って戸数を増やす傾向がある。特に埼玉は仕様を落とされやすいやうに思う。

  175. 3592 匿名さん

    >仕様を削って戸数を増やす
    どういう意味?一戸当たりの面積を減らすってこと?
    「仕様」という言葉をどういう意味で使っているのかわからない。

  176. 3593 匿名さん

    >3591

    2017年1月 首都圏新築マンション市場動向(不動産経済研究所)
    東京23区 688戸 平均9148万円(㎡単価132.0万円)
    都下    114戸   5649万円(㎡単価75.4万円)
    神奈川県  266戸   4808万円(㎡単価67.7万円)
    埼玉県   156戸   4592万円(㎡単価63.1万円)
    千葉県   160戸   3947万円(㎡単価54.4万円)

    現実見ような。
    都心は別格として。
    都下、神奈川、埼玉、千葉の価格差は土地の価格差だよ。設備や仕様(謎w)に差はない。

     

  177. 3594 匿名さん

    ひまだー

  178. 3595 匿名さん

    完全に論破して話が続かなくなっちゃったな。。。
    次の話題お願いします。

  179. 3596 匿名さん

    千葉県三井不動産がバックに付いてて積極的に開発してくれるのがデカイ

    「柏駅西口北再開発」事業協力者は三井不動産に決定/千葉県柏市
    http://fanblogs.jp/machisai/archive/155/0

  180. 3597 匿名さん

    柏の葉だったりなんで三井はこんなに千葉びいきなのか

  181. 3598 匿名さん

    >>3597
    大門町二丁目の再開発も三井不動産やん
    大栄と共同だけど

  182. 3599 匿名さん

    >>3598
    18階建てやん

  183. 3600 匿名さん

    浦和は、大宮駅を開発すると言った清水さんを潰しにかかるのかな。
    清水には再選していただきたい。

  184. 3601 匿名さん

    (平成26年商業統計 経済産業省)


           年間商品販売額
    東京特別区 161,407,706
    札幌市    8,909,752
    横浜市    8,579,630
    仙台市    7,918,846
    さいたま市  4,330,020
    千葉市    2,889,427
    高崎市    2,691,062
    川崎市    2,162,185
    宇都宮市   2,040,219
    水戸市    1,424,753
    川口市    1,051,832
    相模原市   1,036,818
    船橋市    1,033,419
    前橋市    1,005,158
    柏市      790,048
    越谷市     727,152

     以上、東日本・関東の主要都市





  185. 3602 匿名さん

    大宮も柏の葉のように大学誘致を

    1. 大宮も柏の葉のように大学誘致を
  186. 3603 匿名さん

    東大内部では「柏行き」といってちょっと残念な人たちの行く場所。。。
    入りやすい研究科が多い。
    数物連携宇宙研だけはすごい。それ以外は。。。

  187. 3604 匿名さん

    本郷キャンパスは柏とか福島に移転して、再開発したほうがいいよね。
    都心に原子炉があるのはどうかと思うし。

  188. 3605 匿名さん

    >>3564
    そんな「おっさんのビル情報」あたりを見ればすぐに回答が出るような事を
    いちいち聞いてくるわけ?
    それに千葉市ではなく「神奈川や千葉に」だからな。勝手に線引きを変えないでくれ。
    まあいいけど久しぶりにおっさんのビル情報見たら、現状で100mオーバータワマン
    さいたま市は2棟に対し千葉市4棟。はっきり言って千葉のマンションのほうが見てくれが良い。
    今後は更に千葉市にプラス3棟だっけ。

    もっとも「大宮はオフィスの街。所詮タワマンなんかどうでも良い」という意見も聞かれたが、
    千葉は既に37階157mと24階100mのいずれもツインタワーオフィスがあるうえに、
    100m前後のオフィスもいっぱいあるな。
    さあ、さいたま市に100mオーバーの計画が無い理由を説明してくれ。

  189. 3606 匿名さん

    ちなみに、本郷キャンパス、柏キャンパス、筑波大、東海キャンパス、川崎市浮島の東芝の実験炉。
    この5つの施設は、粒子加速器の照射実験を行っていて一直線上に施設が並んでいる必要性がある。
    周辺住民には知らされていない。
     まぁどこの地域にも闇があるよね。。。

  190. 3607 匿名さん

    100m規制しらんのか?

  191. 3608 マンション検討中さん

    >>3605 匿名さん
    さいたま市の100mオーバーのタワマンは2棟ではない。
    バカは少しだまっててくれ。

  192. 3609 匿名さん

     タテマエ
    消防コスト増大への懸念、景観維持、周辺住民への圧迫感回避、道路幅員の問題。
     ホンネ
    タワマンを単独受注するほどの財務体質を備えた、地元ゼネコンが存在しない。
    地元ゼネコン育成、支援のため。
    埼玉建興はエルザタワーに関わっているけど、単独ではとても無理だと悟ったのだろう。

    おれ個人としては低層マンションのほうが好きだから20mに規制すべきだと思うけどねw


  193. 3610 匿名さん

    幕張並みに発展すれば埼玉も人気が出るんじゃない?

    1. 幕張並みに発展すれば埼玉も人気が出るんじ...
  194. 3611 匿名さん

     イオンモールに何度か行ったけど幕張は全体的に人いねえよな。
    地価も新都心の5分の1だし。
    球団があるのは羨ましいね。ロッテだけどw無いよりマシでしょ。

    打瀬小学校の学区平均世帯年収が神奈川トップの宮前小学校よりも高いらしいね。
    たぶん浦和のいくつかの学区にはかなわないけど。

  195. 3612 匿名さん

    4Qの地価lookレポートが発表されました。さいたま市は全体的に堅調ですね。今後の展望に関しては大宮の評価が高かったです。
    柏の葉が好きな人がいるようですが、横ばいでしたね。

  196. 3613 匿名さん

    >>3592
    高さ制限のある地域にマンションを建てる場合は、階高を低くして戸数を増やす。
    階高低い=仕様低い
    容積低いから儲からない→エレベーターの基数を減らす=仕様低い
    容積低いから儲からない→1階から住戸としてエントランスしょぼく、共用施設も少ない。

    色々あるよね。

    http://新築マンション.jp/tokushu/15kaimansion

  197. 3614 匿名さん

    「高さ制限のない地域」って工場地帯か臨海部の埋め立て地がほとんだよね。

  198. 3615 匿名さん

    埼玉は環境アセスの100m規制で100m以上を建てたがらないと聞くよね。
    ただここで言う高さ制限は45メートルのこと。
    容積率が低く、建築基準法や消防法の基準が甘い45m内の高さ制限内に収めようとすると、無理やり感がでてしまうんだよね。

  199. 3616 匿名さん

    で?どこがおススメなのw

  200. 3617 匿名さん

    ザ・パークハウス浦和岸町 地上15階 天井高最大2800mm
    ブランズ市川レフィール 地上14階 天井高最大2450mm

    どーん

  201. 3618 匿名さん

    パークコート一番町  地上15階     天井高最大2600mm
    ザ・パークハウス浦和岸町 地上15階 天井高最大2800mm
    ブランズ市川レフィール 地上14階 天井高最大2450mm
    ブランズ横浜     地上17階地下1階  天井高最大2450mm 

    ついでに現在一都3県で販売中の最上級物件を調べてみた。

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