大宮と新都心の今後の開発について６

>>33440 マンション検討中さん
歩道だか車道だかをオレンジに塗りだしたときはアホかと思ったけどこれはいい感じだね。

イベント時以外もホコ天化しないと活気出ないだろうね

>>33434 匿名さん

そういう高架道路を造るなら一緒にニューシャトルのような
東西交通の軌道も併設して欲しいな
あとから別に造るより費用も少なく済むはず

マックの都心認定何も嬉しくない...
西口店よく使ってるから困った

>>33439 評判気になるさん
埼玉の玄関口で埼玉を代表するチームを宣伝して何が悪いのか
もう今はさいたま市だ

>>33437 マンション検討中さん

17号のこと？
上落合交差点から北も4車線化するべきよね。

一応最近建ててる建物は、取り壊しせずに駐車場を買い取れば4車線化出来るようになってるみたいね
ルピアコートザゲートもそうだった

>>33445 マンション掲示板さん

ただのレッズサポじゃねーか笑

>>33446 マンション検討中さん

そうですね
都市計画決定されてるので、すぐに取り壊し可能な許可されたものしか建てられないので
ユニオンビルも道路計画上にあるものは低層になっててそこだけ壊せばOKな形状

北は何で東大成のドンキホーテ近くの4車線の所まで計画してくれないのかケチすぎだろ国、、、と思う

「大宮駅周辺の渋滞」解消なるか さいたま市が「中山道の地下バイパス化」など検討中 大規模開発を見据え
https://trafficnews.jp/post/125893

>>33449 匿名さん
これ中山道じゃなくて旧中山道じゃないの？
中山道って17号のことだと思ってた。

地元民は旧中山道と呼ぶよね

多分正式名称は中山道のままなんだと思う
公の場合は通称は使わないから

門街にも清水市長が懸念を示してくれればなぁ

デパートの西武池袋本店などを運営する「そごう・西武」の投資ファンドへの売却をめぐり、豊島区の高際区長は、西武池袋本店の低層階に家電量販店が入るフロア案が示されたことを明らかにしたうえで、「西武池袋本店が百貨店ではなくなった場合、池袋のまちのにぎわいにも大きな影響がある」として懸念を示しました。

セブン＆アイ・ホールディングス傘下の「そごう・西武」はアメリカの投資ファンドに売却されることになっていて、家電量販店・ヨドバシカメラの持ち株会社がパートナーとなり、西武池袋本店などで家電量販店を展開する方針です。
２２日の豊島区の定例会見で高際みゆき区長は、セブン＆アイ・ホールディングスと、西武ホールディングス、投資ファンド、豊島区の４者が集まった初めての会合が開かれたことを明らかにしました。
会合では、セブン＆アイ・ホールディングス側から、西武池袋本店の低層階の一部に家電量販店のヨドバシカメラが入るフロア案が示されたということです。
これについて、高際区長は「どのフロアに何が入ったらいいとか悪いとかは行政としては言えないし、分かりません」と述べました。
そのうえで、「文化を基軸にした街づくりを進めるうえで西武池袋本店があるというのは絶対条件だと思っている。西武池袋本店が百貨店ではなくなった場合、池袋のまちのにぎわいにも大きな影響がある」と述べ、懸念を示しました。
豊島区は、企業側から今後、どのような手順やスケジュールで進めていくのかについての説明が不十分だったとして区や住民に対しての丁寧な説明や対応を求めていきたいとしています。

去年１２月、豊島区の高野之夫前区長が「西武池袋本店は池袋の顔でありまちの玄関だ。ヨドバシカメラの参入は池袋のさらなる家電量販店の激化につながり、今まで築き上げてきた文化のまちの土壌が喪失してしまう。家電量販店が低層部に入るのは反対だ」として百貨店としての存続を訴えていましたが、ことし２月に肺炎のため亡くなりました。
その後、高野前区長の後継として、高際みゆき氏が区長選挙で当選し４月に就任したあと、今回の問題について、関係する企業が集まった形での会合の開催を要望していました。

https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20230622/1000094052.html

中仙道と旧中仙道が同一で17号と言うと4車線の大きな道ってイメージでバイパスって言うと高速の下って感じかな。

>>33445 マンション掲示板さん
じゃあチーム名もさいたまレッズとさいたまアルディージャにしましょうね（）

ほんとアルディージャいらね。
一宮通りでエンドレスにかかってる音楽うるさいし、弱いし、大宮の汚点だわ。レッズ様で十分。

>>33452 マンション検討中さん
市も区分所有者だし、たくさん補助金払ってるから、自分で自分を批判するようなことはできないでしょうね。
多くの批判の声は真摯に受け止め、GCSをはじめ今後に活かしていただきたきものです。

>>33455 検討板ユーザーさん
レッズサポもこのスレから要らねえ
スレ違いの話題ばっかりすんなよ

補助金払ってる方が苦言を呈する権利があるのでは？
清水さんは新都心のサッカープラザの件で大失敗したことがあるから何も言えないのかもね

【さいたま市】5年ぶり復活！ミスタードーナツが大宮マルイに今日オープン！記念品あり！（中山のりお）- Yahoo! JAPAN クリエイターズプログラム

マジですか！
このお店が大宮に復活するとの一報に、気持ちが盛り上がってしまった人は少なくないでしょう。
東口にあったお店の閉店からはや5年。僕らのミスタードーナツが、大宮の地に復活です。
場所は大宮駅西口、丸井の2階という「超・超・好立地」です！！！まさかこのタイミングでこの場所にミスドが出来てしまうとは･･･！！！
https://creators.yahoo.co.jp/nakayamanorio/0100454187

埼玉もおしゃれでアピールして欲しい
埼玉だけダサいって言われるの不憫

>>33459 匿名さん

西口のどこだろうと思ってたら、まさかの丸井の2階だったのか

あとはケンタッキーか、、、

新都心にしまむらではなくコストコとかが欲しかった

今の時代いかに外国人観光客を取り入れられるかという視点も大事だ

５月の百貨店売上高６・３％増、免税売上高は３・５倍に…１５か月連続前年上回る
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230623-OYT1T50225/

訪日外国人客らによる免税売上高は、前年同月比３・５倍の約２１７億円。韓国や台湾など東アジアを中心に来店客が増加した。

>>33463 検討板ユーザーさん

コストコの出店基準となる面積がないから元から無理

さいたま市に出店したがってるけど現状適地がないから出店出来ないそうだ

シントシティなんかよりコストコがよかった

TXの土浦延伸が正式決定
土浦案には批判も多いけど通勤需要やコストを考えたら土浦が現実的だったんでしょう
SRも大宮に延伸したところで大宮からの通勤需要は見込めないから誰得と批判されつつも岩槻延伸しかないでしょうね

サブウェイも帰って来て欲しいです！

>>33466 匿名さん
だから面積が無いんだよ
すぐ上のレスすら読めないのか

お前もシントシティって字が読めないのか？
しまむらの場所もエンプラスと合わせれば出店できそうだが

>>33467 マンション検討中さん

土浦でも赤字で採算性の問題があって実現にはハードルが高いそうだ
事業費1200億で延伸費用は全て茨城県が出す事になってる

埼玉高速鉄道の延伸は事業費860億
国からの補助1/3

コストコの出店条件は一万坪だから3.3万m2、マテリアル跡地は15万m2。
余裕で足りてますね。

言葉遣い…。何を言うのも自由だとは思いますけど、他人に対する敬意がゼロの人は厳しいですね…。

>>33473 通りがかりさん
ホントにそれ。

>>33472 匿名さん

全部更地で使えると思う？
シントシティでさえ2万6500㎡なんですけど？？？

全然足りませんね

>>33475 名無しさん
今後の話じゃなくてたらればの話してるんでしょ。
ホント読解力ないな。

マテリアルの土地も今売却してたらさいたま市が介入してもっといい土地の使い方が出来てたんだろうね
さいたま市が街づくりに本気になる前に土地売却の話が進んでしまった

>>33460 マンション比較中さん
実際ダサいからしょうがないよ

>>33447 検討板ユーザーさん
レッズサポじゃなくても浦和レッズの名は知られてるくらいの認知度はあるんだよ
埼玉の玄関口で無名のチーム宣伝しても意味無いだろ
理解した？

>>33476 口コミ知りたいさん

理解不能
たらればにもならない話

本当に理解力がないなと返してみる

>>33479 マンション掲示板さん
アルディージャのホームスタジアムの最寄駅でアルディージャの旗を下ろしてレッズの旗を飾るなんてありえないことくらい少し考えたらわかるだろ。
まあレッズはアジア有数のクラブなのに対してアルディージャは恥しか晒してないのは事実だけどね。

ACL３度優勝してるレッズはアジアで超有名だよ
中東でも有名

コロナの規制も緩和されて本当に人が増えたね

しまむらなんて行かない人は全く行かないからなー

>>33477 評判気になるさん
売却先ってマテリアルが独自に決めてたの？
市が介入してたら壁マンションが建つこともなかったのかな？

今さら大宮に地下鉄をって議題があがってるのか。
LRTが難しいとようやくわかったからなのだろうか。

>>33484 マンション検討中さん

女性メインだから女の人はよく使う
男性ものは貧弱すぎてほとんど行かない

浦和美園～さいたま新都心～大宮は地下鉄
浦和美園～岩槻はLRT
が自然だと思うんだけど

>>33477 評判気になるさん

マテリアル用地ををさいたま新都心地区に加えなかった行政側の失敗
コクーン1の場所は容積率800%に対し、新市役所用地は200%

さいたま市議会の6月定例会質問より

>>33482 マンコミュファンさん
照れちゃいますわ。
氷川緑道西通線のオフィスビルの工事、2箇所ともちゃくちゃくと進んでますね。少しずつですが徐々に賑わいは広がっていくでしょう。

その2

その3

美園と大宮結んだほうがどう考えても需要があるけど岩槻優先なんだろうね。
岩槻と美園の中間駅予定地なんてとんでもない場所だけど。

>>33491 大宮住みレッズサポさん
オフィスビルどの辺に建設中なんですか？

SR岩槻延伸したら岩槻や岩槻以東の人は大宮に来なくならない？
浦和の人にとっても埼スタはそんなに近くならないだろうし

埼玉高速鉄道も本当に「高速」だったら大宮に引っ張っても良かったんだけどね
TXが羨ましいね

それこそ流山おおたかの森みたいになれたのに（浦和美園とかも）

>>33495 マンコミュファンさん
いや、もうご存知のところと思うんですが元花屋だったところとりくぜんの向かいあたりのところですよ。

東京への所要時間が増えそうですね

「悲願」中距離電車の停車に向け前進＝奥ノ木信夫・埼玉県川口市長
https://www.jiji.com/sp/article?k=20230616NG27&g=jti

川口に中距離なんて絶対いらない隣赤羽なのに
蒲田は？大井町は？南浦和は？ってなって中距離の役割果たせなくなる

奥ノ木って市長はクルド人を支援したり、中国大好きで中国人受け入れを推し進めたりと埼玉に損害しか与えてない最悪の左派政治家

>>33495 マンコミュファンさん
オフィスビルってどっかできいてたんですがりくぜんの向かいは今日確認したらマンションになってました。ごめんなさい。

>>33482 マンコミュファンさん
ライオンズも親会社が変わって大宮に移転すれば全国区になるのかな

>>33503 名無しさん
そんなに野球が好きなら所沢に引っ越そう！

今年やけにテレビで茨城特集を見る気がする
ひょっとしたら茨城県が魅力度対策で金撒いてるのかと
西武やアルディージャに続いて魅力度でも最下位に突き落とされたら埼玉は本当に悲惨な県になる

>>33505 匿名さん
また被害妄想始まっちゃった？？？

>>33502 大宮住みレッズサポさん
いえ、あの辺通らないので情報有難いっす

撮影会の件でアンチ埼玉も更に増えただろうしね

>>33504 匿名さん
野球が好きというより大宮を発展させたいという思いがあるからプロ野球誘致の話をするんだろう
弱小サッカーチームじゃむしろマイナス効果なんだよ
なぜ理解できない？

アルディージャはJ2でもダントツに弱いからね…
J3に落ちてまで街全体で推す必要があるのかとは思う。西大宮だけでいいんじゃ。

>>33509 匿名さん
アルディージャを弱小じゃなくする方が現実的な気がする。
そもそも家長が移籍する前はJ1上位争いしてたわけだし。
ちなみに昨日はいわきFCとかいう知らないチームに1-5で負けたらしい笑

以前、市議会の神戸や広島の視察もあったと思いますが
札幌も勢いありますからね

井原とか新藤とかよく聞くけど二世なのかな？

>>33494 評判気になるさん
岩槻区から平日都内に通勤通学している人の数のほうが、
大宮駅周辺と浦和美園周辺を往復している人の数よりはるかに多いと思うがね…
そもそもそれほど需要あるなら東武やKKKあたりがバス便充実させてるはずだが
現実は1時間に1本程度で、ここにフル規格の鉄道を通すのはかなり無謀
需要が喚起されて客の増加を見込んだとしても、ニューシャトルやBRTみたいな
中量輸送で簡素な構造のほうが投資リスクが少ないと思う
もっとも東西交通軸として更に県東へ延伸する覚悟があるなら別の話
実名や場所は出せないが、核都市広域幹線道路にそういった中量軌道輸送システムを併設したら、
という提案をしてる人もいる

アルディージャは終わりだよ
金がないんだから補強もできない

岩槻から野田線乗り入れで大宮直通なら検討してほしいけど
岩槻駅の構造上もう無理なんだっけ？

浦和美園～埼スタ～浦和学院～さぎ山記念公園～大宮共立病院～片柳～大宮厚生病院～
東新井～南中野～自治医大～氷川参道～大宮

こんな感じでニューシャトルの新線作ればいい

武蔵野線が本数少ねえくせにいつも混雑してるから東西交通はもう1本くらい欲しいよな
西はふじみ野辺りからさいたま新都心、浦和美園経由で東は越谷レイクタウンか新三郷辺りまでとか

それなら川越線の日進～川越間の複線化&東武野田線の大宮～春日部まで大幅増発の方がまだ現実的な気がする

結局、東西交通は儲からないので、交通事業者は誰もやりたくない。
欲しいやつは自分で費用負担しろよ、といったら、みんな逃げ出して誰もいなくなる。

まあ現実的に考えたら、首都高さいたま新都心線から東北道方面を結ぶ計画の核都市広域幹線道路を建設する際に、＋αでBRT専用道路とか、それこそ最先端の自動運転専用レーンみたいなの作ってバス走らせる方がまだ実現性がある、コスト的にも安く済むだろうし、核都市広域幹線道路は国策だから、計画が途中で白紙になるなんて事もまず考えられないからね、建設コストを抑えることが出来ればその分運賃を安くできる

サッカーは週1しかないから、弱いと悲惨。野球は弱くても3-4割は勝つし、試合数も遥かに多いしな。大谷のニュースの取り上げ方見てても、日本人は野球の方が好きなんだろう

トー横の大宮版みたいな大宮界隈なるものがあるんだな。ソニックの階段にたむろしてる。
早く駆除してくれ、、、治安が悪化する。

>>33523 マンコミュファンさん

あそこは昔から高校生がダンスの練習してるだけ
それを見てるカップルとか

>>33524 口コミ知りたいさん
Twitterで大宮界隈で検索してみ。

鉄道用地が無駄に広すぎるのよ、JRさんに整理してもらえば格安で作れる。
中山道地上BP、BRT、首都高直結の高速バス

大宮界隈なんてあるのかよｗｗｗ
みたいな初見のツイートばかりだな

テレビかなんかで紹介されたんか？

>>33526 坪単価比較中さん

妄想してないで、JRさんに直談判しにいこう！

>>33528
そう言われるともっと妄想したくなるのよね

用地があっても場所がね…

>>33529 坪単価比較中さん

JRの土地の使い方はJRが決める。民間企業なので。
自分だって自分の土地の使い道を人にとやかく言われたらあまりいい気はしないでしょう。自分もコメ主さんと同じ意見だが、こればかりは無理でしょう。

むしろ大宮駅周辺の土地をJRが開発、手放したくなる環境をさいたま市がいかに作り上げるかにかかっていると思います。

大宮周りのJRの土地は、JR東日本の土地ではなく、鉄道運輸機構の土地が多いので、鉄道用地として使うなら国鉄の経緯でタダ同然で利用可能だけど、
開発で使うためには、JR東日本が市場価格で土地を購入しなければならないらしく、タダで使えているものを買うのは損だと判断している模様。

死に体のDOMをバスタビルとして再開発するのが一番エコ

>>33532 マンション検討中さん
ちなみにJR東日本も、鉄道運輸機構の土地絶対買わないマンという訳ではないようで、
2022年に大宮総合設備事務所が建った土地は、前は大宮運転区で、この大宮運転区はまさに鉄道運輸機構の土地。
大宮運転区末期は、全く運用には使ってなかったのに、鉄道用地として認めて貰うためだけの目的で、年に１度、無駄に回送電車を走らせていた。
その土地に建物建てたということは、多分、JR東日本が土地買ったんだよ。

グロテスクな東口の地下街はいつまであのまま放置なんだろうか

できたばかりなのに「お役御免」？ さいたま新都心の高速バスターミナル 今後どうなる
https://trafficnews.jp/post/126580

>>33529 坪単価比較中さん

埼京線の吉敷町駅を造ればいいんじゃないかな
食肉市場があるので用地買収の必要もなくロータリー、
再開発ビルを整備できる

周辺は事務所や区役所、学校もあるので利用者はいると思う
なにより大宮と新都心の中間地点が活性化する

そこまでやるくらいなら新都心バスタに力を入れればいいね

大門3丁目中地区再開発の太陽生命のビルは参加しないっぽいですね。

他にも与野大宮道路や新大宮上尾道路、バスタ大宮、大宮GCSについても書かれています。
https://www.city.saitama.jp/006/014/008/003/012/003/p097855_d/fil/2023...

>>33538 マンション検討中さん
新都心バスタも駅から遠いがあの場所なら新都心ICから首都高に渋滞無しで出られるので、市役所と一緒に開発すればいいのにな
新都心南口作れば駅から近くなるし、ついでに東西連絡通路で繋げれば市役所と合同庁舎も近くなる

>>33541 匿名さん

さいたま市の方で仮設のバスターミナルをどうするかの検討で、将来的にはさいたま新都心駅の東西交通広場へ機能移転
さいたま新市役所のパターン検討の際にバスタの影が薄くなっていたのはそのためだったと思う

バスタは　大宮駅集中型とか言うのになるそうだ
大宮バスタは国の事業で大宮駅さいたま新都心駅間を自動運転の定期運行が行われる新システムの導入もあるのでそれの影響が大なのだと思う

さいたま新都心の東西交通広場ってのは今の交通広場をリニューアルするの？

電車で一駅だし新都心と大宮をモビリティで行き来する需要があるとも思わないな
大宮のホテルに泊まってる人がアリーナに行く時くらいじゃね

DOMは立地は良いのに構造が残念

>>33539 匿名さん

かなり大きいオフィスビルになりますね

>>33539 匿名さん
大宮の土地はできるだけ統合してほしいので、そういう意味では残念
まあでも土地の形は綺麗だね
西口の大宮KOZみたいにならないようで良かった

>>33545 通りがかりさん

21階建のオフィスビルだそうだ

>>33547 マンコミュファンさん

裏が窓の少ない壁ビルはやめてほしい

>>33548 マンション掲示板さん
確かに。
それにしても大宮のビルは南北に細長いビルが多いですね。道路の形状の関係で仕方ないのでしょうけど。東西に広いのは門街とダイワとそごうぐらいですかね。

>>33549 マンコミュファンさん

JPビルなんて裏は壁で景観破壊ですよ

よほど床面積あって高いビルでない限り隣にビルが立つのだから反対側は窓なくてもいいでしょ？
タワー系なら両面に事務所が来るからまだあった方がいいけど、せいぜい20数階程度のビルならそわなもんだと思うけど。
JPビルのオフィスフロアに入ったことある人ならわかるけど、窓ない側は非常階段とトイレだよ。あそこを窓だらけにする意味がわからん。

ビルの窓云々の以前に大宮は南銀をなんとかしかないと駄目だろ。

>>33552 匿名さん
同意。反社がゴロゴロいて安心して飲めない。全体的に汚い。

鐘塚公園も大宮界隈なんて出てきちゃってるしな。大宮の問題は人が集まらないことじゃなく金を落とさない客層が問題なのよ。

駅中のルミネや新都心のコクーンシティなどに商業が分散してるとはいえ、大宮そごうが浦和伊勢丹に売上負けてるのは事実。大反省して街づくりしないと駄目だろ。

>>33539 匿名さん
少しズレるが、大宮製油はなくなるのね、、、
太宰治が一時住まいにしてた天ぷら屋天清(大門町あたり？)は大宮製油から油を卸していたとされる。

むしろポテンシャルはあるということ

> また、東口では、渋滞解消に寄与する都市計画道路氷川緑道西通線の整備や
> 市内初となる都市再生特別地区を活用した大門町３丁目中地区の再開発事業
> の都市計画決定を予定している。

都市再生特別地区の活用は市内初なのか

>>33556 匿名さん
再開発するということは昔から馴染みのある店が無くなるということでもある
いずみやも移転してまで続けなさそう

埼玉高速鉄道「大宮へ延伸を」さいたま市議会で提案 岩槻延伸と別ルート 実はある計画
https://news.yahoo.co.jp/articles/369e00e9ab25f18b212c055e21533ec05e8c...

埼玉高速鉄道線、大宮かさいたま新都心への延伸に賛成！

>>33560 マンション検討中さん
これは絶対実現して欲しい。

大宮と浦和美園を結んだところでどう採算取るの？

>>33562 マンション検討中さん

地下鉄の建設費がどのくらいかかるかによると思うが、かなり乗客数はある
浦和学院、浦和大学、浦和ルーテル学院辺りが微妙な位置なので、間くらいに駅を設けて開発余地もあそこってあるから有望


莫大な建設費がかかるなら反対だけど、費用対効果で良い結果出るなら大いに賛成

新交通システムでも良いのだが道路整備と共にやらなくてはならないのでいつ完成するのかも分からないので、地下鉄で行けるなら地下鉄で

通勤客も見込めないしサッカーの試合以外で行くこともない
浦和美園にテーマパークとか作っておけば話は違ったけど

今日もまた妄想。大宮延伸格安プラン。

>>33564 匿名さん

バスが凄い出てるんだよ
通勤通学ですごい使われる

地下鉄って自治体の財政を火の車にすることでお馴染みでしょ
採算性を甘く見てると大変なことになる

埼玉高速鉄道の延伸、意外とアリに思えてきた

地下鉄なら大宮じゃなくてレッズサポがいる浦和方面に伸ばせよって声が出てきてまた荒れるかもしれない

TXの土浦延伸完成は2050年あたりらしい
SRも大宮延伸が完成する頃には浦和レッズが新スタ建ててるかもしれない

昨日の妄想つづき。BRTバージョン。
高速道路内は停留所なしで地下鉄同等の速達性を実現w

>>33570 匿名さん

TX延伸は赤字確定なので2400億を茨城県が出せるかどうかにかかってる

>>33571 坪単価比較中さん

妄想ばっかしても、現実世界は何にも変わらないんやで

見沼田んぼを集客力のある土地に出来れば説得力は増す

地下鉄は実現かなり厳しいだろうけど道路が狭いさいたまでBRT、LRTも全然ピンと来ないからなぁ

>>33574 マンション検討中さん
ほんなら見沼のほんの一部だけなんか開発しましょう

やるなら西口にも延伸して、鉄道空白地帯の三橋方面にも伸びたらいいな

テーマパークと大学誘致して大宮アルディージャの新スタ建設して
新駅の周辺を開発すればたぶん採算とれる。

見沼三原則とかそんなのは抜きにしても、もともと超軟弱地盤で開発には適さないエリア
せいぜい道路を作って車両を通すストロー役程度の土地にしかなれない場所
市立病院をはじめ、建物は南北に分かれた台地上に建設されるから、
田んぼの真ん中に新規路線を敷くと、それらへのアプローチは悪い
BRTであれば、専用軌道を降りてからも一般道を走行できるので利便性も高い
地下鉄を岩槻と大宮に分線するような延伸は、運転間隔が更に広がるので乗車機会が減ってますます使いにくい路線となる

>>33579 評判気になるさん
じゃあモノレール。
BRTはダサい。

>>33580 匿名さん
ヘビーレールと相互乗り入れ出来ない車両には、赤字を際限無く垂れ流す＊＊がかかってるんだぞ。
民間は絶対に作らないから、必ず税金ブラックホールとなる。

岩槻SR延伸は都市鉄道利便補助、大宮LRTの方は社会資本整備総合交付という形で国からの補助受けられるので一挙両得になるが、
これが逆になると大宮延伸の方は都市利便補助という後ろ盾を失い、自前で資金を出すしかなくなる
埼玉県の意図からも外れる以上県からの補助も期待出来ないし、そうなるとさいたま市単独での事業になる訳で、果たしてさいたま市にそれだけの大金を出すだけの度胸があるかどうか

>>33578 匿名さん
J3から戻ってきてからだね

高島屋のノジマの話も全くでないけど、ここのスレ民は大宮で買い物したりしてる？

政令市も20あるけど自前の地下鉄を持っているのは
札幌、仙台、横浜、名古屋、京都、大阪、神戸、福岡だけ
さすがに身の程を知らないと

大宮、浦和編もそのうちアップされるかも

モノレール未成線 川口市都市モノレール構想(埼玉中枢都市圏モノレール計画)

>>33585 匿名さん
東京23区含めて、それらの都市って道路が縦横無尽に敷かれていて、どこかが工事で通行止めになっても他にいくらでも迂回路があるという特長がある
地下鉄は地下駅を設置する為に道路の上から穴を開ける必要があり、該当する部分を車線規制が通行止めにしなければならないが、もし大宮駅に続く県道214号でそれをやったらどうなるかは大体想像が付くだろう

そんなんじゃ駄目です。
夢はでっかく地下鉄大宮！と声に出して言いましょう。

埼玉高速鉄道って割高だから学生の通学にも使えないでしょう

こないだ地方見てきたけど衰退ヤバかった
とにかく人がいない

大宮は子供産める環境作りにもっとちか入れないとやばいぞ

>>33590 さん

若年層の流入が最多なのってさいたま市なのだが

海外との賃金格差が広がり、円安が続き物価上昇が続き、年金支給額の低下、社会保険料の増加、税金アップ
アベノミクスの失敗で、と言うか小泉改革の失敗から始まる失策続きで改悪続き

Z世代の意識調査でも子供を産みたい割合が激減してて、子育て環境以前の問題になってるとおもうが
結婚する気がない、子育てする自信がない、自分の時間を大切にしたいという傾向

てか、本当に優秀な人材が海外へ行っちゃてるんですけど、、、

【大宮駅東口】再開発で乗り継ぎ利便性大幅アップ！ 着工・完了はいつ？
https://toushi.homes.co.jp/column/lifull-homes-investment/beginner653/

>>33591
大宮地盤の枝野民主党が良かったということ？

>>33578 匿名さん
アルディージャファンだということはよく分かった

>>33592 匿名さん
これ大宮の画像ではないけど若者を集めるにはこういう通りが欲しいよな

レッズとアルディージャは合併。スタジアムを新都心駅の近くに作れんか

>>33597 マンション検討中さん
誰も必要だと思っていないので作れません

>>33597 マンション検討中さん

既に埼スタ、駒場、大宮公園にあるのにまだ作るの？他のことにお金使った方がいいよ。

地下鉄や路面電車を作るなら大宮公園に新たな野球場や多目的アリーナを作って氷川神社や大宮公園まで通すくらいのことをやらないと必要性を感じない

ここで急転直下大宮延伸にひっくり返ったらますますアルディージャを推す必要性が無くなってくる
埼玉を代表する駅が埼玉を代表するチームの本拠地と1本で繋がれば本当の意味でさいたま市の完成だ

>>33597 マンション検討中さん

大原サッカー場があるじゃないか

妄想が爆発だー！

地下鉄でもモビリティでもそうだが大宮と新都心を結ぶ必要性がよく分からない
電車で一駅なのに

GCSのコンセプトはレトロ×近未来＋グリーン（自然）で良くない？
企業集められるかは分からないけど街全体が観光地になるから
住みたい人と交流人口は増えると思う。

地下鉄が大宮に延伸して
浦和美園⇒埼玉スタジアム⇒芝原⇒中尾⇒見沼中央⇒天沼町⇒氷川参道⇒大宮
みたいにならんかなあ

妄想してたって何も実現しない
夢を叶える為に行動を起こしなよ

>>33605 匿名さん
それらは東京にもあるから何かしらの目新しさがないとセールスポイントにならない

妄想から始まるんやで

グリーンなんちゃらをアピールするなら見沼セントラルパーク（仮）への動線もどうにかしたいところではある

>>33608 匿名さん
完全に唯一無二の街作るのは今の時代無理じゃない？
それ言ったら都市ブランドで成功してる横浜だって海×歴史×遊園地×タワー×中華。
別にどこにでもあるものだよ。
でも一つ一つの魅力や要素を組み合わせていくと街全体の評価が上がり
これから先生き残れる街になる。
対案があったら教えてくれ。

SRの岩槻延伸って春日部駅のように高架になるのかと思ったら地下駅なんだね
市街地区間は地下を走るようだから工事費は地下鉄と同じくらいだろう
浦和でもなく大宮でもなく岩槻っていうのが費用対効果としてどうなのか

浦和美園は地上駅だから、実質市内で初の地下鉄が岩槻なんだよ
決まったことだから仕方ないにしても浦和や大宮にもあっていいよね

横浜があそこまで上手く行ってるのはなぜか東京の湾岸地域があまり発展しなくて魅力に乏しいからってのも大きいだろうね
東京の湾岸部分を横浜が担ってるから上手く行ってる
大宮もリトル池袋を目指すようでは首都圏内で存在感を発揮できない

>>33613 匿名さん

地下を通ってるだけなら、埼京線やら大宮から武蔵野線に乗り入れてるのがあるが

ダイワが西口に建てているビルに似ている
構成も上に下がオフィスで上にホテル
違うのは駐車場の位置

ゆうぽうと跡地！地上20階、高さ98m「五反田計画(仮称)」の建設状況！
高層部は星野リゾートが運営するホテル
https://bluestyle.livedoor.biz/archives/52548753.html

>>33607 名無しさん
行動してないで腐してるだけのやつがなんか言ってるよw
あ、ちなみに妄想妄想って書き込むだけなのは行動に入らないからね

>>33592 匿名さん

大宮駅東口再開発計画の概要があるけど、少し古い資料なのか
対象エリアに宮前一丁目、大門3丁目中地区が無いね
あと中地区の範囲で右上に欠けた区画があるのが気になる
今もそうなのかな？

>>33614 マンション検討中さん
えっ、東京の湾岸部が発展してない。大丈夫ですか？

むしろ豊洲月島お台場辺りの湾岸とかかなり発展してるし一般的にイメージしやすいザ・東京じゃない？
豊洲はすでにキッザニアやチームラボプラネッツがある上に東京ガスがこれからESG型不動産開発
お台場はレインボーブリッジやフジテレビ本社アクアシティがあってトヨタがメガウェブ跡地開発
月島はグランドシティタワー月島や月島3丁目計画もある
これに加えて豊海再開発もあるからむしろ港区渋谷区並みに勢いがやばい

お台場とか田舎者しか行かないくらい何もないし豊洲も弱い
港区はどんどん発展してるけど湾岸エリアを横浜のように観光地化しなかったから横浜は東京とあまり競合することなくここまでの地位を築くことができた

浜松町付近だけでみなとみらい１つ分以上の開発計画進んでるけど、、、

てか東京の再開発桁違いすぎ、、、

ランドマークタワー以上の規模のをポコポコ建てやがって

>>33621 マンション検討中さん

大宮人が台場を何も無いとか豊洲が弱いとか言っちゃうだ

>>33623 通りがかりさん

横浜市民の発言でしょ
みなとみらい最強とか

>>33621 マンション検討中さん
豊洲は住みやすくはないよね。店も微妙だし、アクセスがいいくらい。ららぽーとなんて休みは混むし快適ではない。

>>33625 口コミ知りたいさん
休みの日に混まなかったらやばいでしょw

大宮のポテンシャルに対する発展しなさ度合いに比べたら…。やっぱり郊外は地権者が多くてどうにもならないのかなぁ。ずっとこのままなのか。

県は２８日、県有施設のさいたまスーパーアリーナ（さいたま市中央区）の大規模改修工事を行うため、施設を２０２６年１月頃から最大１年半休館する方針を示した。老朽化に伴い、設備を更新する。同日行われた県議会一般質問の答弁で明らかにした。

エレベーターやエスカレーター、音響設備などの更新を行う。今年度に施工計画などの詳細を詰め、休館期間などを決める予定だ。

https://www.yomiuri.co.jp/local/saitama/news/20230628-OYTNT50210/

仕事遊びは東京横浜で、さいたまはアクセスの良さ活かして住む場所に特化すればいいんじゃないかな。
交通便利と言っても鉄道だけで、道路が狭くてバスも遅延ひどいからなんとかしてほしい。いくつかあるバス系統を集約してLRTなんかできないかなと妄想してる...

地下鉄7号の岩槻延伸は、岩槻市をさいたま市に編入合併した時のお約束だから仕方ないとはいえ、合理的に考えたらやっぱり延伸先は大宮ですよね

ただ、今さら岩槻延伸を白紙に戻せる訳も無く、かといって浦和美園で岩槻方面と大宮方面に分岐というのも、結局中途半端に両方とも利用者伸び悩んで、共倒れになる未来しか見えませんし…

大宮門街1階の歯のホワイトニングがいつも満席なのだが、そんなにもみんなホワイトニングしてるものなのか？

歯医者さんで定期検診ちゃんと受けて綺麗にしてれば十分なのだが

>>33631 マンコミュファンさん
金に余裕がある層がたくさん金落してくれてるんだから何よりじゃないか

住みやすい街を目指すのは大宮の役割ではない
埼玉の他の街が流山や柏の葉のようになっていけばいい

>>33630 販売関係者さん
>>33582 匿名さんにもあるように大宮延伸だと補助金受けられないようだし
交通機関の収入の柱はあくまで通勤客なので東京通勤ルートにならない大宮延伸こそ収益性あるのかって話
埼スタ需要なんてオマケ程度でしかない

>>33629 口コミ知りたいさん
住む場所だけに特化して東京へのアクセスに特化した結果が今の大宮の惨状なんだが
わかる？

言うほど大宮って住む場所に特化してるか？？

>>33636 マンション検討中さん

してないね
まず道路が良くない
整然と家が建ち並んでるニュータウンも無いし

無秩序に家を建ててるだけ

>>33634 マンション検討中さん

バスで大宮へ向かう通勤通学者が多い←

県庁所在地ブーストと政令市ブーストがない都市の限界が大宮だと思う。今の大宮はその両方を使える状態にある。

>>33639 匿名さん
支店経済ブーストも一応ある(北関東＋信越)。

支店をもっと呼び込む施策はどう？支店開設したら法人住民税を減額するとか、オフィス賃料サポートとか。スタートアップの呼び込みは東京に敵わないだろうし。

>>33639 匿名さん
長野県松本市より田舎

>>33637 マンション検討中さん
まず、道路の車線数がヤバいのよ
氷川参道超えたら、片側一車線、戸建と電柱って

左翼県政の末路

>>33634 マンション検討中さん
東京通勤ルートではなく、大宮通勤ルートとしての整備
GCSで巨大なオフィス街をつくり、多くの企業を誘致し、そのようなニーズを生み出さなければならない

>>33645 マンコミュファンさん
流石にここまで話が壮大化して現実味皆無だと最早異世界の話に聞こえる

>>33646 評判気になるさん

東京都比べたら微々たるものだけど、東口も中地区、南地区、大宮門街、大門町3丁目中地区とビルが並んだらオフィス街って雰囲気にはなる

大門町2丁目南地区も早く話がまとまって計画が表に出てきてくれるといいのだが

オフィス街と遊べる街ってのは相反するものだよ
オフィス街化すればするほど人は遊びに来なくなる

オフィス街だけでかいとことかないでしょ笑
相反するとかじゃなくて
中心市街地の役割が分化して拡大変遷していくだけ
どこの都市いったってオフィス街と繁華街や歓楽街の規模はだいたい比例してる

名古屋なんかオフィス街の栄と繁華街の錦が隣り合わせだよ

秋葉原や渋谷もオフィス街化してつまらない街になったと言われてるね

>>33650 マンション検討中さん


栄と錦は同じ街と考えていいでしょ

そもそも栄はオフィス街か？商業地のイメージだけど。
つまりオフィス街と商業地は相反さない。

他の板にあった桜木駐車場
形が悪いから民家を買収してキレイな形にしたら、相当広いから何でも出来るな
ここに全国から大宮に人が集まるモノを造らんとな

>>33654 評判気になるさん

桜木駐車場の事業者の計画書提出は6月28日に締め切られた

10月に事業者決定

容積率200%なのと、北側斜線制限で西側にあるマンションの段々になってるのが高さの限界

企画の提出においては近隣の住民の理解を得られるもの、得られてるものとするということが念を押されてる

MICEを作ろうとしたら民間企業からこんな所じゃ無理と突っぱねられた土地だぞ
イチローのツッコミで借地としての貸し出しになったしあまり夢を見ない方がいい

>>33655 マンコミュファンさん

訂正、6月28日→7月28日

栄もオアシス21辺りなどはオフィス街になっているし、同じく名駅もオフィスと商業、両方充実している方だと思う。大宮のような広域交通の結節点には業務、商業、文化などいろいろあっていいと思ってる。何よりも駅前に働く場をつくることで、後背地の人口増加がある程度期待できる。それよりも駅近にある戸建て住宅の方が勿体無いのでは。

桜木駐車場はニューシャトル新駅設置、JR工場と合わせて開発くらいしないと。

>>33656 匿名さん

一応参加希望は43企業グループあった
敷地の使い方は二分割まで