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匿名さん [更新日時] 2024-11-12 00:55:31
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マテリアル跡地はしまむら本社や埼スタ直行BRTのバスターミナルができるそうです!
今後の開発について話し合いましょう!

[スレ作成日時]2016-02-12 17:43:20

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大宮と新都心の今後の開発について6

  1. 33341 匿名さん

    >>33340 マンション検討中さん
    1階の飲食店エリアは人が入ってるよ
    そりゃ5階には叙々苑しかないんだから人が少ないわ

  2. 33342 匿名さん

    SRには東武も出資してるから大宮から岩槻まで東武使わせたい思惑もある

  3. 33343 匿名さん

    マンションを建てる場合、1階を店舗にしたら容積率緩和
    ってやれば一石二鳥

  4. 33344 マンション検討中さん

    千葉市とかは既にそういう条例作ってるみたいね
    並木もある旧中山道を歩いて楽しい道に出来なかったのは勿体ない

  5. 33345 マンション掲示板さん

    >>33342 匿名さん
    大宮から岩槻まで野田線で、
    岩槻からスタジアムまでSRで行けるようになるだけでもかなり便利にはなるよね。

  6. 33346 匿名さん

    山下設計って門街を設計したところじゃん…


    さいたま市新庁舎/基本計画は山下JV/民活調査は日本総研
    山下設計に決まる/大宮駅東口駅前2南まちづくり支援/さいたま市

  7. 33347 検討板ユーザーさん

    さいたま市新市役所

    日建設計に負ける三菱地所

    1. さいたま市新市役所日建設計に負ける三菱地...
  8. 33348 匿名さん

    大宮西口側は桜木駐車場跡に何が出来るかにかかってると思うな、バスタは西口側に建てるのはほぼほぼ確定してるっぽいし

  9. 33349 匿名さん

    豊島園跡地のハリーポッター施設は連日メディアに大きく取り上げられて大人気だね
    やっぱり集客施設ってあれくらい本腰入れたものじゃないとダメなんだろうね

  10. 33350 マンション検討中さん

    ウォーカブルな空間は当然多ければ多い方がいい
    氷川参道と駅前空間以外にも歩いてて楽しくなる通りはいくらでも必要

  11. 33351 匿名さん

    >>33349 匿名さん
    あんなのメディアが騒ぎ立ててるだけですぐに落ち着くよ

    クッソ高い割に大したもんないし、金使わそうとしてくるものばっかだし、1度行ったら2度目はないって人が大半だと思うね、あの天下のディズニーランド様ですら最近客離れが起き始めてるんだから

    そもそもハリポタって大ヒット作ではあるけど、ディズニーみたいな強烈なファンみたいなのあんまり見ないし、今の若いのはそもそもハリポタ見たことないの結構多いしね

    金かけて造った分、メディアで注目集めて、高い入場料や中の飲食グッズなどの売り上げで一気に金回収して5~10年後にはさっさと閉園って感じになるんじゃないかと思っている

    大宮に出来るとしたら、ああいう一過性な施設じゃなく、恒久的に集客できそうな施設がいいよね

  12. 33352 匿名さん

    ウォッカブルなんて口当たりの良いこと言う前に南銀を避ける現実を逃げずに考えることが先なんだよね。

  13. 33353 匿名さん

    西武や東武に東急並のセンスとやる気があれば埼玉の街並みやイメージもだいぶ変わってた

  14. 33354 匿名さん

    大宮桜木駐車場跡地の開発もそうだけど色んな項目があって点数付けて
    優先候補者決めるみたいだけど大丈夫かな?
    その決め方だと本当に良い案があった時に採用に至らない問題が発生しそうなんだけど。

  15. 33355 マンション掲示板さん

    既にさいたま新都心がそのやり方で大失敗したしね

  16. 33356 匿名さん

    老若男女利用する商業だとシネコンなんだよな。
    大宮なら東西両方にシネコンがあってもよいくらいなんだがな。
    GCSではマストのコンテンツ。

  17. 33357 名無しさん

    東武のGCSの参加希望地区は中地区だそうだ

  18. 33358 匿名さん

    公園も立地良くないしどうすんだろうな

    1. 公園も立地良くないしどうすんだろうな_s...
  19. 33359 匿名さん

    桜木駐車場にバスタはあかんの?

  20. 33360 評判気になるさん

    >>33359 匿名さん
    首都高新都心西ICから高速に乗るまでが渋滞しすぎで、肝心のバスの定時運行性が死ぬ。駅前すぎて、拡幅するのに50年掛かる。
    実態として、大宮ソラミチから早稲田アカデミーまで沿いの間か、JRの敷地内に新規に道を作らないと、バス側が定時性的に無理。
    東口案も同様。

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