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匿名さん [更新日時] 2024-09-23 17:12:07
【地域スレ】埼玉のマンション市況| 全画像 関連スレ まとめ RSS

マテリアル跡地はしまむら本社や埼スタ直行BRTのバスターミナルができるそうです!
今後の開発について話し合いましょう!

[スレ作成日時]2016-02-12 17:43:20

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大宮と新都心の今後の開発について6

  1. 33241 匿名さん

    そもそも今の時代はコンパクトなまちづくりを国土交通省が推奨しているわけだし
    必ずしも市街地が広ければ広いほど良いという時代はもう終わったよ

    コンパクト+ネットワークに向けて

    コンパクト+ネットワークとは

    「コンパクト・プラス・ネットワークとは、人口減少・少子高齢化が進む中、地域の活力を維持し、生活に必要なサービスを確保するため、
    人々の居住や必要な都市機能をまちなかなどのいくつかの拠点に誘導し、それぞれの拠点を地域公共交通ネットワークで結ぶ、コンパクトで持続可能なまちづくりの考え方」をさします。(国土交通白書 2022より引用)
    コンパクト+ネットワークの実現のためには福祉や交通なども含めて都市全体の構造を見直し、居住や都市の生活を支える機能の誘導によるコンパクトなまちづくりと地域交通の再編等との連携によるまちづくりを進めていく必要があります。
    https://www.city.saitama.jp/001/010/014/002/p089206.html

    出典:「みんなで進める、コンパクトなまちづくり~いつまでも暮らしやすいまちへ~」(国土交通省)

    1. そもそも今の時代はコンパクトなまちづくり...
  2. 33242 マンション検討中さん

    コンパクトシティってベッドタウンを聞こえよく言い換えてるだけだよ
    散策しても狭い繁華街はすぐに飽きる
    大宮のような県下を代表する都市がコンパクトシティとかつまらんこと言ってたらこれからも帰って飲んで寝るだけの街のままよ

  3. 33243 匿名さん

    >>33242 マンション検討中さん
    できもしないことをいつまでもグダグダ言うより現実的な路線を見据えた方がイライラしなくて済むよ
    飽きるって生活者視点じゃなくて余所者視点だよな

  4. 33244 名無しさん

    >>33240 マンション検討中さん

    どれも駅が近い、、、

  5. 33245 匿名さん

    GCSって生活者に便利な街を目指してたの?
    それなら駅前の再開発ビルもマンション+スーパーとかでいいね

  6. 33246 通りがかりさん

    昔から中心市街地があって、後で鉄道が離れたところに開通した都市が多く、人口増加に応じてさらに市街地が拡大していた。

    そういった都市も、今は一部都市以外、市街地をコンパクト化するために苦労している。人口減少するのに市街地が広いままだと財政負担が増すから。

    大宮は鉄道を中心にコンパクトに市街地が形成されている所が、むしろ良いところであり、他市より有利な所でもあると思う。

    他所みたいに地下鉄やLRTなどがあればさらに市街地を広げる余地があるけど、公共交通インフラ整備を伴わない市街地拡大は未来の負の遺産になり兼ねない。

  7. 33247 マンション掲示板さん

    >>33245 匿名さん

    生活者は駅近住民だけではない。
    通勤者、通学者の目線もあるし、大宮以北やバス便エリアに住み、大宮を普段使いする人も立派な生活者だと思う。

  8. 33248 ただの一般人の個人の感想

    コンパクトシティを目指すなら、
    県庁を始めとする行政機関も大宮&新都心エリアに集約しないと。

  9. 33249 匿名さん

    >>33244 名無しさん
    だよね
    >>33240が上げた都市ってどれも駅から近い位置に繁華街があって例になって無いよな

    >>33245 匿名さん
    そんなことは一言も言ってないけど
    市街地を今から東西に広げるのはとてもではないが現実的ではないし困難だから駅周辺に集積するしかないって話

    なんで0か100かの思考しかないだろうかこういう人種って

  10. 33250 口コミ知りたいさん

    >>33233 口コミ知りたいさん
    本当の都会とかいっといて東京は除外するんだ笑
    第二の都市の大阪も中心地は梅田(大阪駅)だからヤバイのかな?
    まあ大宮の市街地が狭いのは否定しないけど新都心と繋がれば言うほど狭くなくなるんじゃない?

  11. 33251 匿名さん

    駅前の2つのビルだけで大宮に人を集めるのは厳しいって話でしょ
    もっと奥行きのある街にしていかないと

  12. 33252 通りがかりさん

    >>33248 ただの一般人の個人の感想さんのいう通りコンパクトシティにするなら都市機能を集積させなきゃだからいまの市街地では狭すぎる。

  13. 33253 評判気になるさん

    大宮はコンパクトシティなんてじゃなくて、
    中核エリアが狭いだけの単なる「ショボい」街でしょう
    コンパクトシティって都市のスプロール化を抑制して無駄な公共投資や
    その維持費を抑えようという考え方なのに、
    仙台ですら5区の区割りを人口約200万の札幌と同じ10区も設けたり、
    それに応じてプラザ何とかみたいな箱物を沢山つくったり、
    あちこちで開発事業を進めて、むしろコンパクトシティに反してるよね

  14. 33254 名無しさん

    駅前だけのコンパクトシティ(笑)といえば大宮西口だけど活気失ってるもんな

  15. 33255 通りがかりさん

    >>33253 評判気になるさん

    仙台と比較するなら大宮ではなく、さいたま市全体と比較すべきなのでは。

  16. 33256 通りがかりさん

    さいたま市ほどコンパクトシティ化が難しいところはないと思う。大宮に集積させたくても浦和の顔色をうかがわなきゃならないからね。

  17. 33257 匿名さん

    札仙広福は政令指定都市や、広域(〇〇地方)の中心都市としての歴史が長い。政令指定都市になって20年くらいしか経っておらず、交通インフラも東京に向いている首都圏郊外の立地という面では、札仙広福と直接比較対象にはなり得ない。

    横浜、町田、立川、柏、津田沼、船橋、千葉の方がまだ状況が似ている。個人的には横浜と新横浜、それぞれの良いところだけ取り入れればいいと考えている。

  18. 33258 eマンションさん

    >>33253 評判気になるさん
    煽るためにこのスレに来ているということ以外何が言いたいのかわからない。

  19. 33259 匿名さん

    >>33256 通りがかりさん

    コンパクトシティ=1つの都心に集約、という意味ではない。交通ネットワークを活かした都市づくりになっているかどうかが焦点となる。さいたま市は大宮、浦和の2大都心が将来都市構造として掲げられており、大宮と浦和は電車でつながっている。全ての都市機能を大宮に集約する必要はない。

  20. 33260 匿名さん

    >>33249 匿名さん

    地方の大都市は玄関駅と旧市街は近くないよ
    それでいて両者はつながっているけどね

  21. 33261 匿名さん

    人口18万人の立川と大差ない大宮

  22. 33262 匿名さん

    >>33251 匿名さん
    GCS以外にも計画は沢山あるんだけどな

    大門町2丁目南地区

    山下設計に決まる/大宮駅東口駅前2南まちづくり支援/さいたま市
    [ 2020-06-02 4面 ]

    さいたま市は1日、「令和2年度大宮駅東口駅前2丁目南地区まちづくり支援業務」を指名競争入札した結果、430万円(税別、以下同)で山下設計に決めた。
    対象地は、大宮区大門2-120ほかの0.8ha。同地区では勉強会が発足しており、再開発を含めた事業手法を検討している。路地にしか面していない建物や、高度利用が進んでいないなどの課題がある。
    同業務では、まちづくりの将来の方向性を検討する。履行期間は2021年3月末まで。
    落札者以外では、松田平田設計が530万円、久米設計が490万円、アール・アイ・エーが630万円で応札し、日建設計は辞退した。
    https://www.kensetsunews.com/archives/458404

    大門町3丁目中地区



    大宮駅西口第3-C地区

    (3)3-C準備組合設立の見通し

    都市局長「3-Cは平成30年に勉強会が発足、これまでに8回開催されてて加入率は67%、令和3年度中に準備組合が発足する見通し」
    https://saitama-city.stream.jfit.co.jp/?tpl=play_vod&inquiry_id=19...

    大宮区役所跡地及び大宮小学校等の一体的な土地活用による拠点機能の強化等も

    >>33248 ただの一般人の個人の感想
    >>33252 通りがかりさん
    手始めに市役所は新都心に移転が決まった
    県庁は今すぐには難しいとは思うが

    1. GCS以外にも計画は沢山あるんだけどな大...
  23. 33263 匿名さん

    >>33261
    >>33255の言う通り立川も比較するなら大宮ではなく、さいたま市全体と比較すべきだろ
    本当>>33253といい煽りたいだけのバカしか居ねえな

  24. 33264 匿名さん

    >>33240 マンション検討中さん

    埼玉でも川越や熊谷などは市街地が広い
    市内一の百貨店も駅から離れた場所にある

  25. 33265 匿名さん

    駅前に商業施設がある大宮西口はもはや人が来てくれるほどの街ではなくなった
    もっと広範囲で街の魅力をアップさせないと人は来てくれない

  26. 33266 匿名さん

    >>33263 匿名さん

    煽るのはどうかと思うけど、街の比較なら市全体ではなくエリアの比較だよ

  27. 33267 マンション掲示板さん

    >>33262 匿名さん

    大門町2丁目南地区は大宮門街の駅前通り挟んだ南側

    大宮駅西口第3cは正式に準備組合が設立されたそうだ


    東口はパターン的に中地区、南地区、北地区となってるので

    大門町1丁目中地区、南地区、北地区(GCS)

    大門町2丁目中地区(大宮門街)、南地区、北地区

    大門町3丁目中地区(りそな)、南地区(旧大宮区役所)、北地区

    といった感じに将来的にはなっていくんでしょ

  28. 33268 匿名さん

    >>33266 匿名さん
    わざわざ人口の事を頭につけてる時点でそれは違うな
    駅周辺と言えばまだ理解はできるが

  29. 33269 マンション検討中さん

    3-C準備組合設立したので、ここから10-13年位で完成ってところか

  30. 33270 匿名さん

    札幌は大丸、名古屋は高島屋と駅前百貨店が地域一番店になったし横浜は当然横浜>関内だし広島も駅前再開発すごいし世の中の流れは駅前になってる気がするけど。

  31. 33271 匿名さん

    大宮の市街地を東西方向に広げるのは難しい
    広げるとしたら南北で新都心との一体化

    それには中間点の食肉市場辺りに駅が欲しい
    他の大都市なら地下鉄の駅を置くだろうが
    さいたまの場合どうするか

  32. 33272 匿名さん

    >>33265 匿名さん
    また混雑レーダーの話をさせたいの?

    1. また混雑レーダーの話をさせたいの?
  33. 33273 匿名さん

    >>33270 匿名さん

    市街地の広さを言ってるんでしょ
    名古屋だって栄の再開発とか凄いよ
    GCSが敵うかなってくらいの規模感でやってる

  34. 33274 名無しさん

    >>33273 匿名さん
    市街地の広さどーこーならわかるんだけど駅前に商業施設があるからダメとかわけのわからないこと言ってる輩がいるからさ。

  35. 33275 匿名さん

    >>33271 匿名さん
    新都心との一体化って具体的にどんな感じなのか答えられないの?

  36. 33276 検討板ユーザーさん

    >>33273 匿名さん
    いや名古屋様に敵うわけないじゃんw
    仙台にも敵わないのに

  37. 33277 検討板ユーザーさん

    >>33276 検討板ユーザーさん
    名古屋と比較してるんじゃなくて栄の再開発とGCSを比較してるんでしょ。そのくらい理解しなよ。

  38. 33278 マンコミュファンさん

    >>33272 匿名さん

    人の混雑と市街地の広さは別

  39. 33279 匿名さん

    >>33275 匿名さん

    市街地が一体化することじゃないかな
    間に低層住宅街が広がっている状態だとちょっと違う

  40. 33280 匿名さん

    >>33275 匿名さん

    さいたま新都心将来ビジョン 改訂版 骨子(案)

    第2章 上位計画等におけるさいたま新都心の位置づけ

    さいたま市の都心のまちづくりの方向性(都市計画マスタープラン)

    大宮駅周辺・さいたま新都心周辺地区

    目標像
    氷川の杜や見沼田圃などからなるみどりのシンボル核の育成とあわせて、商業業務施設、公共公益施設、文化交流施設が集積した一体的な都心の形成を目指します。

    まちづくりの方向性

    ○大宮駅周辺地区及びさいたま新都心周辺地区については、土地の高度利用を図り、都市機能の充実・強化を進め、本市の交通、経済の中心地にふさわしい拠点の形成を図ります。

    ○大宮駅周辺地区については、商業・交通・市民サービス機能、広域交流機能、アミューズメント機能や都心居住機能を充実させます。
    また、市街地再開発事業や土地区画整理事業により、道路と歩行者ネットワークを整備するとともに、土地の高度利用を図り、既存の商業業務施設の更新・充実を進めます。

    ○さいたま新都心周辺地区については、官公庁や公共公益施設の集積を進めるとともに、にぎわいの強化を図るため、民間活力を活用した都市開発を促進し、商業施設などの充実を進めます。

    ○回遊動線を確保し、大宮駅周辺地区とさいたま新都心周辺地区のさらなる一体化を図るとともに、商業、業務、行政、文化、防災など都市機能の連携を図ります。

    ○みどりのシンボル核においては、氷川神社や氷川参道、大宮公園などのみどりの拠点をつなぐ道路の緑化推進などを通じて、環境インフラとなる水とみどりのネットワークを形成するとともに、駅周辺にみどり豊かなオープンスペースを確保し、やすらぎとゆとりある都心空間を創出します。

    ○歴史・文化的な資産であり、都心部に残された貴重なみどりの空間である氷川参道の歩行者環境を将来にわたり引き継ぐため、交通問題への対応を図りながら歩行者専用道路化を目指します。
    https://www.city.saitama.jp/001/010/015/014/p085358_d/fil/kaitei_visio...
    https://www.city.saitama.jp/001/010/015/014/p085358.html

    (仮称)新都心将来ビジョン【原案】

    (2)上位計画における「さいたま新都心周辺地区」の位置づけ
    ①大宮駅周辺地区との一体的な都心
    ・[総振]大宮駅・さいたま新都心周辺地区並びに浦和駅周辺地区を本市の2つの「都心」と位置づけ
    ・[総振]大宮駅周辺地区では広域的な商業・業務機能や交流機能、さいたま新都心周辺地区では広域行政機能、業務機能、文化機能、交流機能などの機能集積を進め、両地区の連携を深めつつ、一体的な都心として形成を進める

    (2)大宮駅周辺地区との役割分担と連携
    ・国の機関を始めとする広域行政・業務機能が立地するさいたま新都心周辺地区と高い商業集積を有する大宮駅周辺地区は、本市の総合振興計画などの上位計画に一体的都心として位置づけられており、
    高次都市機能の集積により本市の都市活動の基幹的な役割を果たすものであることから、両地区の都市機能の役割分担と連携が必要です。

    一体的都心としての連携
    ・商業・業務地の機能集積と両地区間の都市計画道路等の整備を進め、機能を相互に補完することにより両地区の連携を深め一体的な都心としての形成を図ります
    ・都市計画道路などの緑化推進により両地区を連結し、氷川の杜や見沼田圃などみどりのシンボル核と一体的となった回遊ルートの形成を図ります

    役割分担
    ・大宮駅周辺地区は鉄道交通の結節点という立地特性等を生かし、商業・業務機能や文化・交流機能等の集積を図ります
    ・さいたま新都心周辺地区は広域行政機能の立地を生かし、商業・業務機能の集積を図るとともに、広域防災拠点としての防災機能を強化します

    課題
    ○大宮駅周辺地区と一体的な都心とするため、及び地区内のにぎわい創出のために、回遊動線の確保が必要です

    ・ 新都心地区内は歩行者デッキなどが整備され、回遊性が確保されていますが、大宮駅周辺地区等との十分な回遊性が確保されておらず、一体的都心の形成に向け
    て回遊動線の確保が必要です。
    https://www.city.saitama.jp/006/007/002/015/002/p019673_d/fil/240904sh...

  41. 33281 匿名さん

    >>33278 マンコミュファンさん
    人が来てくれるほどの街ではないとかアホみたいな事抜かしてたから指摘しただけ
    市街地の話ではない

  42. 33282 匿名さん

    武道の団体戦で言ったらさいたま市の大宮GCSは大将格
    名古屋の栄再開発は副将格、横浜の関内再開発は中堅

    横浜の関内駅前の再開発で出来るツインタワー
    GCSの中地区、南地区でこれに負けないものが出来るかどうか

  43. 33283 匿名さん

    >>33279 匿名さん
    大宮新都心間の現状はマンション、戸建て、低層オフィスが入り混じってて空き地は少ないし歩行者も少ないけど一体化ってどういうことを想像してるの?

  44. 33284 匿名さん

    >>33283 匿名さん

    最終的には商業地域もしくはそれに準じた地域になるのが理想かな
    それは一朝一夕にはできない
    個人的には中間点に駅が必要だと思う

  45. 33285 検討板ユーザーさん

    大野知事も考え直して欲しい

    サッカーJ1湘南ベルマーレが建設を目指す新スタジアム計画を巡り、平塚市は16日、市総合公園(同市大原)に建設する案について「受け入れられない」との見解を示した。

     この日開かれた市議会6月定例会本会議で片倉章博氏(清風クラブ)の総括質問に答えた。

     ベルマーレは5月、新スタジアムを同公園内か、あるいは近くの民有地に建設する2案を市側に提示。検討するかどうか、夏までに回答を求めた。

     この日の答弁で市当局は同公園内に建設する案に「市総合公園は子育て支援のシンボルであり、建設は市民理解を得る上で困難で、受け入れられない」とした一方、民有地への建設案については「課題を検討していく」とした。

    https://news.yahoo.co.jp/articles/a57bf82568baeb7366ec2e94447633919d95...

  46. 33286 通りがかりさん

    >>33284 匿名さん
    大宮駅前市街地は吉敷町交差点までだとして新都心駅前市街地がアパホテルまでだとして旧中はほぼ繋がってるといってよくない?

  47. 33287 口コミ知りたいさん

    >>33273 匿名さん

    名古屋には横浜でも敵いません!

  48. 33288 販売関係者さん

    市街地が広い狭いの論争がありますが、見栄え的にはもちろん市街地が大きく広がっていれば見栄えはよくなりますが、実際利用する側にしてみれば市街地なんて狭ければ狭いほど良いというのが現実です

    今大人気の大型SCや大型アウトレットなんかが良い例です、これからの時代はタイパ重視なので、無駄にだだっ広く回遊性の低い広大な市街地は時代遅れとも言えます

  49. 33289 口コミ知りたいさん

    >>33286 通りがかりさん
    マンション建設で、ギリ繋がるかもですね。
    北大宮駅~大宮駅~吉敷ガード~さいたま新都心
    中山道を軸とした細市街地。

  50. 33291 匿名さん

    マンションで繋がったところで何も意味ないけどね

  51. 33292 匿名さん

    商業施設は絶対駅前に集めた方がいいと思うけど俺が言いたいのは駅から5分から10分くらいのとこにタワーマンションなり中高層マンションをたくさん建てて欲しいって話。あと商店街もGCS開発後も元気でいて欲しい。街には色んな要素があった方が楽しい。その点さいたま市は大宮、浦和、新都心で分散されてるのは悪くないことだと思う。

  52. 33293 検討板ユーザーさん

    >>33292 匿名さん

    タワマンのみは北与野、北与野と大宮駅の中間点、武蔵浦和駅、与野駅に任せておけば良い

    大宮はプラスαで
    でもせっかく住みたい街ランキングトップ3だから、オフィスとホテルのみの容積率の緩和だけでなく、建物の1/3までならマンションや商業施設も緩和対象にしても良いのではと思う

  53. 33294 マンション検討中さん

    マンションどこに建てるの?
    駅からちょい離れた所ならもう充分建ってるよね?
    北地区はマンションかもしれないけど

  54. 33295 匿名さん

    >>33286 通りがかりさん
    >>33289 口コミ知りたいさん
    旧中に関しては市街地がほぼ繋がったと見て良いよね
    大宮吉敷町交差点から

    1. 旧中に関しては市街地がほぼ繋がったと見て...
  55. 33296 匿名さん

    中山道の方や産業道路沿いの方もビルやマンション、店舗が続々建つともっといいよね
    新都心のアパホテルから

    1. 中山道の方や産業道路沿いの方もビルやマン...
  56. 33297 マンコミュファンさん

    区役所周りもマンションばっかでもう少し店があればいいのになと思う
    マンションは街をつまらなくする

  57. 33298 匿名さん

    >>33286 通りがかりさん

    東口は市街地が続いていると思うけど西口だよね
    新都心のメインって西口でしょ

    上落合桜木線が開通し、アンダーパスも開通すれば
    あの辺りも動きが出てくると思う

    中間点の食肉市場跡地は重要になってくる

  58. 33299 匿名さん

    北九州は容積率を800%にするらしいけど大宮も600%にはして欲しいな
    そうすればマンションでも14階建てが20階建てになる
    都市景観の見映えはだいぶ変わってくる

  59. 33300 マンコミュファンさん

    駅前マンション建設中

    1. 駅前マンション建設中
  60. 33301 匿名さん

    ***の駐車場だったところはどうなりましたか?

  61. 33302 匿名さん

    >>33300 マンコミュファンさん

    もう完売間近、すごい売れ行き
    当初の平均坪単価365万
    最終的には380万弱くらいかなと

    GCSのディべへのアンケートに年間200~300戸ならいくらでも売る自信があるって答えてたのは伊達じゃない

  62. 33303 マンコミュファンさん

    次はこれですね
    99mばかりの再開発ビルばかりだけど、止まることなく次々と計画されるのは凄い
    東口の大門3丁目のオフィスビルのパースが早くみたい
    GCSは確実に130m以上の高層ビルが数棟建設されるから、大宮駅周辺は高層ビル群街になる
    あとは道路整備を頑張ってほしい

    1. 次はこれですね99mばかりの再開発ビルば...
  63. 33304 eマンションさん

    西口は基本オフィス街なんだから西口のビルこそ超高層化すれば良かったのにね

  64. 33305 匿名さん

    もっと容積率を緩和すれば100m以上も建つんだよ
    緩和しても600%とか700%くらいで100m未満に誘導しているみたい

  65. 33306 匿名さん

    マンションもオフィスビルも歩行者には関係ないものだからこれらが増えれば増えるほどつまらない街になっていくのは当たり前
    雑居ビルと上手く共存してバランスを取ることが大事

  66. 33307 匿名さん

    オフィスも1階は商業テナントを入れることを義務付ければいいんだよ

  67. 33308 マンコミュファンさん

    整理しますけど、市の都市計画マスタープランでも触れてるように、回遊性を持たせたいんですよね。
    さいたま市の描くゴールとしては、
    大宮⇔新都心
    で回ってほしいということ。
    現状、路面的に一部が繋がってますけど、そこを行き来する人はあまりいないから、どうにかそう言う人を増やそうと。
    ただ、今も鉄道で繋がってるのに、わざわざ徒歩や自転車で行く人がそんなに増えないかも。
    だからバスタを大宮と新都心の中間に置いて、行く目的を作ろうと。

    上のは単なる妄想ですけど、こんな感じですかね。
    ただこれだと
    大宮⇔中間駅、中間駅⇔新都心
    は回遊しますけど、
    大宮→新都心、新都心→大宮
    の流れは期待できないのでは…?

    どういう形で回遊性を持たせる予定なのか、分かる人いましたら教えてください。

  68. 33309 マンション検討中さん

    新都心のことは忘れて、まずは大宮駅前に注力すべき。オフィスと商業施設の複合施設として、一つくらい外資ホテルを呼べないものか。中野はサンプラザ跡に250mのビルが建つ。100m規制なんか止めたほうがいい。

  69. 33310 匿名さん

    >>33308 マンコミュファンさん
    大宮と新都心は電車で繋がってるからわざわざ徒歩で回ってくれとも書いてないし電車で行けってことでしょ

    >>33309 マンション検討中さん
    100m規制なんてとっくに撤廃している定期

    新都心、大宮駅で、延べ15万㎡・高さ180mの建築可に
    2020/07/10 埼玉建設新聞

    さいたま市は1日、さいたま新都心周辺と大宮駅周辺地域を対象に、高層建築物の高さ制限を従来の100mから180mに引き上げた。大規模建築物の延べ床面積も従来の10万㎡から15万㎡へ増床となる。
    都市再生特別地区に関する環境影響評価条例施行規則の一部改正によるもの。改正により従来施設の容積率が増し、オフィスやホテルなどの都市機能誘導を促しやすくなる。

    市内では従来の条例により、高さ100m未満の建築物が多く、オフィスやホテルを有しない住宅・商業系が多い傾向にある。さいたま新都心周辺は本庁舎移転候補先に選定。
    一方、大宮駅ではグランドセントラルステーション化推進などが進行中。また都市再生緊急整備地域の制度活用を民間事業者に促すため、要件緩和と環境影響評価の簡素化が喫緊の課題に挙がっていた。
    https://www.nikoukei.co.jp/news/detail/414381

  70. 33311 匿名さん

    >>33306 匿名さん
    雑居ビルこそイラネ
    個人地権者のヒョロ長雑居ビルこそ淘汰されてほしい

  71. 33312 名無しさん

    >>33297 マンコミュファンさん
    同感です。人口と所得層に見合うだけの飲食店が少なすぎます。いま出店すればよほどのヘマをしなければ儲かる気がします。

  72. 33313 マンション検討中さん

    >>33310 匿名さん
    "大宮と新都心は電車で繋がってるからわざわざ徒歩で回ってくれとも書いてないし電車で行けってことでしょ"
    うーん、それって回遊になるんですかね?寄り道が一切ないですけど。
    確かに徒歩とは書いてませんが...

  73. 33314 マンション検討中さん

    実際の再開発はなぜか100m以下しかないよね

  74. 33315 マンション比較中さん

    電車で繋がってれば一体化とか意味不明でワロタ

  75. 33316 マンション検討中さん

    https://www.city.saitama.jp/001/010/015/004/009/006/p097617.html

    回遊性とウォーカブルが一緒かわからないが、少なくとも大宮ウォーカブルシティの構想では、あまり新都心との一体性は意識してなさそう

  76. 33317 検討板ユーザーさん

    >>33300 マンコミュファンさん
    写真ありがとうございます。

  77. 33318 匿名さん

    実際には大宮から新都心までわざわざ歩く人はいないわけで
    その中間に拠点を作って、そことの中間あたりまで回遊させれば
    結果的に大宮から新都心までが連続した市街地となる

  78. 33319 マンション掲示板さん

    大宮駅とさいたま新都心駅の一体化は国の大宮バスタ計画の一部なんだけど、、、

    もう一回貼っとく

    1. 大宮駅とさいたま新都心駅の一体化は国の大...
  79. 33320 マンション比較中さん

    >>33318 匿名さん
    そんな半端な位置にバスタ作っても利用者が少なくなるだけ

  80. 33321 匿名さん

    鮨政は門街に移転した影響で値上げ?
    そこまでして入居する価値あるのかね
    失敗に終わりそう

    1. 鮨政は門街に移転した影響で値上げ?そこま...
  81. 33322 匿名さん

    別に大宮と新都心の間を回遊する価値はないし必要性もないからね
    一体化とか言ってるけどただの隣町に過ぎない

  82. 33323 マンコミュファンさん

    >>33311 匿名さん
    雑居ビルと言っていいのかんからないけど、御堂筋みたいな同じ高さのビルが何キロも続く様なメインストリートがあれば低層ビルでもいいんだけど、それを作るのは新宿レベルの高層ビル街を作るより難しそうだから大宮駅は高度化を進めて欲しい

  83. 33324 評判気になるさん

    >>33301 匿名さん
    一の鳥居の近くの線路沿いの土地のことなんですけど宗教法人は伏字になるんですかね?

  84. 33325 マンション検討中さん

    バスタ新宿もバスタ東京八重洲も駅に隣接してるし、バスタ大宮も大宮駅に隣接かすぐ近くに作らないとダメでしょう

  85. 33326 匿名さん

    >>33321 匿名さん
    今までの鮨政を好んでたような庶民は引き続き東口2号店なり西口店で1200円の握りセットでも1200円の鉄火丼でも食べろってこと
    鮨政庭という違うブランドにしているわけだから門街のオフィスフロアに働く人だったりちょっと贅沢にしたい人向けでしょ
    要は棲み分けだよちっとは考えろ


  86. 33327 通りがかりさん

    >>33324 評判気になるさん

    あそこは大和ハウス工業の賃貸マンションを建設中
    もう落ち目だから大和に売ったんでしょ

  87. 33328 匿名さん

    新都心大宮間けっこう歩く人いると思うけど。旧中もそうだけど参道なんか休日めちゃくちゃ人歩いてるよ。

  88. 33329 マンション検討中さん

    東口は参道ありコクーンもあり、回遊性ままあるよね。問題は西口。新都心的には西口が役所もあるメインエリアだから。

  89. 33330 匿名さん

    西口は新都心というより北与野だからなー。
    そもそも新都心の西口なんてコクーンみたいな集客力ある施設ないし唯一集客力あるアリーナも大宮行くにはほこすぎ橋通って東口から行った方が近い。新都心西口は病院できた時点で賑わいという点では終わったよね。

  90. 33331 匿名さん

    ニューシャトルの大宮駅の構造が残念だったよね
    あれを新都心まで南進できていたら中間駅を造れたのに

  91. 33332 匿名さん

    大宮ー北与野1.8km、大宮ーさいたま新都心1.6km
    食肉市場に埼京線の新駅は難しいかな

    山手線だと上野ー御徒町が0.6kmとかあるから
    地元負担なら不可能ではないかもしれない
    ニューシャトル延伸やLRT新設よりはずっと安上がり

  92. 33333 マンション比較中さん

    SRの岩槻延伸は合併前の約束だから仕方ないとして
    それとは別にSRの分線って形で大宮駅と浦和美園結ぶ地下鉄
    作れないのかな?
    途中に新駅作れば人口増につながるし大宮から埼スタへのアクセスも
    良くなり大宮の拠点性もさらに高まる
    新しい広大な土地が創出されテーマパーク誘致にもつながるかもしれない

  93. 33334 匿名さん

    >>33328 匿名さん
    参道はまた別の話でしょ

  94. 33335 匿名さん

    >>33326 匿名さん
    コープや日高屋の社員ってそんなに高給取りなの?
    ちっとは考えろ

  95. 33336 マンション検討中さん

    >>33327 通りがかりさん
    結構広い土地なのに結局マンションか
    こんなマンションばっかで何が回遊性だよって話だね

  96. 33337 匿名さん

    >>33335 匿名さん
    贅沢な空間で食事したい人も居るだろちゃんとレス読め

  97. 33338 匿名さん

    >>33336 マンション検討中さん
    その場所ならマンションも妥当だろ何も不思議な話じゃねえよ

  98. 33339 マンション比較中さん

    >>33333 マンション比較中さん
    同じこと思ってました。
    横浜や神戸とかなら計画しそうですよね。

    まあ神戸の湾岸線は利用者少なくてちょっと失敗だったかもだけど、大宮にはこのぐらいのワクワクする計画出してほしいです。

  99. 33340 マンション検討中さん

    門街自体に人が入らないから5階に店構えても失敗する確率は高いだろうね
    まぁ我々にはどうでもいいことですが

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