大宮と新都心の今後の開発について６

>>32991 デベにお勤めさん
その場合は、排他的とも言えるけどむしろ、
「こんなおいしい既得権益、誰にくれてやるかよ」なんでしょうね
他県の都市と違い旧財閥系があまり資本投下しなかった土地柄だから
駅前駅近の主要な土地を弱小地元企業や個人事業主に占有されてしまっている
後から栄えて、さあおまえら出ていけといっても難しい
そもそも西口の元バラック街の権利関係なんてどうなっていたのか
まさか戦後の動乱期ドサクサに紛れて勝手に土地占有して所有権主張してる地主なんていないよなｗ

そごうを例にしてもOSS24とスカイビル商店会が混じっているような状況だから、地権者をまとめて大手デベが開発するのは正直無理なんだろうな

そごうも建て替えが難しそうだよね
地権者複雑で

そごうも丸井も地権者エリアはひどいもんね
そーいや高島屋はそーゆーエリアないね

高島屋は自社ビル

>>32980 口コミ知りたいさん
新都心だけどコクーンって京浜東北線の南浦和くらいからなら集客できているのでは？
同様に大宮も浦和や武蔵浦和から集客出来ないとね

今日ステラタウンめっちゃ人いたな。あのあたり今後もマンションﾓﾘﾓﾘ供給する予定よね。渋滞がヤバい。

転職して8年振りくらいに、さいたま戻ったけど、昔は渋滞ここまでではなかったんだよ。今は酷いね

>>33001 通りがかりさん
ステラタウンの周りは10年前からあんまり渋滞変わっとらんぞ
可能性があるとしたらステラタウンと島忠の間の交差点が歩車分離に変わった影響ぐらい

さいたま新都心以上の規模か

川崎市／扇島地区（川崎区）土地利用方針案、ＣＮ先導拠点形成めざす
https://www.decn.co.jp/?p=153540

川崎市はＪＦＥスチール東日本製鉄所京浜地区（川崎区扇島、約２２２ヘクタール）が高炉設備などを休止する９月以降の扇島地区の土地利用方針案をまとめた。日本のカーボンニュートラル（ＣＮ）を先導する拠点形成を目指す。同地区のうち水素供給拠点など早期土地利用転換が可能な先導エリアは、２０２８年度の一部供用開始を見込む。土地利用の概成は５０年度を想定している。概成までの概算投資額は２兆０６００億円と試算。

「旧そごう柏」本館跡地、柏市が購入意向　三井不動産と交渉へ　市長表明「駅前緑豊かな空間に」
https://news.yahoo.co.jp/articles/e14b24371044ced75fcd3f590d6a9313eb33...

現状では解体後の跡地にタワーマンションが建設される可能性が高いとの認識を示し、市としては「一部の住民の住まいではなく、多くの市民が共有し集う場にしたい」と強調した。

　用途として「柏駅前はオープンスペースが少ない。駅前の緑豊かな空間としたい」と説明。近くにある「スカイプラザ柏」「ファミリかしわ」の商業ビルも建て替え時期になっているとして、市が同本館跡地の地権者となることで、東口全体の再整備に主導的立場で関与していく考えも示した。

　市は昨年12月から今年3月にかけ、三井不動産やJR東日本、東武鉄道などの代表者で構成する「柏駅東口未来検討委員会」（委員長＝出口敦・東大大学院教授）を3回にわたり開催。「広がりある高い回遊性」「みどり豊かなゆとりある空間」などを「地域の協調」により実現するとした「まちづくりの方向性」をまとめた。

柏も東大教授を呼んで会議やり始めたのは大宮GCSに触発されたからなんかね？
三井が参加してることは羨ましい

なんか駅前タワマンて自治体に嫌がられはじめてない？

柏はそごうの地権者から買い取ってまとめたってところは市に売却して駅前広場にするだけなんだな

市が土地を購入する額って上乗せとか全然ないから、安く地権者から買えてたのかな

柏の葉が出来てきたから駅前商業施設は大打撃を受けてるからその影響か？

大宮駅前の開発イメージと似てるな
柏と同程度の駅前広場じゃいかんわ

柏市が「旧そごう柏本館」跡地を購入意向「柏駅東口未来ビジョン」へ向けた第1歩かも
https://kashiwanoha-cycle-life.blog.jp/archives/51857401.html

大宮バスタ計画は大宮駅とさいたま新都心駅の一体化ですから壮大です

>>32999 ご近所さん
大宮高島屋は「自社ビル」ではありませんよ
賃貸です
「地権者が複雑ではない」には当てはまると思われますが

>大宮バスタ計画は大宮駅とさいたま新都心駅の一体化

自動運転バスの定期運航でそこまで言うのは大げさかな

>>33008 評判気になるさん

柏市にしたら権利関係をまとめてくれた三井様様だだろうね

桜木駐車場の各社提案もこうやって公開してくれるのかな

山下ふ頭再開発の新たな事業計画策定に向けた
市民意見募集等の結果概要について
https://www.city.yokohama.lg.jp/city-info/koho-kocho/press/kowan/2023/...

スレチだけど川口のそごうも早くどうにかして欲しい

今月28日が提出期限

>>33004 匿名さん

400haじゃ、さいたま新都心というよりは幕張やみなとみらいだね
湾岸はそういう用地が出現するから羨ましいね

>>33004 匿名さん
あんな所に高層ビルや住宅は建てないよ！エネルギー関係でしょ。羨ましくも何ともない。Google mapsやEarthで見てみ。

パースを見ると水素供給拠点でタンクだらけ
その近隣に低層のマンションを建設する感じですかね？

東北の震災のときに千葉の石油コンビナートだかの火災を見ると流石に近所には住みたくないな

大宮の「鮨政 東口1号店」が閉店、大宮門街に「鮨政庭」として新規オープンへ

また水増しやろうとしたのは大きめの新スタをねだる為？

J2大宮が入場者数を過大発表…カウンターに不具合「お詫び申し上げます」
https://news.yahoo.co.jp/articles/0d530a86b4e5baa38ce7d7d43695ec7947c9...

ライオンズ誘致したいね
昨日も観客いっぱいだった

サッカー場いらない
野球場改修早くして欲しい

サッカーはまじで金にならない
年間70試合大宮公園で野球やったら経済効果凄いだろうね

野球チーム欲しいなぁ

サッカー応援してたけど弱い上に水増し不正だからなぁ。昨日のライオンズ盛り上がってたしやっぱ野球の方がいいのかもね。

アルディージャは甘やかしすぎたんですよ、実力もないのに浦和との対立煽って地元愛のあるファンに金使わせて売り上げだけは一人前に出して、大した予算使わなくても売り上げ出せるし甘い蜜吸えるからと仕事をしてこなかったツケが回ってきてるんですよ

もう勝てないなら応援行かない、グッズ買わない、観ない、サッカー場にも予算割かないくらい突き放した方がいいんですよ、そこまでやらないとアルディージャのフロントは気付かないんでしょう

ロッテって千葉になってるけど2軍球場も選手寮も浦和なんだよね
工場や研究所もあるし、ロッテ的にはさいたまのほうが縁は深かった
https://number.bunshun.jp/articles/-/853155

大宮駅西口が「バスタ」整備で一変？駅周辺開発と連携も どこまで検討進んだのか | 乗りものニュース

JR大宮駅西口に「バスタ」のような集約型の公共交通ターミナルを整備する構想があります。どこまで検討が進んだのでしょうか。

「大宮駅西口交通結節点事業」とは

JR大宮駅西口に「バスタ」のような集約型の公共交通ターミナルを設けることが検討されています。
これは国土交通省・関東地方整備局が「大宮駅西口交通結節点事業」として推進している事業で、駅周辺まちづくりと連携して整備することを視野に入れています。
1982年の新幹線開業にあわせて再開発された西口ですが、「バスタ」の整備をきっかけに再度変化するかもしれません。

現在、大宮駅周辺のバス乗り場は分散しており、高速バスは主に西口「そごう」前やソニックシティ前にある停留所から発着します。しかし、これらのバス乗り場は屋外にあり、待合室やトイレもない簡素なものとなっています。利用者は立ったままバスを待つしかありません。

関東地方整備局はこれまで、「大宮駅西口交通結節点事業計画検討会」を2回開いており、整備の方向性を示していますが、建設する場所は決まっていません。
今後、候補地の選定を経て事業計画を策定する予定で、これから検討が深度化していく段階です。検討会には関東地方整備局のほか、埼玉県、さいたま市、埼玉県バス協会、JR東日本などが参加しています。
　
この「バスタ大宮」には交通機能のほか、休憩施設などのサービス機能、一時滞留場所や防災備蓄倉庫といった防災機能、交流機能を導入する方針です。
大規模災害発生時には、東日本各地から東京駅や新宿駅に向かう高速バスの通行が制限されるため、その受け皿とすることも視野に入れています。
　
施設内には高速バスや鉄道以外に、電動キックボードなどのパーソナルモビリティや超小型モビリティの乗り入れも想定。バスタを整備するだけではなく、駅施設と連携し、鉄道やバスを活用した貨客混載による物流効率化も支援するとしています。
　
候補地は決まっていないものの、第2回検討会では、「そごう」や「DOM」など、新幹線開業時に建設されて約40年が経過した駅前商業施設について「今後、大宮駅のターミナル機能強化のため更新の余地がある」と指摘しています。
これらの施設は現時点で更新計画はありませんが、今後の動向が注目されます。また、大宮駅とさいたま新都心駅の間のエリアについても、高速埼玉新都心線があり、高速アクセスが良好としています。
　
さいたま市は現在、「大宮駅グランドセントラルステーション（GCS）化構想」を推進しており、駅の改良や東口駅前の大規模開発などが検討されています。この構想では、駅の東西を結ぶ新たな通路を整備することが盛り込まれており、西口の人の流れも変化することが見込まれます。
　
第2回検討会で示された「まちづくり・交通結節点の考え方（案）」によると、バスタの整備と大宮GCS構想などを一体で進めるとしており、駅周辺で複数の大型プロジェクトの検討が本格化する予定です。
https://trafficnews.jp/post/126268

>>33029 匿名さん
ジェクサーのあたりがいいな。そのついでに大栄橋も更新して車線を増やし交差点も改良してしまい、その勢いで桜木駐車場の再開発に弾みがついて欲しい。

1軍は大宮球場2軍はベルーナドームでやろうよ
そうすれば今ほど選手は出ていかなくなるだろうし人も集まりやすくなるでしょう
2軍とはいえ西武の沿線にもホームを残せるし悪い提案じゃないと思うんだが

>>33031 マンション検討中さん
それは西武からしたらうま味がない。
ヤクルトか千葉ロッテか横浜が大宮に移転して来る方がまだ可能性あると思う。

特定都市再生緊急整備地域って今のところ大都市しか選ばれてないけど本当に大宮は選ばれるんですかね
これに選ばれるかどうかでGCSの規模も変わってくるくらい大事な関門だと思いますが

特定都市再生緊急整備地域は、都市再生緊急整備地域の内から、都市の国際競争力の強化を図る上で特に有効な地域として政令で指定する地域です。

大栄橋は本当にもう一本分ぐらい横に広げて最低4車線にしないと都市規模に全く見合ってないと思います。
17号～付け替える産業道路までは4車線は欲しいですよね。ずっと渋滞してますし。
そこの道路容量が増える計画でもあれば、確かに桜木駐車場跡地も開発しやすくなるし。

大宮GCSで新駅ビルの計画あるけど、いまいちイメージわかない。
南の階段などを解体させて、現在の公衆トイレや一般車乗降のところに建てるのだろうか。それでも土地狭いような。

>>33028
さいたま新都心がもう少し早く出来ていたら川崎球場から埼玉コロシアムに移転なんて話もあったかもね

>>33033 匿名さん

オフィスも北関東支店とか集めただけじゃダメだろうね
住宅も外資系社員が住もうとするくらいのグレードでなければ

>>33035 匿名さん

とりあえず現在のLUMINE1の移転先としての駅ビル建設

東口の駅全体は東武の南進とか絡んでくるから

>>33033 匿名さん

それはちょっと古いものかな
2016年に神戸、2020年に仙台、広島も特定都市再生緊急整備地域に指定されている
また既存の地域も区域は拡大している
https://www.chisou.go.jp/tiiki/toshisaisei/kinkyuseibi_list/index.html

10年後に市役所建てます！
とか舐めてるだろ笑

>>33029 匿名さん
>候補地は決まっていないものの、第2回検討会では、「そごう」や「DOM」など、
>新幹線開業時に建設されて約40年が経過した駅前商業施設について「今後、大宮駅
>のターミナル機能強化のため更新の余地がある」と指摘しています。これらの施設
>は現時点で更新計画はありませんが、今後の動向が注目されます。

実用性を考えたらこの辺の再々開発に期待するしかないかもね

ダイワロイネットホテル大宮1

ダイワロイネットホテル大宮2

写真いつもありがとうございます！