大宮と新都心の今後の開発について６

いずれにせよ宇都宮でさえLRTができるんだから
横移動の大変な埼玉は川越線・武蔵野線と野田線・武蔵野線の間にもう一本路線が必要だよね

大宮と所沢を１本で結ぶ路線が必要
ニューシャトルの新路線でもいい
所沢～富士見～埼大～与野八王子～三橋～大宮みたいなルートで

>>32389 匿名さん
このルートいいね！
バスは使いにくいからニューシャトル的なのでいいから鉄道が欲しい...

今しか見れない景色

>>32391
たまアリの全景撮れるベストスポットですね

>>32391 マンコミュファンさん
これは素晴らしい
雑居ビルの住民にでもならない限り、このアングルでSSAを映すのは今後困難になるな
そもそもこんな隙間をわざわざ雑居ビルで埋めるくらいなら
大宮駅南側に広大な敷地があるのに、あっちは草ぼうぼうのＪＲときたら…
都内だとこういう場所は階層状の緑地空間が広がっているイメージ

>>32383 名無しさん
田舎だと土地が安くて、地面を無駄遣いする路面電車が作りやすいのは事実でして。
高度成長期に路面電車どんどん消えたが、田舎の都市が過疎で経済的に死んで、土地が余り出したから路面電車が復活出来た構図。

>>32393 評判気になるさん
なんか大宮駅南側はJR東日本の持ちものじゃないらしくて、電車通す分にはほぼタダなんだけど、線路やめて開発しようと思うと、JR東日本が国鉄清算事業団かなんかから市価で買わなきゃならないみたいなんだよね。

いわゆる、権利関係が複雑、というやつ。（どこかの東口でも散々聞いた。）

国の事業のバスタ計画地だから別に問題ないでしょ

自分は川越在住で浦和に通勤してますが、本当に東西移動は貧弱です。
川越線を複線化してくれれば問題はある程度解決するとは思いますが、JRにそんな気はさらさら無いでしょう。メリットがないので。
無理なものはしょうがないということでさいたま市内(大宮区または西区辺り)への転居を検討中です。

>>32390 名無しさん

これはすばらしい
中途半端な雑居ビルでなくポケットパークのようにできないものか
行政もその分の容積率を他へ回せるようにしてあげるとか頭を使うべき

スーパーアリーナも本来こんな狭い空間に置いておくのは勿体ない建築物
周囲から全景が拝めるような場所に設置したかった

>>32394 匿名さん
都会は横の地下鉄を作れるからね
路面も地下鉄も作れない大宮って田舎にさえなれない中途半端貧弱都市ってことか

何か嫌なことでもあったか？
聞いてやるぞ

川越線の強化はもちろんだけど草加、川口、戸田公園、志木、所沢って横に結ぶ路線
欲しいね。県南部なら人口そんなに減らないだろうし採算とれるだろ。

人口130万いてLRTすら出来ないのは問題だよな

>>32395 検討板ユーザーさん

国鉄積算事業団は職務完了にともない
読もうなちよ

みんなうんぴした後お尻拭いたペーパーって確認する？

もはや川越線の複線化は西区あたりの選挙の票集めに使われてるだけ。大宮駅からのLRTやBRTも道路幅が狭いから難しい。東西移動の課題は解決できそうもないね。何故か岩槻延伸だけは熱心。

大宮ソラミチKOZの2、3階って駐車場なんですね。

大宮でミスドが生き残れるかわからないけど出来るらしい

大宮にミスド復活！「ミスタードーナツ」が駅西口徒歩5分の場所にオープン

https://miyahara-kitaku.com/misterdonut-omiya-nishi/

ケンタも復活してほしいな。

やっぱり大宮にはもっと集客能力があるレジャーや観光の施設が欲しいですね

もうすっかりコロナの影響はなくなり、GWは各地盛り上がってます、大宮の鉄道博物館もすごい混雑でした

鉄道博物館くらいの集客能力がある施設が大宮にあと2～3個は欲しいものです

歌舞伎町タワー初めは羨ましかったけど、トイレ問題で治安も悪くなってるようで評判よくないな。
門街くらい少しお固めで良かったかもと思い始めてきたよ。

完成

>>32406 匿名さん

ダイワロイネットのビルもそうだったけどソラミチもそうなんだ
でも、駐車場棟を別に造るより見映えはいいね
しかもビルの高さの嵩上げにもなるしね

>>32412 匿名さん駐車場に見えないですよね。デザイン的にも素晴らしい。

>>32411 匿名さん
二の鳥居と三の鳥居は色塗り直すのかな？
じゃないとムラができちゃうけど

建物デザインに対して、なんなのこのダッサい看板と旗。

大宮に出現！成田エクスプレス「新塗装車両」巨大な「E259」マークの理由は？
「空港アクセス」に加え「都市間輸送」も反映
https://trafficnews.jp/post/125676

「埼玉から新横浜」なんて遠すぎ…いいえ移動急増！ 相鉄・東急新横浜線1か月 変化明らかに
埼玉方面から新幹線乗車駅の「新横浜シフト」加速
https://trafficnews.jp/post/125585

>>32410 匿名さん

元々あそこら辺は治安悪い

>>32415 契約済みさん
そうですね。センスはあまり感じないですね。大宮門街の標識も位置が高すぎて気づきませんね。下側の白色と黒の境目あたりにあったら目についたかも。

>>32415 契約済みさん
出店者誘致含めてブランディングがド下手なんだろうな。妙にスタイリッシュなロゴに予算使いすぎてお金なかったのかもね笑

>>32415 契約済みさん
西口のDOMと雰囲気似てますね。
これがやはり大宮クオリティーというか埼玉クオリティーなんでしょうか。
郊外のSCなら別にこれでも良いんですが、これから生まれ変わろうとする東口駅前のリーディングプロジェクトでこれはちょっと‥
次の完工が控えている西口のプロジェクトはいずれも都内デベが主導権を握って開発を進めているので、それらとの違いを見て今後の開発、特にGCS関係者が何か感じてくれると良いのですが。

大宮門街のオフィスは三井不動産だけど？

>>32415 契約済みさん
無駄に金かけた箱ものなのに、なんでこういう所はケチるのか意味が分かりませんよね

看板のところをデジタルサイネージにするだけで恐らくガラッと印象が変わるでしょうし、広告流せば広告料だって取れるのに

>>32421 検討板ユーザーさん
ここで話題になってるのは商業って理解できませんか？

通勤通学時やイベントの終了時の混雑が緩和されるか？何もなくても人だらけになるからsmoothに歩けるようになって欲しい

大宮停車場大成線の再整備が進んでる
ロータリーの方も何かやってるけど変更あるのかな？

今更だけど歩行者専用道路には出来なかったのかな？

ダイエー側のロータリーを納品事業者専用というより一般車両の乗り降り場所が設けられれば、逆回りにして大宮駅西口第3bの北側の道へ流すようにするのがいいと思う

歌舞伎町タワーのデザインがかっこよすぎる

>>32425 マンコミュファンさん
そうでもないよね、品がない。

門街は埼玉に恨み持ってる奴がわざと酷いビル作ってるんじゃないかと疑うレベル

>>32415
デジタルサイネージ使えばいいのに
電子看板

テナントの看板だけでなく全体を使った映像演出にも使えて良いのに
金が無いんかな

>>32415 契約済みさん
広告ペタペタださいよな
あと緑が足りない

需要過多

https://news.yahoo.co.jp/articles/47530d07f1c9e64c9b87fb7c1bc8d10c6357...

大宮駅西口第３adに続き、野村不動産などや大林組が計画を進めてるらしい
大宮駅西口第3c
大宮駅東口大門町３丁目中地区
大宮駅東口大門町２丁目南地区
のことかな？

大手デベロッパー主導の再開発計画も

　足元では、再開発案件が少しずつ出てきた。2022年3月、東京建物や中央日本土地建物、大和ハウス工業が主体となる「大宮駅西口第3-A・D地区」の再開発組合の設立が認可された。

　同エリアでは大型複合施設(延床面積は約1.2万坪)の開発を計画しており、2027年度に竣工予定だ。また大宮駅の周辺では複数の再開発準備組合が設立されつつあり、野村不動産などのデベロッパーや大林組を始めとするゼネコンが関与しているようだ。

この異常を改善しよう

>>32431 評判気になるさん
大宮駅西口第3-A・D地区には期待してる。
商業エリアの「まちなかガレリア」は通り抜けに心理的な負担が無い幅員が十分確保されてそうだし、回遊性もしっかり考慮された設計になってそう。
何よりデザインが大宮では圧倒的にNo.1だと思う。

オフィスが足りなさすぎるんだわ大宮
さっさと東口もスピード感持って再開発やってほしい

>>32415 契約済みさん
都内の新築超高層複合ビルだと、店舗のファサードサインでもオーナーがかなり厳しく規制して、本来のコーポレートカラー（例えば、セブン-イレブンなら「オレンジ」「緑」「赤」）が使えないケースも多いのに、ビル正面にこれは唖然とする。
さいたま市もホールの品位が低下するからと改善を申し入れるべきだし、今後の開発に備えて早急に地域ルール導入を検討すべきでは。

門街への苦情とかこういう時こそこのスレの住民で動こうぜ
再開発を傍観するだけじゃなく関与もしていきたい
どこへ意見送ればいい？

>>32421 検討板ユーザーさん
商業棟の話してんだけど、、、