大宮と新都心の今後の開発について６

途中で道路が横切ってる所が3箇所くらいあるから参道が2km続いてると言っていいのか微妙

>>32336 マンコミュファンさん
難癖つけるねぇ。

都市部の長い参道ってたいてい道が横切る気がするけどな
行ったことあるところだと福岡の筥崎宮とか国道3号含めて何本も横切ってたような

長野の戸隠神社とかの山奥なら道が横切らなくてもいいから横切ってない気がする
知らんけど

>>32329 マンション検討中さん

「新横浜VS. 大宮」「横浜駅VS. 浦和駅」という構図なんだね

>>32328 検討板ユーザーさん

ソニックシティを本格的なMICE施設に改修するのもありだよね

>>32339 匿名さん
そんな構図きいたことないけどね

なぜ2回も延期するのか。
他の店舗もそうだけど。

鮨政大好きです！

長崎のスタジアムシティ
大宮ボールパークもこれくらい頼むわ

千葉の躍進が著しい

GWの旅行先、千葉県が人気トップ　「コロナ前まで戻って」観光施設ら期待の声　ディズニー、鴨川シーワールド、東京ドイツ村など
https://news.yahoo.co.jp/articles/d6502fca0bd7a6dc2e8be41842b0b367f144...

>>32345 通りがかりさん
ここは千葉スレじゃないのでお引き取り下さい

まあ実際GWでも埼玉のどこ行くの？ってなっちゃうね
中途半端な施設や自然ばっかりで、行っても長期休暇ならではの充実感や満足感を得られる場所が少ない(無い？)
ご自慢の鉄道博物館も幼児・子供に阿りすぎて、車両を変な塗装にするなど一部展示内容が開館当初より劣化してると感じる
ああいう施設はむしろニッチな鉄オタをうならせるくらいが良いと思う
例えば歴代のコンプレッサーやVVVF変換機の展示＆起動体験コーナーとか設ければ大人気コーナーとなるのでは

大野知事、スーパーシティ拡大…２期目公約
https://www.yomiuri.co.jp/local/saitama/news/20230426-OYTNT50141/

交通の利便性向上に向けては、自動運転バスやＢＲＴ（バス高速輸送システム）の導入を視野に既存の公共交通機関との連携強化を検討する会議体を設ける。大宮公園（さいたま市大宮区）再整備の指針となる「大宮スーパー・ボールパーク構想」も具体化させる。

>>32347 評判気になるさん
わざわざ県外から訪れる観光スポットが欲しいですね。ムーミンパークや西武園ゆうえんちは県外からも多数来てますが西武沿線の端っこの方なので大宮近辺にどかんと核となる施設が欲しいです。

>>32342 匿名さん
半導体不足？
大宮のホームドア設置もそれが原因で、今年度まで延期になったし。

>>32344 通りがかりさん
埼玉スタジアムがあるじゃん

歪な形の街、隙のないところに戸建があるから歩行者は車道を歩き横を車がびゅんびゅん通る
この異常な街を何とかして欲しい

観光地のメリットは単なる経済効果だけではない
地域のイメージアップや地域への愛着にも大きく関わってくる
埼玉より千葉の方が好きという都民はたくさんいても千葉より埼玉の方が好きという都民は滅多にいない

>>32353 匿名さん
だから埼玉全体の話は他所でやってください
スレ違い

「大宮駅」と「東武スカイツリーライン」
「大宮駅」と「東武東上線」
を繋ぐ路線が欲しいなあ

>>32355 名無しさん

アーバンパークラインと川越線

>>32351 名無しさん
それは浦和のスタジアムだろ
長崎はJ2でもこのスタジアムを作ってる

高田社長以下ジャパネットあってのスタジアムだね長崎は
行政だけで出来るような構想じゃない
やっぱり太っいの民間の出資あってこそこういう面白い計画が成り立つ

行政はやっぱり税金というのがネックで結局無駄遣い批判との闘いでつまらない箱物で最終的に落ち着いてしまう

今の時代箱物は太い民間企業をいかに捕まえるか

でも、アルディージャのスポンサーNTTグループって
日本でもトップクラスの大きなところだと思う

チーム名やチームカラーも含めてNTTが自社のCMや広告に利用したくなるくらい
魅力的なチームになるよう変えてもらってもいいんじゃないかな

スポンサーっつーか、アルディージャの運営会社名がNTTスポーツコミュニティ株式会社だから、むしろNTTそのものなんだがな。
改称前はNTT関東サッカー部だったし。

東寿司か歩でしよ。大宮の寿司は。

スーパーボールパーク化構想について考察してる人がいたけど野球もサッカーもできる札幌ドームみたいなのは建設コストが高過ぎて厳しいとしてるな
でもスーパーボールパーク化構想の図では多目的スポーツ施設とあるからそういうのを想定してる気がする

サッカー場新設で手を打てば？――大宮公園リニューアル計画・考(後編)
http://tomuraorg.seesaa.net/article/462782301.html?1542537517

ドーム化した場合のメリットは・氷川神社や周辺の住宅への騒音が抑えられる ・稼働率が単一施設よりは高くなる ・酷暑時に西武が大宮で試合するポイントが増える ・コンサート等も行える
デメリットは・コストの大きさ ・野球サッカー双方が納得するデザインが難しい ・3万人以上のキャパだとアルディージャにとってオーバースペック

>>32362 匿名さん
歩の上の事務所は、、、いや何でもない。

>>32364 マンション検討中さん
最寄りの高鼻町住民として不満に思ったことはないけどな。

昨日、新都心行きましたけどめちゃくちゃけやき広場もコクーンも人たくさんいてこんなの久しぶりに見ました。

こういうスケールの大きい再開発って特定の大手デベが大きめの土地を持ってる時に初めて実現するもので
それぞれの地区で各々が動いて微妙な会社の支援受けちゃってる大宮ではもうスケールの大きい開発なんて無理じゃないかな？
例えばGCSの4地区も大門町二丁目も全て三菱不動産に任せてまとめて再開発するとかしないとさ

>>32356 マンコミュファンさん
むしろ川越線と武蔵野線、野田線と武蔵野線の間の路線が欲しいと言ってるんだけどな
どちらも貧弱路線だし、横移動しづらいと未だに言われてるし

>>32357 マンション掲示板さん
そりゃ田舎はJリーグに金かけてるしひとつしかチーム無いからな
不人気J2チームに税金かけるの勿体ない
ただでさえ埼スタに金かけてるんだから

浦和美園も北広島くらいのポテンシャルはあったのに…

「野球好きが集まる場所」ではやがて行き詰まる…日ハム新球場がサウナ、飲み屋街、キャンプ場まで用意する理由
https://news.yahoo.co.jp/articles/6732ad69921109c65a937faac7d68ae25bd0...

>>32362 匿名さん
カンソにたまに行くから歩の存在は知ってたけど寿司屋だとは知らなかった。うちは専ら東鮨を出前だったけど美味しさでいったら今はいしまるだろうね。ちょっと前までは堺が一番ていわれてたけど味も値段もいしまるが上回った。詠心は行ってないけど期待できそう。

新都心東口ビルは、店舗とマンションになるのか。
https://trafficnews.jp/post/125562

新都心駅東口駅ビルの住居は分譲マンションではなさそうだよね。
ラトゥールだといいな。

大宮はどういう位置付けになるのだろうか
たくさん持っている土地を活かして欲しいね

>>32369 eマンションさん

シンプルに、コストに見合う需要が無いでしょ。
横移動云々も、採算が取れない不相応なことを、一種の愚痴として言ってるだけだよ。

>>32376 口コミ知りたいさん
宇都宮にLRTで先越されたけど
宇都宮より大宮は田舎ってこと？？

>>32377 マンション検討中さん

宇都宮は道路がしっかりしてるからLRTが作りやすいけど、道路が貧弱だとLRTを敷設する土地の買収からしないと行けないからしょうがない

>>32374 匿名さん
住不じゃないですよ。

>>32378 さん

宇都宮より田舎だったのか・・・

路面電車があるだけで都会なら函館も富山も福井も愛媛も高知も長崎も熊本も鹿児島も都会だね

あー子供じみててバカバカしい

イオングループの売上高がついに9兆円（2023年2月期）を超えました。郊外型の大規模モール店を筆頭に、GMSの「イオン」や薬局チェーン「ウエルシア」を抱えるイオングループは、他の小売チェーンが不調となるなか、2000年以降も急拡大を続けました。イオンモールが築き上げた「AEON」のブランド力と資金力がグループ全体の成長に貢献したわけですが、そもそもなぜ、国内のSC（ショッピングセンター）店はイオン一強なのでしょうか。イオングループの成長、そして、それを支えたイオンモールの成長要因について考えてみます

https://news.yahoo.co.jp/articles/f50784acf9390a28654cddebdd2d940e966f...


さいたまのトップ企業はしまむらで売上高6000億程度……

>>32381 匿名さん
バカバカしいと言うより事実だよね
大宮は地方中核市より貧相な景観という事実

>>32383 名無しさん
冷静に事実を言えてる(つもりの)自分に酔ってそう

>>32381 匿名さん
実際それらの都市のほうがさいたまより都会的に見えるのは事実
このスレでは「ビルの高さにこだわるのは田舎者のすること」らしいから、
ビルの高さは抜きにしても、街並みの広がりとか区割りとか道路の広さとか、
要は純粋な都会らしさの比較をしたうえでの意見

大宮と宇都宮

さいたま市民は東京－大宮間の新幹線車窓なんてあまり見ることないと思うけど
この動画の5:50あたりから、最近ビルが増えた西口界隈が映っている
ttps://www.youtube.com/watch?v=y6l5Y7W0uZE
それにしても土地区画整理した割に、雑居ビル、タワマン、ホテル、
大きいのから小さいのまで、ごちゃごちゃバラバラ、
虫食い、穴埋めしました的開発で、雑然としすぎ笑

いずれにせよ宇都宮でさえLRTができるんだから
横移動の大変な埼玉は川越線・武蔵野線と野田線・武蔵野線の間にもう一本路線が必要だよね

大宮と所沢を１本で結ぶ路線が必要
ニューシャトルの新路線でもいい
所沢～富士見～埼大～与野八王子～三橋～大宮みたいなルートで

>>32389 匿名さん
このルートいいね！
バスは使いにくいからニューシャトル的なのでいいから鉄道が欲しい...

今しか見れない景色

>>32391
たまアリの全景撮れるベストスポットですね

>>32391 マンコミュファンさん
これは素晴らしい
雑居ビルの住民にでもならない限り、このアングルでSSAを映すのは今後困難になるな
そもそもこんな隙間をわざわざ雑居ビルで埋めるくらいなら
大宮駅南側に広大な敷地があるのに、あっちは草ぼうぼうのＪＲときたら…
都内だとこういう場所は階層状の緑地空間が広がっているイメージ

>>32383 名無しさん
田舎だと土地が安くて、地面を無駄遣いする路面電車が作りやすいのは事実でして。
高度成長期に路面電車どんどん消えたが、田舎の都市が過疎で経済的に死んで、土地が余り出したから路面電車が復活出来た構図。

>>32393 評判気になるさん
なんか大宮駅南側はJR東日本の持ちものじゃないらしくて、電車通す分にはほぼタダなんだけど、線路やめて開発しようと思うと、JR東日本が国鉄清算事業団かなんかから市価で買わなきゃならないみたいなんだよね。

いわゆる、権利関係が複雑、というやつ。（どこかの東口でも散々聞いた。）

国の事業のバスタ計画地だから別に問題ないでしょ

自分は川越在住で浦和に通勤してますが、本当に東西移動は貧弱です。
川越線を複線化してくれれば問題はある程度解決するとは思いますが、JRにそんな気はさらさら無いでしょう。メリットがないので。
無理なものはしょうがないということでさいたま市内(大宮区または西区辺り)への転居を検討中です。

>>32390 名無しさん

これはすばらしい
中途半端な雑居ビルでなくポケットパークのようにできないものか
行政もその分の容積率を他へ回せるようにしてあげるとか頭を使うべき

スーパーアリーナも本来こんな狭い空間に置いておくのは勿体ない建築物
周囲から全景が拝めるような場所に設置したかった

>>32394 匿名さん
都会は横の地下鉄を作れるからね
路面も地下鉄も作れない大宮って田舎にさえなれない中途半端貧弱都市ってことか

何か嫌なことでもあったか？
聞いてやるぞ

川越線の強化はもちろんだけど草加、川口、戸田公園、志木、所沢って横に結ぶ路線
欲しいね。県南部なら人口そんなに減らないだろうし採算とれるだろ。

人口130万いてLRTすら出来ないのは問題だよな

>>32395 検討板ユーザーさん

国鉄積算事業団は職務完了にともない
読もうなちよ

みんなうんぴした後お尻拭いたペーパーって確認する？

もはや川越線の複線化は西区あたりの選挙の票集めに使われてるだけ。大宮駅からのLRTやBRTも道路幅が狭いから難しい。東西移動の課題は解決できそうもないね。何故か岩槻延伸だけは熱心。

大宮ソラミチKOZの2、3階って駐車場なんですね。

大宮でミスドが生き残れるかわからないけど出来るらしい

大宮にミスド復活！「ミスタードーナツ」が駅西口徒歩5分の場所にオープン

https://miyahara-kitaku.com/misterdonut-omiya-nishi/

ケンタも復活してほしいな。

やっぱり大宮にはもっと集客能力があるレジャーや観光の施設が欲しいですね

もうすっかりコロナの影響はなくなり、GWは各地盛り上がってます、大宮の鉄道博物館もすごい混雑でした

鉄道博物館くらいの集客能力がある施設が大宮にあと2～3個は欲しいものです

歌舞伎町タワー初めは羨ましかったけど、トイレ問題で治安も悪くなってるようで評判よくないな。
門街くらい少しお固めで良かったかもと思い始めてきたよ。

完成

>>32406 匿名さん

ダイワロイネットのビルもそうだったけどソラミチもそうなんだ
でも、駐車場棟を別に造るより見映えはいいね
しかもビルの高さの嵩上げにもなるしね

>>32412 匿名さん駐車場に見えないですよね。デザイン的にも素晴らしい。

>>32411 匿名さん
二の鳥居と三の鳥居は色塗り直すのかな？
じゃないとムラができちゃうけど

建物デザインに対して、なんなのこのダッサい看板と旗。

大宮に出現！成田エクスプレス「新塗装車両」巨大な「E259」マークの理由は？
「空港アクセス」に加え「都市間輸送」も反映
https://trafficnews.jp/post/125676

「埼玉から新横浜」なんて遠すぎ…いいえ移動急増！ 相鉄・東急新横浜線1か月 変化明らかに
埼玉方面から新幹線乗車駅の「新横浜シフト」加速
https://trafficnews.jp/post/125585

>>32410 匿名さん

元々あそこら辺は治安悪い

>>32415 契約済みさん
そうですね。センスはあまり感じないですね。大宮門街の標識も位置が高すぎて気づきませんね。下側の白色と黒の境目あたりにあったら目についたかも。

>>32415 契約済みさん
出店者誘致含めてブランディングがド下手なんだろうな。妙にスタイリッシュなロゴに予算使いすぎてお金なかったのかもね笑

>>32415 契約済みさん
西口のDOMと雰囲気似てますね。
これがやはり大宮クオリティーというか埼玉クオリティーなんでしょうか。
郊外のSCなら別にこれでも良いんですが、これから生まれ変わろうとする東口駅前のリーディングプロジェクトでこれはちょっと‥
次の完工が控えている西口のプロジェクトはいずれも都内デベが主導権を握って開発を進めているので、それらとの違いを見て今後の開発、特にGCS関係者が何か感じてくれると良いのですが。

大宮門街のオフィスは三井不動産だけど？

>>32415 契約済みさん
無駄に金かけた箱ものなのに、なんでこういう所はケチるのか意味が分かりませんよね

看板のところをデジタルサイネージにするだけで恐らくガラッと印象が変わるでしょうし、広告流せば広告料だって取れるのに

>>32421 検討板ユーザーさん
ここで話題になってるのは商業って理解できませんか？

通勤通学時やイベントの終了時の混雑が緩和されるか？何もなくても人だらけになるからsmoothに歩けるようになって欲しい

大宮停車場大成線の再整備が進んでる
ロータリーの方も何かやってるけど変更あるのかな？

今更だけど歩行者専用道路には出来なかったのかな？

ダイエー側のロータリーを納品事業者専用というより一般車両の乗り降り場所が設けられれば、逆回りにして大宮駅西口第3bの北側の道へ流すようにするのがいいと思う

歌舞伎町タワーのデザインがかっこよすぎる

>>32425 マンコミュファンさん
そうでもないよね、品がない。

門街は埼玉に恨み持ってる奴がわざと酷いビル作ってるんじゃないかと疑うレベル

>>32415
デジタルサイネージ使えばいいのに
電子看板

テナントの看板だけでなく全体を使った映像演出にも使えて良いのに
金が無いんかな

>>32415 契約済みさん
広告ペタペタださいよな
あと緑が足りない

需要過多

https://news.yahoo.co.jp/articles/47530d07f1c9e64c9b87fb7c1bc8d10c6357...

大宮駅西口第３adに続き、野村不動産などや大林組が計画を進めてるらしい
大宮駅西口第3c
大宮駅東口大門町３丁目中地区
大宮駅東口大門町２丁目南地区
のことかな？

大手デベロッパー主導の再開発計画も

　足元では、再開発案件が少しずつ出てきた。2022年3月、東京建物や中央日本土地建物、大和ハウス工業が主体となる「大宮駅西口第3-A・D地区」の再開発組合の設立が認可された。

　同エリアでは大型複合施設(延床面積は約1.2万坪)の開発を計画しており、2027年度に竣工予定だ。また大宮駅の周辺では複数の再開発準備組合が設立されつつあり、野村不動産などのデベロッパーや大林組を始めとするゼネコンが関与しているようだ。

この異常を改善しよう

>>32431 評判気になるさん
大宮駅西口第3-A・D地区には期待してる。
商業エリアの「まちなかガレリア」は通り抜けに心理的な負担が無い幅員が十分確保されてそうだし、回遊性もしっかり考慮された設計になってそう。
何よりデザインが大宮では圧倒的にNo.1だと思う。

オフィスが足りなさすぎるんだわ大宮
さっさと東口もスピード感持って再開発やってほしい

>>32415 契約済みさん
都内の新築超高層複合ビルだと、店舗のファサードサインでもオーナーがかなり厳しく規制して、本来のコーポレートカラー（例えば、セブン-イレブンなら「オレンジ」「緑」「赤」）が使えないケースも多いのに、ビル正面にこれは唖然とする。
さいたま市もホールの品位が低下するからと改善を申し入れるべきだし、今後の開発に備えて早急に地域ルール導入を検討すべきでは。