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匿名さん
[更新日時] 2024-12-26 01:36:35
マテリアル跡地はしまむら本社や埼スタ直行BRTのバスターミナルができるそうです!
今後の開発について話し合いましょう!
[スレ作成日時]2016-02-12 17:43:20
[PR] 周辺の物件
物件概要 |
所在地 |
埼玉県 |
交通 |
None
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種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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¥1,100(税込) |
欠品中 |
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※購入後、72時間(3日)の間、何度でもダウンロードが可能です。
大宮と新都心の今後の開発について6
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3217
匿名さん
動画見ましたがショックです。
さいたま市は議員はともかく、行政は頑張ってくれてると思っていたので。
いや頑張ってるのかも知れないけど、
大宮駅周辺を埼玉県の他の都市と同じ感覚で整備しようとしているのかな?
東京の、都心の開発に携わった経験のある人に担当者として来てもらいたいです。
駅周辺だけじゃ不十分で、少なくとも大宮区全域を
テコ入れしないといけない気がしてきました。
素人が見ても分かるくらい、駅と比較して道路が貧弱すぎる。
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3218
匿名さん
千葉や横浜は二次大戦の戦災復興支援を国から受けて道路を拡幅しているからね。
大宮や浦和は戦災復興支援を受けていない。
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3219
匿名さん
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3220
匿名さん
たぶん都市局長は埼玉出身じゃないと思う
なんかやる気が無いというか、大宮を良くしようと気持ちが伝わってこない(笑)
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3221
匿名さん
都市局長って仕事はその年を発展させようと頑張ると大変な仕事だけど、
その街の住民を苦しめてやろうと思うとこれ以上楽しい仕事はない。
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3222
匿名さん
今の大宮の街を、横浜と比較しても参考にならないくらい
横浜は縦横無尽に道路がある上に地下鉄まで整備されているじゃないですか。
しかも4車線道路があんなに・・・
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3223
匿名さん
まあいまだに大宮だ浦和だと地域対立してるんだから、
埼玉県内でも地位低下は免れないな。
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3224
匿名さん
大宮の街をなんとかしないと、
埼玉県全体の地位が低下するでしょう。
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3225
匿名さん
今の都市局長が大宮駅GS計画に携わっているとなると、残念ながら大きな期待は出来ないな。
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3226
匿名さん
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3227
匿名さん
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3228
匿名さん
GCS推進会議の議事録を第一回から全部読むと
東口の地権者(まちづくり団体)が足ひっぱってるのが分かるな。
「我々は商人だ(カネ儲け)」と悪びれる様子もなく発言している。
商業施設を減らせとか、駅ビルの床面積減らせとか言っている。
本当にヒドイやつらだなw
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3229
匿名さん
高島屋駅前に持ってきて跡地をオフィスにして欲しい。
あと横浜みたいに観覧車が欲しい。
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3230
匿名さん
観覧車はイラネw
あのマヌケな雰囲気といったら耐えられない。
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3231
匿名さん
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3232
匿名さん
>>3228
このスレにもいるじゃんそういうの。
ちょっと地権者寄りの発言すると「そうなんだよね」とか言ってすり寄ってくるやつ。
金がもうかってしょうがないアピールの自称ビルオーナーもいるし。
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3233
匿名さん
>>3230
カラフルなスニーカーや昭和時代を髣髴とさせる3本線のジャージでも
イケメンが身に着ければカッコイイ
ブサメンが身に着ければダサい
みたいなもん
>>3231
ソニックシティや合庁の最上階から景色見たことある?
展望台もイラネw ってなるぜ
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3234
匿名さん
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3235
匿名さん
さいたま市、国際自転車レースの事業費を削除 来年度年予算案から
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3236
匿名さん
ここまでくると行政の能力が低いのではと思ってしまうな。
クリテリウムみたいに育ててきた事業の運営で、この失敗か。だいぶ認知度も高まってきてたのに。
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3237
匿名さん
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3238
匿名さん
ツールドフランスの不祥事の影響でしょ。
自転車のフレームの中に小型モーターを仕込んでいたり、薬物が蔓延している。
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3239
匿名さん
平成29年2月の定例会
http://www.saitama-city.stream.jfit.co.jp/?tpl=play_vod&inquiry_id...
1都市計画について
(1)政令市移行後の都市計画に対する評価と今後の課題について
2本市の「玄関口」・大宮駅の高度化について
(1)グランドセントラルステーションとは
(2)駅舎の効率化・高度化について
(3)駅前広場について
(4)駅正面の市街地について
3大宮駅東口の街づくりについて
(1)「中央デパート」地区の整備について
(2)東日本連携と「桜木駐車場」用地活用について
(3)大宮区役所「跡地」の活用について
4大宮駅西口の街づくりについて
(1)第3-B地区再開発について
5都市の<血管>ともいえる鉄軌道路線と高速道路について
(1)地下鉄7号線延伸事業の現状と今後の方針について
(2)東西交通大宮ルート実現に向けての課題と方針について
(3)新大宮上尾道路の課題について
(4)「見沼」で止まっている首都高の「東伸」について
6氷川参道歩行者専用化にともなう課題について
(1)「歩行者専用化」を実現するためにすぐ隣の道路をなぜ活かさないのか
7東部環境センター建て替えにともなう諸課題について
(1)東楽園の移転・建て替えについて
(2)新搬入路の整備について
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3240
匿名さん
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3241
名無しさん
>>3218 匿名さん
>>3218 匿名さん
横浜中心街は戦後米軍に接収されてたから戦前から道路はあまり変わってないよ。路面電車が走っていたスペースが道路に転用されて4車線道路になった。
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3242
匿名さん
>>3239
台本棒読みの答弁はつまらないな。
後ろのおばちゃん議員が寝てしまっているのも無理ない。
やっぱり、高子議員のような若手の方が、お年寄り受けはあまり宜しく無いんだろうけど、活気があって傍聴していても面白い。
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3243
匿名さん
話し下手でも、しっかり考えてる人はいるからね。第一印象だけじゃ分からないよ。
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3244
匿名さん
市長が大宮駅北口について積極的に取り組むと答弁していて少し安心した。
抵抗勢力には負けずに必ず実現していただきたい。
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3245
匿名さん
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3246
匿名さん
あのさー
5月に選挙を控えているでしょ。
だから地下鉄もLRTも首都高の延伸も全て満額回答するしかないんだよ。。。
政治家ってのは「全部やる。」と言って当選してからやらないことは切り捨てるしかない。
選挙があると政治家は嘘つきにならざるを得ないのだよ。
おれはLRTも地下鉄も正気の沙汰とは思えないけどね。遅くとも20年以内に自動運転車が普及するというのに。
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3247
匿名さん
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3248
匿名さん
市長の地下鉄は『岩槻まで延伸』発言を聞いて失望した。
市内の人口増加率でいつも足を引っ張っていて、今後も成長が見込めない岩槻に地下鉄延伸させるとか何考えているんだろうか。地下鉄って普通の鉄道よりも相当金かかかるんだろ。地下鉄伸ばして岩槻を活性化させるとか、いくらなんでも博打すぎるだろ。岩槻なら、浦和美園行きの高速バスとかで対応しろと言いたい。
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3249
匿名さん
埼玉高速鉄道は戦前に破綻した「武州鉄道」と同じ経路を通っている。
岩槻へ延伸したら絶対に破綻するよ。
何度も同じ過ちを繰り返すようなことはやめてほしいね。
新都心への延伸ならまぁ理解できる。
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3250
匿名さん
>>3249
大宮GS計画の一環として、浦和美園⇒新都心⇒大宮が一番納得できる。
見沼・大宮公園がもっとレジャー化すれば、浦和美園⇒氷川神社⇒(新都心)⇒大宮も利便性高そうだな。
岩槻は金の無駄。そんな金あるんだったら、大宮駅周辺の開発費に充てるべき。
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3251
匿名さん
鶴崎さん好感持てるね。これが大人の質問だよ。
ユーモアを交えながら市長から北口開設の意思を引き出した。
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3252
匿名さん
清水さんも息をするようにウソをつく立派な政治家になったね。
100%有り得ない岩槻延伸でも選挙のためには「やる」と言い切るしかない。
岩槻の票が減るからね。
でも岩槻延伸をやると言うと失う票がどれだけ多いかを分かっていないと思う。
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3253
マンション検討中さん
まあ地下鉄を大宮まで延伸して美園岩槻間にBRTだろうな。
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3254
匿名さん
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3255
匿名さん
新都心-浦和美園なんてそれこそ需要無いと思うけどね。
浦和-浦和美園なら赤い連中が埼スタ開催の時だけ乗るのかな。
「東京劣化」という本では、今後の人口減少子高齢化で地方に限らず東京ですら
インフラ維持が困難になると指摘されている。特に鉄道系ね。
ベッドタウン民しかいないさいたまなら尚更だわ。あれだけ富裕自治体の川崎が
結局は地下鉄の導入を見送ったのは先見の明がある。
新都心-浦和美園間は道路でええ。新都心線延伸で専用部だけあれば十分。
ちな浦和美園-岩槻は中間2駅(スタジアム前・目白大学周辺)でいずれも地上駅、
岩槻のみ地下駅での構想らしい。どうしてもやるならまずは単線でいいと思うよ。
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3256
匿名さん
埼京線や湘南新宿ライン、東京上野ラインとバリエーション豊富な大宮民の誰が
わざわざ遅い・高い・遠回りの地下鉄南北線経由なんか利用するのかね。
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3257
匿名さん
人口減少に関しては、さいたま市はそんなに心配しなくても良いと思う。
それよりも自動運転車の普及により社会が激変するのは確実だから。
そもそも鉄道で移動する人が激減すると思う。
地下鉄で失敗すると3000億~5000億程度の負債が発生するだろう。
その全てがさいたま市の負債になるワケではないけど、そんな金が有るなら道路等の自動運転関連に投資した方が良いと思う。
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3258
匿名さん
さいたま市が鉄道に投資するなら新幹線大宮-東京間の時間短縮に投資すべき
大宮-東京間が15分程度になれば、大宮にオフィスを構えたい企業も住みたい人も爆発的に増える
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3259
匿名さん
いや。むしろ新幹線大宮~東京間はもっと時間を掛けさせたほうが大宮の利益になるよ。
高崎、宇都宮線よりも遅いくらいがちょうどいい。
武蔵浦和とか戸田公園とか埼京線駅に停車させよう。
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3260
匿名さん
自動運転車(笑)ってGoogleは撤退するんだろ?
難しいよ現実には
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3261
匿名さん
いやもう決定事項だよ。
20年以内に自動運転車が過半数になる。
現段階でそんなことを言っている様だと
実現するまで理解できないだろう。
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3262
匿名さん
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3263
匿名さん
>>3260
自動運転車は20年後には普通に走ってるよ。
日本では道路交通法の制限があって、人間以外の運転が出来ないことになっているから、トヨタ等の大手自動車企業はシンガポールで実験やってる。ちなみに、自動運転車に一番積極的な企業と言われているのがヤマト運輸。アマゾン効果等でドライバーが足りない事態に陥っており、企業をあげて取り組んでいる。
それでも、日本は他国に比べて、気軽に実験出来る場所が海外まで行かないと無いから、自動運転車の技術開発は遅れている方。海外では近いうちに自動運転車が普及するよ。
余談だが、CO2削減の目標値が設定されているから、ガソリン車も近い将来、消えてなくなると言われている。
大宮駅には、これといった観光スポットが無いだけに、これから大規模開発するのであれば、自動運転車システムに適合するような日本初の新未来都市を目指していって欲しいね。
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3264
匿名さん
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3265
匿名さん
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3266
匿名さん
>>3253
その途中の見沼田んぼの開発が出来ない、すなわち沿線を開発しながら需要を生み出す
という手段が使えないから、出来るだけコストのかからないBRTかLRTでって話になってるのに、
何でわざわざコストの高い鉄道を引かなきゃならないんだ?
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3267
匿名さん
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3268
匿名さん
宇都宮のLRTが失敗すればさいたま市も気づくでしょ
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3269
匿名さん
自動運転車が出てくるまではむしろ成功すると思うよ。
自動運転車が出て来た瞬間に南無。
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3270
匿名さん
全ての車を自動運転にして中央で一括管理をして、車道には障害物が入らないよう厳格に区切れば、実現可能なのかもしれない。
今は、あまりにも課題が多いと思う。
①善意のドライバーばかりじゃないし、認知症のドライバーもいるだろう。予想外の動きをする車をどうするか?
②紙袋が飛んでくるなど、運転以外にも不測の出来事は起こる。どうするか?
③ハッキングのリスクは大丈夫か?
④事故が起きた時の責任の所在は?
自動運転は、素人目に見ても課題は山ほどありそうなのに、近い未来に実現できると言い切れる人は、①~④の解決策を教えて欲しい。
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3271
匿名さん
埼玉高速鉄道の岩槻延伸は、もともと運輸政策審議会が、「東京7号線は、浦和美園~岩槻~蓮田までの区間が目標年次(平成27年)までに開業することが適当」と答申してるわけで、その先の蓮田までは大体決まっているようなもんで(その先羽生に行くかは決まってない)さいたま市の一存で勝手に大宮に計画変更することはできないはずだけどね(「地下鉄7号線建設誘致期成同盟会」の平成28年4月時点の構成市:川口、さいたま、蓮田、白岡、久喜、加須、羽生)。大宮から南北線ルートで東京に行っても遠回りで割高運賃だしね。
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3272
匿名さん
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3273
匿名さん
自動運転は、自宅と最寄り駅の往復みたいな使い方がメインになると思う。
公共交通はエネルギー効率良いし、今後いっそう重宝されるでしょう。
車は高いし一人一台所持とはいかないだろうし、何だかんだで皆、電車やバスを使い続けるでしょう。
ただ、人口少ない地域では電車もバスも廃れるだろうから、自動車メインでしょうね。
地下鉄延伸は岩槻や蓮田がどれだけ人口増やせるかに掛かっていそう。
個人的には、コスト厳しいなら埼玉高速鉄道にこだわらない方が良いのではと思う。
そもそも岩槻はまず道路引かないと。
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3274
匿名さん
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3275
匿名さん
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3276
匿名さん
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3277
匿名さん
市への意見書も良いけど、普通の人は投票行ってれば十分でしょう。
ネットの掲示板をありがたく使わせてもらいましょう。
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3278
匿名さん
清水さんも選挙のために地下鉄もLRTも高速道路も満額回答しているだけ。
選挙が終われば「やっぱやめた」の一言で片付く。
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3279
匿名さん
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3280
匿名さん
>>3152が言ってる事は、プラウド大宮の前を道路拡張して東西に伸ばし新幹線の高架線路の下に通して、大宮駅の東口に行ける都市計画。プラウド大宮の前の民間は立ち退きされはじめてる。道路拡張イメージ画像があった。
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3281
匿名さん
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3282
匿名さん
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3283
匿名さん
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3284
匿名さん
さいたま市ら/大宮駅周辺地域街づくり支援へ一般社団法人設立/17年度から運営
さいたま市らは、大宮駅周辺地域の街づくりに関する支援などを行う一般社団法人「アーバンデザインセンター大宮(UDCO)」を設立した。代表理事は工藤和美東洋大教授が務める。活動拠点は大宮ラクーン(大宮区)にある「まちラボおおみや」内に設ける予定で、17年度の運営開始を目指している。
街づくりに関する学習や研究、提案といった人材育成に取り組むほか、先端技術などと地域との連携を後押しし、実証実験や事業創出を行う。質の高い空間形成のための調整・支援を行う「デザインマネジメント」や、持続的な地域運営体制の構築・支援に向けた「エリアマネジメント」も担う。
大宮駅周辺では、PFI事業による大宮区役所整備や、大門駅2丁目中地区市街地再開発事業などが進んでおり、街づくりの動きを後押しする狙いがある。同センターの設置は全国で15カ所目で、同市内では浦和美園に次いで2カ所目となる。
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201702160516
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3285
匿名さん
埼玉県、大宮公園など3公園再整備の検討開始へ
埼玉県は17年度、大宮公園(さいたま市大宮区)など3公園(約68ヘクタール)の再整備に向けたグランドデザインの検討に乗りだす。
大宮公園と、近接する第二公園、第三公園が対象。造園の専門家や、民間事業者、行政機関などで構成する検討委員会を設置する予定で、人選に入っている。
大宮公園では一部施設の老朽化が進んでおり、今後のあり方について一体的に探っていく。
大宮公園グランドデザインの検討費用として、17年度予算案に1600万円を計上している。来年度の早い時期に検討委の運営支援業務を発注し、委託先を決めた上で、検討委の初会合を開く。
自然の地形や景観を生かした日本的な風景を継承しつつ、利用者ニーズに見合った再生計画を立案していく。
大宮公園の所在地は大宮区高鼻町4で、敷地面積は約34・6ヘクタール。JR大宮駅の北東側約1・5キロに位置している。明治時代に氷川公園として設置され、その後、県管理公園となった。
開園から約130年が経過している。
大宮公園には、体育館や小動物園、日本庭園、野球場、水泳競技場、陸上競技場・双輪場、ボート池、サッカー場「NACK5スタジアム大宮」、売店などがある。園内の桜や赤松が老木化。
体育館(RC造2階建て延べ2671平方メートル)は老朽化のため廃止を含めて今後の扱いが検討されている。このほか、双輪場などの老朽化も課題となっている。
大宮第二公園の所在地は大宮区寿能町ほかで敷地面積は約23・4ヘクタール、大宮第三公園は大宮区堀の内町で約9・8ヘクタールとなっている。
第二公園は、軟式野球場や管理棟、多目的広場、遊水池などで、第三公園は沼や広場などで構成されている。
http://nikkankensetsukogyo2.blogspot.jp/2017/02/blog-post_63.html
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3286
匿名さん
大宮公園が船橋アンデルセン公園みたいに遠方からも集客できる公園になればLRTや地下鉄の需要増に大きく貢献するかも。
定住人口や集客施設がもっと増えないと厳しいとは思うけど。
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3287
匿名さん
南は日赤跡地、東は線路の向こうまで抜けるんだ。
少しは便利になりそうですね。
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3288
匿名さん
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3289
匿名さん
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3290
匿名さん
鉄道くぐるところは区画整理地外だから30年後でも開通してるかは怪しい
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3291
匿名さん
東側へ行ける道路用地は買収済み。
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3292
匿名さん
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3293
マンション検討中さん
>>3283の区23-1号線の地図を見ながら、
この真ん中の線は、新幹線高架を越えるのか、
大栄橋みたいに新幹線高架をくぐるのか、
それとも埼京線地下を潜るのか、ずっと疑問に思ってる。
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3294
匿名さん
>>3293 南大通りと同じくアンダーパスで都市計画決定してある。
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3295
匿名さん
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3296
匿名さん
下くぐって抜けた先の用地の使い方が決まってなさそうですね。
駅前再開発の計画がまとまってからになるのか。
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3297
匿名さん
上の写真の先ってJR大宮支社の南側で操車場みたいな土地なんだよな。
地図上では技術センターってなってるけど。このあたりが開発対象になって、
更に淑徳与野校まで一体化して整備されれば、大宮-新都心の西側の基軸になりそうだけどね。
ただし中間に食肉センターが有って、とある議員さんが郊外移転・跡地再開発を提案したら、
別の議員だか団体さんから「こんな提案二度とするな」みたいな怖い圧力がかかったらしい。
この手の話はまあ関西福岡じゃ時折ある話なんだが。
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3298
匿名さん
>>3297
どの程度練られた提案だったのかわかりませんが、
ただ単に食肉センターを再開発のために移転なんて言ったら反発出ますよね。
たしかに今となっては、ちょっと勿体ない土地の使い方に見えるけども。
食肉市場のおかげで新鮮なお肉をいただけてると思えば、ありがたいと思わなければ。
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3299
匿名さん
「〇〇の科学」のあの無駄な土地は税金がかからないから永久にあのまま放置するんかな?
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3300
匿名さん
決算報告でりそなの営業と先日話したけど大宮の西口再開発はかなり動き出してるらしいよ。
ただ東口は地主だけでなく借地権者との交渉も相変わらず難航してるみたいね
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3301
匿名さん
もう東口は放っておいて西口に全力で投資した方が良いんじゃないか。
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3302
匿名さん
大宮の発展を阻害していると思われるエリアでは、カネを落とさないのが一番だと思う。
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3303
匿名さん
いままで何にカネ落としてきたの?パチンコ?ソープ?
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3304
匿名さん
「真に重要なことが話し合いで解決することはない」
BY マキアベリ
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3305
匿名さん
話し合いによる合意は必要だよ。
最終的には金の話だけどな。
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3306
匿名さん
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3307
匿名さん
りそなの大宮西口支店周辺とそごう裏の大型コインパーキング周辺でおっきいの計画してるみたいです。
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3308
匿名さん
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3309
匿名さん
>>3300
西口は3-Bのタワマンがまとまりそうみたいだね。マンションできて無理とか騒いでた人の情報は勘違いなのかな?それとも取り壊す?
大門町2丁目も動きだしそうだよ。
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3310
匿名さん
そごう裏のパーキングは結構広いから、期待できそうだね。
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3311
匿名さん
中央デパートも3月末で閉まるみたいだしこっちもそろそろ始まるな
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3312
匿名さん
でも食肉センターらへんていかにも再開発されそうな感じに用地確保されてるよね。
あの辺は大宮と新都心を繋ぐ鍵になると思う。
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3313
匿名さん
やっと楽しみな話題が(笑)
西口りそなは、りそなと住居の複合ビル
そごう裏(ビックカメラ裏?)は普通のタワーマンション
と予想。
中央通り沿いくらいは高層ビル建てれるようにしないと、土地無くなりそうだ。
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3314
匿名さん
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3315
匿名さん
お肉センターは良い場所にあるように見えますね。
でも地下を首都高が走ってるんですね。
私も時々、あそこら辺に駅できないかなとか考えたりしてます。
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3316
匿名さん
>>3313 匿名さん
楽しみといいながらマンションを予想するんですね。
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3317
匿名さん
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3318
匿名さん
何年か前の組合の計画だと15階建てのオフィスビルをA・D街区に2棟建てるってやつだったけど、今でも同じままかな?
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3319
匿名さん
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3320
匿名さん
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3321
匿名さん
みなとみらいみたいに低層でいいからオフィス街にしてほしい。
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3322
匿名さん
>>3316 匿名さん
もちろんオフィスや商業施設も大歓迎です。
でも変な建物出来るよりマンションの方がましかなと思って。
15階建て2棟は嬉しいけど、あの交差点は車線増やしてくれないと
そろそろ厳しいような。常に渋滞してますよね。
上手くやってくれるんだろうか。
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3323
匿名さん
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3324
匿名さん
おれ90年代前半に海外で51階に住んでたことあるけど、
エレベーターの渋滞が酷かったな。
地下3階~7階までが商業施設で7階から40階までがオフィスとホテル。
41階~56階までが賃貸住宅だった。
41階~56階で止まるエレベーターが5機有ったけど通勤通学時間帯は地上に降りるのに10分くらいかかったよ。エレベーター自体は三菱製で最近のものと同等の性能だった。
六本木ヒルズレジデンスが出来た時は、あまりのしょぼさに驚いたよ。
日本は質の低いタワマンが多い。
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3325
匿名さん
まぁ100m以上のマンションの建設を禁止したさいたま市は先見の明があったかもな。
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3326
匿名さん
>>3324 匿名さん
一言いいですか?
うらやましい・・・!
まあそれほどの高層ビルになると、エレベーターを地上行の電車だと思わないと
いけないんでしょうね。
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3327
匿名さん
高層階に住むと、自慢出来ていいね。
あと毎晩すっぱだかで双眼鏡を覗き込む。
下界の選民の様子をストーキングするのだ。
これはタワマンに住んだ人間は100%やる。
気持ち悪いだろ?
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3328
匿名さん
タワマンの展望はすぐに飽きるよ。
駅まで徒歩5分とかいっても、タワマンのエレベーターの時間を考えたら、実質10~15分になる。エレベーターが途中階で停まる度に苛立つ人もいる。溜め息、舌打ちを何度聞いたことか。
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3329
匿名さん
タワマンは好きだけど、住みたいとは思わない。
高層ビルは眺めるほうが好きだからあえて、さいたま市北区住んでる。
北区のマンションから見る大宮駅と新都心のビル群の景色は見てて飽きない。
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3330
匿名さん
大宮は駅がデカい事以外は全てが中途半端なんだよ。
風俗街があるけど小規模で、キャバクラやパチンコ屋が散在している。
よくある東京の郊外の街。
大宮にとっては氷川神社が全てだと思うんだけど、氷川神社も扱いが中途半端。
浦和は「華美を排した洗練された街」「身の程を弁えた街」「小林一茶が住んでいそう」ってイメージかな。
大宮はこうした浦和のいいところを盗むべきだと思うよ。
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3331
匿名さん
おー 高層ビルで山の形になってきてますね。
ソニックは頂上手前の休憩所といったところか。
欠点も少しはあるでしょうけども、やはりタワーマンションの展望には憧れる。
ソニックの展望室が復活したら我慢できるかもしれませんが。
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3332
匿名さん
まぁ浦和の魅力が圧倒的すぎるだけで、
大宮は埼玉で2番目だし、
首都圏全体でも上位に入ると思うよ。
十日市をもっと広範囲に集客できるイベントにすべきだよ。
十日じゃなくて土日にするとか。
西口も含めてやるとかね。
あと屋台ばっか並べすぎ。
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3333
匿名さん
十日市と十二日市を十日市に一本化して
氷川神社~調神社まで歩行者天国にすれば、大宮~浦和を歩く人が増える。
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3334
匿名さん
あと、東横インの青いネオンサインは下品で街の雰囲気をぶち壊すから禁止すべき。
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3335
匿名さん
氷川神社の景観に影響を与えているのは顕彰会の建物だよね、移転してほしい。
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3336
匿名さん
宗教禁止に全部禁止にしてほしいね。
気味が悪いよね。
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3337
匿名さん
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3338
匿名さん
顕彰会は勧誘がしつこいことで有名。
こういう宗教法人は自然豊かな田舎でやるもんだよな。
何でよりによって大宮に本部があるんだよ。
大宮の景観を乱しているな。
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3339
匿名さん
共産党に一度政権を執らせて宗教の資産を没収したらいいんだよ。
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3340
匿名さん
宗教を強要する人間は大嫌い。
反社会的勢力がやる貧困ビジネスに手を出す宗教もあるし、監禁をする宗教もある。
問題のある宗教は片っ端から潰すべき。
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3341
匿名さん
まあ****でも霊友会の釈迦殿みたいな凄いやつを建てるならいいけどな。
竹中のサイトにも当者施工物件として紹介されてるし。
>>3335のやつは本当に良い噂を聞かないし、ネット検索でも良くない記事が大量にかかる。
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3342
匿名さん
>>3298
仮に食肉センターが見沼にあったとしても肉の鮮度なんて大して変わらない。
落としてからすぐ口に入れる訳でもないし。
いきなり名指しで「お前移転しろ」って言えば官民関わらず誰でも反発するだろうが、
今後の中心街区のあり方を考える上で、食肉センターを流通と自然環境の良い郊外へ遷し、
空いた都心部を有効活用したらどうか、という議員の提案そのものを封じ込めさせるような
勢力って何なんだろうって話だよ。
「東口再開発しよう」「二度とそんな話するんじゃねえ」ってやり取りはないだろう。
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3343
匿名さん
来年度予算で食肉市場は移転の可能性も含めた再整備を検討って記事をどっかで見た気がする。
移転すれば新しいさいたま市役所の用地としても良いかもね。
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3344
匿名さん
これかな?ちょうど最近出た記事みたい
2017年02月08日 5面
さいたま市/食肉市場再整備/17年度に基本構想、移転も含め方向性検討
さいたま市は、老朽化が進んでいる食肉中央卸売市場の再整備に向けた検討に乗りだす。方向性は決まっていないが、移転も視野に入れて検討。17年度に外部に委託して再整備基本構想を策定する。同市場はJR大宮駅とさいたま新都心のほぼ中間に立地している。現在は都市化が進んでおり、仮に移転する場合には、新たな街づくり用地として活用される可能性も出てくる。
同市場の所在地は大宮区吉敷町2の23。さいたまスーパーアリーナが近接している。敷地面積は1万6031平方メートル。
既存施設の規模はRC造2階建て延べ7722平方メートル。と畜場を併設しており、けい留所(大動物160頭、小動物600頭分)や、解体室、冷蔵庫(冷凍能力約34万キロカロリー)、卸売場、汚水処理施設(活性汚泥処理方式)などで構成される。
現在の施設は1961年の完成で老朽化が進み、耐震性などにも課題がある。敷地はもともと旧国鉄の貨物引き込み線跡地で、鉄道貨物の面で利便性が高く、周辺の開発も進んでいなかったため、現在の場所が選ばれた。その後、さいたま新都心の整備などに伴い周辺の都市化が進展。と畜場を含む施設であることを考慮すると、現在地での建て替えは困難な可能性もあり、市は適地が見つかった場合には移転が望ましいとみている。
17年度予算案には、基本構想策定の業務委託費として1033万円を計上した。委託先の選定方法や委託時期は未定。
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201702080501
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3345
匿名さん
>>3343
市役所用地の敷地面積は3万平米って審議会で決めちゃったんやで。
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3346
匿名さん
記事ありがとうございます。
お肉大好きな私としては、食肉センターも重要な施設。
再整備が上手くいく事を願っております。
食肉市場の敷地は残念ながら16,031平方メートル、らしいです。
でも周辺含めた再開発となれば・・・?
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3347
匿名さん
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3348
匿名さん
>>3345 匿名さん
敷地面積3万㎡ってどこに書いてあるの?
延床面積は4万㎡を目安って報道は見たけど。
延床面積4万㎡なら食肉市場の敷地で十分だろうし、高層化すれば余るくらいでしょう。
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3349
匿名さん
市役所を移転した後は現在の市庁舎は浦和区役所として使い続けるのかな?
なんかもったいなくね?
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3350
匿名さん
周辺の関連施設含めての開発だと結構な面積になりそうだね。検査センターとかは市場のためのものだろうし。
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3351
匿名さん
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3352
匿名さん
妄想するのは自由だけど、食肉センター周辺は一軒家が多く道路も狭い。あんな所に移転する訳ないでしょ
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3353
匿名さん
その暁にはLRTの駅が吉敷ガードにできるでしょう。
埼京線と京浜東北線の線路の間の現在は桜の木がある土地はモールとして有効利用されます。
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3354
匿名さん
このタイミング、8-1街区・マテリアル・桜木駐車場に続いて予定地になりそうな場所潰し?
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3355
匿名さん
食肉センター駅から歩けるけど遠いんだよね。浦和の庁舎と同じくらい遠い場所が候補地になるんかね。
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3356
匿名さん
建てるなら川口市役所みたいなのヨロ
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3357
匿名さん
>>3352 匿名さん
周りに一軒家が多いのは現市役所も同じ。
道路も現市役所と同じ17号沿いだし高速も至近だよね。
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3358
匿名さん
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3359
匿名さん
オフィスが無理ならせめて武蔵小杉並みにタワー増やして
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3360
匿名さん
>>3358 匿名さん
周辺住民からの暴動が起きそうだな(笑)
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3361
匿名さん
共産党政権にして〇〇の科学と〇〇学会の土地を没収すべき。
ついでに顕〇会も。
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3362
匿名さん
品川東口でさえ移転できないんだから、
ここが移転するのは来世紀の話かと。
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3363
匿名さん
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3364
匿名さん
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3365
通りがかりさん
久々に大宮歩いてきたけど、西口の区画整理してる所はビルやらマンションやら建ち始めてきたね
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3366
匿名さん
いや歩いてないだろお前w
それ1年くらい前の写真だろ。
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3367
マンション検討中さん
1年前と思った根拠は?
積水ハウス10階建ての防音シートが撤去されてるから、
俺はどんなに古くても1か月前までと思うけど。
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3370
匿名さん
[No.3368~本レスまで、前向きな情報交換を阻害する可能性があるため、削除しました。管理担当]
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3371
匿名さん
駅前なのになぜ地権者それぞれに低層アパートばっか建てさせちゃうんだろうね、都市計画が下手すぎる
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3372
匿名さん
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3373
マンション検討中さん
>>3352 匿名さん
だからこそ市役所移転させて、基盤整備するとともに用途地域も変えて再開発でしょ。
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3374
匿名さん
>>3373
よし、おまえ市の職員になって再開発やってこい!
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3375
匿名さん
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3376
匿名さん
新都心付近に市役所移転用地の適地が無いとか騒いでたけど絶好の場所が見つかったな。
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3377
匿名さん
これで審議会で完全スルーだったら笑う、市庁舎審議会って次で終わり?
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3378
マンション検討中さん
>>3371 匿名さん
逆にどういう都市計画にすればよいか教えて欲しい
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3379
匿名さん
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3380
匿名さん
>>3365
以前の面影なくなりましたね。
幹線道路沿いは高層、裏通りに中層ビルが、綺麗に立ち並んできました。
美味い料理屋もできてほしいです。
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3381
匿名さん
大宮駅東口は8時以降になると平気で信号無視するクルマがいんのな。
警察は大宮の治安は悪い方が良いと思っているのだろう。
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3382
匿名さん
>>3371
なんか一軒家まで建ってるのな。
写真見て昔との違いを問われても、雑居ビルの外壁を塗りなおした程度の差しか感じないわ。
与野なんて「昔と変わったね~」なんて良く言われるのに。
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3383
匿名さん
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3384
匿名さん
>>3383
そうだよ。まだ与野フードの他は古ぼけた商店街と民家しかなかったからな。
それが今は20階程度だけど瀟洒なタワーマンションが建って電柱も地中化されて
歩道が広くなって街並みが明るくなった。
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3385
匿名さん
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3386
匿名さん
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3387
匿名さん
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3388
匿名さん
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3389
匿名さん
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3390
マンション検討中さん
あの家はすごく価値が高いんだぞ。
1年前、住不がちょうどその隣の60坪くらいの土地を売りに出してて、
興味本意で電話掛けたら3億って言われたから、あそこ坪単価500万かあ~、
あの家、土地1億5000万かあ~。近所のマンションみたいにマンション建てて1階にパン屋入れて最上階に大家が住む選択肢は無かったのかなあ~、と、いたたまれなくなる。
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3391
匿名さん
大宮
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3392
匿名さん
横浜
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3393
匿名さん
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3394
匿名さん
そごうの裏の区画整理でこまごまとしたのが建つのはもったいなさすぎる。
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3395
マンション検討中さん
西口第四は、駿台の北だけ、多少まとまった区画になってるので、どうなるか期待、
といいたいところだが、別に極端に区画がでかいわけでもないので、
専門学校あたりが建ちそうな予感。。。
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3396
匿名さん
神奈川県の地価最高地点である横浜駅西口と大宮駅西口は地価に3倍弱の差がある。
その割には街並みはそれほどの差はない。
みなとみらいと新都心では地価の差は1.5倍くらい。
新都心の地価は大宮を抜いてもおかしくない。
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3397
匿名さん
>その割には街並みはそれほどの差はない。
どこが?
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3398
匿名さん
大宮も横浜も東京のベッドタウンとして協働、競争しているに過ぎないからね。
人口 小売業(百万円) 卸売業(百万円) 経済産業省 平成26年商業統計
東京23区 15,855,062 148,977,459
横浜市 3,475,557 5,104,073
さいたま市 1,162,669 3,136,111
千葉市 937,812 1,951,615
川崎市 984,621 1,177,564
これケタ間違ってないからねw
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3399
匿名さん
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3400
匿名さん
今、大宮駅東口にいるんだが、オシャレな人は多いんだけど、街並みがしょぼすぎて、せっかくオシャレしてるのに可哀想になってきた。
オシャレしてオシャレな街を歩きたいよな~
埼玉県民は気の毒
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3401
匿名さん
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3402
匿名さん
まぁエルメスが横浜駅や千葉駅前にはあるけど大宮には無いというのは大きいかもね。
浦和にはあるのにw
他のブランドはゴミだからイラン。
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3403
匿名さん
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3404
匿名さん
大宮駅西口第四地区内の56坪の土地が売りに出てるから少しでも街並みを変えたい裕福な方は購入を検討してみては。
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3405
匿名さん
キャバクラや風俗店がもっと増えればお前らの言うところの「オシャレ」な女の子が増えるかもな。
関内とか千葉みたいに。
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3406
匿名さん
横浜も所詮、東京のベッドタウンだよ。
横浜は人口が多いだけで街の規模は大阪は勿論、大阪と名古屋と福岡以外だよ。
さいたま市は新潟市以下だし。
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3407
匿名さん
土地があり余ってる浦和美園に食肉センターと顕彰会を移転しよう
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3408
匿名さん
食肉市場を移転再整備して跡地に市役所を移転再整備するのは本当に素晴らしいアイデアだと思う。
大宮・新都心の中間に位置するから一体開発の起爆剤になる。
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3409
匿名さん
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3410
匿名さん
現在の市役所はどうなるの?
浦和区役所として使い続けるの?
だったら市役所今のままのほうがカネかからないね。
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3411
匿名さん
大宮は市役所移転しなくても民間オフィスの需要が沢山あるだろ
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3412
匿名さん
豊島区役所のようにお金をかけずに市役所新しく移転できる方法もあるからな。
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3413
匿名さん
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3414
匿名さん
まずはこれを何とかしないと
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3415
匿名さん
大宮や新都心に市役所移転したら余計に混雑が激しくなるだろう
一極集中させないことが埼玉の特徴
その方が住みやすいし働きやすい、実は強み
東京都心は見た目と裏腹に人が集中しすぎて快適ではない
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3416
匿名さん
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3417
匿名さん
市役所はまず外郭団体が自民系議員と市幹部に移転しないように働きかけてるからねえ、横浜みたいに外郭団体が移動しなくてもOKだと移転は結構スムーズなんだけど。
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