大宮と新都心の今後の開発について６

住みたい街ランキングなんて理想言ってるだけで実際のとこ自分の仕事の都合で住む場所なんて決まるんじゃないの？

>>31355 通りがかりさん
超えてないから安心しろよ

>>31355 通りがかりさん
マジか...と思ったけどこれおそらく市全域の平均だとしたら横浜市って端っこは森も多いから納得できますね。
(大宮駅前と横浜駅前の坪単価は確か倍とは行かないまでも1.5倍以上は開いていたはず)
何はともあれさいたま市の方が上がるのは嬉しいです

>>31358 マンコミュファンさん

グラフとか見れない人？

>>31351 評判気になるさん
横浜のスピード感？
みなとみらい地区を指してます？
そこは1965年の6大事業発表からスタート。
その後1979年に基本構想ができた。
元々埋め立て地だったがさらに増やした。
当初は2000年頃に街が完成予定であったがバブル崩壊等もあって中々進まず今に至る。
結構どこでも時間がかかるものです。

この記事から20年近く経っているけど、ようやく動きそうなのかな
中央通り幅員４０mは実現するのか分からないけど

２地区で共同化構想／南地区に高島屋が／駅前広場１万㎡は測量
https://www.nikoukei.co.jp/news/detail/18452

雨で暇になったからGCSの議事録をふと読んでみたら、東武鉄道は中地区か宮町一丁目中地区に参画希望なんだな

西地区はJRが地権者で入ってるからだろうけど

>>31360 通りがかりさん
景観やインフラ整備ではボロ負けなのにスレ違いなグラフ持ってきて超えたとか言われてもな

東武なんて今まで埼玉の街作りにほとんど関与してない上に新東京タワーで埼玉を裏切ったくせに何様だ

>>31365 匿名さん
で、あなたはは何様なんでしょう笑
いいじゃんこれから関与してくれるなら

>>31364 マンコミュファンさん

悔しそう

>>31367 eマンションさん
あらま

>>31354 評判気になるさん
そんな飛躍した解釈ができるのがむしろ作為的
求心力は埼玉における大宮の求心力の無さな
浦和美園にも和光市にも所沢にも大宮から２回乗り換えが必要
神奈川における横浜はほぼ県内全域で１回の乗り換えで到達可能なのに、
更に埼玉県内諸都市までもを網羅する接続の良さを指摘してるの

東武鉄道が西地区の再開発に参画して柏みたいに駅と一体的に整備すればいいのに

>>31370 匿名さん

西地区の地権者で一番なのがJRだから無理
西地区の商業施設はLUMINE3とかになるんじゃない

西地区N街区予想
低層階LUMINE3＋α
上層階はツインタワー
大栄橋寄りはタワーマンション
北口改札近くはオフィス＋メトロポリタン

LUMINE1は南側に駅ビルを建てて移転

>>31369 評判気になるさん
それでお前さんは大宮やさいたま市に何して欲しいの？
これじゃあ大宮sage横浜ageして腐したいだけのアンチにしかみえないんだけど

>>31369 評判気になるさん
本当にそれは思う。
地下鉄をいまから作るなんて無理なんだから大宮～さいたま新都心～浦和美園でニューシャトルを延伸してほしい

>>31369 評判気になるさん

>>31369 評判気になるさん
本当にそれは思う。
地下鉄をいまから作るなんて無理なんだから大宮～さいたま新都心～浦和美園でニューシャトルを延伸してほしい

>>31369 評判気になるさん
でも乗り換えなしで行ける駅の数や距離は圧倒的に大宮の方が長いけどね
県外から乗り換えなしで来られるから北関東の人達も大宮に来てくれてるしね

>>31369 評判気になるさん
よく分からない文章書いて後からこういう意図だったってのはダサすぎるよ。もう少し分かりやすい文章書いた方がいいよ。

埼玉県の横アクセスが良く無いのは、俺も書いてるけどその通り。
改善するべき課題ではあるけど、それが住む決め手となるケースは少ないと思うけどな。

>>31362 匿名さん
この記事だと高島屋は増床しなそうだね。
20年経って変わってるかもしれないけど。

>>31377 マンション検討中さん

全く違うものになってる

>>31367 eマンションさん
超えてないのに超えてますと言う方が誤解を産むからやめた方がいいのでは
このスレは再開発のスレなので

>>31376 匿名さん
横の繋がりは確かに希薄だけど、在来線で縦の繋がりは静岡から栃木まであるんだから全てを求めるのは酷だよ
野田線と川越線もあるわけだし

東西交通大宮ルートはどうなりましたか？

埼玉が発展しなかったのはろくな私鉄が無いから
西武は今更やる気になってきてるけど遅過ぎ
東武はやる気無し
地方のJRは街づくりに積極的に関与するのにJR東日本はやる気無し
神奈川には東急や相鉄、千葉には京成や三井がバックに付いてるが埼玉にはそういう存在はいないので大宮の再開発も厳しいだろう

大宮東側
大宮ー浦和美園ー越谷
大宮西側
大宮ーふじみ野ー所沢
川越線複線化

これが実現すればかなり便利になる

>>31383 名無しさん

騒ぐ割には大して利用者居なくて、万年赤字を垂れ流す末路が目に見える。

大宮はこれだけ東京に近い割には頑張って地元経済圏作れてる方だと思うけどな。埼玉県内だとあとは所沢くらいしかないでしょ。
横浜は特別で例外。

>>31382 匿名さん
見沼の方の何もないエリア、東急に任せて開発できないものかな
大変なばかりで旨みがなさそうだから無理か

伝統や誇りは消えず　大宮・清水園本店が3/26で一時休業へ
https://miteomiya.info/shimizuen-suspention/

新本店は参道文化の中の清水園として、和モダンな外装となる予定。敷地面積はやや小さくなるも、式披露宴やレストランと現在の本店と変わらない規模になる。ブライダルやマーケットスタッフの意見も取り入れつつ、建築計画に反映。「若手の感性がいろいろ反映されている」と同社。今年5月から新本店でのブライダル受付を始める予定だという。

同社を60年以上前から知る古参従業員も「駅に近くなるから若い人に使って欲しい」と期待。

「参道に面したところに店舗を構えたい」というのは先代の思いだからこそ、「参道を盛り上げる拠点になれば」と清水社長。

また大宮駅東口近くにレストランも出店予定で、同社にしかできない料理を提供予定。同社によるレストラン出店は久しぶりというが、新規事業開拓に期待がかかる。

今BS7で「ヨコハマ大進化」やっているよ。横浜駅前の高層ビルや東京への新しい路線等で凄いことになっているんだよな。

>>31388 検討板ユーザーさん
スレ違い

>>31384 マンション検討中さん
再開発やインフラ整備なんて将来への投資なんだから赤字で結構

美園から岩槻の無駄な地下鉄延伸より、大宮から美園を繋いだほうがマシだと思うけどね。
あれだけ本数の多いバス利用者が取り込めるし。
214号線の道路幅員が足りないのが問題だろうね。

>>31387 匿名さん
この駐車場が和モダンな建物になるのはデカいね

和モダンのパースないんですかね？

>>31386 評判気になるさん

ほとんど使われてない日大が撤退でもすればあり得るかも。
それより東に行くと調整区域だからなぁ…

>>31392 マンション検討中さん
近所すぎて意識してなかったけどこう見るとわりといい街並みだね笑

埼玉の人が東京まで行かなくてもいいような環境を大宮には求める
昼の人口増は大事です

>>31386 評判気になるさん
いま七里の駅舎改修工事とその周辺を開発中で将来的には東大宮と七里の間に道路を通すみたいな計画らしいですよ

>>31388 検討板ユーザーさん

関係のない大宮のスレで横浜のどうでもいい話題別に参考になる！が6もついてる、妙だな…
もしかして自演かな

>>31388 検討板ユーザーさん

関係のない大宮のスレで横浜のどうでもいい話題別に参考になる！が6もついてる、妙だな…
もしかして自演かな

東西交通大宮ルートは何も進んでない割には定期的に議会が開かれてるらしい。あくまで大宮駅から東側の話だけど。

SR岩槻延伸とBRT、両方をやる必要はあるんですかね

>>31400 評判気になるさん

大宮バスタ計画で大宮駅とさいたま新都心駅の一体化がかかけられ、自動運転で定期運行されるものも出来るそうなので多分その延長に美園へも含まれてるのかも

路面バスなら美園住民を大宮に引っ張ってくる効果が少しはありそうだがSR岩槻延伸しても美園住民が北回りしてまで大宮まで来なさそうだしメリット薄そう
勿論大宮や新都心から美園に行くことはサッカーファンか病院患者以外ではほぼ無い

>>31403 マンション掲示板さん

次世代モビリティターミナルがデッキ上にあるから多分専用高架を建設するんでしょ

ニューシャトルを延伸した方が効率良いのでは？

既存のバスルートならそれなりに利用が見込めるけど、大宮から新都心に南下して見沼田んぼ上を通すルートだと途中乗降客はほぼゼロだろうね。