大宮と新都心の今後の開発について６

西関東連絡道路とは
西関東連絡道路は、埼玉県深谷市から山梨県甲府市に至る延長約110km（山梨県側約34km）の「地域高規格道路」で、このうち甲府市桜井町～山梨市東までの間を「甲府山梨道路」として整備し、自動車専用道路として供用しています。

この道路の整備により、一般国道140号の渋滞が緩和されるとともに、甲府圏と峡東地域・秩父方面との連携がさらに強まります。

>>29451 マンション検討中さん
東京一極集中の東京に、さいたまは含まれておりますな。

TOHOって業界最王手だろ？
埼玉はユナイテッドシネマとかいう微妙なシネコンがやたら多い印象

>>29447 マンション検討中さん

シネコンネタは止めたほうが良いかも
神奈川埼玉千葉がスクリーン数がほぼ同じ

https://uub.jp/pdr/am/screen_2.html

人口当たりだと
千葉＞埼玉＞神奈川

神奈川は埼玉に負けると暴れる

>>29443 評判気になるさん
同感です。

首都高速大宮線は将来的には群馬県まで延伸する
埼玉県内は北本鴻巣の所だけ用地買収が終わってないけど、そこ以外は群馬県境まで用地買収は完了してる

大宮門街 2階 アイドル by やまとの隣に眉毛スタイリング専門店が1月15日にオープン

https://omiyakadomachi.com/shops/1335

>>29444 マンコミュファンさん
昭和の小学生っぽい発想だな
そういう発想を単細胞っていうんだよ
そもそも「今の日本の現状」なんて何の脈絡も無い
頭大丈夫？

>>29445 匿名さん
拠点間の移動にかかる時間の比較ならまだしも、
異なる出発点と目標を与えられてるんだから、その達成率で比較しても余り意味がない
そもそも東京は既に整備開通済みだから距離も短い

やや古いデータで高速道路限定でもないが、神奈川や千葉と比較して
いかに埼玉の道路に国費が投入されていなかったかが分かる（9ページ）
https://www.dir.co.jp/report/research/policy-analysis/regionalecnmy/12...
(東京は富裕自治体なのでそもそも国費が投下されない)

この板見てると「隣の芝が青い」んじゃなくて「手の届かない葡萄は酸っぱい」が多いね

>>29456 マンション検討中さん
高速バスがさいたまを忌避し、東北北陸方面からのバスですら埼玉をスルーして
東京に直行したがるのは、高速を降りてからのターミナル駅までの
アプローチ(下道区間)が長く時間ロスが大きいからだと聞くけど、
これが出来ると大宮駅発着の便が増えて便利になると思う
個人的には群馬方面延伸より新都心線の東西延伸に期待してるけど

>>29446 匿名さん

ドルビーシネマの関東初はMOVIXさいたまだけど
自分の知ってる世界だけで勝負するのは恥ずかしいね笑

>>29443 評判気になるさん

有料道路は千葉が1番ひど…

シネコンは県内にいくらあろうが大宮駅から徒歩圏内に無いのが問題

>>29448 匿名さん

ヤオコーは本社川越の地元企業なので比較に出すのはちょっと違うかな

あの、ここ政治の話する場所じゃないよ。
まぁ相手にされないからこんなとこくるんだろうけど。
句読点使えない時点であなたの日本語能力だいぶ怪しいけど、大丈夫？

ちょっと前のデータだけど埼玉の国税徴収額少な過ぎ
国から冷遇されても仕方ないのかも
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-491200.html

>>29462 マンション掲示板さん

渋滞による都道県別総損失時間
https://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-perform/h17/01_4.pdf
東京＞埼玉＞千葉＞神奈川

都道府県別の人口あたり渋滞損失時間
https://empowerment.tsuda.ac.jp/detail/62915
埼玉＞東京＞神奈川＞千葉

昼間12時間平均旅行速度
https://www.mlit.go.jp/road/census/h27/data/pdf/syuukei05.pdf
千葉市35.5km
横浜市31.6km
川崎市29.4km
さいたま市25.0km

自動車起終点調査
https://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-data/census_visualization_car/index....
車社会の北海道・愛知に続き埼玉が東京神奈川を抑えて３位
埼玉も車社会…

>>29468 匿名さん
これは酷いね…
どうりで色々と神奈川千葉に差を付けられる訳だ
一体誰のせいなのか？

>>29470 評判気になるさん
力の無い政治家と政治に無関心でそういう政治家が選ばれ続ける状況を放置する県民のせい。

>>29469 評判気になるさん
まさに実感通り。なのに広い道路必要ないとか、人口減るから必要ないとか、自分には理解できない。県庁所在地直近の国道、県道レベルで片側1車線、右折レーンなしはホントにないからね。気づいた方ががいいよ。

>>29464 匿名さん
東口と西口に一つずつあるべき
川崎駅に出来て何故大宮駅で出来ない？

>>29473 通りがかりさん
舐められてるんですよ。ダ埼玉だから。金持ってる人たちがたくさんいるのにね。

吉本劇場があるじゃないか！

何でシネコンシネコンって必死になるのか謎
確かに駅前にあれば便利だけど、そう何回も何回も行かないから、イオン大宮のイオンシネマ、新都心のMOVIX、浦和のユナイテッド・シネマで事足りてる

でもGCSのどこかの地区に多分入るんじゃないの？

>>29475 マンション検討中さん
どのターミナルにもあるのに大宮駅だけ無いからだよ
イオン大宮は北区、新都心は新都心駅前、ユナイテッドは浦和区
全く足りてない

>>29475 マンション検討中さん
吉本劇場はシネコンだったのか

県内のJR沿線で駅前にシネコンがあるのは

川口駅、浦和駅、さいたま新都心駅、鴻巣駅、熊谷駅

DOMあたりに入ってれば利用客も多そうだけど
ああいうのは後から造れないんだよね

映画館の数

新宿　　9
渋谷　　9
池袋　　6
上野　　3
赤羽　　0
川口　　1
浦和　　1
新都心　1
大宮　　0
鴻巣　　1
熊谷　　2

映画館を欲してる時点で志が低い
大宮に人を集めるにはそれ以上のものが必要だろう

大宮GCSも賑わいが～とかウォカブルとか曖昧な話しはもういいから、シネコン誘致に必要な床面積や想定賃料、想定の動員数や波及効果など具体的な話をしてほしいね。

わざわざ１８００円払って映画見たい？
アマゾンプライムなら月５００円で何作品でも見放題だべ

アマゾンプライムでは新作見れないのだから全く別物だろうよ。
1800円という価格帯も娯楽として良いのよ。学生でも何とか払える金額でしょ。
映画見て、食事して、買い物してと波及効果もあるからSCに導入されてる訳だしね。

映画館がたくさんある必要もないが、ゼロはないだろう
映画館が成り立たない場所だとしたら
商業エリアを名乗る資格すらないのでは

まあシネコンに関しては、GCSでどこかしらに出来るでしょう。

理由としては、

北区のイオンシネマ有するイオン大宮店は、規模がとても中途半端な上、競合となるスーパーなどが多い地域なので集客能力がそこまで高くない、加えて建物の老朽化が目立つようになってきたので、いずれ閉店や移転の可能性が高い事。

MOVIXさいたまが入るコクーン1も、再々開発による建て替えの計画がある為、いずれ無くなる事。

ここら辺を考慮すると、新たにシネコンが参入してこなくとも、イオンシネマかMOVIXがGCSのタイミングで大宮駅前に移転する事は十分考えられますし、又、いずれ無くなるであろう周辺のシネコンから一気に客を奪えるチャンスでもあるので、他のシネコンが先手を切って乗り込んでくる可能性もあります。

電車で移動する都心のターミナル駅と、電車より車移動が多い埼玉の街を比較しても意味がない。埼玉のシネコンは大抵郊外のショッピングモールに入ってるんだから。

別にシネコンの有無がその駅の価値とは関係ないんじゃない？

眼鏡屋さんのビル、エレベーター付きでデジサイまであって、とても数年で壊すように思えないんだけど。

>>29488 匿名さん
逆よ

デジタルサイネージで見栄えよく誤魔化してるだけ、中身は簡単な造りの掘っ立て小屋よ

>>29489 販売関係者さん
でも、エレベーター付きよ？

>>29490 通りがかりさん
今どき戸建て一軒家にもエレベーターある時代よ、そりゃエレベーターくらいあるでしょう

ってかあんな所、再開発地域のど真ん中なんだから、工事始まったら辺り一帯一般人は立ち入れなくなるだろうし、そんな所で店開いてたって意味ないんだから、まともな頭なら再開発始まったらとっとと店畳んで出ていくでしょ、金はたんまり貰えるんだし。

アイメガネって割とマシな企業っぽいし、駅のど真ん中で再開発妨害するような、企業ブランドを著しく損なうような事なんてやらないと思うけど？

>>29492 匿名さん
利便性考えるとエレベーターくらいつけるでしょ。
保守契約内容なんて当事者しかわからないし。
思い込みで物言いすぎ。

>>29492 匿名さん
エレベーターが付いていてもわずか築4年で閉鎖解体された
西口3-B地区のアクシーズタワー桜木町（再開発決定直前に駆け込みで再開発地区に食い込む形で建ててた賃貸マンション）をお忘れなく
https://www.townhousing.co.jp/building/%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%...

ちゃんと情報頭に入れようぜ

なる程。都市計画決定直前にビル建てるのは、権利床を増やすためとかなのかな。
一概に反対という訳でもなさそうね。

サクラスクエア敷地内の嫌がらせビルは結局退かないままなんだっけ？

むしろアイメガネの思惑としては、再開発が始まるまでの残された時間を限りなく有効に使いたいって事だと思うよ。

建て替えた所に入ったのって、アイメガネじゃなくて新規に立ち上げた新しいブランド形態の店舗でしょ？

アイメガネにしたら、巨大ターミナル駅大宮の駅前の一等地で商売できる時間ももう限られてるわけだから、この場所は新規ブランドを広めるために使おうって舵切ったんだとおもうよ。

その為に全面ガラス張りでデジタルサイネージ付けたりして、出来るだけ人の目に触れるようにする為に建て替えたって所じゃないかなと思う。

再開発で変貌を遂げた大阪駅

>>29481
>>29483
>>29487
個人の感想を述べてもなんの意味も無いな
商業都市を名乗る埼玉1利用者の多い駅前にシネコンが無いのがおかしいって話なんだから

>>29480 匿名さん

でも神奈川埼玉千葉と同じスクリーン数と言う事実

シネコンは結構な床面積が必要となるから、大宮GCSに入るとしたら駅ビルか南地区しかないんじゃないかな。
高島屋とJRが1番の地権者だろうから。商都大宮の復活を期待したいところ。

『さいたま市』がひらがなである本当の理由
動画10:09~より

イチローは東口地権者が続々とペンシルビル建ててるのは再開発に協力する気がないからと言ってるね

>>29504 匿名さん
イチローさん嫌いじゃないけど思い込みが激しいからなあ。

大阪とかの再開発も阪急とかの私鉄が主体でしょ？
大宮の私鉄が東武なのが痛過ぎるんだよな

新しい大阪駅かっこいい
新しくできた博多駅も

あんな感じに東口駅舎も出来ればだけど敷地が無さ過ぎて
薄っぺらい壁駅舎にするしか・・

>>29501 マンコミュファンさん

映画館の数(スクリーン数）

新宿　　9 (42)
渋谷　　9 (29)
池袋　　6 (31)
上野　　1 ( 8）
赤羽　　0
川口　　1 （ 9）
浦和　　1 （ 9）
新都心　1 （12）
大宮　　0
鴻巣　　1 （ 8）
熊谷　　2 （16）
高崎　　3 （11）

横浜　　2 （14）
ＭＭ　　4 （25）
川崎　　3 （31）
千葉　　1 （10）
幕張　　2 （20）

>>29499 eマンションさん

上尾駅？

南銀は相変わらず汚いな。

>>29508 匿名さん

スクリーン数
神奈川221
埼玉220
千葉220

>>29510 匿名さん

タワマンもこんな使われ方が始まってるそうだ
全く知らなかったのだが、と言うか想像も出来なかったが、

人気の「ムサコ」や湾岸エリアでも続々と…いま急増している「タワマン売春」とは何か？

https://news.yahoo.co.jp/articles/6fa98dc121780f3c44060cfd27c37f4b1d00...

榊氏ででくるとムサコや湾岸タワマン住民へのやっかみくさい記事にみえちゃうな。

>>29506
東武のしかも野田線ていうの東武が力を入れてくれない理由だと推測できるわ
東上線ですら伊勢崎線と比べると大分開発が遅れてるし、大宮越谷支線みたいなのができれば力を入れてくれると思うけど野田線だけだと厳しそうだな

大宮公園は散歩がてらで大宮駅から徒歩で行けてしまうしな。
野田線乗るのって春日部乗り換えで東武動物公園行くくらいか。
それすらJRで久喜乗り換えでもいい訳だし。

>>29511 検討板ユーザーさん

埼玉にそれだけあるんだから大宮は0でいいってこと？
業界にもそう思われてるなら大宮もそこまでの街なのかな

>>29516 匿名さん

0でいいも何も、シネコンの時代に再開発しなかったから、大宮に作りたくても作れなかったが正しいと思いますよ。

結果的に、1駅隣に出来た新駅であるさいたま新都心の駅前再開発によって出来たコクーンにMOVIXが入ったので事足りたという事です。

こんなにシネコン連呼してるのは他にどんな娯楽施設作っていいか分からないからだよね
横浜は色んなタイプの娯楽施設作ってる印象でそこまですればやっと人々に街に来てもらえる

さいたま市の指名が平仮名な理由。
埼玉市の「埼」が常用漢字じゃなかったって・・・
今でも常用漢字じゃないのかな？

どっちにしろダサイタマだからどのみちおんなじ
浦和市大宮区、大宮市浦和区なんて絶対収まるわけなかったし
田舎者がちっぽけなプライドで縄張り争いした結果

埼玉はさいたま新都心が街開きしたあたりがピークだったね
あの頃はこれからさいたまはどんどん発展していくんだと夢も見れたし、埼スタも出来てレッズも強かった
それ以降ずっと低迷してて今は千葉の方が断然勢いある

>>29521 名無しさん

千葉の勢いは凄まじいよね。
海浜幕張、流山おおたかの森、柏の葉キャンパス、メディアやTwitterで取り上げられる街がどんどん出てくる。

大宮GCSの地下と地上とデッキでの大宮駅直結の再開発計画が実現すれば、大宮無双の時代がくるんだけどな。
都市計画決定したらすぐ地下を掘るくらいのスピード感が欲しい。

大宮GCSがノロノロやってる間に、ほかの都市はどんどん再開発進めてるからな。大宮無双にはならないと思うよ。

>>29524 周辺住民さん

切れ目なく再開発されてる大宮なんだけど？

大宮無双の時代なんて来るわけないだろ。
そもそもGCSが本当に実現するのかも分からないのに。

実現したらと無双と条件書いてるのにせっかちだな。
ただ大門町3丁目中地区が2025年着工予定。氷川緑道西通線南区間も拡張されるだろうし、東口もいよいよ感はでてきてるよ。

あっ、氷川緑道西通線南区間はとっくに拡張してたわ。北区間だね。

>>29527 匿名さん

大門町3丁目中地区は高層化しそうですかね？

ここから大宮GCSの高層ビル群が見れる日を楽しみにしています

さいたま市は生活保護ビジネスの食い物にされて問題になったこともあったな

埼玉を貶めるやり方を真似してみる

千葉だけスルー
首都高速なかっのか

やってみての感想
「やってて楽しいか？」

これを見て普通に思うこと
「関越を首都高速に何故繋げないのか」

何か練馬が反対してて計画が進められないのだそうだ

>>29519 匿名さん
今では常用漢字です
何故変えないんでしょうか？

>>29533 eマンションさん
これにはもっと複雑な背景があるのですが、まあそんな難しい話は置いておいても、結局今となっては「なぜ繋げないのか」ではなく「繋げる必要がなくなった」になりつつあります。

その大きな要因は圏央道の開通です。

主要高速道路を接続する圏央道が出来たことによって、わざわざ混雑の激しい首都高池袋線と関越道を繋げるメリットが薄れたのです。

その代わりに、池袋線から埼玉方面に伸びている首都高大宮線を北に延伸し、圏央道に接続させようとしているのが、新大宮上尾道路の計画な訳なのです。

大宮は新都心南がすぐ近くだから高速のアクセスはよいよね。
新都心線が東北道延伸してくれれば尚良しなんだけどな。

>>29532 eマンションさん
既に京葉道路とか湾岸線があるのに何言ってんだこいつ?
なんで埼玉だけ都営地下鉄直通してくれなかったのｗｗｗって言うレベル

>>29533 eマンションさん
「練馬が反対して」だと?　用地収用とかで一部の練馬区民が反対してるとかならわかるが、元々練馬区は練馬線推進派だぞ。

>>29538 匿名さん
既に京葉湾岸線東関道あるゆえ千葉は大丈夫ですな。

>>29537 匿名さん　京葉道路ではなく首都高速←ここ重要

そこです！

>>29527 匿名さん

2025年着工なら完成予想パースとかもう出てきてもいいね
どれくらいの規模感でやるのか楽しみ

大門町3丁目は来年都市計画決定予定だから、来年は情報でてくるだろうね。
大門町2丁目の後にすぐ3丁目開発と連鎖的に再開発が進むのが大きい。

道路挟んですぐの旧大宮区役所跡地もあるから？大宮駅東西で再開発が止まらない

勉強会がはじまってる大門町２丁目南地区も何か出てこないかな

白田ビルの隣の平面の時間貸し駐車場とその隣の立体の時間貸し駐車場も、ずっと駐車場にしておくと思えない。

あけましておめでとうございます。
大宮・新都心エリアが益々発展しますように。

>>29547 匿名さん
発展しすぎもマイナスゆえミヌタン守りも重要ですな。

>>29546 匿名さん
いつの話を言ってるのだろうか？
少しは勉強した方がいいと思うよ。
街は、日々、変化してるから。

与野本町の再開発は結局どうなったんだろう？