埼玉の新築分譲マンション掲示板「大宮と新都心の今後の開発について6」についてご紹介しています。
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匿名さん [更新日時] 2024-11-11 12:22:51
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マテリアル跡地はしまむら本社や埼スタ直行BRTのバスターミナルができるそうです!
今後の開発について話し合いましょう!

[スレ作成日時]2016-02-12 17:43:20

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大宮と新都心の今後の開発について6

  1. 28951 匿名さん

    2021/12/31 その2

    1. 2021/12/31 その2
  2. 28952 匿名さん

    2022年2月7日

    1. 2022年2月7日
  3. 28953 匿名さん

    2022/05/21 その1

    1. 2022/05/21 その1
  4. 28954 匿名さん

    2022/05/21 その2

    1. 2022/05/21 その2
  5. 28955 匿名さん

    2022年8月1日

    1. 2022年8月1日
  6. 28956 匿名さん

    2022/09/15 その1

    1. 2022/09/15 その1
  7. 28957 匿名さん

    2022/09/15 その2

    1. 2022/09/15 その2
  8. 28958 匿名さん

    2022年10月1日

    1. 2022年10月1日
  9. 28959 匿名さん

    2022年10月8日

    1. 2022年10月8日
  10. 28960 匿名さん

    2022年10月16日

    1. 2022年10月16日
  11. 28961 匿名さん

    2022年10月20日

    1. 2022年10月20日
  12. 28962 匿名さん

    2022/11/05 その1

    1. 2022/11/05 その1
  13. 28963 匿名さん

    2022/11/05 その2

    1. 2022/11/05 その2
  14. 28964 匿名さん

    2022/11/10 その1

    1. 2022/11/10 その1
  15. 28965 匿名さん

    2022/11/10 その2

    1. 2022/11/10 その2
  16. 28966 匿名さん

    2022/12/08 その1

    1. 2022/12/08 その1
  17. 28967 匿名さん

    2022/12/08 その2

    1. 2022/12/08 その2
  18. 28968 匿名さん

    2022/12/08 その3

    1. 2022/12/08 その3
  19. 28969 匿名さん

    高い建物がなくても
    広い道路、舗装された歩道、街路樹があれば都会的・魅力的に見えるのは札仙広福が証明してる

  20. 28970 匿名さん

    名古屋の広い道路です
    さいたまには一生できない広さです

    1. 名古屋の広い道路ですさいたまには一生でき...
  21. 28971 匿名さん

    名古屋とか仙台は戦災復興支援で道路整備したからなぁ。
    終戦当時の名古屋の人口が今のさいたま市の人口より多かったからね。
    むしろ、さいたま市の人口増加が想定外だったワケよ。

  22. 28972 匿名さん

    その人口増加を想定できなかった行政の怠慢ですね

  23. 28973 匿名さん

    これは名古屋郊外の道路
    大宮でいうと片柳位の場所にある
    いかに大宮の道路整備が貧弱すぎるかわかるね

    1. これは名古屋郊外の道路大宮でいうと片柳位...
  24. 28974 通りがかりさん

    >>28973 匿名さん
    ホントにその通りだと思います。

    大宮駅周辺に100メートル近いビルがいくつあっても駅のホームからは全く見えず、道路も片側1車線しかないから、人間の目の視野角を超えてしまい視界に入らない。しかも南北に細長く密接して建っているビルが多いから、道路を走っていても歩いていても積極的に上を見ないと視界にすら入らない。

    仮に大宮駅を出てすぐに片側3車線の道路が東西に走っていて、そこにシーノや武銀や大和ロイヤルネットホテルやJACK大宮などが適度な間隔で建っていたら「都市感」がもっと出たと思います。

    もう何を言っても遅いし用地買収はもうできないから仕方ないけど、旧大宮市と埼玉県と国土交通省大宮国道事務所の道路行政は完全に失敗だと思います。道路が狭すぎるから結果的に市街地の範囲も小さくなってしまう。

    これからの挽回をなんとか期待したいです。

  25. 28975 匿名さん

    いやいや戦災復興支援で道路拡幅してもらってないんだからしょうがないよ。
    国が大盤振る舞いでもしない限り無理だよ。

  26. 28976 匿名さん

    駅前に広い道路とか歩行者からしたら面倒なだけだよ
    最近は広い道路の車線を潰して歩道にするのがトレンド

  27. 28977 匿名さん

    さいたま市ってネーミングを付けた時点で負け確定だった。

  28. 28978 匿名さん

    >>28974 通りがかりさん

    駅前通りは東西共に片側3車線取れる幅員あるんだけど

  29. 28979 口コミ知りたいさん

    >>28970 匿名さん

    広いと2回に分けて横断してくださいになる

    1. 広いと2回に分けて横断してくださいになる
  30. 28980 名無しさん

    道広いより狭い方が使い勝手良くない?
    あと道広いと密度が分散されるから寂れた地方都市みたいに見える。

  31. 28981 eマンションさん

    埼玉の道路が酷いのは自民に冷遇されてるのもあるてしょ
    自民王国の群馬は立派だものね

  32. 28982 名無しさん

    >>28980 名無しさん
    その代わり渋滞が酷くなるけどね
    私は車に乗らないので渋滞なんて関係ありません。て考えの人とは議論は並行線だろうね

  33. 28983 eマンションさん

    >>28972 匿名さん
    関東は発展度合いと道路事情は釣り合ってないよ
    東京ですら慢性的な渋滞に悩まされているし、地方政令指定都市の方が都市の規模からすると立派すぎるのかも知らないけど

  34. 28984 匿名さん

    西口第4地区から東口へのアンダーパス計画ってまだ残ってるのかな。

  35. 28985 匿名さん

    アフターコロナではやはりマンションが一番手堅く稼げるんだろうがGCSはマンションで妥協してはならない

    https://www.jomo-news.co.jp/articles/-/214282

    JR高崎駅東口で複合高層ビル(群馬県高崎市栄町)などを整備する再開発について市は8日、難航していたビル内へのホテル誘致を断念したと明らかにした。新型コロナウイルス下の経済状況を踏まえ、ホテルに関わる民間事業者の収益が十分確保できないと判断した。

    オフィス削減やマンション増床、市民活動の拠点となる中央公民館(同市末広町)のビル内への移転を盛り込んだ内容に計画を見直し、一時凍結していた事業を再開する。

    市が目指したブランド力の高いホテルの誘致は、東京からの近さなどから高価格帯の需要が見通せなかったことで難航。進出するホテルの運営者と、施設所有者が別となる方式を採用したが、収益で投資を回収する必要がある所有者の選定が進まなかったという。

     見直し後の計画はコロナ下の需要減を考慮し、オフィスを大幅に縮小。最上部の16~21階に入居するホテルがなくなり、別棟とする予定だったマンションを8~27階に入れる。戸数は約60戸増えて290戸程度を見込む。
    マンションは周辺で需要が高まっており、販売収益を事業費に充てる。建物の延べ床面積は約2万5千平方メートル減の約7万5千平方メートルとなる。

  36. 28986 マンション検討中さん

    東武ストア大宮公園に続き堀の内も閉店なのか。1/10で終わりって書いてある。近所なのでちょっと困るな。。。
    居抜きでスーパー入ればいいな。

  37. 28987 評判気になるさん

    >>28983 eマンションさん
    横浜や千葉はさいたまよりもっと悪いかもね
    さいたま市は首都高の延伸なども計画があるからまだ改善の見込みがある方だよ

  38. 28988 マンション掲示板さん

    >>28985 さん

    >>28985 匿名さん
    情報ありがとうございます。
    タイミングって大切ですね。

  39. 28989 匿名さん

    人口130万って聞くと大都会を想像する
    まさか地方中核市より貧相な景観だなんて思いもしないよな

  40. 28990 匿名さん

    他都市では既に行われている当たり前の道路整備が、さいたま市では一体何年後に終わるのだろうか

    https://www.city.saitama.jp/001/010/018/007/002/p064599_d/fil/daisanki...

  41. 28991 まさるさん

    >>28990 匿名さん
    ゆっくり時間かけても要は進めることが肝心ですな。

  42. 28992 近所さん

    確かに、そこまで広い、車線の多い道路は要らないかもしれないが…名古屋や仙台の様な。
    ただ、埼玉県さいたま市の人口や街の規模から考えたら、場所によっては必要だと思う。
    17号や産業道路や16号など。
    街中も、1車線で、右折レーンも無い、右折信号も無い道路が多すぎる。歩道や街路樹や街灯や電線地中化も、ほとんどしてない。
    大宮(埼玉)は、道路整備と街の開発と住宅開発が全く出来てない状況だと。
    有料道路も無いし…第三京浜や京葉道路みたいな。
    環状線の建設や周囲の都市との県道・市道の建設をして欲しい。東京や横浜みたいに美しい、魅力ある街造りを目指して欲しい。
    そうすれば、他の地域からの眼も変わるのでは?

  43. 28993 まさるさん

    >>28992 近所さん
    東京でも横浜でもなく独自の魅力ある街造りを目指して欲しいですな。

  44. 28994 マンション検討中さん

    道路拡張の重要性は市も充分認識してるし会議でもよく話題に出てるからこの話題はもうええわ
    道路狭いと何百回嘆いたところで何の議論にもならない
    整備されるのを待つしかない

  45. 28995 マンション掲示板さん

    >>28992 近所さん

    首都高速埼玉新都心線と大宮線があるから
    延伸してくだけでしょ

  46. 28996 匿名さん

    >>985 匿名さん

    新しい案は浦和のに似てるね
    下はそっちのほうがカッコいいけど

  47. 28997 マンション掲示板さん

    仕事柄、北海道から宮古島まで転勤、出張があり様々な地方を見てきました。

    その中でもさいたま市、特に事実上の県都である大宮駅周辺の道路はびっくりするぐらい貧弱です。この巨大なターミナル駅周辺としては驚異的と言っていいぐらい。右折レーンなし、環状線なし、バイパスも少ない。

    道路は広くなくても良いと思う方もいるようですが、商売をする立場からは、片側1車線の道路沿いの店舗に路駐して納品するのはものすごいストレスです。だったらこんなとこに店作らなくていいやと思ってしまいます。

    街を作れば物流が発生し、ラストワンマイルは自動車です。まともな道路が少ない街に企業は進出しません。納品や配達に時間が読めないですから。

    ぜひ、いや、せめて無理やり作った幅員の狭い右折レーンでもいいですから作って下さい。よろしくお願いします。

  48. 28998 匿名さん

    大宮にバスタ作って大宮を交通のハブ化するって記事に対して
    大宮は高速道路との接続が悪い、高速道路網から外れてるから無理って意見もちょくちょくあった

  49. 28999 名無しさん

    >>28998 匿名さん

    首都高の入り口まで1キロくらいだが?

  50. 29000 口コミ知りたいさん

    >>28997 マンション掲示板さん
    県都はずっと浦和でしたので、浦和のほうが道路整備されていると思う


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