大宮と新都心の今後の開発について６

かね正論だが少しだけ間違ってる
人口も心の拠り所にしてるから

今は横浜に住んでますも東京在住の人間から笑われるけどな
結局都内に住めてないじゃん

人が集まるところに金も物も集まる。
具体的には東京に集まる訳だけど、東京に近い埼玉も恩恵がある訳だ。
首都移転でもしない限り埼玉は安泰でしょ。

>>27746 匿名さん

固定資産税70万って安いの？
うちは30万弱でも結構辛いけど

>>27746 さん

貧乏人のヒガミはみっともないですよ

古市は川口出身でしょ。
大宮～浦和で育ってれば東京のほとんどがろくな所じゃないことくらい知ってるはず。

埼玉でも地域によって郷土愛にバラツキがあるね
さいたま市民は良い街だという自負があるから比較的埼玉愛が強い
埼玉に自虐的なことを言う埼玉芸能人は大抵さいたま市川越市所沢市あたりの街以外の所出身でそういう奴が埼玉の足を引っ張ってる

浦和とか大宮とかに住んでる人はそもそも住んでる理由が東京から近いってだけじゃない。
川口なんかは東京に近いからってのが住んでる理由の全てだし、東京に近いことが唯一の心の拠り所。そんな環境だと卑屈にもなるだろ。

まぁそんな川口でも東京の下町よりマシだと思うよ。

>>27758 口コミ知りたいさん

大学は都内ですが生まれも育ちも職場も埼玉です。

埼玉はさいたま以外の街が弱すぎる
なぜもっと特色を出そうとしないのか
さいたまの孤軍奮闘状態だけどさいたまも横浜みたいな求心力があるわけじゃないんだから

>>27761 匿名さん
世界的な巨大テーマパークを誘致するならまだしも、人為的に作り出した特色には限界がある
やはり地理的特徴により自然に作り出された特色のほうが人を魅了すると思う

>>27761 匿名さん
さいたま市以外だと西武池袋線沿線は比較的頑張ってると思うよ
所沢市(西武の拠点)、飯能市(河原BBQ)、秩父市(観光地)とかは悪くないし
問題は東上線やスカイツリーラインあたりの東武系の沿線だわ
アーバンパークラインとかせっかく大宮～春日部～柏～船橋のいいところに繋がってるんだから西武に売り渡してくれないかな

>>27761 匿名さん

そのさいたま市も浦和と大宮が仲悪いからまとまりがない。もっと一緒に協力すればいいのに。

さいたま市には静かに暮らせる場所であって欲しい。

よくやってる自治体

さいたま　積極的な再開発意欲と新都心整備でようやっとる
所沢　西武が頑張って整備してくれてようやっとるが既に人口減で限界も感じる
越谷　賛否両論あるがレイクタウン整備はやらないよりやった方が良かったしよう
やっとる
鳩山　幸福度1位の街としてたまに取り上げられてるのでようやっとる
飯能　ムーミンパーク誘致はよくやった


もっと頑張るべき自治体

川口　外国人移民や風俗街で埼玉にマイナスイメージを与え、何もないのに快速止めろと主張してきて今のところ県のお荷物になってる。そごうも撤退したままで第二都市してもあまりに魅力なさ過ぎる。NHKを誘致したことだけは大きく評価

川越＆秩父　観光地としてもっと頑張るべき。蔵の街を車がブンブン通ってたら雰囲気台無し
三郷＆八潮　近隣の自治体に大きく差をつけられてるからもっと頑張れ
和光＆新座＆戸田＆朝霞＆志木　この辺は東京に近いだけで何も努力してないイメージだからもっと頑張れ

埼玉県は市町村が細分化しすぎて予算額がショボいから開発が遅い
それゆえ地元に誇れるものが出来ず、郷土愛が薄い
県内を１０ぐらいの市にできないもんかね

この色分けの行政区分で市がまとまらないものかね
https://www.pref.saitama.lg.jp/images/14478/451162.jpg

結局民間投資や市の再開発事業が進んでるかって話になっちゃってるから、
イコール特色とかには繋がらないと思う
内容はともあれ、むしろ埼玉全般にそれらは進んでるほうでしょう
市町村の細分化はそれだけ個々の自治体の財政力が強い事の裏返しだし
弱小自治体こそ吸収合併で消滅するか、寄せ集めでデカくなるしかない

>>27766 坪単価比較中さん

外国人移民ってフィリピン人とかベトナム人だよね
東南アジア人の顔が苦手なんだよな～
今、日本で１番多く住んでるのがベトナム人の４５万人
あの中国を抜いて国内の外国人犯罪第一位がベトナム
よくニュースでも放送されている

>>27740 匿名さん
うわぁ、、、その発想がダサいなぁ。

>>27766 坪単価比較中さん

川口は東京から近いことしか誇れるものが無いからそもそも自分達が埼玉県民と思いたくないのかも。
だから埼玉県にとってマイナスになることしかしない。

最近知ったけど日本で一番外国人多いの、川口市なのよね。
https://www.nhk.or.jp/shutoken/wr/20220526a.html
この数年で激烈に増えた。
大阪抜くとは驚いた。

川口はとにかく現市長がクソなんでしょ
所沢市長も学校にエアコンつけることを反対したり統一と繋がってたりとおかしな人
でも市長はよほどのことがない限りは現職が勝ち続ける
市議もそうだけど国会議員と比べてメディアに叩かれることが少ないからやりたい放題になってしまう

外国人が多いのなら外資系企業を呼ぶチャンスでもあるんじゃない
川口は中国人が多いからテンセントやアリババあたりのグローバル企業を誘致してみればいいんじゃない

西川口はもう開き直ってディープな中華街として観光地化するしかない
でも池袋とかも既にディープな中華街あるから競争が激しい

横浜も日本一の超高層ランドマークタワーよりも中華街が観光のメインだよな
ランドマークタワーはそのオマケに過ぎない
大宮も人を呼び込みたいなら超高層建てるよりも中華街や新大久保のようなスポットを作った方がよほど効果あるよ
安い居酒屋街の座も赤羽に取られてるし

>>27776 さん

>>27776 匿名さん
それもあるかも知れないけど、横浜の顔となるみなとみらいとランドマークは切っても切れない関係にあるし、みなとみらいのおしゃれなイメージはランドマークがあるからっていうのもあるよね
実際はみなとみらいなんてビルの平均高さはさいたま新都心より低いのにビル街なイメージあるし

>>27773 e戸建てファンさん
https://www.city.osaka.lg.jp/shimin/page/0000431477.html
大丈夫かNHK?

川口の中国人は東北部の田舎出身者がメインなんで店も日本人が大好きな上海四川広東じゃなくてマトンの炒め物とか朝鮮族やモンゴルに近い人気の中国料理じゃないのが残念

そういうディープさが川口の魅力と思ってる。駅構内で立ちションする人とか見てびっくりしたが住めば都。ことば通じなくても気持ちは通じる。

マトンの炒め物美味いしな

>>27780 e戸建てファンさん
はぁ?そんな民度低いとこ俺は嫌だな

何故か川口スレになってる、、、

川口 VS 所沢ならとちらですか
所沢は西武社長が直結のショッピングモール起工式に来るぐらい投資してるみたいですね。

https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1451/665/amp.index.html

巨大な人口を抱えながら、都市基盤が脆弱過ぎる。
さいたま市は中心市街地の幹線道路を早く多車線化整備して欲しい。

>>27785 ただの一般人の個人の感想さん
同感です。でもあと300年かかるでしょうね。片側一車線、右折レーンなし。

>>27786 匿名さん
１度更地にしないと、大都市にある広規格道路は無理

大宮は地下利用が全く進んでないよね。

ハロウィン中継で渋谷の大通りが映ってたけど凄い広いね
渡るのに30秒くらいかかりそう

西武・森友哉のFA宣言で悲劇再び？　12球団最多19選手が流出…問題点と残留ポイントは
https://news.yahoo.co.jp/articles/f16649a6dffb0b316f551f1b2916817d5f3a...

本拠地が大宮か新都心の側だったらちょっとは違うのかな

武蔵野銀行本店の中が紹介されています

さいたま市もさいたま新都心駅→セントラルパーク→レッズの練習グラウンド→さいたま市立病院→浦和大学、浦和ルーテル→浦和美園駅とか見沼代用水沿いに整備するとかすると早いと思うが

和光市は23年度に自動運転区間の第２期整備を実施

https://www.nikoukei.co.jp/news/detail/471066

和光市は２０２３年度に自動運転区間の第２期道路整備（延長約３１００ｍ）を行う。主に東京外環自動車道の側道を拡幅し、自動運転車両が走行する空間を確保する計画だ。第２期区間ではそのほか、東京外環自動車道と国道２５４号バイパスが交差する松ノ木島交差点付近など、側道以外の施工場所を含む。工事詳細を22年度内にまとめ、23年度ですべての施工を終える見通しだ。
　市は過年度から、和光市駅（本町４－６）と新倉パーキングエリア（新倉４－19－１）間を周回する道路（総延長約３９００ｍ）について、自動運転用道路として再整備する計画を進めている。22年度で第１期区間（約８００ｍ）整備を進め、23年度では第２期区間として残る約３１００ｍを整備する見込み。
　主に東京外環自動車道の側道部分（全幅員約12ｍ）を拡幅し、自動運転車両が走行する空間（幅員約３ｍ）を確保する計画だ。第１期区間整備では、植樹帯や排水設備などの現況設備を撤去した後、車道部分（現況幅員約５・５ｍ）を幅員約７ｍの道路として再整備。拡幅した車道の一部を自動運転区間として用いる計画となっている。
　第２期区間の整備に関しても、おおむね第１期区間と同様の施工内容を想定。第２期区間ではそのほか、松ノ木島交差点の周辺部分、東京外環自動車道側道から和光市駅前と接続するまでの区間など、同路線の側道以外の区間を整備予定地に含んでいる。同区間の整備を別工事として個別発注する形も視野に、設計で施工詳細を固める。
　設計については第１・２期区間ともに長大北関東支店（さいたま市、電話０４８－６１５－６５０５）が手掛けている。
　第１期区間の工事発注時は、道路整備へ先駆けて現況設備の撤去工事を個別に発注。道路整備は計３工区に分割し、それぞれ一般競争入札を公告している。また、12月をめどに道路整備へ伴う付帯工事（区画線・車止め整備など）を別工事として発注する見通し。

さて内容はいかに

11月2日放送トークバラエティー番組「ホンマでっか！？TV」（フジテレビ系、水曜午後9時）
「埼玉県が魅力的になりすぎて戸惑ってます！埼玉県民　集団人生相談！」

大宮西口にあれだけ似たようなオフィスやらホテルやらが建設されてるなら、新都心東口にももっとオフィスが林立されてても需要あると思うけどな。
住宅展示場、立体駐車場など

三菱マテから土地買えばよかったのにな県や市が
低層団地建設なんて最悪だった

見沼田んぼサファリパーク

調布は都会と緑が融合してるのに大宮はなんか勿体ないよな

9月に行われたGCSの会議2つの会議録まだアップされてないんすね
相変わらず仕事が遅い

>>27797 匿名さん
氷川参道や大宮公園まで行けば緑が豊富だけど、それ以外は本当に殺風景だよね。
街路樹もまともにないし。
桜木駐車場とか大宮区役所跡地はアクロス福岡みたいな緑豊かな施設を整備してほしい。

>>27795 匿名さん

三菱マテ用地って都市再生緊急整備地域にも入れてないんだよね
だから一部を除いて容積率は200%のまま
ただでさえみなとみらいや幕張に比べ面積が狭いのにやる気を感じられない
マテ用地どころか北与野駅周辺、食肉市場辺りまで拡大してもおかしくない
https://www.chisou.go.jp/tiiki/toshisaisei/kinkyuseibi_list/pdf/kuiki/...

都市再生緊急整備地域及び特定都市再生緊急整備地域の一覧
https://www.chisou.go.jp/tiiki/toshisaisei/kinkyuseibi_list/index.html

都市再生緊急整備地域と特定都市再生緊急整備地域の違い

神戸市のHPに分かりやすい解説があった
https://www.city.kobe.lg.jp/a89138/shise/kekaku/kikakuchosekyoku/bunke...

特定に指定されるとさらに税制優遇などがあって企業の進出に追い風になるようだ
大宮都心もGCS地区は特定にしてもらったほうがいいのではないか

今、TBSで東日本実業団駅伝を放送してるね
埼玉県庁前から中山道を北上していくコース

耐震補強丸出しお古の県庁が晒されても・・・

埼玉は道が平坦なのが長所だと時折言われるがさいたま国際マラソンは坂道が多いからか有力選手が全然出てくれずに終わった

そして自転車レースの話題

千葉東口の再開発ビル「マインズ千葉」がオープン
門街と違ってメインテナントがあるのは強みか
https://www.tokyo-np.co.jp/article/211540
https://news.mynavi.jp/article/20221031-2499969/

駅前なのにこんな小さいビルなのか

南地区も核となる高島屋が参加しなかったら門街化する可能性もある

大宮東口の良心である高島屋はどんな形であれ残って欲しいな。

やっぱ大宮も東西方向に何かが必要だな。文化の日に千葉都市モノレールに乗ったけどあらゆる面で負けてると思ったよ。いろいろ理由はあるけど街の広がりが圧倒的に乏しい。線路沿いにへばりついているだけの薄っぺらい街並み。西の荒川と東の芝川を水と緑の回廊みたいに有機的に結び付けられないもんかな。

立川～所沢～浦和～大宮～越谷レイクタウン
こんな感じで横方向の路線ができてくれれば最高なんだけどな。

鉄道はもうイラね　高速道路を増やして欲しい。

区役所解体やけに早くない？

さいたま市が旧大宮区役所解体を４年工期で　2021/02/03
https://www.nikoukei.co.jp/news/detail/428701

>>27813 匿名さん

ですよね。自分もそう思いました。何か使い方が決まってるんでしょうか？再開発に向けて前向きに進んでるといいんですが。

GCSのロータリー工事で一部機能を移転するために、期間を区切ってプロポーザルをするって話があったが

中地区と南地区１期目が完成するまでに地下ロータリーを完成させないとならないので、ちょっと急いでるのかも。地下ロータリーが各街区の地下駐車場の出入口になるから。

バス停やタクシープールに加えて、カフェとか飲食店系が付帯するんじゃないかな？

大赤字モノレール作る？

大宮駅西口第４地区aとb

西口から区役所跡地、参道まで一直線の広幅員通路を作って欲しいね。

>>27810 匿名さん
Google Mapで、オレンジ色のエリア（商業施設やホテル、飲食店）のエリアをざっと比較してみたけど、街の広がりは大宮駅周辺の方が千葉駅周辺よりも広いぞ

大宮
画像サイズ929×731=679,099

千葉
画像サイズ784×827=648,368

地価は４倍くらい大宮の方が高いけどね。

これは一体・・！？
9月のGCSまちづくり調整会議の内容もまだ出てないしこの体験までに何か情報出てくるんですかね
それとVRにできるほど大凡の全体の絵やCGができている？

https://news.yahoo.co.jp/articles/92ad8537ba361700b44cb7b07dd016ec96dc...

公式HP
https://www.jc766.com/2022/news/article.php?id=308

>>27807 マンション検討中さん

これ、大宮で例えるならアルシェだしそんなもんでしょ

>>27819 匿名さん
駅の規模からするとしょぼい。

>>27824 匿名さん
確かに、千葉駅って東口、西口、南口、北口と4方向も出入り口が有るはずなのにショボいよな

>>27825 匿名さん
千葉は東京都から見ると、市川があって、船橋があって、津田沼があって、その先なので、位置取り的には上尾に近いのよ。千葉県内からも、ショボい、行かない（船橋でいいよ）、と言われる扱い。
県庁所在地駅ではあるが、県庁も市役所も違う駅が最寄りだし。（モノレール県庁前駅、市役所前駅）
ターミナル駅としての視点からも、路線上の位置づけは超重要だが、そもそも後背地が過疎で死んでるので、利用者減、人口減でツラい。新幹線延伸みたいな明るい見通しもない。

なので、少しはやさしくしてあげてください。（元千葉市民）

>>27825 匿名さん
大宮みたいに線路沿いだけの街ではないからね。
片道三車線で東西南北に線路と市街地が広がって、千葉中央・本千葉まで市街地が膨らんでる。幕張もあるしね。
インフラ整備の面では、現状だと大宮の方が勝ってる都市はひとつも無いでしょう。

>>27827 匿名さん
千葉駅もこれ見る限り京成の線路沿いだけの街でしょ、大宮だって新都心も有るし
隣の芝生は青い芸はもう飽きましたよ

>>27819 匿名さん
もうその画像だけ見ても千葉の方が大きい町なのわかる。千葉駅はみ出てるし千葉みなと駅東側も大型ビルが多くて千葉駅からほぼビル続きよ。その橙色のエリアコクーン程度でもその色だから当てにならない。航空写真モードで比較すれば一目瞭然。

>>27829 匿名さん
なおデータは千葉市の完敗
多分空きビルが相当多いんだね

小売・卸売業商品販売額
さいたま市 521,815千万円 17位 (815市区中)

千葉市 368,230千万円 20位 (815市区中)

可住面積当たりの飲食料品小売事業所数
さいたま市 8.0 所/km2 99位(814市区中)

千葉市 5.8 所/km2 143位(814市区中)

人口10000人当たりの飲食店数
さいたま市 31.9店 632位(814市区中)

千葉市 31.4店 645位 (815市区中)

街の事業所の売上金額
さいたま市 1,564,155千万円 17位 (815市区中)

千葉市 1,161,471千万円 21位(814市区中)

出典:総務省・経済産業省「平成28年経済センサス」

現在こんな感じ

>>27831 名無しさん
やっぱり大宮のほうが賑わってて活気があるね
千葉は所詮ビックカメラオープン特需ぐらいか

>>27832 匿名さん
大宮はさいたま新都心と繋がりつつあるし、繋がったら面的にも密度的にも同規模の街だと群を抜いた市街地になるんじゃない？
千葉駅と幕張を繋げるのは不可能だし、立川や八王子川崎は駅前一極集中だし

今日川口の花火大会だから川口が凄いことに(同じ縮尺)

>>27833 マンション検討中さん

でも武銀の向こうはタワマンすらない住宅街
秩父、多摩の山々や富士山がよく見えるね

地下鉄を岩槻なんかに持っていかないで大宮駅に繋げるべきだよね。

>>27833 マンション検討中さん

大宮～浦和までの物理的距離が近いのがさいたま市にとってかなりの強みになりますよね。
それを活かせてないのが問題ではありますが。

>>27830 匿名さん
データの話をしているのではない。
インフラ整備の話をしている。

>>27830 匿名さん
オフィスビルストック面積、ストック棟数順位
https://blog.imachizu.com/entry/2020/11/01/190000
さいたまは千葉と棟数同じでもの床面積は千葉の約半分だからさいたまがちっちゃい雑居ビルやほったて小屋営業所が多いのに対し千葉が大型で立派なオフィスが多く町が立派に見えるね。

大学 主要都市別学校数（令和2年度）
https://data.gakkou.net/r2daigaku011/
浦和学都とはなんだったのか。

都道府県・政令都市別下水道処理人口普及率
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001421076.pdf
いまだにくみ取り便所が多いさいたま市。さいたま以下の都市ってほとんどないじゃん恥ずかしい。

21大都市都市計画道路進捗状況
https://www.city.yokohama.lg.jp/kurashi/machizukuri-kankyo/doro/data/0...
さいたまぶっちぎり最下位っすね。

全然完敗じゃないじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

特需どころかテナントすら埋まらない街大宮

比較対象が千葉市ではなく横浜市になる日がいつか来るのかな？
これからさいたま市の人口増加には限界が来るだろうし横浜市に追い付くことは不可能なのかな？

>>27839 匿名さん

大元の話は街の広がりだったのに大学の数とか下水道処理普及率とか関係あるの？

そうやって矛先を逸らそうとするから千葉はダメなんだよ(笑)

同じような広域の都市間比較を延々とやってるけど飽きないの？
千葉にビックカメラができたことに対して憎まれ口叩く必要もなくね。
でも大宮や新都心には関係ないし興味ないくら程々にしてくださいねの話よ。

>>27843 匿名さん
何故かここを覗いて荒らそうとしている下らない千葉在住者がうじゃうじゃ釣れるんだよね（笑）

ちなみに21時20分頃の混雑レーダー
大宮は21時を過ぎても賑わっているのに対し、千葉は21時を過ぎると閑散としてきちゃったね

大宮駅前の酔客の混雑自慢してどうすんのよ。
単価の高いサービスや物販店舗を誘致できないのが大宮の課題なのに。

>>27845 匿名さん
誰も寄り付かないゴーストタウンみたいになるより全然経済的には良いだろ。

>>27841 通りがかりさん
一人当たりで考えるとさいたま市の方が優っているデータは多いけどね
昼間人口比率でもさいたま市の方が高いし

大宮～浦和って6キロ弱あるよね。
横浜駅～石川町が4キロ弱だよ。
大宮～浦和は離れすぎてるんだよ。

＞＞27844
正直あまり差が無いような
似たようなレベルにしか見えない

>>27846 匿名さん
飲み屋街でいいなら大宮GCSなんて不要だよな。
高いサービスや物販店舗呼び込めなきゃ、大宮GCSは絵に書いた餅だよ。