大宮と新都心の今後の開発について６

今の西武の若手育ってないから暗黒期来るぞ
日ハム近藤も生粋の西武ファンなのに西武はオファー出してない始末
西武ファンって埼玉県外にも多いから埼玉から移転しろって声も結構ある

>>27091 匿名さん
はいはいソース無し、そんな声ねーよアホ
にわかアンチはもう恥晒すのやめとけ

毎年選手が出ていくって嘘付いた時点でもう煽りたいだけのカスなのバレバレなんだよね

お前こそ西武のことろくに知ってるようには思えないな
山川だって出ていく噂あってもうボロボロなのに

>>27093 匿名さん
あんな映像信じてるの情弱ぐらいやろ

大宮はアルディージャがあるんだからそれで我慢しろよ

元キャプテンの秋山にも古巣復帰を拒否される西武の末期感はヤバい

>>27095 匿名さん
そんなチームより下の順位になった3チームはどうなるん？(笑)

身売りして次のオーナーが大宮を本拠地として欲しい。身売りしないと西武線からは離れないでしょ。

>>27097 検討板ユーザーさん
しない定期

今オフ森が移籍濃厚
元キャプテンの秋山にオファーするも拒否される
西武ファンの近藤を取りに行かない
山川らも出ていく可能性が高い

これで黒字だから安泰って

>>27099 匿名さん
で、赤字の球団はどうなるん？憤死するん？(笑)
株式会社なんだから利益を追求するのは当たり前だし
今季3位でAクラス&CS進出ですが

西武も事業売却しまくってコロナ前の業績に回復する見込みもなく瀕死

>>27101 匿名さん
鉄道事業は回復、ホテル事業は運営に特化定期

西武ホールディングス、最終黒字転換 2022年9月4日 20:13

【最終黒字転換】鉄道需要の回復により最終損益は820億円の黒字に転換する見込み。
ホテルでは稼働率の回復が鈍く、国内施設の平均稼働率は39%にとどまる。インバウンド（訪日外国人）など観光需要の回復に期待がかかる。

西武の選手があれだけ出て行くのは何が原因なの？

>>27103 マンション検討中さん
大宮と新都心の今後の開発について

ここで話す必要ある？
5chでも行けよ

>>27102 匿名さん
それ事業売却益も含まれてるよね？

まぁお前がいくら強がっても多くの西武ファンはもう限界感じてるぞ
今オフ森が出ていったら阿鼻叫喚だわ

>>27105 匿名さん
含まれない4～6月の決算ならこっちだな

西武HDの4~6月、最終黒字36億円　鉄道・レジャー回復 2022年8月4日 19:32

西武鉄道の運輸収入は19年4～6月期に比べて83%の水準に回復

西武ホールディングスが4日発表した2022年4～6月期連結決算は、最終損益が36億円の黒字（前年同期は88億円の赤字）だった。最終黒字は同期間として3年ぶり。
新型コロナウイルス対策の行動制限が緩和され、鉄道やレジャー需要が回復した。

>>27106 匿名さん
で、このスレに何か関係あるの？

>>27108 匿名さん
話を戻すと大宮に立派な野球場作っとかないと身売りした時埼玉から野球球団消滅する可能性が高いってことだな
それにしてもお前の西武ドーム愛は凄いな
所沢の人間？

西武がちょっと黒字転換したから何？
それでSB、楽天、オリックスらの資金力に対抗できるの？
日ハムも来年から新球場で収益アップしそうだしロッテも新球場の噂がある
西武は大金かけて改築したのに観客動員最下位で逆に限界が見えた

>>27109 匿名さん
現実的にあり得ない話を大真面目に語るだけ不毛で無駄だから反論しているだけに過ぎない
所沢の人間でも無いけどな

>>27110 匿名さん
昨年最下位のチームなんだから序盤の頃平日の動員が低かっただけで終盤は土休日で多く入ったんだけどな

9月10日(土) 27,516 人 ● 1 - 2 日本ハム 松本 3:40 ベルーナドーム
9月11日(日) 26,539 人 ○ 3 - 0 日本ハム 與座 3:03 ベルーナドーム
9月17日(土) 24,167 人 ● 0 - 3 楽天 松本 3:03 ベルーナドーム
9月18日(日) 27,471 人 ● 3 - 4 楽天 與座 3:25 ベルーナドーム
9月19日(月) 27,475 人 ● 4 - 6 楽天 内海 4:17 ベルーナドーム
9月20日(火) 14,063 人 ○ 4 - 1 楽天 髙橋光成 2:52 ベルーナドーム
9月27日(火) 24,030 人 ○ 4 - 1 ソフトバンク 髙橋光成 2:48 ベルーナドーム
10月1日(土) 27,313 人 ○ 3 - 1 ソフトバンク 松本 3:45 ベルーナドーム
10月2日(日) 27,259 人 ● 2 - 4 日本ハム エンス 3:08 ベルーナドーム


そもそも西武に限らず今年は多くの球団が動員減なんだわ

そして野球を見るのは「野球好き」だけになった…プロ野球の観客動員がコロナ前に戻らない根本原因(プレジデントオンライン)

プロ野球の観客動員数がコロナ前の8割程度にとどまっている。スポーツライターの広尾晃さんは「テレビ中継はなくなったが、各球団が地元ファンの掘り起こしを続けた結果、観客動員はコロナ前まで増え続けていた。
だが、その戦略も限界に達しつつある。ファンの動員を増やすのではなく、ファンそのものを増やす必要がある」という――。
https://news.yahoo.co.jp/articles/047793ff25c80b59c8dcb84b6d673a765132...

選手からしても西武ドームまで移動するのってくっそ面倒らしいな
ただでさえ灼熱地獄でもあるのに
今の体制のままなら選手流出は一生止まらんだろう

>>27113 匿名さん
2018年の浅村・炭谷を最後に、以降国内FA行使他球団移籍選手は居ない定期（この間に増田・金子・岡田・熊代・十亀は残留）

何度も言わせんなよ

>>27112 匿名さん
首位だった時も客少なかったはずだが？

>>27114 匿名さん
増田以外はろくなのがいなかったってだけじゃん

>>27115 匿名さん
首位だった時って8月中旬までの3週間ぐらいでしょ？
その時のチケットは6月に販売開始していたから、前年最下位で6月中は4位から3位をうろうろしてたんじゃ売れるものも売れないわ
だいたいチケットの売れ行きは販売した時の順位に左右されるもの

>>27116 匿名さん
十亀は中日やヤクルトが調査してたみたいなんだけどな
岡田もソフトバンクが調査していた、全然知らないんだなお前って

金掛けまくってそのろくなのが居なかったらしいチームより下の臙脂色のチームって一体何だろうね

お前今オフ森が出て行ったら何が原因だと思う？
どうすれば流出防げる？

>>27119 匿名さん
「大宮と新都心の今後の開発について」で聞くな知らねーよ
スレ違いだから5chやまとめサイトでやれよお前

答えられないとそうやって逃げるわけね
今まで自分もスレチなレスしておきながら

>>27121 匿名さん
自分は反論しているだけなんだけどな
元からあからさまにスレ違いな話題出されても困るだけ

>>27121 匿名さん
じゃあ自分で新しい話題出してくれない？
「大宮と新都心の今後の開発について」のスレタイに沿った
頼むからさ

結局、埼玉が愛されてない問題が根底にある気がする
埼玉で仕事してる人、あるいは埼玉に住んでる人ですら埼玉に愛着持ってくれない場合が多い
それは埼玉が駄目な県だという固定観念が強すぎるのもあると思う

>>27124 マンション検討中さん
愛人感覚かよ。

負債総額過去最大、マレリが影響　埼玉県内の４～９月期倒産
https://news.yahoo.co.jp/articles/d2bb644cc2a77460a5bc8f50bf4172918001...

>>27124 マンション検討中さん
上のおっさんおばさん世代がドンドンく○ばっていけば自然に評価が変わるんだってさSUUMOによれば

>>同社の住まい関連の調査研究機関「ＳＵＵＭＯリサーチセンター」所長の池本洋一さんは、「住み続けたい街ランキング」の調査対象がより年齢が上の世代を含んでいることに触れ「あくまで仮説だが、上の世代を中心に〝ダ埼玉〟を容認するような、自分の街が好きだという気持ちがそこまで高くないということがあるのかもしれない」と指摘する。

>>その上で、県内では最近は「若い世代で『便利でコストパフォーマンスがいい』と、街に対する感情が変わってきているようだ」と分析する。
https://news.yahoo.co.jp/articles/0a59eee7bb5eb866883304bf4839b5f50d42...

さいたま市の人口流入数や子育て世代流入数が1位でも流山市のようにメディアに注目されることはなく
そういうネガキャン記事は出るんだからそりゃイメージ良くならないわな

そんなにメディアに騒がれたいなら流山に引っ越せよ((´∀｀))

>>27129 匿名さん
ごめ流山は圏外なんだ。都内アパート住みが流れ住む山。お金払えばメディアは取り上げてくれるよ。

埼玉が愛されてないというより
埼玉に愛着持つなんて馬鹿げてる
みたいな空気感が日本にあるよな
それを変えていかないと埼玉は何も始まらない

>>27131 名無しさん
おっさんおばさんの団塊ジュニア・氷河期世代が亡くなっていけば自然に変わっていく定期

悲しいけどさいたま市と流山市だったら流山市を選ぶ人かなり多いと思うぞ。

>>27133 マンコミュファンさん

大宮区+浦和区+西区+緑区>>>>>>流山市定期

6,651（1,204+1,808+1,444+2,195）>>>>>4,833

https://project.nikkeibp.co.jp/atclppp/081700039/081700002/

メディアが取り上げやすい街を作り流山のようにメディアを味方につける

街や地域のイメージを作り上げるのもメディアだからメディアを味方につけないとどうにもならん
明日はまた日本テレビで都道府県魅力度を生発表するらしいがこれで埼玉がネガキャンされたら埼玉県民はまた自信を失う

申し訳ないのですが流山に住んでるとは恥ずかしくて口が裂けても言えません。安いから引っ越したのかと思われるのがオチ。

>>27135 匿名さん

おっさんおばさんの団塊ジュニア・氷河期世代が亡くなっていけば自然に変わっていく定期

>>27136 匿名さん

それはブーメラン芸でしょうか？

流山は昼間人口率が低くて将来のニュータウン廃墟候補
今だけ切り取るなら行政の宣伝や大手デベの施設が充実している流山の人気は頷ける
大宮は行政がそんなに乗り気じゃないから流山みたいな人気は無理だろうな

8月に開催された企業向け説明会

大宮駅周辺地域戦略ビジョンシンポジウム2022「東日本の中枢都市 大宮の可能性と未来への挑戦」

>>27124 マンション検討中さん
固定観念ではなく実態だからしょうがない

>>27131 名無しさん
もっとローカルなエリアへの愛着ならいざ知らず
埼玉自体には愛着を持つ要素正直何も無いでしょ
秩父長瀞は好きだけど…、東京都大宮市なら良かった…、なんて思ってる人はいっぱいいると思う
そもそも荒川の向こう側なんてお互い「川向こう」だと思ってそう
全ては重心が県内に無い事の弊害
浦和大宮がだらしないってのもあるけど、元は武蔵国として東京と一緒の地域だったのが最大の原因だからしょうがない

なぜ埼玉はこういう投資を呼び込めないのか…

グーグル、日本に1千億円投資へ　4年間で、千葉・印西に拠点
https://nordot.app/951059910338199552

1兆円の官庁街、さいたま新都心があるじゃないか。

プリンストン・デジタル・グループも10億ドルかけてマレリ跡地にDC作るべ

https://www.nikkei.com/article/DGXLRSP613438_Z20C21A6000000/

>>27145 マンコミュファンさん
跡地活用はとても嬉しいけど、パブリッククラウド全盛期にDC事業で大規模設備投資ってどうなんだろな。採算合うのかな。詳しい人教えてください。

プライベートクラウド専用設備とかなのか？

マレリ跡地にシンガポールのデータセンター
微妙過ぎる

強制収用なんてできるのか

>>27147 匿名さん
データセンターって街への貢献度ってどんなもんなんだろ？
工場とかなら雇用の創出や県内外の取引先とかが来社して宿泊などでも経済効果があるけど

>>27149 通りがかりさん
自治体が望むのは法人住民税、法人事業税、固定資産税、事業所税とかその辺でしょう
来社した人の宿泊など微々たるもの
バイトやパートでいい物流倉庫や食品工場と違い、データセンターは地元からの雇用の創出はせいぜい警備業務や清掃員程度かな

２０２２年度グッドデザイン賞 『西大宮街育プロジェクト 結美の丘/全５４邸』が ポラスグループ初 グッドデザイン・ベスト１００に選出 合計１１点受賞 ２０年連続 通算受賞点数７４点
https://www.jiji.com/jc/article?k=000000119.000009436&g=prt

データセンターはめちゃくちゃ自治体儲かるよ。

某住宅情報サイトに全国の中古マンション相場ってのがあるんだけど、地域別でみるとさいたま市大宮区の相場って東京特別区を除くと全国で断トツでトップなのに少し驚いたわ

むしろ大宮ってこれから大規模再開発で高価格帯のマンションがどんどん投入されていく地域なのに現状でこれって……

もう貧乏人は大宮に住めなくなるな

だいぶ、組上がってきた
タワークレーンが登場したら、あっという間に外観ができる

>>27153 匿名さん
まあ、さいたま市って言っても格差凄いし、大宮って言っても割と曖昧だけど、明確にさいたま市大宮区って限定するとそうなるのも分かる気がする

東京都港区みたいに、さいたま市大宮区っていう住所がブランド化されていくかもしれませんね

それだけ需要上がってるのにさいたまのイメージが向上していってる兆しがないのは何でだろう
もっとメディアが持ち上げてくれてもいいのに

>>27156 匿名さん

結構取り上げられてたけど
SUUMOの住みたい街ランキングで、浦和と共にトップ10入りしたり、遂にトップ3まで入った時なんかよく出てた

さいたまの明確な長所が見えてこないから、東京に家を買えない人たちが移住してるとしか思われてないんじゃない？
東京より優れてる部分を見出だせるようにならないといつまでも見下される

旧大宮区役所跡地もおそらく高層化するとお思う　大宮が東西で建設ラッシュだね

＞2715
浦和区、大宮区より所得水準高いのって東京２３区でも港、千代田と他に一つか二つくらいじゃないの？

>>27159 マンション掲示板さん
他の政令市や県庁所在地ではビル1棟ぶっ壊せばこんなスクエアで広大な敷地が出現して再開発もしやすそうなのに、
さいたまの場合狭くて細長かったり、まとめて数棟ぶっ壊さないとそれなりの敷地面積が得られなかったりして、
開発に適した空間を作り出すのが大変
だから区役所跡地は貴重だけど、多分マンションになってしまいそうだ
まあ門街程度の垢抜けないビルなら瀟洒なタワマンのほうがマシだけど

>>27161 評判気になるさん
区役所跡地はマンションじゃなくて賑わい施設の方向性でしょ

埼玉は魅力度４５位！！

こうやって下位争いを見下しながら取り上げるメディアが一番悪い

またスレ違いのアホが荒らしたそうにしてるので議事録流し

<岸井会長>前回の会合から各PTで検討を深めたものが今日報告された。議論に参画されていない方もいらっしゃるのでご発言いただきたい。

<河野委員> P.15にデッキイメージ図が示されているが、南地区としてはデッキレベルの交流広場は必要不可欠と考えている。中央連絡通路から南地区と中地区をつなぐ交流広場としては、いかにもスペースが狭すぎる。

第1回大宮GCSまちづくり調整会議でも要望したが、南地区としては、あくまでも交流広場を基本に位置づけており、多種多様な機会を創出する場所と考えている。
もっと商業、文化活動の広場としての視点を持っていただきたい。さらに、当南地区は中山道を跨いだ東側の街区及び南銀座等の街区をつなぐ役割をも担ってもいる。

よって、南地区としては、駅前広場計画の一部として具体的にデッキの整備の範囲を中山道までとすることを強く主張する。是非ともその方向で調整していただきたい。

<安藤委員>河野委員の提案に賛成する。P.11、大宮駅の構想は2階レベルに主要コンコースの配置があるため、東口全体が2階を中心に商業・オフィス展開していくことが妥当だろう。
西地区S街区は区域が狭く立場が弱いため、全体の価値が上がってくる中で我々も生き残れると感じている。

現に今のルミネ1でもインフォメーションセンターは2階にある。2階を中心にしてルミネと大門町エリアを一体化して運用していくことが最も価値向上につながるのではないか。
そのためには、P.11の将来イメージに示す交通広場の範囲全体が2階でつながる構造の方が、収益性が高くなるのではないか。

<坂委員>駅前広場は中地区の地域にかなり入り込んでいる状況で、現在中地区としては、P.35の家③を基本として検討を進めている。P.33の案を見ると、案①案③をもってしても40％の敷地を提供する。

案②に至っては50％の敷地の提供になる。中地区の地権者は、東口駅前の整備は各街区で役割を分担しながら、公共用地と民間敷地が有効に活用されて整備していくことが必然だと思っている。

中地区の再開発で現状よりも敷地面積が減ることはやむを得ないと考えていあるが、現状の面積でも事業性の確保が難しいため、地権者の中から現状の提案において、
「なぜ中地区だけが犠牲になるのか｣、「駅前広場に面している他街区でも受け入れてもらえないのか」、「駅前広場、交通広場の面積をもっと小さくできないのか｣という厳しい意見が挙がっている。
しかし、駅前、交通広場の整備は大宮東口全体の活性のために必要だという思いも地権者の中にはある。

<坂委員>今回提示の案④は中地区の負担が少し減っている。しかし、今年度の目標に「概ねの駅前広場区域の整理」とある。
今後駅前広場に面している南地区、西地区S街区、JRにも中地区の現状をご理解いただいて、各街区の要望を主張し合うのではなく、中地区が駅前広場を受け入れられるだけの事業性が成り立つようなご協力をお願いしたい。
調整について岸井先生からアドバイスをいただきながら今後検討していきたい。また、今回概ねの形が決まったとしても、なお一層の改善をすることによって中地区の負担軽減をよろしくお願いしたい。

駅前広場の規模縮小に関してはスマート駅前広場研究会で検討されているようだが、完成は10年後である。交通機関の今後の技術の革新などを十分踏まえて縮小もご検討いただきたい。
中地区としては現実的に受け入れに当たっての条件要望はこれからしっかり検討して出していきたいと考えている。

<岸井会長>交通広場の整備にあたって中地区が一番影響を受ける。ご協力をいただいている中での発言だと思う。

<埼玉県岩本氏> P.14の駅前広場PT資料について、前回の大宮GCSまちづくり調整会議における意見を踏まえて案①案③を取り入れた案④を作成しているが、各項目の評価を見ると案④がすべての項目で案③と同様、もしくは上回っているようである。
P.15の概ねの駅前広場の区域の確定では「案③案④を基本にしつつ」と記載してあるが内容を見る限り、案④を基本でよいと思うが、案③を残す理由があれば伺いたい。

<岸井会長>案④は③を進化させたものであるから、そちらを中心に議論を進めていくことはできないのかというご質問である。

<村上委員> P.15の駅前広場イメージ図では西地区N街区の手前までが駅前広場となっている。西地区N街区としては駅前広場がこの範囲だと、いくら新東西通路が整備されても北の方に人が全然流れないため、動線をつなげていただきたい。
第1回大宮GCSまちづくり調整会議で岸井会長がおっしゃったように、氷川参道の重要性を考慮すると、新東西通路の出入り口につなげるような動線としては大事なところだと思う。
この動線がここで切れてしまうのではなく、駅前広場とつながるようにしていただきたい。そのような話題は駅前広場PTでは議論に挙がらないのか。

<齋藤巌委員>村上委員の意見のつけ足しになるが、北地区としては銀座通り、一番街が重要な動線になると考えている。新東西通路は今から10年先の話になるから、そこに人が流れていかないといけない。
安藤委員から2階レベルでという話が出たが、銀座通りを考えるとグランドレベルをうまく使っていきたいと考えている。

<斎藤隆委員>我々宮町一丁目中地区は最も北側にある街区で、なかなか話に参加できない。宮町一丁目中地区でも先月末に準備組合の説明会を済ませ、来月には準備組合の設立総会を控えて機運が高まっている地下車路ネットワークについて、P.12の基本配置イメージで、
「開発街区の検討状況を踏まえて段階的に延伸」と記載があるが、大栄橋方面への出入口の設置などを考慮した車両動線について開発街区の検討によって延長ではなく、大栄橋方向への出入口の設置の検討にもっと力点を置いたイメージを含めていただけると、我々としてはより望ましい。

<山﨑オブザーバー>皆さんのご意見をお聞きして、それぞれ事情や事業性の問題が一番多いと思っている。デッキを作って2階の出入口を主の動線とするのであれば、今後ビルの建て替えの際にも機能するようにできればよい。
デッキを全面的に張り巡らせると同時に、1階で商売や事業をしている方に対してグランドレベルのアクセスをどのようにするのかを検討する必要がある。

<山﨑オブザーバー>例えば仙台ではデッキがあるが、うまくビルと接続していない場所も多々ある。どのようにつなぐかは各々の事情と人の動線を考えた上で検討する必要があると思う。
駅前の交通をうまく流さないことにはこの開発の意味がないと思っている。もともと大宮駅が北の交通の拠点になっている。それを東口でうまく捉えて流していかないことには、今後の発展に大きく絡んでくると思う。

デッキや、回遊性があるグランドレベルの使い方、商店街やルミネ等の商業施設において、各地方都市でいろいろな例が出ているので、参考にしながら、最終的には落とし込んでいくときに、パース等を作って、多角的に見て考えていただきたい。

<栗原オブザーバー>まちとしての接続を意識していただきたい。デッキが広かろうが狭かろうが必ずどこかに下りなければならない。
そのときに、実際には使い勝手が悪く、全く使われなかったということは避けたいため、十分に検討していただきたい。

東口は今お客様が目的とするような施設が徐々に閉まりつつある。例えば市民会館おおみやはこの3月で閉館し、区役所も一昨年閉まった。
これからオープンするところもあるが、減っていくものが多いと認識している。
大きな施設がなくなっていくと、まちとしての力が徐々に落ちていく。ぜひ協調しながらよいまちができるように進めていただきたい。

<松本オブザーバー>どのように自分たちに利益が還元されるのかということが注目されやすい。皆さんのご意見はそれぞれ切実なものであるが、この計画は10年、15年先のものである。
区役所跡地や、大宮小学校はかなりの面積があり、活用できれば人の流れが随分変わっていくのではないか。
広い視野で見て、氷川参道の緑地帯の部分を活用しながら、買い物や散歩等できるような人の動線を格差ができないようにバランスを取りながら広く展望していけばよいのではないか。

<松本オブザーバー>自分たちの投資の還元を考えるとどうしても視野が狭くなってしまう。この問題は避けて通れないため、自分たちの希望はどんどん出してもらい、さいたま市のまちづくりの中でどのような位置づけをして、東日本の交流拠点としての風格を作っていくのかを調整できるとよい。
行政もそのような部分や、展望をある程度示していきながらまちづくりについて皆さんに理解していただける形を作ると､状況が進んでいくのではないか。

<岸井会長>いくつかテーマが出てきている。1つ目はデッキのネットワークをどこまで、どのような形で協力して作れるかである。

2つ目は、駅前広場についてである。GCSの最初の段階ではなるべく公共空間を使って駅前広場を整備することとしていたが、現状中地区にご協力いただいて変化しつつある。それでも負担がかなり大きいのでもう少しコンパクトにならないかというご意見もいただいた。
また、駅前広場と北側や新東西通路との関係についてである。公共的な広場空間と北側エリアの開発の関係を考えたときには1階部分も大事という意見があった。

<岸井会長> 3つ目は、地下車路ネットワークについてである。開発の順番が変わるかもしれないため、地下車路ネットワークについて、出入り口や接続についてしっかり考えていただきたい。
オブザーバーから発言があった広域的な位置づけを忘れないで、みんなでバランスを取りながらやっていくことはこのプランの一番肝心なところである。ここで事務局からお答えすることがあればお願いしたい。

<さいたま市>デッキの話の前に、広域的な視点も踏まえてP.9の歩行者の回遊動線についてご説明したい。
GCSブランの中のまちづくりガイドライン案にもまちと駅をつなぐ回遊空間を作っていくことを1つ目の視点として掲げている。
駅の改札レベル、デッキレベルから地上レベルへのスムーズな人の流れを作っていき、地上レベルでの流れについても配慮していきたい。
また、駅の改札と同じレベルのデッキを整備することで、まちと駅がシームレスにつながるような歩行者動線も確保していきたい。

駅前広場PTについては駅前に面する地区だけでなく全関係者と一緒に、起点となる駅前広場からどのように地上レベル・デッキレベルに動線がつながっていくのかについて検討していきたい。
デッキの必要な範囲、駅前から流れていく各地区、さらにはシンボル都市軸、賑わい交流軸を使った外側の氷川参道も含めた回遊性、ウォーカブルな視点を持って今後も継続して検討していきたいと考えている。

<さいたま市>デッキについては、ここで概ねの駅前広場の区域が決まれば、さらに詳細を検討していきたいと考えている。南地区から広い範囲での検討をという意見もあったが、1階レベル、デッキから地上へのスムーズな人の流れ等に配慮して、出入り口について必要な箇所に配置していきたい。
デッキの整備に当たっては、費用の負担も含めて官民連携で検討を継続していきたい。回遊性や、銀座通り南銀座通りへの接続も含めて、引き続き必要な範囲と必要なデザインについて検討させていただきたい。

<さいたま市>また、デッキに関係して、参考資料のP.31に示すように、公共的空間や駅前から北側の街区へつながる動線イメージを描いている。
西地区N街区については縦動線も含めた将来の建物のイメージを示しているが、まちと駅をつなぐ回遊空間及びスムーズな人の流れの実現を基本としている。これはあくまでも1つの案であるが、今後具体化させていくような検討をしていきたいと考えている。

埼玉県からご質問いただいた駅前広場の形状については、P.35、案③は中地区との重複部分、駅舎と駅ビル等機能の検討エリアの重複を含めて、バスバースの配置を仮で描いている。
案④は案③の配置から交通広場を駅の方に少し寄せて、駅に近い部分にバスの乗降場を配置しており、昼間のバスの乗降が少ない時間帯にはこの部分を歩行者空間として広い空間を確保することを検討している。

こんな調査結果も出た

大東建託株式会社（本社：東京都港区、代表取締役社長：小林克満）は、過去最大級の居住満足度調査を行い、「いい部屋ネット 街の魅力度ランキング２０２２＜都道府県版＞」として集計しました。
なお、本ランキングが定義する魅力度とは、実際に住んでいる人々が、住んでいる街についてどれくらい満足しているか、また、住んでいない人々に地域の魅力がどの程度伝わっているかを指しています。

https://www.kentaku.co.jp/corporate/pr/info/2022/sumicoco_miryoku2022....

<さいたま市>これについては、中地区との重複部分の考え方や、地下車路や建物等の柱の位置等様々な要素によって調整が必要なため、案③、案④を併記しており、今後これを基本に深掘りしていきたいと考えている。
スマート駅前広場研究会での交通広場の縮小についての検討や、南銀座通りへのアクセスの一体化の検討等、調整して深度化していきたい。

自動車の取り扱いについては、地下車路ネットワークと一緒に説明したが、回遊場所の方面に向けた出入口の関係は課題で挙げている。引き続き地元の進捗も踏まえて協議させていただきたい。

<岸井会長>駅から発生する人流をまちへ引き入れてくるときには、各街区やエリアと中央連絡通路新東西通路の最も望ましい接続の形をしっかりと設計の段階で協議しなければならない。
各開発の絵ができ上がってから調整するのは大変である。各街区の設計者が全ての絵を書く前に前提条件を定めて合わせて設計を考えることが重要である。

ビル内の縦動線の位置が最も全体の空間構成に影響するため、縦動線の位置について整合を図り、デッキを描いていかなければ、1階とのつながりについてもうまく整合がとれなくなる。
今後は開発街区の具体的な絵と基盤の絵を重ね合わせる努力が必要となる。市が守秘義務をしっかり守り、各街区の意見要望をうまく整合が取れるようにして、お互いの調整を図っていっていただきたい。

大門町二丁目までデッキを接続させたいという意見もあるが、動線も含めて、中地区の想定イメージと突き合わせながら議論していただきたい。

<岸井会長>新東西通路には、東武鉄道の改札を設けるため、乗り換え動線としても関係するため、その前提条件を皆さんに共有しないと進められないと思う。イメージ等を各開発街区と調整して、方向性をそろえて深度化した方がよい。
このような段階を踏まなければ、せっかく作った交流広場に人が歩いていないということになりかねない。スマート駅前広場研究会の議論が進めば、駅前広場のコンパクト化についてもう少し具体的な話ができるため、ぜひ先行してできればと思う。

最新の会議かと思ったら過去のかよ
何がしたいんだこいつ

もうここまで進みました
あとは順次都市計画決定

>>27182 マンション掲示板さん
このアンケートの取り方は面白いな
関東限定で非居住者順位と居住者順位との差を更にランキングすると
群馬：36-15=21
埼玉：26-14=12
東京：12-3=9
栃木：30-24=6
茨城：38-39=▲1
神奈川：3-7=▲4
千葉：15-20=▲5

非居住者順位はつまり、部外者がメディアや伝聞により受け売りされたイメージや、あるいは観光程度で訪れた際の一時的な印象で形成されるもの、
一方で居住者順位は実際に住んでいる人の実直な評価だから、この差異がプラスに振れる都道府県ほど、実態の割にイメージの悪い印象を持たれ(つまりブランド化失敗県)、マイナスに振れる都道府県はイメージに実態が追い付いていない(ブランド化成功県)と言えるのではないかな
例えばブランド力が無いと言われる福井や滋賀、佐賀なども、差異は大幅にプラスに振れてるね
まあ居住者順位が絶対的なものであれば、埼玉が東京や神奈川、京都や大阪、愛知福岡などに到底かないっこないのはランキング通りの事実だとは思うけど…

よくよく考えたら、大宮西口の再開発も東口のGCSも大宮公園再整備やスーパーボールパーク構想も、全部大宮区の中の話なんだよな、市役所の移転先だって元は大宮区だし

埼玉の中ではさいたま市は別格みたいなところあるけど、今後はそのさいたま市の中でも大宮区は特に別格って感じになっていくかもしれんね

>>27186 匿名さん
しょーもない言い争いより前のまちづくり協議会の議事録の方が全然マシだわ