大宮と新都心の今後の開発について６

>>26423
駅とペデ直結、徒歩1分、商業直結、映画館直結とかなれば坪350万でも売れると思ったけどね

>>26427 ご近所さん
駅チカに魅力感じる人なら、路線数とか始発とか格段に違うから同じ金額だったら大宮だろうね。
コクーンがあって大宮と一駅しか変わらないのに大宮より安い、が新都心の魅力じゃないかなぁ。

片倉工業はディベロッパーとしか生き残るのは難しい企業になってるので、タワマンという一過性の利益を求めるのはまずないでしょ（コクーン1の場所は特に）

大阪のナンパ橋みたいな場所が新都心にあればいいのにね。

これの東京本社が分散しすぎてるから、ＧＣＳとかに移転してきてくれるといいのだが

さいたま市内だけでも3箇所に分かれてる
ランドアクシスタワー、自社ビル、テクノシティ

建設技術研究所
http://www.ctie.co.jp/company/office/

>>26386 匿名さん
まあ分からなくてもないけど駅前がそうである必要はないな。雑多な感じはもう１ブロック後退でいいでしょ。土地はないかもしれんがw

コクーンジャンプショップできるんですね！
なんならポケモンセンターとか作ったらドカッと人増えそうなのになぁ。
さいたま初のポケモンセンター。首都圏で埼玉だけ進出してない。
今後のリニューアルに期待。

大宮や浦和駅を日常的に利用する人にとっては、わざわざ新都心のコクーンにそう頻繁には行かないし、逆にコクーンに気合入れすぎると越谷レイクタウンみたいに商業はみんな持っていかれて中心街が寂れる
人口が100万いようが、隣接駅の双方とも商業施設を盛り上げるってのは商圏モロ被りで難しい
コクーンは今時どこにでもあるSCなんてやめて、大宮駅浦和駅双方との棲み分けが出来る商業施設であればいけると思う
新三郷のららぽーとや吉川のイオンタウンはその辺考慮して、IKEAやコストコを誘致したり温泉施設を入れたりしてレイクタウンとの差別化を図った

コクーン１は百貨店が最有効使用だよ。
高島屋を移転してもいいんじゃないの。

色々イベント出来るようになってきた

コクーンシティ（さいたま新都心）年間売上高３８１億円、目標比１０３％達成で好調推移！秋の感謝祭企画「コクーンシティ秋ＦＥＳ」が９月16日（金）よりスタート！

https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000095.000024645.html

コクーンシティ開業７年目（2021年９月～2022年８月）の結果について
・コクーンシティ合計年間売上高：３８１億円（目標比１０３％）
・年間来館者数　　　　　　　　：延べ ２，８３３万人（目標比１０５％）

※2021年９月１日（水）～2022年８月31日（水）までの実績。なお、「目標比」は、コクーンシティのテナントで構成するコクーン会にて設定した、当該期間の売上・来館者数の目標値に対する達成率。
※コクーン３内 ヨドバシカメラ・ダイソー・西松屋・石井スポーツ・アートスポーツ・ニトリデコホーム外、一部テナントは上記から除く。

さいたま新都心駅周辺のマンション価格の急上昇でコクーンシティもブランド店が増えてきた

OPEN&RENEWAL
オープン & リニューアル

https://www.cocooncity.jp/shopchange

GCSも社会情勢が安定するまで待った方が良いんじゃ

>>26435 匿名さん
高島屋より伊勢丹のほうが好き。
ま、大宮高島屋も浦和伊勢丹も閑古鳥が鳴くレベルなんで新都心で引き取ってもらえば空いたところ再開発できていいね。

大宮が目指すポジションって立川なんじゃない？
駅前も少し似てるし大きな公園という共通点もある。
立川みたいに外から人を呼び込める魅力なり力がつけば大宮はかなり発展すると思うんだが。

立川なんて駅の利用者数も大した事ないし、駅の周りもこれといった施設も公園とデパート、IKEA位しかないけど、区画整理できててのんびりできていいんだよね
人の多さや発展度合いは大宮の方が上だけど、日常使いしやすいのは立川かもね

>>26441 マンション検討中さん
品川を抜いたらちょっとした驚きになりますね。

>>26442 マンション検討中さん

あくまで駅乗降者数だからね
都会度とは異なる話だよ

>>26441 マンション検討中さん
大宮は駅構内で完結できちゃうからか、乗降客数の割に駅周辺がそこまで栄えてないんだよ。

乗り換えだけで大宮駅外に降りた事ない人も多いか

>>26445 マンション比較中さん
ほぼJRのみの大宮駅で乗降者数だから東日本で7番目に乗り降りしてるって事なんだけどね
新宿池袋横浜あたりは私鉄にただ乗り換えているだけの人が多いけど、大宮は乗り換えがない様なものだから実際は目的を持って改札を出てるってことでしょ

道路の拡張、東西鉄道の整備

>>26440
これまで、立川クラスの駅前完結型ベッドタウンに甘んじてきた結果、
業務集積が極端に貧弱な現在の情けない大宮を形成した訳だから、
今更、参考にしたり、目指したりするのはナンセンス。
とにかく、新都心と一体化するなど、
中心市街地に奥行きを持たせて、川崎・千葉クラスにはならないと。
>>26447
主要幹線道路の多車線化と都市型交通システムの拡充が急務ですな。

>>26444 ご近所さん
駅内で完結できるほど、充実してねーわw

あぁ、千葉
千葉に憧れ恋い焦がれ

次の会議まだ？

>>26441 マンション検討中さん
誰が見てもビジネス拠点や文教施設の集積度が大宮より上の渋谷・品川
その渋谷などよりも大宮の定期利用者が多いって事は、つまりここにカウントされてるのはただ乗降してるだけの大宮スルー客が非常に多いって事でしょう
実際大宮の乗り換えは野田線やニューシャトルのような他社線からだけではなく、
ＪＲ路線間の乗り換えも非常に多くていつも混雑してる
だから再開発にはいまいち乗り気が感じられないＪＲも、南北のコンコースには立派なエキナカ商業施設を作って客の抱え込みをしようとしてる訳じゃないですかね

同じような都市構造の桜木町が1日の乗降客数が約56000人でさいたま新都心が約44,000人だからさいたま新都心もアリーナのおかげかビジネスマンの影響かわからないけど、人を呼ぶ力はあるんだよね
ぱっとみ桜木町の方が多いイメージあったけど、企業集積もなんだかんだすすんだよな

たまアリのイベント時に北与野使う人今どれくらいいる？
前は北与野ガラガラな割にさいたま新都心駅大混雑だったからたまアリのHP見たら最寄り駅がさいたま新都心しかちゃんと書いてなくて「馬鹿なの？ちゃんと北与野も最寄りだって周知しないから新都心に集中するんだろ」って思ったわ
今見たら北与野とさいたま新都心両方最寄り駅として同等に書いてあるから HPの改善はしたのか

ち、千葉クラス？笑

>>26454だけど今見たら同等ではなかったわ
HPの周辺地図見たらさいたま新都心駅は主張デカくて北与野駅は左下にちょこんと書いてあるだけ

>>26452 評判気になるさん
JR路線間の乗り換えは改札を出ないから乗車人員数にはカウントされないんだけど
本当に分かってるの？

まず大宮駅構内や駅周辺における悪質な風俗スカウトや＊＊＊＊をどうにかして欲しい
女性を泣かせるくらい執拗に付き纏ってくるとか

>>26457 匿名さん
どこに自社線の乗り換えを含んでいるからカウントが実態より水増しされてる、なんて事を書いてる？
渋谷や品川よりビジネス等の拠点性が低い大宮で、渋谷などより定期利用が多いって事は、乗降客数にカウントされたとしても大宮をスルーして余所に行っちゃってるって事でしょ？って話
実際ビジネス都市というよりはほぼ住宅街の北千住なんかも定期利用比率が非常に高い

もっともこういうのは実際に駅を降りて、街に人が流れ、どれだけ金を使ったかってデータでないと、比較することの意味はあまり無いと思う

>>26441 マンション検討中さん
横浜駅が凄すぎる。渋谷駅や東京駅よりも利用者数多いなんて。

今他所から大宮に遊びにくる人っているのかな？
昔より郊外の商業施設も充実したし
せいぜいそごうで買い物するくらいだろうけどそごうもオワコンに片足突っ込んでるからね

>>26453 名無しさん
新都心は近隣に北与野があるが、桜木町はJR以外にも市営地下鉄があって、さらに周辺にみなとみらい、馬車道や日ノ出町があるから、比較対象になりえない。
それにさいたま新都心って乗降客数は北浦和とほぼ同じで意外と少ないんだよね。

さいたま新都心計画時のさいたま新都心駅の一日平均乗降客数の目標は15万人くらいだったはず

>>26460 口コミ知りたいさん
乗り換えが多いだけ
駅構内も大宮より全然小さいから人は多く見えるけど、横浜駅自体は実際は結構しょぼいよ

>>26448 ただの一般人の個人の感想さん
戸建の住人、協力しろよ
今の大宮、川崎は愚か千葉立川以下だから

やっぱグーグルアースで見ると大宮しょぼいな。駅から離れると高い建物がほとんどない。千葉駅にも浦和駅にも劣ってる。重要はあるのにね。

需要でしたm(_ _)m

>>26459 評判気になるさん
大宮をスルーして余所に行くって例えば？

>>26465 マンション掲示板さん
川崎って大宮千葉以下なイメージだったけど、川崎って大した企業もないしさいたま千葉に比べてベットタウン感強いし

>>26462 ご近所さん
？
どういう事？
あなたの言い分だと、さいたま新都心より桜木町の方がJRの人数が不利にでるにも関わらず、桜木町の方が人が多いって意味にとれるけど。
集客力はアリーナがあるさいたま新都心の方があると思うけど。

>>26466 名無しさん

外環の和光から大宮方面見ると川口から大宮まで高層ビルが林立（一部途切れているが）してみえるけど、ピンポイントに見ると確かに県内一の高層ビル街は川口なんだよな

>>26439 口コミ知りたいさん

浦和伊勢丹は普通に繁盛してるだろ

>>26469 マンコミュファンさん
企業とか○○感とかじゃなくて、幹線道路が何車線か、市街地の範囲はどれくらいかの話をしようよ

大宮駅東口ロータリー前のアイメガネ建替工事
やはりプレハブ仕様ですね
いきなりステーキ跡地のアルシェキューブと同様に
GCSを見据えてかな
来年都市計画決定とはなっているけど、水面下で着々と設計、費用、コンセプト等進んでいれば良いですけどね
広島や札幌等で実行している大規模な都市開発は街の希望
大宮も生まれ変わってほしい

本年度（来年の３月）にGCSのインフラ面の計画案が出て、来年度に都市計画決定なので、それに合わせて中地区や南地区、駅ビルの概要が出ると思う

西口の第3adが始まる頃には、再開発は東口の方にバトンタッチって感じですね

国の事業の西口のバスタ計画はまだまだコロナが続いてるので需要も戻ってないのでじっくりやる感じになるかと

高島屋の向かいのビルの地権者とかかなり厄介と聞くが本当に退いてくれるのかね

>>26476 匿名さん

都市計画決定ってことは退いてくれる（承諾）ってことじゃ無いのかな…
もしかして、まだ反対していて承諾してないのかな

>>26471 マンション検討中さん

川口はほぼ東京ですので、埼玉県の武蔵小杉的な存在ですよ。これから埼玉県で一番栄えていく可能性が大ですよなあ。

>>26478 マンコミュファンさん

武蔵浦和がその立ち位置になると思ってたんだけどね

>>26451 名無しさん
次のGCSの会議は、今月の中旬から下旬にかけて推進戦略会議とまちづくり調整会議の両方を開催するよ

それまでこのスレでは他所との比較とか至極どうでもよくしょーもない言い争いが続くと思うがスルーや我慢してくれ

>>26479 口コミ知りたいさん

東京から遠すぎで可能性が皆無ですわ。

>>26481 eマンションさん

川口は京浜東北線（各駅停車）しか停まらない
副都心方面に一本で行けないから結局赤羽にて乗り換える
一方武蔵浦和は通勤快速停まる＆副都心方面乗換なし
浦和は上野東京ライン＆湘南新宿ライン停まる＆副都心方面乗換なし
そして移動時間がいずれも変わらない

ただ単に距離が近いからと言って良いわけでは無い
当たり前の話だけど

>>26482 名無しさん

今後川口で中距離電車の停車で川口市政はJR側と交渉することになっていますし、10年単位でこれから川口の発展を見れば実感が湧いてくると思いますよ。

>>26483 eマンションさん

これに関しては否定的な意見の方がかなり多いよね
赤羽との連続停車は快速停車の機能を持つ上野東京ライン＆湘南新宿ラインの価値を下げることになる
そして、川口以北の利便性を下げることになる
川口市民のためか
川口以北の埼玉県＆群馬、栃木県のためか

>>26478 マンコミュファンさん

川口と武蔵小杉を比べるのは無理があるだろ。
まず路線数が違いすぎるし、武蔵小杉は東急東横線が通ってて金持ちが多いイメージだが川口はそういうのが皆無。
川口に対して悪いイメージ持ってる人かなり多いぞ。

川口は埼玉のガン

陰湿で心歪みのいるものが多いね、残念だ。

京浜東北線あれば良いって人にとっては川口はかなりお得なんだよな東京に近い割に安くて
それが湘南新宿ラインや上野東京ラインが止まるようになれば一気に価格が上がってお得感がなくなる

>>26488 名無しさん
だからあんな治安悪いんですね

>>26466 名無しさん

千葉は駅のすぐ側が住宅街(笑)

>>26470 eマンションさん
桜木町の方が分散するはずなのに乗降客数が多いという意味であってます。
集客力ですが、桜木町の方がコンスタントに入るのでは？
駅前を見ていてもそう感じます。
新都心はコンサートがある日に集中するくらいです。

ラグビーの事はあまり知らないが、群馬から熊谷へ移転してきて直ぐに優勝、幸先は良い

NTTリーグワンプレーオフ決勝で、東京サントリーSGを下し、初代王者に輝いた埼玉パナソニック
　ラグビーのリーグワン初代王者「埼玉パナソニックワイルドナイツ」の優勝パレードが11日、熊谷市宮町の熊谷市役所前からコミュティひろばまで、約350mのコースで行われる。
https://nordot.app/941146104562974720

>>26480 匿名さん
それまでやないぞ。そんな会議を何度開こうが他所との比較とか至極どうでもよくしょーもない言い争いは永遠に続くぞ。

>>26484 口コミ知りたいさん
「大宮が東京から遠くなります。」
「不動産表示でも東京・新宿からの所要時間分数が増えます。」
「大宮の不動産価値が下がるということです。」
なので、まあ、大宮スレで賛成する人なんて居ないよね。
ベッドタウンである川口を目的地として通勤する人なんてほとんど居ないんだし。

>>26494 口コミ知りたいさん
実際の所要時間が変わらなくても、不動産表示上で東京から数分増えるだけで東京近郊の全ての不動産価値まで下がるものなんですかね？

>>26493 匿名さん
永遠に続くようなら議事録で流すしかないわな

所沢にビル建てた途端にどんどん崩壊していく角川
埼玉企業は上手く行かない＊＊にでもかかってるのか

KADOKAWA 万博などのコンサルタント契約装い賄賂提供か
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220910/k10013812671000.html

>>26497 匿名さん

自民党は裏金よこせ政治だから、スポンサーも用意しないとならなくなるって仕組みでしょ

安倍やら森やら裏だらけ

森喜朗組織委元会長を参考人聴取 東京五輪・パラ贈収賄事件

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220909/k10013810581000.html

いざとなったら企業に責任を押しつける

大宮は周知の通り、道路や街区が狭い上、電線地中化も遅れている。
基本的なインフラ整備が全国都道府県庁所在地でもワーストクラスに思う。

>>26499 ただの一般人の個人の感想さん
県庁所在地は浦和区だから。。。
県庁所在地という意味では、大宮区の扱いは、緑区桜区と同列。

>>26500 匿名さん
埼玉県の県庁所在地は「さいたま市」です。浦和区も大宮区も桜区も同じです。

>>26500 匿名さん
横浜市西区は横浜市中区と同列ではないと？

>>26500 匿名さん
横浜市西区は横浜市中区と同列ではないと？

>>26490 通りがかりさん
千葉市は
千葉ー千葉中央ー本千葉、幕張豊砂ー海浜幕張の2つのエリアに市街地がある

それに対抗するならさいたまは
さいたま新都心ー大宮ー宮原、浦和ー北浦和か？
どっちがインフラ整備されているかは明白だけど

>>26504 匿名さん
でも千葉は駅前が住宅街じゃん

>>26501 匿名さん
行政区分上は大宮区も県庁所在地であっても、もとの

>基本的なインフラ整備が全国都道府県庁所在地でもワーストクラス

というインフラ括りで言うと、ちょっとまた違うだろと。
それ言ったら、岩槻区まで網羅した話、他県で言うと金沢区や若葉区まで網羅した話になってしまい、
インフラ云々の話で言ったら、道幅とか以前の話で、まずそもそも下水道が未整備な地区をどうにかしろよ、みたいなピンボケした話に至ってしまう。

都市地区で言っても、千葉駅と海浜幕張駅を一緒に語るのって、さすがにおかしくない？両方県庁所在地だって言われても。という粒度の話。

>>26500 匿名さん
都庁があるのは新宿区じゃなくて西新宿です、というくらいどうでもいいですね。
浦和の人は気にするのかもしれませんが、そこまで細かく言うなら上木崎とかどこが「浦和」なのって話で、ほんと浦和が絡むとしょーもない話が出てきちゃう。

さいたま市の下水道普及率94%はかなり高いほうだけど
首都圏の政令市の中では一番低い

さいたま市 94.0
千葉市 97.4
東京23区 99.9
横浜市 100
川崎市 99.5
相模原市 97.1
https://www.jswa.jp/sewage/qa/rate/

日本だと電線地中化はどこも低調

無電柱化の整備状況（特別区、政令市）
https://www.mlit.go.jp/road/road/traffic/chicyuka/chi_13_02.html

>>26509 匿名さん

グラフで差を大きく見せてるけど、ダントツの東京23区で8％何だけど、、、どんぐり

海外に行けば分かると思うけど、電柱大国日本

道路整備と無電柱化は同時に進めてもらいたいね

「道路の舗装率」が高い政令指定都市ランキングTOP20！【2021年データ】
https://nlab.itmedia.co.jp/research/articles/784865/

21大都市都市計画道路進捗状況
https://www.city.yokohama.lg.jp/kurashi/machizukuri-kankyo/doro/data/0...

>>26511 匿名さん

同時にやってるけど、西口の駅前通りも、区役所前の通りも。

あと地中化事業してるのは岩槻街道、一の宮通り

>>26504 匿名さん
さいたま市で都心を二つ作るのば難しいからさいたま新都心と大宮を一体化させるべき
実際薄いけど繋がった都心と言えなくもないし

>>26513
大宮と新都心の一体化は中長期的な課題ですね。
そもそも、浦和と大宮で政経分離状態なのが発展の足枷に思いますけど。

「新庁舎整備等基本構想（素案）」に対する意見募集結果
https://www.city.saitama.jp/006/002/008/013/012/p086635_d/fil/ikenbosh...
既出かな？みんな真剣
市の回答の大半は「素案のとおりといたします。」

さいたま新都心の赤十字病院なくなんないかな、あれで風景をぶっ壊してるような気がする

>>26516 匿名さん
コクーン1のとこに百貨店とタワマン（オフィスビル）誘致して欲しい。

>>26516 匿名さん
おめーの家族が世話になることがないと言えるのか？自分の都合で語ってんじゃねーよ。

再開発ビルに入居で良かったやん>日赤病院

大宮駅西口第3-A・D地区/特定業務代行を公募/再開発組合 | 建設通信新聞Digital
[ 2022-09-12　5面 ]

ＪＲ大宮駅近くで再開発を計画する大宮駅西口第３－Ａ・Ｄ地区市街地再開発組合は、特定業務代行者を公募する。
再開発ビルや公共施設の施工、保留床の処分、事業推進のための支援業務を担う。募集要項は都市みらい推進機構で１２日から１６日まで配布する。

参加資格は、建築一式の総合評定値１９００点以上であること。再開発事業で延べ８万㎡以上、高さ１００ｍ以上の複合用途建築物の施工実績を求める。

施行区域は、さいたま市大宮区桜木町２丁目ほかの約１.５ha。ＪＲ大宮駅西側約５００ｍに位置し、国道１７号や都市計画道路大宮岩槻線に接する。

事業計画によると、総事業費は５００億９４００万円。Ｓ一部ＲＣ造地下２階地上２７階建て延べ４万５１４２㎡の住宅棟、Ｓ一部ＲＣ造地下２階地上２１階建て延べ３万９９９４㎡の業務棟を建設する。

単身者やシニア、ファミリー向けの多様な都市型分譲住宅約２３０戸を整備する。駐車場は３８８台分、駐輪場は７１５台分を確保する。敷地内には公共広場や広場状空地を設け、イベント空間や災害時の一時待機場所として活用する。

総事業費のうち調査設計計画費に２２億４５００万円、工事費に３７５億９９００万円を見込む。

参加組合員は東京建物、中央日本土地建物、大和ハウス工業。事業協力者は清水建設で、総合コンサルタントは佐藤総合計画が担当する。

２０２３年度の権利変換計画認可を経て、２４年５月の着工、２７年８月の竣工を目指す。
https://www.kensetsunews.com/archives/735728

>>26519 eマンションさん
四六時間中、大音量のサイレン鳴らした救急車が駆け込んでくるし、しょっちゅう人は亡くなるし（腕が悪いとかじゃなくて、病院の宿命で）、霊安室も当然有るしで、
オフィスでも住居でも、あんまり複合するのに病院は向いてないよ。

>>26516 匿名さん
病院は百歩譲ったとしても、あのいかにも金がかかって無さそうな外観のくせに悪目立ちするデザインと色がね…

>>26518 マンコミュファンさん
ロケーションや街のブランディング、都市機能の集約によるシナジーの話だから、家族が世話になるとか関係ない
そんなことを言いだしたら、家族が世話になるかもしれない(既に世話になってる)
刑務所、拘置所、火葬場、墓地、汚水処理場、産廃処理場、実験用原子炉、核廃棄物貯蔵庫等々、
全部お前の家の周辺に寄せ集めるけど文句言うなよ、って事になる

上田前知事は福岡出身だからさいたまのことを本気で考えなかったんだよ

そもそも新都心の８－１A街区は病院もシンボルタワーも計画されてた三菱商事丸紅案で採用すべきだった
デザイン的にも最悪だった三菱地所案を選定したのが間違い
結局撤退したクソ会社

>>26520 匿名さん

大宮駅西口第3adも再来年には着工か
スカイ＆スクエアがかなり好調だから230戸のこちらはかなり激戦になりそう
眺望も良いし