大宮と新都心の今後の開発について６

>>26250 検討板ユーザーさん

釣り？

>>26242 評判気になるさん
駐車場の少なさが指摘されているのに住居とホテルは無謀すぎる

荒らしなのか素なのか分からないけど自虐的なコメントやめよう。
GCSがこれからって時にマイナスにしかならない。大宮は商業需要もオフィス需要も住宅需要もエンタメ需要も全部あるよ。　
盛り上げていこう！

>>26253
御意。
もっと前向きに建設的に議論しましょう！

結構前に上田前県知事？がリニア延伸を断ったって書き込みあったけど、あれって実話なの？
今更だけどご存じの方教えて下さい

リニアの終点が東京ではなく品川なので東日本との連結が東京品川間が乗り継ぎ不便で、大宮駅まで延伸するとこの乗り継ぎ不便さが解消されるので有用だとは思うけど

>>26255 匿名さん
上田知事って有能だけど時々無能だよな

上田知事は何もしない事を好む人だったからな。

>>26255
それは神奈川県の松沢元知事の提案で成田・羽田と横浜をリニアで直接結ぼうっていう構想
https://tokyobay.keizai.biz/headline/288/

これに首都圏の知事を巻き込もうとして、成田～千葉～羽田～横浜の一直線に結んだ路線で千葉県知事を抱き込み、
埼玉にも一応配慮して、さいたま新都心～新宿～羽田の別路線のリニアも提案したってだけ

新都心～羽田のリニアなんて大した効果が無いし、この路線はのちに羽田空港アクセス線という形でJR直接乗り入れが実現する

なので上田は断った

>>26253 名無しさん
でも無理矢理ポジティブな人も気持ち悪いんだよね
現実逃避してるみたいで

>>26258 評判気になるさん
この松沢って東京五輪の時埼玉でゴルフ競技やることに難癖つけて他の場所でやるように働きかけてたね

>>26258 評判気になるさん

ありがとうございます
JR東海のリニアとは別物の話だったんですね
混同してました

>>26253 名無しさん
GCSは業務に徹底してほしいわ
JR東日本と本田の150mくらいのツインタワーで本社移転とかないかな
もう一棟は200mくらいの賃貸オフィスでさいたま市のオフィス需要をカバーするとか

>>26246 匿名さん
大した計画じゃないでしょ
だだっ広い土地があるから展示場などで埋めましたって感じ

>>26262 名無しさん
大宮東口までつまらない街になったらさいたま民が遊べる場所本当に無くなりまっせ

>>26252 マンション検討中さん
駐車場なんぞ、コクーンの駐車券出しゃいいんだよ。平日ガラガラじゃん。アセットあるのに自前主義はシンプルに無能。

>>26252 マンション検討中さん
確かにその視点が抜けてた
でも一応ボソボソと民間も入るようだけどあの土地をほぼ市役所なんかで潰しちゃうのは勿体ないと思うわ
まあ何はともあれ三菱マテとその核廃棄物施設が全て足を引っ張ってるようにも思えるけど…

>>26265 匿名さん
駐車場はホテルと住民優先で市民はコクーンから歩かされるとかさいたま市の有能さは凄いな。

川崎もタワマンだけの街から進化しつつあるな

羽田空港へのアクセスも抜群の川崎市臨海部「扇島」で、市が土地利用方針を策定中。最先端技術の研究拠点が誕生？
https://www.kenbiya.com/ar/ns/region/shutoken/5838.html

川崎市・向ヶ丘遊園跡地再開発で温泉やショッピングモール、自然体験ゾーンから成る新施設が2023年度開業予定！
https://www.kenbiya.com/ar/ns/region/shutoken/5565.html

>>26267 ご近所さん
いいんじゃない？役所建屋内の駐車場を無料時間無しにすれば、市民はみんなケチだから、こぞってコクーンのほうに駐車するようになるよ。

>>26264 匿名さん
戸建を潰せばいいと思うんだけど
市街地を氷川参道より先へ拡大

「とにかく超高層ビルを建てて都会風にして欲しい」程度の考えしか持ってなかったら他所にどんどん差をつけられていくだろうね
もっと地域に特色をつける取り組みが必要

>>26271 名無しさん
駅前の高度利用は必須

今日は久々の西武戦大宮開催だが今年は1試合のみか
やはり西武にとっては満員でも旨味が薄いのかな
ライオンズが大宮に移転できなければいずれ埼玉から野球球団は消滅するだろう

>>26268 匿名さん
交通のアクセスも悪いし、正直失敗すると思うな
というか成功したとしても郊外のららぽーとみたいな感じでGCSとは良くも悪くも比較にならない
GCSは大阪のグランフロント1期みたいな規模になるだろうし

>>26273 匿名さん
あの立地でも西武球団は今年黒字転換してるからノーダメなんだよね
消滅とか何でも言ってろって感じで

今月GCSのペデストリアンデッキの具体的な図が出るかもしれないけど
皆さんのこんな感じじゃないかという予想や理想のペデストリアンデッキってどんな感じですか？

大宮門街まで繋がるのかな？デッキは

>>26277 評判気になるさん
わからないけど、予想図ではデッキはなかったんだよな。
後付けで作ろうにもそんなスペースがあるのか不明だし。

地下街が無いと面白くないよね。

>>26274 マンション検討中さん
180m位のガラス張りの重厚なオフィスビルが連なると大宮駅も大分見栄えは良くなりそう
低層階は商業でエルメスから大学生も利用できるユナイテッドアローズまで幅広くラインナップさせたら人も呼べそう

>>26279 匿名さん
メガネのオガワ「？？！！」ガタッ！！

高島屋が再開発に参加するかどうかで再開発の内容もだいぶ変わってきそう

>>26279 匿名さん
メガネのオガワ「？？！！」ガタッ！！

緑増やすのは良いけど維持費とかどんくらいかかるんだろ

>>26271 名無しさん

とにかくとは思わんがGCSの規模立地では必要だろう。
街を広げる局面では「超」高層はいらんだろうけど。

仮に劣化六本木ヒルズ建てても東京の超劣化版にしかならないってことだよな
劣化六本木ヒルズも無理だと思うけど
それ以外の部分で東京と差別化を図らないとな

>>26284 匿名さん
感性の違いか俺には正直何がすごいのかさっぱり
工事現場の環境美化プランター程度に見える
特に宮城仙台の大通り並木を一度見てしまうとね
植木だの文化だの語るならせめて川口グリーンセンター並みの植栽ボリュームが欲しい

>>26287 評判気になるさん

これは移動式の緑化
イベント毎に毎回違った雰囲気を作り出すプロジェクトでしょ
今はまだ予算かけずに合板やら出やすく済ませて試していってる段階で段々洗練されていくでしょ

一の宮通りの方ではイベント時と日常時の使い分けを想定してて、こういったところにもストリートプランツのレベルを上げていって良い街の雰囲気を作り出していくんでしょうか。
　
ファションセンス無いけど、何か揃えてくれたら良さそう。
てか一宮通り商店街古着屋さん増えたよね
ビンテージものを取り扱っててかなりいろいろなところからファション好きの人にとっては店周りははしごしていくみたい。

>>26287 評判気になるさん
仙台は氷川参道の上位互換みたいな並木道もあるし、何もかも大宮に似ててそして大宮の上を行ってるお手本となる街だね

　さいたま市の清水勇人市長は1日の定例記者会見で、2018年～21年のいずれも7月、世界平和統一家庭連合（旧統一教会）関連団体の自転車イベント「ピースロード」の埼玉実行委員会が市を表敬訪問していたと明らかにした。18、19年は清水市長が会い、20、21年は日野徹副市長が面会したという。

　市によると、確認できた21年の実行委名の依頼文書には、イベントの趣旨に加え「支援をお願いしたい」と書かれていた。清水市長は「自転車のイベントで私たち（さいたま市も）自転車の街づくりをしている。地元選出議員の要請もあった」と訪問を受けた理由を述べた。県議と市議から要請されたとしたが、名前や人数は明かさなかった。「認識が甘かった。今後は相手が社会的な問題に関与していないかなど、慎重に精査する」と述べた。

https://mainichi.jp/articles/20220902/k00/00m/040/018000c

>>26289 匿名さん

仙台くらいであれば大宮もなんとか追い付けそうという現実感もあるしね。

横浜とか札幌みたいな大都市と比較するからおかしくなる。

>>26289 匿名さん
駅前は大宮の方が栄えていると思うけど、仙台駅はそこから長い商店街とその先にウェスティンや国分町があるし青葉通りの様な目抜き通りもあって都市としては成熟しているよな
大宮はわかりやすい繁華街と新都心まで都心部を広げられたらいいんだけどね
横浜が関内と横浜駅を繋げられたようにさいたま市もつなげられたらいいんだけどな

>>26291 名無しさん

１度、仙台行ってみてください
行った事ないんでしょ？
ネットの画像で見ただけでしょ？

>>26291 名無しさん

大宮と比較して、仙台の方がよっぽど都会らしい景観な気がするけど
東二番丁通、青葉通、広瀬通と駅の周りを交差する主要通りは全て片側4～3車線、それにそってオフィスビルが林立している風景は壮大さを感じる

仕方ないこと
大宮は地方都市ではない。
あくまで東京のベッドタウンとして。都市機能を持たせるべく区画整理をしてこなかったから、当然再開発が難航してしまう。

>>26292 匿名さん
おっしゃる通りだと思います。大宮と仙台の両方に住んだ経験では、街の広がりや規模は仙台の方が充実しています。
道路に関しても圧倒的に仙台です。中心部でも片側3車線なんて当たりまえ。少し離れたところには日本最大の片側8車線まであります。空襲後の都市計画などの差はあるにしても、さいたま市、特に大宮駅近郊の道路の狭さはかなりヒドいと思います。
もちろん今後は少しずつ改善していくと思います。仙台を含め他都市の良いところを参考にしていい街になって欲しいですね。

>>26295 匿名さん
仙台市とは都市の規模云々はわからないけど、街づくりは全く参考にできないわ
仙台は仙台駅と国分町や勾当台などの都心部が２つあり、間は中層オフィスビルが林立して、道路はしっかり整備されている
さいたま市がこれを参考に街づくりは不可能だと思う
良くも悪くも首都圏の駅のように駅前一極集中型の街だからそういう点でも横浜駅や池袋駅は参考になると思うわ

仙台は大都会というか品格がありますよね。よく行く都市ですが大宮があんな風になったらいいなといつも思ってみてます。ただ大宮をあれほどの大都市化は根本的に難しいですよね。

他との差別化をはかるという意味では逆にコンパクトさって武器にできると思うんですよ。歩いて行ける範囲でいろんなことができるってすごくいいなと。
さらに大宮には氷川様という大きなシンボルがある訳ですから、東口からそこまでの街並みを大規模再開発に限らず整備して、そっちに賑わいの重心を持って来られるとさらに個性のある街になるのではないかなと。
単純に一宮通りとかその周囲を美容院と服屋さんとか飲食店ばかりじゃなくていろんなお店を出店しやすくして一般的な商店街に近づけたり、参道沿いにオシャレなカフェとかをもっと増やしたり目的を持った整備ができれば仮に大規模再開発がなくても、仙台とか東京とかよりずっとずっとコンパクトでしかもその中で氷川様を中心としたオシャレでなんでも揃う、さらに利便性の高い街、人々に支持される魅力ある都市になるのではと思ってます。個人的にはGCSにプラスしてそういう方向で動いて欲しいです。
仮に役所がそういう狙いを持ったときに、狙ったお店を誘致してくるって難しいんですかね。長々すみません。

仙台は京都、神戸より格上よ？

>>26288 検討板ユーザーさん
>これは移動式の緑化

せめて盆栽置けば、まだ納得感があったのに。。。

仙台市の地下鉄東西線は気になるな。
事業として成り立ってるなら見習いたい

>>26298 匿名さん
格は
東京
大阪
名古屋
福岡札幌
仙台広島横浜京都
神戸？
さいたま
千葉新潟静岡浜松
って感じかな
個人的には仙台広島横浜京都神戸は同ランクなきがするけど

桜木駐車場応募要項公開

【第3回】さいたま市営桜木駐車場用地活用事業者選定委員会　資料
https://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p084813_d/fil/3_sa...

再開発の図も似てるし謳い文句まで似てる

大宮区役所の中をチャリで猛スピードで走り、歩行量にベルを鳴らす、秋葉原の事件の容疑者に似たオッサンを見かけた。

皆、気をつけて下さい！

>>26291 名無しさん

仙台行ったことないだろ

さいたま市が定期借地で桜木駐車場活用、年内公募
2022/09/02　埼玉建設新聞

　さいたま市は、大宮駅北西側にある市営桜木駐車場敷地約２ha（大宮区桜木町３－１－１ほか）の開発事業者を12月にも公募する。優先交渉権者を２０２３年９月～10月ごろ決定、基本協定締結や施設設計を経て、24年４月にも敷地を引き渡し、整備工事に入る。

　１日の事業者選定委員会で、現状のスケジュール案や公募要項案の一部を公開した。昨年度までの想定より全体行程は遅れる形となるが、市は「参加意欲を高める方向での変更を意識した」と報告した。

　契約形態には、定期借地権設定方式（運営期間30年以上70年以内）を採用する。期間が50年未満の場合は事業用、50年以上では一般の定期借地権を設定する。

　敷地南側に確保している「まちづくり用地」には、市が広さ約２６００㎡の広場を整備する方針を明確にした。開発事業者には、この広場と連続する別の広場６００㎡以上の設置を要求する。

　居住施設の事業提案は認めない。ごみ収集所の存続、防災・地域交流・地域利便の各機能の充足を求める。

次の市長は大宮からは無理そうか…

旧統一教会の関係者、市長を毎年訪問していた　地元議員ら紹介、今後慎重に精査　地元議員が誰か明かさず
https://news.yahoo.co.jp/articles/0aa71e225a0028cf8c249769cdad5cba1fed...

>>26300 マンション比較中さん
東西線の存在が仙台の街を大きく見せているってのはあると思う。
大宮は南北ばかり栄えているから、東西がどうしても貧弱なんだよな。

>>26308 ご近所さん
そういうレベルの問題ではないと思います

>>26308 ご近所さん
同感です。野田線に頑張ってもらいたいですね。

市役所なんかじゃなくて埼玉大学を新都心駅前にしたほうがいいね
国立だから市や県の単独事業では出来ないけど
今時最寄り駅から徒歩30分の学校なんて通いたくないだろうし
超売り手市場の大学こそ学生争奪だから、利便性がダメだと相当のステータスが無い限り人が集まらなくなる
｢有名企業への就職に強い大学｣トップ200校
https://toyokeizai.net/articles/-/615500?page=3

>>26311 評判気になるさん
ほんとは桜木駐車場に行くのが良いのでは？

>>26310 評判気になるさん
野田線や川越線などではなく、せんげん台～大宮～ふじみ野を一直線で結ぶ鉄道があってもいいのではないかと思いました。
一番自動車が走りにくい地域ですし。

>>26312 マンション比較中さん

狭い

>>26301 マンコミュファンさん
やはり駅前の一極集中型都市よりJRの新市街地と私鉄の旧市街地がありその間を商店街やらオフィスビルで埋め尽くされている街の方が見栄えが良く都会に見えるよな
名古屋駅と栄駅、京都駅と四条や河原町、博多駅と天神など

>>26308 ご近所さん
南北に強いので、出来れば東西方向に。
そう思うでしょ。
でも実態は、強みなはずの南北方向に広がる大宮とさいたま新都心ですら、町並みを繋げられず、断絶してるんだよなあ。
それだけの需要や商業規模しか存在しないので、東西に広げて面積広げても賑わいを維持できず、弱って鄙びたシャッター街が広がるだけだぜ。

東北や九州の中心である仙台や博多に張り合おうとすること自体無理がある。
他の東北、九州各県からもヒト・モノ・カネが集まる仙台、博多と他からはほぼ集まらない大宮。
ここは大宮への期待値が高過ぎる。
主な役割はあくまで東京のベッドタウン。
すぐ近くに東京という最強都市があることをお忘れなく。

さいたま市は財政が健全過ぎる。1兆円くらいドブに捨てても横浜市や千葉市と同じくらいの財政健全性。実際に1兆円かけてインフラ整備すれば人口も増えるし税収も増えてさらに財政が強固になる。がんがん使っていくべき時。

>>26317
とりあえず、千葉・川崎クラスの業務集積と街並みを形成しないとダメ。
>>26318
特に、幹線道路の整備が重要。
まずは与野大宮道路の拡幅と産業道路バイパスの開通が喫緊の課題ですな。

>>26317 名無しさん

よく埼玉の人が地方の人に東京の近さを自慢するけど、
知り合いに凄い人がいる自慢をして自分も凄い人間に見せようとする人と同じようなもんなんだよね
神奈川の人は東京が近い自慢をしない

>>26319 ただの一般人の個人の感想さん
埼玉は本社移転も全国一だし、これから業務の集積は進むでしょ
でもこのスレでも表れているけど、さいたま市をどうしたいのか意見が割れるよね
俺はさいたま市に足らないのは業務だからGCSは業務に特化してほしいと思うけど、遊べる場所がなく都内に出てしまうため商業施設を作ってほしい人も多い
どれも良いとは思うけど、将来像がないと方向性がブレちゃうよね

>>26317 名無しさん
京都や神戸が独自の都市圏を作れるのも大阪という街の吸引力がないからだからな
経済的な規模だけならさいたま市も神戸も京都も差はないのにこれだけ昼間人口比率が違うのは東京のせいだし
良くも悪くも東京にもろに影響を受けるよな

>>26319 ただの一般人の個人の感想さん

与野大宮道路の全線施工が議論にならないのは謎だよな
特に桜木町から上落合のホームズの間の道路が拡幅されるが、その南側。

ルピアコートのモデルルーム行ったら、駐車場の一部は都市計画道路になると図にはあったが。。。

>>26317 名無しさん
同じ立ち位置の横浜にはおろか、神奈川No2の川崎にだって勝てるかどうかあやしいし、千葉にすら負けてるからイライラなんでしょ

都会的街並みなら
さいたま新都心＜＜＜幕張新都心
大宮駅周辺＜＜千葉駅周辺
であってると思う
千葉の場合、放射状に広がるＪＲ各線の隙間を京成やモノレールが補完しネットワーク化してることで街並みが広範囲に形成されてると思う
どことも接続せず一方向しか行かないニューシャトルなんて比較にならない
はっきり言って、昼間人口比率だの小売額だの人口だのって大してドヤれる要素じゃないんだよな

>>26324 評判気になるさん

なお都市特性評価
さいたま市>>>立川市>川崎市>>>千葉市>>>>>>>藤沢市>>>>>八王子市>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>流山市>柏市>>>>>>町田市


森記念財団／２２年の日本都市特性評価公表、大阪市が２年連続１位
2022年7月26日　行政・団体　[4面]

森記念財団の都市戦略研究所（竹中平蔵所長）は２５日、２０２２年の「日本の都市特性評価（ＪＰＣ）」の結果を公表した。
全国１３８都市と東京２３区を対象に「経済・ビジネス」や「研究・開発」「文化・交流」など６分野・２６の指標グループで評価。
各指標の平均スコアの合算数値を集計したところ、２年連続で大阪市がトップだった。２位は京都市、３位は福岡市で、昨年と同じ順位となった。
https://www.decn.co.jp/?p=144736


日本の都市特性評価
https://mori-m-foundation.or.jp/ius/jpc/

>>26324 評判気になるさん
たしかに千葉に勝ち目のないコンプレックスが大宮を暗く覆っているように思う

データなんて意味ないとにかく千葉には負けてしまう今後もずっとそうだと思う
でも大宮にもきっと良いところはある、千葉を兄貴分として見習って頑張るべきと思う

>>26326 口コミ知りたいさん
データは意味ありますよ、ガ○ジですか？千葉人さん
千葉に見習うところなんてほぼ無いし、
埼玉に負けている腹いせでここで油売ってないで、もっと埼玉のような選ばれる街になったらどうですか？


賃料（坪単価） 対前月変動比率 　空室率

千葉は安い、前月より更に価格下落、空室率高い　の三重苦

東京神奈川埼玉の3強は
15000円以上の坪単価
価格上昇
空室率1％前後


全国主要都市　比較表
https://www.sanko-e.co.jp/data


基準日：2020年05月31日

エリア 賃料（坪単価） 対前月変動比率 空室率 対前月比（ポイント=pts）

関東 東京23区 28,681円 -0.03％ 0.73％ +0.04pts

東京都心5区 32,134円 -0.06％ 0.53％ +0.05pts

横浜市 16,777円 +1.67％ 1.73％ +0.68pts

川崎市 17,411円 +0.33％ 1.40％ +0.06pts

さいたま 20,287円 +2.63％ 0.52％ +0.10pts



千葉・船橋 10,690円 0.00％ 8.04％ +0.24pts

>>26325 匿名さん

この評価を見るとむしろさいたま市ってヤバくね？ってなるけど。
府中市とか熊本市とか岐阜市にも負けてるんだぞ？

>>26328 eマンションさん
府中はともかく熊本市や岐阜市は古くから県庁所在地だし
さいたま市は20年前に合併してまだ課題は山積みなんだからこれからでしょ

>>26322 検討さん

神戸は大宮より全然でかい都市だから
神戸行った事ないでしょ？

>>26321 名無しさん
本社移転といっても埼玉の場合は小さい企業や支店ばかりだから
大宮駅前に欲してるようなデカい企業が来るかどうかってのはまた別問題なんですよ
そして大宮に大企業が来る可能性はかなり低いのでよほど補助金を出すとかしないとね

>>26318 匿名さん
インフラ整備も大事だと思うけど、23区に対抗して高校生まで医療費無料にするとか若い世代がさいたま市に住みたくなる政策が必要。
人口が増えれば、商業は勝手についてくるし、企業する人も出てきてオフィスも増える。

>>26332 検討板ユーザーさん
逆でしょ
企業が増えれば住む人が増えるし、接待や仕事帰りの飲食なども含めた商業なども増えるんでしょ
実際人口はさいたま市はかなり多いけど、商業も業務もさいたま市以下の人口の街より規模は小さいし

さいたま市は政令市トップの財政健全性を維持しないで横浜市、千葉市並みに負債を拡大すれば1兆円くらい使える。ましてや関西政令市並みの財政悪化を受け入れれば3兆円くらい使えるよ。

「東京にも負けない特色」を作らないと埼玉はいつまでも馬鹿にされる
人口いくら増やしてもイメージアップはしない

東京は周辺3県が担いでいる神輿だからね。
東京にも負けない特色ってのは首都圏の人間には響かないんじゃないかな。

少し古いデータだけで平成28年の年間商品販売額
日本全体　　　544兆円
　東京都　　　　186.0兆円
　　東京特別区　　178.2兆円
　　　千代田区 　47.0兆円
　 港区　　　　　 40.4兆円
　　　中央区　　　　 32.9兆円
　神奈川県 21.0兆円
　　　横浜市 10.6兆円
川崎市　　　　　 3.0兆円
　埼玉県　　　　　　16.9兆円
　　　さいたま市　　 5.2兆円
　千葉県　　　　　　12.5兆円
　　　千葉市　　　　　 3.7兆円
これが現実よ。東京は日本のプライメイトシティ。
ま、東京ですら香港、シンガポールにはかなわないけどね。

人口さえ増えればどうとでも発展できるでしょ。
さいたま市は人口増加数が全国1位なんだから人口増やすことを念頭に今後もすれば勝手に発展するよ。

人口争奪戦の最大の勝者は横浜市という人口モンスターなんだよ。
横浜は東京特別区の４０％近い人口を有するが、経済的には東京特別区の17分の1しかない。それでも人口が少ないよりはマシだよね。人口を最大化した先に東京はなくて、そこにあるのは横浜。東京は人口ではなく省庁と巨大法人の集積を最大化した都市。ま、東京も香港やシンガポールにはかなわないけどね。

>>26337 匿名さん

さいたま市の3倍の人口を有する横浜市の半分の額までいってるのはすごいな

旧大宮市はやっぱり経済的にでかいからね。
政令市の区別の数字も載っているからヒマな人はみると面白いよ。
"平成２８年経済センサス-活動調査　産業別集計（卸売業,小売業）
「産業編（市町村表）」統計表データ"

>>26338 口コミ知りたいさん
“土地”がなければ発展できないけど
埼玉は利用価値の高い土地も家で埋め尽くしてしまった

>>26342 匿名さん
それを変えるのが再開発でしょうが
まあ人様の土地を変えるのには相当な労力と時間が必要だけどさ


2023年ー西口第４地区大宮区桜木町複合施設ビル新築計画（ダイワロイネットホテル大宮）-延床面積3万㎡(オフィス、ホテルと商業施設)
2023年ー西口第４地区大宮桜木町1丁目計画-延床面積2万㎡(オフィス、商業施設)
2024年ー大宮サクラスクエア（日鉄興和不動産&三井不動産レジデンシャル&丸紅都市開発、マンション、商業施設）
2027年ー大宮駅西口第３-A・D（清水建設&大和ハウス工業&東京建物、商業施設、オフィス、マンションのツインタワー）

GCS
中地区ー大成建設、RIA
南地区ーフジタ、本郷計画事務所、久米設計
北地区ー未定
西地区Sー未定
西地区Nー大林組
宮町一丁目中地区ー戸田建設

大宮はGCSで生まれ変わるだろうけど、新都心も化けるんじゃないかな。
コクーン１は高層化するのは時間の問題だろうし。

片倉にそんな体力ない
存続で精一杯

>>26250 検討板ユーザーさん
上海、香港、シンガポール行ったことないだろ。
横浜なんか足元にも及ばないよ。

>>26342 匿名さん
今度は市役所で埋めようとしてるね
魅力的な複合施設ならまだしも、ただの役所のハコなら
市立病院や市民医療センター程度のロケーションにだだっ広い駐車場でいいのに
大した生産性も無い役所の事務方公務員にだけ快適性与えてどうするよ
タワマンにでもしたほうが人口増加に伴う税収増や消費需要増でよっぽどマシだわ

>>26321
これまでロクに体系的な都市計画を作成できず、
スプロール型のベッドタウン開発しか出来なかった上、
将来像までアバウトでは負のスパイラルから脱却不可能ですな。
税収アップもイメージアップも叶わず、
折角のポテンシャルを殺すだけ。
いい加減、虻蜂取らずで自滅するパターンを繰り返すのはやめよと。

>>26343 匿名さん
GCSで最低６本は高層ビル建つのかな。まぁちゃんと6本建つだけでもだいぶ印象違うだろうね。

GCSに夢見すぎて現実が見えてきた時ショック死しないようにね

関係者談
「市が思い描いているほど民間企業の大宮駅前への開発意欲は高くない」
「大宮に大規模オフィスのニーズはない。中規模までならニーズあるけどそれだとビルが儲からない」
「商業施設も既に集積してるのでこれ以上は厳しい」
「大宮駅前にマンションを建てるなら確実に売れる」

>>26350 匿名さん
自己流に曲解して書き込まないでちゃんと議事録のURL貼りなよ
ある地区においてのヒアリングの話だし全体の話ではない

都市局長の回答↓
さいたま市 令和３年１２月　定例会 12月01日－05号

◎土屋愛自都市局長　服部剛議員の御質問の３の（３）大宮駅東口駅前開発における企業誘致についてお答えいたします。

新型コロナウイルス禍において、商業・オフィス床需要の動向について見通しが難しいということは、東京都心をはじめ各自治体において同様の課題を抱えていると認識しております。
一方で、大宮においては新幹線をはじめとした交通結節点である好立地条件を生かして、国内、世界のモデルとなるようなウィズコロナ及びポストコロナ時代にふさわしい都市環境を創出してまいりたいと考えております。

このような状況の中、東日本の未来をつくる対流拠点都市の創造に向けて、対流拠点機能の集積や企業誘致等につながる支援策等について、全庁を挙げ関係機関とも連携を図って検討してまいりたいと思います。
https://ssp.kaigiroku.net/tenant/saitama/SpMinuteView.html?power_user=...

>>26350 匿名さん

開き直ってマンションとセットの複合開発でも良いと思うけどね、今よりは

それこそ8000万以上のマンション買える財力の人が集まるわけで、

>>26344 匿名さん

コクーンが高層化するなんて話が出てるの？

>>26351 匿名さん
え？大宮進出についてらしいけど


◆服部剛議員　（３）大宮駅東口開発における企業誘致についてお尋ねします。

現在、大宮駅東口の６地区において、再開発事業などのまちづくりの検討が重ねられております。
コロナ禍で先行きが不透明な社会情勢にあることは理解いたしますが、
ある地区においては企業ヒアリングをした際に、結果、大宮への進出について大変厳しい回答をいただいたとの話を伺いました。

こちらが調査結果になりますけれども、アンケート調査では、東京に本社を置くディベロッパーや商社など、
大手企業に昨年12月から今年１月にかけて、大宮駅周辺及び駅周辺の立地評価や駅周辺で事業展開する場合の導入用途、
それからオフィス、商業、ホテル、その他機能の導入可能性、規模などについて聞きました。

主な回答については、まずオフィスから紹介しますと、オフィスの大規模供給も少なく、一定規模のオフィスだったら供給可能と。
また、さいたまの本社企業の本社機能や全国展開企業の営業拠点機能を想定と。
また３番に、新規テナントの獲得が難しく、周辺のオフィスビルからの移転がターゲットになるため、ボリュームに上限があるといった意見がありました。
　
次に、商業では飲食、物販、生活サービス等、幅広い業種が検討可能と。
２番目に、ＪＲとか南地区、高島屋の開発動向も踏まえて計画づくりが必要になってくると。
３番目に、シネコン等エンターテインメント機能の導入により、他施設と差別化を図ることが必要といった声が寄せられました。

結論としまして、オフィスについては大規模オフィスのニーズが少なくて、回答のあった想定の規模では地権者の方々も
損してしまうというようなことで、地権者の方々もちょっと驚くような結果になってしまいました。
また、商業につきましては既存施設が集積しておりまして、新たな大型物販施設は厳しいと。
さらには、大きなにぎわい施設を設けるには、集客力を備えた施設の導入が不可欠と指摘されております。
　
今回の調査は、コロナ禍のさなかということもありますが、今の大宮の置かれた現実でもあると思います。
しかし、魅力あるまちづくりを進める上での重要なヒントになると思います。この受け止めと、今後の対応について見解をお聞かせください。

東京ですら空きが出てるんだから、大宮だって楽観的じゃいられないってことでしょ。

>>26354 匿名さん
だから大宮に限らず東京や首都圏全体でコロナ禍での見通しが難しいって事だよ。

>>26355 ご近所さん
その通りです。

GCS会議で検討している自前のコージェネレーション等を各街区で結び停電しないとかが実現しない限りは、大企業本社を大宮に誘致させるのは難しいだろ。支店需要はあるだろうから、今後は支店の統廃合した際に大宮を選んでもらえるようインフラをどこまで整備できるかが重要。

この厳しい見通し自体はコロナ前から大して変わってないけどね
そしてコロナで更に厳しくなったと

コロナ前のUDCOの人と専門家の対談

藤村｜他方で開発側や民間企業の方々と話していると、市が思い描いているほど民間の開発意欲が高くないんですね。
そこで、大宮に対する開発意欲をどう引き出していくかを工夫していきたいと考えています。
そのためにも、大宮に対する公共や民間の投資の組み立て方をどうしていくべきか、先生にご意見をお聞きしたいと思います。

現在、想定されてい る大宮駅周辺の再開発用地は30万m2くらいあります。
イメージとしては、10万m2が住宅、10万m2が業務、10万m2は商業くらいではないかと想像しています。
ただ、住宅がこの駅前に集積することが、広域的・長期的に見て最適かどうかについては議論が分かれるところではないかと思います。

開発業者によれば、さいたま市はイメージもよく、駅前なので、分譲住宅は確実に売れるそうです。
問題は業務がちゃんと来てくれるかどうかなんです。
広域対流拠点をつくるためにはたくさんのオフィスに入ってほしいのですが、本社ではなく支店が多く入る予想がされていて、すると都心のオフィスビルに比べて100倍くらい営業しないと埋まらないことになってしまう。そういう議論が当面のあいだ、必要になると思っています。

根本｜本社を誘致するのは無理なので、もう少し特殊なものを考えた方がいいですね。
東京に近くないといけないけど、大きなスペースが必要で家賃が安くないといけないような事業者を、しっかりターゲティングして誘致していくことが必要です。そういうことをやる部隊とタイアップしていかないといけないでしょうね。

>>26358 匿名さん
そりゃ実際にオープンする前なんて正確な予測なんて出来るわけない
建ててみなきゃわからないってことだよ

>>大きなスペースが必要で家賃が安くないといけないような事業者
うーん、何だろうね....

>>26354 匿名さん
シネコンはよく挙げられるけどコクーンやパルコと競合するから微妙だ

>>26360 ご近所さん

研究所かな
横浜も本社誘致を諦めて大企業の研究所を誘致したら自動車産業の集積で注目されボッシュやいすゞの本社移転に繋がった
埼玉は本田などの研究所もあり自動車産業集積地なんだから横浜と同じ様な誘致の仕方でいいと思うな

>>26362 マンション掲示板さん
ちょっとまて、新幹線の駅前というかターミナルに研究所？
みなとみらいとは場所の特性違うよ？
そういうのは岩槻とかに作った上での大宮駅前に本社でしょ

企業の研究所で大宮駅前埋めるのはあり得ない
それならマンションの方がまとも

研究所って環境重視じゃない？
海もない、治安も相当悪い、東京より楽しくないこの街を選びたくなると思う？
オフィスもね

東京から大宮に引っ越して社員のモチベが上がるかと聞かれたら上がる訳ないよね
みなとみらいは海があるし、ゴミゴミしてないし、近くに繁華街があり横浜というブランドもある

そりゃ大宮とみなとみらいのどっちで働きたいかって聞いたらみなとみらいを選ぶ人が大半だろ

オフィスも商業もこれ以上大きな需要を見込めないならビルの高さに拘る必要もないのに
マンションで嵩増しした超高層ビルより中層でもデザインが良いオフィス商業オンリーのビルを建てた方が良い
超高層ビルの半分がマンションだったら泣けるで

さいたま新都心東口の駅ビルは解体されるようです

>>26363 eマンションさん
みなとみらいに研究所が林立したのは
現在の研究所の大半は田舎にあって採用面や人的交流が難しいから東京の近く且つ大規模な土地があるってことでみなとみらいが流行ったんでしょ
岩槻に大規模な研究所を作り、大宮に本社移転がベストだけどそれは難しいって話をしてるのでは？
みなとみらいにある富士ゼロックスの研究所とかソニーの研究所くらいの規模があるならマンションよりいいと思うな

JR大宮工場が東大宮操車場や南古谷の車両センターに移動して、JR東日本の本社が来るといいですね。

>>26368 eマンションさん

サイゼリヤとかドトールが残って営業してたところ？
去年ボーリング調査してたからね

建築申請とかはまだみたいだけど、何が出来るんだろね？
商業と業務の複合施設？

横浜、柏、つくばは研究所が集積する街作りに成功したけど埼玉ではそういう場所を作れてないのが気がかり

>>26360 ご近所さん
データセンターかな
まあどこも家賃は安いにこしたことはないと思うけど、
逆に家賃高くてもいいっていう業態なんてあるのかね？
むしろオフィスフロア過剰供給くらいで大宮の賃料なんてうーんと安くなったほうが良いと思う

>>26372 匿名さん
埼玉の場合企業誘致の大半が物流倉庫とコンビニ弁当とかの総菜工場、あとは聞いたこともない三流企業ばっかなのもね
税制有利、地盤強固、水道安価、電源安定、雇用確保、交通至便
これが揃ってれば大抵の企業は誘致可能だけど、埼玉は2番～5番が弱いかな

企業転入数1位、オフィス空室率低いだののデータを並べても企業の質を見なきゃ意味ないんだよね
業者には支店経済の実態と限界が見えてる

>>26372 匿名さん
埼玉にはマトモな大学ないからね。
横国、筑波、千葉があってプラスアルファな場所と埼玉大学という研究力の低いとこじゃね。
せいぜい理化学研究所がある和光くらいじゃないのあるとしたら。

研究所や優秀な大学があればベンチャー企業も生まれやすくなるし、都内から大企業を引っ張ってくるなんて無理に近いので研究所や理系のキャンパスを集めるのは得策ですよね

富士薬品が大宮本部とラボ機能を統合したものを駅近くに…とかあったりしないかな？
とはいえ現状でも全部さいたま市内にあるから新規誘致とは違うけど

>>26372 匿名さん

本庄早稲田がそういう感じになるのを目指してるよね

26376 マンション掲示板さん

和光には理研と本田技研があるね

最近は都市部への高層キャンパスが流行りなのかな
学生を集めるのにもいいのかもしれないね

東京国際大学 池袋キャンパス
https://skyskysky.net/construction/202313.html
神奈川大学みなとみらいキャンパス
https://skyskysky.net/construction/202062.html
関東学院大学 横浜・関内キャンパス
https://skyskysky.net/construction/202228.html
日本医科大学武蔵小杉キャンパス
https://skyskysky.net/construction/202311.html
東北学院大学五橋キャンパス
https://skyskysky.net/construction/202112.html
徳島文理大学 高松駅キャンパス
https://skyskysky.net/construction/202553.html

適当に「キャンパス」で検索して並べたけど
武蔵小杉のはキャンパス跡地の再開発だった・・・
例によってタワマンでした

大宮の高層キャンパスだと大宮法科大学院大学があったけど
そのあとを平成国際大学が使うって案はなかったのかな？
今はOLSビルではなく大同生命さいたま大宮ビルっていうらしいね

上記の「大宮に本社クラスを移転させてくるのは難しい」という調査を踏まえて大宮駅前にはどんなビルが建つことを望みますか？
このご時世でもまだ六本木ヒルズを夢見ますか？

>>26383 匿名さん
商業エンタメオフィスホテル住居全部詰め込んだ複合ビル。
わがままセットがいい。

大宮駅はグランドセントラルステーション化構想が計画されており150メートルから180メートルの高層ビルが最低でも4棟建つようです

某地区代表地権者の意見

「良い意味で整然としていないのが東口の魅力。西口と同じような街並みや、隣の新都心と競合するようなやり方ではいけない」
「『雑多』な感じも大宮の個性。駅を降りて『どこの街？』とならない方向を考えられれば」
「この狭小なエリアで開発をしていくと、恐らく高層化することになると思う
が、そうすると大宮の良さが消えてしまうかなと考えている。
先日コレドに行った際、きれいでいいなと思うが、同時にものすごく息苦しいとも感じた。大宮があのようになってしまうのは避けたいな、避けてほしいなというのが自分の正直な感想である。」

氷川神社を東口駅前に移転してしまうとかはどうだ？

>>26384 ご近所さん
このスレの住人には漠然とGCSでそういうビルが建つと思ってて、またそういうビルが建てば東口は最高の街になると思ってる人がいるけどそれは考えが甘いし単純過ぎると思うね

>>26387 匿名さん
ナイスなアイデアです。ついでに大宮公園も。
その周りにGCSのビル群でもいかが。新宿御苑のような感じで。妄想ですが。

>>26389 評判気になるさん
冗談でも下らないわ。馬鹿じゃねーの

>>26385 eマンションさん

さいたま市で100メートルを超えるビルって規制のせいで建てるの難しいんじゃないの？

>>26388 匿名さん
まあ例のCGの如く150~200mクラスのビルが4棟建ち並ぶなんてことはまず無いにせよ、
仮にもそんな事になれば少なくとも現状の20倍位はマシになると思う
川越のクレアとか所沢のプロぺもそうだけど、なんだかんだ言っても中見の大半は
何処にでもあるチェーン店の集合体で、大宮も個性だの「らしさ」だのを語るならソフトで勝負すれば良いのに、
再開発の足を引っ張る連中の発想って、自分達の不動産管理の正当性や適合性を主張するだけで、結局はハード運営の話しに固執帰結してるんだよなあ
雑居ビルが乱立してる小汚い街並みの方が大宮らしくていいみたいな
だったらまだ見てくれの良い方がいいじゃんってなるわ
あんな駅前恥ずかしくて県外からまともにお客さん迎えられんよ

>>26391 評判気になるさん

GCSのエリアだけは180mまで緩和されてる

>>26386 匿名さん

俺は雑多な大宮のほうがすごく息苦しいと感じる

でもなんやかんやで雑多な街の方が人気だったりするよね
秋葉原も雑多性を捨ててオフィス街にしたらまるで魅力無くなっちゃった

少なくとも、大宮は埼玉県の顔だから、シンボリックな高層ビル街は必須。
埼玉県が世間から常々ディスられる大要因の一つこそ、
巨大な人口規模と釣り合わない市街地規模・交通インフラに起因するのだから。
また、現状の東口は防災・減災の観点からも危険性が高く、克服すべき課題といえる。

>>26396 ただの一般人の個人の感想さん

一棟でもいいから150m前後のオフィスとテナントが入居する高層ビル建ってほしいな…
他の1～3棟(3棟も建つとは思えない)は100m前後でいいから

なんか急激にトーンダウンしてきたのなんなの？大宮はポテンシャルあるんだから強気でいけばいけるでしょ。

>>26396 ただの一般人の個人の感想さん
超高層ビルなら既に新都心に何本も立ってるけどそれで何か変わったの？

>>26376 マンション掲示板さん

芝浦工業大学は？

そもそもなぜ高層ビルの高さ制限が課されているのでしょうか？(無知ですみません)

>>26399 匿名さん
新都心で働くサラリーマンと出張でくる人用のホテルがめっちゃ増えたよ
分譲マンションも建設ラッシュになったし

そしてついに市役所も移転してくる
地価が爆上がり

地上レベルだけで東西を行き来できるようロータリー付近から歩道を整備してほしいな
デッキを昇り降りして人だらけの改札を通り過ぎるのしんどいでしょ

>>26403 匿名さん
踏切でも作るか。

>>26402 名無しさん
ラフレさいたまは経営難に陥ったけど他のホテルは大丈夫なのかな

>>26405 匿名さん
経営難というより運営元の日本郵政がかんぽの宿を含むホテル事業を手放しただけだよ
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%81%8B%E3%82%93%E3%81%BD%E3%81%AE%E...

神戸市役所2号館も民間との複合施設になるらしい
しかし、2号館でこの規模とは凄いね（1号館は30階、132m）
さいたま市に比べて考えることがダイナミック

神戸市役所、新２号館に「五つ星ホテル」　県内初
総工費３００億円以上　下層階には商業施設も
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202208/0015599910.shtml

>>26406 匿名さん
いやラフレは普通に赤字だったから売却

角川がピンチになってるけどマレリといい埼玉に来てくれた企業が駄目になっていくのはなぜなんだ…

しかし、門街の総事業費が660億らしいけど
神戸市役所2号館はその半額で出来るのかね？

外観はガラスを多用して、五つ星ホテルが入ったり
金かかりそうな構成になってるのにね

>「大宮に本社クラスを移転させてくるのは難しい」

これ、都内からならそうかもしれないけど、
県内や北関東の企業ならありえるのでは？
大宮に移ることが都落ちではなく上京になる

門街には市内から日高屋と生協が引っ越してきたけど駅前超高層ならこれ以上の企業を引っ張ってこれる当てがないとね

そろそろそういう時期なのか

スーパーアリーナ大規模改修設計/日建設計を特定/埼玉県
https://www.kensetsunews.com/archives/733354

>>26391 評判気になるさん
180メートルまで規制緩和されましたよ～!

>>26404 評判気になるさん
線路で東西分断するのやめてほしいね
地上と地下の間に東西通路通せないものか
駅チカでね

>>26371 口コミ知りたいさん
やっと解体なんですね！
7匹のラーメン屋は再開発で解体されるとのことで早々に
移転しました。

今日最終回のユニコーンに乗って。
ラストシーンで、氷川参道がバッチリ映ってた。
永野芽郁見たかった。。

今年大宮小学校の校長を退任された方は再開発に前向きっぽい
http://www.udco.jp/wp-content/uploads/2022/05/UDCO-paper-011-220415-1....

>>26417 eマンションさん
同じく

2022/08/30
新都心の第三期期開発について

コクーン現況

>>26420 匿名さん
普通に今のコクーン1＋α下駄に、上にタワマン生やせば良いと思うけど、作れないエリアなんだっけね

>>26422 匿名さん
タワマン作っても値付けが難しいよ。高くしたら大宮か浦和でいいじゃんだし、安くしたところでシントシティあるじゃんだし。
駅からペデストリアンデッキで直結、商業施設とも直結でタワマンわーい！！っていうのはこういう掲示板見るような極一部の人しかいないんじゃないかな。

既存施設の休業前提ってことはコロナが無ければコクーンをビルにするつもりだったの？

コクーンの上にタワマン乗せたら逆に魅力ダウンしてコクーン終わるわ

片倉工業の四半期決算説明会資料を見れば、恐らくコクーン1の場所を建て替えで、オフィスやホテル機能を片倉が導入するつもりの意向だということを知れて逆に良かった

これからもコクーンシティのブラッシュアップに力を入れ続けて頼もしいわ片倉さんは

>>26423
駅とペデ直結、徒歩1分、商業直結、映画館直結とかなれば坪350万でも売れると思ったけどね

>>26427 ご近所さん
駅チカに魅力感じる人なら、路線数とか始発とか格段に違うから同じ金額だったら大宮だろうね。
コクーンがあって大宮と一駅しか変わらないのに大宮より安い、が新都心の魅力じゃないかなぁ。

片倉工業はディベロッパーとしか生き残るのは難しい企業になってるので、タワマンという一過性の利益を求めるのはまずないでしょ（コクーン1の場所は特に）

大阪のナンパ橋みたいな場所が新都心にあればいいのにね。

これの東京本社が分散しすぎてるから、ＧＣＳとかに移転してきてくれるといいのだが

さいたま市内だけでも3箇所に分かれてる
ランドアクシスタワー、自社ビル、テクノシティ

建設技術研究所
http://www.ctie.co.jp/company/office/

>>26386 匿名さん
まあ分からなくてもないけど駅前がそうである必要はないな。雑多な感じはもう１ブロック後退でいいでしょ。土地はないかもしれんがw

コクーンジャンプショップできるんですね！
なんならポケモンセンターとか作ったらドカッと人増えそうなのになぁ。
さいたま初のポケモンセンター。首都圏で埼玉だけ進出してない。
今後のリニューアルに期待。

大宮や浦和駅を日常的に利用する人にとっては、わざわざ新都心のコクーンにそう頻繁には行かないし、逆にコクーンに気合入れすぎると越谷レイクタウンみたいに商業はみんな持っていかれて中心街が寂れる
人口が100万いようが、隣接駅の双方とも商業施設を盛り上げるってのは商圏モロ被りで難しい
コクーンは今時どこにでもあるSCなんてやめて、大宮駅浦和駅双方との棲み分けが出来る商業施設であればいけると思う
新三郷のららぽーとや吉川のイオンタウンはその辺考慮して、IKEAやコストコを誘致したり温泉施設を入れたりしてレイクタウンとの差別化を図った

コクーン１は百貨店が最有効使用だよ。
高島屋を移転してもいいんじゃないの。

色々イベント出来るようになってきた

コクーンシティ（さいたま新都心）年間売上高３８１億円、目標比１０３％達成で好調推移！秋の感謝祭企画「コクーンシティ秋ＦＥＳ」が９月16日（金）よりスタート！

https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000095.000024645.html

コクーンシティ開業７年目（2021年９月～2022年８月）の結果について
・コクーンシティ合計年間売上高：３８１億円（目標比１０３％）
・年間来館者数　　　　　　　　：延べ ２，８３３万人（目標比１０５％）

※2021年９月１日（水）～2022年８月31日（水）までの実績。なお、「目標比」は、コクーンシティのテナントで構成するコクーン会にて設定した、当該期間の売上・来館者数の目標値に対する達成率。
※コクーン３内 ヨドバシカメラ・ダイソー・西松屋・石井スポーツ・アートスポーツ・ニトリデコホーム外、一部テナントは上記から除く。

さいたま新都心駅周辺のマンション価格の急上昇でコクーンシティもブランド店が増えてきた

OPEN&RENEWAL
オープン & リニューアル

https://www.cocooncity.jp/shopchange

GCSも社会情勢が安定するまで待った方が良いんじゃ

>>26435 匿名さん
高島屋より伊勢丹のほうが好き。
ま、大宮高島屋も浦和伊勢丹も閑古鳥が鳴くレベルなんで新都心で引き取ってもらえば空いたところ再開発できていいね。

大宮が目指すポジションって立川なんじゃない？
駅前も少し似てるし大きな公園という共通点もある。
立川みたいに外から人を呼び込める魅力なり力がつけば大宮はかなり発展すると思うんだが。

立川なんて駅の利用者数も大した事ないし、駅の周りもこれといった施設も公園とデパート、IKEA位しかないけど、区画整理できててのんびりできていいんだよね
人の多さや発展度合いは大宮の方が上だけど、日常使いしやすいのは立川かもね

>>26441 マンション検討中さん
品川を抜いたらちょっとした驚きになりますね。

>>26442 マンション検討中さん

あくまで駅乗降者数だからね
都会度とは異なる話だよ

>>26441 マンション検討中さん
大宮は駅構内で完結できちゃうからか、乗降客数の割に駅周辺がそこまで栄えてないんだよ。

乗り換えだけで大宮駅外に降りた事ない人も多いか

>>26445 マンション比較中さん
ほぼJRのみの大宮駅で乗降者数だから東日本で7番目に乗り降りしてるって事なんだけどね
新宿池袋横浜あたりは私鉄にただ乗り換えているだけの人が多いけど、大宮は乗り換えがない様なものだから実際は目的を持って改札を出てるってことでしょ

道路の拡張、東西鉄道の整備

>>26440
これまで、立川クラスの駅前完結型ベッドタウンに甘んじてきた結果、
業務集積が極端に貧弱な現在の情けない大宮を形成した訳だから、
今更、参考にしたり、目指したりするのはナンセンス。
とにかく、新都心と一体化するなど、
中心市街地に奥行きを持たせて、川崎・千葉クラスにはならないと。
>>26447
主要幹線道路の多車線化と都市型交通システムの拡充が急務ですな。

>>26444 ご近所さん
駅内で完結できるほど、充実してねーわw

あぁ、千葉
千葉に憧れ恋い焦がれ

次の会議まだ？

>>26441 マンション検討中さん
誰が見てもビジネス拠点や文教施設の集積度が大宮より上の渋谷・品川
その渋谷などよりも大宮の定期利用者が多いって事は、つまりここにカウントされてるのはただ乗降してるだけの大宮スルー客が非常に多いって事でしょう
実際大宮の乗り換えは野田線やニューシャトルのような他社線からだけではなく、
ＪＲ路線間の乗り換えも非常に多くていつも混雑してる
だから再開発にはいまいち乗り気が感じられないＪＲも、南北のコンコースには立派なエキナカ商業施設を作って客の抱え込みをしようとしてる訳じゃないですかね

同じような都市構造の桜木町が1日の乗降客数が約56000人でさいたま新都心が約44,000人だからさいたま新都心もアリーナのおかげかビジネスマンの影響かわからないけど、人を呼ぶ力はあるんだよね
ぱっとみ桜木町の方が多いイメージあったけど、企業集積もなんだかんだすすんだよな

たまアリのイベント時に北与野使う人今どれくらいいる？
前は北与野ガラガラな割にさいたま新都心駅大混雑だったからたまアリのHP見たら最寄り駅がさいたま新都心しかちゃんと書いてなくて「馬鹿なの？ちゃんと北与野も最寄りだって周知しないから新都心に集中するんだろ」って思ったわ
今見たら北与野とさいたま新都心両方最寄り駅として同等に書いてあるから HPの改善はしたのか

ち、千葉クラス？笑

>>26454だけど今見たら同等ではなかったわ
HPの周辺地図見たらさいたま新都心駅は主張デカくて北与野駅は左下にちょこんと書いてあるだけ

>>26452 評判気になるさん
JR路線間の乗り換えは改札を出ないから乗車人員数にはカウントされないんだけど
本当に分かってるの？

まず大宮駅構内や駅周辺における悪質な風俗スカウトや＊＊＊＊をどうにかして欲しい
女性を泣かせるくらい執拗に付き纏ってくるとか

>>26457 匿名さん
どこに自社線の乗り換えを含んでいるからカウントが実態より水増しされてる、なんて事を書いてる？
渋谷や品川よりビジネス等の拠点性が低い大宮で、渋谷などより定期利用が多いって事は、乗降客数にカウントされたとしても大宮をスルーして余所に行っちゃってるって事でしょ？って話
実際ビジネス都市というよりはほぼ住宅街の北千住なんかも定期利用比率が非常に高い

もっともこういうのは実際に駅を降りて、街に人が流れ、どれだけ金を使ったかってデータでないと、比較することの意味はあまり無いと思う

>>26441 マンション検討中さん
横浜駅が凄すぎる。渋谷駅や東京駅よりも利用者数多いなんて。