大宮と新都心の今後の開発について６

南地区と中地区のビルは150m以上、住宅は入れない、目玉集客施設を作る
これは絶対条件ね

>>25301 匿名さん
アンタ何様だよ一体...

大宮駅前大門町一丁目中地区の施行エリアは東口正面近くの約１・１ヘクタールを想定する。
市が駅前交通広場と地下車路ネットワークの区域を決定した後に施行街区を固める。
２０年２月にアール・アイ・エーを事業推進コンサルタント、同８月に大成建設を事業協力者に決めた。
街区決定後に基本構想を策定。需要調査も行いデベロッパーを選定する予定。
>>商業・業務系中心の再開発を目指す。

150mと言わず220m級を作って欲しい
言うだけならタダでしょ

川口市の多くは洪水ハザードマップでハイリスクなエリア。特に川口駅の周辺は危険。

｢川口駅に湘南新宿ラインを停める｣という議論以前に、そういう場所に人々を誘導すること自体が間違っていると思うんだよね。

駅前に超高層建てるとして、家賃激高の上層階には何を作るんだろう？

>>25304 匿名さん

武蔵小杉だってハザードマップでハイリスクだけど何路線も停車するだろ

>>25306 匿名さん

武蔵小杉はリスクよりも大きいリターンがあるけど、川口にそれほどのリターンがあるとは思えない。

>>25304 匿名さん
そろそろ荒川の第二第三の調整池作るからそんなことないべ
https://www.ktr.mlit.go.jp/arajo/arajo00761.html
どこでも局地的に降ったらどこでも危険だよ

川口市「埼玉に外国人大量に流入させました。何も無い街だけど快速止めて下さい。埼玉で2番目の都市だけど何の魅力も無くてすみません」

>>25304 匿名さん
京浜東北線も上野東京ラインも湘南新宿ラインもその川口駅を通っている以上、
もし線路が水に浸かって運行出来なくなったりすれば大宮も他人事ではなくなる

>>25309 匿名さん

努力の結晶やな。政令指定都市にはなれないの？

県内外から見て大宮・新都心と川口にそれほどブランド力(居住意欲度)の差なんてあるか？
埼玉自体ベッドタウンの集合なんだから都内に近いだけ通勤考えたら川口のほうがマシって感覚じゃない？治安や外人の多さでやや相殺されてるけど
金持ちが多い浦和だってさいたまの人間が思っているほどブランド力があるかは疑問
もしそういうのがあれば、駅前に40～50階のそれこそ武蔵小杉並みのタワマンが林立すると思けど、実際は浦和駅前のデブビルや武蔵浦和の消極的な開発に留まってる

中国人「謎の風習」に日本の団地が大混乱…！住んでみたらこんなにヒドかった
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/97340
やっぱ外国人が増えるのは色々と問題有る
日本のルールやマナー、習慣を守ったうえで外国の文化を取り入れるのはむしろ日本のお家芸なんだけど、
異文化共生とやらを唱える連中はこの辺がすっぽ抜けて、ただ「外国人、大事に、丁重に扱いましょう」だからこうなる

さいたま市以外の埼玉の街ももっと頑張って発展、特色ある街づくりをして欲しい
埼玉はさいたま市頼みが過ぎる

>>25312 評判気になるさん

武蔵小杉並みのタワマンが立てられないのは埼玉県の規制があるからじゃないの？
たしか100メートルまでしか立てられなかったと思う

>>25303 マンション検討中さん
そんなの要らねえ
狭苦しい

所沢ー大宮ー浦和美園を結ぶLRTの実現可能性って何%くらいだと思う？

新都心の鳥多すぎ
あそこ通る時フンが落ちてこないか怖いわ
木のネットはもう外せないのかな
エンプラスは相変わらずビル建てる気配無いけどこのまま撤退してくれるならありがたい

>>25312 評判気になるさん

タワマン要らね

いやタワマンいるよ
タワマン増えれば人口増えてそうなれば経済も良くなる
あと人口増えれば埼玉出身のアイドルや俳優女優とかスターも増えて魅力度が上がる

>>25312 評判気になるさん
武蔵小杉がタワマンだらけになったのは、もともと工業地帯扱いで、工場が出ていったから広大な土地がありそこがマンションになった
単純に大宮、浦和、川口駅徒歩圏は大きな工場がなかったので、ちまちま再開発するくらいしか出来ない。
空き地が多かった武蔵浦和は99mのマンションがたくさん立ってる

>>25321 ご近所さん

川口は工場多かったからタワマンだらけ
何棟建ってるか分からない

人口増やしまくっても街があまり発展することなく魅力度も上がらなかった埼玉という失敗例があってだな

人口が増えていくというのは、魅力ある街の指標にもなると思うがな。

>>25318 匿名さん
なんで木を切らないんだろう

埼玉県3店舗目、大宮門街（おおみやかどまち）に7月26日新店舗オープン
みなさんのご来店お待ちしています

>>25314 匿名さん
むしろさいたま市以外は頑張ってるでしょ
越谷はレイクタウン、宮代は東武動物公園、所沢はサクラタウンに西武園ゆうえんち、川越は小江戸観光、飯能はムーミン谷、秩父長瀞も観光地として頑張ってる
頑張ってないのは県庁のくせにいつまでもまとまらない車線狭い市街地狭いガラの悪い昭和の飲み屋街の大宮だけ

ダイワロイネット大宮のビルのテナント募集が結構出てきましたね。2階は医療モールになるみたいです。やはり、3、4、5、6階は駐車場ですね。

>>25328 匿名さん
何でこんな構成なんだろうこのビルは

>>25327 匿名さん
単発のショボい観光スポットばかりで魅力のある街づくりではないな
レイクタウンは埼玉にしては良い試みだったが地盤悪いし他所の新興タウンには全然及ばない
所沢も角川が来てくれるのは良いが西武が終わったから先行きは厳しいか

>>25331 匿名さん
所沢はこの後、駅西口の車両工場跡地に西武が住友商事と共同でショッピングモールを建設するし全然終わってない

埼玉県「所沢駅」の西口で大規模土地区画整理事業が進行中。2024年には新たな大規模商業施設も完成予定－不動産投資の都市計画・再開発（地域情報）/2022年7月5日掲載【健美家】
https://www.kenbiya.com/ar/ns/region/shutoken/5852.html

越谷はレイクタウン周りは元々沼地だったが長い間造成工事をしたおかげで良質な地盤であるという結果が出ていて、人口もどんどん増えている

埼玉県越谷市の地盤は本当に弱いのか？地盤調査をしなくても情報収集は可能。
https://www.iedukuri.jp/blog/2020/07/4597.html

衰退の「春日部」、好調な「越谷」…隣接町の明暗をわけた原因
https://gentosha-go.com/articles/-/25562


まずは>>25331 匿名さん、貴方の脳みその情報アップデートから始めましょう

イメージでしかものを語れないバカが多いということだね。

東上線沿線が冴えない気がする（イメージ）

東所沢はKADOKAWAの次の目玉の開智の小中高の一貫教育学校が出来る

生徒数2880人

>>25330 匿名さん
地下に駐車場作ると金も工期もかかるから地上にしたんでしょ
埼玉は駅前だろうがこの程度の複合ビルでもたくさん駐車場が欲しいのさ
理由は東京や神奈川よりも埼玉は車社会なのと、埼玉の事業所は営業所クラスが多い
となると社有車がたくさん必要になる、駐車場もね

>>25334 マンション比較中さん

川越は初のタワマンを建設中、和光も北口再開発を控えてる
それ以外は特に無し
朝霞とかその辺の細々した街が合併してればね～

>>25335 マンション検討中さん

所沢周辺はかなり頑張ってるな

埼玉で都会といえば大宮、住みやすい街といえば浦和くらいしかない
神奈川や千葉と比べて埼玉はさいたま市頼みの比重が大き過ぎる

>>25336 匿名さん

確かに都内だったら地下駐車場にしてたのかもしれない
大宮の場合、駐車場で4階分ビルの高さを嵩増しできたことを
前向きに考えたい、今後もこういう形があっていい

>>25336 さん

大宮駅周辺は延床面積に対して何台と明確に決められていてかなりハードル高くなっていて大規模なビルの建設が困難になってたりする


GCSではこの問題も取り上げられてて、この駐車場規制の緩和もなされた（対象はGCSのみ）

昔は駐車場足りなかったけど、今はもう足りてる感じ

桜木駐車場もほとんど利用ない
ワクチン接種会場にほとんどなってるのに

[No.25329と本レスは、情報交換を阻害するため、削除しました。管理担当]

>>25341 マンション検討中さん

駐車場足りてるかなぁ？
桜木駐車場は場所が悪いからで、西口の駅近は満車ばかり。
東口は高島屋に伊勢丹浦和のような地下駐車場はないし。
門街はどうなんだろう、と調べてみたら収容台数は238台あった。

【さいたま】建設中の｢ザ・パークハウス 大宮吉敷町翠邸｣の様子(7/19)
https://skyskysky.net/construction/202468.html

>>25344 匿名さん
大宮と新都心のちょうど中間で、列車の走行音に目を瞑れば最高の立地ですね。
入居希望者が多そう。

>>25345 周辺住民さん
駅前が最高の立地ではないの?虎ノ門と六本木とか、赤坂と青山一丁目の中間ってならわかるけど

さいたま新都心駅徒歩9分
平均坪単価310万円

上層階は坪単価380万と結構値幅があって自分にあった価格を選べたりと良かった

最終期12戸を残すのみ

>>25346 匿名さん
客観的な指標ではあなたが正解。
どちらからも中途半端な立地とも言える。
不便な立地に追いやられた区役所・図書館の立地を礼賛する方がそれなりに多いスレなのでお察しください。
とはいえ住居であれば人が集まりにくい立地の方が静かに暮らしたい人には良いかもね。

埼玉県凄すぎる

東京よりも住宅地が上昇している埼玉！資産価値重視の住まい選びは、地価上昇するエリアの見極めが重要

https://news.yahoo.co.jp/articles/9513b75414a728e977fa7b233222b7309d90...

>>25346 匿名さん
25345の者ですが、買い物は新都心で呑みに行くなら大宮という人間なので、中間にあった方がありがたいんです。

>>25350 マンション検討中さん
そういう条件なら納得

もっとも大宮も新都心も駅前に住めるとこほとんどないね
GCSで駅直結のマンションが出来れば相当人気だろうなあ
それも藤田やアイテックじゃなくて地所や森や住不がやってくれれば尚良い
片倉もコクーンなんて勿体無いことしてないでタワマンと大規模商業の複合にすればいいのにあれじゃレイクタウン以下

>>25349 マンション検討中さん

なんだかんだで埼玉県って住むにはかなり便利だしな
千葉県とか神奈川県みたいに水害リスク無いし

gcsって進んでるの？
いったい完成はいつになるんだろうな？

>>25353 匿名さん
毎回この質問が来るたびにこれを貼らないといけないのか.....
自分でも調べるなりしようよ.....

2021年11月24日 5面
大宮駅東口周辺再開発（さいたま市大宮区）／東口南、大門町一丁目中地区が先行

大宮駅東口周辺（さいたま市大宮区）の再開発計画が進展している。
東口直近の「大宮駅東口南地区」と「大宮駅前大門町一丁目中地区」は２０２３年度の都市計画決定を目指し、施設計画を検討している。
東口北東側の「宮町一丁目中地区」は年度内の準備組合設立を目指す。「大宮駅東口西地区Ｎ街区まちづくり推進協議会」も事業パートナーを決定した。

大宮駅東口南地区の再開発は高島屋大宮店と周辺の約１・５ヘクタールが対象エリアになる。昨年９月に準備組合が設立され、事業協力者としてフジタが参画している。

大宮駅前大門町一丁目中地区の施行エリアは東口正面近くの約１・１ヘクタールを想定する。
市が駅前交通広場と地下車路ネットワークの区域を決定した後に施行街区を固める。
２０年２月にアール・アイ・エーを事業推進コンサルタント、同８月に大成建設を事業協力者に決めた。
街区決定後に基本構想を策定。需要調査も行いデベロッパーを選定する予定。商業・業務系中心の再開発を目指す。

宮町一丁目中地区は本年度末までの準備組合設立を目指す。施行エリアは約２・４ヘクタール。戸田建設が参画している。
大宮駅東口北地区は１１年度に準備組合が発足したがまだ目立った進展はない。施行エリアは約０・７ヘクタール。

大宮駅東口西地区Ｎ街区まちづくり推進協議会は今年に入り大林組を事業パートナーに決定した。計画検討を本格化する。
東武鉄道大宮駅に近接し、大宮駅グランドセントラルステーション（ＧＣＳ）化構想との整合性が求められる。

ＧＣＳ構想では、市が大宮駅東口側に交通広場と地下通路ネットワークの整備を計画する。
ＪＲ東日本と東武鉄道は大宮駅の東西通路、東武大宮駅の改良で調査と設計に入っている。新たな東西連絡道路を整備し、大宮駅を「ロの字型」で囲むネットワークを形成する。
大門町二丁目中地区の再開発ビルは名称を「大宮門街」（おおみやかどまち）に決定。２２年４月にオープンする。
https://web.archive.org/web/20211127160452/https://www.decn.co.jp/onli...

／／
Coming soon, Dipgarden!!
＼＼

本日から二日後の7月21日（木）より、大宮門街にディップガーデンさんがオープンいたします！インド・タイ料理が楽しめるコチラは１Fで堪能いただけます！おたのしみに

#大宮　#カドマチ　#中央デパート　#大宮門街　#インド料理　#タイ料理

>>25354 匿名さん

gcsとの整合性を図るって話でgcsの進捗状況について書かれてない気がするが
それでgcsの完成はいつなの？

>>25356 匿名さん

どんどん事業協力者が決まっていって、都市計画決定へと進んでいってるけど？
↓
これのディベロッパー募集ってのは先日募集始めたから、もうGCSの交通広場やらの調整は済んでるかと、インフラについては今年発表で来年都市計画決定

↓
大宮駅前大門町一丁目中地区の施行エリアは東口正面近くの約１・１ヘクタールを想定する。
市が駅前交通広場と地下車路ネットワークの区域を決定した後に施行街区を固める。
２０年２月にアール・アイ・エーを事業推進コンサルタント、同８月に大成建設を事業協力者に決めた。
街区決定後に基本構想を策定。需要調査も行いデベロッパーを選定する予定。商業・業務系中心の再開発を目指す。

中地区は大成建設
南地区はフジタ（大和ハウスグループ）
西地区N街区は大林組
宮町１丁目中地区は戸田建設
あとは北地区がどこになるか？

最終的なGCSの完成はいつまでも続くだと思うけど
東口でも大門町二丁目南地区や大宮区役所周辺へと街区が広がっていくし
大宮門街の東側も道路拡張で埼玉りそな銀行とガレージと共に再開発事業に進展しそうだと思う

西口でも再開発も進んでいき、最終的には全てのビルのアレルギープラントなどの接続で灯の途切れない街まで目指してるし

ウォーカブルな街形成で提案のあったものを絵でまとめたのは氷川神社参道までも取り込んでたからそれも考えるといつまでも続いていくかと

国の事業のバスターミナルがどうなるかが今の所の疑問
大宮操車場跡地になりそうだけど

>>25352 匿名さん
釣りか?ついこの間も水害に見舞われたばっかなのにそれ言う?
数年前も川越の老人ホームが水没して孤立したって話題になったのに

埼玉だからこそ東京や横浜より立派な再開発、そしてビルを建てなきゃいけない
さいたまスーパーアリーナが収容人数でアドバンテージを取ってきたように

浦和工業高校の跡地はマンションになるのかな？

>>25359 匿名さん
一理どころか五理くらいあるけど東京や横浜より立派は厳しいね
再開発のみならずもっと違うことに金かけなきゃいけない時代よ
無論駅周辺の雑居ビルを一掃するのは待ったなしだけどね

大宮門街
遂に門街広場の奥のシャッターが開き、門街通りを東西南北通行できるようになった

>>25356 匿名さん
子供でもできるのに調べることすらできないの？

GCSは北海道新幹線の全通までにはどう考えても間に合わないな

それよりもどちらかといえば北陸新幹線の新大阪全通に焦点を合わせてる感じかもな、日本の大動脈のバイパス路線だし

2030年の開通を目指してるらしいけど、現実的に早くて2035年あたりだろうな

GCSもその頃までには一段落しててほしいもんだ、それでも遅すぎるくらいだけどな

今すぐ建てる場合、30階建てのタワマン
10年後だったら、40階建てのオフィスビル

もしこういう状況だったらどっちがいい？

10年ぐらい前に、大宮や新都心にマンションを買った人は、まじて勝ち組だと思う。
特に新都心は、ここまで発展するとは思わなかった。昔は、コクーンは小さく、立派な箱物はあるけど、閑散としていた・・・

6月も埼玉県のマンションが凄いことになってる

埼玉県のマンション平均価格が6700万
大宮スカイ＆スクエアは159戸即日完売

1億を突き抜け2億

浦和駅西口のタワマンが完成したらどうなっちゃうんだろうね。東京抜いちゃうかもしれんぞｗ

地権者「安定して収入得られるのはやっぱマンションだな」

>>25368 匿名さん

その頃の市況によるだろうが仮に今の勢いが続けば浦和駅西口のタワマンはとんでもない価格になると思う

それくらい立地条件が良すぎる

>>25367 マンション検討中さん
https://www.fudousankeizai.co.jp/mansion
こんなサイトがあるんやな
いろいろデータ見てるだけで面白い
教えてくれてサンキュ

2022上半期は埼玉一人勝ち状態と言っても過言ではない

>>25370 匿名さん

3億円とかかね

>>25371 匿名さん
好き／キライ以前の問題で、もう千葉しか家買えへんやんけ！！

どんな立派なオフィスとかマンションが建とうとも本人には一切関係が無いから
とにかく高ければ凄いと思ってるんだよ

埼玉がここまで人気なのって都心へのアクセスが良い以外に何があるんだろ？

神奈川や千葉だって都心へのアクセス悪いわけじゃないし

やっぱり最終的にはハザードマップがものを言うのかな？

さいたま市/庁舎整備で民活調査/8月23日まで2件受付

　さいたま市は２１日、「さいたま市新庁舎整備等基本計画策定支援業務」「さいたま市新庁舎整備等に係る民間市場調査業務」の公募型プロポーザル２件を公告した。２０３１年度をめどにさいたま新都心に移転整備する新庁舎の機能や規模を検討するとともに、民間活力の導入や民間機能との複合化の可能性を探る。参加表明書は８月２３日まで、企画提案書は８月２９日から９月１３日まで受け付ける。１０月上旬に特定する見通し。
　ともに参加形態は単体または２－３者ＪＶ。基本計画策定支援業務の参加資格は、建築関連コンサルタントまたは建設コンサルタントの有資格者で、都道府県・市町村・特別区のいずれかが発注した庁舎施設整備基本計画策定業務の履行実績があること。民間市場調査業務の参加資格は、建築関連コンサルタント、建設コンサルタント、検査・測定・調査、計画策定のいずれかの有資格者で、公共事業（建築物）の民間市場調査業務の履行実績を求める。
　基本計画策定支援業務では、ＤＸ（デジタルトランスフォーメーション）やＢＣＰ（事業継続計画）を踏まえて機能を検討した上で、基本計画をまとめる。概算事業費や事業スケジュールも検討する。設置予定の有識者会議の運営も含む。委託期間は２４年３月２９日まで。委託限度額は２８９４万１０００円（税込み、以下同）。
　民間市場調査では、民間事業者へのヒアリングやＶＦＭ（バリュー・フォー・マネー）を踏まえて最適な手法を選定する。庁舎と民間機能との複合化について民間事業者の意向を聴取する。委託期間は２４年３月２９日まで。委託限度額は１０４１万７０００円。
　新庁舎の整備予定地は、さいたま新都心バスターミナルほか街区（大宮区北袋町１－６０３－１・２、敷地１万７３１７㎡）。
　２１年３月に策定した基本構想によると、新庁舎の概算面積は約４万３０００㎡、設計施工を含む概算整備費は２２０億８０００万円。庁舎と民間機能（最大延べ約１万６０００㎡）の複合化を想定する。活用可能な事業手法はＤＢ（設計施工一括）方式、ＤＢＯ（設計・建設・運営）方式、ＰＦＩのＢＴＯ（建設・譲渡・運営）を挙げている。順調に進めば、２４年度から２５年度にかけて事業者を選定する。

https://www.kensetsunews.com/archives/721044

>>25371 匿名さん
埼玉はさいたま市一強で他が弱いってレスが幾つかあるけど、そうだとするとこの結果ってさいたま市ばかりにマンションが集中して建てられてて、元々平均価格の高い場所のデータに偏ってはいないだろうか、例えば…
神奈川は横浜5：川崎3：その他1
千葉は千葉3：下総地域4：上総房総方面3
埼玉はさいたま6：川口3：その他1
のデータの集計みたいに。
埼玉は東京からの距離や移動時間に地域差が少なく、よって土地の平均価格が高めに出る、千葉の場合、例えば市川と館山では移動時間か何倍も異なるからそういう土地が足を引っ張るという記事を以前経済紙で読んだ
まあなぜか幕張あたりでもかなりリーズナブル価格なのは昔からだけどね

>>25377 評判気になるさん
幕張は「駅チカ」物件ないからね。
さいたま市一強でもないし。副都心、有楽町線直通駅は人気だし所沢のタワマンもずいぶんなお値段でしょ。
それに比べたら浦和駅じゃない浦和とか、与野とかは価格差がっつりある。
結局、お高いタワマンとかが分譲されたら上がるし、出物がなきゃ下がるわけでタイミングの問題が大きいよね。

>>25378 匿名さん

結局タイミングの問題が一番大きいよな
さいたま市だって駅近の新築マンションの供給が一段落すれば一気に価格下がるわけで

でも今の所は地価でも一強
何でこんなに人気なの？

東京よりも住宅地が上昇している埼玉！資産価値重視の住まい選びは、地価上昇するエリアの見極めが重要

https://news.yahoo.co.jp/articles/9513b75414a728e977fa7b233222b7309d90...

>>25380 マンション検討中さん

東京は駅から遠くてもマンション建つけど、埼玉は駅近しかマンションが建たないから利便性が高い
皮肉だけどな

>>25380
川崎も横浜も主要駅の近くはマンションもう開発余地があまりない(横浜駅は高すぎる)
埼玉は主要駅（大宮、浦和、川口、武蔵浦和、所沢、川越）は開発余地がある

>>25375 匿名さん
そうか？
神奈川は南武線、鶴見線京急大師線なんかは都心から近いけど横移動で都内へのアクセスは悪いよね
埼玉は県境だと良くも悪くも都心に行く電車しかないから都心へのアクセスは誰もよい

>>25381 マンション検討中さん
にわかかよｗ
駅から離れてるマンション何か数棟あるだろ
駅近くでしか行動できないから頓珍漢な事書けるんだな

門街レストラン街。通り抜けできるようななった通路からみるとこんな感じ。逆サイドのテナントは全く埋まっておらずヤバめ。レストラン街の活気が出てきたら埋まってくるかなあ。

>>25385 通りがかりさん
なんか作りが暗い気がするのは通路状で天井高も低いのか
通り抜けた先が氷川神社と閑静な住宅地だけでは開店休業状態にならざるを得ないね
皮肉だがウエストサイドストリートは人通りは少なくない。出店するならあっちのほうが儲かりそう

>>25385 通りがかりさん
>>25386 評判気になるさん

そもそもこの写真開店前か閉店後に撮ったやつでしょ
それ書いとかないとただの印象操作よ

日本はその地理的な特徴から、鉄道輸送が非常に優位な国です。まさに鉄道社会。

大宮はその鉄道において非常に重要なターミナル駅であります。

埼玉以北の地方都市ほぼ全てと接続し、2030年には札幌、北陸新幹線もいずれ新大阪に繋がります。

2030年ごろには羽田アクセス線も開業するので羽田空港にも直結します。

日本全国を見ても、これ程の規模のターミナル駅というのは東京駅しか存在しません。

ただ一つ、東京駅と大宮駅の決定的な違いは、その駅へのアクセス性です。

東京駅の徒歩圏内に住むというのは現実的に難しいし、オフィスも東京駅徒歩圏内というのはとんでもなく高額なテナント料が必要になります。

しかし大宮駅なら徒歩圏内に住むこともできるし、これから駅前にオフィスを供給していけば、東京駅より遥かに格安なテナント料で徒歩圏内にオフィスを構えることが出来るはずです。

大宮駅というのは、鉄道社会の日本において実質的に最も便利な駅になる可能性が非常に高いのです。

そしてその駅前の再開発にはそれ相応のポテンシャルがあります。

>>25386 評判気になるさん
あ。写真はクローズ間際に撮影したので閉店して電気が消えているだけです^^;天井は十分高いですよ。

モスカフェがオープン感が良く人気が出そうな感じです。ここの集客に引っ張られれば賑わうかなーという印象を持ちました。

>>25388 匿名さん
大宮駅って拠点性だけなら大阪駅とため張れるよね
大阪駅は西日本の中心だけど新幹線が停まらないし
ポテンシャルは凄いんだよな

>>25388 匿名さん
なんか壮大な夢見すぎでしょ
そんなポテンシャルがあれば大手デベがGCSどころか丸の内大手町に次ぐオフィス街計画をぶち上げてるから…

>>25391 評判気になるさん
夢ですか、私は現実的なことを言ったまでですよ。

私が書いたことは全て、”構想”ではなく実際に既に”計画”されているものだけです。

それに、東京の丸の内や大手町にポテンシャルがある事など誰でも分かります、いまどきの小学生でも分かるでしょう、そんな事はここで議論するまでもないのです。

数年後、数十年後にどうなっているかを議論することに価値があるんですよ。

>>25385 通りがかりさん

駅で事足りるからな
駅からちょっと遠い
角街周辺に住んでる人くらいしか需要ないだろ

もっと周辺住民が使わないと

そもそも角街周辺に所得高い人が居ない
タワマン誘致しないと

>>25393 匿名さん
駅からわずか300mでさえ遠いって感覚なら、どこへでも遠出する事自体無理なんじゃない？
家から出るなよって話

>>25394 デベにお勤めさん
グランドミッドタワーズやTHE OMIYA TOWERSなど既に有るけどね

>>25396 匿名さん
グランドミッドタワーズやTHE OMIYA TOWERSは所詮3LDK5000万円台とかで分譲された古いマンションだからね
今どきの8000万円台とかで分譲されているマンションと層が違うと思う（今日時点で分譲済みなのは大宮にはない）

>>25393 匿名さん
私はあなたの意見は求めていませんよ 笑
門街に興味がある方に対して情報の提供を行なっています。

西通り線北区間をまとまってる土地のみ道路拡張工事を先行して着工すれば、駐車場となるってる土地にタワマンはともかく分譲マンションくらい建つんじゃないかな。

>>25392 匿名さん
羽田アクセス線と新幹線の延伸という実計画をもって大宮が「相応のポテンシャル」を持っているとの意見は結構だけど、そこで東京駅を出しにするからには、やはり大手町丸の内の話を持ってきても理不尽ではないでしょ？
まるで近い将来東京駅の代替に大宮駅が成り得るような話に聞こえる
確かに鉄道輸送の機能としては近い重要度を持つ駅になると思うけど、周辺の街が同レベルに成り得るかってのは全く別の問題だと思う

大宮に東京駅並みの鉄道拠点性を持たせるなら、東海道新幹線と東北新幹線の直通運転と、南埼玉トンネルのリベンジで大宮東京間を10分で結ぶことを期待