大宮と新都心の今後の開発について６

市が桜木駐車場の土地を購入しておかなかったら今頃高確率でマンションになってただろう

桜木駐車場に店舗、事務所、住居の複合高層ビルを建てて、桜木町2丁目の地権者をそこに移転して連鎖再開発につなげるべき。

>>24722 匿名さん

理想だけどゴネるだろうな
不便になるし
価値は下がるし

>>24720 さん

バブル期が1991年までだそうだから、それまでに旧大宮市が購入して2001年さいたま市合併までの10年間そのままそのツインビル計画が完成しなかったのかあ

どんな感じだったんだろうね

ツイから拝借
撤去して良かったな

氷川地区の参道整備の一環として1985～89年にかけ、まず左右にあったバラック建築を撤去し、そのあとにかつての道路部分は広場へと整備され、バラック跡は道路となりました。
若し昭和天皇が89年1月に崩御することなく存命なら、おそらくは氷川ひろばと名付けられたでしょうね。
（赤い三角の先がバラック群）

すまんが昭和時代の話は古すぎてついていけない

俺は再開発用地に自分の戸建てがあってタワマンと謝礼金を引き替えに用地をゆずってくれと言われたら即承諾するね

君たちもそうだろ？

訂正　再開発用地→再開発地域

>>24727 さん

保全積立なし
管理費なし
共益費なし
多連エレベーターあり
自家発あり
上下左右空き部屋
なら考えるかなあ

>>24727 マンション検討中さん

戸建てだと固定資産税の上モノがなくなって土地にしかかからないとかになってると、タワマンとの交換となると固定資産税と都市計画税が高くなる

管理費、修繕積立金、一時金とか毎月の固定費が結構かかる

ボロ屋やからタワマンへ住み替えさせてやるからとか上から目線だとハッキリ言って上手くいかない

お店やってる人だと商業区画の一区画への代替だといざ売却となると土地での売却よりかなり低くなるのでメリットなし(人気急上昇で大宮が渋谷並みになるとかの場合は除く)

結構将来設計を立てないと借金まみれになって悲惨な目にあったりするから

>>24722 匿名さん
桜木駐車場周辺住民の移転先を用意しないとそもそも高層化は絶対に無理。
特に北側はもろに日照に影響する。

>>24724 マンション検討中さん

当時の新聞記事

>>24731 さん

あそこは第二種住居地域で建ぺい率60％、容積率200％、高さ制限20m

様々な緩和措置を適用しても隣のマンションの高さが限度
段々になってるのが斜線制限または日照制限かと

用途によっては10000㎡以下の規模制限あり

周辺住宅地は大宮駅西口第4地区と同じ区画整理事業になる

超高層化はGCSや第3地区第4地区で

容積率なんて市の胸三寸でどうにでもなる。
というか再開発なんて容積率緩和がなければ無理だよ。

桜木駐車場に高い建物は>>24731の理由で厳しいと思うから
大宮区役所と図書館とシーノ横の木曽路とそごう前のパチンコ屋を全部桜木駐車場に移転させれば良かったのに
そして跡地を開発

>>24735 匿名さん

シーノには既に図書館ある

ジェクサー大宮の向かいの駐輪場他ペンシルビル等建物は開発の余地あるよね？

さいたま市「ここにMICEを作って」
業者「この立地じゃ無理です…」
さいたま市「じゃ東日本日本の対流拠点になるようなものを作って。ちなみに借地ね」

新都心のサッカープラザ事件の時のような無能さを感じる

>>24738 匿名さん

何があったんですか？

>>24725 匿名さん
グーグルマップで現況と比較してみました。
平成ひろばの整備が今の氷川参道の価値につながっている気がします。

ようやく大宮門街の公式ウェブサイトがオープンしてた

大宮門街公式サイト
https://omiyakadomachi.com/

その用地は当時の計画だと200%を400%にして進めようとしていたようだが

>参加する民間企業は未定で、この土地利用計画がまとまったことで今後、
>大手デベロッパーをはじめとする企業の参加申し込みが続出するとみられる。

そもそも続出したのか？

しかし、あそこに15階建てツインビルが建っていたら
今頃、周辺もだいぶ様変わりしていただろうな

今となってはGCS同様もっといい計画になってよかった
と言えるようなもので進めてもらいたい

正直な話、大宮と浦和ならどっちに住みたい？

新都心

駅前を綺麗にして氷川参道までの道のりを楽しくする
氷川参道全面ホコ天化をとっととやる
大宮公園をより魅力的にする

ビルの高さよりこれらが重要

さいたま新都心駅の近くの歩道で、猛スピード出している自転車がカスってきた。子供をのせていた女。歩行者が死んでもいいと思ってるのかな？これまで、何度か自転車が怖いと思ったんだけど、この辺の自転車マナー悪いよね？

参道わきにSCとかデカい商業施設があれば安心して休めるよね。
個人経営の店だと安心できない。
駅から離れたところまで歩いても休む場所あるかどうか分からないんじゃ、行きにくいよね。

>>24748 匿名さん
個人経営の店だと安心できないって個人の問題でしょ
個人的にはSCとかデカい商業施設建てるほうが氷川参道の景観破壊になるし嫌だわ

>>24748 匿名さん

SCはコクーンで十分
参道沿いは今のようにこだわり系の個人店が出来ていくのが良い

ワンランク上を目指すならそうでしょ

一の宮通りもヴィンテージものを取り扱う店が東京から移転してきていて買いまわりに来る人も増えてきてるそうだ

エリア毎に別の雰囲気を出していくのが多様性を生む

まぁ10キロくらい余裕で歩ける人だけ集客すればいいかもね。

>>24751 匿名さん

10キロってイオンモール北戸田まで行けちゃうんだけど

ららぽーと富士見も10キロ

競技場競輪場を全部第一公園からどけて公園に表参道ヒルズみたいな洒落た商業施設作るのもアリだな
大宮公園をどうリニューアルするかも本当大事

>>24754 匿名さん

競輪場邪魔だなぁとずっと思ってるけど、税収的に必要なんだろなあ。

>>24732 匿名さん
この計画を復活、発展させれば良いんじゃないの。
市→中央公民館、中央図書館、MICE施設、デッキを整備
民間→ホテル、商業施設を整備
という感じで役割分担すれば民間も手を挙げやすい。

何でもかんでも民間に丸投げしようとするのがさいたま市の悪いところ。

>>24756 匿名さん

公民館や図書館は既に西口にある


シーノ大宮センタープラザは、公共公益棟として建設された。さいたま市の生涯学習総合センター（7階～10階）、さいたま市桜木公民館（5階・6階）、さいたま市立桜木図書館（4階）、男女総合参画推進センター（パートナーシップさいたま、3階）などが入居している
シーノ大宮センタープラザは、公共公益棟として建設された。さいたま市の生涯学習総合センター（7階～10階）、さいたま市桜木公民館（5階・6階）、さいたま市立桜木図書館（4階）、男女総合参画推進センター（パートナーシップさいたま、3階）などが入居している

新都心から大宮公園、更には盆栽町まで一体的な魅力創出ができるといいな
大宮公園グランドデザイン＆スーパーボールパーク構想を進めて、少なくとも競輪場を取り壊す
>>24746 氏が言うように全面ホコ天化は必須だと思う
SCは要らないけど、チェーンのカフェくらいはあるといいかも

>>24757 マンション検討中さん

そこ、他を整理して図書館で2フロアくらいあっていいよね

新都心って中途半端に歩道が広い。そのためか、爆走する自転車、歩行者をなめてるランナーが多い気がする。

氷川参道の一の鳥居近くの賃貸マンション？の覆いがとれた

デザイン凝ってて驚き
一見の価値あり

ザ・パークハウス 大宮吉敷町翠邸もエントランスがかなり良いらしいので、さいたま新都心もレベルアップの時代に入ってきたなと思う

歯みたいだね

パークハウスは鎌倉の参道沿いのは参道と調和するデザインでより良いね
鎌倉の参道沿いはマンションがあまり建ってないけど高さ規制で防いでるんだろうか？

>>24757 マンション検討中さん
既にあるのは知ってるけどめちゃくちゃショボいじゃん。
あんなの図書館というより図書室と呼ぶ方が相応しいくらい。
桜木駐車場にさいたま市の中心として相応しいものに建て替えて、跡地はオフィスとして貸せば良い。

>>24761 マンション検討中さん

正直ダサい

低予算で奇を衒っただけって感じかな…
ま、賃貸だしね
最近カッコイイと思ったのはパークコート神宮北参道ザタワー
県内なら低層だけどベルフール志木本町
特に後者は参道に似合いそう

https://www.city.saitama.jp/001/010/015/004/003/p089140.html

西口開発情報

https://www.city.saitama.jp/001/010/015/004/003/p066379.html

西口第五地区の更新
既出？

2022年6月14日（火）のマツコの知らない世界では過去に放送された『埼玉スイーツの世界』が紹介されました！

世界が認めるスイーツ専門店が立ち並ぶ埼玉にフォーカスしたマニアックな内容

https://tokyo-cafeblog.com/matsukonoshiranaisekai-saitamasweets/

いいからマツコの番組なんかでいちいち埼玉を取り上げんなと言いたい

また地権者が…

>>24771 名無しさん
やっぱりさいたま市の道路整備ってスピード感なさすぎなのか？

>>24772 匿名さん
何度も言われている
さいたま市の交通事情のひどさ（広島市の資料だけど）

時間の損失ってのは金の損失ですからね。

>>24772 匿名さん
これもよく出るデータ
ただただサボってるとしか思えない

ひでーなこりゃ
日本中に恥さらし
ダさいたまなワケだｗｗｗ

新駅を作ったとして、西大宮みたいに10年と少し経ってもこの有様じゃねえ
今後も期待なんてできないね

交通渋滞は東京特別区並み！　唯一自慢できることだなｗ

>>24768 匿名さん

その辺も地図で見ると他の大都市なら商業地の場所だよね
まずは第4地区のように区画整理をして道路を整備することかな
そうやって少しずつ変えていくしかない
それにも桜木駐車場の活用が重要になってくる

道路整備はもの凄く重要
都市の容積率は道路の交通容量にも影響されるから
大宮の容積率が他の大都市より低く抑えられているのは
道路容量の貧弱さもあるのだと思う

大宮駅西口第3bと第３adの間の道路の岩槻街道沿いのビルが解体始まった

こんな交通貧弱な都市に
企業が来るわけがない

>>24777 匿名さん
都心の渋滞だと、仕方がないと思うけど、大宮の渋滞だと腹立つのはなぜだろう？

>>24782 匿名さん
車線数が少なすぎるからだと思う。

>>24783 坪単価比較中さん

確かに車線数は少ない。
後は、都心だと渋滞回避の手段(首都高も含む)があるから、対処のしようがある。大宮だとそのポイントに到達するまで代替できる迂回手段がない。
岩槻ICなんか良い例。

さいたま市くらいなら
環状道路があってもいいのに
都市計画見ると作る気配なし

まあ、交通関係の改善は期待薄だな

地権者が地権者が～とか言って、さいたま市は頑固で聞く耳持たない地権者ばかりがいるのが原因とか見解してるけど、見方を変えれば市の職員や市議が、地権者をさいたま市の将来のため・一巨大都市として経済発展するために価値観を同じベクトルに向けさせる能力が他都市に比べて低いんじゃない？

だから西大宮みたいに、計画道路予定地を勝手に住宅地にされるんでは？

地権者交渉で道路整備が遅れるのはそれなりには理解できるが、旧中の住んでもいない壊れかけている古民家すら売ってもらえないのは、交渉力や調整力が弱いと思ってしまうわな。
古い土地は権利関係が複雑なのはわかるが、それこそプロに委託すれば良い。歩道整備すら進められないのは公共の福祉に反すよ。

歩道整備ひとつ満足に出来ないのにウォーカブル都市とか笑っちゃうよな

文句ばっかり

街中の歩道整備は着々と進んでるけどね

イチローは知識不足すぎ
地図を見ると事業化してないところに住宅が建って文句言ってるけど、その区間は何を建てようがさいたま市は許可を出さざるを得ない

追求するとか言ってるけど意味なし
法律に基づいてるだけ

地権者が！！！もとても失礼
いざ事業化したとしても、イチローによって吊し上げを食らった地権者が快く承諾してくれるようになるかといえば逆効果なのは明白

遅いとか言うだけなら誰でも出来る

本当に地権者が悪とかレッテル貼りやめて欲しい

GCSでも散々悪態ついてたし、第5地区でも文句言いそうで、イチローの発言で地権者の反感をかいそうで恐い

大宮って都市の規模感で言ったらどの都市と同じくらい？
川崎と似たような感じなのかな？

>>24792 マンション検討中さん
さいたま市の道路行政が後手後手だからそこを叩いているだけでは

東川口駅の南西部なんて酷いもんよ
さいたま市の部分だけ、道路作ってない

>>24792 マンション検討中さん
さいたま市も地権者も悪くないなら何が悪くてこうなったの？

>>24785 匿名さん
核都市高域幹線道路が計画としてあります。
今はさいたま見沼出入口 - 東北自動車道間が事業化の検討中です。
こんなのとっくに完成してほしかったんですけどね。

>>24793 匿名さん

50万人都市　宇都宮　高崎など

>>24797 坪単価比較中さん
有料かよ
効果薄いな

>>24792 マンション検討中さん

「事業化してないところに住宅が建ってるから、さいたま市は許可を出さざるを得ない」

その現状がいけないでしょ
それこそ事業化すべき用地には、事前に地権者に説明して納得してもらうことも大事な仕事では？
それじゃだのた早いもんがちでは？

>>24793 匿名さん
川崎仙台広島あたりじゃない？
札幌福岡京都神戸あたりは1ランク上の都市って感じる

>>24793 匿名さん
川崎、錦糸町ぐらいかな

>>24801 口コミ知りたいさん
仙台広島には負けてるイメージ駅前も都市としての広がりも大宮とは比較にならない。

合併で100万都市になってはいますが、都市基盤としては人口40~50万人規模の都市と比べるとちょうどいいと思います。

立川にすら負ける政令指定都市の中心地だから
都市比較タイムが恒例イベントになってるよな

浦和駅の湘南新宿ライン停車のための工事も政令市だからこその開発だと思う。
大宮は政令市じゃないとできない開発は大宮GCSだろうから、政令市として相応しい街並みになるのはこれからだよね。

>>24805 匿名さん
立川にはギリ勝ってると思うけど

この前川崎駅周辺を街ブラして来たけど、川崎の方が1.5倍街の規模がでかかったよ。とにかく道が広い。片側2車線以上の道路が多い。中心地から離れた道沿いにも8～13階のマンションが建ち、一階にお店があるって感じ。だから、人通りも結構ある(市電通りなど)大宮に例えると、大栄橋の2号線、中山道、旧中、が4車線でその内側がビルとマンションだらけな感じ。ストリートビューやGoogleアースで見てみて。改めて道路の重要性を認識した。道路は血管だよ。

浦和民が大宮に来てくれなかったら実質50万都市のままなんだよね
東京へ意識が向いてる浦和民に来てもらえるような街にしないと

>>24792 マンション検討中さん
中途半端に開発されるのが嫌ならば、期が熟すまで調整区域にするなりなんなりして塩漬けにしておけば良かったのに
西大宮にしろ七里にしろ、大宮からも見放されてろくに都市計画が立てられていなかった所ってこんなんばっか

>>24798 匿名さん

宇都宮や高崎って意外と市街地が広いよ
駅周辺のインパクトでは大宮だけど

今から市街地を広げるのは難しいから、大宮はコンパクトシティでいいんじゃないかな
その代わり、都心地区はさらに高層化して都市機能を集積する
氷川参道の西側は高層ビルが建ち並び東側は低層住宅地とメリハリを付ける

さいたま市は政令市の中でも財政が健全。つまりカネを使ってないってこと。4000億くらいドブに捨てても横浜くらいの財政健全性。実際に4000億投じてインフラ整備すれば税収は増えるからさらに財政余力が増す。

政令市の人口一人当たり市債残高
https://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/10430/1/kakeiboR3_11-18...
1ページ目下

大事なのは地下鉄はしっかり新都心、大宮に持ってくること。
岩槻に繋げたらそれで終わりでしょ。蓮田に繋げるとかいうんかねｗ
大宮に持ってくればその後も延伸できる。

川崎と大宮どっちが上か気になって調べたんだがめちゃくちゃ拮抗してて草
８００メートル食べログ表示件数　　　　　 川崎1431 件　　 大宮駅1313 件
小売業年間商品販売額５００メートル圏 　川崎19,125,215万大宮17,259,818万円
全産業事業所数 　　　　　　　　　　　　川崎1,962件 大宮2,204件
全産業従業者総数 　　　　　　　　　川崎35,558人 大宮35,872人
https://storestrategy.jp/?category=1&area=3&pref=15&id=4014&kw...
https://storestrategy.jp/?category=1&area=3&pref=11&id=2698

ちなみに１キロ圏や２キロ圏でも拮抗
大宮も川崎も東京のベットタウン同士。ちょうどいいライバルやん

小売りしか見てないのなんで？
大宮は卸売りの街だよ。。。

卸売業年間商品販売額　（百万円）
川崎市　　　　　1,794,458
千葉市　　　　　2,570,426
さいたま市　　　3,839,654
横浜市　　　　　6,687,696
東京特別区　　163,139,573

これ。単位間違ってないからね。

>>24818 匿名さん
載ってないからね。卸売りのデータあるなら出してよ
まあ、卸売り含めても全産業事業所数 と全産業従業者総数 同じぐらいだから全体ではあんまり変わらんだろうね

>>24819 匿名さん
駅周辺の商業圏比較してるだけでさいたま市と川崎市全体を比べているわけじゃないからね比べてるのは大宮駅と川崎駅

卸売りと小売りは全然違うよ。
「都心機能」という言葉の定義は曖昧だけど。
卸売り販売額が「都心機能」と考えるとしっくりくる。
小売りの規模は人口にほぼ比例する。
卸売り販売額は大きな法人の集積度合いを示している。

卸売業年間商品販売額　（百万円）
川崎市　　　　　　1,794,458
　　川崎区　　　　　789,752
　　幸区　　　　　　349,578
さいたま市　　　　3,839,654
　　大宮区　　　　1,294,077
千葉市　　　　　　2,570,426
　　中央区　　　　1,029,781
横浜市　　　　　　6,687,696
　　港北区　　　　1,356,191
　　西区　　　　　1,127,664
東京特別区　　　163,139,573
　　千代田区　　　45,948,081
　　中央区　　　　31,251,374
　　港区　　　　　39,494,716
日本　　　　　　406,820,294

都心3区で日本の3割

川崎駅周辺は川崎区＋幸区でも大宮区以下だね。
人口も面積も川崎区＋幸区は大宮区の4倍もデカいのに。

上に貼ったデータは　経産省の「平成28年経済センサス」
最新のデータはまだ公表されてない。
おそらく、さいたま市は発展著しいはず。

大宮は小売りの街ではなくオフィス街で卸売の街。
まぁ小売りでもデカい方だけどね。

>>24824 匿名さん
その理論で言えばさいたま市は東京都大田区と比べて卸売業年間商品販売額半分程度しかないから東京都大田区の半分程度の都心機能しかない田舎になるけど大丈夫？
さすがに大田区よりは都会だと思うけど

>>24800 検討板ユーザーさん

予算とか人的問題とか考えないの？
どれほど広く土地区画整理事業や道路整備やらやっていて土地に関する地権者回りをしてるかとか

事前にと言うけどいつ予算がついていつ事業化されるかも分からない時点で説得は不可能でしょ？地主は事業化されて買収されるまで無駄に固定資産税を払わなくてはならなくなるのだけど

買収のスピードと額では不動産屋さんには敵わない
公共事業では路線価とか公の基準地価での買収しか出来ない

イチローの指摘した箇所だと接道箇所の少なさや変形地で市の買取額は二束三文になると考えられる

あなたが地権者だとして、いつ予算がついていつ事業化するのか分からない土地を二束三文でしか売れないのを固定資産税を払い続けるのと、即高額で買い取ってもらえるのとどちらを選びますか？

ある意味、資本主義社会の日本では早い者勝ちです

でも例え戸建を建てられても予算の目処がつけば事業化すれば良いだけ
逆に戸建になっていた方が市場価格に近い地価で地権者に提示でき、上物の価格を上乗せ出来るので買収はしやすくなると思う

さいたま市は近年道路整備は優先順位を決めてそちらへ予算を集中している

ここの整備の優先順位が高いと思いますか？

大田区は羽田があるからデカいんだろうね。
データが間違ってると思いたい人もいるだろうけど。

>>24829 匿名さん
卸売業年間商品販売額だけで都心機能が決まるなら都心３区の次は品川大田区江東区が都会ってことになるけど明らかおかしいだろ副都心３区は？
卸売業年間商品販売額があらわすのは都会度じゃなく流通拠点としての機能だけだろ

法人の経済活動だよ。民間企業だけでなく宗教法人とか教育機関とか省庁も含まれてる。
ま、信じたいことしか信じれないよね？脳みそって。

なんだ。大宮すごいじゃん。
危うくだまされるところだった。

>>24831 匿名さん
データが間違ってるって言ってるんじゃなく卸売り販売額が「都心機能」と考えるのがおかしい言って言ってんだよｗ卸売り販売額が「都心機能」なら新宿渋谷より大田区品川が区都会ってことになるでしょ明らかにおかしいよね

小売りのデータもあるでしょ。もちろん小売りも全く無視していいとは思ってないよ。
一応脳みそついてるんでしょ。自分で考えなよ。別におれと意見すり合わせる必要ないし。

本社があるところが総取り←

>>24834 匿名さん
そもそも駅周辺の市街地の広がりとか商業圏の比較してたのになぜか「都心機能」の話し始めてわけわからんこと言い始めたの君だからね。ちゃんと流れ読み返しなよ。

>>24834 匿名さん
そもそも市街地の広がりとか商業圏の比較してたのになぜか「都心機能」の話し始めてわけわからんこと言い始めたの君だからね。ちゃんと流れ読み返しなよ。

>>24823 匿名さん
横浜って人口比でかんがえると全然都会じゃないよな
このスレでも信者がやたら現れて荒らしていくけど、人口比で考えるとさいたま市の方が何倍か都会だな
みなとみらいがあるからイメージいいけど、実際はスカスカでそんなに大企業の本社もないし、財政は火の車だしね

>>24838 口コミ知りたいさん

横浜って範囲がメチャクチャ広いイメージがあるんだが実際のところさいたま市と比べて面積とかかなり違うのかな？

>>24839 匿名さん
自分で調べやがれといいたいところだが、さいたま市は217.43?、横浜市は437.56?だから横浜市の方が2倍以上大きい。
ちなみに市街地面積は117.0?、横浜市は331.0?で平地が多いさいたま市の方が割合が低かったりする。

自分で調べないで聞きたがりの人ってちょっとイラッとするよなww

>>24827 評判気になるさん
大田市場や羽田空港がある大田区を下に見すぎなのでは？？

>>24828 マンション検討中さん

まあそう言われればそう思うけど…

文化センター通りがわかば通りに貫通出来ないのも、突き当りのマンション含め、それに限らず地権者問題が混沌としてるんだろうね
しかし、南側に二車線道路でもいいから整備されれば、また新興住宅地が生まれ、街並が変わってくるのに

>>24843 検討板ユーザーさん

補足:西大宮駅南側に

いつ来ても同じだな
人口比ではとか、駅前の集積度だけとか都合のいいとこだけみて自己満足
実生活には関係ないどうでもいい数字の勝った負けたで、何年も同じ事の繰り返し

>>24845 周辺住民さん

えーと、では何を見ろと？

>>24844 検討板ユーザーさん

北側みたいに住宅がほとんどなければ地元との調整が出来たと思うけどあれだけ建ってるとかなり難しい

イチローへの答弁での回答心の内(簡単に出来るなら言われなくてもやってる←)
北側の高級系の分譲戸建て8000万以上とか
かなりいい感じになってきてる

今のところさいたま市の優先事業は七里駅とその周辺の土地区画整理事業だと思う

あそこって北側駅前何もないからイメージを刷新しやすい

>>24842 周辺住民さん
さいたま市全部（新都心、大宮、浦和）全部合わせても大田区（蒲田駅、田園調布）より都心機能が下ってのはさすがになくないか
一応、埼玉の中心VSさいたま市の面積３分の1東京２３区の端っこにあるとこ(平均地価２３区の中で１６位）やぞ

今日も荒ぶる

本日のイチロー

↑同じのを連投してしまった
イチロー②

いやこれはもう市がグダグダすぎるだろう
むしろイチローはようやっとる
少なくとも市側擁護はねーわ

イチローって文句以外に実績あるんだっけ？
どこどこの再開発をまとめあげたとか、イチローの人望で地権者説得して道路開通したとか。
もしくは国や県とのパイプで予算を引っ張ったでも。ないよね？
市庁舎も大宮派が多数派になるまでは清水がのらりくらりとして、新都心移転の多数派を固めたら一気に進めた。清水の功績が大きいよな。

西大宮駅利用者は埼玉栄の生徒が多いよね

南口は駅竣工13年経過するが未だ二車線道路を始め目立った開発は無し
これじゃ今後、線路を新設した所で恩恵を受けないのでは？

>>24853 匿名さん

イチローは「＊＊」発言で辞職勧告されたヤバイ議員でさいたま市の恥

実績＝ネチネチ反対＆このスレへの投稿、市が徐々に計画を進められる段階になると吉田プランが実現しますと自分の手柄にしたがる（ただ足を引っ張ってるだけなのに、、、）

こんなこと書き込むなら、自分の足で地権者の同意を取り付けてきて本当の意味の実績をつくって見せてね

イチローの実績
不適切発言と議会の進行を止める妨害行為

「首つって＊＊」のさいたま市議、再び不適切発言…車いすの市議に「ブルジョア障害者」　議長から厳重注意

https://www.saitama-np.co.jp/news/2018/10/23/05_.html

さいたま市の吉田一郎市議（無所属）は１９日に行われた市議会９月定例会本会議で、車いすを使用する伝田ひろみ市議に「ブルジョア障害者」などと発言し、休憩中に新藤信夫議長から「不穏当発言である」として厳重注意を受けた。

　吉田市議は同日午前の本会議の議案に対する討論で、障害者への医療費支給に所得制限を設ける「市心身障害者医療費支給条例の一部を改正する条例」案について賛成討論を行った際、伝田市議を手で示して「でも、障害者でも中には、こっちにいますけども、年収１３５４万５千円の車いすに乗っている障害者の方がいらっしゃるわけですよ。こういった高収入のブルジョア障害者の方は、外していただいても構わないわけですよ」と発言した。吉田市議は同日、発言について「不適切な発言で、大変申し訳なく思う」とコメントしている。

　吉田市議は２月の委員会審議でも、市立図書館長に「首をつって＊＊」などと発言。辞職勧告を受けた。

さいたまの一市議ごときで再開発まとめたり道路開通させたり国から予算引っ張ってこれるやつなんかいるのかよ

門街だって門前払いされたりしながらも説得を重ねて再開発をまとめあげた人がいる訳で。
そんな再開発ビルが完成したのを見てエスカレーターの下にスプリンクラーがどうたら(法的な根拠は全く触れず、感覚で)Twitterで文句。
大宮の発展を本気で望む人ならそんなこと口が裂けても言わないはずなんだよね。

>>24853 匿名さん
さすがに無所属議員に国や県から予算引っ張ってこれるパイプが無いと叩くのはアホ過ぎでしょ

>>24858 匿名さん
スプリンクラーはどうでもいいけど門街を頑張って作ったからって門街を批判しちゃいけないの？
はっきり言ってデザインも酷いし

無所属議員に力がないのは事実でしょ。
少なくとも自民大宮派は、多数派を固めて、清水市長も味方につけて新都心への市庁舎移転の流れをつくった。
清水市長がら牧原議員の応援演説をしたりしたのも、間に入った人がいる訳で。
門街の再開発も完成までの間に汗水垂らした人が当然にいる。
文句は誰でも言えるのよ。実績なければ、遠吠えと変わらんよ。

スプリンクラーはあそこに付けるのが義務
イチローの知識の無さというか調べてから書けばいいのに

で、西大宮の件についてはどう思う？

一郎さんはだいたいさいたま市が誕生した直後に大宮市復活とか叫んでいた人なので
自分の中では某N○○党の人と同じ区分にカテゴライズされてます。

イチローがあたおかなのは事実だけどだからと言って人格攻撃して街の問題から目を背けちゃいけない

イチローには大宮独立の進捗状況について答えてほしい

遅い遅いと言うけどかなり進んでるよね？イチローの実力なら？

まぁ反対ですが

西大宮駅周辺の区画整理は北側はほとんどされ、南側も地道に進められてる

七里駅も綺麗になるなぁ
文句を言われても地道にさいたま市のために頑張ってる市長

文句だけの議員とさいたま市との違い

イチローさん、GCSの邪魔だけは止めてくださいね

あと新東西連絡通路に北口出来るけど、吉田プランじゃないからね、全くの別物だから
地道に会議を行ってきての関係者各位の努力の結晶

ここでごちゃごちゃうるさいのって吉田なの？
ツイートも貼ってるし必死すぎなんだよ

イチローのツイ内容には反論できないんだね～

5月も相変わらず埼玉県のマンション価格が凄いことになってる

6月は大宮スカイ＆スクエアザ・タワーの販売もあるので、2億円台もあることに

>>24869 さん

真面目な話、埼玉県のマンション価格ってどこまで上がるんだろうな？
2億、3億も当たり前って水準まで上がる可能性もあるのかな？

>>24853 匿名さん

ギャーギャーわめいてくれるから
問題視されることもある
誰かが気付いて行動する

あれこれ忖度して
うちわだけで文句言っているよりマシ

>>24867 匿名さん
自作自演だったらちょっと面白い。
それはさておき、ここで貼られるときってほぼほぼ批判だから信者ではなさそう。

マテリアル跡地の市有地購入の際にも、市庁舎移転の土地にしろ！とギャーギャー騒いで、バスターミナルのための市有地購入に反対したよね。
誰もが将来の市庁舎移転候補地になると思ったが、市庁舎移転反対派を刺激するだけなので、移転したいのなら口にはしないのが正解だわな。淡々と進めることが必要な局面だった訳ね。
門街もスプリンクラーの他にもエレベーターが狭いとか、市民会館おおみやは現地建て替えの方が安いなど散々騒いだけど、騒いだことで大宮の開発や発展に何かプラスになったかな？
レイボックホールでは高価なグランドピアノが運びこまれ、素晴らしいコンサートが開催されている。
現地建て替えしてたら、市民は建て替え中にホール等利用できなかった訳だし、三井が門街開発に手を上げてくれたかすらわからない。
足を引っ張ってるようにしか見えないよ。

ギャーギャー騒ぐだけでまともな対案出さないとか、辻元清美や蓮舫、日本共産党とかと一緒じゃん、吉田一郎。

もしイチローが市長になったら何一つ出来ず終わる、さいたま市が終わってしまう

GCSは廃止して、持論の北口と線路上の人工地盤ロータリー建設するも岩槻街道二車線で使い物にならず

大宮新都心構想はJRはまだまだ使用するので無理ですで終了

その間にGCの廃止により東口は乱開発が進み、イチローの答弁「地権者が」の一言

てか大宮独立宣言で議会の収集つかずに辞任に追い込まれるか

>ギャーギャー騒ぐだけでまともな対案出さないとか
例えばどの議員がまともな対案を出しているのでしょうか

政治活動の情報公開、問題提起、問題行動はたまにあるにしても、毎回最多得票する市民から最も必要とされている議員が吉田一郎さんでしょ？

マテリアル跡地は全部購入して欲しかった

市民に最も必要とされていたら市長選での大差での落選はないだろ。
自民大宮系ならGCS会議の前より地権者と行政の間に入って再開発が進むように会議や打ち合わせにでてるよね。
立憲大宮系ならさいたま市のゴミ0イベントやビブリのイベントに積極的ね。
イチローさんは、大宮駅前で地権者の文句、再開発ビルの文句、浦和の文句、JRの文句、市政の文句。
大袈裟な言い回しで、攻撃的で主観の強い意見で責め立てても、調整が必要な開発がうまくいく訳がない。

大宮の再開発は立地は良くても長い時間がかかるんです
話しも聞かない地主によって何十年もかかるのです

地権者・地主にやさしい街ですね
安心して家・土地を買いましょう

私、ダサイタマ住みでーす!!
って堂々と大きな声で主張できるような
太い神経の持ち主ならば埼玉物件はとってもお買い得♪
そうでない人は千葉神奈川物件がオススメw

地下鉄７号線延伸　目白大近くに中間駅、複合施設の設置も　さいたま市、まちづくり素案を報告【埼玉新聞】
https://www.saitama-np.co.jp/news/2022/06/21/09_.html

>>24881 匿名さん
やだよ
どっちも災害リスクの塊じゃん

>>24881 匿名さん

ダサイタマなら、千葉はチバラギじゃないの。
大体、今時そんなこと叫ぶのに太い神経いらないよ。
クルマも、最近はご当地ナンバー流行りだけど、大宮ナンバーよりむしろ都内の区のナンバーで、「おいおい」と思う所がある。

目白大学駅？

>>24885 匿名さん
目白おおたかの森

大宮の葉キャンパスでもいい

>>24884 匿名さん

荒らしはスルーしよう

>>24874 eマンションさん
ギャーギャー騒がないと
利権持った人間の汚職だらけになる
気付いた時には手遅れになる
対案は問題視した人間が出せばいい
それぞれ役割がある

騒がなかったから
さいたま市の都市計画のような
体たらくの結果になってると
なぜ気づかないかなあ

>>24889 匿名さん
吉田君のファンか本人か知らんが君の居場所は、ここじゃなく議会だよ
油売ってないで帰りなさい

>>24890 さん

勝手に本人とか特定するなよ笑
否定意見もあっての議会では？
帰れとか、それこそ肯定派の内輪同士の集まりにして、余所者を受け付けない寛容性に欠けた発言

まあイチローの意見に賛成ではないが

市はイチローにたじたじ過ぎる

吉田のツイッター張らなくていいから
うっとおしい

こうやってイチローは市長がコツコツ積み上げてきた事を破壊しようとする

対立煽ってさいたま市役所移転が遠ざかる、、、この人本当に〇〇

新市役所の建物はバスターミナル、消防署本部、市役所、民間施設、これらで構成されたものにすると決まってる

どのような建物になるかは民間企業の入札による

本当に頭にくる
何を考えてるんだろう？

あっそうか
自分で火をつけといて、またさいたま市は計画を進めるのが遅いとか、なぜ遅れたのかとか追求したいのか

それが唯一のお仕事だから、自分でお仕事が出来るように今から仕込んでおくのね

結局のところ大宮と浦和の両方が発展しないとさいたま市の発展もないのになんで対立を煽るかな

>>24881 匿名さん
一人当たりのデータでみると横浜なんてさいたま以下なんだしそんな田舎に住みたくないわ
横浜なんて人口が多いだけのただのベッドタウンだし、人口も企業の転入数も埼玉に劣っているし埼玉の方が将来性があるよ

吉田君はよく追及するって言ってるけどその後どうなったかは語らないんだよね
問題提起したいのかもしれんが最終的にどうなったかも伝えてくれよ

>>24897 口コミ知りたいさん
こうやって見え見えの釣り糸垂らしてスレを荒らしたいわけね

実際にはさいたまは横浜にどんどん差をつけられてる
普通は追い上げる側の方が有利だと思うんだが都市開発に関しては一部地域にばかり投資が集まりどんどん格差が広がってる

荒らしはスルー

24897=24900
分かりやすい

大宮門街
いよいよ感

大宮門街 続々開店

ザ・ガーデン自由が丘 6月23日
auショップ 6月23日
アイドル by やまと 6月23日
ローソン 7月6日
BLOOMY'S×Flory 7月8日
焼肉 叙々苑 7月13日
台湾中華 台南 7月21日
ディップガーデン 7月21日
モスバーガー 7月26日
bb.qオリーブチキンカフェ 7月26日

どこにでもありそうなものだね
無いよりはましだけど

>>24906 匿名さん
少なくともディップガーデンはグループ全体で埼玉初出店

ディップガーデン 大宮店

東京・横浜で人気のエスニック料理店、大宮に初出店！
埼玉県さいたま市大宮区大門町2-118 大宮門街WEST1F
https://www.dipway.co.jp/branches/dg_omiya/
https://www.dipway.co.jp/branches/

横浜に負けてるって思ってるのって本気なのか、横浜市民なのかどちらなのかまじで悩むわ
一人当たりのデータを少し見返したらいいのに
逆にどこが負けてるのか教えてもらいたいわ

>>24905
半導体の影響か予定よりオープンが前後してるテナントがあるね。

先月に情報出ていたとは。全く気がつかなかった。

>>24908 口コミ知りたいさん
知名度じゃね

いつの間にかクラリオンの看板外されてた
本社撤退したらしい

>>24905 匿名さん
地元のスーパーみたいなチラシですね ロゴだけおしゃれ

>>24911 マンション掲示板さん
さいたまはダサイタマの語源として有名で日本中に知れ渡っている
さいたま横浜どちらも知名度では甲乙つけ難い

逆に大宮が横浜に勝ってるって本気で思ってる人いたら理由を聞きたいな
さすがに大宮と横浜じゃ勝負にならん。大宮が張り合えるのは川崎くらい。

じゃんじゃん金つぎ込んでハコモノ建ててる横浜市と、
何造るにも税金のムダ遣いとか言って足を引っ張ってばかりのさいたま市じゃあねえ

>>24916 匿名さん
その結果向うは財政難だよｗ
どうでもいいけど愚かでしょ

>>24912 匿名さん
マレリ破綻の次はクラリオン撤退？
オフィス本社誘致するどころかどんどん大企業が消えていってるんですが…

横浜が財政難とか破綻危機ってもう20年以上言われてるけど今もピンピンしてる不思議

また信者がイライラしてる

>>24912 匿名さん
https://www.clarion.com/jp/ja/corp/about-clarion/profile/overview/inde...
https://www.clarion.com/jp/ja/corp/about-clarion/profile/overview/

HPではまだ本社は新都心と記載されてますが
風説の流布を書き込んで訴えられても知りませんよ？

>>24921 匿名さん
公式サイトは事前に確認済み
公式サイトの更新なんてしばらく放置されることもあるから
多分真相はこっちだな
2021年（令和3年）1月1日 - 商号をフォルシアクラリオン・エレクトロニクス株式会社に変更
wikipediaより
つまりもうクラリオン株式会社はこの世に存在していない

クラリオン本社はもう売却したからいつさいたまから出て行ってもおかしくはない

だから勝ってる負けてるなんて話はもういいんだってば

>>24915 匿名さん

川崎の方が道路が広い。
ラゾーナできる前の川崎駅前は今の大宮駅前の状況と似ている。GCS出来た後なら少しは対抗できるか。

>>24924 通りがかりさん

荒らしは知的に問題あるから言葉が通じないことは
このスレ見ればわかるでしょ
何言っても無駄
管理人も何もしないようだしこの様子じゃいたるところで横浜だ千葉だと書いてるだろうね

まずは道路がぐちゃぐちゃなこの街を何とかしよう
美しくない街に企業は来たがらない

自民様に嫌われてるから無理

なんで勝てない相手に喧嘩を売るかな！

またクソみたいな関係ない話題の流れになったので議事録流し
目には目を歯には歯を、荒らしには議事録を


<岸井会長>前回の会合から各PTで検討を深めたものが今日報告された。議論に参画されていない方もいらっしゃるのでご発言いただきたい。

<河野委員> P.15にデッキイメージ図が示されているが、南地区としてはデッキレベルの交流広場は必要不可欠と考えている。中央連絡通路から南地区と中地区をつなぐ交流広場としては、いかにもスペースが狭すぎる。

第1回大宮GCSまちづくり調整会議でも要望したが、南地区としては、あくまでも交流広場を基本に位置づけており、多種多様な機会を創出する場所と考えている。
もっと商業、文化活動の広場としての視点を持っていただきたい。さらに、当南地区は中山道を跨いだ東側の街区及び南銀座等の街区をつなぐ役割をも担ってもいる。

よって、南地区としては、駅前広場計画の一部として具体的にデッキの整備の範囲を中山道までとすることを強く主張する。是非ともその方向で調整していただきたい。

<安藤委員>河野委員の提案に賛成する。P.11、大宮駅の構想は2階レベルに主要コンコースの配置があるため、東口全体が2階を中心に商業・オフィス展開していくことが妥当だろう。
西地区S街区は区域が狭く立場が弱いため、全体の価値が上がってくる中で我々も生き残れると感じている。

現に今のルミネ1でもインフォメーションセンターは2階にある。2階を中心にしてルミネと大門町エリアを一体化して運用していくことが最も価値向上につながるのではないか。
そのためには、P.11の将来イメージに示す交通広場の範囲全体が2階でつながる構造の方が、収益性が高くなるのではないか。

<坂委員>駅前広場は中地区の地域にかなり入り込んでいる状況で、現在中地区としては、P.35の家③を基本として検討を進めている。P.33の案を見ると、案①案③をもってしても40％の敷地を提供する。

案②に至っては50％の敷地の提供になる。中地区の地権者は、東口駅前の整備は各街区で役割を分担しながら、公共用地と民間敷地が有効に活用されて整備していくことが必然だと思っている。

中地区の再開発で現状よりも敷地面積が減ることはやむを得ないと考えていあるが、現状の面積でも事業性の確保が難しいため、地権者の中から現状の提案において、
「なぜ中地区だけが犠牲になるのか｣、「駅前広場に面している他街区でも受け入れてもらえないのか」、「駅前広場、交通広場の面積をもっと小さくできないのか｣という厳しい意見が挙がっている。
しかし、駅前、交通広場の整備は大宮東口全体の活性のために必要だという思いも地権者の中にはある。

<坂委員>今回提示の案④は中地区の負担が少し減っている。しかし、今年度の目標に「概ねの駅前広場区域の整理」とある。
今後駅前広場に面している南地区、西地区S街区、JRにも中地区の現状をご理解いただいて、各街区の要望を主張し合うのではなく、中地区が駅前広場を受け入れられるだけの事業性が成り立つようなご協力をお願いしたい。
調整について岸井先生からアドバイスをいただきながら今後検討していきたい。また、今回概ねの形が決まったとしても、なお一層の改善をすることによって中地区の負担軽減をよろしくお願いしたい。

駅前広場の規模縮小に関してはスマート駅前広場研究会で検討されているようだが、完成は10年後である。交通機関の今後の技術の革新などを十分踏まえて縮小もご検討いただきたい。
中地区としては現実的に受け入れに当たっての条件要望はこれからしっかり検討して出していきたいと考えている。

<岸井会長>交通広場の整備にあたって中地区が一番影響を受ける。ご協力をいただいている中での発言だと思う。

<埼玉県岩本氏> P.14の駅前広場PT資料について、前回の大宮GCSまちづくり調整会議における意見を踏まえて案①案③を取り入れた案④を作成しているが、各項目の評価を見ると案④がすべての項目で案③と同様、もしくは上回っているようである。
P.15の概ねの駅前広場の区域の確定では「案③案④を基本にしつつ」と記載してあるが内容を見る限り、案④を基本でよいと思うが、案③を残す理由があれば伺いたい。

<岸井会長>案④は③を進化させたものであるから、そちらを中心に議論を進めていくことはできないのかというご質問である。

<村上委員> P.15の駅前広場イメージ図では西地区N街区の手前までが駅前広場となっている。西地区N街区としては駅前広場がこの範囲だと、いくら新東西通路が整備されても北の方に人が全然流れないため、動線をつなげていただきたい。
第1回大宮GCSまちづくり調整会議で岸井会長がおっしゃったように、氷川参道の重要性を考慮すると、新東西通路の出入り口につなげるような動線としては大事なところだと思う。
この動線がここで切れてしまうのではなく、駅前広場とつながるようにしていただきたい。そのような話題は駅前広場PTでは議論に挙がらないのか。

<齋藤巌委員>村上委員の意見のつけ足しになるが、北地区としては銀座通り、一番街が重要な動線になると考えている。新東西通路は今から10年先の話になるから、そこに人が流れていかないといけない。
安藤委員から2階レベルでという話が出たが、銀座通りを考えるとグランドレベルをうまく使っていきたいと考えている。

<斎藤隆委員>我々宮町一丁目中地区は最も北側にある街区で、なかなか話に参加できない。宮町一丁目中地区でも先月末に準備組合の説明会を済ませ、来月には準備組合の設立総会を控えて機運が高まっている地下車路ネットワークについて、P.12の基本配置イメージで、
「開発街区の検討状況を踏まえて段階的に延伸」と記載があるが、大栄橋方面への出入口の設置などを考慮した車両動線について開発街区の検討によって延長ではなく、大栄橋方向への出入口の設置の検討にもっと力点を置いたイメージを含めていただけると、我々としてはより望ましい。

<山﨑オブザーバー>皆さんのご意見をお聞きして、それぞれ事情や事業性の問題が一番多いと思っている。デッキを作って2階の出入口を主の動線とするのであれば、今後ビルの建て替えの際にも機能するようにできればよい。
デッキを全面的に張り巡らせると同時に、1階で商売や事業をしている方に対してグランドレベルのアクセスをどのようにするのかを検討する必要がある。

<山﨑オブザーバー>例えば仙台ではデッキがあるが、うまくビルと接続していない場所も多々ある。どのようにつなぐかは各々の事情と人の動線を考えた上で検討する必要があると思う。
駅前の交通をうまく流さないことにはこの開発の意味がないと思っている。もともと大宮駅が北の交通の拠点になっている。それを東口でうまく捉えて流していかないことには、今後の発展に大きく絡んでくると思う。

デッキや、回遊性があるグランドレベルの使い方、商店街やルミネ等の商業施設において、各地方都市でいろいろな例が出ているので、参考にしながら、最終的には落とし込んでいくときに、パース等を作って、多角的に見て考えていただきたい。

<栗原オブザーバー>まちとしての接続を意識していただきたい。デッキが広かろうが狭かろうが必ずどこかに下りなければならない。
そのときに、実際には使い勝手が悪く、全く使われなかったということは避けたいため、十分に検討していただきたい。

東口は今お客様が目的とするような施設が徐々に閉まりつつある。例えば市民会館おおみやはこの3月で閉館し、区役所も一昨年閉まった。
これからオープンするところもあるが、減っていくものが多いと認識している。
大きな施設がなくなっていくと、まちとしての力が徐々に落ちていく。ぜひ協調しながらよいまちができるように進めていただきたい。

<松本オブザーバー>どのように自分たちに利益が還元されるのかということが注目されやすい。皆さんのご意見はそれぞれ切実なものであるが、この計画は10年、15年先のものである。
区役所跡地や、大宮小学校はかなりの面積があり、活用できれば人の流れが随分変わっていくのではないか。
広い視野で見て、氷川参道の緑地帯の部分を活用しながら、買い物や散歩等できるような人の動線を格差ができないようにバランスを取りながら広く展望していけばよいのではないか。

<松本オブザーバー>自分たちの投資の還元を考えるとどうしても視野が狭くなってしまう。この問題は避けて通れないため、自分たちの希望はどんどん出してもらい、さいたま市のまちづくりの中でどのような位置づけをして、東日本の交流拠点としての風格を作っていくのかを調整できるとよい。
行政もそのような部分や、展望をある程度示していきながらまちづくりについて皆さんに理解していただける形を作ると､状況が進んでいくのではないか。

<岸井会長>いくつかテーマが出てきている。1つ目はデッキのネットワークをどこまで、どのような形で協力して作れるかである。

2つ目は、駅前広場についてである。GCSの最初の段階ではなるべく公共空間を使って駅前広場を整備することとしていたが、現状中地区にご協力いただいて変化しつつある。それでも負担がかなり大きいのでもう少しコンパクトにならないかというご意見もいただいた。
また、駅前広場と北側や新東西通路との関係についてである。公共的な広場空間と北側エリアの開発の関係を考えたときには1階部分も大事という意見があった。

<岸井会長> 3つ目は、地下車路ネットワークについてである。開発の順番が変わるかもしれないため、地下車路ネットワークについて、出入り口や接続についてしっかり考えていただきたい。
オブザーバーから発言があった広域的な位置づけを忘れないで、みんなでバランスを取りながらやっていくことはこのプランの一番肝心なところである。ここで事務局からお答えすることがあればお願いしたい。

<さいたま市>デッキの話の前に、広域的な視点も踏まえてP.9の歩行者の回遊動線についてご説明したい。
GCSブランの中のまちづくりガイドライン案にもまちと駅をつなぐ回遊空間を作っていくことを1つ目の視点として掲げている。
駅の改札レベル、デッキレベルから地上レベルへのスムーズな人の流れを作っていき、地上レベルでの流れについても配慮していきたい。
また、駅の改札と同じレベルのデッキを整備することで、まちと駅がシームレスにつながるような歩行者動線も確保していきたい。

駅前広場PTについては駅前に面する地区だけでなく全関係者と一緒に、起点となる駅前広場からどのように地上レベル・デッキレベルに動線がつながっていくのかについて検討していきたい。
デッキの必要な範囲、駅前から流れていく各地区、さらにはシンボル都市軸、賑わい交流軸を使った外側の氷川参道も含めた回遊性、ウォーカブルな視点を持って今後も継続して検討していきたいと考えている。

<さいたま市>デッキについては、ここで概ねの駅前広場の区域が決まれば、さらに詳細を検討していきたいと考えている。南地区から広い範囲での検討をという意見もあったが、1階レベル、デッキから地上へのスムーズな人の流れ等に配慮して、出入り口について必要な箇所に配置していきたい。
デッキの整備に当たっては、費用の負担も含めて官民連携で検討を継続していきたい。回遊性や、銀座通り南銀座通りへの接続も含めて、引き続き必要な範囲と必要なデザインについて検討させていただきたい。

<さいたま市>また、デッキに関係して、参考資料のP.31に示すように、公共的空間や駅前から北側の街区へつながる動線イメージを描いている。
西地区N街区については縦動線も含めた将来の建物のイメージを示しているが、まちと駅をつなぐ回遊空間及びスムーズな人の流れの実現を基本としている。これはあくまでも1つの案であるが、今後具体化させていくような検討をしていきたいと考えている。

埼玉県からご質問いただいた駅前広場の形状については、P.35、案③は中地区との重複部分、駅舎と駅ビル等機能の検討エリアの重複を含めて、バスバースの配置を仮で描いている。
案④は案③の配置から交通広場を駅の方に少し寄せて、駅に近い部分にバスの乗降場を配置しており、昼間のバスの乗降が少ない時間帯にはこの部分を歩行者空間として広い空間を確保することを検討している。

<さいたま市>これについては、中地区との重複部分の考え方や、地下車路や建物等の柱の位置等様々な要素によって調整が必要なため、案③、案④を併記しており、今後これを基本に深掘りしていきたいと考えている。
スマート駅前広場研究会での交通広場の縮小についての検討や、南銀座通りへのアクセスの一体化の検討等、調整して深度化していきたい。

自動車の取り扱いについては、地下車路ネットワークと一緒に説明したが、回遊場所の方面に向けた出入口の関係は課題で挙げている。引き続き地元の進捗も踏まえて協議させていただきたい。

<岸井会長>駅から発生する人流をまちへ引き入れてくるときには、各街区やエリアと中央連絡通路新東西通路の最も望ましい接続の形をしっかりと設計の段階で協議しなければならない。
各開発の絵ができ上がってから調整するのは大変である。各街区の設計者が全ての絵を書く前に前提条件を定めて合わせて設計を考えることが重要である。

ビル内の縦動線の位置が最も全体の空間構成に影響するため、縦動線の位置について整合を図り、デッキを描いていかなければ、1階とのつながりについてもうまく整合がとれなくなる。
今後は開発街区の具体的な絵と基盤の絵を重ね合わせる努力が必要となる。市が守秘義務をしっかり守り、各街区の意見要望をうまく整合が取れるようにして、お互いの調整を図っていっていただきたい。

大門町二丁目までデッキを接続させたいという意見もあるが、動線も含めて、中地区の想定イメージと突き合わせながら議論していただきたい。

大宮門街の自由が丘、入場制限するほど人がたくさんいるみたい。

>>24948 匿名さん
長いから3行要約
これからも引き続き関係者と議論と検討を続けていきます

1行で終わっちゃった
皮肉にもイチローブログの方がよっぽど刺激的で新しい発見アリ

>>24950 匿名さん
内容触れてないし要約できてないのになんで要約って言ったの？
馬鹿って要約できてると思ってるからタチ悪いよね

>>24951 口コミ知りたいさん
どうやら荒らし（一郎信者？）に効いてるみたいだしこれからも議事録流しは効果有りだからじゃんじゃんやっていくわ

>>24949 匿名さん

どうやらそうみたいね
やっぱり大宮門街は集客の要であるスーパーのザ・ガーデン自由が丘が開店してからが本番であり、本当のスタートだね

行列凄いなあ

門街にできたスーパーが今日オープン！！！?にぎわってた～～

#大宮 #門街 #ザ・ガーデン自由が丘

2階EASTも今までウエルシアだけで寂しかったけど今日で3店舗になった。

あとレイボックホールでなんかやっていたみたい。

>>24956 匿名さん
5枚目の風景良いね
綺麗になったと実感する

>>24952 匿名さん

コピペ連投も十分荒らし行為だから控えてね

>>24958 匿名さん
管理人も全然対応してくれない
放置すればそれにレスする人続出して全然終わらなくなり荒らしの思うツボ
現時点では流すしか有効な手立てはない

ウクライナのEU加盟とGCS、どっちが早いかな