大宮と新都心の今後の開発について６

>>23865 匿名さん
当たり前だ！

>>23828 マンション検討中さん

横浜って別に歴史ないでしょ、黒船がたまたま来たってだけで江戸時代以前の史跡ってほとんどないよ。
港としての歴史なら長崎の方がよほど深い。
大宮も氷川神社は平安時代からあるとされてるし。

>>23865 匿名さん
ソニックシティが130mだから、130mは最低ラインだと思いたい。

>>23858 通りがかりさん

2023年
大宮駅西口第4a-オフィス商業複合施設
大宮駅西口第4b-ホテルオフィス商業複合施設

2024年
大宮駅西口第3b-マンション商業複合施設

2027年
大宮駅西口第3ad-タワーマンションとオフィスのツインタワー、下層部は商業施設

2030年
さいたま市役所移転

以上竣工年

これらプラスのGCSの南地区と中地区、駅ビル(ルミネⅠの移転部分のみ)が2025年位から順次着工していくのでは？

とりあえずGCS計画で駅前にマンションだけはやめてほしいわ
せめて商業・住居・業務の複合ビルならいいけど

>>23865 匿名さん

今のところ…ね

>>23869 さん

そんな早く着工しないだろ
当該開発区域の雑居ビルすべて、ロータリー、駅ビル、歩道等全て含む計画なら、かなり慎重に計画を進める必要がある
しかも駅前の眼鏡屋さんはこれからリニューアルオープンだし

いざ着工は2030年とかなんじゃない？

都市計画決定→設計及び資金等を含む長期的な計画（すんなり通るとは思えない、ここで予算の壁にぶち当たってビルの高さや用途、資材、建築面積のレベルが下がってゆく…）→事業計画認可→権利変換計画認可→用地買収→既存建築物解体→着工

わざわさ大宮に移転しようという大企業がない

また、箱モノ中心の話になってきた。180m、最低でも150mのビルが3本建ったら住民はハッピーになれるのか？

久々にGCSの話題来ましたよ
しかし何で3ヶ月もかかったんだ…


第2回大宮ＧＣＳまちづくり調整会議（令和4年2月22日火曜日開催）議事録
https://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p085190_d/fil/02ty...

【第2回】調整会議　資料2:議事資料
https://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p085190_d/fil/02ty...

議事録見ると駅前整備の在り方でまだ揉めそうな気配あるね
下手したらまた案の作り直しか

>>23869 マンション検討中さん
さいたま市役所移転がおそすぎる！！！！！

>>23865 匿名さん
一棟は200mいってほしいな
どこかの企業が集約して移転してこないかな

>>23874 通りがかりさん
なれる人はなれるしなれない人はなれない

>>23858 通りがかりさん
他所でも半導体不足による商業ビル開業延期のケースが出てきてる
別に門街が嘘を付いている訳では無いことがハッキリしたね

広島・本通りフタバ図書跡の商業ビル開業、9月に延期　半導体不足でエアコンやエレベーターの調達に遅れ(中国新聞デジタル)

広島市中区の本通り商店街のフタバ図書ギガ本通店跡で建設が進む商業ビルの開業が、当初予定の4月から9月へと延びた。
企画する不動産業のゼネラル興産（中区）によると、半導体不足の影響でエアコンやエレベーターの調達が遅れた。同社はテナントの誘致を進めている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/af3c04b8e4e2ad614659f8a7b4f1bd121ebe...

>>23861 マンション比較中さん
賃貸マンションか

>>23875 匿名さん

議事録に動線という言葉が良く出てきますけど、新東西通路と北地区の北側と南側どちらかの道路は繋げないのでしょうかね
駅入口からすっきりした道があったほうが魅力的だと思うのですが
北地区側の土地を宮一中地区に編入させるなどして、一体的な開発ができないかと考えてしまいます

ビル１５０棟建て替えへ、三宮の大規模再整備　巨額投資７４４０億円、生まれ変わる街
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202205/0015305777.shtml

このくらいのやる気出さないと

>>23876 匿名さん
議事録P.4 「なぜ中地区だけが犠牲になるのか」
これはその通りだと思うので、中地区が乗り気になるようなインセンティブを与えるべきだと思う
中地区には公共整備協力費を払うとか、建物の入居費を市が代わりに出すとか

>>23883 匿名さん
民間は東京や横浜の開発に夢中でこちらにパイが回ってこないってのもあるし
一方でGCSは相変わらず小田原評定で大手資本の流入を遮っている
そもそも翔んで埼玉を大胆に開発しようなんて大企業にとっても相当な決断(リスク)になるって考えられてるんじゃないかな

>>23874 通りがかりさん

ハッピーになれますよ
普段、高層ビルに興味無い人間も地元の駅が高層化すれば誇れる

時間をかけて4パターンの図を作ってまだ文句言われるってさぁ
会議以外でもちゃんと地権者と対話しながらやってればこんなことにはならないんじゃないかね？
これでまたやり直しするなら時間かけ過ぎだよ

そもそもバスターミナルの上覆ってしまえばこんなことにならないのでは？
なんでバスターミナルの上空活用無し前提なんだろ

大宮の歴史

1(大正まで)

こっちの議事録もきた

【第2回大宮ＧＣＳ推進戦略会議】令和4年3月2日（水曜日）議事録
https://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p083991_d/fil/gizi...

皆長々と喋ってるけど「バスタは大宮駅南側で検討してる」くらいしか有益な情報がないな

>>23878 口コミ知りたいさん

上限は１８０メートルだから200は不可能

大宮ＧＣＳ推進戦略会議とやらは外部の有識者達が大宮のポテンシャルは凄い！とおだててくれるだけの会議なのか？

>>23892 匿名さん
180mまでは容易に建設できるだけであって、200mも建てようと思えば建てられたはずです。

>>23887 匿名さん
地権者も地権者で何だかんだ文句しか言わない奴いるしなあ
そもそも地権者全員が100％納得する再開発なんて絶対無理
本来あるべき妥協の線引きが上手く出来ず口だけ私欲だけの我利我利猛者が渦巻いてる

環境アセスと180mうんぬんについてはこのPDFが詳しい
https://www.city.saitama.jp/006/007/002/015/012/p065463_d/fil/02_20190...
上で指摘の通り200mでも建てられる
さいたまのビル見事に99m揃いの図

上場企業の本社がいくつか入りたいっていう話がないと高さは上げられないだろう

同じ100万人都市の札幌は245mだって。

高さ240m地点にガラス張りの展望台！札幌駅直結の地上43階、高さ245m複合施設「北5西1・西2地区市街地再開発事業」の都市計画決定手続き開始
https://bluestyle.livedoor.biz/archives/52526652.html

>>23898 匿名さん
札仙広福とさいたまとの比較は残酷ですよ
それらはその地方の中心都市

札幌と福岡は横浜以上だから別格

>>23896 評判気になるさん
大宮周辺の高層ビルはオフィス用途が多いのは流石だね
浦和あたりはマンション用途が多いから都市の実力差がわかるね

>>23900 マンション検討中さん

https://blog.imachizu.com/entry/2020/11/01/190000
オフィスストックから見ると福岡札幌と横浜は流石に企業の集積度のレベルが違う
福岡と広島も全然違うから札幌福岡仙台広島も同じ括りではないね
港や空港はないけど都市の規模や構造からすると神戸がライバルかもね

>新潟から角上魚類という企業が美園に本社を移してきた

これも知らなかったけど岩槻の美園なんだね

>>23898
100万都市？札幌は200万都市だけど？

さいたま市も周辺自治体と合併すれば350万くらいにはなれるね。

エスカレーター歩行禁止の条例を守っていたところ、前にいる酔っ払いのサラリーマン二人組がペチヤクチャ話していた。
エスカレーターを降りるときに見えたのだが、二人ともマスクしてない！私を含め後ろにいる人達は飛沫を吸い続けていたことになる。

エスカレーター歩行禁止の条例作るなら、エスカレーターでの会話も禁止すべき。

私は基礎疾患のある家族と同居してるんだから、まだコロナに感染したくないんだよ！

>>23902 口コミ知りたいさん

これはさいたまや千葉にも言えることだけど横浜はあくまで東京というメガシティの恩恵を受けれてるからなー
自分達が中核となって周りに影響を与えてきた福岡や札幌とくらべるのはまた違うと思う

>>23899 評判気になるさん

残酷、というか首都圏以外の人には「大宮？Where?」みんな知らないよ。
仙台は新幹線で通るから、ああ、そんな駅もあったな、程度。他は誰も知らんよ。
でも、スーパーアリーナはみんな知ってる、という事実認識が必要だよ。

>>23907 マンコミュファンさん
東京の恩恵は確かにあるけど、地方の拠点都市は地方の半公営企業（北海道電力など）を置かせて貰ってるからかなり下駄履かせて貰ってると思うけどな
その点神戸や京都は地場の企業が世界的企業になってたりするから凄いと思うけど
東京以外の首都圏は良くも悪くも東京に影響受けてるよね

>>23907 マンコミュファンさん
東京の企業の支店が集まっている福岡や札幌の方が東京の影響を受けてると思う。
戦前は熊本や函館の方が大きい都市だったのが今みたいに一極集中になったのは東京の出先機関を集めたから

議事録見ると、JRの駅ビルと中地区は設計が始まってるようだね
駅の中央通路が真っ直ぐ中地区から大門二丁目まで繋がるようになるのかな
設計担当のコンサルは苦心しているようだけど

東京の恩恵っていうけどさ。
毎日、神奈川から110万人、埼玉から100万人、千葉から60万人、都下から40万人、計300万人以上が都内に移動して働いでカネも使ってるんだよ。
東京という神輿を3県で担いでるんだよ。恩恵だけではない。

>>23911 さん

中地区も南地区も大々的にペデで繋げて欲しらしい
南地区もの大門町二丁目南地区(大宮門街の対面)、更に区役所跡地に繋げていって欲しいらしい

>>23908 通りがかりさん
知名度ではなく、都市圏、都市規模の話です
知名度でいうなら「ダサイタマ」や「翔んで埼玉」がこれほど人口に膾炙していて「サイタマ」の名を知らぬ日本人はいないでしょう
ヨソから見れば大宮かさいたまかなんてのはどうでもいいことで、十把一絡げに「さいたまAS埼玉」とされてしまっているという認識が必要かと
神奈川は横浜であり、川崎であり、湘南であり、相模原であるが
埼玉は大宮だろうが川越だろうが秩父だろうが「AS埼玉」
本来この拘束を解くために「脱埼玉」をしなければならなかったのにむしろ逆をした
だから仮に大宮の名が人口に膾炙していなくても何も不思議はない

>>23913 マンション検討中さん
門街までのデッキは欲しいっすね。
信号待ちしないで行けるだけでも相当違う(厳密には地下道もあるけど、階段が急で利用しづらい)。