大宮と新都心の今後の開発について６

>>2338 土壌汚染でもう頓挫するしかないのかもしれん。

桜木駐車場は1回パーになったほうがいい
無理してテキトーに開発するぐらいならね

桜木駐車場は北口開設等の駅とのアクセス改善が最重要課題だろうから、ＧＣＳ構想で検討した方が良いんじゃない。

ほこすぎ橋からの景色はいいね

よくそのＧＣＳ構想を聞くけど、本当に国の主導で開発してくれるのだろうか。

できても2030年の話。

２０２０年までに大宮駅グランドセントラルステーションの都市計画案を完了させるらしいが、そんな早く決まるのだろうか

大門ですら着工できないんだから先が思いやられる

>>2345 匿名さん
国の主導というよりはバックアップかな。
市長が国交省に都市再生緊急整備地域への指定や重点的な財源支援を行うことを要望したらしい。

2030年て
ネットの匿名掲示板の住民は老人になってんな

頼むから40階くらいのタワマン建ててくれ。(^w^)

IR法案が通ったらカジノを含めた湾岸開発がさらに進んで賑わうんだろうな。
ますます深まる横浜東京千葉の三都融合。東京湾口道路も夢じゃないって。
一方のさいたまはドラえもんのいないのび太状態になっちゃってないか？

大宮駅前残った最後の広大な更地である桜木駐車場をポテンシャルが高いと言っておきながら低層利用しようとしてるくらいだから期待できないよな。
周辺住民に誠心誠意話して一体開発して高層化すれば良いのに。

「ホテルメトロポリタンさいたま新都心」、さいたま新都心駅前に2017年6月開業へ

浅間町の交差点とこの空き地って何か出来ないのかな？

パチンコ屋とか

大宮駅東口大門町2丁目中地区再開発/特定業務代行に鹿島JV
http://www.kensetsunews.com/?p=74775

【免震約８万㎡、１７年７月着工】
さいたま市は、大宮駅東口大門町２丁目中地区市街地再開発組合が第一種市街地再開発事業の特定業務代行者として、
鹿島・松永建設ＪＶと協定書の締結に向け、調整していることを明らかにした。組合は年内にも契約する方針。
２０１７年３月の権利変換計画の認可、７月の着工、２０年度の完成を目指す。

９日のまちづくり委員会で報告した。同再開発事業は、大宮駅東口に商業、公共収益施設などを整備することにより、
魅力あるまちづくりを目指している。
特定業務代行者の業務範囲は施設の実施設計支援、施工、未処分保留床の最終処分責任、事業全体の支援業務。

規模はＳ造（免震）地下３階地上１８階建て延べ約７万９９７０㎡。商業、業務、公共施設、駐車場などの機能を整備する。
設計は山下設計が担当している。参加組合員は三井不動産と大栄不動産。
建設地は同市大宮区大門町２－４０ほかの敷地約８６００㎡。

さいたま市、市民会館の移転費用に270億円、建て替えの５倍
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO10659380U6A211C1L72000/

さいたま市の「市民会館おおみや」の移転費用が約270億円に上ることが14日、明らかになった。移転先となるＪＲ大宮駅東口の再開発ビルの床取得費が高額で、現在地で建て替える場合に比べ５倍以上に膨らむ。市は市民会館の移転を同駅東口の公共施設再整備の重要施策と位置付けているが、高額な費用は市議会などで追及される可能性もある。

仙台駅に行ってきたけれど、駅ビルに入っている店のセンスも良いし、
なにしろトイレがどこも綺麗で驚いた。人はとても多いのに。手入れが行き届いているんだろう。
今の大宮駅は、下町の香りがめっちゃする駅だよね。トイレは改装してもすぐに汚くなるし。
洗面所にハンドソープすら無い箇所も多くて。
建て直しが行われたら、どれだけセンスの良い駅になるのか楽しみ。

>>2359 匿名さん
仙台駅の駅ナカにはあって、大宮駅の駅ナカにはないセンスの良い店って、具体的になんてお店ですか？

>>2359 匿名さん

じゃ、仙台に住めよ
以上

>>2361
何、大宮駅の問題を出されたからってムキになってるの？
だったら仙台に住めって、どういう思考？
大宮は現実問題として、そういう駅だろ。
だからここでも早く改装しろだの言ってるんじゃねーのか？
現状の大宮で満足なら、こんなスレ不要だって気付けよ。

まず大宮駅のトイレ汚くないからねえ。
駅のトイレとしてはむしろ綺麗なほうでしょ。
駅が下町っぽいってのも意味わからんし。

>>2362 匿名さん
頑張って相手にされたいの？
駅トイレ評論家さん！

仙台駅

大宮駅前・・・

[スレッドの趣旨に反する投稿のため、削除しました。管理担当]

大宮駅東口の火事すごい

古い家屋の密集地は怖いね。新潟の火事もあっという間に広がった。東口の地権者はこれを期に考えて欲しい

ＪＲ大宮駅前で火災、雑居ビルとみられる建物から激しい炎
http://news.yahoo.co.jp/pickup/6225024

大宮は４軒焼けたらしい。
昨日２３時過ぎに急に降り出した雨がなかったらもっと被害が多かったかもしれない

早くあの辺り再開発しないからこういう事になる
少しは進むようになるだろうか

火元のステーキ屋、
いまグーグルマップ見たらもう「閉鎖」の表示になってる。
仕事早すぎだろｗ

>2371
そうなればいいけどな。
ルミネ１が来年で築50年、
ラクーンが48年、高島屋が47年。
小規模店舗だけじゃなくビルも更新時期。

火元のステーキ屋

火災と再開発は別だなあ。
仮に一帯が全焼して糸魚川状態になっても
奴らはまた好き勝手めいめいに個人の雑居ビルを建てるだけだよ。
下手すれゃ「市が我々の自由の開発を制限しているのが悪い。
謝罪と賠償を求む！」くらい言いかねないな。所詮もっと銭ヤだから。

>>2375 匿名さん

個人の所有地なんだからどうするも自由
当たり前だろ

いきなりステーキの隣の美容院、最近改装したばっかなのに可哀想だね

火事のニュースであらためて大宮東口をグーグル航空写真で見たけど、
３Ｄ表示にすると駅前一帯の平べったさは異常だね。

乗降客数全国10位以内の駅前で、これほど再開発が遅れてるのは大宮くらいじゃない？
名古屋や博多より多いのに。

これって行政が悪いの？
それともこの一帯の土地所有関係に問題でもあるの？

大宮駅東口のエリアって、大規模火災の危険性が高いと思う。
昨日、大雨が降ってなかったら、大火事になって、大宮駅の機能が停止しいてもおかしくなかったと思うんだよね。
地権者全員で真剣に話し合って欲しい。埼玉県だけじゃなく、国の利益のために。

>>2378
まあ4:6だろう
>>2379
いいんじゃね。それがやつらの選んだ道だろうから。
そもそも大宮なんて新幹線8割通過させてもいい程度の規模の街。
全停車は畑による騒音ガー対策の一環だから。
むしろ重要施設が点在する新都心へ丸ごと機能移転バンザイ!!

みなとみらいにLGグループ本社が移転だとよ。ぽんぽん本社が移転してくる横浜みたいな市が正直うらやましい。トリエンナーレとかチャリンコとかマラソンとか何の意味もない。

横浜市/MM21地区55-1街区/LGグループに決まる
http://www.kensetsunews.com/?p=75475

>>2380 匿名さん
通過させていいわけないだろ。
都民の半分は大宮から新幹線乗るんだぞ。

通過させてもいいとか、大宮駅における新幹線利用者人数を知らないアホなんだろうな。

>>2381
トリエンナーレとかチャリンコなんて全然キー局で取り上げられてなかったな。
精々795とか埼玉新聞とかテレ玉みたいなローカルが取り上げてただけでさ。
幕張のエアレースは全国ネットでも何度もリピートして取り上げられてたけど。
ただLGってアッチ系でしょ。
>>2382
都民の半分の根拠を示せや。
あとお前のレスは常に>>2383みたいな金魚の糞がくっついてくるのな。
自演で多勢を示したいのがバレバレの改行好きビルオーナーさんｗ

>>2376
小学一年生の学級委員程度の発想だな。
社会が機能していくには個人の自由や利益追求だけでなく
社会利益とか公共の福祉って考え方も同時に尊重されるんだよ。
だから土地収用法とか都市計画法って法律が出てくる。
自分のものだから何してもいいって考えだけが昇華して出来上がったのが
大宮という垢抜けない街なんだろうな。

豪雨がなければ、糸魚川の火事を超えていたかもしれないね。奇跡の雨だと思うよ。
老朽化した建物が密集していて危険なエリアだと思う。小さなアーケードを通って炎は一気に広がりそうだ。
地権者は、早急に行動してほしい。

>>2384 匿名さん
これがわかりやすいかな。
http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/note/n343453

もっとオフィシャルなのがよければこれの2ページ目が国交相の資料だそうです。
http://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p049634_d/fil/28-01...

横浜並みとは言わないが、
せめて立川レベルになってほしい。
交通利便性とか後背地のポテンシャルは大宮のほうが上なんだから。

>>2388 匿名さん
繁華街の規模は大宮>>立川だけどね。

1km商圏の比較

年間小売販売額
大宮駅 2400億円
川崎駅 2300億円
立川駅 2100億円
千葉中央駅 2100億円

昼間人口
大宮駅 9.0万人
川崎駅 9.1万人
立川駅 7.8万人
千葉中央駅 7.4万人

昼夜間人口比率
大宮駅 320%
川崎駅 160%
立川駅 220%
千葉中央駅 260%

全産業事業者数
大宮駅 4400社
川崎駅 4400社
立川駅 4100社
千葉中央駅 4600社

全産業従業員数
大宮駅 7.3万人
川崎駅 7.3万人
立川駅 6.1万人
千葉中央駅 6.3万人


繁華街の規模
大宮=川崎>>千葉=立川

規模だけデカくてもね…。
快適性とか魅力とか、そのあたりで川崎にも立川にも全然及ばないじゃん。

数字の羅列は意味なし。