大宮と新都心の今後の開発について６

>>23296 買い替え検討中さん
三菱マテリアル・ロッテ・クラリオン・りそな総合研究所・タムロン…

>>23295 匿名さん
文化交流みたいに偏差の大きい項目と環境みたいに偏差の小さい項目があるから
偏差の大きい項目で上位だと総合でも有利かな
でも総合でさいたま以下の政令市は川崎相模原新潟だけってのがね

経済ビジネスに千葉市がないけど
さいたま市は小平市に負けるのか？

人口割なのかな？

そもそも何も無い町にターミナルがぽつんとあるだけだから駅前に汚い飲み屋街や小規模オフィスビルが形成されるのは当然なわけで、ちょっと歩けば田舎的な戸建と田んぼの街並み。
そっから市街地範囲を広げて魅力をあげたいなら、鉄道などのインフラ整備をしなければ。
大宮駅から真っ直ぐ横に引っ張ったような路線を作った方がいい。

>>23295 匿名さん
御堂筋ですら白線が消えかかってて、市役所もパソナ職員だらけの大阪市が1位とか、竹中平蔵（森ビルや維新に関与）にとっての魅力度ランキングとしか思えない。

>>23301 eマンションさん
魅力度ランキングじゃないよ
https://mori-m-foundation.or.jp/ius/jpc/index.shtml
魅力度ランキングなら埼玉は45位!!!
https://news.tiiki.jp/articles/4697
どっかの不動産屋がやってる住みたい街なんちゃらみたいな恣意的アンケートよりよっぽど分析的

>>23302 匿名さん
東洋経済の20政令指定都市｢幸福度｣ランキングだと2020年度でさいたま市が1位だったから調査元の意向が反映されることはあると思うよ。

https://toyokeizai.net/articles/-/372891

>>23302 さん

ツッコミ入れていい？
住みたい街は駅別なんですけど

結局どこが魅力的かって不動産の価格で一目瞭然で東京都区の山手線内や湾岸エリアのタワマン街区がずば抜けている

でもさいたま市内でも億物件が出ても普通になって来てるのでそれなりに人気が出ているのは確かかと

>>23302 匿名さん

まだあわてるような時間じゃない

大宮はポテンシャルがすごいんだ
これから良くなるはずだ

水族館作っても2年で潰れる世の中
いよいよGCSで作るもの無くってきたな
映画館はコクーンのと食い合うしなぁ

門街の惨状を見るに先が思いやられる

何も作らないくらいならタワマン建てれば？という気もするけど
東口に4本くらい建てても埋まるポテンシャルはあるでしょ

結構出店するところ判明してきてる
マンボウも終わり、かなりお客さん戻ってきてるから飲食系が求人出し始めたから

クリニック系は半導体不足で医療機器次第

一階でも内装工事が始まってきた

>>23308 マンコミュファンさん
そんなの作ったら後戻りできない。
GCSで箱だけ作っておいて景気良くなったら色んな企業に利用してもらおう。

大宮もポテンシャルに胡座をかいていたら危ないけど、大宮駅前で開発が本格的にはじまればまあ向こう50年は大宮は安泰だろうという楽観もあるのは確か。
着工されるまでが生みの苦しみだな。

立川高島屋が百貨店の営業を終了し、専門店へと生まれ変わるというニュースがありました。
より規模の小さい大宮からそういった話が出ないということは、GCSに賭けてるんでしょうか。

東上線とアーバンパークラインを繋ぐ新規路線を東武さん作ってくれ頼む?

大宮駅の北も南も
線路上を高架にできる

まだまだ空間利用に
ポテンシャルはあるね

>>23313 匿名さん

川越線を東武に割譲すればよろし。
　

>>23315 匿名さん
川越線の乗り合わせを増やすにはそれこそ複線化複々線化していかないと

>>23314 匿名さん

地下のポテンシャルも多分に残されてる

第2回東西交通専門部会議事録が公開されました
https://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p085784_d/fil/R302...

立川の高島屋が閉店決定
立川が閉店なのに大宮が音沙汰ないのは、やはりGCSでの再開発に乗り気であると捉えていいのか？
もっとも、再開発に合わせて百貨店は撤退でSC化という可能性もあるが

リンク切れになっちゃったけど、5年前に高島屋の店長がこのようなコメントを朝日新聞の特集に残していたね

選択２０１７（３）　「対流拠点」へ正念場 2017年4月28日11時12分

>>こうした動きを東口の商業施設も注視する。高島屋大宮店は「売り場面積の不足は感じている。街の動きに対応する準備はしていきたい」（増井大輔店長）。
http://digital.asahi.com/articles/CMTW1704281100003.html(リンク切れ)

GCSによる建て替えを待っているっぽいね

https://www.city.saitama.jp/001/010/001/p070045.html

特に目新しい情報はないですが一応最新資料がアップされていましたね。

MICE施設があるとやはり人や情報や金が集まるので東日本の玄関都市というポジションを目指すならば必須だとは思うんですよ。
例えば医学会系のコンベンションなんて年がら年中あちこちで行われているんですが残念ながらさいたま市内には開催できる場所がないのでやって来ないんですよね。
駅からデッキ作って直結にしたりするとすごく利便性の高いMICE施設ができる気もしますけどね。

↑あ、すみません。桜木駐車場跡地のお話です。

桜木駐車場と大宮DOMの中間も再開発計画が起きればデッキ直結も夢ではない

>>23319 検討板ユーザーさん
立川店は大宮店より売上あったんですね…

>>23324 匿名さん

商業面積が立川店の7割にも満たない大宮店と売上が余り変わらないから閉店って感じじゃない？


立川店
売場面積25,160m2
大宮店
売場面積17,300m2

>>23325 マンション検討中さん
売り場面積あたりの売上は立川より大宮の方が上なんですね。
これは意外でした。

>>23321 ご近所さん
医療系学会は大宮ソニックシティで開催されたりしてますね。近年は埼玉での開催はウェスタ川越に流れている印象がありますが。

仙台の国際センターとか名古屋の国際会議場ぐらいの規模のが欲しいところですね。
まあ桜木駐車場跡地じゃちょっと狭いかなと思うけど。
浜松アクトシティぐらいの物なら作れるかな。

あれも欲しい　これも欲しい
もっともっと欲しい

>>23328 匿名さん
第五地区を全部使えばいける。
ただそうなると完成まで50年かかりそう。

マテリアル跡地ならMICE作れたのかなぁ

マテリアル跡地に団地作るセンスの無さな・・
８－１A街区に病院作るのもアレだし

んー現時点で何もない大宮は
ポテンシャルがハンパねぇな！

青羽ちゃんはツンデレか

>>23320 通りすがりさん

5年前だとまだコロナ前だし状況はだいぶ違うと思う
実際、こんなこともあったからね

柏駅西口再開発　高島屋が準備組合離脱　「一番の顔」、地権者困惑
https://mainichi.jp/articles/20210612/k00/00m/020/058000c

氷川緑道西通線(マルエツ西側)の空き地に5階建てビル(貸店舗・貸事務所)が建つようです。なんとも中途半端な感じの建物になりそうですが、セットバックはするよね！？

事業化してるところは、売買制限されていて更に許可された2階建て程度のすぐに取り壊しできる建物しか建てることは出来ないです

>>23336 マンション比較中さん
そんな計画あるんですね‥
しょぼいの建ちそうですね

隣の花屋はセットバックするそうなので、そのビルもセットバックしとかないとすぐ取り壊しになりますよね

大宮は道路整備が本当に遅れてる

>>23332 周辺住民さん
あそこの土地は塩漬けでよかったんですよ。そうすれば量的緩和でお金じゃぶじゃぶの今頃、低層商業、中層オフィス、高層ホテルorレジデンスで200m級が建ってたと思いますよ。

みなとみらいもオフィスが建たなくて、高層マンションをかなり建てた時があったけど、あれ以上広げなくて正解でしたよ。幕張ベイパークの土地も中途半端な開発をしなかったから、今の150m級高層マンション建築ラッシュになっていると思うし。

>>23336 マンション比較中さん
うっすいビルなんですかねえ。。
隣のラーメン屋も壊される事を見越した簡易的な建物です。

>>23338 検討板ユーザーさん
花屋さんセットバックするんですね。
いつ動くんだろうと思ってましたが、
ついに動くんですね。

西通り線の全線開通が2030年や2035年までかかりそうという記事を見たんですけどマジなんすかね・・・
東口駅舎の建て替えがある程度進んでそう。

さいたま市の道路整備が遅れてるのなんて、
「県都として一極集中して発展」して来る事ができなかった歴史的経緯があるので言っても仕方ない事。
人口40万人規模の都市が縦に繋がっただけなんですよ。
130万人規模の自立都市として全体の道路網を今からどう作って行くか、ですね。

>>23344 匿名さん
歴史的経緯？仕方ない？では、理由にならないのでは？
人口40万規模でも、もっと良い環境だと思いますよ。
1車線の道路が多く、右折レーンが無い、歩道や街路樹や街灯が無い道路が多い、電線地中化されてない…かなり、時代遅れの道路環境です。
これから…人口が減って行く、高齢者の運転増加、若者の車離れ、街のコンパクト化と…新設の道路建設の必要性かがあるか疑問ですが。
立ち退きや計画と言い、長い年月と莫大な税金がかかりますし。

おっしゃる通りなんですよ。
歴史的経緯によって現時点ですでに道路が貧弱なので
それが今から他の大都市並みの道路環境に変わるのは
望み薄なんだと思うんですよね。
貧弱だ貧弱だとただ言う事には意味を感じていません。
この先おっしゃる通りの環境になって行くので余計にどう見据えるのかと言う部分が非常に大事ですよね。
もし拡大整備方向で進めるなら何十年と掛かりますしね。