大宮と新都心の今後の開発について６

札幌のすすきのにも門街と同じ18階建ての複合商業ビルができる
テナントはこっちのほうが好みかな
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1396109.html

>>23032 匿名さん
門街もせめてこれくらいのデザインだったらワクワク度も違ってたのにな
誰だよあんな安っぽいデザインにしたのは

テナントにも全くワクワク感が無い。

文句言う人は何入っても文句言う
これ常識ですね
こう言う人は例外なくクレーマーになりそう

人間ドックは選択肢が増えて嬉しい
結構いつも埋まってるから

>>23032 匿名さん
こういうのでいいんだよって感じのお手本のようなビルだね

せめてシネコンでも入ってくれれば良かったのに。
今のところ何一つ新たな魅力が無いから、行く理由が見当たらない。

>>23038 匿名さん
新都心に行けやと思うのは自分だけだろうか。

普通に大宮駅前にシネコンが欲しいと思うのは自分だけですか？

大宮クラスの繁華街なら2、3つあってもおかしくない

でも、やっぱり地下鉄あるって大きいよな
有事の際、避難場所にもなるし
札幌、仙台、東京、横浜、名古屋、京都、大阪、神戸、広島、福岡
大都市でも地下鉄のあるこの10都市は別格

大宮も7号線が来てくれればワンチャンあったのになあ
ただ、東西交通専門部会で地下鉄に出来ないか聞いていた委員もいたね

>>23042 匿名さん
さいたま市という大枠で見れば岩槻に来る予定だが

そうなんだよ
7号線も川口区間は地下鉄と言えるけど
さいたま区間の美園、埼スタ、中間駅まで地上駅
しかし、岩槻に入るとまた地下鉄となる
これが大宮方面だったらなあと思う
岩槻方面こそLRTでよかった

令和２年度 さいたま市地域公共交通協議会
第１回東西交通専門部会 議事録
https://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p085784_d/fil/R301...
>東西交通大宮ルートを見ると、見沼田圃の存在が危うく感じ、
>環境に関する問題が広がることが懸念される。
>例えば、東西交通を地下鉄にするという構想は難しいのだろうか。


見沼田圃もそうだけど、大宮や新都心の中心市街地に
どうやって新交通の軌道を通すのか
地下しかないと思う

そういえば、
門街での計画は立ち消えになったのかなあ。。

ディアボラ
一番街にあったイタリアン。
門街で復活すると関係者に聞いていた。

モスバーガー
関係者からの又聞き。
やり手の、シルバー店員さんが懐かしい。。

ソフトパワーも大切にしたいね

『大宮セブン』冠番組がスタート　“大宮をお笑いの聖地に”のスローガンも
https://news.yahoo.co.jp/articles/2f844dcc11aa6073012b928234ab98790860...

「全員集合」も…　親しまれ半世紀「市民会館おおみや」閉館・移転へ
https://www.asahi.com/articles/ASQ3K76JNQ39UTNB00H.html

吉本大宮劇場ってあまりに環境悪いから吉本芸人達にネタにされてるんでしょ
門街に劇場作った方が良かったかもね

市民会館おおみやは現地建替で再々移転
レイボックホールは劇団四季に売却して専用劇場にするとかすれば新たな需要を生み出せるんだけどな

マジで門街話題にならないな

今まで「門街のビルなんかダッサいなぁ…」と内心思いながらも開業すればきっと盛り上がるだろうと我慢してきたけど
スカスカ開業と期待感持てないテナントまで見せつけられて、何もかもお粗末でいよいよポジるのは難しくなってきたね

GCSという遠くの夢を見てる間に大門町やマテリアル跡地といった目の前にある開発を適当にやってしまった

門街は2期の9月のオープンがほとんどだから今は盛り上がらないのは仕方ない。
でもホームページなりSNSなりで情報発信くらいはすればいいのにとは思う。

マテリアルの跡地は空けておいて西武が身売りしたら野球ドーム建てて欲しかった

>>23051 匿名さん

あんただけだよ
一人でネガネガしてるのは

>>23048 マンション検討中さん
どう環境悪いんですか？
どういうネタか知りませんが。
大宮セブンとか、有名になる登竜門として人気あると聞きましたが…。結構、売れっ子も来てるし、ゲストでさんまとか。

>>23055 マンション検討中さん

劇場の設備のことでは？

さいたま新都心駅で、東北新幹線のチケットの払い戻しをしようとしたら、みどりの窓口が無くなっていた。
さいたま新都心の住人は、JRから軽く見られていると考えていいのかな？
みどりの窓口が再開するまでは、JRの施設では買い物をするのはやめようと思う。

>>23057 匿名さん
去年の時点で閉鎖してたのに今頃気付くくらい利用してないんだから、別に無くて問題ないのでは？てか、話せる指定席券売機で払い戻しできたでしょ。

みどりの窓口は都心近くの駅でもどんどん閉鎖されてるし、エリアの拠点駅くらいにしか残さないでしょう。全国的な流れとして。
東京駅の隣の神田駅でさえ閉鎖されてるし、どうしても有人窓口じゃないと嫌だと言うなら大宮駅まで行こうね。

>>23057 匿名さん

みどりの窓口は2025年までに7割削減するので再開は無理

さいたま市のさいたま新都心駅に相当する千葉市の海浜幕張駅も廃止してる

これからも順次廃止されていく

>>23059 マンション検討中さん
海浜幕張って特急停車駅なのにないのか。

>>23057 匿名さん
新都心ならしょうがない、必要なら大宮か浦和へ

払い戻しって改札の窓口で出来るのでは？

全国旅行して思ったけど。
やっぱ車線数の多い道路が大事。
さいたまに必要なのは、映画館とか地下鉄ではない。

駅前を再開発して、高層ビルを建ててそこに換地することによって、道路用地を確保すればいいだけなんだけど。強いリーダーシップが必要。それが出来る人がいない。

>>23055 マンション検討中さん
劇場として作られたビルじゃなくて雑居ビル(元々は西武百貨店)だから、作りが妙で、お客さんが使う階段のすぐ横についたてで仕切られただけの楽屋入り口があるとか、壁が薄くて音が丸聞こえとか、慣れないアルバイトが本番の照明を担当するとか、そういう部分の話ですね。環境って書いちゃうと誤解する人もいますよねぇ。

>>23063 匿名さん
全国…（苦笑）だから？
で？何車線あればいいの？
そりゃ、地方（田舎）は1人1台だから、道路や車は必要でしょうよ。
これから，高齢化社会、若者の車離れ…必要か？

いいだけって簡単に言うけど、そんなに簡単にはいかないんですよ。あなたが、お金出すならいいけど。補償金うんぬん。

さいたまには、映画館も地下鉄も道路も…色々なものが必要ですよ。でも、車線は2車線でいいと思う、駅前ぐらいは3車線でも。環状道路や主要幹線を全部2車線や立体交差すれば、それでいいと思う。首都高も、延伸するし。

>>23065 さん

自動車道路の車線数や幹線道路数は鉄道網と深く関係する

東西を結ぶ鉄道網が無いんだから、駅から離れた場所に住んでる人は駅まで車で送り迎えすることになる。駅前の施設や観光地に家族で遊びに行く場合も同じく
現状、駅周辺は高頻度で渋滞してる
地方、田舎は一人一台車が必要とか、そういう話じゃない

地下鉄か道路か、どっちが現実的かだよね

大宮第二第三公園にスタジアムを移転させたらさすがに徒歩では遠いから今以上の輸送手段が欲しい

>>23066 匿名さん
個人的な持論ですね、それは。
駅から遠い場所＝不便と分かってる場所になぜ？住むの？選ぶ方が悪いのでは。
現実的には、どちらも建設されません。

>>23066 匿名さん
車線数は計画交通量や交通容量によって決められてるので、良い悪いの話ではなく
要は都市の規模に比例するものでしょうね
交差点の多少にもよるけど、上下6車線なんてのは概ね1日50000台程度以上が見込まれる路線だったはずです(曖昧で申し訳ありません)
元々大した城下町も鎮守府も軍港も無い埼玉を目的地とするような路線が少なかったこともあって
その辺は現実以上に過少に見積もられてきたのではないかとも思います
実際に県内あちこちで慢性的渋滞ですから

>>23069 評判気になるさん

なるほど…。勉強になります。
でも、それは国道の話ですかね？旧道や。
県道・市道は関係ないのでは。
確かに、さいたま市…埼玉県の渋滞はどうなのかなと思います。東京や神奈川より、酷い。これだけ、人口居ても道路整備が追い付いていない。後は、震災や空襲にあってない、昔からの街並みが残っているのも、理由かと。

道路でも地下鉄でも金さえあれば大方何とでもなる。
ただ埼玉には中央から金を引っ張ってこれる有力政治家が土屋知事くらいしかいなかった。
有権者が野党系の政治家を好み、与党系の大物政治家を育ててこなかったんだからやむを得ない。
この先もインフラ整備は期待できそうもないんだから、埼玉県内、北関東、東北、北陸から大宮を訪れたいと思わせるようなコンテンツを集積させる方が現実的な対応ではないか。

>>23063 匿名さん
いや映画館は必要でしょ。
新都心ではなく大宮駅で降りてもらう理由が必要。
ガラの悪いおじさんではなく、若い男女に来てもらいたい。

>>23068 さん

いやいやいや
駅周辺に近づくに連れ地価が高くなるのと、戸建用地が少なくなるから仕方無いでしょ
現実は貴方みたいに駅前にしかメリットを見出だせない人ばかりでは無いよ
ファミリー層なんかはやっぱり戸建が欲しいでしょ
駅から遠い場所を選ぶ方が悪いって、それはあまりに駅利用者に対して偏見すぎると思うが

駅周辺の交通渋滞は前々から課題になってるよ
昨日も大栄橋周辺はえらい混んでたよ
確か駅前の17号線は片側二車線を検討してた気がするけど

>>23073 名無しさん

だから、地価が高いのは価値があり、利便性があり、人気があるからでしょ？
誰も、駅前にしかメリット無いなんて一言も言ってませんが…駅前だって、住宅街なら、駅に近いですよね。自分から、駅から遠い所を選んでいるのに、不便だ、電車を通せ、道路を造れって自分勝手極まりないでしょ。
大栄橋って、駅周辺の道路の部類に入るのか？あそこ通ってる人は、ほとんどが駅前に用事があるのでなくて、東西を通り抜けする人ね。
先見の明が無いからですよ。何の開発予定も無く、将来性の無い土地を買うから。

「大宮門街」開業記念式典／埼玉県
https://news.yahoo.co.jp/articles/e4d05eddb76243ea1e6153f2ec27a5b377b6...

式典では、再開発組合の永峰富一理事長が「再開発事業はスタートから20年近く経ち、その過程ではさまざまな局面がありましたが、さいたま市の強いリーダーシップのもと、完成させることができました」と挨拶しました。

　また清水市長は、「多様な人や情報が集結する東日本の対流拠点・大宮を形成するたいへん、重要な施設。大宮門街がまちづくりを牽引する存在となるよう、お力添えを賜りたい」と述べました。

　このあと、関係者らがテープカットをして、完成を祝いました。

　「大宮門街」は、地上18階地下3階建ての複合施設で、1階から6階に商業施設、4階から8階に新しい市民会館おおみや「レイボックホール」、10階から18階にオフィスが入ります。

　商業施設のエリアは現在、みずほ銀行のみ営業していて、4月1日以降、順次スーパーや飲食店がオープンする予定です。

まーあれだよな、JR東日本管内で7位の乗降客数を誇る駅の周辺道路がちと頼りないのはみんな同じだよな。

口だけの東日本の対流拠点
もっと人を集められるものを作ってください

>>23073 名無しさん
子供のための戸建てかもしれないけど
子供が高校大学通う時期になって、行き帰り送り迎えしてあげられるのかは考えて上げないと可哀想よ。
できないならバスなり自転車なりで駅まで自分で出れる立地にはしてあげないと。

何かグランドピアノが入らないって騒いでた議員いたけど、落成式の演奏がグランドピアノ

オープンする「大宮門街」は地上１８階、地下３階　銀行、オフィスなど入る　変わりゆく大宮駅東口エリア

https://news.yahoo.co.jp/articles/a4d6ad40684c2f51b37e5ec01474266244e6...

どちらのヤフーコメントも少なく、内容も期待してない感じばかりだね
まあ商業施設がこれ以上出来ても埋まるわけもなく、オフィス需要もコロナで少なくなり
マンションくらいしか建ちそうもないね

ＧＣＳはアフターコロナを見据えた開発になるのではないか。