大宮と新都心の今後の開発について６

>>223
そういうメリットもあるけど、デメリットもあるんだよ。詳しくは自分で調べろ。

電線地中化は景観上、推進されることも多い

確かに電線だらけの街並みは景観的によくないですからね。

>>218

>災害時の東京のバックアップ機能として、国からの投資が決定的

>首都高の上尾までの延伸も決まったし

情報のソースをお願いします。
単なる願望でしたら誤解のある書き方をなさらぬように。
　

>>229
大宮への国からの投資はほぼ確実です。

首都高の上尾までの延伸は新聞の記事に出てなかったっけ？もしくはこの板の過去の発言に貼り付けてなかったっけ？

ソース、ソース言ってないで、せめて新聞くらいは自分でちゃんと読もうね。

>>229
上尾延伸はソースでてた気がするけど。

>>229
国土交通省のＨＰ見なさい＾＾

このスレは一体なんだ？

ださいたまさん大宮叩く材料がブログの記事レベルだから恥ずかしくて消えちゃった(笑)

管理人さん　しつこい荒しをアク禁にしてください。
なんか粘着気質で気持ち悪い。

なんかこのスレ1人で何人もの自演したり大宮、埼玉関係なく気持ち悪い奴いるな

災害時のバックアップの首都圏の拠点って、どんな投資が期待されるのか？
全く想像できない

そごうを潰して防災公園でも作らなきゃ拠点もなにもない

>>237　2ちゃん大宮区スレから流れてきたのが主な住人、ただしマンションの掲示板で板違いのせいか一人で書き込みを続けているみたい

>>239
防災公園は新都心だろ

ここは

大宮と新都心の連携した開発はこれから進んでいきそうだな

鉄道において大宮が要所なのは知っていたが、道路も整備されていくんですね。
バスタ新宿を超えるバスターミナルが新都心にできるといいな。

>>244
新宿と大宮の乗降客数の差を考えろ

確かに大宮に大型の高速バスターミナルはいらないかな

大宮にバスターミナルつくるならまだしも、新都心につくる時点であまり期待できない

確かに
造るなら大宮か浦和だろうけど場所がない
駅前に作る費用>利便性
だからね

>>248
浦和なら新都心とさほど変わらない

災害拠点なら立川などの方が現実的だな。
横田基地に入間基地、災害時には空からの救援が非常に重要になる。
３１１の時も山形空港を利用したり、仙台空港を早期復旧させて使っていた。
空港が近隣にない大宮・新都心では中途半端な災害拠点にしかならん。

No.250

あんたよりよっぽど頭のいい国交省の役人が策定したんだから客観的合理性と有益性が担保された政策だろ

立川断層に災害拠点なんて発想を普通はしない

立川はないわな(笑)

>>253
大宮はもっとないわー

251 252 253は1人で何人も役作ってて楽しいの？w
見てて悲しくなるからやめた方がいいよw

>>２55
通報させていただきます。

>>251
>あんたよりよっぽど頭のいい国交省の役人が策定

役人が頭が良いと思っている時点でOUTだな。

あなた職場でも同じような対応してるんですか？というような投稿多すぎです。
現実の社会での鬱憤を晴らしたいのは分かるけど、こんなことやっても一時的な憂さ晴らししかなりませんよ。

いーかげんスルーを覚えようか

いい加減、ここもネタ切れですね。

>>237
荒らしやめな

最近の飛行機怖いから、新幹線で北海道に行けるようになったのは嬉しい。早く札幌駅まで延伸してほしい。
北の玄関口の大宮を拠点にしたいと思う個人や法人は増えそうですね。

きてるよ

最近の飛行機ってどう恐いの？

国内外のLCCの急激な増加によるパイロット不足
登場時間数の短いパイロット増加
パイロットの過重勤務
高齢パイロットの再雇用
空港セキュリティ
テロの恐怖

等々

ちょっと考えてもたくさんあるけど

安心しな。
組合が強くて、乗務上限時間を超えた過重乗務はできないから。
JALも平均300万の年収上乗せをするほど待遇改善に走っているし。
高齢パイロットの再雇用も更に厳しい身体検査をクリアしないとNG。
どちらかというと資金に乏しいLCCの方が危険かもね。
でも、テロの恐怖って、私は手荷物検査もしない新幹線の方が恐いわ。
しかも緊急時の対処に関するリーフレットさえも座席に無いよね。
窓ガラスを緊急時に破砕するハンマーも無いのが不思議。
海外の鉄道には普通にあるものが、新幹線には無いよね。
山形新幹線のグリーン乗ってみ。出口が一方にしか無く、もう一方は運転席で入れない。
デッキで東海道新幹線のガソリン自殺みたいな事が起こったら、
逃げ道がなくて怖いなといつも思うわ。

テロまで話を進めてしまうと電車通勤も危ないとなってしまうけどな。
じゃあ車が安全かというと車の事故率の方が高そうだしね。

電車も乗らず、外にも出かけずという訳には行かないし人生損してしまう。

電車使うことも家でることもほぼ無いんだが？

新幹線がいいな飛行機がいいかで引き篭もりの意見はいらんな。

埼玉は空港がないから余計に新幹線は重要になってくると思うけどな。

宝くじに当たるような確率のリスクを踏まえて交通手段を選択する人っているんだね。

単純に交通手段が増えることは周辺住民は大きなメリットだよ。妬みだね。

＞No.271　宝くじに当たるような確率のリスクを踏まえて交通手段を選択する人っているんだね。

「宝くじに当たるような確率＝非常に低い確率」ですよね？
「宝くじに当たるような確率のリスク＝超低リスク＝まず資産価値が落ちない」ということですよね？
つまり、「資産価値が落ちないで交通の便が良いマンションを買う人っているんだね。」ということになるね。
買うにきまってるだろ！

>>273
つまり、「資産価値が落ちないで交通の便が良いマンションを買う人っているんだね。」ということになるね。

ならねーよ
お前、日本語よわいな

快適さでははるかに新幹線が上だよね。

快適さなんて人それぞれ価値感違うだろ

交通の便が良い所は羨ましいが、基本、都心から離れている場所は住みたくない。
北に行くには良いが、西に行くには不便すぎる。
どちらに行くのも利便性が高い都内がやはり魅力的。

新幹線は座ってれば着くじゃん。
飛行機だとまず羽田まで混雑した電車に乗らないといけない。
そして乗換え含め空港内もけっこう歩く。

それもう話ずれてるじゃん。
もうそれ話違うよね？
飛行機と新幹線の利便性の話してるのに羽田行くまでの話に変わってんじゃん。
新幹線は座って色々いけるけど時間は飛行機よりかかる。飛行機は乗っちゃえばほぼ全国どこにでも行ける。
それぞれメリットデメリットあるんだから比べる事自体ズレてる。

いや、このスレは大宮と新都心の開発スレなんだから、鉄道ターミナル大宮駅の新幹線の話でしょ。新幹線と飛行機をこのスレで単純比較してとうするのよ。それこそスレチだ。

で埼玉は空港かないので新幹線のある大宮駅の価値は高いよねということ。飛行機と新幹線の単純比較なんてそれこそ無意味。

そっちから飛行機の話持ち出してきたんじゃん(笑)
だったら最初から利便性の話に飛行機持ち出すなよww

きてる

頭悪いのが揃っているねぇ。
空港もなければ、北に行く新幹線しか来ていない地方都市の大宮のどこに利便性を見いだせるのかって話でしょ。
北しかいかねーのか？って話だろ。

ヒコーキと新幹線は五分五分でしょう。

新幹線は住民の利便性というより街の拠点性が高まるのが大きいよね。

東日本の玄関口ってまさに大宮のことだよな。

>>284
大宮以上の交通の利便性のある地方都市がどれだけあるよ？

なにこのスレｗ

大宮駅は全国で2位の路線数
交通利便を否定するのは無理があるな。

なんか、１人の方がつぶやくスレになってしまった。

赤十字病院と小児医療センターもだいぶ出来上がってきたね。医療が充実するのはいいことだ。

>>290
路線数があればいいと思っているところが・・・。
なぜみんな都内に住みたがるか考えてみれば？
大宮に住みたいんです！！って、大宮指名がどれだけいると思う？
大宮は駅前の再開発が済んで、やっと「良い街」になれるんだと思うよ。
今は・・・。南銀見てもわかるけど、住む場所じゃないよね。

大宮は住みたい町のアンケートでいつも埼玉で1番なんだけどね。指名いっぱいいるよね。

町田、吉祥寺くらい大型商業施設と商店街が上手くマッチする街になれば下手な都内よりは住みやすくなるんじゃない？

みんな都内に住みたがってるって初めて聞いたわｗ

きてる

大宮は住みたい街ランキングの関東版でも常にTOP30以内だし、既に下手な都内よりも住みたいと指名されてる街である

http://www.sumitomo-rd-mansion.jp/shuto/urawa_omiya_cb/?device={device}&re_adpcnt=13d_laCO
浦和・大宮住まいクラブ

>>294
3年連続で大宮だったけど、今年また池袋が1位に戻ってるよ。

https://suumo.jp/edit/sumi_machi/2015/kanto/

大宮16位ね

http://www.recruit-sumai.co.jp/data/sumitaimachi2016kanto.pdf
2016年版

赤羽に抜かれ21位になってる。

2016年埼玉県内版住みたい街では

1位 池袋
2位 大宮
3位 浦和
4位 赤羽
5位 川越
6位 吉祥寺
7位 和光市
8位 恵比寿
9位 武蔵浦和
10位 所沢

新都心どこいった・・・

16ページ目、女より男の方が浦和区に住みたい順位高くてワロタ

新都心は大宮と思ってるのかもしれないな。
名前が出ないのが不思議。

新都心、去年は入っていた。コクーン熱も冷めてしまったからでは。大宮が順位下げたのは北海道新幹線が北陸新幹線ほどのインパクトがなかったから。

小児医療センターや赤十字病院が移転してきたら新都心も順位があがってくるかな。

埼玉の中でトップの大宮も人気なのは大宮駅周辺だけなのね。

だよね

大宮に限らず駅から離れた土地は極端に需要が落ちるのは常識だけどな。
マンション選びなら徒歩10分以内を買えというのも常識になってきてるよね。

そりゃそうだ。

国土交通省・交通審議委員会で出された答申案

そもそも新都心に住宅のイメージがない

>>315
なるほど、たしかに。
新都心＝アリーナ、コクーン、合同庁舎、デカい郵便局（＋病院）だね。
北与野ならマンション街ってイメージだけど。

居酒屋でオススメどこ？

落ち着いた住を求めるのであれば北浦和・南浦和・さいたま新都心・与野でしょう
浦和駅も大宮駅も駅前ごたごたしてて落ち着いては住めないよなぁ…

さいたま市 1年間の人口増加数（2015年4月～2016年4月）
1，273，497人　（前年同月比 +10042人）

西　区:87，434人【+901】
北　区:145，669人【+554】
大宮区:115，089人【+821】
見沼区:161，431人【+602】
中央区:99，164人【+555】
桜　区:95，522人【+141】
浦和区:157，014人【+2965】
南　区:181，159人【+1955】
緑　区:119，788人【+1519】
岩槻区:111，227人【+29】

大宮駅を拠点化、東京圏北部の要所　春日部駅も期待、国交省審答申案

ttp://www.saitama-np.co.jp/news/2016/04/12/08.html

期待してます。

http://www.saitama-np.co.jp/news/2016/04/12/08.html

2016年 4月13日 (水)
さいたま赤十字病院と埼玉県立小児医療センターの建設状況20

タワークレーンが解体されたようです。

だんだん幕張っぽくなってきたじゃないかというか三菱マテリアルのところに埼玉大学のキャンパスを誘導できないの？埼玉大は駅からすごく遠いのが悩みなんでしょ　便利なれば人気も上がり偏差値も上がる可能性が高い

>>323
それはなかなかいい考えだね
ただ今の埼大の敷地の半分以下になるようにキャンパスを高度化しないとだね。

今回の熊本の地震を考えると、オフィスビルより病院が新都心の一等地にできて良かったと思う。

新都心って災害時の拠点でもあるからね