大宮と新都心の今後の開発について６

この前のまちづくり調整会議の議事録やっと公開された

【第1回】 まちづくり調整会議　議事録（PDF形式 189キロバイト）
https://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p085190_d/fil/01ty...

>>22380 名無しさん
本当、チラシの裏にでも書いて欲しいですね
情報交換の場に愚痴などただただ不快になるだけ

>>22381 匿名さん
一通り読みましたが、地権者との議論が長引いてスケジュールがかなりタイトな感じですね。本当に2023年度までに計画を決定できるのでしょうか。

>>22378 匿名さん
wikiチラ見した感じだと横浜はさいたま市と同じ第3セクターによる開発
半官半民ってやつらしいです。
幕張メッセは千葉県主体だとか。
さいたま市の規模だと公設民営が良いと思いますよ。勿論需要を鑑みながらで。

>>22384 ご近所さん
横浜に新しくできるぴあアリーナとKアリーナ、船橋のアリーナは100％民間出資じゃない？

>>22381 匿名さん
重要なコメントがいくつもあるね
これはメガネ屋のことだろうか
向こうからすると再開発前の嫌がらせというよりやむを得ずに建て替えるって感じなんだね
地権者を叩く人もいるけど再開発の為に頑張ってくれてる地権者もいるということを忘れてはならない

>>22331 評判気になるさん
大宮駅西口交通結節点事業計画検討会（長い…）に絡む話でしょうね。
建て替えずに、改造出来れば早く安く造れるかも？
そんな工法あるかは判りませんが。

定点観測・・という訳でもないですが、今日のダイワロイネットホテル建設地の様子です。

>>22385 匿名さん
民間出資のアリーナがあっても良いとは思いますが、さいたま市では需要を鑑みながら作れば良いと思いますよ。

>>22386 匿名さん
・中地区は広場など負担が大きく再開発で損をする可能性が高い
・都内と同じコストでビルを建てても家賃は半額
・東京五輪以降建築費が高騰中
・我慢できずにビルを建て替えるところも出てきておりスケジュールは待ったなしだから早くして欲しい

>>22385 匿名さん
>>22389 ご近所さん
民間活力を活用したアリーナなら与野中央公園に誘致・整備を検討してるよ


さいたま市／次世代型スポーツ施設方針策定支援業務／ＥＹ新日本有限責任監査法人に
さいたま市は４日に「さいたま市次世代型スポーツ施設誘致・整備方針策定支援業務」の委託先を決める公募型プロポーザルで、ＥＹ新日本有限責任監査法人（東京都千代田区）を最優秀提案者に決めた。月内に契約する。参加は同社を含め４社だった。

市は再整備している与野中央公園（中央区新中里４の７の２）に、収容人数５０００人程度のメインアリーナと、市民利用を目的としたサブアリーナで構成する「次世代型スポーツ施設」の誘致・整備を検討している。民間活力を活用し採算性を重視した施設を計画する。

業務では施設の基本コンセプトを定める。導入機能や事業採算性、整備手法なども調査・検討し、誘致・整備方針の素案を作成する。履行期間は２０２２年３月２５日まで。
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3202111090506


【募集は終了しました】さいたま市次世代型スポーツ施設誘致・整備方針策定支援業務　企画提案の募集について

審査結果
審査の結果、次のとおり最優秀提案者が決定しました。

最優秀提案者　ＥＹ新日本有限責任監査法人
提案事業者数　4者

業務内容
■件名
さいたま市次世代型スポーツ施設誘致・整備方針策定支援業務

■履行期間
契約締結日から令和4年3月25日まで

■業務概要
本市では、現在整備を進めている与野中央公園（さいたま市中央区新中里4丁目7－2）内に、収容人員5,000人程度のスポーツやエンターテインメントイベントの興行が可能なメインアリーナと、市民利用を目的とした体育館の機能を有するサブアリーナ(*)からなり、可能な限り民間力を活用し、採算性を重視した「次世代型スポーツ施設」の誘致・整備を検討している。
本業務は、「次世代型スポーツ施設」の誘致・整備に向けた基本コンセプトを定めるとともに、相応しい導入機能、事業可能性、整備手法等について調査、検討を行い、誘致・整備方針（素案）を作成するものである。
(*)サブアリーナの規模は、さいたま市与野体育館（さいたま市中央区下落合5丁目8－10）と同程度の規模とする。
https://www.city.saitama.jp/005/001/017/012/p084148.html

大宮駅東口の再開発第１弾　いよいよオープン！
http://www.qualitysaitama.com/newspost/47351

クオリティ埼玉なのか埼玉クオリティなのか知らんが、
こんな印象が根付く街ってのは
大手も開発に躊躇するわな

>>22392 マンション比較中さん

大宮門街のオフィス棟は三井不動産だけど

南地区代表
・2023年の駅前広場の都市計画決定を前提として動いてるからいい加減これ以上遅らせないで
・デッキ整備の範囲が不明確だからちゃんと明示して

西地区代表A
・今一回頭を白紙にして最初から考えてみるという議論をしている
・若い人からは土地、建物はあくまで収益を生み出す為の資源であり当然収益をより高く得る為の場所は重要だが今の場所にこだわることはないという意見も出てる
・改札がある2階が人流の中心となるので地上面に拘らず立体的に考えていくべき

西地区代表B
・西地区は東西通路などの影響を受ける。まだ土地の形が決まってないがそれを待ってないで自分達の考えで進めていく
・東西通路は西地区にとって希望の光。土地の範囲が分かればこちらも動きやすいので早く決めて

北地区代表
・どういう駅前広場を作るかで人の流れも大きく変わってくる。大きな視点で考えていただきたい

中地区代表
・中地区は広場など負担が大きく再開発で損をする可能性が高い
・都内と同じコストでビルを建てても家賃は半額。しかし建物の寿命もあるので進めなければならない
・東京五輪以降建築費が高騰中
・2023年まで待てず老朽化でやむを得ずにビルを建て替えるところも出てきておりスケジュールは待ったなしの状態
・やれるかではなくやるという決心でいる

南銀代表
・駅前広場は埼玉最大の繁華街である南銀を活かせるものにしていただきたい

商店街代表
・GCSの中に商店街を組み込んで

JR
・東西通路は来年の秋に向けてまとめている。色んな制約があり時間がかかってる。回遊性のこともちゃんと考えていく

自治会連合会会長
・昔は地元民と関係を十分に構築せず数の力で再開発を決めて失敗してまった。同じ轍を踏まないように
・国では地下鉄7号線を北に伸ばす場合別路線でも大宮や新都心に入れていかなければ回遊性や発展はないとの意見が出てる

国土交通省
・これだけ多くの再開発がある中で、これだけ大きな駅の周辺開発は大宮しかないと改めて感じた

最近の第4地区をレポートされてます

大宮駅西口第四地区を歩く
ttps://blog.goo.ne.jp/manpoarukuhito/e/bf8a9d2fdbe7d1255f84e68a3a133af9

【第1回】 まちづくり調整会議での資料
https://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p085190_d/fil/01ty...

これ見ると、まだ地下1階レベルをどうするのか決まっていないんですね
これでは計画を立てる各地区も困るでしょう

資料から市側は地下1階を車道と駐車場だけにしたいようにみえますが
これだけの大都市の表玄関なら地下1階は商業エリアだと思いますけどね

西口だってそごう、DOM、アルシェの地下1階は商業エリアです
東口駅前の商業ビルの地下1階がいきなり駐車場ではみすぼらしいでしょう
地方都市じゃないんだから

東武野田線大宮駅を地下ホーム化して地上の再開発用地をさらに創出すればいいのに
そうすれば地下街も発展するし

上の意見にもあるように、埼玉高速鉄道は岩槻から野田線に乗り入れて大宮駅直結したほうがいいでしょやっぱり
国から意見が出てるんだからもう一回審議すべき

もう岩槻じゃなくて大宮に直接伸ばせば良くね？浦和美園から
なんで誰もそれを言わないんだろう
どっちにしろ大宮・新都心?浦和美園も別路線として計画あるんだしさ

>>22392 マンション比較中さん

これ書いた山田洋って誰だよ

>>22397 匿名さん
その考えは理解できますが、せっかく野田線ホームが南進できたのに地下にあっては今と乗り換え時間が変わらなくなってしまいます。

>>22399
ほんまにそれ
浦和美園→東口駅前通り→大宮 ・・・駅多めで利用者増加重視
浦和美園→見沼田んぼ→新都心→大宮 ・・・駅少なめで速度重視
どっちもあり！

>>22399 匿名さん

それだとさいたま市内でも突出して岩槻区の過疎化が進んでしまうのでは？
後、帰宅を除いて大宮駅から乗入れる人は非常に少ないかもね
それこそ埼スタに行く程度
都内通勤に使うメリットが無いし、南北線沿いの会社や学校だとしても王子で乗り換えたほうが遥かに早い
費用対効果が少ないと思う

ただ、見沼区や緑区在住で大宮に通勤通学する人はバス不要、電車乗換無しの利便性向上っていうメリットはあるね
後、大宮駅から日吉行きや白金高輪行きが見られるのも新鮮味がある

岩槻までの延伸はもうほぼほぼ決定事項
順天堂病院設置はそれが条件だし
今さら浦和美園から大宮へ新ルートで路線変更となるとまたさらに膨大な時間と金がかかる
それなら岩槻で野田線に接続するよう変更したほうが費用を最小限に抑えられるし、浦和美園と大宮を直接結べられる

それを決定事項って言ったら岩槻駅が野田線に接続しない設計になっていることも決定事項に入るのでは

国の答申だと浦和美園駅 - 岩槻駅 - 蓮田駅がルートだから、蓮田に伸ばす考えで進めている

なら岩槻蓮田への延伸であきらめるしかないだろうな
残念だ
浦和美園から新都心大宮ルートはもちろん考えてほしいけどやっぱ厳しいだろうな

美園ー緑区ー浦和区ー大宮区ー見沼区ー緑区ー美園で
ミニ地下鉄走らせて欲しいです。

お金の問題があると思うけど、浦和美園で分岐して大宮方面と岩槻方面に分ければいいと思う。あと蓮田まで伸ばす必要あんのかな？

美園ー大宮方面はLRT計画があるんでね
地下鉄は無理なんだわ
実現するかは不明ですけどね

転入人口は確かに増えているけど、おそろしいスピードで高齢化している。
今後強烈な人口減少に悩まされていく中で地下鉄伸ばすこと自体やばい

2021年度の人口、東京都神奈川県千葉県と軒並み減少へ転じたからね

横浜市も戦後初の人口減少

さいたま市は今のところ平気だけど、GCSには子育て世代が暮らしやすくなるような様々な施設の誘致をお願いしたい

ニューシャトルを浦和美園まで伸ばすのは無理なのかな？
一番実現しやすそうな方法な気がする

中野のすげえな
日本各地で大きな再開発やってるからこれくらいじゃないとインパクトないな

2025年度に本体着工/60階建て高さ262m、約30万㎡/中野新北口駅前再開発
https://www.kensetsunews.com/archives/664013

大宮が参考になりそうなのはこっちか
敷地は中地区と同じくらい
住宅を入れず商業・業務・ホテルに特化した

藤沢駅南口再整備、１７階建てビル　老朽ビル３棟を一体化　店舗、オフィス、ホテルなど配置
https://news.yahoo.co.jp/articles/8e987d40c6bf50bafc94ee9e5ebba7e2b035...
藤沢駅南口391地区市街地再開発事業
https://skyscraper-urban-development-institute.com/blog-entry-4830.htm...

百貨店に詳しい方が大宮そごうには高島屋が移る可能性も？って予測してる
再開発工事中は営業できないことも考えるとそごうに移転するのが現実的なのかもね
その場合東口の再開発はどうなっちゃうのって話だけど

現状人口130万都市なんだから人口減少の時代がーとか言い訳にしかすぎないでしょ
他都市でこの人口なら地下鉄くらいあって当然

埼玉高速鉄道は日本地下鉄協会に加入しているから、さいたま市に地下鉄は走ってますよ。でも市内の中心部に地下鉄がないのは人口密度を考えると異例ではある。

高島屋が西口に移転してもそごうが無くなるだけだからプラスは無いけど高島屋も撤退されるよりはマシか
東口に残っても再開発に乗らない可能性もある

JR柏駅西口北、再開発　高島屋除外案も検討　準備組合、来春最終結論　／千葉
https://mainichi.jp/articles/20211128/ddl/k12/020/063000c

大宮区は勤務地だから、デパートは新宿池袋のような駅ビル型にして通勤通学客を取り込まないと厳しそうに見えます。
西口側もバスタ検討と同時に、GCS化を考えて欲しいです。
ルミネ、ステラタウン、コクーンがあるなかでこれまで良く続けてこられたなと思います。

市内の移動というより、みんな都内に出ちゃうから地下鉄もできないんだろうね

さいたま市はJRが充実している。
そのJR駅周辺に人が集まり、コンパクトなまちが形成されていて、地下鉄で補完する必要がない。
130万人だから地下鉄が必要とかは、論点がおかしい。

>>22421 匿名さん
国勢調査によれば、県内から東京まで通う人は90年代をピークに現象傾向にあります。
通勤通学する人は、県外に出る人より県内で通う人の方が多いです。

恐らくですがコロナでその傾向はさらに高まっていると思います。

まあ地元暮らしを支える公共交通が必要なので、人口も増えたし、東西交通ルートは早く決めて欲しい。
LRTを未だに検討しているようでは遅い気がします。
定時性と速達性を重視して地下鉄を整備して欲しいところ…です。

>>22422 匿名さん
同じく人口140万規模の川崎ではJRも充実していればメトロも走っているコンパクトシティである。
市街地や住宅地の範囲を見れば、鉄道が足りていないことは分かるだろう。特に見沼区片柳や桜区西区の西部など。

>>22424 匿名さん
さいたま市に鉄道もっと増やすべきなのは同意だけど川崎にメトロなんかあった？

>>22425 マンション検討中さん
一応メトロの車両は走っていますが、おそらくブルーラインと勘違いしてるのでは？
そのブルーラインも計画段階でまだ走ってるとは言えません。
もっと正確に書くべきだと思います。

何かこれまで大宮が中心地至上主義でそこにばっかり金かけてきたのが、
さいたま市になって全体を見渡すようになってから、いかに郊外の方に金をかけてこなかったのかというのが浮き彫りになってきたような印象

市はコンパクトシティを目指したいと言ってるけどね
これからの衰退社会では市街地を広げるよりコンパクトな範囲に集積させた方がいいと

>>22428 匿名さん
コンパクトシティ計画は他の100万都市でも実践されているの？
川崎や仙台などは大規模な再開発が目立っているように思えるけど。
そもそも、大宮って元50万都市で市街地も狭くて道路も狭いのだから、既にコンパクトシティは達成されているよ。
既にコンパクトシティであるさいたまをどう市街地を広げていくかが今後の課題。

>>22428 匿名さん

東西ルートは市街化調整区域を宅地開発しよう、という話ではないので、
既存の市街地に機能集積されていく事に変わりは無いかと思います。

>>22422 匿名さん

昔からの政令市が導入している市営の地下鉄やモノレール等は
市中心部と郊外を結ぶためのものですね
さいたま市の場合、JRのおかげで縦の導線は充実していますが
横の導線は自前で何とかすべきだと思います

こちらは17年のデータのようですが、自前の地下鉄等を持っている
都市はやはり駅の数も多く充実しています
さいたま市は規模からして駅の数が多いとは言えません
ttps://mobile.twitter.com/tokyoloopline/status/935716296175636480

>>22429 匿名さん
つまり。今のさいたま市の目指すコンセプトが大間違いで、
見当違いのままコンパクトシティー！の三旗の元
あれこれ進めていくのを見てるしかないと

こりゃお先真っ暗でんな

確かに川越線・野田線と武蔵野線の間を埋める鉄道があってもいいと思う。

>>22433 デベにお勤めさん
昔メトロが三田線を延伸して17号バイパスの地下を通せないか検討したらしいけど埼玉県は埼京線が出来たばかりで及び腰だったみたいね。それが出来てたらかなり状況変わっただろうね。

そんな中東西交通専門部会の資料が公開されました
https://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p085784.html
何だか新都心～浦和美園をつなげりゃ成功した気になると思っているのが気にかかるが

>>22434 匿名さん
埼玉大学前駅もできたかもしれないのに…

大宮と所沢を直接結ぶ路線があればよかったね

>>22435 周辺住民さん
大宮駅の方だと、例えば門街（カドマチ）に駅を造るとかした方が回遊性の面では良いのかも知れませんね。
ただそれで片柳の人は納得できるかな…？

真偽不明の噂レベルだが某所の書き込み

・門街の一階は飲食店50店近く入る予定だったのが未だに埋まらず内装工事ができない
・片倉はコクーン一帯を高層マンションにしたがっている

>>22413 通りがかりさん
西口もせっかく三橋中央通りが広いんだからニューシャトルを真ん中に通して埼玉大学を通って志木所沢方面まで行くとかやってもいいと思う。

もはやシムシティレベルだな

>>22439 匿名さん
そもそも門街の1階部分はフロアガイドを見ても50店舗が入るようには思えない、右側はスーパーマーケットが出店予定だから
よってほぼ根拠のないガセネタに近い

門町テナント募集はいまだに決まらないのかな

>>22443 匿名さん
まだ公には公表されていないけど求人情報等で判明したやつなら

大宮門街のテナントは？
2022年2月9日現在、求人誌等から一部テナントが明らかになっています！

・GINZAグローバルスタイル・コンフォート オーダースーツ

・BLOOMY’S 花屋、カフェ

・bb.q OLIVE CHICKEN cafe フライドチキン

・メディカルエピレーションクリニック 医療脱毛

・クリニックフォア大宮 クリニック

・大宮東口耳鼻咽喉科クリニック クリニック

・おおのたウィメンズクリニック クリニック

以上、7店舗が明らかになりました！
https://shutten-watch.com/kantou/16691#toc10

大宮のごちゃごちゃした街並みが嫌なら浦和美園に住めばいい
区画整理されてて気持ちが良い

>>22439 匿名さん

某所ってどこですか？

飲食のメインは5階
現在１階は上の階の内装工事のために通路を設けたりや養生してあって、１番後になると思われる

5階
LIVE FOOD RESTAURANT
カジュアル・リッチな食の空間を演出するフロア

4階
HEALTH COORDINATE
健康促進、予防医学の観点に立ったメディカルサービスや、ライフプランを実現させる先進的な医療サービスを構成

3階
LIFE STYLE SUPPORT
ワークアウト、メディカルサービス、スキルアップ、資産活用の相談などライフサポート店舗で構成

2階
LIFE STYLE DRESSING
生活雑貨、コスメ等の日用品から、ファッション、服飾雑貨、インテリア等の買い回り品まで、ライフスタイルを中心とした店舗で構成

1階
LIVE FOOD SQUARE
食べる、買う、知るをテーマに、飲食及び食品買い回りゾーンで構成

カドマチ開業まで2か月切ってるのに殆ど店舗情報出てなくて従業員募集始まってないってのがちょっと違和感あるけど、大丈夫かねぇ。
普通は従業員教育とかもあるからそろそろ選考終わってないと間に合わない気がするんだけど。こっそりやってるとは思えないし。

門街しっかりしてくださいよ?。スーパーとか飲食店期待してますよ?。Bibliが残念すぎるから何とかしてくださいよ?。

>>22439 匿名さん
某所ってどこ？
コクーン一帯を高層マンションにしてもカタクラに利益が無いと思うが…
もし本気なら今頃住宅展示場が高層マンションになってるよ

>>22444
みずほ銀行を忘れてないかい
https://www.mizuhobank.co.jp/tenpoinfo/tougou/pdf/tenpop447.pdf

Bibilはほんとガッカリだよなぁ。開店延期ばっかりで一向に盛り上がらない。1Fの一番見えるところがガラガラなのどうにかならんもんかね。
現状カフェと野菜屋と鞄屋？、あと屋台展示場にしかなってないし。そして自転車の色も出てないように見えるし。結構楽しみにしてたのにな。

>>22452 マンション検討中さん
早く解体して新大宮図書館として建て替えてほしい。
今の大宮図書館は何とも中途半端な場所で不便だから別の用途に使ってほしい。

旧大宮図書館の雰囲気からして、bibliはd&departmentとかクラスカみたいな雰囲気になるかなと、期待したけどならなかった。
あーもったいない！

>>22453 匿名さん
3年前に新しくしたばかりでカフェとコンビニを併設した便利な施設から移転するわけ無かろうに……

>>22453 匿名さん
建て替えする訳ないし…。
中途半端な場所?
大宮駅からも、さいたま新都心駅からも少し歩くが10分、15分で行ける。駐車場もある。氷川参道沿いであり、氷川参道西通り線に面している。個性的でお洒落な建物である。区役所やコンビニやカフェを併設しており、便利である。
今、あの辺りが大宮界隈で1番再開発が進んでて、人気の場所では？
大規模な分譲マンションがあって、賃貸マンションも、2軒建設されてるし。
地価も、上がってるらしいです。

もう記事消えちゃったけど昔氷川参道に200m級タワーを建てる計画を地元建築士が提案してて、早く開発しないとどんどんマンションを建てられてしまうからとコメントしてたな

>>22456 マンション検討中さん
ご認識の通りどちらの駅からも中途半端に遠くて行きにくい。
GCSで大宮駅前に再移転するか、コクーンの中にでも入れてくれた方が、他の用事のついでに寄れて便利。

>>22458 匿名さん
徒歩10分程度で遠いと感じるなら相当足腰弱いんですかね？
バスとかも活用したほうがいいですよ、1時間に約4本は出ていますし

区役所と図書館が他の用事のついでに寄るのが面倒な場所というのは私も同意。

>>22445 マンション検討中さん
それじゃあ再開発スレの意味が無い
ごちゃごちゃした田舎な駅前を130万都市の顔として生まれ変わらせるのに快感を感じるのよ

大宮駅前の定住人口が多かったら区役所も図書館も駅前計画にとなったかもしれないね。
大宮区の中でも吉敷は分譲マンションも増えて、人口が増え続けている地域だから、周辺の参道沿いにもお洒落の店が増えてる。
他都市との比較ではさいたま市の人口が増え続けてることを理由に、今後の発展の期待としてるのに、大宮駅前の開発になると分譲マンション計画を嫌がる人が一定数いる不思議。

bibliを評価するにはまだ尚早すぎるかと…コンセプトとカフェはいいと思ったけどね。

>>22460 通りがかりさん
浦和の中央図書館がパルコの上なんだから、大宮もルミネの上とかにあった方が便利ですよね。
何で周りに何もないあんな場所に建てたのか。
桜木図書館は立地は良いけど、図書室みたいであまりにみすぼらしいし。

浦和駅前は分譲マンションも多く大宮駅前より定住人口が多いから。
伊勢丹やPARCOを維持できてるのも人口増のお陰。
大宮駅前も今後の開発はタワマン開発で定住人口を増やし、地元民向けの施設や商業床を増やしていく必要がある。

個人的には区役所や市役所、県庁などの人が集まる絶対的な役所施設は駅から離れた所にある方が街中に回遊性が生まれるので理想的だと思っています。駅からそこへ行くまでの道中にビジネスチャンスが生まれやすくなるので。今の南区役所、岩槻区役所なんかは駅前過ぎて街の奥行き形成に影響があるなあと。

大宮駅は大宮区民以外の利用も多いしね。
図書館が混んで大宮区民が利用しにくくなるのも困るし。
大宮市役所だったら大宮駅前でも良かったと思うけど、大宮区役所や図書館は今の位置くらいなら問題ないのかなと思います。

大宮区役所跡地は何が出来るんですかねえ？工期と解体費用にビックリ。

図書館は移動させないであの場所でリニューアルするのがベストだった

>>22458 匿名さん

随分と不便な場所にお住まいの様で…。
市役所・区役所・図書館など公的な機関が駅前にある方が珍しいのでは？
そんな場所に税金を多額に使うより、民間に使って貰った方が価値もあるし。
第一、毎日行く場所ではないのでは？
大宮駅前とコクーンの間で、他の用事のついでに寄るのにちょうどいいと思いますが…もしくは、近くに引っ越すかです。

>>22471
浦和（中央図書館）・武蔵浦和・岩槻の図書館は珍しい方なのですか？
県内の他市でいえば川口や草加も同様に駅前立地

駅前に図書館あってもガチャガチャしてるし、行きたくないわ。
参道近くのあの辺りでちょうどいいよ。

大宮の場合は新大宮図書館の他に桜木図書館もあるから。
旧大宮図書館も駅距離は新大宮図書館と変わらない。
大宮GCS計画で新たに区民窓口機能や新図書館が必要との意見が多ければ、今後話に上がるんだろうけど、駅前の土地は高いから大宮区の人口を今より増やさないと反対する人達も出るだろうね。

門街　なんか看板みたいなのがついた

>>22474 匿名さん

足場とかないけどどうやってつけてるんでしょうか？
まだまだ取り付け金具があるところがあるのでどんな感じになるか楽しみ

何気に中間免震だけでなく、下層階から免震だったのには驚き

逆打ち工法なのに珍しい？

>>22471 周辺住民さん
では、都内で駅前に図書館ありますか???
田舎だから，駅前にあるんですよ。
そんなに遠くて、文句あるのならば本を買うか引っ越せばいいのでは？

>>22474 匿名さん
手前のオンボロビルとの落差が凄い

カドマチに図書館を入れて、劇場はあんな駅前でなくてもよかったかも

>>22476 マンション検討中さん

なんで都内が出てくるの？
同じさいたま市の浦和区、南区などとの比較のほうが妥当でしょ

確か東京都中央区の図書館は地下鉄出口から徒歩1分以内あったはず。まぁ月島駅前だから田舎って言われたらそれまでですが、、、