大宮と新都心の今後の開発について６

>>22240 マンション比較中さん

>>22240 マンション比較中さん

操車場に作るなら渋谷駅のように新南口を新設して直結させる手もあると思います
歩く歩道は必要な距離ですが

>>22239 マンション比較中さん
その頃には大宮岩槻線の4車線化や旧中山道の地下バイパスができてると思いたいです。おそらく同時並行で工事を進めるでしょうし。

>>22241 マンション比較中さん
そう、その図、ものすごく分かりやすい。
ラカータの南側の太い茶色の道は、メチャクチャ幅広い高規格道路かつ、あんなに駅近なのに１分間に5，6台しか交通量無い道路だし、左の17号交差点超えたらインターまでずっと４車線道路なので、バス的にはこれ以上無いくらい申し分ない。
ホテルも道を挟んで２棟（カンデオ、ダイワロイネット）隣接であって、マジ、バスの取り回しと駅近が折り合えるその場所、バスタのためにあるんじゃないですかね、という場所。

>>22237 名無しさん

恥ずかしいからやめとき

バスタならDOM(今年で開業40周年)の再開発とかどうかな
再開発に合わせてニューシャトルの線路を南に曲げて、再開発ビルにバスタと終点を同居させてしまう
将来的には新都心方面の延長も出来なくはないと思う
東西交通軸とか言っても、どうせ地下鉄なんて無理なんだから、何ならニューシャトルを新都心から東に曲げて高速に乗っけてしまうのはどうか
便利になると思うけど、まあ全部無理難題だろうなー笑

2022.01.24
新大宮上尾道路NEWS（第2号）を発行しました
https://www.shutoko.jp/ss/shin-omiyaageo/download/pdf/news02.pdf

ついに基礎工事が始まったのね。

どっちにしろラ・カータは潰して再開発に使って欲しい。
パチ屋は要らない。

>>22246 評判気になるさん

東西交通大宮ルート、多摩モノレールみたいなのは？

>>22236の続きをどうぞ。

バスタ構想に絡み、大宮駅周辺道路のあり方をめぐる議論も進んでいる。

　大宮駅が位置する場所は、東側に東北道、西側に関越道が延び、北側に圏央道、南側に外環道がある。四方を高速道路に囲まれており、高速バスの運行にとって好立地だが、一般道を含めた慢性的な交通渋滞が課題となっている。

　こうした交通事情を解消する手立ての一つとして、圏央道と外環道のほぼ中間の位置に、東西に延びる自動車専用道路をつくる構想がある。さいたま市を含む県内を横断する格好で、東北道や関越道につなげようとする試みだ。

　今年7月に国交省が、この「核都市広域幹線道路」を高規格道路に指定し、高速道路などに該当する路線に定めた。さいたま市内を東西に延びる首都高速埼玉新都心線（与野JCT―さいたま見沼IC、5・8キロ）がその一部になることが想定されている。

　10日には、国交省、県、さいたま市の3者などが、この構想をより具体的な計画にするために意見交換する「県東西軸道路検討会」を設立。この日の初会合では、さいたま見沼ICと東北道（浦和IC―岩槻IC間付近）をつなぐための課題などを優先して議論することを確認した。

　完成時期や事業費は「地域の理解を得てルートが決まるため、まったくの未定」（国交省）だが、バスタ構想のある大宮駅周辺から高速道路を使うには、埼玉新都心線の新都心西ICが便利なことから、さいたま市などは、既存の埼玉新都心線をいかしたルートとなるよう期待している。

>>22249 eマンションさん
東西交通軸が必要ならば、核都市幹線道路(首都高新都心線)の橋脚を使った新交通システムの可能性を方々で(この板でも)大昔から主張しています
東北上越新幹線で前例のあるニューシャトルが構造的に最適と思います
ただしゴムタイヤ式は坂に強い反面、燃費が悪いのも欠点です

色々な路線が走ると確かに便利だけど、鉄道会社が分かれると乗り換えの度に(仮に直通であっても)初乗り運賃を取られて割高になるから、そういう意味では一社完結が望ましいと思う
例えばさいたま市内の比較的短距離での移動であればニューシャトルだけで事済むほうが利用者にとって都合が良い

>>22230 デベにお勤めさん

北口構想は一部議員さん達が提唱してるけど
市もJRもあまり乗り気じゃないように感じる
ただ、品川駅ではやろうとしてるんだよね
同じ首都圏の玄関口とされる大宮でも検討して欲しいな

>>22246 評判気になるさん

利便性を考えたらバス停は駅前じゃないとダメだよね
駅近に土地がないなら神戸で計画されてるバスタのように
駅前の再開発に組み込むしかないと思う

国土交通省も神戸では「立体道路制度」を使おうとしているのだから
大宮でもそれでやって欲しい、駅から離れた場所じゃなくてね
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00142/00537/

意外な所で鐘塚公園っていうのもあるんじゃないかな
あそこを渋谷の宮下公園みたいに立体的な構造に造り替えて
下をバスタにすれば、比較的早く実現しそう

これ行きたかった、、、完売してました、、、

Info. 2022/04/03 「久石譲指揮 RaiBoC Hall オープニング記念コンサート 新日本フィルハーモニー交響楽団」開催決定!!

https://hibikihajime.com/information/40667/

鐘塚公園立体化とか大胆な案で凄いね
色んな案があるなぁ
デッキからそのまま行ける空中公園って面白そうだ
個人的に鐘塚公園って落ち着けないからあそこで休んだことはないし多分市民にもあんま使われてない公園だからリニューアルしてもいいと思う

ここで案を出して意味あんの？
開発関係者は見てないよ？

鐘塚公園はソニックの私有地感がある

>>22257 通りがかりさん
このスレの存在意義を根本から揺るがしかねない発言ですね。

>>22257 通りがかりさん
まぁ情報共有の側面が強いけど、自分はここで出てていい案だなと思ったものについてはパブコメなんかにも投稿したりしてるよ。同じような声が複数人から集まってれば市や県も重視してくれるかもしれないし。

パブコメの個人情報入力欄って本名とか住所入れてる？
自分はこういうのは偽名使うタイプなんだけど市は個人情報把握してる訳だから偽名使ったら意見聞いてくれないんじゃないかと尻込みしてしまった
本名で意見出すのなんとなく恥ずかしいし

７＆ｉＨＤがそごう・西武売却へ、売却額2000億円以上想定－報道

セブン＆アイ・ホールディングス（７＆ｉＨＤ）が、傘下の百貨店事業会社、そごう・西武を売却する方向で最終調整に入ったと日経新聞電子版が31日報じた。売却額は現時点では2000億円以上を想定しているもようだという。

https://news.yahoo.co.jp/articles/a505171c68de4755e24f9065171b6126db4a...

まさかのそごうがバスタになる展開もあるか

一つの時代が終わるんだな

仮にそごうの再開発となれば地権者をまとめる必要もないし
大手デベが手を挙げそうだ
容積率も1000％以上にしてソニック越えもありそう

大宮区桜木町複合施設ビル新築計画（(仮)ダイワロイネットホテル大宮）
https://skyskysky.net/construction/202399-12.html

(仮称)大宮桜木町1丁目計画
https://skyskysky.net/construction/202399-13.html

そごう4店舗の中でも大宮が一番売上低いから真っ先に整理対象だろうね

https://www.ryutsuu.biz/accounts/l011546.html

主要店舗売上高は、そごう横浜店795億3000万円（0.7％増）、そごう千葉店543億7400万円（2.1％増）、そごう広島店284億2400万円（2.8％減）、そごう大宮店236億9800万円（0.1％増）だった。

>>22265 匿名さん
結構めんどうそうだよ
https://www.jcci.or.jp/machi/h0001isigaki-oomiya.html
SOGO内に別の地権者集団がある
まだ築35年で解体とまではいかないと思うし
下手すりゃイオンになる

>>22267 匿名さん

横浜や千葉のそごうと床面積が倍違うから簡単には比較できないような

>>22267 匿名さん

2020年の売上だとそごう大宮店（埼玉県)312億円ですね？

どっちが正しいのかな？

https://osaka1shop2channel.jp/blog-entry-879.html

236億の方は2019年2月期第3四半期決算(つまり2018年度に該当する)で、312億の方は2019年度のデータですね。比較年度が違いますね。

そごう無くなったら当然寂しいし痛いけど、最近そごうで買い物してなかったなぁ

イオンが買収しそうだよね
イオンモール大宮に改装？

駅前にイオンモールなんてちょっとダサい感じがするので、それだったらそごうのままがいいです。
デパ地下が無くなったら寂しいですし。

イオン大宮
イオン西大宮
イオンモール与野

もうイオンは要らないです

参加表明2月16日まで/関東整備局大宮国道の東西軸ルート検討

https://www.kensetsunews.com/archives/661003

コロナ禍を追風にEC取引が益々シェアを取るようになって、百貨店の売上はかなり落ちてるよね
スーパードラッグストアコンビニホームセンターは維持or上昇したのに百貨店は大きく減少。差をつけられた
同じ西口も今後10年の間に3Bや3AD再開発等によって客足も更に遠退くのは必至かな
正直、大宮そごうも冷静に考えれば時間の問題だと思うけどね

そごうっていうのが駅前にあったんだよという時代が来るとは

そごうがピンチなら他の大宮の商業施設も当然危機だよな
大宮は砂上の楼閣に立ってるということか
市外からも人が集まる横浜や都心とはポテンシャルが違い過ぎる

そごうは大丈夫じゃない？
それよりも高島屋をはやく建て替えてほしい。

三菱マテリアルも跡地の有効活用方法を大手不動産に託せば良かったのに

東大の西千葉キャンパス跡地利用/野村不の共同事業体に/広場、交流施設を提案
https://www.kensetsunews.com/archives/661261

>>22281 匿名さん
その結果がシントシティでは？
いやあれはただの売却か
まあ民間では日本最大級の放射性廃棄物貯蔵施設が側近にあるってのは
何につけイメージよくないよなあ

三マテの社宅の団地とかその隣りの駐輪場も潰せば再開発用地になりそう。

そごうより高島屋の方がブランド力があるから、伸び代は高島屋に軍配が上がると思う。もし高島屋を残すなら再開発で見違えるくらい立派にしてほしい。

GCSの会議？って結構金かかるんだなぁ

さいたま市／２２年度予算案／普通建設事業費０・６％増、地下鉄７号線延伸を推進
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3202201310502

▽脱炭素先行モデル事業の調査・検討＝４０百万円▽スマートシティさいたまモデル推進＝９７百万円▽新たな東楽園の整備＝８億２７百万円。サーマルエネルギーセンターの余熱利用施設▽次世代型スポーツ施設の誘致・整備＝４０百万円
▼武蔵浦和駅周辺地区義務教育学校整備＝９５百万円。基本設計▽大和田地区複合型小学校整備＝８億８５百万円。プール、体育館を備えた小学校、保育所などの複合施設。実施設計▽大宮駅グランドセントラルステーション化構想推進＝２億７４百万円。周辺街づくり、駅機能高度化などの検討▽地下鉄７号線（埼玉高速鉄道線）の延伸＝１億５２百万円。速達性向上事業計画素案作成、中間駅周辺街づくり検討

>>22283 eマンションさん

あの駐輪場は本当に田舎くさい

地下鉄延伸に金がつぎ込まれてく

>>22279 匿名さん

> 市外からも人が集まる横浜や都心とはポテンシャルが違い過ぎる

これが言いたいだけだろ
しかも大阪や名古屋じゃなくて横浜をチョイスして前面に押し出しているあたり横浜信者丸出しですね

駅前に百貨店があるかないかは街のステータスに関わるので
今後も大宮駅前の高島屋とそごうには存続してもらいたいが
横浜・千葉のそごう、浦和の伊勢丹ような絶対的な存在ではないんだよな

駅前は、いざとなったら容積率緩和すればいいだけ。