大宮と新都心の今後の開発について６

GCSでも埼玉りそなの会長さんが立ち上がりつつある開発案では
オフィス需要がほとんどないので上層部は住宅にしようとしている
とか言ってたような
https://www.city.saitama.jp/001/010/015/004/007/002/001/p083991_d/fil/...

でも、大宮GCSの戦略会議ならぶぎんの関係者にも出て欲しいね

首都圏の各ターミナルでの開発競争が激化しそうだ

池袋駅、線路上空を東西に結ぶ２つの歩道橋や広場を整備　32年一部供用へ
https://www.tokyo-np.co.jp/article/154771

美園の方だけど
LRTで大宮とつないで欲しい

順天堂/規模は13万㎡超/さいたま市に800床新病院/大学・大学院棟なども整備

https://www.kensetsunews.com/archives/656304

順天堂がさいたま市に計画する順天堂大学医学部付属病院と大学・大学院の概要が明らかになった。（仮称）埼玉国際医療センターとして、病院棟、大学・大学院棟、陽子線治療施設、立体駐車場からなる総延べ１３万６６００㎡の施設を建設する。病床数は８００床を確保し、救命救急、周産期母子医療、災害拠点病院、小児救急拠点、エイズ診療拠点、地域がん診察連携拠点の機能を備える。２１日に予定する埼玉県医療審議会の承認を経て、計画を具体化する。２０２３年３月までに基本計画をまとめ、病院棟は２６年４月の着工、３０年３月の完全開業を目指す。
　１７日のさいたま市地域医療構想調整会議で計画概要を報告した。 新型コロナウイルス感染症拡大の影響などにより、 当初予定していた着工・開設時期が延期となっていた。
　規模は敷地中央部に建設する病院棟がＳＲＣ造地下１階地上９階建て延べ９万㎡。免震構造を採用し、１５－２０の手術室やＩＣＵ（集中治療室）、無菌室、感染症隔離室を確保する。病院棟の西側には、９階建て延べ２万６０００㎡の大学・大学院棟、東側には３階建て延べ５０００㎡の陽子線治療施設、延べ１万５６００㎡の立体駐車場を配置する。
　大学は、看護師・保健師養成学科（入学定員１６０人予定）、リハビリテーション要員養成学科（同１２０人予定）を置く。大学院医学研究科は入学定員６０人（総定員２４０人）を想定し、さいたま国際陽子線治療研究センター、遺伝子診断・治療開発研究センター、先端ゲノム研究センター、再生医療研究センター、災害医学研究センターを設置する予定。教職員や学生、海外留学生のための寮や国内外の研究者が利用する宿泊施設も整備する。
　基本計画策定後、基本設計は２３年４月から２４年６月、実施設計は２４年７月から２６年３月にかけてまとめる。工期は２６年４月から２８年１２月を想定しており、２９年４月に４００床を開院する見通し。設計作業と並行して２３年夏から環境アセスメント手続きを進める。大学・大学院の開学時期は文部科学省との協議を経て決める。
　建設予定地は、同市緑区・岩槻区の敷地約７.３ha。埼玉県と市が所有する。

>>22102 匿名さん
池袋まで渋谷化するのか・・・
こりゃもう埼玉の植民地とは言えんな。

新しいパースが出てました
やはり９９mって低く感じる

>>22105 通りがかりさん
地上から撮ってないんだから当たり前

大学、大学院、研究所も作るのは知らなかったから嬉しい誤算
駐車場やたら多いなw

>>22107 マンション検討中さん
埼玉医大総合医療センターの駐車場もやたら広いですけどいっつも埋まってます。
埼玉は医師の数が人口比で最も少ないといわれており、この順天堂病院も相当ニーズがあるはずです。

>>22103 マンション検討中さん
これはもう地下鉄延伸一択ですな、早く開通してほしい。

>>22105 通りがかりさん
太すぎて小さく見えるね
横浜なら縦に伸ばして200メートル高級タワマン
埼玉は100メートル未満の壁マン

美園は大和ハウスが埼スタの上に物流センターを作ったせいで、周辺はトラックの路駐や渋滞で環境がかなり悪化してるよ。駅近くの片側2車線道路にもトラックが路駐してるし最悪だよ。GoogleマップのDPL浦和美園のクチコミ見てみな。

とりあえず駐車場作っとけばいずれ施設拡張もできるしね
せっかく順天堂来てくれるんだから浦和美園もつくばみたいに研究所タウンにして欲しかったな

地上から見たらこんな感じだそうです

>>22110 匿名さん

高望みしすぎじゃない？
別にそういうとこを目指してないし
間もなくさいたま市も人口減に歯止めがかからなくなる。
オフィス需要があるとは言え、200m前後の超高層ビルが林立することは未来永劫かなり厳しいし、別にそもそもそれに期待してない。
ペンシルビルばかりだった西口第3地区に100m級の高層建築物が出来ただけでも十二分。
望むのなら3ADとセットで早く見てみたいな。

>>22114 口コミ知りたいさん

セットだとこうなります

いーなー
西口ばっかり

ＪＲ札幌駅の再開発ビルに高級ホテル「マリオット・インターナショナル」開業へ　2029年オープン予定
https://news.yahoo.co.jp/articles/ed5415e8d09f00d27ef0876079265f42af9f...

大宮には外資ホテルこないの？埼玉五輪でもやったらできるかな

>>22110 匿名さん

市側も都心部は高層化を促そうと100m規制を取っ払ったけど
3Bも3ADも計画が固まってからだったので勿体なかったね
今後、新しく立ち上がる計画に期待しましょう

200m級はともかく、150m超はGCSで複数建つでしょう
40年近く君臨するソニックの大宮最高層を塗り替えて欲しいね

>>22115 通りがかりさん
ソニックシティとの間に残ったビルが惜しい

地下鉄7号線延伸の見通し
中間駅のまちづくりが採算性の問題への解決策とのこと。

>>22121 周辺住民さん

もう建設が既定路線で中間駅周辺を、産業拠点、産業メインで人口少なめ、人口多めで残業少なめの3パターンで考えてるらしい

延伸するなら目白大学も拡張するとの話もある

これでGCSの西地区の一部が取り壊し可能に
でも西地区は開発順序ではラスト
新東西連絡通路の建設の工事ヤードに使える？

【きょう開所式／技術センター集約　メンテナンスの拠点／設計＝ＪＲ東日本大宮一級建築士事務所、ＪＲ東日…

>>22119
そもそもなんで100m規制なんて今までしてたのか意味わからないんだけど
最初に規制しようって決めた奴は誰なの？

緊急整備地域に指定されるのも異常に遅かった

見沼インターから東北道への接続の件は進捗ないんですかね

>>22126 通りがかりさん

もう国の方で動いてる外環が混んできたから、更にその先の東西方向も検討始めたそうだ

その前に国道463号の途切れた箇所を繋げようとしてる

>>22121 周辺住民さん
開通するのは何年後だろう？
そのころは岩槻周辺も減ってそうだが策はあるのかな？
１６号から南側がほぼ全部市街化調整区域じゃないの？

>>22124 名無しさん
規制なんて全くしていませんよ
はっきり言ってデマです
もし規制が有れば合庁やLAタワーをはじめ新都心の初期の頃のビルは存在しません
規制ではなくて軒高100m以上の建物に環境アセスメントを課していただけ
これをやると手間も時間もカネもかかるので相当気合を入れたプロジェクトでないと
施主はみな嫌がって100m未満のビルを建てようとします
つまり気合を入れたプロジェクトにして貰えなかっただけのこと

その100m以上の建物に環境アセスメントを課すことは必要だったの？

>>22129 評判気になるさん
ソニックシティの高さが136mですもんね。
もし100m規制があったら建てられませんよ。

でもソニックや新都心のビルって大宮市じゃないの？
さいたま市になってから規制したんだとしたら関係ないよね

新都心街びらき後のテレビ埼玉の番組で「近年は大型ビルの建設で環境アセスの件数が増加している」と言っていたし、LAタワーなんて完全にさいたま市になってからですよ
合庁の竣工後、新都心駅とけやき広場の間の空間に何が出来るのかなーって思っていたら
建設通信新聞の紙面1段に幅3分の1程度の文字数でしたが「さいたま新都心に35階のビル建設」というような見出しがついていた時は目を奪われましたね
「埼玉以北では最も高いオフィスビルとなる」みたいな事も書かれていて胸が躍りました
環境アセスをいくらやろうが完全に100m規制をかけているのは川口市です

最近の再開発ビルも露骨に100m以下のばっかだから環境アセスが足を引っ張ったのは確かだね

>>22121 周辺住民さん

ニューシャトル沿線はなんでまちづくりしないんだろ？

関東整備局大宮国道／大宮駅西口交通結節点計画検討業務公告／１月２０日まで参加受付
　関東地方整備局大宮国道事務所は、５日に「Ｒ３大宮国道交通結節点計画検討業務」の委託先を決める簡易公募型プロポーザルを公告した。参加申請を２０日まで電子入札システムで受け付ける。技術提案書の提出期限は２月８日。同下旬に委託先を決める。入札契約手続きは荒川上流河川事務所が代行する。

　プロポには単体かＪＶが参加できる。関東整備局の一般競争（指名競争）入札参加資格で「土木関係建設コンサルタント業務」の登録が必要。所定の実績も求める。

　関東整備局や埼玉県、さいたま市らが事業計画検討会を立ち上げている大宮駅西口の交通結節点機能強化で事業計画案を検討する。これまでの検討や議論を踏まえ交通結節点として必要な機能や施設規模、モビリティネットワーク、アクセスルートなどを検討する。協議会の運営支援も担当する。履行期限は８月末。

　協議会は昨年４月に発足し、初会合で現状の課題整理や方向性などを議論した。年度内にも２回目の会合を開く予定で調整しているという。

https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3202201190507

順天堂大学／医学部附属埼玉国際先進医療センター整備／規模は総延べ１３・７万平米
　順天堂大学（新井一学長）は「順天堂大学医学部付属埼玉国際先進医療センター（仮称）」の整備計画をまとめ、１７日開催のさいたま市地域医療構想調整会議（座長・登坂英明浦和医師会会長）に報告した。建設地はさいたま市の緑、岩槻両区にまたがる浦和美園地区。施設は総延べ１３万６６００平方メートルの規模で、病床数８００床を予定する。２０２３年３月までに基本計画を策定し設計者も選定する。

　整備スケジュールによると、２３年４月～２４年６月を基本設計に充て、２４年７月～２６年３月で実施設計を進める。工事期間は２６年４月～２８年１２月。２９年４月に４００床を先行開院し、３０年３月の全面開院を目指す。

　予定地は埼玉高速鉄道浦和美園駅の北東に位置する約７・３ヘクタール。都市再生機構が施行する「浦和東部第二特定土地区画整理事業」の７８、７９街区と、「岩槻南部新和西特定土地区画整理事業」の５２街区の３区画に該当する。３区画のうち県が１区画、市も２区画を取得済み。新病院への貸与を想定する。

　整備する施設は▽病院棟＝ＳＲＣ造地下１階地上９階建て延べ９万平方メートル、免震構造▽大学・大学院棟（教職員・学生用宿泊施設を含む）＝延べ２万６０００平方メートル▽陽子線治療施設（さいたま国際陽子線治療研究センター）＝延べ５０００平方メートル▽立体駐車場＝延べ１万５６００平方メートル。病院棟を除く施設の階数、構造などは今後固める。屋上にヘリポートを設ける。

　病院以外に▽大学院医学研究科（入学定員６０人）▽医療系学部（看護師・保健師養成学科＝入学定員１６０人、リハビリテーション要員養成学科＝同１２０人）などの設置も計画する。

　企業との連携で研究施設を併設し、医療産業の拠点づくりも目指す。医療スタッフ養成支援機能の充実を図り、県内の医師が不足する地域を支援する。

https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3202201190501

>>22135 eマンションさん

ニューシャトルは住民への補償のための路線だから、極論、収益は関係無いので、儲けるために開発という博打を打つニーズがない。

>>22127 マンション検討中さん
そろそろ動きますかねぇ
東北自動車道に繋がってくれるのはかなり嬉しいです

>>22
ニューシャトル開通時と比べて現在の伊奈の人口は当時の倍になってるけど

>>22122 マンション検討中さん
新駅作るなら今度こそは浦和美園のような家ばっかの失敗タウンにはならないで欲しいね

>>22141 匿名さん

浦和美園って先進的な街だけど？
順天堂大学も出来たら更に人気になる事必至

環境相、さいたま市の「脱炭素」先進街区を視察

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC134P20T10C22A1000000/

山口壮環境相は13日、さいたま市緑区の浦和美園地区で「脱炭素」に向けた取り組みを進めている街区を視察した。環境省は25日から脱炭素に積極的に取り組む自治体を募り、補助金を交付する支援事業を始める方針で、さいたま市の取り組みは脱炭素を掲げたまちづくりの「先進事例」として注目されそうだ。

山口氏は13日午前、清水勇人さいたま市長とともに同市緑区の「浦和美園スマートホーム・コミュニティ街区」を訪問した。同街区のプロジェクトには再生可能エネルギー事業を手掛けるループ（東京）や住宅事業のポラスグループ（埼玉県越谷市）などが参加。各住宅に太陽光発電が配備され、電気自動車（EV）を住民全体で2台共有する。太陽光電力の蓄電設備も備えており、再生可能エネルギーによる自給率は6割以上に達するという。

山口氏は「今年のキーワードは脱炭素。さいたま市の事例は再生エネ、脱炭素の先進事例になる」と評価。清水市長は「この地区を脱炭素のモデルケースにする。2050年までに温暖化ガスの排出量実質ゼロという目標に向けてゼロカーボン戦略を進めたい」と話した。

20年で荒野からここまで街ができたのはおどろき

>>22135 eマンションさん

伊奈町は埼玉県の肝入りで伊奈新都市として街づくりやってたけど
それによって出来たのが県民活動センターや伊奈学園など

>>22143 匿名さん
その荒野をただの住宅地にしてしまうのが埼玉の駄目な所

埼玉って山が少ないから土地があり余ってるんだよね
関東平野のど真ん中

>>22138
>>22144

AGTはユーカリが丘などの成功事例もあるため、ニューシャトルにも開発目線があるのかなぁと思っただけでした。
伊奈学園や県民活動センターは計画の一環でできたのですね。

新幹線建設の救済として作ったけど、そのままじゃとても採算が取れないので県主導で沿線を開発したという感じじゃないかな。
開発のための路線というより、路線のための開発というか。

大宮駅前もタワマン、さいたま新都心も壁型マンション
さいたまはこれじゃあどうにもならん

>>22145 匿名さん　>>22146 通りがかりさん
まさにその通り
〇〇は原野や埋め立て地で土地が余り余ってるから開発出来て羨ましい、
というのは半分間違い半分正解

>>22148 匿名さん

ニューシャトルが出来てからの伊奈町の人口増加は20年で1.5倍だったそうだ

沿線には県立伊奈学園、栄北高校、国際学院高校、日本美術専門学校、埼玉自動車大学校、日本薬科大学が出来た

GCSの新東西連絡通路の建設はニューシャトルとアーバンパークラインの乗り換えをスムーズに出来るようにするためでもある

ニューシャトルが大宮から延伸出来る構造だったら良かったのだが、大宮駅でループ状になってるから困難らしいのでそれが残念

>>22135 eマンションさん

伊奈モデルタウンという計画があったようですね
https://www.ur-net.go.jp/toshisaisei/comp/lrmhph000000c9d3-att/saitama...

伊奈モデルタウンは、新都心に来る政府機関の役人の居住地としても
想定していたようですが実際にそうなったのでしょうかね

>>22129 評判気になるさん

そうですね
これまでも100m超が禁止されていたというわけではありません
建てる側がどうしても建てたければ環境アセスをクリアすればよかっただけです
実際、武蔵浦和にも100m超はありますし、210mタワマンまで計画されてました

ただ、環境アセスクリアは面倒なので、ハードルは低いに越したことはありません
遅ればせながら、他の大都市と同じような基準にしたのは良かったと思います

新都心、大宮駅で、延べ15万㎡・高さ180ｍの建築可に
https://www.nikoukei.co.jp/news/detail/414381

さいたま市の道路事情にご意見ある方は2/13までにどうぞ

「さいたま市道路網計画（平成24年10月策定）の改定に着手します。」

「さいたま市道路網計画」は平成24年10月に策定しました。策定後、約10年を経過することから、社会経済状況や道路交通状況等の変化を踏まえて、令和4年度に改定を予定しており、令和3年度より改定のための検討を始めました。

「さいたま市道路網計画」の見直しにあたっては、誰もが使いやすい道路を目指し、皆さまが日頃道路を利用している中で、感じていることを考慮しながら検討を進めたいと考えております。

そのため、Webによるアンケートを実施します。ご協力をお願いします。
アンケート回答先：https://www.city.saitama.jp/enquete/e001174.html
回答期限：令和4年2月13日(日曜日)まで

>>22155 デベにお勤めさん

さいたま市の道路事情って、なんでこんなに悪いんだ？
サボってたとしか思えん。

まあ、今の時代にあった計画を立て直せるから
良しとするしかないか。

>>22155 デベにお勤めさん
早速アンケートに回答してきました。アンケートの存在を知らせてくださりありがとうございます。自分は旧中山道の地下バイパス、大宮岩槻線(大栄橋付近)の4車線化、大宮駅西口第五地区の区画整理をお願いしました。←欲張りとか言わない
こうやって市民の声を集める場を提供してくださっているので、生活水準向上のためにも積極的に意見をしていきましょう。

｢令和の大合併｣は無いのかなあ？

相川や上田がいかに無能だったか
現役時代より辞めてからの方が痛感する

大宮門街の一階まだテナント募集してた‥
まだ埋まってないのか。

結果論として言えば、相川氏があと1期そのままやっていたら
新都心に三菱地所のオフィスビルが建っていたんだけどね

>>22156 匿名さん
基盤が人口40万人都市の規模だからです。
他県のように「明らかにこの街がこの県の中心」と言う形では発展して来なかった歴史があるので仕方ないですね。
今は合併して政令指定都市にもなって人口も130万人都市になっている訳ですからスケールに見合った道路開発が進む事を願っています。

>>22161 匿名さん

テナント募集ってもっとスマートに出来ないのかなあ。あれだと不人気物件感が剥き出しでみっともないよ。

過去最大6373億円　新型コロナ乗り越えるため…さいたま市の22年度予算案、新庁舎関連は盛り込まれず
https://news.yahoo.co.jp/articles/5a9ca2f10a546eea8c269fafb708252e3506...
22年度当初予算案に基本計画の関連を盛り込まず、移転するために必要な「市役所の位置に関する条例」の改正案も議会冒頭には提出しないという。

　清水勇人市長は昨年2月、10年後をめどに、現庁舎地（浦和区常盤）から、さいたま新都心バスターミナルほか街区（大宮区北袋町）に移転を目指すと表明。市議会内でも意見が割れており、移転計画の再検討を求めて、地元の浦和区自治会連合会などが要望書を提出している。

>>22156 匿名さん

平成21年だからもう少し良くなったんじゃない？
さいたま市は特に不要と思われる都市計画道路の廃止を始めてるからそれでもアップする

大風呂敷を広げるより、渋滞箇所に集中投資して早めてくれればいい

でもGCSの岩槻街道の4車線化と旧中山道の地下道路建設はして欲しい

岩槻街道を旧大宮市のときに4車線化目指してくれてれば進みやすかったと思うが、今はもうビルだらけで結構かかりそう

旧大宮市って何で道路整備しなかったんだろう？
さいたま市になってから開通したのばかりじゃない？

>>22164 匿名さん

市役所移転どうなるの？

相変わらず浦和閥VS大宮閥で清水くらいの器ではまとめられないってことなのかなー
大宮は与野＋上尾＋伊奈＋岩槻で100万都市が良かったな
そのほうが大宮市の名前も残せたし、さいたま市大宮区より大宮市氷川区のが良かった
新都心だって旧浦和区域なんて郵政庁舎の辺りだけなんだから
東口側に建設すれば一つの自治体内に収められただろうに

>>22167 評判気になるさん

数字が固まったら補正予算に載せるだけだと思いますよ。

片倉工業のTOBって結局頓挫したのね

企業価値の評価は適切か
MBO相次ぎ失敗　割安な株価、経営陣が放置
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO79248990U2A110C2DTA000/

片倉工業のMBO（経営陣の参加する買収）が頓挫した。株価がTOB（株式公開買い付け）価格を上回って推移し、成立に必要な応募が集まらなかった。MBOの失敗は2021年以降5件と相次いでいる。現在の株価に責任のある経営陣が、買収にあたり評価した企業価値が適切かが問われている。

片倉は会長と社長が折半出資する会社（かたくら）が1株2150円でTOBをしていた。期間中に筆頭株主の保有株を1株2350円で取得した鹿...

大宮門街のテナント
リッチ系のオーダーメードスーツ屋さん

GINZAグローバルスタイル・コンフォート

>>22169 評判気になるさん

ごめん、TOB→MBO

>>22156 匿名さん

もうちょい新しいデータ見つけた。
整備率は50％超えたらしい。やったね！
（なお断トツ最下位であることは変わらない模様）

美園の順天堂の計画って病院、大学、大学院が第1弾で、岩槻区側に第2弾があったんだね
これってなんの事かと思ったら、地図の方にも書いてあった

順大は今年４月、スポーツ健康医科学推進機構を設置して、スポーツと医学分野の有機的な連携を強化している。順大新病院の建設予定地の美園地区も、健康スポーツをテーマにしたまちづくりを進めていることから、同日、機構長を務める鈴木大地前スポーツ庁長官も同行し、清水市長に機構の役割などを説明したという。機構の活用について、市は順大と今後も話し合うとしている。

上尾伊奈蓮田合併して都市圏をもっと北上させた方がいい

>>22173

都市計画ってのを
ちゃんと計画通りに進められるかどうかってのは、
その自治体の与信にもなるし、
住民の公共事業への姿勢や自治体との関係性も
見えてくるわけで。

こんなデータがあると
企業としては
あまり関わりたくない都市って見ちゃうわな。
何も進まなそうで。

住民が利口で整備事業に協力的ならもっと整備されてただろうね

>>22177 マンション検討中さん
住民→×
地権者→○

浦和スレもここも文句ばっかり
行政も業者も疲れちゃうよね

>>22178 評判気になるさん
×地権者
〇有権者
国政とロクにパイプも無いようなサヨク(支持)政治家ばかり選択してきたツケ
そんなサヨク(支持)候補にすら負ける程度の候補者しか擁立出来ない与党もナンだけど
6車線道路が新大宮BPしかないのも貧弱すぎるし今後も出来る予定なし
さいたまでは4車線道路が立派な大幹線道路

>>22180 評判気になるさん
ずっと枝野さんに期待してたけど次から自民党に入れる
パイプ重要だわ

>>22179 名無しさん
文句言える場が出来たのは良いことですよ
今までさいたま市民は市政や再開発に無関心過ぎた

駅周辺が4車線しかないのはマジでヤベーよな
しかも今後も6車線の計画が無いのもやばい
商業地区でこんな貧弱なのってさいたまくらいじゃない？
静岡岡山高松辺りよりも景観が田舎なのもうなずけるわ

>>22179 名無しさん

この仕事っぷりで文句言わないようなら
どうかしてるだろ

他都市より税金が安い？なら良いよ
他都市より企業誘致してる？なら良いよ
他都市より観光地を整備してる？なら良いよ
他都市より福祉に手厚い？なら良いよ
他都市より国から金を引っ張ってきてる？なら良いよ
他都市より魅力的な将来ビジョン出してる？なら良いよ

さいたま市の行政の売りって何よ？
税金は他都市同様に払っている
納税してるんだから金の流れはチェックしないとね

>>22183 匿名さん
全ては住民が悪い
自分の権利ばかり主張するから

いまの計画貧弱なのはさいたま市発足当時ぐらいからの計画性のなさだからね
相川さんが大蔵大臣もやった自民の重鎮とずっと対立してたのが大きい
現浦和自民も相川さんの流れ汲むから自民がくっついて最大会派になっても期待できないし、清水市長も枝野さんとの強いパイプはあっても立憲は万年野党だからな…

>>22183 匿名さん

前も似たような話題出てたけど、関東近郊のベッドタウンより地方都市の方が街が整備されているのは当然といえば当然なこと。あと地方都市は昔の城下町がそのまま発展してできた街が多いので、行政がトップダウンで整備しやすかったんだと思う。

結局さいたま市のメリットは東京が近いこと。大宮は街の成立の経緯からしても整備するのが難しい構造はあると思う。

本音を言えば、さいたま市ももっと街として発展してほしいけど

四国の松山に行ったとき、道路が整備されててマンションもめっちゃ多くてビビった（大宮駅周辺より多い）
山の上にお城もあって素敵なとこだった
そして山の上から松山市街を眺められて羨ましかった
さいたま市にもそーゆー高台が欲しいわ

【じゅん散歩 TV放送】高田純次がさいたま市に！さいたま新都心・大宮・浦和・埼スタ・東浦和で一歩一会《2022年1月》

https://miyahara-kitaku.com/junsanpo-saitama-city/

>>22187 周辺住民さん

なるほどね。地方都市は昔から地方都市として栄えてきたから区画整備も自ずとされてきた。
大宮は東京市のための宿場町として、住むための場所として発展してきたからね。道路区画も狭くなるのも頷ける。

そういやブラタモリでも早馬による衝突事故を防ぐため、あえて道を互い違いに整備していたとか言ってたな(つまり十字路が少ない)。
それに明治の頃は活気がなかったとなると道路事情がなかなか改善しなかったのも頷ける。

まぁハードも大事なんだけれど、人が集まって活気がある街になってくれるのが一番なんだよな。

>>22189 マンション検討中さん

今日は結構がっつり新都心を未来都市として紹介したみたいね
明日は大宮なので録画しとこう

日曜には総集編があるようだ

週刊!じゅん散歩
テレビ朝日 1月30日(日) 10:00?10:50

大宮駅西口第３ad
準備組合から組合になったみたい

>>22194 マンション検討中さん

ってことはあそこらへんもとりあえず向こう1?2年の間に立ち退きが進んで更地になる感じですかね。

地権者の同意率まだ8割くらいらしいからもっと高めていかないとね

2棟8.5万㎡、総事業費500億/24年5月の着工目指す/大宮駅西口第3-A・D再開発

https://www.kensetsunews.com/archives/658203

さいたま市で組合再開発を予定する大宮駅西口第３－Ａ・Ｄ地区再開発の事業計画が明らかになった。総事業費は５００億９４００万円。住宅棟と業務棟からなる２棟総延べ８万５１３６㎡の施設を建設する。順調にいけば、年度内にも組合設立が認可される見通し。２０２４年５月の着工、２７年８月の竣工を目指す。　施行区域は、大宮区桜木町２丁目ほかの約１.５ha。ＪＲ大宮駅西側約５００ｍに位置し、国道１７号や都市計画道路大宮岩槻線に接する。
　計画では、Ｓ・ＲＣ造地下２階地上２７階建て延べ４万５１４２㎡の住宅棟、Ｓ・ＲＣ造地下２階地上２１階建て延べ３万９９９４㎡の業務棟を建設する。最高高さは９９.９５ｍ。
　単身者、シニア、ファミリー向けの多様な都市型分譲住宅約２３０戸を整備する。駐車場は３８８台分、駐輪場は７１５台分を確保する。敷地内には公共広場や広場状空地を設け、イベント空間や災害時の一時待機場所として活用する。
　総事業費のうち調査設計計画費に２２億４５００万円、工事費に３７５億９９００万円を見込む。
　参加組合員予定者は東京建物、中央日本土地建物、大和ハウス工業。事業協力者として清水建設が参画し、総合コンサルタントを佐藤総合計画が担当している。
　大宮駅周辺では、複数の再開発計画が進行中で、駅前広場や新東西通路整備を目指す大宮グランドセントラルステーション化構想の具体化に向けた検討も進む。

【大宮駅西口の再開発に動き】国道17号とさいたま春日部線の交差点南東側１・５ヘクタールが「大宮駅西口第３－A・D地区市街地再開発」です。令和６年５月から延べ床面積８・５万㎡（地下２階地上27階）のビルを建設する事業計画を公開しました。建設工事費は３７５億９９００万円にのぼります。 https://t.co/bG2eZfcqGp

昨年のGCS戦略会議資料にあるのと比べて業務床が若干減ってる？

大宮駅西口第３－Ａ・Ｄ地区
【施設計画】●延床面積 約85,000㎡
住宅：約30,000㎡（約230戸）
業務：約43,000㎡
商業：約12,000㎡
https://www.city.saitama.jp/001/010/015/004/007/002/001/p083991_d/fil/...

でも、順調に行けばサクラスクエアが完成する24年に着工
当初から2年遅れのペースだが、完成する27年まで
大宮で再開発の工事が途切れないのはいいことだ

3ADが完成するまでにはGCSのほうも動き出して欲しいが
中地区、南地区は早くて23年度に都市計画決定
その4年後の着工は難しいか
地下や駅の東西通路のほうが先に動き出すかな

東口は再開発エリアで雑居ビルの工事が始まっちゃったしね

>>22199 匿名さん
もっというと住宅棟の面積が1.5倍に増えてますね。あと商業棟がないですが、住宅棟に含まれてるんですかね。

>>22202 デベにお勤めさん

所沢のシティタワーが29階建て311戸(下層部商業施設)で38500㎡なので、27階建て230戸で45000㎡から考えると商業施設もかなり含まれてると思います

高さは同じなのでadは下層部は3階位は商業施設では？

>>22203 マンション検討中さん
予想図では2階までの全フロアが商業エリアになっていますね。
おそらく商業エリアも住宅棟の一部という扱いなんでしょうね。

オフィス減らして住宅増やすってどんな感じになるんだろ
オフィス棟の上層か下層を住宅にするってなんか歪だが

>>22205 匿名さん

タワーマンションとオフィスのツインタワー

住戸数はずっと230戸のままなのでどうなってるかは不明

>>22205 匿名さん
スマホで手描きしたので見づらいかもしれませんが、基本的にはおそらくこうなるのでは？

元の完成予想図ではオフィス棟は24階建てに描かれているが
実際に建設されるオフィス棟は21階建てになっている
高さは同じなのかな

>>22208 匿名さん

約100mで同じでしょ
規模も85000㎡で同じだし
天井高は近年高くなってる

ここに書いてあった

https://skyskysky.net/construction/202547.html

大宮駅西口第3-A・D地区市街地再開発準備組合は、さいたま市大宮区桜木町2丁目地内に最高高さ99.95ｍ、総延べ面積85,136㎡の下記施設を計画しています。

住宅棟：地上27階、地下2階、延べ45,142㎡、住宅・商業
業務棟：地上21階、地下2階、延べ39,994㎡、業務・商業

このツインタワー、写真だと建物がひし形のように見えるけど気のせいかな

旧大宮区役所の解体が始まった
囲いがされてます

大宮区役所の跡地って何になるんですか？

>>22213 eマンションさん

まだ決まってない
暫定的にGCSのロータリー整備の時に算定利用するらしい

小学校どうするかを決めてからだからだいぶ先

【第十八回】氷川参道歩行者専用化検討協議会概要版
https://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p084140_d/fil/2108...

会議資料
https://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p084140_d/fil/2108...

西武が西武建設を売却ってもう開発事業はやらないのかな　
埼玉を積極的に開発しようとしてくれる数少ない企業の一つなのに

大宮駅西口第４a
工事現場のパース３枚

ビルの真ん中に空間を設けて、エスカレーターで2階にあがるとホテルのロビー？

>>22218 マンション検討中さん

第4地区、これとヨット跡地で一気にオフィス街の景観になるね
左上の写真、道路挟んで手前側が塀なしの駐車場になってる
本来ここはパチ屋専用駐車場だけどね
まあ特に意味はないと思うけど

>>22215 匿名さん

大宮小学校の移動は可能性低いですかね？
移動すれば、目抜き通り沿いの薄っぺらいペラペラビルをどうにか出来るのに

さいたま市商業施設ランキングは
1位 ルミネ大宮
2位 コクーンシティ
3位 浦和伊勢丹
4位 大宮そごう
5位 浦和PARCO

賑わいとか企業誘致など殊更叫ばない浦和でも商業施設を維持できているのは、高額な分譲マンションを買える層の人口を増やしたから。
ルミネ大宮はさいたま市では1番の売上だけど、大宮駅の駅力であって、大宮駅降りてからの町力での売上ではないんだよね。
今後、GCSで高層タワーと商業の複合施設などの計画の際には、大宮小学校は必須。
人口が増えれば商業も発展するのな浦和で実証済だから、大宮小学校を生かした計画が良い。

>>22218 マンション検討中さん
東京の昔ながらのいいホテルって感じで個人的に最高。大和ロイヤルホテルになるのかな？

>>22222 匿名さん
ダイワロイネットですよ

総務省が28日発表した2021年の住民基本台帳の人口移動報告によると、埼玉県は他県からの転入数から転出数を差し引いた「転入超過数」が2万7807人となり、
神奈川県に次ぎ全国で2番目に多かった。市町村別ではさいたま市の転入超過数が全国トップだった。新型コロナウイルス禍でテレワークや在宅勤務が広がり、
東京都心から埼玉など近隣自治体に転出する人が多かったとみられる。

同省によると、埼玉県への転入数は20年比1.8%増の18万9683人、転出数が同0.1%減の16万1876人。転入超過数は昨年の2万4271人と比べ3536人増加した。
転入超過の都道府県は全国で10都府県あり、このうち数が拡大したのは埼玉のほか首都圏の神奈川、千葉両県と滋賀県のみ。
東京や大阪は転入超過幅が縮小しており、首都圏や関西圏の近郊に人口が移動している実態がうかがえる。

県内の63自治体を見ると、47自治体が転入超過、16自治体が転出超過。中でもさいたま市は転入超過数が1万527人と、全国の市町村で1位だった。
同市は0～14歳の転入超過数も1683人とトップで、若い子育て世代の流入が目立つ。川口市も転入超過数で全国20位と上位に入った。

さいたま市の清水勇人市長は「交通、生活の上で非常に利便性の高い場所であることに加え、コストパフォーマンスがよい地域であるため選ばれたと思う。
子育てしやすい環境、教育も他と比べて比較的充実していると考える。引き続き誰もが住んで良かったと思える都市としてまちづくりに取り組みたい」と述べた。

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC281LC0Y2A120C2000000/

>>22220 通りがかりさん
ビルの中に小学校を入れてもいいよね。

バスタは4aが良いのに
どんどん埋まってくな
計画性のなさよ

>>22226 匿名さん

バスタはパチ屋ラカータを潰してそこにビル建てるのがいいと思う。

あそこじゃ遠い

>>22218 マンション検討中さん
大宮駅西口第4ａとはどのあたりになりますか？

個人的には北口に作ってほしいです。
バスタ新宿のように橋に面している方が作りやすいと思います。
幸いにも線路上に空きがありますし。

>>22229 周辺住民さん
カンデオの西で、今ダイワロイネットが建設されてるとこ。

転入超過はさいたま市が全国トップです

転入超過数の多い上位20自治体（2021年） ※人数は転入超過数。カッコ内は20年の順位 1位 さいたま市（4） 10527人 2位 横浜市（3） 10123人 3位 札幌市（5） 9711人 4位 大阪市（1） 7893人 5位 福岡市（6） 7158人 6位 千葉市（8） 5920人 7位 茨城県つくば市（10） 4643人 8位 神奈川県藤沢市（12） 4554人 9位 千葉県流山市（9） 3889人 10位 相模原市（18） 3837人 11位 千葉県柏市（11） 3722人 12位 東京都八王子市（22） 3563人 13位 東京都町田市（23） 3470人 14位 大阪府吹田市（19） 3072人 15位 川崎市（7） 2768人 16位 千葉県船橋市（15） 2728人 17位 神奈川県大和市（20） 2580人 18位 仙台市（14） 2288人 19位 神奈川県茅ケ崎市（35） 2214人 20位 埼玉県川口市（17)

大宮も住みやすい街の特性を生かした街づくりが正解ってことだよな
大宮駅力＋大宮街力(住みやすい街)＋人口増＝商業需要増
さらに住みやすくなり人口増→さらに商業需要増
プラスのサイクルを作らないといけない

>>22228 匿名さん

バス側の首都高アクセス考えると、ラカータより駅チカの適地って、大宮には存在し無くね？？
何十年掛かるか判らない道路側の拡張一切無しで、即バス運用できる位置取りとして。

あそこは、テナントとして1Fにパチ屋残してもいいからバスタ建てさせてくれ、って拝むレベルの場所だと思うけど。

>>22233 評判気になるさん

大宮は道路整備が最も必要

大宮駅南側のJR操車場敷地があがってる
高速道路の整備もセットで議論されてるみたいだから楽しみ

https://www.asahi.com/sp/articles/ASPDB75L0PD9UTNB011.html?ref=amp_log...

全国有数の乗降客数を誇る大宮駅（さいたま市大宮区）の周辺に大型バスターミナルを整備する構想が持ち上がっている。仮称で「バスタ大宮」。「東日本の玄関口」として、鉄道と高速バスの相互利用による利便性の向上が期待され、埼玉県内に加え、群馬、栃木両県などからの利用客も見込まれる。駅周辺の高速道路網整備の議論も活発化している。

バスタ大宮構想は、官民連携で進める「バスタプロジェクト」の一つ。鉄道や高速バス、タクシーなどの乗降場を集約し、大規模災害時の移動手段を確保したり、観光拠点の機能を強化したりするのが狙い。全国各地で展開され、2016年に開業した東京・新宿のバスターミナル「バスタ新宿」は、その例だ。

　バスタ大宮は、アクセス面などの「東京一極集中」を避ける狙いもある。開業時期は決まっていないが、関係者によると、場所は大宮駅南側のJR操車場敷地などが候補にあがっているという。

　構想が持ち上がった背景には、東北、上越、北陸の各方面へのアクセスの良さなどがある。

　JRなどによると、新幹線や在来線が停車する大宮駅の乗降客は1日平均約25万7千人（2019年度）で、全国でもトップクラス。さらに、関西、中部方面や、羽田、成田両空港などへ向かう高速バスが、コロナ禍の前は1日計約170便あった。ただ、高速バス乗降場は駅の東西に点在しており、鉄道との相互利用に課題があるという。

実現化に向けた議論は今年4月、国土交通省、県、さいたま市、JRなどでつくる「大宮駅西口交通結節点事業計画検討会」でスタート。今後、問題点を洗い出し、事業計画を策定する作業を進めるという。

課題は渋滞　高速道路整備も議論
　バスタ構想に絡み、大宮駅周…

[他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言のため、削除しました。管理担当]

>>22236 マンション検討中さん

これだけど、結構な距離を歩かせるの分かってるのかな？
動く歩道を設置したとしても、近くにあるに越したことない。

>>22230 デベにお勤めさん
北はインターアクセスが遠いんだよな
渋滞の元になる

>>22236 マンション検討中さん
JR操車場敷地
これは流石に遠すぎる。

ラカータとの複合かなあ

>>22240 マンション比較中さん

>>22240 マンション比較中さん

操車場に作るなら渋谷駅のように新南口を新設して直結させる手もあると思います
歩く歩道は必要な距離ですが

>>22239 マンション比較中さん
その頃には大宮岩槻線の4車線化や旧中山道の地下バイパスができてると思いたいです。おそらく同時並行で工事を進めるでしょうし。

>>22241 マンション比較中さん
そう、その図、ものすごく分かりやすい。
ラカータの南側の太い茶色の道は、メチャクチャ幅広い高規格道路かつ、あんなに駅近なのに１分間に5，6台しか交通量無い道路だし、左の17号交差点超えたらインターまでずっと４車線道路なので、バス的にはこれ以上無いくらい申し分ない。
ホテルも道を挟んで２棟（カンデオ、ダイワロイネット）隣接であって、マジ、バスの取り回しと駅近が折り合えるその場所、バスタのためにあるんじゃないですかね、という場所。

>>22237 名無しさん

恥ずかしいからやめとき

バスタならDOM(今年で開業40周年)の再開発とかどうかな
再開発に合わせてニューシャトルの線路を南に曲げて、再開発ビルにバスタと終点を同居させてしまう
将来的には新都心方面の延長も出来なくはないと思う
東西交通軸とか言っても、どうせ地下鉄なんて無理なんだから、何ならニューシャトルを新都心から東に曲げて高速に乗っけてしまうのはどうか
便利になると思うけど、まあ全部無理難題だろうなー笑

2022.01.24
新大宮上尾道路NEWS（第2号）を発行しました
https://www.shutoko.jp/ss/shin-omiyaageo/download/pdf/news02.pdf

ついに基礎工事が始まったのね。

どっちにしろラ・カータは潰して再開発に使って欲しい。
パチ屋は要らない。

>>22246 評判気になるさん

東西交通大宮ルート、多摩モノレールみたいなのは？

>>22236の続きをどうぞ。

バスタ構想に絡み、大宮駅周辺道路のあり方をめぐる議論も進んでいる。

　大宮駅が位置する場所は、東側に東北道、西側に関越道が延び、北側に圏央道、南側に外環道がある。四方を高速道路に囲まれており、高速バスの運行にとって好立地だが、一般道を含めた慢性的な交通渋滞が課題となっている。

　こうした交通事情を解消する手立ての一つとして、圏央道と外環道のほぼ中間の位置に、東西に延びる自動車専用道路をつくる構想がある。さいたま市を含む県内を横断する格好で、東北道や関越道につなげようとする試みだ。

　今年7月に国交省が、この「核都市広域幹線道路」を高規格道路に指定し、高速道路などに該当する路線に定めた。さいたま市内を東西に延びる首都高速埼玉新都心線（与野JCT―さいたま見沼IC、5・8キロ）がその一部になることが想定されている。

　10日には、国交省、県、さいたま市の3者などが、この構想をより具体的な計画にするために意見交換する「県東西軸道路検討会」を設立。この日の初会合では、さいたま見沼ICと東北道（浦和IC―岩槻IC間付近）をつなぐための課題などを優先して議論することを確認した。

　完成時期や事業費は「地域の理解を得てルートが決まるため、まったくの未定」（国交省）だが、バスタ構想のある大宮駅周辺から高速道路を使うには、埼玉新都心線の新都心西ICが便利なことから、さいたま市などは、既存の埼玉新都心線をいかしたルートとなるよう期待している。

>>22249 eマンションさん
東西交通軸が必要ならば、核都市幹線道路(首都高新都心線)の橋脚を使った新交通システムの可能性を方々で(この板でも)大昔から主張しています
東北上越新幹線で前例のあるニューシャトルが構造的に最適と思います
ただしゴムタイヤ式は坂に強い反面、燃費が悪いのも欠点です

色々な路線が走ると確かに便利だけど、鉄道会社が分かれると乗り換えの度に(仮に直通であっても)初乗り運賃を取られて割高になるから、そういう意味では一社完結が望ましいと思う
例えばさいたま市内の比較的短距離での移動であればニューシャトルだけで事済むほうが利用者にとって都合が良い

>>22230 デベにお勤めさん

北口構想は一部議員さん達が提唱してるけど
市もJRもあまり乗り気じゃないように感じる
ただ、品川駅ではやろうとしてるんだよね
同じ首都圏の玄関口とされる大宮でも検討して欲しいな

>>22246 評判気になるさん

利便性を考えたらバス停は駅前じゃないとダメだよね
駅近に土地がないなら神戸で計画されてるバスタのように
駅前の再開発に組み込むしかないと思う

国土交通省も神戸では「立体道路制度」を使おうとしているのだから
大宮でもそれでやって欲しい、駅から離れた場所じゃなくてね
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00142/00537/

意外な所で鐘塚公園っていうのもあるんじゃないかな
あそこを渋谷の宮下公園みたいに立体的な構造に造り替えて
下をバスタにすれば、比較的早く実現しそう

これ行きたかった、、、完売してました、、、

Info. 2022/04/03 「久石譲指揮 RaiBoC Hall オープニング記念コンサート 新日本フィルハーモニー交響楽団」開催決定!!

https://hibikihajime.com/information/40667/

鐘塚公園立体化とか大胆な案で凄いね
色んな案があるなぁ
デッキからそのまま行ける空中公園って面白そうだ
個人的に鐘塚公園って落ち着けないからあそこで休んだことはないし多分市民にもあんま使われてない公園だからリニューアルしてもいいと思う

ここで案を出して意味あんの？
開発関係者は見てないよ？

鐘塚公園はソニックの私有地感がある

>>22257 通りがかりさん
このスレの存在意義を根本から揺るがしかねない発言ですね。

>>22257 通りがかりさん
まぁ情報共有の側面が強いけど、自分はここで出てていい案だなと思ったものについてはパブコメなんかにも投稿したりしてるよ。同じような声が複数人から集まってれば市や県も重視してくれるかもしれないし。

パブコメの個人情報入力欄って本名とか住所入れてる？
自分はこういうのは偽名使うタイプなんだけど市は個人情報把握してる訳だから偽名使ったら意見聞いてくれないんじゃないかと尻込みしてしまった
本名で意見出すのなんとなく恥ずかしいし

７＆ｉＨＤがそごう・西武売却へ、売却額2000億円以上想定－報道

セブン＆アイ・ホールディングス（７＆ｉＨＤ）が、傘下の百貨店事業会社、そごう・西武を売却する方向で最終調整に入ったと日経新聞電子版が31日報じた。売却額は現時点では2000億円以上を想定しているもようだという。

https://news.yahoo.co.jp/articles/a505171c68de4755e24f9065171b6126db4a...

まさかのそごうがバスタになる展開もあるか

一つの時代が終わるんだな

仮にそごうの再開発となれば地権者をまとめる必要もないし
大手デベが手を挙げそうだ
容積率も1000％以上にしてソニック越えもありそう

大宮区桜木町複合施設ビル新築計画（(仮)ダイワロイネットホテル大宮）
https://skyskysky.net/construction/202399-12.html

(仮称)大宮桜木町1丁目計画
https://skyskysky.net/construction/202399-13.html

そごう4店舗の中でも大宮が一番売上低いから真っ先に整理対象だろうね

https://www.ryutsuu.biz/accounts/l011546.html

主要店舗売上高は、そごう横浜店795億3000万円（0.7％増）、そごう千葉店543億7400万円（2.1％増）、そごう広島店284億2400万円（2.8％減）、そごう大宮店236億9800万円（0.1％増）だった。

>>22265 匿名さん
結構めんどうそうだよ
https://www.jcci.or.jp/machi/h0001isigaki-oomiya.html
SOGO内に別の地権者集団がある
まだ築35年で解体とまではいかないと思うし
下手すりゃイオンになる

>>22267 匿名さん

横浜や千葉のそごうと床面積が倍違うから簡単には比較できないような

>>22267 匿名さん

2020年の売上だとそごう大宮店（埼玉県)312億円ですね？

どっちが正しいのかな？

https://osaka1shop2channel.jp/blog-entry-879.html

236億の方は2019年2月期第3四半期決算(つまり2018年度に該当する)で、312億の方は2019年度のデータですね。比較年度が違いますね。

そごう無くなったら当然寂しいし痛いけど、最近そごうで買い物してなかったなぁ

イオンが買収しそうだよね
イオンモール大宮に改装？

駅前にイオンモールなんてちょっとダサい感じがするので、それだったらそごうのままがいいです。
デパ地下が無くなったら寂しいですし。

イオン大宮
イオン西大宮
イオンモール与野

もうイオンは要らないです

参加表明2月16日まで/関東整備局大宮国道の東西軸ルート検討

https://www.kensetsunews.com/archives/661003

コロナ禍を追風にEC取引が益々シェアを取るようになって、百貨店の売上はかなり落ちてるよね
スーパードラッグストアコンビニホームセンターは維持or上昇したのに百貨店は大きく減少。差をつけられた
同じ西口も今後10年の間に3Bや3AD再開発等によって客足も更に遠退くのは必至かな
正直、大宮そごうも冷静に考えれば時間の問題だと思うけどね

そごうっていうのが駅前にあったんだよという時代が来るとは

そごうがピンチなら他の大宮の商業施設も当然危機だよな
大宮は砂上の楼閣に立ってるということか
市外からも人が集まる横浜や都心とはポテンシャルが違い過ぎる

そごうは大丈夫じゃない？
それよりも高島屋をはやく建て替えてほしい。

三菱マテリアルも跡地の有効活用方法を大手不動産に託せば良かったのに

東大の西千葉キャンパス跡地利用/野村不の共同事業体に/広場、交流施設を提案
https://www.kensetsunews.com/archives/661261

>>22281 匿名さん
その結果がシントシティでは？
いやあれはただの売却か
まあ民間では日本最大級の放射性廃棄物貯蔵施設が側近にあるってのは
何につけイメージよくないよなあ

三マテの社宅の団地とかその隣りの駐輪場も潰せば再開発用地になりそう。

そごうより高島屋の方がブランド力があるから、伸び代は高島屋に軍配が上がると思う。もし高島屋を残すなら再開発で見違えるくらい立派にしてほしい。

GCSの会議？って結構金かかるんだなぁ

さいたま市／２２年度予算案／普通建設事業費０・６％増、地下鉄７号線延伸を推進
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3202201310502

▽脱炭素先行モデル事業の調査・検討＝４０百万円▽スマートシティさいたまモデル推進＝９７百万円▽新たな東楽園の整備＝８億２７百万円。サーマルエネルギーセンターの余熱利用施設▽次世代型スポーツ施設の誘致・整備＝４０百万円
▼武蔵浦和駅周辺地区義務教育学校整備＝９５百万円。基本設計▽大和田地区複合型小学校整備＝８億８５百万円。プール、体育館を備えた小学校、保育所などの複合施設。実施設計▽大宮駅グランドセントラルステーション化構想推進＝２億７４百万円。周辺街づくり、駅機能高度化などの検討▽地下鉄７号線（埼玉高速鉄道線）の延伸＝１億５２百万円。速達性向上事業計画素案作成、中間駅周辺街づくり検討

>>22283 eマンションさん

あの駐輪場は本当に田舎くさい

地下鉄延伸に金がつぎ込まれてく

>>22279 匿名さん

> 市外からも人が集まる横浜や都心とはポテンシャルが違い過ぎる

これが言いたいだけだろ
しかも大阪や名古屋じゃなくて横浜をチョイスして前面に押し出しているあたり横浜信者丸出しですね

駅前に百貨店があるかないかは街のステータスに関わるので
今後も大宮駅前の高島屋とそごうには存続してもらいたいが
横浜・千葉のそごう、浦和の伊勢丹ような絶対的な存在ではないんだよな

駅前は、いざとなったら容積率緩和すればいいだけ。

>>22289 匿名さん

三越伊勢丹に勤めている友人の話だと、伊勢丹浦和店の存続は、当面問題なさそうとのこと。
理由は、新宿本店に次ぐ売上があること、浦和は金持ちの顧客が多く、店に客が多くなくても外商での売上で維持できるらしいです。

百貨店の中でも「そごう」は三越、伊勢丹、大丸に大きく差をつけられているイメージがあります。
私だけだったら、ごめんなさい。

22291 買い替え検討中さん 　です。

高島屋、阪急などを載せるのを忘れていました。

>>22291 買い替え検討中さん
自分もそごうの立ち位置が定まっていないような印象を受けます。豪華さに振ってもいなければカジュアルにも振ってないというか。

>>22291 買い替え検討中さん

新宿伊勢丹に次ぐって言ってもそごう大宮と売上対して変わらないけどね

むしろ、そごうを潰して再開発してほしい
立地としては便利だし
西口の顔はアルシェだ

浦和は伊勢丹もパルコも売上が上位だから安泰

三井が千葉に肩入れし過ぎてて腹立つわ
埼玉最大の敵は三井かもしれない

千葉県船橋市に1万人収容のアリーナが2024年春に開業…千葉がホームアリーナとして使用
https://news.yahoo.co.jp/articles/9aa9b7db06a58f98bd55355481052d51fb6f...

コロナ前のデータだけど

2019年度全国百貨店売上ランキング
https://osaka1shop2channel.jp/blog-entry-879.html
（東京を除いた関東地方）
8位 　 高島屋横浜店（神奈川県）　　　 1,295億円
11位　そごう横浜店（神奈川県）　 　　1,089億円
22位　そごう千葉店（千葉県）　　　　　740億円
44位　高島屋柏店（千葉県）　　　　　　392億円
48位　東武船橋店（千葉県）　　　　　　384億円
49位　伊勢丹浦和店（埼玉県）　　　　　382億円
50位　京急百貨店（神奈川県）　　　　　381億円
55位　そごう大宮店（埼玉県）　　　　　312億円
56位　たまプラーザ東急（神奈川県）　　312億円
62位　東武宇都宮店（栃木県）　　　　　252億円
63位　京成百貨店水戸店（茨城県）　　　251億円
71位　マルイファミリー溝口（神奈川県）215億円
76位　西武戸塚店（神奈川県）　　　　　197億円
90位　高崎高島屋（群馬県）　　　　　　160億円
91位　そごう川口店（埼玉県）　　　　　153億円
93位　スズラン百貨店（群馬県）　　　　152億円
95位　西武所沢店（埼玉県）　　　　　　148億円

こうして見ると埼玉は総じて百貨店が弱いな
川口のそごうは閉店してしまったし
大宮高島屋は100位以内にも入っていない
それでも営業を続けてくれてるのはありがたい
気が変わらないうちにGCSを進めないと

よく調べたな
労力凄いね

>>22298
都内の百貨店利用しちゃうからね
自分も昔から新宿の伊勢丹に行っちゃうわ

>>22298 匿名さん
そもそも高島屋大宮店は売場面積が17,300m2と関東の直営店では一番狭いし、これで100位以内に入れると思う方が難しいわ

イオンモール上尾ができたから、200億台まで下がっただろうな

リンク切れになっちゃったけど、5年前に高島屋の店長がこのようなコメントを朝日新聞の特集に残していたよ

選択２０１７（３）　「対流拠点」へ正念場 2017年4月28日11時12分

>>こうした動きを東口の商業施設も注視する。高島屋大宮店は「売り場面積の不足は感じている。街の動きに対応する準備はしていきたい」（増井大輔店長）。
http://digital.asahi.com/articles/CMTW1704281100003.html(リンク切れ)

GCSによる建て替え待ちを考慮しているとも言える

建物ボロいしあそこで高級な買い物する気になれないわ

三菱地、三井不が入札検討　そごう・西武の売却先(共同通信)

セブン＆アイ・ホールディングスが傘下の百貨店そごう・西武の売却先を選定するために実施する入札に、三菱地所と三井不動産がそれぞれ参加を検討していることが2日、分かった。
東京・池袋や横浜などの一等地に店舗があり、収益を得られるかどうかを見極めた上で、判断するとみられる。セブン＆アイは月内に1次入札を実施し、候補を絞る見通し。

三菱地所は「アクアシティお台場」（東京）、三井不動産は首都圏などで「ららぽーと」といった商業施設を展開している。
再開発事業にノウハウを持っており、相乗効果も期待できそうだ。他の大手不動産にも入札参加の打診があるもようだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/2e054f034840298150c4853763702c0ce239...

>>22297 匿名さん
そんなとこどうでもいいから自分のノートにでも書いててくれないか？

>>22305 通りすがりさん
大宮そごうの不動産価値って客観的に見てどうなんだろう

>>22307 匿名さん

>>22308 通りすがりさん
やはり大宮そごうは収益的には厳しかったのか…

そごうは微妙だからな
再開発してほしい

西口は新たに商業施設ができるし
あの立地は再開発には魅力的だよ

何だよ
この流れでも結局横浜千葉に負けてんじゃん…
と思ったけど、浦和と大宮に分散してるってのも大きいのかな

大宮と浦和の間にコクーンもあるし
大宮はこれから東口にも西口にも商業施設ができたりそごうは厳しくなる

>>22309 匿名さん
>>22310 マンション掲示板さん

西武・そごう 各店舗の店舗面積
池袋本店 81,623㎡
横浜店 81,311㎡
千葉店 81,025㎡
広島店 57,839㎡
渋谷店 40,033㎡
大宮店 40,295㎡

他の西武・そごうは店舗面積が5万㎡以上なんだけど、渋谷店と大宮店だけが少し面積的には小さいんだよね
ただ、この個店別評価の表ではマーケット・不動産が二重丸なように、駅前という立地はディベロッパーにとってはこの上ない条件だと思う
だから、再開発による高層ビル化があの土地の活用としては一番良いと思うよ
一昨年ちょうど高層建築物の高さ制限を従来の１００mから１８０ｍに引き上げたしね

ルミネが新宿の次に売上あるみたいだし
駅ナカの存在も大きいのではないかな

>>22314
再開発で超高層ビルに建て替えてほしい

>>22308
川口そごうは立地△なんだね
駅前で立地良さそうだけど

大宮駅西口第3adでボーリング調査が始まった

>>22318 マンション検討中さん

遂に動き出した
3adは3bと並ぶ2020年代西口再開発の要

>>22316 マンション掲示板さん

高層ビルが少ないヨーロッパの人が日本に来ると、高層ビルの多さに驚くらしい（東京）
そしてかっこいいから感動する
やはり高層ビルは芸術ですよ

そごうを高層化するならマンションになるけどそれでいいの？百貨店跡地の開発はマンションになるパターンが多い