大宮と新都心の今後の開発について６

>>21830 ご近所さん
>>21832 ご近所さん

こうやって見ると、ゼフィーロ跡地も結構広いですね
これならダイワロイネットのように容積率の割り増しを市に申請して
900％にしてもらえばよかったのにと思います

申請すれば通ったと思うので、しなかったということは
それ以上の需要が見通せなかったんでしょうかね

市は容積率緩和の条件をオフィス・ホテルに限定していますが
床面積の過半数がオフィス・ホテルであるなら住宅が入ってもOK
に変更したほうがいいのではないでしょうか
そうしたほうがダイナミックな都市景観を誘導できると思います
https://www.city.saitama.jp/005/003/015/001/p064545.html

>>21854 マンション比較中さん
今後の再開発計画が記載されているさいたま市のHPにも記載がないので、ないと思いますよ。
あるなら教えてほしいですがね。

>>21854 マンション比較中さん

私も知りたいです！

たぶんですけどその計画って下落合小の近く住宅の反対側のホテルの事と勘違いされてるかと思います。
このまま人口が増え続ければその地区も開発対象に入るかもしれないですね。
大宮と浦和が増えれば必然的に与野も増えると思うので

>>21859 周辺住民さん
ありがとうございます！！
それってホテルがこれからできるってことですか？
それとも既存のホテル？ブリランテとかリフレとか

>>21860 興味あるさん
ホテルはもうあるのでおそらく新しくできるというのはなさそうです
新都心付近で開発あるとしたら食肉中央卸売市場跡地でしょう

>>21861 周辺住民さん

そういうことなのですね！

下落合小の東側は戸建てが多いので、再開発してマンションというのもあながちなくはない話かなと思いましたが、上の人が書いているように、小学校の午前中の日照をがっつり遮ってしまいますもんね。各地で問題になってますしさすがにないですよね。ありがとうございます！

たぶんビバモールの西側のマンション計画と混同されている？のではないでしょうか？
そのマンションはかなり前にすでに完成してますし。

>>21861 周辺住民さん

なにができるんでしょうね。

桜木小か桜木中を食肉市場跡地に移転したらいいんじゃないの。

>>21865 匿名さん
近隣校がないので、小学校だと徒歩で通えなくなる子が出てくるから、動かすなら中学なんだろうが、淑徳与野と公立中を横に並べるとか、なかなか趣深いな。

初詣がてら大宮門街の周りをグルッと一周して来ました。間近で見ると本当にデカい！です。どんなお店が入るか楽しみですね。

>>21865 匿名さん

確かあそこって商業業務施設に用途を制限してたと思う

https://www.city.saitama.jp/001/010/014/004/p002494.html

吉敷町西地区だね
住宅、共同住宅（マンションとか）、倉庫は建てられないらしい

そういう制限をもっとやっとけっての

こんなのがヤフートップに

ドラマのロケ地に横浜が人気　コロナ禍で需要高まる
https://news.yahoo.co.jp/articles/c93fa863fef4030e32727413a32299aceed5...

>>21871 匿名さん
今更…って感じですが。
昔からですよ。
ドラマ、歌、CMと。
埼玉県民、さいたま市民の方々は「横浜」の事を大した知らないのに、色々言っているが…住む世界が違う事を学んだ方がいいですよ。嫉妬や嫌味ばかりでみっともない。謙虚になって、見習った方がいい。
実際は、何もかもが「大宮」「さいたま新都心」では比べものにならないのだから。

借金で首回らない市なんかあまり知りたくないよ
夕張みたいになりたいとしか思えないしさ

>>21872 マンション検討中さん
そっちから勝手にマウントとってきて言い返したら謙虚になって見習えだと
大阪名古屋みたいに自分の力で都市圏作れないくせに同じ東京の植民地で格下のさいたまには粋がるとは随分みっともないですね

>>21872 マンション検討中さん

はい。

神奈川と埼玉千葉は経済も人口も全然違うんだから比較してもね。
東京都23区のローカル駅と比べれば大宮、さいたま新都心なんて大発展してるわけだけどそんなこと話してもなんか先がないというか話が広がらないよね。

メディアでも神奈川と埼玉の扱いは天と地ほどの差があるよね
芸能人も神奈川出身者は埼玉出身者より優遇して売り出される
埼玉県民はこういう差別にもっと敏感になった方がいい

>>21877 匿名さん
頭大丈夫ですか？
まだテレビなんか見てる時代遅れな方なんですか？
後タイトルと何も関係ないけど読めないのですかね？

>>21877 匿名さん
いや。
差別じゃないでしょ。
タレントに価値があるかないかなだけで。

ついに千葉県神奈川県も人口が令和３年は前年比マイナスに、埼玉県は辛うじてプラス

>>21872 マンション検討中さん

これじゃあ横浜市民が嫌われるのも無理ない。

横浜は比較対象じゃないでしょ
大宮GCSのライバルは海老名ViNA GARDENSやリニアが停まる橋本の再開発や
三井による柏、津田沼の再開発とかだと思うよ

>>21882 匿名さん

津田沼って来年PARCOが閉店するって出てたけど

埼玉でコロナ３８人確認
結局今年もコロナは収まりそうにないのでコロナ真っ只中の中再開発ビルの概要を決めなきゃならない
人口減少も始まってきた
正直景気のいいビルが建つ気がしない
こうなったらもうビルがショボくても綺麗な街並みを作るということに主眼を置いた方がいい

>>21882 匿名さん
大宮はオフィス街があるけどどれも、タワマンだけの武蔵浦和程度のところで比較対象外でしょ

>>21877 匿名さん
それはちょっと興味深い話題ですね
是非実例を

>>21865
調べたら食肉市場跡地はギリ大宮区なんだ
中央区だと思ってた

>>21882 匿名さん

柏や海老名のライバルは南与野、北浦和あたりだと思う。
大宮が相手にするような街じゃないでしょそれら。

相変わらず仙台は大宮そっくりだな

「バスタ仙台」構想が浮上　高速バス発着所の集約なるか
https://news.yahoo.co.jp/articles/f1634cd522d36ff439033fd8c094d857bd58...

>>21888 eマンションさん

誰かとどこかと比較するとかくだらない
自分に自信がない人、ない地区の人は比較ばかり。
くだらない。

>>21890 通りがかりさん

いや、先にふっかけてきたの>>21882だから。
ライバル地区を区分するのはいいが明らかに的外れなことが書いてある訳で、それを指摘したに過ぎない。

「大宮、浦和、さいたま新都心」は、それなりに発展してるし、街並みも整備されてるし、暮らしも便利だし、人気も上昇して来て、魅力ある町だと思いますよ。
でも、この人口で、この市の規模ならば、もっといい意味での都会的な街づくりや魅力的な街づくりが出来るのでは？と言う事を言いたいだけです。それが出来ているのが「横浜」だと思います。
商業地、観光地、住宅地として全て手に入れています。毎年、住みたい街ランキングでも，トップクラスに君臨し、首都圏だけでなく、全国から羨望の眼差しを向けられてる都市です。
観光地、商業施設、レジャー施設、自然、学校、温泉、グルメetc突出した何かがあれば、魅力があり、人・物・金が集まってくるのでは？
とやかく言う前に、凄い事では？ライバル視するのはいいが、馬鹿にしたり、見下すのは違うのでは？良い所は、真似して、さらに伸ばせばいいのでは。
後、何より違うのが、郷土に対して誇りと愛を持っているかではないでしょうか。
GCS計画、氷川神社・参道、大宮公園、盆栽美術館、鉄道博物館、見沼の自然、うなぎ、イタリア野菜栽培、大宮ナポリタン、パティスリーetc…ダイヤの原石が一杯あるのでは？これを生かしながら（今のさいたま市では生かしきれてない）、キレイでオシャレな街造りを進めながら、イメージアップをすれば魅力的な都市になるのではないでしょうか。

>>21888 eマンションさん

南与野や北浦和にこんな再開発計画あるの？

海老名ViNA GARDENS

ぞれに街としてライバルと言ったのではなく、再開発計画の話だからね
GCSもこれをもう少し立派にしたくらいだろう

>>21893 匿名さん

武蔵浦和はもうすでにこんな感じ

東口駅前に高層ビルが林立する大宮を早く見たいですね

市役所

渋滞

バスタですかね。

参加表明1月20日まで/交通結節点計画を検討/関東整備局大宮国道
https://www.kensetsunews.com/archives/650148

>>21893 匿名さん

南与野って開発計画なかったっけ？
北浦和は開発せずとも美術館あり、公園あり、料亭あり、エリート校あり、商店街ありで教育含めて魅力のある街だから引き合いに出すのは違うか。

何度も何度も何度も書いてますが、歴史的経緯や地形的な制約が異なるので都市間の直接比較に意味はありません。それぞれの都市がそれぞれの経緯で発展して来ています。さいたま市は40万都市同士の合併により生まれた新しい街であり、ようやくポテンシャルが認められ始めたばかり。これも何度も何度も何度も書いてますが、真の発展はこれからなんですよ。

何度も何度も何度も何度も何度も何度も！

>>21892 マンション検討中さん
基本的に賛同しますが、「街並みも整備されてる」だけは少し違うかと思う

>>21901 通りがかりさん
＞歴史的経緯や地形的な制約が異なるので都市間の直接比較に意味はありません。
そうなんですか？？
十分意味あると思うけど…

>>21904
すぐに○○に比べてダメという切り口で比較する人がいるからそれは意味がないという事かと・・。

GCS関連の話題が出た時でも都市比較ネタで話を遮ろうとする不思議な人がいることは確かですね

交通の便がいいとかいいながら、千葉に持ってかれる埼玉

ロッキン、千葉市蘇我スポーツ公園に会場変更へ。コロナ禍で苦渋の決断

https://news.yahoo.co.jp/articles/71f5a81dd6e004451691b0f8bead6d7d8ec4...

サマソニ、ＣＤＪ…千葉が「フェス大国」に　県内音楽ファン歓喜　ロッキン移転で
https://www.chibanippo.co.jp/news/national/865732

音楽しか取り柄がないと自慢されてもねえ
それ終われば千葉の衰退は止まるのかい？

でも、さいたまにはビバラロックがあるから…

>>21907
こういう書き方する人ってどういう視点で見てるんでしょう・・・
「持ってかれる」とか何目線ですか？？全くそんな風に感じませんが・・・。

フェス王国でも地層王国にでも
成れば良いよ
興味ないし
ここに書き込む意味が理解出来ない

単純に埼玉でフェスやっても景色が盛り上がらんのだろうね

明らかに煽り目的の書き込みは削除依頼を出しましょう

サマソニ(東京会場)
いつか千葉会場って称されるといいですね。

奪われたのって茨城県では？

なんだろうな、この千葉や神奈川には民間が勝手にどんどん投資して勝手に発展していく感じは
埼玉だと角川くらいだ

>>21916 eマンションさん

ところざわさくらタウンの来場者数コロナ禍で年間100万人で、良くイベントあるから良いんじゃない？
このスレとは関係ないけど

埼玉県南部で土地が余裕があるのが武蔵野線沿線だから、大規模開発してるつくばエクスプレス沿線と良く似てる

吉川美南の開発拡大地区は産業用を設けていて、

水戸駅前再開発　マンションと商業施設に　24年度着工　コロナ禍、ホテル断念
https://news.yahoo.co.jp/articles/5a8814d39f02f8a1113f6be84465c2efef5d...

>>21918 匿名さん

はい。

>>21918 匿名さん

これは駅前に普通のマンションだな
高崎のほうは延期したようだけど
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC073WA0X00C21A6000000/
GCSも急いで進める必要はない

>>21916 eマンションさん

大宮はJRに期待するしかない
一昨年、さいたま市議会の視察団が大宮駅の参考にと訪れた
広島駅の建て替え計画が動き出している
JRの投資額は約600億円、広島駅の利用者は1日15万人
https://skyskysky.net/construction/202525.html

大宮駅の利用者は1日50万人を超える
JR東にはそれに見合った投資をして欲しい
比較対象は一足先に大型投資が行われた川崎駅だろう

川崎駅は2018年に新東西通路の整備も完了したが
費用負担は川崎市94億円、JR96億円だった
大宮駅で市側の負担がどうなるのか注視したい

また、川崎駅では高層オフィス、ホテルからなるカワサキデルタも手掛けた
https://www.jreast.co.jp/press/2021/20210625_ho01.pdf

今後、JRが出してくるGCSの計画内容で大宮への本気度が分かる

>>21922 匿名さん

単に乗り換え、通過する人数なのか、
改札通って周辺うろつく人数なのかで
投資の仕方は変わるわな

JRはちゃんと把握している
見合った投資するでしょ

アクロスキューブ大宮は、あづま進学 大宮本部教室となる模様。あづまのチラシを見る限り、全フロア貸し切り。
西口、メチャクチャ中学受験に強くなってきたな。

>>21923 マンション検討中さん
50万人の数字の定義わかってる？

>>21925 検討板ユーザーさん
乗降合わせて５０万でしょ？

コロナ禍前の乗降客数を見てみると
広島駅：約21万人(JR在来線と新幹線の合計約15万人+広島電鉄約6万人)
大宮駅：約75万人(JR在来線約51万人+新幹線約6万人+東武約13万人+ニューシャトル約5万人)
という数字が出ました。
もちろん重複している人もたくさんいるとはいえ、単純に考えれば大宮の新駅舎は広島の3倍の規模があってもいいと思います。というか個人的には新しい広島駅がかっこよすぎてアレをそのまま大宮にも欲しいくらい。
視察団が広島駅を訪れたとありますが、駅ビル内にLRTのホームを設けて限られた土地を有効活用するといった手法は今後の再開発の参考にできますね。

コロナ前にＪＲの中の人に聞いたことあるけど、自社だけではどうにもならん、地元の協力が必要って言ってたぞ
感覚的には美園の順天堂と同じじゃないかな
協力って要は資金的にってのが大きいから
土地をタダにするとか税金タダにするとか、建設費は市側が負担するとか色々あるけど
大宮の場合、地元地権者の協力って意味が少なくないと思う
言い方を変えればＪＲはそこまで積極的ではなく、地元にやる気があるなら逆に協力してあげましょう的ニュアンスに感じたな

広島市は中四国の中心都市だし、昼間人口も多いし、以前このスレのどこかにリンク貼ったと思うけどオフィス床面積も広島のが上ですね
さいたまというか大宮が同規模を目指すというのは無理があると思う
https://www.stat.go.jp/data/kokusei/2015/kekka/jyutsu1/pdf/gaiyou.pdf

>>21927 評判気になるさん
乗降客数を駅の規模に絡めるとすれば、それはコンコースの広さとか自動改札機やトイレの数とかですかね

コロナ後だとJRは更に売上厳しいからな
とは言っても駅舎も駅ビルも古くなってきたから、大宮GCSはJRに旨みがない訳ではない。
ジェクサー大宮を新駅ビルに移転させ、跡地をさいたま市で土地を購入し基盤整備や開発用地とするど、硬直している基盤整備や開発を動かしていくことが必要だね。

>>21930 匿名さん
ジェクサーは大宮岩槻線を4車線化するときに邪魔になるので、利用客を集めるという観点からも駅ビル内にあってもいいように思いますね。

大阪駅前の再開発も凄いな
緑と都会の調和が今後の流行になってくるだろう

>>21927 評判気になるさん

視察された方も2000億とか・・・　気持ちは分かります
ttps://twitter.com/no_saitama/status/1220569242656890880

しかし、GCSではLRTの停留所とかの話が全く出てきませんね
駅前広場に後から追加できると思えないので最初から検討すべきだと思います

>>21930 匿名さん

ジェクサー跡地をJRが単独で開発してくれるといいんですけどね
川崎デルタも自社用地の有効活用でした
http://www.jred.co.jp/design/04.html

>>21932 匿名さん

そこは既存市街地の再開発であるGCSとは違って
貨物ヤード跡地の再開発なので新都心みたいなもんですね

>>21932 匿名さん
こんな超一等地であれば公園なんざにするよりも、中国みたいにより資産価値の高い巨大オフィスビルで埋め尽くしたいというのが開発側の本音だと思いますよ
でも既に日本にはその力も需要も無く、開発も頭打ちになってるってことの結果じゃないかな
むしろこういう開発ならビルのフロア面積は縮小したとしても、さいたまのほうが実現できそうに思うけど、なんかさいたまって田畑は多いけど緑地が少ないね

一昨年のだけど、大宮もTokyo Metropolis Projectに名前が入っているので期待しましょう

>・Tokyo Metropolis Projectとして、駅を中心としたまちづくりを進めていきます。
>・現在、品川あるいは渋谷等で大規模開発を進めていますが、さらに新宿、横浜、
>　大宮、池袋などで具体的に計画を進めていきます。
https://www.jreast.co.jp/investor/guide/pdf/202009gyoseki_guide2.pdf

川崎にJRが建てた29階建てオフィスビルは4階から28階まで富士通が入ったのか
https://news.mynavi.jp/techplus/article/20211215-2227764/
こういう当てがあったからJRも建てたんだろうね
大宮でもこの規模のテナントが見つかるようならいいんだけど

船橋西武跡地は150mタワマンから12階建てオフィスビル2棟に見直し
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2022/01/post-2e8656.ht...

まだ本館跡地は何が建つか分からないけど、これは良かったんじゃないかな
やっぱり商業地の駅前にマンションはどうかと思う

近年、首都圏郊外の中心駅や地方の県庁所在地の駅前にタワマンが建ち並んでるけど
こういうのは商業地として格落ちになった気がする
大宮はまだそうなってないので、GCSでもタワマンは出来るだけ奥の方に配置して
駅前は商業・業務にこだわって欲しいね

>>21936 匿名さん
ここに大宮が入ってるのは嬉しいね

>>21939 匿名さん
京浜東北線やりんかい線、大井町線の結節点だからか大井町も重要な立ち位置にいますね。

さいたま新都心、横浜、川崎とビルを建ててきたから、今度は大宮GCSの西地区と駅ビルに期待

新東西連絡通路にも改札を設けてくれることになったので、それなりのものを建設してくれると思う

>>21935 評判気になるさん
中国の都市開発はレベルが違うから…
日本で対抗できる街がどこにもない。

>>21942 eマンションさん
一応日本を擁護する発言をしておくが、日本は中国と比べ災害の回数や規模が尋常じゃないから、あまり高い建物を建てられない。
中国って四川省や北朝鮮国境にしか火山がなく、大陸プレートも日本にしか集中していないから、上海や北京周辺は噴火・地震の被害が幾分軽かったりする。津波に至っては日本が壁になって全く来ないときもある。そんな災害大国の日本で600mのビルとか作れませんよ。というか大宮のスレで自分は何を言ってんだか。
ただ万が一首都圏が大津波に襲われたら東京、神奈川、千葉の都市機能は完全にストップします。そのためにも埼玉はもっと力をつけなければいけませんね。

ペンシルビルや木造より６００m級の高層ビルのほうがよっぽど災害に強いと思うけど
いざというとき避難民を受入れられるし

俺の極論だと、地震大国&災害大国の日本人は全員、安全なマンションに住むべき

マンションだと倒壊と津波で４ぬ事はない

３０万人が住む空中都市by大林組

災害大国の日本人が安心して生活できるビルをガンガン建てるべし

>>21944 通りがかりさん
上層階であればあるほど横揺れが激しいですけどそれは無視ですか？
エレベーターも災害時は役に立ちませんし、地上に簡単に降りれません。火事が起きれば火は上層階に行きますしね。
それと死ぬことはないといいますが、横揺れが激しいということは転倒リスクも高まります。骨折ですめばいいですが、打ちどころが悪ければ普通に死にますよ。自分としてはあなたの言い分は理解できません。

考えてみればJR東日本による高層ビル建設って今までほとんどやってなかった気がするな
最近建て始めてきたけど

>>21938 匿名さん
大和ハウスは最近地味に千葉方面の再開発によく絡んでる気がする
どれも大したことないビルだけど
ポラスやアキュラホームもいずれ再開発事業に絡んできて埼玉を再開発するようになってくれないかな

>>21947 検討板ユーザーさん
JR新宿ミライナタワーとJR横浜タワー、JR品川イーストビルくらいしかないですよね。

JRさいたま新都心ビルもあるでしょ

震度6クラスは大阪東京は毎年数回来るので
特に湾岸エリアの地盤では超高層は免振構造でもかなり揺れます

>>21950 マンション検討中さん
とんでもないミスやらかしてて申し訳ない。

大宮駅周辺の再開発始動　「東日本の玄関口」へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/b4d6c3e9154ab036daacf3dd34b863e9f841...

ＪＲ大宮駅（さいたま市大宮区）周辺の再開発が今年、本格始動する。駅東口の象徴として親しまれた「中央デパート」跡地で、新たなランドマークを目指す複合施設「大宮門街（かどまち）」が４月に開業するほか、市は、乗り換えをしやすくするための駅通路整備計画のとりまとめに着手する。西口では、令和６年５月に開業予定の複合施設「大宮サクラスクエア」の建設も進み、東日本を代表するターミナル駅の周辺エリアとして進化を図る。

５方面に延びる新幹線と多くの在来線が乗り入れる大宮駅は、１日当たり約２５万人が利用し、平成２８年の首都圏広域地方計画で「東日本の玄関口」と位置づけられた。市は、駅通路整備や周辺のまちづくりなどを一体的に進める計画「大宮駅グランドセントラルステーション化構想」を策定している。

大宮門街は地上１８階、地下３階建てで、延べ床面積は約８万２千平方メートル。１～６階は物販、飲食店、４～９階は文化芸術を発信する「市民会館おおみや」が入り、１０～１８階はオフィスとなる。大規模災害発生時は市民会館おおみやを帰宅困難者の一時滞在施設として活用する計画だ。

通りに面する玄関の周辺は、イベントを開催することができる開放的なエリアと位置づけ、オープンデッキも用意して地域住民らの憩いの場とする。「門街」という名称には、武蔵一宮氷川神社の参道への「門」の役割を果たすようにという期待を込めた。

三井不動産などが参加する事業主体「大宮駅東口大門町２丁目中地区市街地再開発組合」の担当者は「駅東口エリア初の再開発事業として、周辺地域の発展を牽引（けんいん）し東日本の『対流拠点』の礎となる施設を目指す」と話す。

一方、市は、駅通路整備計画の概要を令和４年度にもまとめる。東武野田線大宮駅を現在の位置から南側へ移し、駅の東西を結ぶ通路を設置することで乗り換え時間の大幅な短縮を図る。待ち合わせなどに活用できる交流広場や緊急時の避難場所も確保する予定だ。

西口の大宮サクラスクエアの建設は昨年５月に始まっており、住居が入るＡ棟（地上１３階建て、延べ床面積約３８００平方メートル）と、商業施設や住居が入居するＢ棟（地上２８階、地下２階建て、同約６万７千平方メートル）が整備される。

>>21953 匿名さん

１日当たり約２５万人が利用

すごいねえ
この人たちがお金落としてくれるのであれば
相当潤うな