大宮と新都心の今後の開発について６

コロナでビジネスの在り方は変わったからな。
大阪や名古屋も含めた全国の人達とリモートで打ち合わせできる訳だから、新幹線で出張してホテルに泊まり打ち合わせや商談なんて古いモデルになる一方。
リモート対応しやすいオフィス及びリモートで対応できないサービスが進出しやすい環境を大宮は開発に盛り込まないと。
分譲マンションで人口を増やすというのも戦略としては間違いではない。人を増やせばサービスや物も集まる訳だから。

そごう駐車場から見たダイワロイネットホテル建設予定地とゼフィーロ跡のオフィスビル建設予定地の2021/12/31の状況です。

>>21828 通りがかりさん
まあこれだよね
横浜は東海道という東京大阪名古屋の三大都市をつなぐ日本の大動脈で首都圏に属していていることが大きい

それはそれとして大宮も仙台や金沢をはじめとする東北北陸だけじゃなくて将来的には札幌と遠回りではあるけど関西にも接続するわけだからポテンシャルは高いと思う

>>21830
自分にレスというか補足。ダイワは22階92mだから59mのカンデオより遥かに高く、ゼフィーロ跡地も13階57mだから43mのエクセルインより15m近く高いものが建つので、両方とも完成すればこのエリアの景色を相当変えると思います。

>>21830 ご近所さん
何回も言われてることだが、パチンコ屋がめっちゃ浮きそう。
あれだけ妙に異質。

>>21833 デベにお勤めさん
高く売れるタイミングで売るよ。ゼフィロだって、同じパチンコ屋が保有してたんだし。

>>21823 匿名さん
別に横浜ってそんなにアクセス良くないでしょ
首都圏のアクセスならまだいいけど、特急電車も少ないし、東北や日本海にも行きにくいし大阪名古屋に行きやすいだけでしょ
成田も行きにくいし

>>21825 匿名さん
みなとみらいに集まってるのは確かだけどそれ以上に埼玉に企業が集まってるんだからみなとみらいだけが正解という考えは間違っているよ

23年はいよいよ再開発の具体的内容が見えてくるけど今年はそんなに動かない？
地区計画などの都市計画決定手続きってどこまで進むんだろ

駅前広場の区域確定後、▽２０２２年度＝地区計画などの都市計画決定手続き、駐車場地域ルールの運用開始▽22年度末～23年度初め＝新東西通路の概要決定
▽23年度＝東口駅前広場の都計決定手続き、南・中地区の再開発事業の都計決定▽24年度＝新東西通路の都計決定手続き▽25年度＝東口駅前広場の事業認可取得――といった流れを見込む。

>>21834 匿名さん
そうなんですね。
今まで知りませんでした。

>>21835 マンション検討中さん

きっと横浜行ったことないんですね。

>>21831 マンション検討中さん

横浜駅に新幹線が停まらない、新横浜駅のアクセスが悪いのは今だに欠点だけどね。
大宮駅は新幹線も停まるのがデカい。

あと余談だけど、JR東海の速さ輸送人員に特化してサービスは後回しの貨物列車みたいな新幹線より、デザイン、内装に凝っていてグランクラスなどのサービスも充実したJR東日本の新幹線の方が観光には魅力あるなと思う。

明けましておめでとうございます。
大宮とさいたま新都心が益々発展しますように！

新都心はもう発展余地無いでしょ

まだ一軒家が固まる住宅街があるから、退いてもらって開発してほしい

まだ道路拡張がある
後はいかにマンションを増やして戸建を減らせるかくらいか
駅前一等地にあるだけ無駄だし

>>21843 通りがかりさん
ラフレの西側ですよね。そこを開発しちゃったらちょうど隣の小学校に全く日が当たらなくなるから反対運動とか起きそう。。
スーパーアリーナの西側とかどうなんだろ

>>21843 通りがかりさん

これみると赤十字病院と小児医療センターって小さく見えるけど、78mと70mと結構高さあるんだよね

>>21843
シムシティじゃないんだからそんな事簡単にできませんよ。
新都心の街区以外は既存住宅街。計画すらない現状で地権者達が自ら立ち退き再開発に同意するなんて事はあり得ないです。新都心駅?吉敷町の旧中山道沿いエリアのようにニーズの高まりで自然にビルやマンションに置き換わっていくという事は多少あるにせよ。

>>21847 ご近所さん

全国の大都市は一軒家をどけて開発してきた歴史がありますよ

>>21848 通りがかりさん

21847さんが言っているように、簡単にできないっていうのは事実じゃないですかね。法律の定める手続もありますし。学校とか周辺の環境にも配慮しないといけませんし。集合住宅や企業のオフィスもありそうです。

>>21848 通りがかりさん
旧中山道の1軒すら長年どけられないのに？

さいたま新都心隣接地なんて超一等地なほは地権者も知ってるから立ち退きは難しそう
公共性が高い施設なら最悪強制的に接収できるけどオフィスの再開発程度なら難しいだろうし
こういうのがあると湾岸都市は羨ましいと思うけど、全国のウォーターフロントで成功している街も殆どないから無い物ねだりなんだろうね

うろ覚えだけど新都心の端にあるビバホーム北側の住宅地に開発計画あったような気がする
下落合小のすぐ東側なんだけどさ

>>21852 マンション比較中さん
その計画、どこかに書いてますか？

>>21853 検討板ユーザーさん
いやあごめんよ
ちょっと忘れちまったよ

>>21830 ご近所さん
>>21832 ご近所さん

こうやって見ると、ゼフィーロ跡地も結構広いですね
これならダイワロイネットのように容積率の割り増しを市に申請して
900％にしてもらえばよかったのにと思います

申請すれば通ったと思うので、しなかったということは
それ以上の需要が見通せなかったんでしょうかね

市は容積率緩和の条件をオフィス・ホテルに限定していますが
床面積の過半数がオフィス・ホテルであるなら住宅が入ってもOK
に変更したほうがいいのではないでしょうか
そうしたほうがダイナミックな都市景観を誘導できると思います
https://www.city.saitama.jp/005/003/015/001/p064545.html

>>21854 マンション比較中さん
今後の再開発計画が記載されているさいたま市のHPにも記載がないので、ないと思いますよ。
あるなら教えてほしいですがね。

>>21854 マンション比較中さん

私も知りたいです！

たぶんですけどその計画って下落合小の近く住宅の反対側のホテルの事と勘違いされてるかと思います。
このまま人口が増え続ければその地区も開発対象に入るかもしれないですね。
大宮と浦和が増えれば必然的に与野も増えると思うので

>>21859 周辺住民さん
ありがとうございます！！
それってホテルがこれからできるってことですか？
それとも既存のホテル？ブリランテとかリフレとか

>>21860 興味あるさん
ホテルはもうあるのでおそらく新しくできるというのはなさそうです
新都心付近で開発あるとしたら食肉中央卸売市場跡地でしょう

>>21861 周辺住民さん

そういうことなのですね！

下落合小の東側は戸建てが多いので、再開発してマンションというのもあながちなくはない話かなと思いましたが、上の人が書いているように、小学校の午前中の日照をがっつり遮ってしまいますもんね。各地で問題になってますしさすがにないですよね。ありがとうございます！

たぶんビバモールの西側のマンション計画と混同されている？のではないでしょうか？
そのマンションはかなり前にすでに完成してますし。

>>21861 周辺住民さん

なにができるんでしょうね。

桜木小か桜木中を食肉市場跡地に移転したらいいんじゃないの。

>>21865 匿名さん
近隣校がないので、小学校だと徒歩で通えなくなる子が出てくるから、動かすなら中学なんだろうが、淑徳与野と公立中を横に並べるとか、なかなか趣深いな。

初詣がてら大宮門街の周りをグルッと一周して来ました。間近で見ると本当にデカい！です。どんなお店が入るか楽しみですね。

>>21865 匿名さん

確かあそこって商業業務施設に用途を制限してたと思う

https://www.city.saitama.jp/001/010/014/004/p002494.html

吉敷町西地区だね
住宅、共同住宅（マンションとか）、倉庫は建てられないらしい

そういう制限をもっとやっとけっての

こんなのがヤフートップに

ドラマのロケ地に横浜が人気　コロナ禍で需要高まる
https://news.yahoo.co.jp/articles/c93fa863fef4030e32727413a32299aceed5...

>>21871 匿名さん
今更…って感じですが。
昔からですよ。
ドラマ、歌、CMと。
埼玉県民、さいたま市民の方々は「横浜」の事を大した知らないのに、色々言っているが…住む世界が違う事を学んだ方がいいですよ。嫉妬や嫌味ばかりでみっともない。謙虚になって、見習った方がいい。
実際は、何もかもが「大宮」「さいたま新都心」では比べものにならないのだから。

借金で首回らない市なんかあまり知りたくないよ
夕張みたいになりたいとしか思えないしさ

>>21872 マンション検討中さん
そっちから勝手にマウントとってきて言い返したら謙虚になって見習えだと
大阪名古屋みたいに自分の力で都市圏作れないくせに同じ東京の植民地で格下のさいたまには粋がるとは随分みっともないですね

>>21872 マンション検討中さん

はい。

神奈川と埼玉千葉は経済も人口も全然違うんだから比較してもね。
東京都23区のローカル駅と比べれば大宮、さいたま新都心なんて大発展してるわけだけどそんなこと話してもなんか先がないというか話が広がらないよね。

メディアでも神奈川と埼玉の扱いは天と地ほどの差があるよね
芸能人も神奈川出身者は埼玉出身者より優遇して売り出される
埼玉県民はこういう差別にもっと敏感になった方がいい

>>21877 匿名さん
頭大丈夫ですか？
まだテレビなんか見てる時代遅れな方なんですか？
後タイトルと何も関係ないけど読めないのですかね？

>>21877 匿名さん
いや。
差別じゃないでしょ。
タレントに価値があるかないかなだけで。

ついに千葉県神奈川県も人口が令和３年は前年比マイナスに、埼玉県は辛うじてプラス

>>21872 マンション検討中さん

これじゃあ横浜市民が嫌われるのも無理ない。

横浜は比較対象じゃないでしょ
大宮GCSのライバルは海老名ViNA GARDENSやリニアが停まる橋本の再開発や
三井による柏、津田沼の再開発とかだと思うよ

>>21882 匿名さん

津田沼って来年PARCOが閉店するって出てたけど

埼玉でコロナ３８人確認
結局今年もコロナは収まりそうにないのでコロナ真っ只中の中再開発ビルの概要を決めなきゃならない
人口減少も始まってきた
正直景気のいいビルが建つ気がしない
こうなったらもうビルがショボくても綺麗な街並みを作るということに主眼を置いた方がいい

>>21882 匿名さん
大宮はオフィス街があるけどどれも、タワマンだけの武蔵浦和程度のところで比較対象外でしょ

>>21877 匿名さん
それはちょっと興味深い話題ですね
是非実例を

>>21865
調べたら食肉市場跡地はギリ大宮区なんだ
中央区だと思ってた

>>21882 匿名さん

柏や海老名のライバルは南与野、北浦和あたりだと思う。
大宮が相手にするような街じゃないでしょそれら。

相変わらず仙台は大宮そっくりだな

「バスタ仙台」構想が浮上　高速バス発着所の集約なるか
https://news.yahoo.co.jp/articles/f1634cd522d36ff439033fd8c094d857bd58...

>>21888 eマンションさん

誰かとどこかと比較するとかくだらない
自分に自信がない人、ない地区の人は比較ばかり。
くだらない。

>>21890 通りがかりさん

いや、先にふっかけてきたの>>21882だから。
ライバル地区を区分するのはいいが明らかに的外れなことが書いてある訳で、それを指摘したに過ぎない。

「大宮、浦和、さいたま新都心」は、それなりに発展してるし、街並みも整備されてるし、暮らしも便利だし、人気も上昇して来て、魅力ある町だと思いますよ。
でも、この人口で、この市の規模ならば、もっといい意味での都会的な街づくりや魅力的な街づくりが出来るのでは？と言う事を言いたいだけです。それが出来ているのが「横浜」だと思います。
商業地、観光地、住宅地として全て手に入れています。毎年、住みたい街ランキングでも，トップクラスに君臨し、首都圏だけでなく、全国から羨望の眼差しを向けられてる都市です。
観光地、商業施設、レジャー施設、自然、学校、温泉、グルメetc突出した何かがあれば、魅力があり、人・物・金が集まってくるのでは？
とやかく言う前に、凄い事では？ライバル視するのはいいが、馬鹿にしたり、見下すのは違うのでは？良い所は、真似して、さらに伸ばせばいいのでは。
後、何より違うのが、郷土に対して誇りと愛を持っているかではないでしょうか。
GCS計画、氷川神社・参道、大宮公園、盆栽美術館、鉄道博物館、見沼の自然、うなぎ、イタリア野菜栽培、大宮ナポリタン、パティスリーetc…ダイヤの原石が一杯あるのでは？これを生かしながら（今のさいたま市では生かしきれてない）、キレイでオシャレな街造りを進めながら、イメージアップをすれば魅力的な都市になるのではないでしょうか。

>>21888 eマンションさん

南与野や北浦和にこんな再開発計画あるの？

海老名ViNA GARDENS

ぞれに街としてライバルと言ったのではなく、再開発計画の話だからね
GCSもこれをもう少し立派にしたくらいだろう

>>21893 匿名さん

武蔵浦和はもうすでにこんな感じ

東口駅前に高層ビルが林立する大宮を早く見たいですね

市役所

渋滞

バスタですかね。

参加表明1月20日まで/交通結節点計画を検討/関東整備局大宮国道
https://www.kensetsunews.com/archives/650148

>>21893 匿名さん

南与野って開発計画なかったっけ？
北浦和は開発せずとも美術館あり、公園あり、料亭あり、エリート校あり、商店街ありで教育含めて魅力のある街だから引き合いに出すのは違うか。

何度も何度も何度も書いてますが、歴史的経緯や地形的な制約が異なるので都市間の直接比較に意味はありません。それぞれの都市がそれぞれの経緯で発展して来ています。さいたま市は40万都市同士の合併により生まれた新しい街であり、ようやくポテンシャルが認められ始めたばかり。これも何度も何度も何度も書いてますが、真の発展はこれからなんですよ。

何度も何度も何度も何度も何度も何度も！

>>21892 マンション検討中さん
基本的に賛同しますが、「街並みも整備されてる」だけは少し違うかと思う

>>21901 通りがかりさん
＞歴史的経緯や地形的な制約が異なるので都市間の直接比較に意味はありません。
そうなんですか？？
十分意味あると思うけど…

>>21904
すぐに○○に比べてダメという切り口で比較する人がいるからそれは意味がないという事かと・・。

GCS関連の話題が出た時でも都市比較ネタで話を遮ろうとする不思議な人がいることは確かですね

交通の便がいいとかいいながら、千葉に持ってかれる埼玉

ロッキン、千葉市蘇我スポーツ公園に会場変更へ。コロナ禍で苦渋の決断

https://news.yahoo.co.jp/articles/71f5a81dd6e004451691b0f8bead6d7d8ec4...

サマソニ、ＣＤＪ…千葉が「フェス大国」に　県内音楽ファン歓喜　ロッキン移転で
https://www.chibanippo.co.jp/news/national/865732

音楽しか取り柄がないと自慢されてもねえ
それ終われば千葉の衰退は止まるのかい？

でも、さいたまにはビバラロックがあるから…

>>21907
こういう書き方する人ってどういう視点で見てるんでしょう・・・
「持ってかれる」とか何目線ですか？？全くそんな風に感じませんが・・・。

フェス王国でも地層王国にでも
成れば良いよ
興味ないし
ここに書き込む意味が理解出来ない

単純に埼玉でフェスやっても景色が盛り上がらんのだろうね

明らかに煽り目的の書き込みは削除依頼を出しましょう

サマソニ(東京会場)
いつか千葉会場って称されるといいですね。

奪われたのって茨城県では？

なんだろうな、この千葉や神奈川には民間が勝手にどんどん投資して勝手に発展していく感じは
埼玉だと角川くらいだ

>>21916 eマンションさん

ところざわさくらタウンの来場者数コロナ禍で年間100万人で、良くイベントあるから良いんじゃない？
このスレとは関係ないけど

埼玉県南部で土地が余裕があるのが武蔵野線沿線だから、大規模開発してるつくばエクスプレス沿線と良く似てる

吉川美南の開発拡大地区は産業用を設けていて、

水戸駅前再開発　マンションと商業施設に　24年度着工　コロナ禍、ホテル断念
https://news.yahoo.co.jp/articles/5a8814d39f02f8a1113f6be84465c2efef5d...

>>21918 匿名さん

はい。

>>21918 匿名さん

これは駅前に普通のマンションだな
高崎のほうは延期したようだけど
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC073WA0X00C21A6000000/
GCSも急いで進める必要はない

>>21916 eマンションさん

大宮はJRに期待するしかない
一昨年、さいたま市議会の視察団が大宮駅の参考にと訪れた
広島駅の建て替え計画が動き出している
JRの投資額は約600億円、広島駅の利用者は1日15万人
https://skyskysky.net/construction/202525.html

大宮駅の利用者は1日50万人を超える
JR東にはそれに見合った投資をして欲しい
比較対象は一足先に大型投資が行われた川崎駅だろう

川崎駅は2018年に新東西通路の整備も完了したが
費用負担は川崎市94億円、JR96億円だった
大宮駅で市側の負担がどうなるのか注視したい

また、川崎駅では高層オフィス、ホテルからなるカワサキデルタも手掛けた
https://www.jreast.co.jp/press/2021/20210625_ho01.pdf

今後、JRが出してくるGCSの計画内容で大宮への本気度が分かる

>>21922 匿名さん

単に乗り換え、通過する人数なのか、
改札通って周辺うろつく人数なのかで
投資の仕方は変わるわな

JRはちゃんと把握している
見合った投資するでしょ

アクロスキューブ大宮は、あづま進学 大宮本部教室となる模様。あづまのチラシを見る限り、全フロア貸し切り。
西口、メチャクチャ中学受験に強くなってきたな。

>>21923 マンション検討中さん
50万人の数字の定義わかってる？

>>21925 検討板ユーザーさん
乗降合わせて５０万でしょ？

コロナ禍前の乗降客数を見てみると
広島駅：約21万人(JR在来線と新幹線の合計約15万人+広島電鉄約6万人)
大宮駅：約75万人(JR在来線約51万人+新幹線約6万人+東武約13万人+ニューシャトル約5万人)
という数字が出ました。
もちろん重複している人もたくさんいるとはいえ、単純に考えれば大宮の新駅舎は広島の3倍の規模があってもいいと思います。というか個人的には新しい広島駅がかっこよすぎてアレをそのまま大宮にも欲しいくらい。
視察団が広島駅を訪れたとありますが、駅ビル内にLRTのホームを設けて限られた土地を有効活用するといった手法は今後の再開発の参考にできますね。

コロナ前にＪＲの中の人に聞いたことあるけど、自社だけではどうにもならん、地元の協力が必要って言ってたぞ
感覚的には美園の順天堂と同じじゃないかな
協力って要は資金的にってのが大きいから
土地をタダにするとか税金タダにするとか、建設費は市側が負担するとか色々あるけど
大宮の場合、地元地権者の協力って意味が少なくないと思う
言い方を変えればＪＲはそこまで積極的ではなく、地元にやる気があるなら逆に協力してあげましょう的ニュアンスに感じたな