大宮と新都心の今後の開発について６

前に2020年度の数値が出てたけど
東京からの転入
埼玉県1万人
神奈川県6千人
千葉県4千人

こんな感じだった

もう北関東民も大宮には来ないって
わざわざ地元と大差ない大宮で降りるくらいなら東京行くよ今は

むかしはそうだったけど、最近はそうでもないんじゃない？

>>21717 匿名さん
まだ群馬や栃木に無い有名な店や施設とかも大宮・新都心にならあるよ
よしもとの劇場、牛タンの利久やSoup Stock Tokyo、しあわせのパンケーキ、クリスピークリームドーナツ、ディズニーストア（栃木には有り）等色々......
もっと探せばあるかもしれない

とほほ、横浜超えるのはこれじゃ100年後かな

>>21720 匿名さん
勝手に自分だけ想像していて下さいね
大多数の人は横浜を超えて欲しいなんて思ってもない

2021年12月20日 5面
さいたま市／新庁舎整備等基本構想案を策定／さいたま新都心に移転

さいたま市は「新庁舎整備等基本構想」案をまとめ、市議会に報告した。全市的な街づくりの観点から本庁舎を「さいたま新都心ほか街区」（大宮区北袋町１の６０３の１、２、敷地面積１万７３１７平方メートル）に移転整備する。
１０年後の２０３１年度をめどに新庁舎の供用を開始する。概算事業費（税込み）は約２２１億円。整備手法は基本計画で固めていく。

新庁舎の最大規模は延べ６万平方メートルを想定。延べ床面積の内訳は▽本庁舎＝約４万３０００平方メートル▽バスターミナル＝約８００平方メートル▽民間施設＝最大約１万６０００平方メートル－とした。

２２～２４年度に基本計画を策定する。必要に応じてＰＦＩ導入可能性調査も実施。２４、２５年度を事業者選定期間に充てる。２４～３０年度の設計・工事、３０、３１年度の移転・供用を目指す。

さいたま市の発足前の０１年９月に旧３市（浦和、大宮、与野）が結んだ合併協定書では「将来の新市の事務所の位置はさいたま新都心周辺が望ましい」と明記していた。
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3202112200503

>>21721 通りすがりさん
というかある面は超えてる
人口当たりの数字に直したら殆ど上だし、人口差を考えたら大宮駅とさいたま新都心は頑張ってると思うよ

一人アタマで割ると結局はこんな結果(内閣府のデータ)
これが実態と合っていると感じるか否かはまた議論の余地があるが、
同様にして単に都市規模や風格を表すのに一人アタマで割る事もそれほど意味は無いと思うが

1. 

こうはなりたくない
情弱は建物さえあればどうでもいいんだろうけど

庁舎に劇場構想…ハコモノ新設、突出の横浜　財政は悪化
https://www.asahi.com/articles/ASP845K58P83ULOB004.html

横浜市予算　来年度９７０億円赤字見込み　市長「過去に例がない」
https://www.tokyo-np.co.jp/article/52915

>>21719 通りすがりさん
大宮・新都心にあるものとして出てくるのが結局ただのチェーン店というところがさいたまの限界なんだよなあ

>>21726 匿名さん

アルピーノとか素敵屋さんとかチェーン店以外で出しても分からないからじゃない？

逆に大宮・新都心は少なすぎるんだよ
もっと大規模且つ200m級超のビルを増やすべき
駅周辺1kmの住宅はタワマンだけでそれ以外の建物は全部商業・業務の高層オフィスにするくらいの気概でやらなきゃ

GCS＝埼玉県内や北関東から人を集められる街になる
ってことが成功のラインだと思う
都内からも人を集めるなんて贅沢なことは言わない

>>21727 マンション検討中さん

本当その通り。個人経営の名店を出したとしてもチェーン店の名前を出しても>>21726みたいに絶対どっちにしても難癖付けてくる奴はいるよね、この手の話題は

>>21726 匿名さん
君みたいな人は何あっても満足しない可哀想な人だよね
難癖言うために生まれた来たの？

令和3年度第1回東西交通専門部会議事録
https://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p085784_d/fil/07.p...

R3部会の協議内容
https://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p085784_d/fil/05.p...

R2部会議事録
https://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p085784_d/fil/06.p...

東西交通大宮ルートの検討の概要
https://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p085784_d/fil/03.p...

東西交通大宮ルートはニューシャトルの新線でいいと思うけどね
首都高の東北道延伸に合わせて並行するようにニューシャトルの軌道を浦和美園～新都心まで高架にしちゃえば

いずれ浦和美園～新都心～大宮～ふじみ野～所沢が一本で結ばれればいいのに

>>21719 通りすがりさん

クリスピークリームドーナツなつかしい。

丸井の一階にシナボン復活

>>21734 匿名さん
東武線越谷駅からレイクタウンの先まで延びろ
埼玉県民が埼玉だけで遊ぶようになるぞ

デイズにーいきます

>>21732
LRTの先進事例は国内であれば富山や宇都宮が有名だが、基本的な思想は
「LRTを基幹とし、LRTの駅に向けてバスを支線のように伸ばす」
という考え方
【富山】
https://www.chitetsu.co.jp/?page_id=47335
【宇都宮】
https://www.city.utsunomhttps://www.sumu-log.com/archives/37043/iya.to...

しかしながらさいたま市の東西交通とやらの考え方は
「大宮（とあとついでに新都心も）と浦和美園を結べば何とかなるんじゃない」
というように思える
何かLRTに対する考え方が根本的におかしいような気がするんだが

>>21739 周辺住民さん
確かにそれはあるかもしれない。

大宮から片柳方面を結ぶバスの本数はめちゃくちゃあるから、東口の駅前通りに浦和美園までのLRTを通して、LRTの駅から東新井団地や大谷県営住宅方面にバスのフィーダー路線を整備すれば普通に成立するポテンシャルはある気がする。

宇都宮や富山は活性化のためにやっているけど、大宮は慢性的な混雑の緩和が建設理由ですしね。
バス2?3台分の輸送力をLRT1本に置き換えて、自動車のスムーズな通行ができるという安易な発想はわからなくもない。

>>21740
大宮～浦和美園のバスは1時間に1本
（浦和～浦和美園のバスでさえも1時間に2,3本）
フィーダー路線という観点だったらわざわざ浦和美園まで伸ばすのではなく、
　日大前～大宮駅（～三橋総合公園あたり）
ということでもいいのでは

>>21741 デベにお勤めさん

住むなら富山と大宮ならどっちがおすすめですか？

浦和駅西口の再開発ビルがデザイン変更で大門町のようになり浦和民からは大不評
なぜ埼玉内だけこういうのが流行ってるんだろう
https://www.city.saitama.jp/001/010/015/008/p033973.html

1. 

>>21744 匿名さん
このベストアンサーとそのコメントがしっくりくるかと
https://realestate.yahoo.co.jp/knowledge/chiebukuro/detail/10186897200...
あと埼玉内だけということもないけど、近年の埼玉物件で顕著なのが
天然石を使わず、金属や成型コンクリートパネルを嵌めただけの安っぽい外壁
埼玉のビルには建設費を掛けたくないという施主や設計側の意向が窺える

横浜駅ビルも裏はお金をかけないデザイン
駅としては正面になるのに、なぜこのようなデザインにしたのか

1. 

市役所移転に難癖
マンションに難癖
浦和民は意識高い系だからメンドクサイ
気に入らないなら設計事務所に抗議するか自分で設計すればいいだけじゃん

名古屋駅ビルも裏はお金をかけないデザイン

1. 

>>21744 匿名さん
デパートでこれだったら俺も文句言いたくなるけど、ショッピングモールでこれだったら普通じゃない？
見栄えのいいショッピングモールってそんなにあるかよって問うてみたい。凝った装飾があっても清掃が大変になるだけ。

>>21744 匿名さん
×…浦和民からは大不評
○…自分が好きじゃない

@hVa4t9HJit3vwma
ダイバーシティみたいだな

@DQ_feviko
こんなすごい建物が浦和にできるなんて?！?

@machiarukitai
浦和駅西口南高砂地区第一種市街地再開発事業のパースが更新されてる！かっこよくなってる！！

@basilue1
浦和駅西口南高砂地区再開発のパース更新！デザインだいぶ垢抜けた！
情報が少ないからまた延びるかと…このタイミングで出たということは今度こそ目処が立ったということかな？

Twitter見てるとパース変更に好意的な意見が多いみたいだけど？
自分も前よりモノトーンになってシックな感じで浦和らしい街に調和した良いデザインだと思うが

ともかく
荒らしは"自分の意見"を"総意"にするなよ

君も何でもかんでもすぐに荒らし認定するのやめた方がいいぞ？

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/330256/93/

俺は割と好きだけどな浦和の再開発のデザイン
当初のずんぐりむっくりの野暮ったいのに比べたら
お台場のダイバーシティっぽいねたしかに

今のトレンドの不規則性を取り入れたデザイン

>>21743 匿名さん
比較対象に差がありすぎじゃないですか？
でも大雪や寒さが苦手なら富山は暮らせませんね。

>>21748 通りがかりさん
なんというか大門町にそっくりだ
立派な鎧壁はついてるけど

ところでこの建物は西口に出来るダイワホテルの低層部にそっくり
https://img2.yna.co.kr/photo/cms/2019/09/02/32/PCM20190902000032505_P4...
ちなみに朝鮮総連

100m未満に拘ってるからなんかデブビルになりがちよな
もっとも100m超えの億ションなんてあまり買い手もおらんのだろうし…
浦和や川口の初期のころは結構スタイリッシュだったんだけどな
和光の130m計画も雲行き怪しげな予感

千葉駅の再開発

1. 
2. 

>>21755 デベにお勤めさん

どっちが優劣なんですか？

>>21759 匿名さん

富山県の再開発ビル

1. 

>>21750 通りすがりさん
自分も古き良き伊勢丹との調和を考えた結果なのかなと思ったatre浦和もモノトーンだよね？
ライティングや植栽でも結構印象変わるからできてみないと分からないよ。

>>21759 匿名さん
大宮と富山で優劣つけてなんの意味があるのですか？
川越と所沢、柏と松戸ならわかりますが、あまりに都市の規模や性格が違いすぎると思います。
交通の利便性だったら大宮、車で生活するとしたら道路環境がいい富山でしょうが、優劣をつけられるだけ両者が拮抗しているとは全く思えません。

東京や大都市ではこういうモノトーン調の再開発ビルどれくらいあるんだろう？
最近ので

>>21763 匿名さん

渋谷

1. 

渋谷

1. 

横浜駅JRビル
本当はこうしたかった
下層階

1. 

>>21762 デベにお勤めさん

そんなに差があるんですか？
富山駅ならそこまで不便と思いませんけど、そうではないのですか？

＞21758
それは再開発というより雑居ビルです
一番左のビルは2階はパチンコ店ですよ

他県の情報や画像や話題はいらないといいながら、どうしても千葉や横浜の画像を貼らないと気が済まない人がいますね
いや、比較すること自体は健全な発想だからむしろ推奨されるべきか？？

たまに比較するのはいいんだけど、あまりにも頻度が高いし比較画像と称してベタベタ貼りまくるのはやめてほしい。

大宮や新都心のまちづくりの中身の話に比べて他との比較話があまりにも多すぎる。

>>21767 匿名さん
別に富山でも不便なわけじゃない。金沢や福井と並んで北陸の要所なわけだし。
ただ、商業面に限っていえば大宮やその隣の新都心相手じゃいくらなんでも相手が悪すぎる。

トウキョートーチってGCSの理想形って感じだな
俺らはGCSにこういうのを期待してるけどどうなるやら
https://www.fashion-press.net/news/64796

1. 

>>21772 匿名さん
デザインが気持ち悪いので却下

科学技術や娯楽産業などあらゆるものが他国に抜かれまくって日本衰退の声が大きい今日でも、
大手民間による首都東京のオフィス建設と、大抵外資が絡んだ不動産売買ビジネスだけは堅調なんだなーという印象

>>21774 評判気になるさん
逆にもう不動産事業しか価値ないってことだ
これからますます都民の貧困化が加速するだろうね
土地所有者以外は絞られるだけだし

都心3区のマンションとかニセコとか京町家とか、中国人の富豪やファンドが投資目的で購入してるのが主だからな。

大学生の頃(5年前)自分は大宮に住んでいた
大学の友人(栃木県民)は大宮駅はすごく大きくて都会だということは知っていたが、駅から出たことは無かったらしい
宇都宮線から他路線に乗り換えることはあっても降りることはない駅だったということ

大宮を目的地に北関東方面から来る人といえば、格安ソープやピンサロ目当ての人くらいかもしれない

順天堂のグダグダっぷは埼玉が東京企業から舐められてることの証左なのかもね

埼玉県など誘致の順天堂新病院整備、当初より9年遅れに
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC278490X21C21A2000000/

いやいや　地下鉄延伸が前提となっていたからでしょ。
地下鉄は岩槻なんかじゃなくて新都心、大宮に繋げるべき。

そら順天堂が我が儘言ってるんだから進まんよ
土地全部無償で使わせろと乞食全開なんだからさ

>>21780 マンション検討中さん

タダで土地よこせは草
舐められてますな

もう別の大学誘致してほしい。
美園に埼玉大学医学部新設でいいじゃん。

金だしたくないとダダこねて企業に逃げられるといういつもの埼玉

JRは大宮をどうしたいんだろうな

新幹線「新潟→大宮行き」臨時設定 10号車は荷物専用 大宮駅の“物流拠点化”加速
https://trafficnews.jp/post/112385

JR東日本「成田エクスプレス」千葉駅停車拡大、大宮駅発着取りやめ
https://news.mynavi.jp/article/20211218-2231827/

>>21784 匿名さん
成田エクスプレスの大宮発着はおまけみたいなものだからしゃーない。今まで残ってたのが不思議なくらい。
京浜東北線というハンデがあるにもかかわらず、日暮里でスカイライナーに乗りかえた方が30分も早く着く。しかも運賃も安い。
スカイアクセス線開業前は時間的にも差がなくそれなりに乗っていた記憶があるけど、コロナ禍前でも5?10人くらいしか乗っていませんでした。

大宮を過大評価しすぎだろ
他の都市を見みたことあんのか？
商業も工業も観光も
何一つ売りがないだろ。

ポテンシャルがある？
俺は大器晩成だからって言う50歳か？
魅力があったらとっくに開発されとるわ。

>>21784 匿名さん
大宮やさいたま市民を利用したいだけでしょ
考えてることはもっぱら自社ビジネスのカモになってもらう事
街の発展とかどうでもよくて、エキナカに客を囲い込み、
その利益は東京や神奈川方面の開発に使われます

>>21785 デベにお勤めさん
大宮発の成田エクスプレスと、上野乗換の追加料金無し京成本線特急がほとんど同じ所要時間なの、ほんと好きｗ

>>21786 通りがかりさん

大宮は、ゆっくりだけど開発は進んでる。大宮と新都心は「一体の開発」という方針だったと思うけれど、この20年の新都心の開発は凄かった。

大宮の駅利用者数は全国でもトップクラス。北に行く全ての新幹線が停車する。ポテンシャルは高いといえるでしょ？

不動産価格の上昇も、大宮・新都心エリアへの期待の高さを物語ってる。

>>21786 通りがかりさん
今年一番真相をついて且つ辛辣な優良レスに俺的認定
確かにポテンシャルがあれば大門町や3-BCも倍近い規模で建設されるだろうし
もうなんか抑制的な開発ってのが分かる
所詮は小物地権者が空室率と賃料と国鉄だけで粋がってるだけの宿場町
悔しいが反論は出来ませんな

>>21789 匿名さん
正にその通り
ポテンシャルはあるけど、開発する土地がないから開発できないのは歯痒いけどしょうがないね
土地所有者もポテンシャルを感じているから小さい土地でも売りたがらないから当然大規模再開発はできないし
最近神戸で三ノ宮周辺で住居は建てられない条例を制定したけど大宮駅もその様な制限＋最小の建物の制限を作って欲しい

JR東日本研究開発センターに実験棟を建設、新たな試験装置を導入へ

https://news.mynavi.jp/article/20211221-2234922/

そもそも、大宮のポテンシャルが注目されて可視化されてきたのはここ最近でしょ
2015年に上野東京ラインが開業し東京・品川方面へのアクセス利便性が大幅に向上
同じく2015年に北陸新幹線が金沢まで延伸、翌年2016年には北海道新幹線も新函館北斗まで開業し、交通の利便性は増すばかり

suumoの住みたい街ランキングのトップ10に入賞したのも実は2018年が初めて、ここから4年連続でトップ10入りして常連になりつつある
https://suumo.jp/article/oyakudachi/oyaku/sumai_nyumon/machi/2018kanto...

>>21790が言うような大門町2丁目中地区が都市計画決定したのはそれよりも前の2013年、大宮駅西口第3-B地区も2015年だ
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2013/04/post-f608.html
http://urbanreallife.blog52.fc2.com/blog-entry-1440.html

真相をついて且つ辛辣な優良(笑)な評価をしている人たちは、果たして大宮のポテンシャル向上がつい最近というこの背景を考慮して発言しているのかいささか疑問ですな(笑)

>>21791 マンション検討中さん

大宮はそれほど容積率が高くないので、容積率の緩和の条件で用途や面積の対応してる

住宅や商業施設は容積率の緩和の対象外、宿泊施設や業務施設のみ対象

土地面積は3000㎡以上？が対象

大門再開発ビルのオフィス棟ってニューヨークのタワーマンションのデザイン意識してると思うのだが

わざわざ四角い窓にする手間をかける

1. 
2. 

>>21793 通りすがりさん
＞2015年に上野東京ラインが開業し東京・品川方面へのアクセス利便性が大幅に向上
＞同じく2015年に北陸新幹線が金沢まで延伸、翌年2016年には北海道新幹線も新函館北斗まで開業し、交通の利便性は増すばかり


そもそも都内とも競合してるので東京へのアクセスを謳っても企業には響かないかと
北陸や北海道へも東京駅より少し近い程度でアドバンテージがあると言えるのかな
結局環境面での訴求力がないと厳しい

>>21796 匿名さん

2021年5月25日(火)
企業の本社移転調査、転入は埼玉が１０年間で全国最多　安価で広い土地の確保、交通網の充実が評価（埼玉新聞）

帝国データバンク大宮支店が２４日までにまとめた都道府県をまたぐ本社所在地の移転調査「本社移転企業調査」によると、２０１１～２０年の１０年間で県内への転入企業は２１３０社、転出企業は１５４８社となり、転入超過数は５８２社で全国最多となった。

１２年の調査開始以降、トップを維持した結果となった。同支店は「県内は東京都と比べて安価で広い土地を確保しやすく、鉄道や高速道路などの交通網の充実が評価されている」としている。

東京都を除く関東圏、大阪府と京都府を除く関西圏は転入超過数が多く、神奈川県が５３５社、千葉県が３０７社、兵庫県が１５２社、茨城県が１３６社と続いた。

転入元は東京都が１７４１社で最多。千葉県が９０社、神奈川県が６７社、群馬県が５４社と続いた。
転出先も東京都が１１３６社と最多で、千葉県が１２３社、神奈川県が５６社、群馬県の４５社だった。

業種別では、転入企業はサービス業が５４９社と最多で、卸売業が５０４社、製造業が３８１社だった。転出企業もサービス業が３８９社と最多で、建築業が３０１社、卸売業が２８５社、製造業が２３９社と続いた。
https://www.saitama-np.co.jp/news/2021/05/25/11.html

少しは自分で調べてから語ったらどうですかね

そんな零細企業の転入数があてになるんだったら大宮にオフィス需要無いと言われないよ

>>21798 匿名さん
文句しか言えない君より来てくれる企業の方が有益だよね

>>21798 匿名さん

少し前に出たさいたま市議会での服部議員の答弁では「ある地区で企業ヒアリングをしたところ」としか出ていない
他のヒアリング調査の資料では駅前2地区なら需要が見込めるとの回答など前向きに検討する企業も多かった

おそらく服部議員は地形に制約がありそうな西地区あたりでヒアリング調査したのではとは思う、そりゃそうなるよとしか言えないし、そうだとしたらこの答弁に何の意味があるのかとは思う

1. 

上の資料とこの資料は2017年当時のものなので、今とはそこそこ状況が異なると思うけど一応その当時の駅前4地区別のヒアリング結果も

https://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p056535_d/fil/03ma...
https://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p056535.html

1. 
2. 
3. 
4. 
5. 

埼玉りそなの人もオフィス需要ないと発言してたけど服部議員と同じ資料を見たのか、それとも別のところからそういう情報を聞いたのか

「大宮には支店やさいたま周辺企業しか集められない」とのことだから地区は関係ないんじゃない？
コロナ前と今じゃだいぶ状況違うしさいたま市のヒアリング調査じゃ前向きな回答が多めになるに決まってる
その調査ですら業務需要や商業需要に懐疑的な意見がちらほらあるけど

住宅ならいくらでもって言う意見が多いから、GCS外の容積率の緩和を業務宿泊以外でも複合ビルなら1/3とか1/2位までなら住宅や商業施設も対象とするとかにした方がいいのかもね

大宮駅徒歩10分圏内にマンションって本当に出物が少ない
プラウド大宮桜木町が50戸ほどだったけど、最高額70㎡で8700万でも売れてしまう

あそこら辺はJRの新オフィスビルも建設され、大宮支社の増築も始まるので、下層階は商業や業務を入れる感じに容積率の緩和出来たら良いような

住宅にしろ、オフィスにしろ、商業にしろ基盤整備をしっかり進めることが大前提。
地下車路や新東西通路や東武と新都市交通とJRの乗り換え改善と駅舎改良。デッキと再開発ビルの接続。その他の道路工事。
ビルの高さなど付随に過ぎない。

そもそも物流に不便だから
製造がらみの企業は来なかった

これからソフトやデータに特化すれば
その欠点も目立たない
でも、さいたまにそんな戦略はない
そもそも日本企業の競争力がない分野

交通網についても、今ある開発計画程度では
大した効果はない

新都心にはソフトバンクのデータセンターが建設されたりしてるから需要はあると思う。
しかし建設の際には日陰の規制で周辺住民が訴訟をしたりと、住宅とデータセンターの相性はよくないように思う。
さいたま市は住みやすい街というのが1番の売りなので、それに特化した街づくりで良いように思うけどね。
大宮と新都心は住宅需要以外もあるから、マンションを基本とし、余る床を商業とオフィス等で埋めるくらいの感じなら開発の失敗はない。

>>21807 匿名さん
志低いな
さいたま（大宮）は埼玉で唯一発展ポテンシャルがある街
さいたまがそんな妥協をしたら埼玉自体が終わりだ

リモートワークで通勤から解放されたい会社員。
通勤費用とオフィス賃料を削減をしたい経営者。
希望は一致してるので、コロナが収まってもオフィス需要が復調し、未来は堅調に推移していくなんてことは予想できない。
困るのはオフィス賃料が減る不動産屋やビル所有者。
大宮GCSは、こんな感じでどうだろうね。
職住隣接を売りにしてオフィスとマンションを増やし、さいたま市は企業を誘致。大宮駅直結のマンションは高額なので出店企業にはさいたま市が費用を補助するなどして企業に買ってもらい社員の福利厚生で使用してもらえばいい。事業税も住民税も増える。
企業向けや住民向けのサービスや物販も併設すれば、商業も発展する。

>>21806 マンション検討中さん

そこで新大宮上尾道路の圏央道接続と埼玉新都心線延伸の東北道接続ですよ
首都圏北部の大動脈、東日本の玄関口として車・電車両方ともアクセスの良さをアピールするのよ

あとオフィス床が埋まらない懸念があると言ってるけど逆に言えばある程度埋まる見込みがあればドンとやってくれるわけでしょ？
それなら大野知事と清水市長のトップセールスで企業誘致＋補助金で呼び込むしかないっしょ
さいたま市は東京大阪名古屋のような向こうから勝手に来てくれる三大都市クラスとは違うわけだからサービス・アクセス・負担賃料の少なさを積極的に主張して泥臭く勝負せなあかんとちゃう

>>21806 マンション検討中さん
21810の方も仰っていますが、今ある開発計画で十分だと思いますけどね。
これ以上何を望むのか。

高速道路に関しては、新大宮上尾道路の圏央道接続と埼玉新都心線延伸の東北道接続は大宮にとってはもちろんさいたま市にとっても最強の物流強化になるね。
一方一般道に関してはかなり課題がある。旧中山道の地下バイパスなど本当に工事が可能なのか。
旧中山道沿いの倒壊しそうな古民家の権利者との話し合いすら難航してまとめられないのに。
大栄橋も含めた岩槻線の拡張もしかり。
氷川緑道西通線北区間の開通目処すらたっていない。
大門町2丁目再開発ビルの土地を削ってもらい何とか前面道路の2車線を確保できたけど、道路整備が追いつかなかった典型。
基盤整備が遅れているという危機感は都市計画関係者には強くもってもらいたい。

>>21807 匿名さん
つまり現状維持ってことね
まあいいんじゃないかな
ちなみにさいたま市が住みやすい街、それが1番の売りって
なんかそういうデータがあるんですかね
https://www.sumai1.com/useful/townranking/
https://www.aruhi-corp.co.jp/cp/town_ranking/kanto/
ま、不動産仲介屋がやってるようなランキングってなんか作為的で
個人的にはアテにしてないけど

不動産屋の恣意もあるかもしれないけど、さいたま市も大宮もアンケートでは上位が多いし、嘘ではないでしょ。
自然災害が少なく、都心も近く、買い物なども至便なのが住みやすいの理由かと。
大宮の場合だとターミナル駅で新幹線停車なども理由かね。
住みやすさの1番のデータはさいたま市の人口が増え続けていることじゃないかな。

さいたま環状道路くらい作ってくれないもんかね
片側3車線でいいから

あと大宮駅の東西道路を地下道でつなげる
高速をパスタ直結でつなげる

↑バスタね

>>21814 匿名さん
そのいずれも対外向けのアピールとしては弱いね
首都圏内で優位に立てるものを作っていかないと埼玉の地位はいつまで経っても向上しない

あのーここは大宮・新都心の開発スレなんですよ
埼玉全体の地位とかどうでもいいんで他所でやってもらえますかね

>>21800 通りすがりさん
平成29年ですか
ホテルもオフィスも増え続けているので、民間業者が見誤っている？
わけないかｗ
ただ、大宮と埼玉県をよーく知らないと、過去の数字の推移でしか判断できないかも知れませんね。
駅直結なので商業・宿泊・公共スペースで、上層を門街くらいのオフィス棟にすれば
まあ作りすぎって事にはならないでしょう。
住宅は分譲マンションは止めてほしいです。道路整備含めた開発には税金も使われるので。
社宅としても使えるホテルを一部導入する程度にして欲しいですね。

[NO.21820と本レスは、他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言のため、削除しました。管理担当]

カンデオホテルの隣の土地、建設工事始まってるようですね。
看板見てないけど地下階の無いビルなら出来上がるの早いかも

「都心まで○分」とか「北陸や東北に行きやすい」とか
それって結局他所頼みの魅力なんだよね
いや交通アクセスも大事だけど
横浜民が他所へのアクセスを自慢するか？って話
だから大宮も東日本の玄関口ってだけじゃ厳しいんだよ
それにプラスして街自体の魅力がないと
実は大宮公園のリニューアルが大宮の未来の鍵を握ってるかもしれない

公営ギャンブルなど斜陽で税金注ぎ込む価値ないんだから大宮競輪など早く潰して、多目的利用できる大宮ドーム球場を建設して大宮公園リニューアルの目玉にして欲しいところ。

横浜MMにあれだけ企業が集まってきてるのも海や都心より広々とした環境がデカいと思う

>>21822 ご近所さん

完成が楽しみですね

1. 

>>21823 匿名さん

僕は見沼田んぼの今後の開発が重要だと思っています
あれだけ広大なら何でも作れる（住宅以外）

>>21823 匿名さん
横浜民がどう思ってようが立地としては東京にも近くて名古屋大阪に出られるというのが一番だからね。申し訳ないけど東北や北陸には西日本ほどの価値がない。それがまんま反映されちゃってる。
それとは別に大宮の魅力育てないとだめなのは賛成

コロナでビジネスの在り方は変わったからな。
大阪や名古屋も含めた全国の人達とリモートで打ち合わせできる訳だから、新幹線で出張してホテルに泊まり打ち合わせや商談なんて古いモデルになる一方。
リモート対応しやすいオフィス及びリモートで対応できないサービスが進出しやすい環境を大宮は開発に盛り込まないと。
分譲マンションで人口を増やすというのも戦略としては間違いではない。人を増やせばサービスや物も集まる訳だから。

そごう駐車場から見たダイワロイネットホテル建設予定地とゼフィーロ跡のオフィスビル建設予定地の2021/12/31の状況です。

1. 
2. 

>>21828 通りがかりさん
まあこれだよね
横浜は東海道という東京大阪名古屋の三大都市をつなぐ日本の大動脈で首都圏に属していていることが大きい

それはそれとして大宮も仙台や金沢をはじめとする東北北陸だけじゃなくて将来的には札幌と遠回りではあるけど関西にも接続するわけだからポテンシャルは高いと思う

>>21830
自分にレスというか補足。ダイワは22階92mだから59mのカンデオより遥かに高く、ゼフィーロ跡地も13階57mだから43mのエクセルインより15m近く高いものが建つので、両方とも完成すればこのエリアの景色を相当変えると思います。

>>21830 ご近所さん
何回も言われてることだが、パチンコ屋がめっちゃ浮きそう。
あれだけ妙に異質。

>>21833 デベにお勤めさん
高く売れるタイミングで売るよ。ゼフィロだって、同じパチンコ屋が保有してたんだし。

>>21823 匿名さん
別に横浜ってそんなにアクセス良くないでしょ
首都圏のアクセスならまだいいけど、特急電車も少ないし、東北や日本海にも行きにくいし大阪名古屋に行きやすいだけでしょ
成田も行きにくいし

>>21825 匿名さん
みなとみらいに集まってるのは確かだけどそれ以上に埼玉に企業が集まってるんだからみなとみらいだけが正解という考えは間違っているよ

23年はいよいよ再開発の具体的内容が見えてくるけど今年はそんなに動かない？
地区計画などの都市計画決定手続きってどこまで進むんだろ

駅前広場の区域確定後、▽２０２２年度＝地区計画などの都市計画決定手続き、駐車場地域ルールの運用開始▽22年度末～23年度初め＝新東西通路の概要決定
▽23年度＝東口駅前広場の都計決定手続き、南・中地区の再開発事業の都計決定▽24年度＝新東西通路の都計決定手続き▽25年度＝東口駅前広場の事業認可取得――といった流れを見込む。

>>21834 匿名さん
そうなんですね。
今まで知りませんでした。

>>21835 マンション検討中さん

きっと横浜行ったことないんですね。

>>21831 マンション検討中さん

横浜駅に新幹線が停まらない、新横浜駅のアクセスが悪いのは今だに欠点だけどね。
大宮駅は新幹線も停まるのがデカい。

あと余談だけど、JR東海の速さ輸送人員に特化してサービスは後回しの貨物列車みたいな新幹線より、デザイン、内装に凝っていてグランクラスなどのサービスも充実したJR東日本の新幹線の方が観光には魅力あるなと思う。

明けましておめでとうございます。
大宮とさいたま新都心が益々発展しますように！

新都心はもう発展余地無いでしょ

まだ一軒家が固まる住宅街があるから、退いてもらって開発してほしい

1. 

まだ道路拡張がある
後はいかにマンションを増やして戸建を減らせるかくらいか
駅前一等地にあるだけ無駄だし

>>21843 通りがかりさん
ラフレの西側ですよね。そこを開発しちゃったらちょうど隣の小学校に全く日が当たらなくなるから反対運動とか起きそう。。
スーパーアリーナの西側とかどうなんだろ

>>21843 通りがかりさん

これみると赤十字病院と小児医療センターって小さく見えるけど、78mと70mと結構高さあるんだよね

>>21843
シムシティじゃないんだからそんな事簡単にできませんよ。
新都心の街区以外は既存住宅街。計画すらない現状で地権者達が自ら立ち退き再開発に同意するなんて事はあり得ないです。新都心駅?吉敷町の旧中山道沿いエリアのようにニーズの高まりで自然にビルやマンションに置き換わっていくという事は多少あるにせよ。

>>21847 ご近所さん

全国の大都市は一軒家をどけて開発してきた歴史がありますよ

>>21848 通りがかりさん

21847さんが言っているように、簡単にできないっていうのは事実じゃないですかね。法律の定める手続もありますし。学校とか周辺の環境にも配慮しないといけませんし。集合住宅や企業のオフィスもありそうです。

>>21848 通りがかりさん
旧中山道の1軒すら長年どけられないのに？

さいたま新都心隣接地なんて超一等地なほは地権者も知ってるから立ち退きは難しそう
公共性が高い施設なら最悪強制的に接収できるけどオフィスの再開発程度なら難しいだろうし
こういうのがあると湾岸都市は羨ましいと思うけど、全国のウォーターフロントで成功している街も殆どないから無い物ねだりなんだろうね

うろ覚えだけど新都心の端にあるビバホーム北側の住宅地に開発計画あったような気がする
下落合小のすぐ東側なんだけどさ

>>21852 マンション比較中さん
その計画、どこかに書いてますか？

>>21853 検討板ユーザーさん
いやあごめんよ
ちょっと忘れちまったよ

>>21830 ご近所さん
>>21832 ご近所さん

こうやって見ると、ゼフィーロ跡地も結構広いですね
これならダイワロイネットのように容積率の割り増しを市に申請して
900％にしてもらえばよかったのにと思います

申請すれば通ったと思うので、しなかったということは
それ以上の需要が見通せなかったんでしょうかね

市は容積率緩和の条件をオフィス・ホテルに限定していますが
床面積の過半数がオフィス・ホテルであるなら住宅が入ってもOK
に変更したほうがいいのではないでしょうか
そうしたほうがダイナミックな都市景観を誘導できると思います
https://www.city.saitama.jp/005/003/015/001/p064545.html

>>21854 マンション比較中さん
今後の再開発計画が記載されているさいたま市のHPにも記載がないので、ないと思いますよ。
あるなら教えてほしいですがね。

>>21854 マンション比較中さん

私も知りたいです！

たぶんですけどその計画って下落合小の近く住宅の反対側のホテルの事と勘違いされてるかと思います。
このまま人口が増え続ければその地区も開発対象に入るかもしれないですね。
大宮と浦和が増えれば必然的に与野も増えると思うので

>>21859 周辺住民さん
ありがとうございます！！
それってホテルがこれからできるってことですか？
それとも既存のホテル？ブリランテとかリフレとか

>>21860 興味あるさん
ホテルはもうあるのでおそらく新しくできるというのはなさそうです
新都心付近で開発あるとしたら食肉中央卸売市場跡地でしょう

>>21861 周辺住民さん

そういうことなのですね！

下落合小の東側は戸建てが多いので、再開発してマンションというのもあながちなくはない話かなと思いましたが、上の人が書いているように、小学校の午前中の日照をがっつり遮ってしまいますもんね。各地で問題になってますしさすがにないですよね。ありがとうございます！

たぶんビバモールの西側のマンション計画と混同されている？のではないでしょうか？
そのマンションはかなり前にすでに完成してますし。

>>21861 周辺住民さん

なにができるんでしょうね。

桜木小か桜木中を食肉市場跡地に移転したらいいんじゃないの。

>>21865 匿名さん
近隣校がないので、小学校だと徒歩で通えなくなる子が出てくるから、動かすなら中学なんだろうが、淑徳与野と公立中を横に並べるとか、なかなか趣深いな。

初詣がてら大宮門街の周りをグルッと一周して来ました。間近で見ると本当にデカい！です。どんなお店が入るか楽しみですね。

1. 

>>21865 匿名さん

確かあそこって商業業務施設に用途を制限してたと思う

https://www.city.saitama.jp/001/010/014/004/p002494.html

吉敷町西地区だね
住宅、共同住宅（マンションとか）、倉庫は建てられないらしい

そういう制限をもっとやっとけっての

こんなのがヤフートップに

ドラマのロケ地に横浜が人気　コロナ禍で需要高まる
https://news.yahoo.co.jp/articles/c93fa863fef4030e32727413a32299aceed5...

>>21871 匿名さん
今更…って感じですが。
昔からですよ。
ドラマ、歌、CMと。
埼玉県民、さいたま市民の方々は「横浜」の事を大した知らないのに、色々言っているが…住む世界が違う事を学んだ方がいいですよ。嫉妬や嫌味ばかりでみっともない。謙虚になって、見習った方がいい。
実際は、何もかもが「大宮」「さいたま新都心」では比べものにならないのだから。

借金で首回らない市なんかあまり知りたくないよ
夕張みたいになりたいとしか思えないしさ

>>21872 マンション検討中さん
そっちから勝手にマウントとってきて言い返したら謙虚になって見習えだと
大阪名古屋みたいに自分の力で都市圏作れないくせに同じ東京の植民地で格下のさいたまには粋がるとは随分みっともないですね

>>21872 マンション検討中さん

はい。

神奈川と埼玉千葉は経済も人口も全然違うんだから比較してもね。
東京都23区のローカル駅と比べれば大宮、さいたま新都心なんて大発展してるわけだけどそんなこと話してもなんか先がないというか話が広がらないよね。

メディアでも神奈川と埼玉の扱いは天と地ほどの差があるよね
芸能人も神奈川出身者は埼玉出身者より優遇して売り出される
埼玉県民はこういう差別にもっと敏感になった方がいい

>>21877 匿名さん
頭大丈夫ですか？
まだテレビなんか見てる時代遅れな方なんですか？
後タイトルと何も関係ないけど読めないのですかね？

>>21877 匿名さん
いや。
差別じゃないでしょ。
タレントに価値があるかないかなだけで。

ついに千葉県神奈川県も人口が令和３年は前年比マイナスに、埼玉県は辛うじてプラス

>>21872 マンション検討中さん

これじゃあ横浜市民が嫌われるのも無理ない。

横浜は比較対象じゃないでしょ
大宮GCSのライバルは海老名ViNA GARDENSやリニアが停まる橋本の再開発や
三井による柏、津田沼の再開発とかだと思うよ

>>21882 匿名さん

津田沼って来年PARCOが閉店するって出てたけど

埼玉でコロナ３８人確認
結局今年もコロナは収まりそうにないのでコロナ真っ只中の中再開発ビルの概要を決めなきゃならない
人口減少も始まってきた
正直景気のいいビルが建つ気がしない
こうなったらもうビルがショボくても綺麗な街並みを作るということに主眼を置いた方がいい

>>21882 匿名さん
大宮はオフィス街があるけどどれも、タワマンだけの武蔵浦和程度のところで比較対象外でしょ

>>21877 匿名さん
それはちょっと興味深い話題ですね
是非実例を

>>21865
調べたら食肉市場跡地はギリ大宮区なんだ
中央区だと思ってた

>>21882 匿名さん

柏や海老名のライバルは南与野、北浦和あたりだと思う。
大宮が相手にするような街じゃないでしょそれら。

相変わらず仙台は大宮そっくりだな

「バスタ仙台」構想が浮上　高速バス発着所の集約なるか
https://news.yahoo.co.jp/articles/f1634cd522d36ff439033fd8c094d857bd58...

>>21888 eマンションさん

誰かとどこかと比較するとかくだらない
自分に自信がない人、ない地区の人は比較ばかり。
くだらない。

>>21890 通りがかりさん

いや、先にふっかけてきたの>>21882だから。
ライバル地区を区分するのはいいが明らかに的外れなことが書いてある訳で、それを指摘したに過ぎない。

「大宮、浦和、さいたま新都心」は、それなりに発展してるし、街並みも整備されてるし、暮らしも便利だし、人気も上昇して来て、魅力ある町だと思いますよ。
でも、この人口で、この市の規模ならば、もっといい意味での都会的な街づくりや魅力的な街づくりが出来るのでは？と言う事を言いたいだけです。それが出来ているのが「横浜」だと思います。
商業地、観光地、住宅地として全て手に入れています。毎年、住みたい街ランキングでも，トップクラスに君臨し、首都圏だけでなく、全国から羨望の眼差しを向けられてる都市です。
観光地、商業施設、レジャー施設、自然、学校、温泉、グルメetc突出した何かがあれば、魅力があり、人・物・金が集まってくるのでは？
とやかく言う前に、凄い事では？ライバル視するのはいいが、馬鹿にしたり、見下すのは違うのでは？良い所は、真似して、さらに伸ばせばいいのでは。
後、何より違うのが、郷土に対して誇りと愛を持っているかではないでしょうか。
GCS計画、氷川神社・参道、大宮公園、盆栽美術館、鉄道博物館、見沼の自然、うなぎ、イタリア野菜栽培、大宮ナポリタン、パティスリーetc…ダイヤの原石が一杯あるのでは？これを生かしながら（今のさいたま市では生かしきれてない）、キレイでオシャレな街造りを進めながら、イメージアップをすれば魅力的な都市になるのではないでしょうか。

>>21888 eマンションさん

南与野や北浦和にこんな再開発計画あるの？

海老名ViNA GARDENS

1. 

ぞれに街としてライバルと言ったのではなく、再開発計画の話だからね
GCSもこれをもう少し立派にしたくらいだろう

>>21893 匿名さん

武蔵浦和はもうすでにこんな感じ

東口駅前に高層ビルが林立する大宮を早く見たいですね

1. 

市役所

1. 

渋滞

1. 

バスタですかね。

参加表明1月20日まで/交通結節点計画を検討/関東整備局大宮国道
https://www.kensetsunews.com/archives/650148

>>21893 匿名さん

南与野って開発計画なかったっけ？
北浦和は開発せずとも美術館あり、公園あり、料亭あり、エリート校あり、商店街ありで教育含めて魅力のある街だから引き合いに出すのは違うか。

何度も何度も何度も書いてますが、歴史的経緯や地形的な制約が異なるので都市間の直接比較に意味はありません。それぞれの都市がそれぞれの経緯で発展して来ています。さいたま市は40万都市同士の合併により生まれた新しい街であり、ようやくポテンシャルが認められ始めたばかり。これも何度も何度も何度も書いてますが、真の発展はこれからなんですよ。

何度も何度も何度も何度も何度も何度も！

>>21892 マンション検討中さん
基本的に賛同しますが、「街並みも整備されてる」だけは少し違うかと思う

>>21901 通りがかりさん
＞歴史的経緯や地形的な制約が異なるので都市間の直接比較に意味はありません。
そうなんですか？？
十分意味あると思うけど…

>>21904
すぐに○○に比べてダメという切り口で比較する人がいるからそれは意味がないという事かと・・。

GCS関連の話題が出た時でも都市比較ネタで話を遮ろうとする不思議な人がいることは確かですね

交通の便がいいとかいいながら、千葉に持ってかれる埼玉

ロッキン、千葉市蘇我スポーツ公園に会場変更へ。コロナ禍で苦渋の決断

https://news.yahoo.co.jp/articles/71f5a81dd6e004451691b0f8bead6d7d8ec4...

サマソニ、ＣＤＪ…千葉が「フェス大国」に　県内音楽ファン歓喜　ロッキン移転で
https://www.chibanippo.co.jp/news/national/865732

音楽しか取り柄がないと自慢されてもねえ
それ終われば千葉の衰退は止まるのかい？

でも、さいたまにはビバラロックがあるから…

>>21907
こういう書き方する人ってどういう視点で見てるんでしょう・・・
「持ってかれる」とか何目線ですか？？全くそんな風に感じませんが・・・。

フェス王国でも地層王国にでも
成れば良いよ
興味ないし
ここに書き込む意味が理解出来ない

単純に埼玉でフェスやっても景色が盛り上がらんのだろうね

明らかに煽り目的の書き込みは削除依頼を出しましょう

サマソニ(東京会場)
いつか千葉会場って称されるといいですね。

奪われたのって茨城県では？

なんだろうな、この千葉や神奈川には民間が勝手にどんどん投資して勝手に発展していく感じは
埼玉だと角川くらいだ

>>21916 eマンションさん

ところざわさくらタウンの来場者数コロナ禍で年間100万人で、良くイベントあるから良いんじゃない？
このスレとは関係ないけど

埼玉県南部で土地が余裕があるのが武蔵野線沿線だから、大規模開発してるつくばエクスプレス沿線と良く似てる

吉川美南の開発拡大地区は産業用を設けていて、

水戸駅前再開発　マンションと商業施設に　24年度着工　コロナ禍、ホテル断念
https://news.yahoo.co.jp/articles/5a8814d39f02f8a1113f6be84465c2efef5d...

>>21918 匿名さん

はい。

>>21918 匿名さん

これは駅前に普通のマンションだな
高崎のほうは延期したようだけど
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC073WA0X00C21A6000000/
GCSも急いで進める必要はない

>>21916 eマンションさん

大宮はJRに期待するしかない
一昨年、さいたま市議会の視察団が大宮駅の参考にと訪れた
広島駅の建て替え計画が動き出している
JRの投資額は約600億円、広島駅の利用者は1日15万人
https://skyskysky.net/construction/202525.html

大宮駅の利用者は1日50万人を超える
JR東にはそれに見合った投資をして欲しい
比較対象は一足先に大型投資が行われた川崎駅だろう

川崎駅は2018年に新東西通路の整備も完了したが
費用負担は川崎市94億円、JR96億円だった
大宮駅で市側の負担がどうなるのか注視したい

また、川崎駅では高層オフィス、ホテルからなるカワサキデルタも手掛けた
https://www.jreast.co.jp/press/2021/20210625_ho01.pdf

今後、JRが出してくるGCSの計画内容で大宮への本気度が分かる

>>21922 匿名さん

単に乗り換え、通過する人数なのか、
改札通って周辺うろつく人数なのかで
投資の仕方は変わるわな

JRはちゃんと把握している
見合った投資するでしょ

アクロスキューブ大宮は、あづま進学 大宮本部教室となる模様。あづまのチラシを見る限り、全フロア貸し切り。
西口、メチャクチャ中学受験に強くなってきたな。

1. 

>>21923 マンション検討中さん
50万人の数字の定義わかってる？

>>21925 検討板ユーザーさん
乗降合わせて５０万でしょ？

コロナ禍前の乗降客数を見てみると
広島駅：約21万人(JR在来線と新幹線の合計約15万人+広島電鉄約6万人)
大宮駅：約75万人(JR在来線約51万人+新幹線約6万人+東武約13万人+ニューシャトル約5万人)
という数字が出ました。
もちろん重複している人もたくさんいるとはいえ、単純に考えれば大宮の新駅舎は広島の3倍の規模があってもいいと思います。というか個人的には新しい広島駅がかっこよすぎてアレをそのまま大宮にも欲しいくらい。
視察団が広島駅を訪れたとありますが、駅ビル内にLRTのホームを設けて限られた土地を有効活用するといった手法は今後の再開発の参考にできますね。

コロナ前にＪＲの中の人に聞いたことあるけど、自社だけではどうにもならん、地元の協力が必要って言ってたぞ
感覚的には美園の順天堂と同じじゃないかな
協力って要は資金的にってのが大きいから
土地をタダにするとか税金タダにするとか、建設費は市側が負担するとか色々あるけど
大宮の場合、地元地権者の協力って意味が少なくないと思う
言い方を変えればＪＲはそこまで積極的ではなく、地元にやる気があるなら逆に協力してあげましょう的ニュアンスに感じたな

広島市は中四国の中心都市だし、昼間人口も多いし、以前このスレのどこかにリンク貼ったと思うけどオフィス床面積も広島のが上ですね
さいたまというか大宮が同規模を目指すというのは無理があると思う
https://www.stat.go.jp/data/kokusei/2015/kekka/jyutsu1/pdf/gaiyou.pdf

>>21927 評判気になるさん
乗降客数を駅の規模に絡めるとすれば、それはコンコースの広さとか自動改札機やトイレの数とかですかね

コロナ後だとJRは更に売上厳しいからな
とは言っても駅舎も駅ビルも古くなってきたから、大宮GCSはJRに旨みがない訳ではない。
ジェクサー大宮を新駅ビルに移転させ、跡地をさいたま市で土地を購入し基盤整備や開発用地とするど、硬直している基盤整備や開発を動かしていくことが必要だね。