大宮と新都心の今後の開発について６

さいたま市／桜木駐車場用地活用事業／事業者選定委が会合、変更協議の条項追加へ
　さいたま市は２０日、「さいたま市営桜木駐車場用地活用事業者選定委員会」（委員長・桑田仁芝浦工業大学教授）の会合を大宮ソニックシティで開き、審査項目を含む公募要項や事業者選定基準を審議した。議題のうち実施方針案の一部変更では、定期借地権を活用した場合、事業期間が３０年以上７０年以内と長期になるため、市と事業者が契約変更の協議ができる条項を追加する。

　事業者選定手続きには総合評価方式の公募型プロポーザルを採用する。利活用の提案は借地（定期借地権）、売却とも可とした。２０２２年３月に実施方針、公募要項を同６月ころに公表する。募集の担当部局は都市局都心整備部東日本交流拠点整備課拠点化推進係。参加申請を同７月ころ、提案書は同１１月ころの提出期限を予定する。２３年２月ころのヒアリング審査後に優先交渉権者を決定する。同７月ころに基本協定を結ぶ。

　用地の所在地はＪＲ大宮駅西口に近接する桜木町３の１の１ほか。敷地面積約２・７ヘクタールのうち約２ヘクタールで民間事業者の活用を想定する。用途は第２種住居地域。建ぺい率６０％、容積率２００％が上限となっている。提案に応じて用途地域の変更や容積率の緩和なども想定している。

　市は桜木駐車場用地を「東日本の対流拠点の形成」につながるよう活用する。▽広域集客施設（商業・アミューズメントなど）▽教育・研究施設（大学・企業研究所など）▽ＭＩＣＥ（国際的なイベント）施設（会議室、ホール、展示施設など）▽ビジネス支援関連施設▽広場・イベントスペース▽スポーツ施設▽文化・芸術施設－などの整備を想定。

　用地南西部の約０・７ヘクタールは「まちづくり用地」として確保し、道路用地や道路事業代替地、広場などに活用する。新たな公共施設は設けない方針だ。

https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3202112210501

>>21698 ご近所さん
東京都心から人を持ってくるのは難しいから群馬栃木あたりから人を呼び込めるのが強みだな
横浜も立川も千葉も後背地がないから人を呼び込むのは難しいだろうな
静岡や山梨は交流ないだろうし

いやいや埼玉が一番人口奪っているのは東京からだよ。。。

前に2020年度の数値が出てたけど
東京からの転入
埼玉県1万人
神奈川県6千人
千葉県4千人

こんな感じだった

もう北関東民も大宮には来ないって
わざわざ地元と大差ない大宮で降りるくらいなら東京行くよ今は

むかしはそうだったけど、最近はそうでもないんじゃない？

>>21717 匿名さん
まだ群馬や栃木に無い有名な店や施設とかも大宮・新都心にならあるよ
よしもとの劇場、牛タンの利久やSoup Stock Tokyo、しあわせのパンケーキ、クリスピークリームドーナツ、ディズニーストア（栃木には有り）等色々......
もっと探せばあるかもしれない

とほほ、横浜超えるのはこれじゃ100年後かな

>>21720 匿名さん
勝手に自分だけ想像していて下さいね
大多数の人は横浜を超えて欲しいなんて思ってもない

2021年12月20日 5面
さいたま市／新庁舎整備等基本構想案を策定／さいたま新都心に移転

さいたま市は「新庁舎整備等基本構想」案をまとめ、市議会に報告した。全市的な街づくりの観点から本庁舎を「さいたま新都心ほか街区」（大宮区北袋町１の６０３の１、２、敷地面積１万７３１７平方メートル）に移転整備する。
１０年後の２０３１年度をめどに新庁舎の供用を開始する。概算事業費（税込み）は約２２１億円。整備手法は基本計画で固めていく。

新庁舎の最大規模は延べ６万平方メートルを想定。延べ床面積の内訳は▽本庁舎＝約４万３０００平方メートル▽バスターミナル＝約８００平方メートル▽民間施設＝最大約１万６０００平方メートル－とした。

２２～２４年度に基本計画を策定する。必要に応じてＰＦＩ導入可能性調査も実施。２４、２５年度を事業者選定期間に充てる。２４～３０年度の設計・工事、３０、３１年度の移転・供用を目指す。

さいたま市の発足前の０１年９月に旧３市（浦和、大宮、与野）が結んだ合併協定書では「将来の新市の事務所の位置はさいたま新都心周辺が望ましい」と明記していた。
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3202112200503

>>21721 通りすがりさん
というかある面は超えてる
人口当たりの数字に直したら殆ど上だし、人口差を考えたら大宮駅とさいたま新都心は頑張ってると思うよ

一人アタマで割ると結局はこんな結果(内閣府のデータ)
これが実態と合っていると感じるか否かはまた議論の余地があるが、
同様にして単に都市規模や風格を表すのに一人アタマで割る事もそれほど意味は無いと思うが

1. 

こうはなりたくない
情弱は建物さえあればどうでもいいんだろうけど

庁舎に劇場構想…ハコモノ新設、突出の横浜　財政は悪化
https://www.asahi.com/articles/ASP845K58P83ULOB004.html

横浜市予算　来年度９７０億円赤字見込み　市長「過去に例がない」
https://www.tokyo-np.co.jp/article/52915

>>21719 通りすがりさん
大宮・新都心にあるものとして出てくるのが結局ただのチェーン店というところがさいたまの限界なんだよなあ

>>21726 匿名さん

アルピーノとか素敵屋さんとかチェーン店以外で出しても分からないからじゃない？

逆に大宮・新都心は少なすぎるんだよ
もっと大規模且つ200m級超のビルを増やすべき
駅周辺1kmの住宅はタワマンだけでそれ以外の建物は全部商業・業務の高層オフィスにするくらいの気概でやらなきゃ

GCS＝埼玉県内や北関東から人を集められる街になる
ってことが成功のラインだと思う
都内からも人を集めるなんて贅沢なことは言わない

>>21727 マンション検討中さん

本当その通り。個人経営の名店を出したとしてもチェーン店の名前を出しても>>21726みたいに絶対どっちにしても難癖付けてくる奴はいるよね、この手の話題は

>>21726 匿名さん
君みたいな人は何あっても満足しない可哀想な人だよね
難癖言うために生まれた来たの？

令和3年度第1回東西交通専門部会議事録
https://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p085784_d/fil/07.p...

R3部会の協議内容
https://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p085784_d/fil/05.p...

R2部会議事録
https://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p085784_d/fil/06.p...

東西交通大宮ルートの検討の概要
https://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p085784_d/fil/03.p...

東西交通大宮ルートはニューシャトルの新線でいいと思うけどね
首都高の東北道延伸に合わせて並行するようにニューシャトルの軌道を浦和美園～新都心まで高架にしちゃえば

いずれ浦和美園～新都心～大宮～ふじみ野～所沢が一本で結ばれればいいのに

>>21719 通りすがりさん

クリスピークリームドーナツなつかしい。

丸井の一階にシナボン復活

>>21734 匿名さん
東武線越谷駅からレイクタウンの先まで延びろ
埼玉県民が埼玉だけで遊ぶようになるぞ

デイズにーいきます

>>21732
LRTの先進事例は国内であれば富山や宇都宮が有名だが、基本的な思想は
「LRTを基幹とし、LRTの駅に向けてバスを支線のように伸ばす」
という考え方
【富山】
https://www.chitetsu.co.jp/?page_id=47335
【宇都宮】
https://www.city.utsunomhttps://www.sumu-log.com/archives/37043/iya.to...

しかしながらさいたま市の東西交通とやらの考え方は
「大宮（とあとついでに新都心も）と浦和美園を結べば何とかなるんじゃない」
というように思える
何かLRTに対する考え方が根本的におかしいような気がするんだが

>>21739 周辺住民さん
確かにそれはあるかもしれない。

大宮から片柳方面を結ぶバスの本数はめちゃくちゃあるから、東口の駅前通りに浦和美園までのLRTを通して、LRTの駅から東新井団地や大谷県営住宅方面にバスのフィーダー路線を整備すれば普通に成立するポテンシャルはある気がする。

宇都宮や富山は活性化のためにやっているけど、大宮は慢性的な混雑の緩和が建設理由ですしね。
バス2?3台分の輸送力をLRT1本に置き換えて、自動車のスムーズな通行ができるという安易な発想はわからなくもない。

>>21740
大宮～浦和美園のバスは1時間に1本
（浦和～浦和美園のバスでさえも1時間に2,3本）
フィーダー路線という観点だったらわざわざ浦和美園まで伸ばすのではなく、
　日大前～大宮駅（～三橋総合公園あたり）
ということでもいいのでは

>>21741 デベにお勤めさん

住むなら富山と大宮ならどっちがおすすめですか？

浦和駅西口の再開発ビルがデザイン変更で大門町のようになり浦和民からは大不評
なぜ埼玉内だけこういうのが流行ってるんだろう
https://www.city.saitama.jp/001/010/015/008/p033973.html

1. 

>>21744 匿名さん
このベストアンサーとそのコメントがしっくりくるかと
https://realestate.yahoo.co.jp/knowledge/chiebukuro/detail/10186897200...
あと埼玉内だけということもないけど、近年の埼玉物件で顕著なのが
天然石を使わず、金属や成型コンクリートパネルを嵌めただけの安っぽい外壁
埼玉のビルには建設費を掛けたくないという施主や設計側の意向が窺える

横浜駅ビルも裏はお金をかけないデザイン
駅としては正面になるのに、なぜこのようなデザインにしたのか

1. 

市役所移転に難癖
マンションに難癖
浦和民は意識高い系だからメンドクサイ
気に入らないなら設計事務所に抗議するか自分で設計すればいいだけじゃん

名古屋駅ビルも裏はお金をかけないデザイン

1. 

>>21744 匿名さん
デパートでこれだったら俺も文句言いたくなるけど、ショッピングモールでこれだったら普通じゃない？
見栄えのいいショッピングモールってそんなにあるかよって問うてみたい。凝った装飾があっても清掃が大変になるだけ。

>>21744 匿名さん
×…浦和民からは大不評
○…自分が好きじゃない

@hVa4t9HJit3vwma
ダイバーシティみたいだな

@DQ_feviko
こんなすごい建物が浦和にできるなんて?！?

@machiarukitai
浦和駅西口南高砂地区第一種市街地再開発事業のパースが更新されてる！かっこよくなってる！！

@basilue1
浦和駅西口南高砂地区再開発のパース更新！デザインだいぶ垢抜けた！
情報が少ないからまた延びるかと…このタイミングで出たということは今度こそ目処が立ったということかな？

Twitter見てるとパース変更に好意的な意見が多いみたいだけど？
自分も前よりモノトーンになってシックな感じで浦和らしい街に調和した良いデザインだと思うが

ともかく
荒らしは"自分の意見"を"総意"にするなよ

君も何でもかんでもすぐに荒らし認定するのやめた方がいいぞ？

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/330256/93/

俺は割と好きだけどな浦和の再開発のデザイン
当初のずんぐりむっくりの野暮ったいのに比べたら
お台場のダイバーシティっぽいねたしかに

今のトレンドの不規則性を取り入れたデザイン

>>21743 匿名さん
比較対象に差がありすぎじゃないですか？
でも大雪や寒さが苦手なら富山は暮らせませんね。

>>21748 通りがかりさん
なんというか大門町にそっくりだ
立派な鎧壁はついてるけど

ところでこの建物は西口に出来るダイワホテルの低層部にそっくり
https://img2.yna.co.kr/photo/cms/2019/09/02/32/PCM20190902000032505_P4...
ちなみに朝鮮総連

100m未満に拘ってるからなんかデブビルになりがちよな
もっとも100m超えの億ションなんてあまり買い手もおらんのだろうし…
浦和や川口の初期のころは結構スタイリッシュだったんだけどな
和光の130m計画も雲行き怪しげな予感

千葉駅の再開発

1. 
2. 

>>21755 デベにお勤めさん

どっちが優劣なんですか？

>>21759 匿名さん

富山県の再開発ビル

1. 

>>21750 通りすがりさん
自分も古き良き伊勢丹との調和を考えた結果なのかなと思ったatre浦和もモノトーンだよね？
ライティングや植栽でも結構印象変わるからできてみないと分からないよ。

>>21759 匿名さん
大宮と富山で優劣つけてなんの意味があるのですか？
川越と所沢、柏と松戸ならわかりますが、あまりに都市の規模や性格が違いすぎると思います。
交通の利便性だったら大宮、車で生活するとしたら道路環境がいい富山でしょうが、優劣をつけられるだけ両者が拮抗しているとは全く思えません。