大宮と新都心の今後の開発について６

さいたま　市庁舎移転221億円　基本構想22～23年度策定　／埼玉

　さいたま市は、老朽化した市庁舎（浦和区）の移転に関する基本構想の素案を発表した。2022～23年度ごろに基本構想を策定し、24～25年に民間活力を用いるための事業者を選定する方針。【山越峰一郎】

事業者選定24～25年
　市は2019年、大宮区の3候補地に移転する場合のコストなどを盛り込んだ報告書を市議会に示した。清水勇人市長は21年2月、31年をめどに同区のさいたま新都心駅東口にあるバスターミナルへの移転を表明。10月18日～11月22日、パブリックコメント（意見公募）を実施している。

　今回、公表された素案によると、延べ床面積約6万平方メートルのうち、市庁舎に約4万3000平方メートル、バスターミナルに約800平方メートル、民間施設に最大約1万6000平方メートルを割り当てる。建物の床面積を3000平方メートルとし、20階程度、高さ90～100メートルというイメージを参考として示した。

https://mainichi.jp/articles/20211122/ddl/k11/010/098000c

埼京線の十条駅前にもソニック超えのタワマンが建つんだな

十条駅西口地区第一種市街地再開発事業
https://sumai.tokyu-land.co.jp/condo/jujo/redevelopment/

十条のタワマンは容積率800％でやってるけど
3Bも3ADも割り増ししてもらって650％
100m超えにはならないわけだ
GCSでは最低800％、中地区・南地区は1000％以上でやって欲しいね

>>21254 匿名さん
タワマンとソニックの高さを比べる意味がわからない

>>21254 匿名さん
あの十条が将来ここまでになるのは草しか生えない。

ぶっちゃけ容積率1000%以上、2000%にして駅前は150?200m超級の業務と商業、タワマンをボコボコ立てて欲しいわ
汚いペンシル雑居ビルなんて景観の邪魔だからさっさとまとめて取り潰してデカくて高い建物建てた方が何百倍も建設的だし
それでごちゃごちゃ言って反対する住民がいたら晒してやれ

西日暮里には地上47階、高さ約180mの計画
荒川区で一番高くなるとか
https://bluestyle.livedoor.biz/archives/52506406.html

さいたま市って政令指定都市では福岡市に次いで2番目に人口増加率高いんだよね。
それだけでも先行き明るいとは思う。

人を呼ぶことは議論にあがるけど、人口増をどう開発に活かしていくかがGCSでも議題にでないんだよね。

高層ビルって芸術だよなあー

>>21259 匿名さん
東京、大手町へ15分の場所だから、通勤視点で見る限り城北エリアとはいえ大宮浦和の適う相手ではないわな
じゃあなぜ東京、大手町へ30分以上かかる横浜や千葉に同等以上の物件があるのかといえば、
通勤視点以外の要素(イメージの良さやブランド力、街の魅力度)が評価されているわけで、そういうのを軽視してきたさいたまは常に後塵を拝してる
近年は傾向変わってきたけど、かつて埼玉物件といえばまず「池袋に〇分！上野に〇分！東京に〇分！」みたいな都内の繁華街にいかに早く到達するかばかりがウリな広告になってたからな

>>21258 マンション検討中さん
道路の広さとか上下水道の容量とかも関係するから簡単に容積率上げられないのは分かるけど、本音のところでは全く同意
もうダサイタマ要素の15％くらいは大宮東口界隈のみすぼらしさが担っていると思っている
アイメガネの建て替え看板とか見ると虫唾が走るわ

大宮以北のマンションは大宮まで○○分とかで売り出してたりもする。新幹線も止まることもあり大宮は地方都市の側面もある。
一方で大宮物件のマンションも東京駅まで○○分、新宿駅まで○○分。東京駅方面始発電車、新宿駅方面始発電車などの売り文句もあるから、東京の衛星都市の側面もある。
大宮特に東口は開発の足を引っ張る、酒・女・博打業種を減らす努力が必要ではあるが、地方都市と利便性の高い東京の衛星都市の両面活かせるポテンシャルのある立地なので卑下する必要はまるでないと思うね。

>>21263 評判気になるさん
軽視とあるが、海があって埋め立てもできる横浜や千葉と比べるのは正直分が悪いと思う。横浜や千葉の発展は港があってこそで、ランドマークタワーやディズニーリゾートも海があるおかげといっても過言ではない。
埼玉は海なし県か内陸部で成功している地域を参考にしないとダメなんじゃないかな。ちなみに政令指定都市で海に面してない市はさいたま市以外に札幌市と相模原市がある。結構少ない。

>>21266 デベにお勤めさん
すみません。京都市を忘れてました。でも京都市は条例がいろいろあるのであまり参考にできなさそうです。

ディズニーは浦安市

>>21268 マンション検討中さん
千葉県としてまとめてしまいました・・・
苦し紛れにはなりますが、ディズニーと千葉市が全く関係ないかといったらそんなことはないと思います。ディズニーがあることで千葉県全体が魅力的に見える人もいるでしょうし。

この国ってビル建てまくって後先の事考えてんのかな？
中国みたいなゴーストタウン目指してるなら納得できるけどね
GDPも人口も増えないのに見栄えだけは立派にしてどうする気なんだろ？
これからインドや東南アジアにも負けていくと思うと泣けてくるわ

>>21269 デベにお勤めさん
千葉市は中心市街地が衰退まっしぐらだし関係は無いでしょ
あったらあんなに廃れてないと思う

京浜東北線の大宮始発が減便するの

>>21272 匿名さん

大宮に住むメリットなくなっちゃうじゃん！

2022年、タワマンの「大量廃墟化」が始まることをご存じですか
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/56992?imp=0

行政もデベも住民も後の事なんか考えてないよ

マンション価格もタワマンも価格が上がり続けて分譲マンションは富裕層しか住めなくなってきてる。
少し価格が下がった方がいいと思うけど、インフレ傾向のニュースばかりなんだよね。

大宮西口ぶらついてきた
この画像のあたりは再開発盛んですね
ファーストプレイスタワー横の業務ビル？はもうすぐ完成しそう
カンデオホテルズ手前のダイワロイネットホテルも工事始まってる
最奥のエクセルインホテルほぼ完成
エクセルインの手前(ぜフィーロ跡地)の業務ビルも工事中

ますます場違いになるラカータ

>>21263 評判気になるさん
ブランド化、という面だと浦和は文教都市、良好な教育環境を押し出していて成功している方だと思う。
不動産も駅からの徒歩よりも高砂小学校学区！常盤中学校から徒歩3分！みたいな売り出し方をしているよ。

浦和は人気という面では千葉には勝ってると思うし、横浜市だと都筑区や青葉区みたいな人気住宅地に対抗しうると思う。

プラウド浦和、6階以上だけど平均坪単価400万円
80㎡前後で1億やら9000万やら

住みたい街に入ってるのも理解できる価格(埼玉県内では)

>>21270 匿名さん

GDPは増えないどころかマイナス成長です。

埼玉は小規模が集積してできてる感はある
さいたま市だって合併してできたし
一極投資して都市化にする考えは他の都市と比べて劣るのかな

今後50年くらいで浦和～大宮間に埼玉県内の人、モノ、カネが集中していく。

>>21280 通りがかりさん

逆に言うと同じ市内に大宮、浦和と住みたい街ランキング上位常連の関東地方を代表するような都市が2つもあるのは凄いんだけどね。

いやー　関東地方というか埼玉すら代表していなかったんだけどね。
さいたま市になってから押しも押されぬ埼玉の中心になってきたよね。

逆にさいたま市以外の埼玉が弱過ぎるのが問題なのよ
もっと特色ある街づくりをしてくれないと

>>21276 通りがかりさん
建設ラッシュでいいですね！
あとはラ・カータとファーストプレイス対面の土地ですかね。

>>21284 匿名さん
川越、川口、越谷、所沢、三郷
十分特色あると思うがなあ…
ネガ系の人はどんなのを望んでいるんだか

>>21286 匿名さん
埼玉県はさいたま市の一強で差があるって言いたいのでは？
千葉は千葉市が弱い代わりに柏とか船橋とかにそれなりに商業業務も集まってるけど、埼玉県ではさいたま市に商業業務人口が集積しているね
個人的には一極集中の方が好きだけど、

>>21284 匿名さん

川越、所沢、ふじみ野などの南西部、越谷レイクタウンや草加松原などの南東部は開発してて特色あると思うけど(春日部駅も建て替えるんだっけか)、確かに大宮以北はもうちょっと開発してもいいんじゃないかとは思う。

>>21286 匿名さん
いやぁ川越以外弱すぎるわ
所沢は色々あるはずなのになぜかパっとしないな

>>21289 匿名さん
神奈川だと横浜の他に川崎相模原鎌倉逗子横須賀小田原茅ヶ崎って有名な所が多いんだよな
正直埼玉県内にも上記の街と似た街なんだけど知名度に差があるんだよね

>>21289 匿名さん
所沢は西武がリビングタウンにしていくって言ってるぐらいこれから更に伸びるでしょ
所沢駅西口の車両工場跡地には大型商業施設もオープンする予定だし

No.813
西武グループが所沢を変えている 若山智令 2021/7/6

>>なおも開発は止まらない。これまではショッピング、グルメなどを楽しむ商業施設の開発が進められてきたが、
21年3月に埼玉西武ライオンズの本拠地である「メットライフドーム」が3年にわたる大規模リニューアルを終え、新たなボールパークとして生まれ変わったほか、
同年5月には「西武園ゆうえんち」もリニューアルオープンするなど、より街に人を呼び込む開発が続々と完成している。

>>そして、この後は再び所沢駅前に開発のメーンが戻る。
中心となるのは「所沢駅西口開発計画」で、西武鉄道の車両工場跡地を含む約8.5haを再開発するプロジェクトとなり、ここにも大型商業施設が建設される予定。
駅周辺はマンションの建設も進んでいて、ペデストリアンデッキ直結の高層タワーマンション「シティタワー所沢クラッシィ」には、20年以上ぶりに1億円超の価格設定がされた住戸もあった。

ここ数年、目覚ましい発展を遂げている所沢市。西武グループが本腰を入れて街の開発に着手し駅や街の整備が行われていることに加え、元々あった都心へのアクセスの良さなどで人気が出てきているようだ。今後も所沢の街づくりに注目したい。
https://www.sangyo-times.jp/article.aspx?ID=7412

>>21290 マンション検討中さん
箱根駅伝が強すぎるんだよなあ・・・
平均視聴率が30%で、神奈川の風光明媚な景色が頻繁に映るとなれば知名度も高いってものよ。
特に目ぼしいものがない鶴見や戸塚、平塚も中継所のおかげで全国レベルで有名だし。

大宮自慢ネタの一つ、駅乗降客ランキングちょっと落ちたね
集計の仕方なのか西船橋にも負けてる
しかし県内で上位にランキングするのは常に大宮のみ
やっぱり埼玉ってさいたま市一強で残りが弱いし特徴を感じない
https://shingakunet.com/area/ranking_station-users/
https://www.temposmart.jp/passenger

>>21293 評判気になるさん
まずそのランキングは他社線との乗り換えも乗降客数に入ってるから、メトロ・東葉高速との乗り換えがほぼすべての需要の西船橋と、大宮のようなJR東が殆どを占めている駅は後者の方が不利でしょ

>>21294 匿名さん
つまり他社線が無いからランキング上不利ってことね
でも他社線が殆ど無い、ＪＲの一社独壇ってのはやっぱなんか寂しいというか、
行き先や乗り換えのバラエティとか冗長性とか、あるいは競争による市場の活性化とかに乏しく感じるわ
横浜なんてＪＲでも京急でも東急でも都内へ行けるって結構凄いと思う
新幹線を除けば大宮から行けるところは全部行けるうえに、
更に房総や成田方面へも行けるのも凄い

西船橋って極端なことをいえば南浦和と和光市のドッキングみたいな感じだしね(JRの乗り換えと私鉄直通の観点から)。
どこ行くにも隙がない。

>>21296 マンション掲示板さん

西船橋駅が千葉県ナンバーワンってのは千葉県民はあまり触れて欲しくない事だと思うのだが
かなり貧相な駅
北朝霞、南浦和、東川口、南越谷よりかなり寂れたところだよ
利用客数の多さを見ると何で開発されないのか不思議な駅
千葉県の武蔵野線クロス駅だと新松戸駅の方が栄えてる

>>21295 評判気になるさん
それは利用客にとっては意識する必要性のない要素だよね
いちいち乗り換えのバラエティとか冗長性を考えながら乗る人なんてマイノリティ通り越してもはや変人でしかないし

大宮から京浜東北・高崎・宇都宮・湘南新宿・埼京・新幹線の6つの路線で都内に行ける（春日部駅高架化工事完了後は東武野田線も伊勢崎線に直通運転開始なら7路線？）
あと大宮発着の成田エクスプレスも存在しますがご存じですか？
https://ekitan.com/timetable/railway/line-station/179-9/d1

新幹線では福島仙台盛岡青森新潟長野富山金沢福井、将来的には札幌や大阪まで行けるので何が不満なんだろう？
経営者目線のアナリスト気取り？

羽田空港アクセス線楽しみですね

>>21298 匿名さん
この間の蕨変電所の火災の時みたいな事があれば、他の迂回ルートの有難みが良くわかると思うよ
それこそ人身事故で運行中止なんて珍しくも無いし冗長性ってそういう事
しかも東北線は大抵100km前後で流して走ってるけど、競合路線のある東海道、総武、常磐は120km～130kmの高速運転をして速達性も優れている
埼京線の車両が乗り入れ先の都内や神奈川では120km運転している一方で、県内は減便で一部快速運用も中止とか好きなようにやられっぱなし
SRの岩槻ではなく大宮延伸を望んでる人って結局そういうところがある意味妬ましく感じてるんじゃないかな

成田エクスプレス？　あの大崎あたりまで超遠回りして大船行きと連結されるやつね笑
ttps://sokune217.com/2019/05/27/nex-omiya/
乗り換えの手間を惜しまないなら西日暮里からスカイライナーのほうがおすすめ

>>21296 マンション掲示板さん
そして、JRがイケズで南浦和のように総武快速線を止めてくれないので、乗り換えが増えて不便。

冗長性？となるのは、大宮以南は高崎・宇都宮線、京浜東北線、埼京線とあって、完全に麻痺することが少ないからなんよね
物足りなさはあるけど、止まりまくる中央線沿線から越してきた自分からすると恵まれていると感じる
東西ルートは貧弱だけどね

いざという時に東京まで新幹線があるのは大きな安心感。
何度か救われたことがある。

>>21303 匿名さん

絶対に遅れられない時の最終手段ですよね

大宮駅東口周辺再開発（さいたま市大宮区）／東口南、大門町一丁目中地区が先行

　大宮駅東口周辺（さいたま市大宮区）の再開発計画が進展している。東口直近の「大宮駅東口南地区」と「大宮駅前大門町一丁目中地区」は２０２３年度の都市計画決定を目指し、施設計画を検討している。東口北東側の「宮町一丁目中地区」は年度内の準備組合設立を目指す。「大宮駅東口西地区Ｎ街区まちづくり推進協議会」も事業パートナーを決定した。

　大宮駅東口南地区の再開発は高島屋大宮店と周辺の約１・５ヘクタールが対象エリアになる。昨年９月に準備組合が設立され、事業協力者としてフジタが参画している。

　大宮駅前大門町一丁目中地区の施行エリアは東口正面近くの約１・１ヘクタールを想定する。市が駅前交通広場と地下車路ネットワークの区域を決定した後に施行街区を固める。２０年２月にアール・アイ・エーを事業推進コンサルタント、同８月に大成建設を事業協力者に決めた。街区決定後に基本構想を策定。需要調査も行いデベロッパーを選定する予定。商業・業務系中心の再開発を目指す。

　宮町一丁目中地区は本年度末までの準備組合設立を目指す。施行エリアは約２・４ヘクタール。戸田建設が参画している。大宮駅東口北地区は１１年度に準備組合が発足したがまだ目立った進展はない。施行エリアは約０・７ヘクタール。

　大宮駅東口西地区Ｎ街区まちづくり推進協議会は今年に入り大林組を事業パートナーに決定した。計画検討を本格化する。東武鉄道大宮駅に近接し、大宮駅グランドセントラルステーション（ＧＣＳ）化構想との整合性が求められる。

　ＧＣＳ構想では、市が大宮駅東口側に交通広場と地下通路ネットワークの整備を計画する。ＪＲ東日本と東武鉄道は大宮駅の東西通路、東武大宮駅の改良で調査と設計に入っている。新たな東西連絡道路を整備し、大宮駅を「ロの字型」で囲むネットワークを形成する。大門町二丁目中地区の再開発ビルは名称を「大宮門街」（おおみやかどまち）に決定。２２年４月にオープンする。

https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3202111240501

>>21305
やはり高島屋の地区と東口正面の地区が再開発早そうですね
高島屋は再開発までなんとか踏ん張ってほしいな
東口正面の大門一丁目地区は商業業務中心だから期待したい

大宮浦和で争わずさいたま市として川崎市をライバル視して欲しいんだよな

2021年11月24日 3面
戸田建設ら／さいたま市の商業施設が１２月開業／旧大宮図書館を活用

戸田建設は１８日、さいたま市の旧大宮図書館施設（大宮区）を活用した複合施設「Ｂｉｂｌｉ」で、商業施設を１２月１９日から段階的に開業すると発表した。

同社ら４者による「ＯＭＩＹＡ　ＣＯＭＭＯＮ　ＬＩＢＲＡＲＹ　ＬＩＢＲＡＲＹ」が、旧図書館施設や駐車場を借り受けて、観光や地域ビジネス、情報発信の拠点として利活用する。
同社以外にキャンプサイト（東京都渋谷区、内田勝久代表取締役）、バイクロア（さいたま市浦和区、松原満作理事長）、戸田ビルパートナーズ（東京都江東区、斎藤好彦社長）が参画している。

ＲＣ造地下１階地上３階建て延べ３５２１ｍ２の規模で、商業施設には、オーガニック生鮮を中心とした小売店舗やベーカリーなどが入る。
２０２２年１月にかけて各テナントが段階的にオープンする。オフィス区画のメインテナントとしてさいたま観光国際協会（筑波伸夫会長）が入居している。
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3202111240314

>>21298 匿名さん
え、大阪まで行けるの？北陸新幹線？

>>21309 口コミ知りたいさん

北陸新幹線の新大阪延伸「2030年末までに全線整備」沿線都府県が決議 | 京都新聞
2021年11月10日 6:00

京都府内を縦断する北陸新幹線の沿線都府県などで構成する建設促進同盟会は９日、東京都港区の明治記念館で大会を開き、
敦賀－新大阪間の延伸について「北海道新幹線札幌開業（２０３０年度末）頃までに大阪までの全線整備を図る」とする決議を採択した。
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/amp/673376

>>21310 匿名さん
埼玉の掲示板なのであまり深く言及しませんが、10年以内の全線開通とかマジで言ってんすかね。
敦賀乗り換えの期間は短いに越したことありませんが課題が山積みのはずです。

たかだか大宮駅前の再開発が北陸新幹線大阪延伸、北海道新幹線札幌延伸より時間がかかるのか
その先に大宮公園再整備やら大宮美園LRTやら岩槻延伸やら首都高延伸やらの実現可能か分からない課題が残っているのか

>>21312 匿名さん
言い方悪いですが、新幹線なんて線路引くだけですからね。
それに新幹線はなるべく市街地を避け、延伸のために昭和から駅周辺のスペースを確保していたりと財源さえあれば案外すんなりいくものなんですよ。
再開発は横だけでなく縦に伸ばさないといけなく、既存の道路も大幅に変更する必要があるのでそりゃ時間がかかりますよ。

>>21312 匿名さん

作ることに集中できる新幹線と、権利主張の調整やら工事中の動線確保とか作ること以外が大変な都市部の再開発じゃ比べるべくもなく

>>21313 マンション掲示板さん
線路引く「だけ」なんてことはなく、地質調査から始めるとその労務は膨大ですよ
ボーリング調査におなじみの環境アセス、むしろ田舎ほど複雑な土地の権利関係…
ビル建設なんて基礎さえ上がれば鉄骨建方、上棟なんてあっという間だし
たかだか大宮駅前ビル1、2棟の再開発が新幹線建設より難しくて時間がかかるというなら
それはもう別なところにしょーもない原因があるんでしょうね

みずほ銀行から大宮支店移転のお知らせ。場所は中央デパート跡地の再開発ビル１～４階。ここの１階には郵便局も入るけど、総額423億円の公費を投じた大宮東口の一等地の再開発ビルの路面フロアが休日や夜にはシャッター降ろしちゃう銀行や郵便局かい!?もともと交差点には富士銀行があったけど…

>>21316
まあ再開発無事にできたし、それがみずほの条件なら飲むしかなかったんじゃない？
そこで再開発が頓挫しなかっただけマシだと思う

>>21307 匿名さん
さいたま市のライバルって川崎なの？
普通に横浜だと思うけど
川口のライバルは川崎だと思う。
少し規模が違うけど都市の構造や東京からの立ち位置が似ているし。

>>21318 マンション検討中さん

まあ横浜市はさいたま市を、川崎市は川口市をライバルだと思ってないだろうけどね

大方の人は自分が住んでない街には興味はない。
まして俺の私の住んでる街はどこがライバルなんて発想にならない。

＞大宮駅東口北地区は１１年度に準備組合が発足したがまだ目立った進展はない

10年間進展がないって…JRの施設がある地区だっけ？
まぁ北地区は重要度低めだから焦らなくていいけど

>>21321 検討板ユーザーさん
そこ私も気になりましたが、北口の新設や野田線ホームの増設、大栄橋の4車線化が絡むので全く進展しないのだと思います。

>>21320 匿名さん
千葉市が政令市化した際の、当時の大宮や浦和の政財界の焦りをご存じない？
このままじゃ千葉に負ける、埼玉落ちぶれる、埼玉何とかせーやと畑知事への熱い声が高まり、
結果、大埼玉構想、後のYOUAndIプランと、埼玉コロシアム、埼玉メッセ(後のSSA)建設構想が次々立ち上がった

>>21323 評判気になるさん
どこも意識も比較せず競争もしないなら敢えてお金を掛けて再開発なんてしないよね
どこかの都市がいい開発をする事で地位を脅かされそうになるからより良い街づくりをする事を知らない人が多いね
オンリー1になればいいって感じなのかな？

>>21321 検討板ユーザーさん

北地区はラクーンのところ
あそこは新東西連絡通路から一の宮通りへと繋がるところだし、一部建物が新しいからゆっくりしてるのかと

高島屋やそごうの中にお気に入りの店舗があるとか、氷川参道に憩いのカフェがあるとか、エキュートに好きなスイーツがあるとか。
要するに地元話ですらビルの高さがなんて興味がない人が多数な訳で。
再開発に興味がある人も大方の人は何のお店が入るのかな程度よ。
住んでもない都市が開発されたって、もしくは廃れようが自分の生活には関係ないんだから興味ないのが普通じゃない？

>>21318 マンション検討中さん
横浜なんかミーハーな都市、さいたま市と比べるにはちょっとって感じがします。
さいたま市が貫禄とオーラがあるサザンだとすると、横浜は若さで流行をうっているアイドル

>>21327 マンション検討中さん

逆じゃないんですかね？

>>21324 マンション検討中さん
単に逃げ口上、負け戦回避の予防線なんだと思いますよ
だってたまたま良いランキングが公表された時はやたら好戦的で比較したがるし笑

>>21326 匿名さん
この板のスレタイや>>1を見れば、開発を語りましょうなんだから、テナントの中身だけを知りたいならば、まちBBSにでも行ったほうがあなたにとってよほど有意義な情報が見つかると思いますすよ
その一方で、他都市がこんなんだから埼玉でも是非っていう意見は意義があると思う

>>21327 マンション検討中さん

さいたま市は横浜と比べ貫禄とオーラがある？
観察分析判断出来ないのかな

前レス、有意義な情報が見つかると思いますすよ、になってしまいました。すが1個余計でした。
>>21328 匿名さん
自分も逆だと思います
っていうかこういう突っ込みを期待してわざと書いているだけかも

>>21318 マンション検討中さん
なぜ、ライバルとかそのような発想するのでしょう。
その時点でさいたま市が下ですよ。

元神奈川県民として言いますが、横浜川崎の人はそのようなに他市と比べるようなことはしないですよ。

横浜川崎の人同様にさいたま市民も大宮民の多くも他市と比べるようなことはしないですよ。
ここで他市と比べてる人達がビルの高さにこだわりがちで、中身のテナントや機能などに興味が薄く、大宮や新都心の開発からすぐ脱線するのは、実際には住んでない人達だからじゃないかな。

>>21332 検討板ユーザーさん
こういう元〇〇県民(の方)は信頼できます
信頼できないのは元〇〇県民だけどさいたまのほうが上！ってやつ

>>21327 マンション検討中さん
横浜市がアイドルかどうかはわからないけど、横浜はさいたま市に比べて中身が薄いとは思います。
大宮駅より地価も賃料も低くいのに空室率はかなり高いにも関わらず後先考えず再開発して更に空室率に困っている様だし。
そう考えるとさいたま新都心や大宮駅は地に足ついた開発をしてて将来をしっかり見据えてるなと思うね。

百貨店でも水族館作ろうと思えば作れるんですね

デパートに水族館！　松坂屋静岡店　90周年のリニューアル発表
https://news.yahoo.co.jp/articles/7dd5cbd5030a931fb403e2b225f0c97b6a09...

ここには必ず横浜千葉が上じゃないと癇癪起こす輩がいるから常時荒れるよね
上でも下でもいいけど他人の功績をあたかも自分の功績に置き換えるのは滑稽

GCSの新情報が出ると一気に流されますよね、、、

西地区Nは大林組
宮町1丁目中地区は戸田建設

が事業協力者として加わった

>>21338 マンション検討中さん
再開発ネタが出ると比較ネタなどで話題逸しは前からの恒例行事ですね

大宮駅東口周辺再開発（さいたま市大宮区）／東口南、大門町一丁目中地区が先行

　大宮駅東口周辺（さいたま市大宮区）の再開発計画が進展している。東口直近の「大宮駅東口南地区」と「大宮駅前大門町一丁目中地区」は２０２３年度の都市計画決定を目指し、施設計画を検討している。東口北東側の「宮町一丁目中地区」は年度内の準備組合設立を目指す。「大宮駅東口西地区Ｎ街区まちづくり推進協議会」も事業パートナーを決定した。

　大宮駅東口南地区の再開発は高島屋大宮店と周辺の約１・５ヘクタールが対象エリアになる。昨年９月に準備組合が設立され、事業協力者としてフジタが参画している。

　大宮駅前大門町一丁目中地区の施行エリアは東口正面近くの約１・１ヘクタールを想定する。市が駅前交通広場と地下車路ネットワークの区域を決定した後に施行街区を固める。２０年２月にアール・アイ・エーを事業推進コンサルタント、同８月に大成建設を事業協力者に決めた。街区決定後に基本構想を策定。需要調査も行いデベロッパーを選定する予定。商業・業務系中心の再開発を目指す。

　宮町一丁目中地区は本年度末までの準備組合設立を目指す。施行エリアは約２・４ヘクタール。戸田建設が参画している。大宮駅東口北地区は１１年度に準備組合が発足したがまだ目立った進展はない。施行エリアは約０・７ヘクタール。

　大宮駅東口西地区Ｎ街区まちづくり推進協議会は今年に入り大林組を事業パートナーに決定した。計画検討を本格化する。東武鉄道大宮駅に近接し、大宮駅グランドセントラルステーション（ＧＣＳ）化構想との整合性が求められる。

　ＧＣＳ構想では、市が大宮駅東口側に交通広場と地下通路ネットワークの整備を計画する。ＪＲ東日本と東武鉄道は大宮駅の東西通路、東武大宮駅の改良で調査と設計に入っている。新たな東西連絡道路を整備し、大宮駅を「ロの字型」で囲むネットワークを形成する。大門町二丁目中地区の再開発ビルは名称を「大宮門街」（おおみやかどまち）に決定。２２年４月にオープンする。

https://www.decn.co.jp/onlineservi...

「地球の道」を大宮にも作って欲しいよね。
４６０ｍの散歩道で地球の歴史をオブジェを配置して表現するやつ。

>>21340 マンション検討中さん
無茶苦茶なこと言ってるのは理解しているが、地下通路ネットワークだけでも整備してくれ。特に東口の一般車用ロータリーが絶望的なまでに狭くて不便。バスロータリーももちろん不便だが、埼玉で一番乗降客数の多い駅の一般車用ロータリーがあのザマなのはマズすぎる。

>>21336 匿名さん

タワマンにも水族館が造れるんですよ
西地区のタワマンがこんな感じになればいいな

地上28階「ライオンズタワー札幌」の公式HPオープン
低層部は商業施設等で水族館も入ります
https://bluestyle.livedoor.biz/archives/52517716.html

でも、GCSの西地区はもっと敷地も広いのでこんなもんじゃないか
完成した大門の向かいの東口駅前2丁目南地区あたりがこうなればいいね
あそこも宮町のようにGCSの6地区目に加えたらいいのにな

https://blog.imachizu.com/entry/2020/11/01/190000
これを見るとさいたま市は京都と同じくらいのオフィス環境なんだね
GCSでどれだけ増えるか楽しみだね

>>21345 マンション検討中さん
京都市は高さ制限があることを考えるとさいたま市はかなり少ないですね。
今後に期待するしかないです。

>>21343 匿名さん
マンションもここまで来るともはや商業施設のオマケにマンションが付いてるようなものですね
水族館のハードルは意外と低いのは分かりました

シネコンを駅の東西に2つ作って、氷川参道に駅前の飲食店を移して市街地を広げる
これが1番自然に魅力的になる方法だと思う

>>21345 マンション検討中さん
それはGCSの資料でも紹介されてたね
オフィス床は新都心で大きく増やすはずだったんだけど思うように進まなかった
GCSでソニック級が2、3棟建って150万m2くらいいけばいいけど難しいかな

2020年‐2022年の竣工予定を見ると横浜とはドンドン差を付けられてくね
千葉は新規のオフィス開発はないのかと思ったら、さいたまよりも多かった
来年には200万m2超えるんだから、相当なもんだよ
幕張の存在が大きいんだろうけど、マンション街どころか巨大なオフィス街だ

>>21349 匿名さん
また比較ネタで話題逸らしですか？

大宮は来年からが本番なんですよ、いい加減理解しましょう

2022年ー東口大門町2丁目中地区再開発ビル（鹿島建設&三井不動産、ホール、オフィスと商業施設）
2023年ー西口第４地区大宮区桜木町複合施設ビル新築計画-延床面積3万㎡(オフィス、ホテルと商業施設)
2023年ー西口第４地区大宮桜木町1丁目計画-延床面積2万㎡(オフィス、商業施設)
2025年ー大宮駅西口第３-A・D（清水建設&大和ハウス工業&東京建物、商業施設、オフィス、マンションのツインタワー）

桜木駐車場への施設提案整備も現在進行中

GCS
中地区ー大成建設、RIA
南地区ーフジタ、本郷計画事務所、久米設計
北地区ー未定
西地区Sー未定
西地区Nー大林組
宮町一丁目中地区ー戸田建設

>>21350 通りすがりさん
これにプラスしてGCS200m20万㎡が3棟くらいできないかな？
できてもおかしくないポテンシャルはあるんだけどな

>>21350 通りすがりさん

大門2丁目南地区もGCSに入れば良いのに
更に大宮区区役所跡地まで繋がっていくん時にできないものだろ買うかな