大宮と新都心の今後の開発について６

駅前開発各街区の連携重視/さいたま市/大宮GCS推進戦略会議を初開催/氷川神社・参道を地域資源に

https://www.kensetsunews.com/archives/614327

西口だけでもだいぶ動いてきてるのに大宮はずっと変わらないと言われてもな
大門町ビルも大きな進歩

大宮東口駅前地権者からすれば、地下車路や駅ビル建築や駅舎改築にどうせ時間かかるんでしょ。地下車路完成しないと再開発ビルと駐車場繋げないし、新しい駅ビル完成しないと、ルミネ1も解体でず駅前開発もできないし、営業できるビル建てて待ってるよって感じなんだろうな。

>>20186 匿名さん
大宮というか大宮駅東口ね
殊に駅前すなわち街の顔の体たらくぶりを嘆いている
古参の住民からすれば大宮といえば中山道アンドお氷川様の東口
西口なんて元はバラック街のしょせん成り上がりよ

優先順位としては①GCSの超高層ビル(出来れば200m級のオフィス) ②駅舎改装 ③駅ビル改築 ④地下車路の順でやって欲しいわ
あとできれば条例とかである一定規模以上の建物は建てられないようにしてほしいわペンシルビルはいらね

>>20189 評判気になるさん

GCSの順番は決まってます
地下ロータリー
↓
中地区
↓
南地区1期目
南地区2期目
↓
北地区
↓
西地区N
西地区S
↓
宮町１丁目地区

予想としては
地下ロータリーと中地区の完成は同時期
駅ビルは中地区と南地区1期目の間かそれより前
もしかしたら地下ロータリーの建設の関係で大門町１丁目南地区も早目に決まるかも

地下ロータリーは1期目で中地区と南地区の駐車場に接続、2期目で北地区と西地区Nと宮町１丁目地区と接続するのかと(西地区Sは駐車場はないと思う)

地下ロータリーはロータリー機能と各地区の駐車場出入り口となるので建物から出来るのはあり得ない

西地区は新東西連絡通路建設のヤードとして使われるので通路完成後に着工か？
でも西地区Nは長い敷地なので２期に分割して大栄橋近くを先に建設するかも(JRの施設移転が早いし)

付け足しに200m級はないと思う
アセスメントの緩和は180mまでだったので

武蔵野銀行本店、工事完了です！

資金の余裕がどれほどあるか知りませんが何十年もかけずに早く開発してほしい。
正直大宮って古くて生活しにくい安っぽい汚い街。
住民としては早く街をリフォームして名ばかりのターミナル駅を実用性ある綺麗な街にして欲しい。。

大宮を出ていった方が早いよ

出身地というのは変えられないだろ

無理だよ

地主が入り組んでるし
認めてない地主も未だに複数いるし
全国15番程のターミナル駅とその駅前を改装するなんて、工事中の人流を緻密に計算しつつ部分的に建設していかないといけないし
そう簡単にはいかないよ

都市の再開発なんてポンポン進むもんじゃないですよ、そもそも。

大宮東口ほど進んでいない再開発は他に無いけどね。

全国15番目と言うには地方都市以下のあまりにもみすぼらしすぎる見た目をしているのが問題

もう、東口は諦めの気持ちでいよう。
西口は武蔵野銀行を始め3-B，3-A・D再開発、その他ホテルや商業施設の開発が目白押しだし、何より具体的に計画が進んでいる。
東口はあくまで門前町・歓楽街。現代的な街並みは西口が担っていこう。

大宮東口駅前なんて俺が通ってた30年前とほとんど見た目変わってないからな・・・当時でも古臭さMAXで早くなんとかしろって多くの人が思ってた。晴れた日はハタプラザ近くの弁当屋(あずまや？)でよく買ってSLの公園で食べてました。中央デパートのゲーセンと屋上のパターゴルフもよく行きましたね(笑)西口もアルシェはまだなく平屋？のゲーセンがあった。生きてるうちに完成したGCS見たいからはよ頼む

>>20201 マンション比較中さん

このスレに来てる人達は「大宮の再開発」に興味がある人だけ
だから開発に対しては肯定意見が殆ど。
だけど、実際大宮を利用している&大宮に住んでる方々の中には、あの東口の昭和漂う風情が好きっていう人も一定数いるのも事実。
昼飲みできるすずらん通りとそこから枝分かれてる狭い路地裏は他の都市には無い魅力でもある（僕は思わないが…）

仕方ないよね。

まあ、大門町2丁目も反対地権者もいたけどまとまった訳だからだから。

>>20197 ご近所さん
新藤市長の頃から言ってますね
丸の内大手町界隈の三菱地所をはじめとした再開発ビル群も
実に30年前の青写真が今既に具現化している
たかだか1、2棟のビルですらやっとの大宮はやはり遅すぎる
無論非協力的で我利我利亡者な小物地権者の寄合所帯も否定しないけど、
やろうとしている工事規模に対し番頭や旗振り役が小物すぎるのもあると思う

>>20202 通りがかりさん
裏通りや路地は昭和風情あってもいいと思うけど、表通り(東口駅前ロータリー周り特に中地区)は政令指定都市の大ターミナル駅前にふさわしい姿であってほしい。地方の10万20万都市みたいな見た目では…

再開発が難しいなんてことは最初からわかりきってるので、そこで諦めずになんとしてでも進めるという気概が必要だよな。
どんな再開発にも多かれ少なかれ反対者はいて、その人たちを説得して完成にこぎつけているわけだし、市はGCSを本気で完成させてほしい。いつになるかはわからんが・・・

もう役所主導ではなく、デベロッパー主導でやってほしい

現在のGCSのメンバーの中で
10年先の開発を真剣に考えている
人は居るのかな？
疑問に思う
メンバーに選出されたから、何となく
当たり障りのない事を言って
参加してる風にしてない？
凄く心配になる。

東口で飲みも遊びも買い物も出来なくなっていいから、それ位再開発に伴う工事をバンバンやってほしい。何処もかしこも仮囲いやバリケードだらけでいいよ。
西口の3B3AD、第4地区が先手で生まれ変わるから人流はそちらへ。

https://www.google.co.jp/amp/s/news.livedoor.com/lite/article_detail_a...

いざとなったらこんくらい無理矢理やっちゃっていいと思う

先日開催されたのは
「（第1回）大宮ＧＣＳ推進戦略会議」
であり、今まで開催されていた「大宮グランドセントラルステーション推進会議」とは座長以外のメンバーもガラッと変わっています

https://www.city.saitama.jp/006/014/008/003/010/005/p083200_d/fil/0805...

どうしてなんでしょう

いづみやの件Yahoo!ニュースになってるじゃん

酒提供NGの要請「納得できません」　埼玉の名物居酒屋が怒りの閉店告知も...県は困惑隠せず
https://news.yahoo.co.jp/articles/8cc3b36119127378792c4d4f55bc70a36108...

大宮GCSは以下工事の総称
①大宮駅舎改築工事
→古くなってきたし、乗り換え悪いというなら東武さんと新都市交通さんと協力して改築しますから、行政の協力お願いしますね。
②大宮駅ビル移転工事
→建て替え時期だし、行政が駅前広場広げるなら移転して建て替えるから、土地の確保の協力お願いしますね。
③大一ビル建て替え工事
→古くなってきたし裏路地が消防上問題あるなら改善計画建てるから、行政の協力お願いしますね。
④高島屋建て替え工事
→③同様理由
⑤ラクーン建て替え工事
→③同様理由
⑥JR事務所移転跡地工事
→コロナで業績悪く厳しいから、移転跡地の開発はJRも儲かる計画でお願いね
⑦パイオランドホテル建て替え工事
→ホテルにするかはわからないけど、宮町もやる気ありますよ。
⑧大宮駅前地下工事
→駅前広場計画だけでは足りないから地下も活用しますね。各街区と大宮駅に繋げますよ。
⑨大宮駅前デッキ工事
→駅前広場だけでは足りないからデッキも計画しますね。大宮駅と各街区に繋げますよ。
⑩大宮駅前広場工事
→地権者の皆様、建て替えの時に土地を少し譲って欲しいです！建て替えビルは大宮駅直結として賑わうように最大限協力しますし、権利床売却で建て替え費用が賄えるよう、容積緩和もします。周りの地権者様との協力もお願いします。

建て替え時期なのもJRの事務所が移転予定なのも事実。進むでしょ。

いづみやが先行して閉店したのはデカい。
あの店は古い大宮を象徴してる。

IR誘致

カジノを含む統合型リゾート（ＩＲ）　大阪・夢洲地区特定複合観光施設設置運営事業における設置運営事業予定者の選定　初期投資額はなんと1兆800億円！
http://building-pc.cocolog-nifty.com/map/2021/09/post-3695bb.html

>>20214 匿名さん
閉店じゃなくて休業じゃない？紛らわしいけど。
いづみやはGCSにて今の場所から、もう少し入った路地に移転して存続してくれればいいかと。

ああいうレトロな店は氷川参道沿いに出せばいいのに
参道沿いに居酒屋があれば賑わう

いづみやは休業なだけだと思う

>>20218 匿名さん
参道に居酒屋は要らない
氷川参道は落ち着いたおしゃれストリートが似合う

煽るわけじゃないけど千葉の方が順調に街作りしてるように見えるのはなぜだろう
以下の街は千葉でも海がない内陸部
埼玉はさいたま以外の街が弱すぎる

人口増加率が全国792市で4年連続1位！流山市長が明かす「子育て世代大流入」の極意
https://diamond.jp/articles/-/274998

千葉ニュータウン、ファミリー層に人気…強固な地盤でＩＴ業界でも存在感
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20210929-OYT1T50145/

地価5割上昇の「柏の葉」、未来都市にデータでUpdate
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODZ201AB0Q1A120C2000000/

>>20221 匿名さん
根本はやはり台地と平野の差かな？（地盤強度の差とか、緑の多さとか）
あとは県自体のイメージとかブランド力の差、都会的イメージの差
映画やメディアでバカにされないというのも重要かな

川口のGoogleStreetViewだけど、台地の風景ってこんな感じで、
柏とか流山とか神奈川の内陸なんかも、こんな感じ(実際はもっと起伏が大きい)
の景色が広範囲に広がってる。街を見下ろす高台とか緑の森とか。

さいたま川口とかの京浜沿線と所沢のある西武は頑張ってるとは思うけどスカイツリーラインや東上線とかの治安が悪い路線が問題だな
和光や川越とかポテンシャルのある街を通ってるのに東武のブランディングや街づくりが下手くそすぎていまいち活かせてないのがな
いっそのこと東急あたりに買収されたらいいんじゃないかと思うレベル

>>20221 匿名さん
いや、むしろ埼玉の方が街作り成功してるよ。
千葉は主要駅の百貨店が潰れまくり、一方埼玉は所沢、川越、浦和、大宮、春日部、越谷レイクタウンなど開発計画が山ほどありすでに便利になった駅も多数ある。
けど流山、柏の葉、印西のような大成功してる街は埼玉にはさいたま市を除いてたぶんないのでそこは千葉から学ぶべきですね。
どうしてあれだけ人口、しかも若い人が集まってるのかは参考にすべきです。

>>20223 評判気になるさん
東武は昔っからそう言われてますね
駅前開発をマトモにやらず自社有地(バス置き場)として転がしていたのが幸いして
駅周辺の用地買収が容易となり、伊勢崎線の複々線化がスムースに進んだという功利はあったけど
東上線利用者からは東武から切り離して別会社にして欲しいという声は聞きますね
利益が本線に吸われるって

成功の基準が百貨店ってのが全く意味が分からない
千葉は郊外型SCにシフトしてるだけの話
相変わらずここは低レベルすぎる

>>20226 周辺住民さん
埼玉も郊外型SCは年々増えてますけどね
要は、百貨店と郊外型SCを両立させる程の経済力が千葉には無かった、という話ではないんですかね

比較ネタに走るとすぐ荒れるから気をつけて

アドバイザーに昭和/さいたま市川通地区産業集積拠点誘致協
https://www.kensetsunews.com/archives/599042

川通地区には日本最大級の大型物流施設に向けた大規模な土地開発があると伺ったのですが、
その後はどうなっているのでしょうか？

地権者と争って頓挫とかあるのでしょうか？

駅前やナンギンにあるような居酒屋ではなく、参道の雰囲気にあった食事処でお酒を出すような所があったら賑わうと思う

やっぱり見沼田んぼは湖か公園にした方がいい。田んぼと畑は魅力的な自然景観とは言い難い。

武蔵野銀行本店
移転準備してるのか？な？

>>20232 マンション検討中さん

行内のライトがつくとまた一層と重厚感、高級感が増しますね！
今までの大宮にあまり無い景観

>>20231 匿名さん
田んぼ好きだけど田んぼだけだとあえて行こうとは思わないから田んぼと＋α何か欲しい。