大宮と新都心の今後の開発について６

>>20114 周辺住民さん
大歓迎です。
現状の古いアパートなどが無くなって川越の様な参道にあった店舗が増えていけばいいと思います。

>>20120 マンション比較中さん
見沼線が実現すればかなり都会になりそう

>>20122 匿名さん
大宮の街に東西の厚みが出ますね～！

小川 ひさし(立憲民主党 さいたま市議会議員)@hisashi1964
大宮駅東口大門町2丁目中地区市街地再開発事業において整備されている市民会館おおみやの現場視察に来ています。当初、「グランドピアノが搬入されないのでは？」などの疑念が持たれていたエレベーターや搬入経路などについて説明を受けました。赤い座席が小ホール、グリーンの座席が大ホールです。

>>20124 匿名さん
めちゃめちゃいいじゃん。

横浜にできるKアリーナみたいのにしてくれたらよかった

大門町　写真下手すぎんのは許して

みすった

今はもうテナントの看板付けるところを何かやってるよね

大門ビルは大型街頭ビジョンみたいなのがあれば賑やかになりそうだけど

大宮駅東口の中央通りには6車線、8車線の計画だったりがあるのでしょうか？
あの通りが大宮のメインストリートというにはあまりにもお粗末な気がします。
計画が無かったとしてもセットバックで道路を生み出すなどの方法もないのでしょうか？

>>20131 匿名さん

大宮駅東口の通りも西口の通りも30m以上の幅員があるので6車線道路化出来るけど？

大宮GCSは
バスは地上
タクシーは地下
一般車は駅から離れた南側と地下
歩行者はデッキと1階
一般車は駅前には乗り入れさせない計画だから、8車線はいらないよ。

走ってとったんか

大門町2丁目のスーパーはどこが入るんだろ。
駅中の成城石井と北野エース
高島屋は明治屋などの高めの食料品
大門町再開発ビル近くのマンション下のマルエツ
これらが競合になる訳だけど、案外ドミナント戦略とかでマルエツかな。

>>20131 匿名さん
分かります。ただ氷川参道以東が二車線になる方がお粗末かと。早く4車線化しましょう。

大宮GCS2020年プランよく見たら、タクシー乗車2バース、降車1バースが地上で36バースのタクシー待機所は分散配置となってた。
駅前交通広場を広くして、地下開発してもタクシー待機所を確保できないのか。

タクシープール地下化もGCSの目玉の一つだと思ってたのになぁ

>>20135
個人的な予想ですが
◎ヤオコー（浦和・川越では駅前出店）
〇クイーンズ伊勢丹（復活と言えば復活）
▲マルエツ移転
(ベルクは出店戦術上なさそうだ)

ちなみに高層棟のオフィスのテナントはどうなんだろう
オープン半年前なら既に決まっていなければまずいと思うが