大宮と新都心の今後の開発について６

妄想
2023年 大宮駅GCS都市計画決定
2024年 大宮駅前交通広場を旧区役所へ暫定移設
2025年 大宮駅前地下車路建設着工
2026年 大宮駅前駐輪場周辺解体
2027年 大宮駅舎改築と新駅ビル建設着工
2028年 中地区権利変換完了により大一ビル解体工事着工
2029年 西地区・宮町地区権利変換完了により解体着工
2030年 ルミネ1解体着工
2031年 南地区権利変換完了により高島屋周辺解体工事着工
2032年 新駅ビル建着工
2033年 駅前デッキ着工
2034年 中地区再開発ビル着工
2035年 西地区・北地区・南地区再開発ビル着工
2036年 新駅ビル竣工、デッキ一部開通、駅舎改築南側一部完成
2037年 新駅ビルオープン
2038年 中地区再開発ビル完成・オープン
2039年 南地区再開発ビル完成・オープン
2040年 西地区・宮町地区完成・オープン
2041年 駅前広場・地下車路・新東西通路・駅舎改築・交通広場全て完成。

完成まで20年は妥当じゃないかね。

ものすごいスムーズにいって20年って感じですね。
私は生きてる間に見られればと思っています。

>>19981 匿名さん

JRはルミネの移転先を建設してからって要望があったから、JRの南側の駅ビルが先に建設されるかと

多分そこを中央コンコースからの出入口に使えるような作りの駅ビルになると思う

>>19983
なんか駅ビル迷っておかしかったです。
妄想 修正
2023年 大宮駅GCS都市計画決定
2024年 大宮駅前交通広場を旧区役所へ暫定移設
2025年 大宮駅前地下車路建設着工
2026年 大宮駅前駐輪場周辺解体
2027年 大宮駅舎改築と新駅ビル建設着工
2028年 中地区権利変換完了により大一ビル解体工事着工
2029年 西地区・宮町地区権利変換完了により解体着工
2030年 新駅ビルと駅舎南側改築完成・オープン
2031年 南地区権利変換完了により高島屋周辺解体工事着工
2032年 ルミネ1解体
2033年 駅前デッキ着工
2034年 中地区再開発ビル着工
2035年 西地区・北地区・南地区再開発ビル着工
2036年 デッキ一部開通
2037年 地下車路と交通広場一部完成
2038年 中地区再開発ビル完成・オープン
2039年 南地区再開発ビル完成・オープン
2040年 西地区・宮町地区完成・オープン
2041年 駅前広場・地下車路・新東西通路・駅舎改築・交通広場全て完成。

>>19980 マンション掲示板さん
図書館以上のものを作れるのかな
Bibliは暫定的な施設だとして

>>19979 匿名さん
笑った
それを既に30年以上やってるわけだよなー
難産の結果が大門町一丁上がりってさ

西口はあと5年で数棟のビルが建つだろうけど、東口はホント先が見えないね
特にここにいる30代以上の人、脚力も視力も容姿も衰えぬうちに
我が町の変貌に喝采を送り、その街並みを謳歌したいというなら、
別の選択肢を考えたほうがいいかもね

次の市長がGCSに積極的になってくれるかも分からないしね
都築あたりが市長になったらヤバいかも
最近浦和の再開発計画もスタートさせたのは次の市長にもバランスを取らせるという意図もあるのかな

>>19987 評判気になるさん

駅建替　単体
大門1丁目駅前通り北側（マンボー他）　単体
大門1丁目駅前通り南側（高島屋他）　単体
駅前ロータリー　単体

これなら早いかもね

地下道路やペデ等で東口一体として開発を進めるとかなり長期。
それじゃ40年かかると見る。
70歳辺りでようやく完成か…
年老いた身体じゃ進化した街に慣れず、歩くだけで疲れてしまうよ…

西口3BのマンションHPって、いつ頃になりますかね？
あと、西口3Cあたりはどうなるか、
どなたかご存知ですか？

もう30年も待ってるのにあと20年はきついのう・・・
駅舎とルミネだけでもさっさとやっておくれ！

2021年 大宮駅舎改築設計着手
2022年 大宮GCS都市計画最終調整
2023年 大宮GCS都市計画決定
2024年 旧大宮区役所解体完了

ここまでは、予算もとってるし大丈夫でしょ、
ここから先は、まとまったところから単体でなんだろうけど。、

>>19990 匿名さん

3Cは情報見当たらないですね
再開発の勉強会みたいな組織はありました
新東西通路できるから、あのへんも変わる期待がありますね

>>19987 評判気になるさん

西口の再開発は単発でそれぞれ並行して進められますからね

大宮駅西口第4地区なんかは都市計画決定は平成5年。地道な区画整理を続けてきたから、単体での開発が進められている。
広範囲な計画の場合、単体の開発を進める前の計画が必要になってしまうのは仕方ないんじゃないかな。

>>19993 マンション掲示板さん

ありがとうございます。
3Cはまだまだこれからって感じですね。
3Bマンションが出来たら、人の流れも変わりそうですね。

>>19990 匿名さん

ホームページは来年の夏くらいかな？

>>19997 マンション検討中さん

大宮駅に近くて便利な一等地マンションかなと思うので、ホームページが早く見てみたいです。待ち遠しいですね。

地権者の多い再開発は時間がかかりますね
その点、民間主導の開発は早い
第4地区の2つの大型ビルはもう今年中に着工ですから

さいたまも外資系ホテル建てれる街になるといいね

名古屋市　「錦三丁目２５番街区市有地等活用事業」の地元説明会　地上36階、高さ200ｍから地上41階、高さ213mに規模拡大を公表！
http://building-pc.cocolog-nifty.com/map/2021/09/post-247ea6.html

街に観光的な魅力が無いから無理でしょうね

道路も狭けりゃ街も狭い
戸建全滅してほしい

第5地区も前途多難ですな・・・

戸建はあってもいいけど、政令指定都市の大ターミナル駅のすぐ近くには似合いませんな。大栄橋を過ぎた途端にこれです・・・このギャップが大宮の街の広がりの無さしょぼさを際立たせてるかと。

>20003
こういう考え方の人、本当に全く理解できないです。
自分が住む街が自分のつまらない小さなこだわりだけのせいで発展が疎外されるなんて、私なら我慢できない。
例えば自分の家の前の道路が歩道を拡幅して魅力的な街並みになるなら喜んで土地を削ってもらいたいし、エリアごと再開発するなら移転する事も全く苦じゃないですね。年々老朽化していく建物やほんのちょっとした土地にこだわったところで自分があと何年生きるんだって話。
あくまで個人的な意見です。すみません。

>>20005 ご近所さん
いろんな人がいて色んな思惑がありますから。
だから再開発って早期にまとまらないし進まないんだろうね。。

そもそもなんで最初からあんな形にしたんだあの交差点？
都市作りは道路作りからだろうに！後からやると大変。
スプロール化の弊害ですかねぇ・・・

だまってても金が入る生活なら、そのうまみを捨てる人もなかなかいないよね

>>20001 周辺住民さん

観光地である京都は今大変だよ
ああなりたくないね

京都とか見てるとSR延伸が心配だね

>>20005 ご近所さん
第五地区の方によると、市が住民の意見を軽視し、住民の要望にはゼロ回答で市の方針を一方的に押し付けるようなやり方をしているらしいです。
市はイーストハイムの横に道路一本通すのと小さな広場を整備するだけで積極的に面的な開発をする気はないそうで、さらなる道路整備や電線地中化等を提案しても、市の考えは違うと一蹴されるだけだとか。
その方は抜本的な道路整備や開発が必要だというお考えで、桜木駐車場を民間施設で埋めてしまったら代替地や種地を確保できず、将来的な道路整備や開発の支障になるから、こんな計画なら大宮のためにならないから潰した方が良いと言われてました。
この交差点の方は個人的な理由かもしれませんが、市の方針に賛同できず、そのような意見を出されている可能性もあるかもしれません。
市の言い分もあるとは思いますが、十分な道路整備を行わずに、周辺開発の青写真も見えない段階で桜木駐車場を手放そうとする市の方針は将来的な開発を阻害する要因になりうるという意見はとても説得力がありました。

>>20010 匿名さん
またぞろ糞地権者と思ったけどこの文書読むと、一理どころか五理くらい有るわ
さいたま市はすぐに現金化したがるのか、新都心でもやらかしてるからね

だからGCSがうまくまとめきれず何かモタモタしてるのも、そういうノウハウが市に無いのかも

>>20008 名無しさん
京都は観光地なだけでなく、移住したい都道府県でも東京に次ぐ11位に入っているから大丈夫！
コロナ禍が過ぎればまた盛況を取り戻すでしょう

移住したい都道府県ランキングTOP30！
https://nlab.itmedia.co.jp/research/articles/360705/

↑関東地方の都道府県で30位までにランクインしていない県が１県だけあるね

>>20010 匿名さん
これですかね？
桜木一号線の延伸と小さな広場のみですか。
もっと面的で一体的整備をしないと意味ないですね。
できれば区画整理をするのが一番いいと思いますが、地区内の皆さんはどう考えてるのか。
このままでいいって人もそこそこいるんだろうな～。

議会で大宮GCS構想について話が出てた
https://miteomiya.info/shigikai-20210914/2/

>>20014 匿名さん
特に真新しい話はでてませんな。一郎もツッコんでたけど20年は掛け過ぎ。
北口＆人工地盤が実現できれば大きいですけどね。

日本の首都は大宮？？？

https://hobby.dengeki.com/news/1346570/

>>20013 マンション比較中さん
それのことですね。
その図だと多目的広場が結構大きそうに描かれてますが、実際には2000㎡（サッカーコートの3分の1にも満たないくらい、一般的な戸建20軒の敷地くらい）しか確保しないようなことを市は言ってるらしいですよ。
そんなに狭いと将来のまちづくりへの展開は困難でしょうから、巨大な東日本対流拠点と小さな広場と戸建住宅街という何ともアンバランスな組合せが固定化するリスクは高いでしょうね。

>>20013 マンション比較中さん
第５地区の住民です
区画整理を望まないのは少数だと思いますよ
ただ将来イメージが湧かないので、判断しようがないというのが正直なところかと

前にも市からどんな街を望んでいますかと言うアンケートがありましたけど
現在の（住宅街の）延長上の意見（公園や過ごしやすい街並みなど）が出たのはイメージしやすい部分だからです

個人的には、第４地区のように碁盤目状に近い感じになると良いなと思っています

>>20014 匿名さん
＞駅北側の人工地盤についても、構想内で実現可能か検討を重ねてきた。
＞しかし、事業期間が長ることや莫大な予算が必要なことから困難とみている。

莫大な費用か
でも品川駅ではそれをやるんだよね...
いったいいくらかかるのか知りたい

市は大宮東口には気合入れてるけど西口や新都心の街づくりはなぜか適当だ

>>20019 評判気になるさん
費用もそうだけど、たしか工事(人工地盤の支柱)が困難とかJRは言ってなかったっけ？

>>20018 評判気になるさん
なるほど。
市の方も反対を恐れ、当たり障りない中途半端な提案をしたのでしょうか・・・

第4地区みたいに区画整理するのが一番ですよね。
どうせなら大宮岩槻線の将来4車線化も踏まえてやって欲しいし、区画整理に合わせて用途変更を。

>>20021 マンション比較中さん

不可能じゃないけど、イチローが言ってた人工地盤は大栄橋まで道路で結ぶもので、線路と線路の狭い間を工事しなくてはならなくなるので費用時間共にかかるので現実的ではないって話だった

品川の人工地盤の話はプラットフォームの上に建てるものなので工事は工事ヤード確保できればすぐに出る簡単な場所

さっき測って見たけど、現在の品川駅構内の人工地盤の南北は大宮駅と変わらず150mだった

新東西連絡通路(15m幅)にJRも北口を設けるので問題ない

多分将来的には新東西連絡通路の間に現在のエキュートノース拡張またはルミネⅢの新設をして

>>20022 マンション比較中さん
20018です
私もGCSの大宮岩槻線の4車線化は賛成です
今の道路状況のまま、例え商業施設などを建てても周囲の道路が混雑するイメージがあり住民の理解を得にくいように思います

計画にはないですが将来的には国道17号も拡幅する方向であればいいですね

市は住民の意見を聞こうとする感じはあります
資料も丁寧ですし
おっしゃるように当たり障りがないところで折衷案を探っているのかもしれません

JR「大宮駅」西口（さいたま市）が2025年、劇的に変身。商業・住宅・業務の複合ビル誕生！
https://www.kenbiya.com/ar/ns/region/shutoken/4981.html

>>20011 評判気になるさん
GCSは20年後に設定してやってるふり、桜木駐車場は民間に丸投げで後は知らんぷりでも実績にもなる。そんな発想じゃなきゃいいけど。
大体GCSも桜木駐車場も東日本対流拠点整備課に担当させてる時点で市の本気を感じない。ちゃんとやるなら課は分けるべきだろうし、GCSなんてひとつの部でも良いくらい。
そもそもさいたま市には荷が重そうだから、民間から引き抜いてきた方が良いのかも。

そう言えば東口リパーク跡地には何が建つ予定なの？

現在開催中の市議会で桜木駐車場の用地活用方針が提示されました
（多分PCでしか見られないと思います）
https://www.discusscabinet.net/temp_dl/saitama/6986_E6E4D45C172E43CBDD...

>>20028 匿名さん
PCでもダメでした・・・

このサイトはPDFが添付できないので非常によろしくない
>>20029
Web上では以下のルートで閲覧可能です
さいたま市議会公式サイト→議会資料検索→委員会→文書一覧→委員会→
令和3年度→まちづくり委員会→9月定例会→9月15日